特開 2024-179526 エレベーター監視システム、及び、エレベーター監視方法、及び、プログラム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024179526

(43)【公開日】2024-12-26

(54)【発明の名称】エレベーター監視システム、及び、エレベーター監視方法、及び、プログラム

(51)【国際特許分類】

   B66B 5/00 20060101AFI20241219BHJP

   B66B 5/02 20060101ALI20241219BHJP

【ＦＩ】

B66B5/00 G

B66B5/02 H

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023098441

(22)【出願日】2023-06-15

(71)【出願人】

【識別番号】000232955

【氏名又は名称】株式会社日立ビルシステム

(74)【代理人】

【識別番号】110000925

【氏名又は名称】弁理士法人信友国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】薛 祺

(72)【発明者】

【氏名】西江 聡

(72)【発明者】

【氏名】魚谷 翔吾

(72)【発明者】

【氏名】吉村 卓馬

【テーマコード（参考）】

3F304

【Ｆターム（参考）】

3F304BA26

3F304CA05

3F304EC01

3F304ED18

(57)【要約】

【課題】充電給電装置を備えるエレベーターシステムが設置された建物での停電発生時に、停電発生現場への迅速な電気自動車の出動を可能とするエレベーター監視システム、エレベーター監視方法、及び、プログラムを提供する。
【解決手段】エレベーター監視システムは、故障通報受信部で受信した故障情報と、エレベーター仕様情報に基づいて、故障が発生したエレベーターへの電力供給状況を判定すると共に、停電が発生しているエレベーターを備えるエレベーターシステムが、充電給電装置を備えているか否かを判定する状況判定部を備える。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

昇降路内を走行する乗りかごを有するエレベーターと、前記エレベーターの故障情報を通報する故障通報装置とを備えるエレベーターシステムを監視するエレベーター監視システムにおいて、
前記故障通報装置から送信されてくる前記エレベーターへの電力供給状況を含む故障情報を受信する故障通報受信部と、
前記エレベーターシステムが電気自動車から給電される電力を前記エレベーターに供給する電力に変換可能な充電給電装置を備えているか否かに関するエレベーター仕様情報が格納されたエレベーター仕様情報データベースを備えるエレベーター情報記憶部と、
前記故障通報受信部で受信した前記故障情報に基づいて故障が発生したエレベーターへの前記電力供給状況を判定する状況判定部と、を備え、
前記状況判定部は、前記エレベーター仕様情報に基づいて、前記故障が発生しているエレベーターを備えるエレベーターシステムが前記充電給電装置を備えているか否かを判定する
エレベーター監視システム。

【請求項2】

前記状況判定部において、前記電力供給状況に基づいて、前記エレベーターにおいて停電が発生していると判定された場合であって、前記停電が発生しているエレベーターを備えるエレベーターシステムが前記充電給電装置を備えると判定された場合に、前記停電が発生しているエレベーターを備えるエレベーターシステムが設置された停電発生現場に出動可能な電気自動車を検索する車両検索部
を備える請求項１に記載のエレベーター監視システム。

【請求項3】

登録された電気自動車の利用状況が格納された車両利用情報データベースと、登録された電気自動車の利用者情報が格納された利用者情報データベースとを備える車両情報記憶部を有する車両管理システムを備え、
前記車両検索部は、前記車両情報記憶部に格納された情報に基づいて、前記エレベーターシステムが設置された停電発生現場に出動可能な電気自動車を検索する
請求項２に記載のエレベーター監視システム。

【請求項4】

前記エレベーター情報記憶部は、エレベーターシステムの保守点検を担当する営業所の情報が格納された営業所情報データベースを備え、
前記車両検索部は、前記停電が発生しているエレベーターを備えるエレベーターシステムの保守点検を担当する担当営業所が所有する電気自動車の中から、出動可能な電気自動車を検索する
請求項３に記載のエレベーター監視システム。

【請求項5】

前記車両検索部は、前記車両情報記憶部に格納された情報に基づいて、前記停電が発生しているエレベーターを備えるエレベーターシステムが設置された停電発生現場から所定の距離に、使用中の電気自動車が存在するか否かを判定し、前記使用中の電気自動車が複数存在していた場合には、前記複数の電気自動車を前記停電発生現場から近い順に並べ替える
請求項４に記載のエレベーター監視システム。

【請求項6】

前記エレベーター情報記憶部は、前記エレベーターシステムが設置された建物を管理する管理会社の情報が格納された管理会社情報データベースを備え、
前記車両検索部は、前記管理会社情報データベースに基づいて、前記停電が発生したエレベーターを備えるエレベーターシステムが設置された建物を管理する管理会社から、電気自動車の出動が可能か否かを判定する
請求項３に記載のエレベーター監視システム。

【請求項7】

前記状況判定部の判定結果、及び／又は、前記車両検索部の検索結果を表示する画像表示部を備える
請求項１～６のいずれか一項に記載のエレベーター監視システム。

【請求項8】

昇降路内を走行する乗りかごを有するエレベーターと、前記エレベーターの故障情報を通報する故障通報装置とを備えるエレベーターシステムを監視するエレベーター監視方法において、
前記故障通報装置から送信されてくる前記エレベーターへの電力供給状況を含む故障情報を受信し、
受信した前記故障情報に基づいて、故障が発生したエレベーターへの電力供給状況を判定すると共に、前記故障が発生しているエレベーターを備えるエレベーターシステムが、電気自動車から給電される電力を前記エレベーターに供給する電力に変換可能な充電給電装置を備えているか否かを判定する
エレベーター監視方法。

【請求項9】

昇降路内を走行する乗りかごを有するエレベーターと、前記エレベーターの故障情報を通報する故障通報装置とを備えるエレベーターシステムを監視するプログラムにおいて、
送信されてくる前記エレベーターへの電力供給状況を含む故障情報を受信するステップと、
受信した前記故障情報に基づいて故障が発生したエレベーターへの前記電力供給状況を判定すると共に、前記が発生しているエレベーターを備えるエレベーターシステムが、電気自動車から給電される電力を前記エレベーターに供給する電力に変換可能な充電給電装置を備えているか否かを判定するステップと、をコンピューターに実行させるための
プログラム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、エレベーター監視システム、エレベーター監視方法、及び、プログラムに関する。

【背景技術】

【0002】

一般的に、エレベーターを駆動制御する巻上機等の各機器は、商用電源を含む買電電源等から供給される電力によって稼働する。しかし、地震発生時や、火災発生時などに起こる停電時では、売電電源からの電力の供給が停止され、エレベーターの駆動が停止してしまう。このため、エレベーターの乗りかご内に乗客が居る場合には、乗りかご内における閉じ込めが発生する恐れがある。

【0003】

これに対し、従来、エレベーターシステムでは、停電時のバックアップ用の駆動電源となる非常用の蓄電装置と、蓄電装置からの電力の供給によって、乗りかごを最寄り階に着床させる自動着床装置を備える構成が知られている。このエレベーターシステムは、停電が発生した場合には、蓄電装置から自動着床装置に電力を供給し、自動着床装置が乗りかごを最寄りの階まで昇降移動させる。これにより、エレベーターにおける停電時の乗客の閉じ込めの発生を防ぐことができる。

【0004】

また、特許文献１では、エレベーターの非常用の蓄電装置の電力が枯渇した場合に、エレベーターに隣接するエスカレーターの非常用の蓄電装置の電力を利用して、エレベーターの駆動制御を行う構成が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０２０－１０４９５５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかしながら、エレベーターの非常用の蓄電装置の電力が枯渇して建物内での蓄電装置への電力の供給ができない場合には、自動着床装置による自動着床運転ができない。特許文献１に開示された発明のように、エスカレーターの蓄電装置から電力を供給できる構成であっても、エレベーターの非常用の蓄電装置の電力が枯渇している場合には隣接するエスカレーターの蓄電装置の電力も枯渇している可能性があり、エレベーターへの電力の供給ができないおそれがある。

【0007】

したがって、この場合には、停電時において、自動着床装置による自動着床運転ができないため、保守員の到着を待ってから、エレベーターに閉じ込められた乗客の救出が実施される。したがって、停電後、エレベーターへの乗客の閉じ込めが発生してから救出するまでに時間がかかるという問題がある。

【0008】

そこで、本発明は、充電給電装置を備えるエレベーターシステムが設置された建物での停電発生時に、停電発生現場における迅速な電力の復旧を可能とするエレベーター監視システム、エレベーター監視方法、及び、プログラムを提供する。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記課題を解決し、本発明の目的を達成するため、本発明のエレベーター監視システムは、昇降路内を走行する乗りかごを有するエレベーターと、エレベーターの故障情報を通報する故障通報装置とを備えるエレベーターシステムを監視するエレベーター監視システムである。エレベーター監視システムは、故障通報装置から送信されてくるエレベーターへの電力供給状況を含む故障情報を受信する故障通報受信部と、エレベーターシステムが電気自動車から給電される電力をエレベーターに供給する電力に変換可能な充電給電装置を備えているか否かに関するエレベーター仕様情報が格納されたエレベーター仕様情報データベースを備えるエレベーター情報記憶部を備える。また、故障通報受信部で受信した故障情報に基づいて、故障が発生したエレベーターへの電力供給状況を判定すると共に、エレベーター仕様情報に基づいて故障が発生しているエレベーターを備えるエレベーターシステムが、充電給電装置を備えているか否かを判定する状況判定部を備える。

【0010】

本発明のエレベーター監視方法は、昇降路内を走行する乗りかごを有するエレベーターと、エレベーターの故障情報を通報する故障通報装置とを備えるエレベーターシステムを監視するエレベーター監視方法において、故障通報装置から送信されてくるエレベーターへの電力供給状況を含む故障情報を受信し、受信した故障情報に基づいて、故障が発生したエレベーターへの電力供給状況を判定すると共に、故障が発生しているエレベーターを備えるエレベーターシステムが、電気自動車から給電される電力をエレベーターに供給する電力に変換可能な充電給電装置を備えているか否かを判定する。

【0011】

また、本発明のプログラムは、昇降路内を走行する乗りかごを有するエレベーターと、前記エレベーターの故障情報を通報する故障通報装置とを備えるエレベーターシステムを監視するプログラムにおいて、送信されてくるエレベーターへの電力供給状況を含む故障情報を受信するステップと、受信した前記故障情報に基づいて、故障が発生したエレベーターへの電力供給状況を判定すると共に、故障が発生しているエレベーターを備えるエレベーターシステムが、電気自動車から給電される電力をエレベーターに供給する電力に変換可能な充電給電装置を備えているか否かを判定するステップと、をコンピューターに実行させるためのプログラムである。

【発明の効果】

【0012】

本発明によれば、充電給電装置を備えるエレベーターシステムが設置された建物における停電発生時に、当該停電発生現場への迅速な電気自動車の出動が可能となり、電気自動車からの電力供給によるエレベーターの早期復旧が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本発明の第１の実施形態に係るエレベーター監視システム１００の機能構成の一例を示したブロック図である。

【図2】エレベーター監視システム１００において、管制システム４で実行される処理手順を示したフローチャートである。

【図3】図２のステップＳ１０４において「ＹＥＳ」と判定された後に実行される車両検索手順を示すフローチャートである。

【図4】本発明の第２の実施形態に係る車両検索方法を示すフローチャートである。

【図5】本発明の第３の実施形態に係る車両検索方法を示すフローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、本発明の実施形態に係るエレベーター監視システム、エレベーター監視方法、及び、プログラムの一例を、図面を参照しながら説明する。なお、本発明は以下の例に限定されるものではない。以下で説明する各図において、共通の部分には同一の符号を付している。

【0015】

１．第１の実施形態
１－１．エレベーター監視システム
図１は、本発明の第１の実施形態（以下、本実施形態と記す）に係るエレベーター監視システム１００の機能構成の一例を示したブロック図である。本実施形態のエレベーター監視システム１００は、停電によって閉じ込めが発生し、かつ、非常用の蓄電池が枯渇したエレベーターが設置された建物に電気自動車を派遣し、エレベーターに電気自動車から給電を行うことのできるシステムである。以下の説明では、電気自動車を単に、車両と記す場合もある。

【0016】

図１に示すように、本実施形態のエレベーター監視システム１００は、エレベーターシステム１０と、車両管理システム５と、管制システム４とで構成される。

【0017】

［エレベーターシステム］
エレベーターシステム１０は、建物内に構成されるシステムであり、エレベーター１と、故障通報装置２と、充電給電装置３とで構成される。図示を省略するが、エレベーター１は、建屋の昇降路内に設けられた乗りかごと、一端が乗りかごに取付けられた主ロープと、この主ロープの他端が取付けられ、昇降路内に吊り下げられた釣合い錘とを有している。また、エレベーター１は、主ロープが巻き掛けられた巻上機を有している。巻上機は、例えば、昇降路の上部に設けられた機械室に回転可能に設置されている。巻上機は、図示を省略するエレベーター制御部によって制御駆動される。その結果、乗りかごは、釣合い錘に対して相対的に昇降する。

【0018】

本実施形態のエレベーター１は、通常時においては、商用電源からの電力の供給によって運転駆動される。一方、停電時においては、充電給電装置３からの電力の供給によって非常時運転が実施される。また、本実施形態のエレベーター１は、図示を省略する自動着床装置を備え、停電時における乗りかごへの乗客の閉じ込め発生時において、充電給電装置３からの電力の供給により、最寄り階への着床運転を行う。

【0019】

故障通報装置２は、図示を省略するエレベーター制御部からの信号に基づいて、エレベーター１の故障情報を自動的に取得すると共に、その故障情報を管制システム４側に送信する。本実施形態において故障通報装置２で取得される情報としては、例えば、エレベーター１への電力供給状況、エレベーター１の乗りかごにおける乗客の閉じ込めに関する情報等が挙げられる。これらの故障情報は、エレベーター１の運転が、何等かの原因により非常停止した場合に、故障通報装置２において自動的に取得され、その後、故障通報装置２から公衆回線やインターネット等の通信回線を介して管制システム４側に送信される。

【0020】

充電給電装置３は、エレベーター１が設置され建物に設置され、停電時において、エレベーター１に必要な電力を給電する。充電給電装置３は、例えば、エレベーター１を設置している建物の屋上に設置した太陽光発電装置による電力やエレベーター１を停止させるための制動に伴う回生電力を、図示を省略する蓄電池に充電する。また、充電給電装置３は、電気自動車６から供給された電力を、エレベーター１側に供給する給電装置としても機能する。充電給電装置３としては、例えば、太陽光発電装置と、蓄電装置が一体に構成されたＨ－ＰＣＳ(Hybrid Power Conditioning System)が挙げられる。

【0021】

［管制システム］
管制システム４は、登録されたエレベーター１を一括で管理する管制センター（図示を省略する）内に設置されるシステムであり、例えば、故障通報受信部４１、状況判定部４５、画面制御部４３、画面表示部４４、車両検索部４６、車両情報受信部４７、及び、エレベーター情報記憶部４２を備える。

【0022】

故障通報受信部４１は、エレベーターシステム１０側から送信されてきたエレベーター１の故障情報を受信する。故障通報受信部４１は、具体的には、故障が発生したエレベーター１への電力供給状況、及び、そのエレベーター１の乗りかごへの乗客の閉じ込めに関する情報を受信する。

【0023】

状況判定部４５は、故障通報受信部４１で受信したエレベーター１の故障情報と、後述するエレベーター情報記憶部４２に格納された情報に基づいて、エレベーター１の状況を判定する。

【0024】

車両情報受信部４７は、後述する車両管理システム５から送信されてくる車両情報を受信する。車両情報受信部４７に送信されてくる車両情報としては、具体的には、車両管理システム５に登録されている担当営業車毎の車両（本実施形態では、電気自動車６）の利用状況、車両を使用している使用者の情報、及び、使用されている車両の位置情報等が挙げられる。車両情報受信部４７で受信した車両情報は、車両検索部４６に送信される。

【0025】

車両検索部４６は、停電が発生したエレベーター１の情報、及び、車両情報受信部４７で受信した車両情報に基づいて、利用可能な車両を検索する。車両検索部４６で検索される利用可能な車両６は、具体的には、停電が発生したエレベーター１が設置された建物（停電発生現場）に派遣することができる車両である。

【0026】

画面制御部４３は、状況判定部４５の判定結果に基づいて、画面表示部４４で表示する画像を制御する。また、画面制御部４３は、車両検索部４６の検索結果にも基づいて、画面表示部４４に表示する画像を制御する。

【0027】

画面表示部４４は、例えば液晶ディスプレイで構成され、表示機能の他、タブレット端末やスマートフォンのように、数字や文字情報を入力することができるキーボード機能（入力機能）も備えている。画面表示部４４は、画面制御部４３による制御の下、状況判定部４５の判定結果に基づく情報、及び、車両検索部４６で検索された車両に関する情報を表示する。

【0028】

エレベーター情報記憶部４２は、エレベーター位置情報データベース（ＤＢ）４２１、エレベーター仕様情報データベース（ＤＢ）４２２、営業所情報データベース（ＤＢ）４２３、及び、管理会社情報データベース（ＤＢ）４２４を含む各所情報を記憶している。

【0029】

エレベーター位置情報ＤＢ４２１は、登録されているエレベーター１が設置されている建物の住所を含む情報が格納されたデータベースである。エレベーター仕様情報ＤＢ４２２は、登録されているエレベーター１を備えるエレベーターシステム１０の仕様に関する情報が格納されたデータベースである。エレベーターシステム１０の仕様情報として、より具体的には、電気自動車６からの供給される電力をエレベーター１の電源に変換可能な充電給電装置３を有するか否かの情報が挙げられる。

【0030】

営業所情報ＤＢ４２３は、管制システム４に登録されている各エレベーター１の保守点検を担当する営業所の情報が格納されたデータベースである。営業所の情報として、より具体的には、各営業所の連絡先、住所等の情報が挙げられる。管理会社情報ＤＢ４２４は、各エレベーター１を管理する管理会社の情報であり、各管理会社の連絡先、住所、担当者の氏名等の情報が格納されたデータベースである。

【0031】

［車両管理システム］
車両管理システム５は、管制センターや、その他、車両を管理する管理センターに設置されるシステムである。車両管理システム５は、エレベーター１の保守点検を行う営業所毎の車両情報を管理するものであり、各営業車が所有する車両（電気自動車６）の情報を管理する。本実施形態では、車両管理システム５は、車両利用登録部５１、車両利用者登録部５２、車両情報送信部５４、車両位置取得部５５、及び、車両情報記憶部５３を備える。

【0032】

車両利用登録部５１は、入力された各営業所が所有する車両６の利用状況を、後述する車両利用情報データベース（ＤＢ）５３１に登録する。車両利用者登録部５２は、入力された車両６の利用者に関する情報を、後述する利用者情報データベース（ＤＢ）５３２に登録する。

【0033】

車両情報記憶部５３は、車両利用情報データベース（ＤＢ）５３１、及び、利用者情報データベース（ＤＢ）５３２を有する。車両利用情報データベース（ＤＢ）５３１は、現在の車両６の利用状況に関する情報が格納されたデータベースであり、車両利用登録部５１に登録された情報に基づいて随時更新される。利用者情報データベース（ＤＢ）５３２は、現在、車両６を利用している利用者に関する情報が格納されたデータベースであり、車両利用者登録部５２に登録された情報に基づいて随時更新される。なお、車両情報記憶部５３では、登録された各車両６は、各車両６を所有（管理）する営業所の識別子（ＩＤ）に紐づけられた状態で格納されている。

【0034】

車両位置取得部５５は、車両管理システム５に登録された電気自動車（車両）６の位置情報送信部６１から送信されてくる情報に基づいて、車両６の現在の位置情報を取得する。なお、電気自動車６の位置情報送信部６１は、ＧＰＳ等から取得した位置情報を、インターネット等の通信回線を介して車両位置取得部５５に送信する。

【0035】

車両情報送信部５４は、管制システム４から送信されてきた営業所の情報に基づいて、その営業所が所有（管理）する車両６の情報を管制システム４側に送信する。

【0036】

以上、本実施形態のエレベーター監視システム１００の各機能構成について説明した。これらの機能構成は、各システムを構成するマイクロコントローラー等の情報処理装置（ハードウェア）によって実現される、各システムを構成する情報処理装置は、例えば、バスにそれぞれ接続されたＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）、不揮発性ストレージを備える。

【0037】

ＣＰＵは、各システム、又は、各システムを構成する各装置において、本実施形態に係る各機能を実現するソフトウェアのプログラムコードをＲＯＭから読み出してＲＡＭに展開して実行する。なお、情報処理装置は、ＣＰＵの代わりに、ＭＰＵ（Micro-Processing Unit）等の処理装置を備えてもよい。ＲＡＭには、演算処理の途中に発生した変数やパラメータ等が一時的に書き込まれる。

【0038】

不揮発性ストレージとしては、例えば、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）、ＳＳＤ（Solid State Drive）、フレキシブルディスク、光ディスク、光磁気ディスク、ＣＤ－ＲＯＭ、ＣＤ－Ｒ、磁気テープ、不揮発性のメモリカード等を用いることができる。この不揮発性ストレージには、ＯＳ（Operating System）の他、ＣＰＵが動作するために必要なプログラムやデータ等が格納される。不揮発性ストレージは、管制システム４のエレベーター情報記憶部４２、車両管理システム５の車両情報記憶部５３に相当する他、エレベーターシステム１０に構成される不図示の記憶部に相当する。なお、プログラムは、ＲＯＭに格納されてもよい。

【0039】

プログラムは、ＣＰＵが読取り可能なプログラムコードの形態で格納され、ＣＰＵは、当該プログラムコードに従った動作を逐次実行する。つまり、ＲＯＭ又は不揮発性ストレージは、ＣＰＵによって実行されるプログラムを格納した、ＣＰＵが読取可能な非一過性の記録媒体の一例として用いられる。

【0040】

１－２．エレベーター監視方法
次に、本実施形態のエレベーター監視システム１００で実施されるエレベーター監視方法の処理手順について説明する。図２は、エレベーター監視システム１００において、管制システム４で実行される処理手順を示したフローチャートである。

【0041】

図２のフローチャートは、故障通報受信部４１が、エレベーターシステム１０の故障通報装置２から、エレベーター１が設置された建物におけるエレベーター１の緊急停止情報を含む故障情報を受信した時点でスタートする。

【0042】

まず、故障通報受信部４１は、エレベーターシステム１０側の故障通報装置２から、エレベーター１への電力供給状況、及び、停止したエレベーター１の乗りかごにおける乗客の閉じ込めの有無に関する情報を受信する（ステップＳ１０１）。

【0043】

次に、状況判定部４５は、ステップＳ１０１で受信した情報に基づいて、エレベーター１への電力の供給が停止しているか否かを判定する（ステップＳ１０２）。例えば、商用電源、又は、停電時に用いられる充電給電装置３からの電力の供給が停止している場合には、ステップＳ１０２において「ＹＥＳ」と判定される。また、停電により商用電源からの電力の供給が停止しており、かつ、エレベーターシステム１０が充電給電装置３を備えていない場合にも、ステップＳ１０２において「ＹＥＳ」と判定される。

【0044】

一方、商用電源、又は、停電時に用いられる充電給電装置３からの電力の供給が有ると判定された場合には、ステップＳ１０２において「ＮＯ」と判定される。

【0045】

ステップＳ１０２において、「ＮＯ」と判定された場合には、ステップＳ１０７に進む。ステップＳ１０７では、画面制御部４３は、ステップＳ１０２における判定結果に基づいて、画面表示部４４を制御する。これにより、管制システム４の画面表示部４４には、非停電による閉じ込めが発生している旨が表示される。そして、図２に示すフローは終了する。

【0046】

ステップＳ１０２において、「ＹＥＳ」と判定された場合には、ステップＳ１０３に進む。ステップＳ１０３では、状況判定部４５は、エレベーター情報記憶部４２に記憶されたエレベーター仕様情報ＤＢ４２２から、該当するエレベーターシステム１０に関する情報を取得する。ここでは、故障通報装置２から送信されてきたエレベーター１の識別番号に基づいて、該当するエレベーターシステム１０の情報をエレベーター仕様情報ＤＢ４２２から抽出する。

【0047】

次に、状況判定部４５は、ステップＳ１０３で取得した情報に基づいて、該当するエレベーターシステム１０が充電給電装置３を備えているか否かを判定する（ステップＳ１０４）。ステップＳ１０４において、「ＮＯ」と判定された場合、すなわち、該当するエレベーターシステム１０が充電給電装置３を備えていない場合には、ステップＳ１０６に進む。ステップＳ１０６では、画面制御部４３は、ステップＳ１０４における判定結果に基づいて画面表示部４４を制御し、画面表示部４４に、停電による閉じ込めが発生している旨を表示する。

【0048】

一方、ステップＳ１０４において、「ＹＥＳ」と判定された場合、すなわち、該当するエレベーターシステム１０が充電給電装置３を備えていると判定された場合には、ステップＳ１０５に進む。ステップＳ１０５では、画面制御部４３は、ステップＳ１０４における判定結果に基づいて画面表示部４４を制御し、画面表示部４４に、停電による閉じ込めが発生している旨と、電気自動車６を充電給電装置３に接続することで早期救出が可能な旨を表示する。

【0049】

このように、本実施形態では、閉じ込めが発生しているエレベーターシステム１０が、充電給電装置３を備えており、かつ、充電給電装置３の電力も枯渇している場合には、ステップＳ１０４において「ＹＥＳ」と判定される。これにより、管制システム４が設けられた管制センターの管理人に対して、電気自動車６の派遣により閉じ込められた乗客を早期に救出することができるという情報を提示することができる。

【0050】

一方、エレベーターシステム１０において発生した閉じ込めが、電力供給の停止によるものではない場合や、閉じ込めが発生したエレベーターシステム１０に充電給電装置３自体が設置されていない場合には、ステップＳ１０６及びステップＳ１０７の情報を提示する。これにより、管制センターでは、該当するエレベーターシステム１０の保守点検を担当する営業所に対して、閉じ込めが発生したエレベーター１が設置された建物への保守員の派遣を要請することができる。

【0051】

次に、図２のフローのステップＳ１０４において「ＹＥＳ」と判定された場合に、さらに、管制システム４側で実行されるフローについて説明する。図３は、図２のステップＳ１０４において「ＹＥＳ」と判定された後に実行される車両検索手順を示すフローチャートである。すなわち、図３のフローチャートは、図２のステップＳ１０４で「ＹＥＳ」と判定された後にスタートする。

【0052】

まず、車両検索部４６は、ステップＳ１０４の状況判定部４５の判定結果に基づいて、充電給電装置３を備えるエレベーターシステム１０で、停電による閉じ込めが発生していることを確認する（ステップＳ２０１）。

【0053】

次に、車両検索部４６は、該当するエレベーターシステム１０に関する情報をエレベーター情報記憶部４２から抽出する（ステップＳ２０２）。ここでは、エレベーター情報記憶部４２の営業所情報データベース（ＤＢ）４２３から、該当するエレベーターシステム１０の保守点検を担当する営業所の識別子（ＩＤ）と、その担当営業所の連絡先を抽出する。

【0054】

次に、車両検索部４６は、ステップＳ２０２で抽出した担当営業所の識別子（ＩＤ）に基づいて、車両管理システム５から、その担当営業所が所有する車両６の利用状況を抽出する（ステップＳ２０３）。ステップＳ２０３では、まず、管制システム４側から車両管理システム５側に、車両情報受信部４７を介して担当営業所の識別子（ＩＤ）を送信する。次に、車両情報送信部５４は、担当営業所の識別子（ＩＤ）に基づいて車両情報記憶部５３の車両利用情報データベース（ＤＢ）５３１、及び、利用者情報データベース（ＤＢ）５３２から、担当営業所が所有する車両６の利用状況、及び、利用者情報を抽出する。その後、車両情報送信部５４は抽出した情報を管制システム４側に送信する。

【0055】

なお、ステップＳ２０２において、抽出される車両の利用状況としては、車両６の利用の有無であっても、現在未使用の車両数であってもよい。本実施形態では、現在未使用の車両数を抽出する場合を例に説明を続ける。以上のようにして、管制システム４側では、該当するエレベーターシステム１０の保守点検を担当している担当営業所が所有（管理）する車両６の情報を取得することができる。

【0056】

次に、画面制御部４３は、ステップＳ２０２及びステップＳ２０３において抽出された情報に基づいて画面表示部４４を制御し、ステップＳ２０２及びステップＳ２０３で抽出された各種情報を画面表示部４４に表示する。ここで、画面表示部４４に表示される情報は、担当営業所の識別子（ＩＤ）、担当営業所の連絡先、及び、担当営業所が所有する車両６の利用状況（未使用の車両数）に関する情報である。

【0057】

このように、本実施形態では、管制システム４の画面表示部４４に、停電が発生しているエレベーターシステム１０の保守点検を担当する担当営業所の情報、及び、その担当営業所が所有する車両６の利用状況を提示することができる。管制センターの管制員は、画面表示部４４に表示された情報に基づいて、担当営業所に未使用の車両６が有ると確認した場合には、担当営業所に対して、未使用の車両６を停電が発生しているエレベーターシステム１０に派遣するように要請を出すことができる。これにより、充電給電装置３を備えるエレベーターシステム１０において停電による閉じ込めが発生している場合に、担当営業所から、素早く、給電可能な車両６を派遣することができる。この結果、充電給電装置３への電気自動車６からの給電が可能になり、閉じ込められた乗客の早期の救出を図ることができる。

【0058】

２．第２の実施形態（車両検索方法が異なる例）
次に、本発明の第２の実施形態に係るエレベーター監視方法について説明する。図４は、本発明の第２の実施形態に係る車両検索方法を示すフローチャートである。第２の実施形態では、充電給電装置３を備えるエレベーターシステム１０で停電による閉じ込めが発生した場合に実行される車両検索に係る手順が、第１の実施形態と異なる例である。すなわち、図２のステップＳ１０４において、「ＹＥＳ」と判定された後に実行される処理手順が、第１の実施形態と異なる。その他、エレベーター監視システム１００の機能構成については、第１の実施形態と同様であるため、図示を省略し、重複説明を省略する。

【0059】

まず、車両検索部４６は、ステップＳ１０４の状況判定部４５の判定結果に基づいて、充電給電装置３を備えるエレベーターシステム１０で、停電が発生していることを確認する（ステップＳ３０１）。

【0060】

次に、車両検索部４６は、該当するエレベーターシステム１０に関する情報をエレベーター情報記憶部４２から抽出する（ステップＳ３０２）。ここでは、エレベーター情報記憶部４２の営業所情報データベース（ＤＢ）４２３から、該当するエレベーターシステム１０の保守点検を担当する営業所の識別子（ＩＤ）と、その担当営業所の連絡先を抽出する。さらに、エレベーター情報記憶部４２のエレベーター位置情報データベース（ＤＢ）４２１から停電が発生しているエレベーターシステム１０の地図上の位置を抽出する。

【0061】

次に、車両検索部４６は、ステップＳ３０２で抽出した担当営業所の識別子（ＩＤ）に基づいて、車両管理システム５から、その担当営業所が所有する車両６のうち、使用中の車両に関する情報を抽出する（ステップＳ３０３）。

【0062】

ステップＳ３０３では、まず、管制システム４から車両管理システム５側に、車両情報送信部５４を介して担当営業所の識別子（ＩＤ）を送信する。次に、車両情報送信部５４は、担当営業所の識別子（ＩＤ）に基づいて車両情報記憶部５３の車両利用情報データベース（ＤＢ）５３１から使用中の車両情報を取得し、利用者情報データベース（ＤＢ）５３２から使用中の車両を利用している利用者情報を取得する。さらに、車両管理システム５では、車両位置取得部５５が、それぞれの車両６に設けられた位置情報送信部６１から送信されてきた使用中の車両の位置情報を取得する。そして、車両情報送信部５４は、使用中の車両情報、使用中の車両６の利用者情報（氏名、連絡先）、及び、使用中の車両６の位置情報を管制システム４側に送信する。

【0063】

次に、車両検索部４６は、エレベーターシステム１０の位置情報、及び、使用中の車両６の情報に基づいて、該当のエレベーターシステム１０が設置された地図上の位置から一定の範囲内（距離内）に使用中の車両６が存在するか否かを判定する（ステップＳ３０４）。ステップＳ３０４において、「ＮＯ」と判定された場合、すなわち、対象となるエレベーターシステム１０の位置から一定の範囲内に使用中の車両が無いと判定された場合には、ステップＳ３０７に進む。

【0064】

ステップＳ３０７では、画面制御部４３は、ステップＳ３０４の判定結果に基づいて画面表示部４４を制御し、該当のエレベーターシステム１０が設置された位置を中心とした地図と、近くに使用中の車両６が存在しないというメッセージを表示する。

【0065】

一方、ステップＳ３０４において、「ＹＥＳ」と判定された場合、すなわち、該当のエレベーターシステム１０の位置から一定の範囲（距離）内に使用中の車両６が存在すると判定された場合には、ステップＳ３０５に進む。

【0066】

ステップＳ３０５では、車両検索部４６は、該当のエレベーターシステム１０が設置された地図上の位置から一定の範囲内に存在する車両６が複数台検出された場合に、該当のエレベーターシステム１０の設置位置に近い順に並べ替える（ステップＳ３０５）。検出された車両６が１台である場合には並べ替えは為されない。

【0067】

次に、画面制御部４３は、ステップＳ３０４及びステップＳ３０５で得られる情報に基づいて画面表示部４４を制御し、エレベーター１の停電発生現場へ出動可能な車両６の情報を表示する。ここでは、画面表示部４４は、画面制御部４３の制御のもと、例えば、該当するエレベーターシステム１０が設置された位置を中心とした地図と、該当するエレベーターシステム１０の地図上の位置から所定の範囲内に居る車両６の地図上の位置を表示する。さらに、画面表示部４４は、地図上に表示された車両６を利用している利用者の氏名、及び、連絡先のリストを表示する。このリストは、車両６の位置が、該当するエレベーターシステム１０の位置から近い順に並べ替えられたリストである。

【0068】

本実施形態では、管制センターの管制員は、ステップＳ３０６で表示される地図とリストを参照し、該当するエレベーターシステム１０の位置に近い現場にいる車両利用者に連絡することができる。これにより、より早く、停電による閉じ込めが発生している現場に、車両６を派遣し、かつ、派遣された車両６から充電給電装置３への給電を実行することができる。このように、車両６（電気自動車）からエレベーターシステム１０の充電給電装置３への充電をより迅速に実行することができ、より早く、エレベーター１を稼働させることができる。

【0069】

以上のように、第２の実施形態においても、充電給電装置３を備えるエレベーターシステム１０において、停電によるエレベーター１内での閉じ込めから、乗客の救出を速やかに行うことができる。

【0070】

なお、第２の実施形態では、ステップＳ３０３において、使用中の車両６の位置情報を取得する構成としているが、これ加えて、使用中の車両６の電力状況を取得する構成としてもよい。そして、ステップＳ３０５において、使用中の車両６の位置条件に加え、使用中の車両６の電力状況に応じて、派遣可能な車両６の派遣優先順位を決定することで、より、的確な救出作業を実行することができる。

【0071】

ところで、第１及び第２の実施形態は、エレベーターシステム１０の保守点検を担当する担当営業所が所有する車両を検索し、担当営業所が所有(管理)する車両６を、閉じ込めが発生した現場により早く派遣することを目的とした構成であった。しかしながら、本発明は、これに限られるものではなく、例えば、エレベーターシステム１０が設置された建物を管理する管理会社に、電力の供給が可能な車両（電気自動車）６の派遣を要請する構成としてもよい。以下に、充電給電装置３を備えるエレベーターシステム１０において停電が発生した場合に、管理会社に連絡するまでに実行される処理手順について説明する。

【0072】

３．第３の実施形態（車両検索方法が異なる例）
本発明の第３の実施形態に係るエレベーター監視方法について説明する。図５は、本発明の第３の実施形態に係る車両検索方法を示すフローチャートである。第３の実施形態では、充電給電装置３を備えるエレベーターシステム１０において、停電によるエレベーター１への閉じ込めが発生した場合に実行される車両検索手順が、第１の実施形態及び第２の実施形態と異なる例である。すなわち、図２のステップＳ１０４において、「ＹＥＳ」と判定された後に実行される処理手順が、第１の実施形態、及び、第２の実施形態と異なる。その他、エレベーター監視システム１００の機能構成については、第１の実施形態と同様であるため、図示を省略し、重複説明を省略する。

【0073】

まず、車両検索部４６は、ステップＳ１０４の状況判定部４５の判定結果に基づいて、充電給電装置３を備えるエレベーターシステム１０で、停電による閉じ込めが発生していることを確認する（ステップＳ４０１）。

【0074】

次に、車両検索部４６は、エレベーター情報記憶部４２の管理会社情報データベース（ＤＢ）４２４から、停電が発生したエレベーターシステム１０を管理する管理会社の情報を抽出する。管理会社の情報としては、管理会社、及び、管理会社に所属する担当者の氏名、管理会社の連絡先、及び、電気自動車で現場出動できるか否かに関する情報が挙げられる。

【0075】

次に、車両検索部４６は、ステップＳ４０２で抽出した情報に基づいて、管理会社の担当者が、電気自動車６で停電発生現場へ出動可能か否かを判定する（ステップＳ４０３）。ステップＳ４０３において、「ＮＯ」と判定された場合、すなわち、管理会社からの電気自動車６の出動は不可能であると判定された場合には、図５のフローを終了する。

【0076】

一方、ステップＳ４０３において「ＹＥＳ」と判定された場合、すなわち、管理会社からの電気自動車６の出動が可能であると判定された場合には、ステップＳ４０４に進む。ステップＳ４０４では、画面制御部４３は、ステップＳ４０３の判定結果に基づいて画面表示部４４を制御し、管理会社の担当者が電気自動車６で停電発生現場へ出動可能な旨を表示する。具体的には、該当するエレベーターシステム１０を管理する管理会社、及び、管理会社に所属する担当者の氏名、管理会社の連絡先、管理会社への依頼内容を表示する。依頼内容は、具体的には、該当のエレベーターシステム１０が設置された現場へ電気自動車で出動し、電気自動車６を充電給電装置３に接続する趣旨の内容を含む。

【0077】

第３の実施形態では、ステップＳ４０４によって画面表示部４４に表示された内容を管制員が確認し、管制員が該当する管理会社に連絡して電気自動車６での出動を要請することができる。このように、第３の実施形態では、充電給電装置３を備えるエレベーターシステム１０において、停電による閉じ込めが発生した際に、管理会社への電気自動車６での出動要請を速やかに行うことができる。

【0078】

以上のように、本発明によれば、電気自動車６からの充電が可能であり、かつ、エレベーター１への給電が可能な充電給電装置３を備えるエレベーターシステム１０において、充電給電装置３の電力が枯渇した場合にも、現場への電気自動車６の出動を速やかに行うことができる。また、本発明によれば、管理会社や、担当営業所における出動可能な車両状況を管制センター側で把握することができるため、管制員は、停電による閉じ込めが発生したエレベーター１に対する対応を迅速に決定することができる。

【0079】

上述した実施形態は、本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。例えば、実施形態の構成の一部を他の構成に置き換えることが可能であり、また、実施形態の構成について他の構成を加えることも可能である。また、実施形態の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。

【符号の説明】

【0080】

１…エレベーター、２…故障通報装置、３…充電給電装置。４…管制システム、５…車両管理システム、６…電気自動車、１０…エレベーターシステム、４１…故障通報受信部、４２…エレベーター情報記憶部、４３…画面制御部、４４…画面表示部、４５…状況判定部、４６…車両検索部、４７…車両情報受信部、５１…車両利用登録部、５２…車両利用者登録部、５３…車両情報記憶部、５４…車両情報送信部、５５…車両位置取得部、６１…位置情報送信部、１００…エレベーター監視システム

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】