特開 2024-179531 乗物用シートのテーブル装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024179531

(43)【公開日】2024-12-26

(54)【発明の名称】乗物用シートのテーブル装置

(51)【国際特許分類】

   B60N 3/00 20060101AFI20241219BHJP

   B60N 2/90 20180101ALI20241219BHJP

   A47C 7/62 20060101ALI20241219BHJP

【ＦＩ】

B60N3/00 A

B60N2/90

A47C7/62 B

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023098452

(22)【出願日】2023-06-15

(71)【出願人】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000394

【氏名又は名称】弁理士法人岡田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】西村 聖也

【テーマコード（参考）】

3B084

3B087

3B088

【Ｆターム（参考）】

3B084JA05

3B087DE10

3B088AA01

(57)【要約】

【課題】ドーム状のキャノピー装置を備えた乗物用シートにおいてキャノピー装置に干渉することなく上下方向の位置調整が可能なテーブル装置を提供する。
【解決手段】自動車用シート１のテーブル装置１０である。自動車用シート１は、着座乗員Ｐの頭部から膝付近までを側方から見て回動軸３２を中心とした略円形のドーム状に覆うことができるキャノピー装置３を備えている。キャノピー装置３が着座乗員Ｐの頭部から膝付近までをドーム状に覆った状態で、テーブル装置１０は、テーブル部１１を着座乗員Ｐの膝の上方の第１位置から水平を保った状態で第１位置より上方かつ着座乗員Ｐの上体に近い方向の第２位置に水平に対して斜め方向に移動可能に構成されている。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

乗物用シートのテーブル装置であって、
前記乗物用シートは、着座乗員の頭部から膝付近までを、側方から見て前記乗物用シートの前記着座乗員の腰部近傍に中心を有する略円形をしたドーム状に覆うことができるキャノピー装置を備えており、
前記キャノピー装置が前記着座乗員の頭部から膝付近までをドーム状に覆った状態で、前記テーブル装置は、テーブル部を前記着座乗員の膝の上方の第１位置から水平を保った状態で該第１位置より上方かつ前記着座乗員の上体に近い方向の第２位置に向けて水平に対して斜め方向に移動可能に構成されている乗物用シートのテーブル装置。

【請求項2】

請求項１において、
前記乗物用シートはシートクッションに対してシートバックの後傾角度を調整できるように構成されており、
前記キャノピー装置は前記シートバックに取付けられており、前記テーブル装置は、前記テーブル部を前記シートバックを後傾させたとき連動して前記第１位置から水平を保った状態で前記第２位置に移動可能に構成されている乗物用シートのテーブル装置。

【請求項3】

請求項１又は請求項２において、
前記テーブル装置にはガスダンパが配設されており、
前記テーブル部の前記第１位置から前記第２位置への移動は前記ガスダンパの伸長により行われ、前記テーブル部の前記第２位置から前記第１位置への移動は前記ガスダンパの収縮により行われるように構成されている乗物用シートのテーブル装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、乗物用シートのテーブル装置に関する。詳しくは、ドーム状のキャノピー装置が取付けられた乗物用シートのテーブル装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、自動車等の乗物に装備される乗物用シートにおいて、着座乗員の上体部をドーム状に覆うことができるキャノピー装置を備えたものがある。特許文献１には、そのような乗物用シートの一例が示されている。また、乗物用シートにおいて、テーブル部の前後方向の位置及び上下方向の位置を調整可能なテーブル装置を備えたものがある。特許文献２には、そのような乗物用シートの一例が示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２２－７４２７７号公報

【特許文献2】特開２０２１－２４３６７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上述の特許文献１に記載されたキャノピー装置を備えた乗物用シートにおいて、上述の特許文献２に示されるような鉛直方向に上下動可能なテーブル装置を配設しようとした場合、キャノピー装置が着座乗員の上体部を被覆した状態でテーブル部を上昇させるとテーブル部がキャノピー装置に干渉するおそれがあるという問題があった。

【0005】

このような問題に鑑み本発明の課題は、ドーム状のキャノピー装置を備えた乗物用シートにおいてキャノピー装置に干渉することなく上下方向の位置調整が可能なテーブル装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の第１発明は、乗物用シートのテーブル装置であって、前記乗物用シートは、着座乗員の頭部から膝付近までを、側方から見て前記乗物用シートの前記着座乗員の腰部近傍に中心を有する略円形をしたドーム状に覆うことができるキャノピー装置を備えており、前記キャノピー装置が前記着座乗員の頭部から膝付近までをドーム状に覆った状態で、前記テーブル装置は、テーブル部を前記着座乗員の膝の上方の第１位置から水平を保った状態で該第１位置より上方かつ前記着座乗員の上体に近い方向の第２位置に向けて水平に対して斜め方向に移動可能に構成されていることを特徴とする。

【0007】

第１発明によれば、キャノピー装置は、展開したとき側方から見て乗物用シートにおける着座乗員の腰部近傍に中心を有する略円形をしたドーム状をしているので、テーブル部を着座乗員の膝の上方の第１位置から水平を保った状態で鉛直方向に上昇移動させるとキャノピー装置に干渉するおそれがある。そこで、本発明にかかるテーブル装置は、テーブル部を着座乗員の膝の上方の第１位置から水平を保った状態で第１位置より上方かつ着座乗員の上体に近い方向の第２位置に移動可能に構成されているのでテーブル部を上昇させるときキャノピー装置に干渉するのを抑制できる。これは、テーブル部が第１位置から水平を保った状態で第１位置より上方かつ前記着座乗員の上体に近い方向の第２位置に向けて水平に対して斜め方向に移動可能とされているので、側方から見てキャノピー装置の外形線に沿った動きをすることによる。

【0008】

本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記乗物用シートはシートクッションに対してシートバックの後傾角度を調整できるように構成されており、前記キャノピー装置は前記シートバックに取付けられており、前記テーブル装置は、前記テーブル部を前記シートバックを後傾させたとき連動して前記第１位置から水平を保った状態で前記第２位置に移動可能に構成されていることを特徴とする。

【0009】

第２発明によれば、キャノピー装置はシートバックに取付けられているのでシートバックの後傾とともに後傾する。それと連動してテーブル装置は、テーブル部を第１位置から水平を保った状態で第２位置に移動させる。これによって、シートバックを後傾させたときもテーブル部とキャノピーとの干渉を抑制できる。また、シートバックの後傾に伴って後方に移動する着座乗員の上体部にテーブル部を近づけることができるのでテーブル部の使用性が向上する。

【0010】

本発明の第３発明は、上記第１発明において、前記テーブル装置にはガスダンパが配設されており、前記テーブル部の前記第１位置から前記第２位置への移動は前記ガスダンパの伸長により行われ、前記テーブル部の前記第２位置から前記第１位置への移動は前記ガスダンパの収縮により行われるように構成されていることを特徴とする。

【0011】

第３発明によれば、電動部品等を用いない簡潔な構造でテーブル部の上下移動ができるので重量の増加やコストの上昇を抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本発明の一実施形態のテーブル装置が配設された自動車用シートの斜視図である。

【図2】上記実施形態に係るテーブル装置が配設された自動車用シートの側面図である。テーブル部が第１位置にある状態を示す。

【図3】図２のＩＩＩ－ＩＩＩ矢視線断面図である。

【図4】図２のＩＶ－ＩＶ矢視線断面図である。

【図5】上記実施形態に係るテーブル装置の一部を斜め前方から見た斜視図である。

【図6】上記実施形態に係るテーブル装置が配設された自動車用シートの側面図である。テーブル部が第２位置にある状態を示す。

【図7】上記実施形態に係るテーブル装置が配設された自動車用シートの側面図である。シートバックを後傾させてテーブル部が第２位置にある状態を示す。

【図8】上記実施形態に係るテーブル装置の一部であるテーブル部を前方から見た図である。実線が折り畳んだ状態で二点鎖線が展開した状態を示す。

【図9】上記実施形態に係るテーブル装置の一部であるテーブル部を上方から見た図である。実線が折り畳んだ状態で二点鎖線が展開した状態を示す。

【発明を実施するための形態】

【0013】

図１～図９に基づき、本発明の一実施形態に係る自動車用シート１に適用されるテーブル装置１０について説明する。以下の説明において、方向に関する説明は、各図に示される上下前後左右の各方向に基づいて行うものとする。ここで、上下前後左右の各方向は、自動車用シート１を自動車フロアＦに取付けたときの自動車用シート１を基準に定めたものである。ここで、自動車用シート１が、特許請求の範囲の「乗物用シート」に相当する。

【0014】

図１及び図２に示すように、自動車用シート１は、着座乗員Ｐの身体を支持するシート本体部２と、着座乗員Ｐの上体部を覆うキャノピー装置３と、を有する。シート本体部２は、着座乗員Ｐの臀部及び大腿部を支持するシートクッション２１と、着座乗員Ｐの腰部及び背部を支持するシートバック２２と、を有する。シートバック２２は、その左右両側の下端部が、図示しないリクライナを介してシートクッション２１の左右両側の後端部に連結されている。これによって、シートバック２２は、シートクッション２１に対して傾動可能で後傾角度を調整できるようになっている。シートバック２２の上部には、着座乗員Ｐの頭部を支持するヘッドレスト部２２ａが設けられている。シートクッション２１の前端部側には着座乗員Ｐのふくらはぎを支持するオットマン２１ａが配設されている。シートクッション２１は、自動車フロアＦに対して左右一対のスライドレール２１ｂを介して前後方向の位置調整が可能に取付けられている。

【0015】

図１及び図２に示すように、キャノピー装置３は、帯板を厚み方向に略Ｕ字状に湾曲させて形成した複数の板フレーム３１と、各板フレーム３１におけるＵ字の開口側端部をシートバック２２の左右両側部にそれぞれ回動可能に連結する回動軸３２と、隣り合う板フレーム３１の間に配設された樹脂シート（図示せず）と、を有する。

【0016】

板フレーム３１は、後側から前方に向かって第１フレーム３１ａ、第２フレーム３１ｂ、第３フレーム３１ｃ、第４フレーム３１ｄ、第５フレーム３１ｅと並んでいる。第１フレーム３１ａは、シートバック２２に固定されており、第２フレーム３１ｂ～第５フレーム３１ｅは、回動軸３２を中心に前後方向に回動可能にシートバック２２に取付けられている。詳しくは、第２フレーム３１ｂがシート幅方向における一番内側で、第３フレーム３１ｃ、第４フレーム３１ｄ、第５フレーム３１ｅの順にシート幅方向外側に向かうようにＵ字の開口側端部が重ねられて回動軸３２に取付けられている。そして、第１フレーム３１ａと第２フレーム３１ｂとの間、第２フレーム３１ｂと第３フレーム３１ｃとの間、第３フレーム３１ｃと第４フレーム３１ｄとの間、第４フレーム３１ｄと第５フレーム３１ｅとの間には、樹脂シートが張設されている。これによって、第５フレーム３１ｅを回動軸３２を中心に前方に向けて回動させていくと、各板フレーム３１の間に張設された樹脂シートが展開した状態で各板フレーム３１の回動が止められ図１及び図２に示すキャノピー装置３の展開状態となる。この展開状態においてキャノピー装置３は着座乗員Ｐの頭部から膝付近までの上体部をドーム状に覆った状態となる。この展開状態から第５フレーム３１ｅを回動軸３２を中心に後方に向けて回動させていくと、各板フレーム３１の間に張設された樹脂シートが折り畳まれて各板フレーム３１が回動軸３２を中心とする周方向に近接した格納状態となる。回動軸３２は、側方から見て自動車用シート１に着座した着座乗員Ｐの腰部近傍に位置している。

【0017】

図１及び図２に示すように、自動車用シート１の右側側部にはテーブル装置１０が取付けられている。テーブル装置１０は、テーブル部１１と、テーブル部１１を昇降させる昇降機構部１２と、を有する。

【0018】

図２～図５に示すように、昇降機構部１２は、シートクッション２１の右側側部に固定されたベース部４０と、ベース部４０に対して斜め上下方向に移動可能に取付けられた昇降部５０と、を有する。

【0019】

ベース部４０は、自動車フロアＦに対して垂直な略面状の部材である。右方に向かって突出し前下方から後上方に向かって延びる下側の下凸条４１と、右方に向かって突出し下凸条４１と平行に延びる上側の上凸条４２と、が形成されて剛性が高められている。下凸条４１と上凸条４２は、自動車フロアＦに対して約４５度の角度をなして斜めに延びている。下凸条４１と上凸条４２の間の右側面上には、下凸条４１及び上凸条４２と平行に延びる横断面が矩形状の下レール４３と、上レール４４が配設されている。上凸条４２の上面である右側面上には、下側に歯４５ａが設けられたラック４５が上凸条４２と平行に延びて取付けられている。下レール４３の下端部側の上方にはストッパ４６が取付けられている。ストッパ４６は、後述するガスダンパ５３の下端部５３ｂが当接する部分である。

【0020】

図２～図５に示すように、昇降部５０は、側面視で略直角三角形状をした部材で、右方に向けて開口する左側部材５１と、左方に向けて開口する右側部材５２とが互いの開口をふさぐように組み合わされて内部に空間５０ｇを有するボックス状に形成されている。昇降部５０は、側面視で、直角三角形の直角を挟む２辺のうち１辺に相当する後下側端部５０ａと、直角三角形の直角を挟む２辺のうち他辺に相当する後上側端部５０ｂと、直角三角形の斜辺に相当する前側端部５０ｃと、を有している。昇降部５０は、ベース部４０に対して、後下側端部５０ａが下凸条４１と平行で、前側端部５０ｃが自動車フロアＦに対して略垂直になる状態で取付けられている。昇降部５０における後下側端部５０ａの前上方には、後下側端部５０ａと平行に延びる拡幅部５０ｄが形成されている。具体的には、左側部材５１に形成された左方向に突出して後下側端部５０ａと平行に延びる左側凸条部５１ａと、右側部材５２に形成された右方向に突出して後下側端部５０ａと平行に延びる右側凸条部５２ａと、で挟まれた内部空間５０ｅが形成されている。内部空間５０ｅには、ガスダンパ５３が配置されている。左側部材５１の左側面には、左側凸条部５１ａの前上方にベース部４０の上レール４４に対応して配置された２つの上ブロック部材５４が上レール４４の延びる方向に離隔して取付けられている。２つの上ブロック部材５４は、いずれも上レール４４に摺動可能に嵌合している。また、左側部材５１の左側面には、左側凸条部５１ａの後下方にベース部４０の下レール４３に対応して配置された２つの下ブロック部材５５が下レール４３の延びる方向に離隔して取付けられている。２つの下ブロック部材５５は、いずれも下レール４３に摺動可能に嵌合している。この２つの上ブロック部材５４と上レール４４との嵌合及び２つの下ブロック部材５５と下レール４３との嵌合によって、昇降部５０は、ベース部４０に対して下凸条４１と平行に斜め上下方向に移動可能に取付けられている。昇降部５０の上部には、テーブル部１１を取付けるための取付部５０ｆが形成されている。

【0021】

図２～図５に示すように、昇降部５０の内部空間５０ｅに配置されたガスダンパ５３は、上端部５３ａが昇降部５０に連結され、下端部５３ｂは、ベース部４０のストッパ４６に当接している。ガスダンパ５３は図示しない操作ハンドルを着座乗員Ｐが操作することによって伸縮しベース部４０に対して昇降部５０を昇下降させることができるようになっている。具体的には、図２に示す昇降部５０が下端部にある状態（テーブル部１１の第１位置）で操作ハンドルを操作するとガスダンパ５３が伸びて昇降部５０を押し上げ図６に示す昇降部５０が上端部にある状態（テーブル部１１の第２位置）にする。そして、図６に示す昇降部５０が上端部にある状態（テーブル部１１の第２位置）で操作ハンドルを操作するとともにテーブル部１１を押し下げると図２に示す昇降部５０が下端部にある状態（テーブル部１１の第１位置）になる。なお、図２に示す昇降部５０が下端部にある状態（テーブル部１１の第１位置）で操作ハンドルを操作してテーブル部１１が第２位置に達する前に操作ハンドルの操作を止めるとその位置で昇降部５０は止まる。

【0022】

左側部材５１における前側の上ブロック部材５４の上方には、ロータリダンパ５６が取付けられ、ベース部４０に取付けられたラック４５の歯４５ａとかみ合わされている。これによって、ベース部４０に対する昇降部５０の昇降動作が急激なものとならないようにされている。

【0023】

図２～図５に示すように、昇降部５０の後下側端部５０ａと拡幅部５０ｄの間には、後下側端部５０ａ及び拡幅部５０ｄと平行に延びる横断面が矩形状のスライドレール５７が配設されている。詳しくは、スライドレール５７は、右側部材５２の右側面上における後下側端部５０ａと右側凸条部５２ａの間に取付けられている。スライドレール５７には、スライドブロック５８が摺動可能に嵌合して取付けられている。スライドレール５７の上端部と下端部には図示しないストッパが配設されており、上下のストッパ間でスライドブロック５８はスライドレール５７に対し摺動可能とされている。スライドブロック５８には、右方に向かって延びるピン５９が立設されている。アーム部材６０は、側方から見て略Ｌ字状をした部材で図２に示す状態において前方に向けて延びる第１アーム部６１と、略上方に向けて延びる第２アーム部６２と、を有する。第１アーム部６１と第２アーム部６２とが交わる部分の近傍が左右方向に延びるアーム回動軸６３によってベース部４０の後端部側に回動可能に連結されている。第１アーム部６１の先端側には、第１アーム部６１の延びる方向と同じ方向に延びる第１長孔６１ａが形成され、第１長孔６１ａの中にスライドブロック５８のピン５９が配置されている。第２アーム部６２の先端側には、第２アーム部６２の延びる方向と略同じ方向に延びる第２長孔６２ａが形成され、第２長孔６２ａの中にキャノピー装置３の回動軸３２が配置されている。これによって、図２に示す昇降部５０が下端部にある状態からシートバック２２をシートクッション２１に対して後傾させていくと、アーム部材６０は、第２アーム部６２が回動軸３２によって押されてアーム回動軸６３を中心に図２において反時計回りに回動する。このとき、スライドブロック５８はスライドレール５７の上側のストッパに当接した状態で、第１アーム部６１の第１長孔６１ａの中をピン５９が移動しながら後上方に向かって持ち上げられるのでスライドブロック５８とともに昇降部５０がベース部４０に対して移動し図７に示す状態となる。このとき、ガスダンパ５３は縮んだ状態にあるので下端部５３ｂは、ベース部４０のストッパ４６から離隔する。

【0024】

図１、図２、図８及び図９に示すように、テーブル部１１は、リンク７０と、テーブル７１と、リンク７０とテーブル７１を昇降機構部１２に対して水平方向に展開格納させることが可能で昇降機構部１２の取付部５０ｆに対して取付けられる展開格納機構７２と、を有する。

【0025】

展開格納機構７２は、リンク７０の一端を昇降機構部１２の取付部５０ｆに対して水平方向に回転可能に連結する第１回転軸７２ａと、テーブル７１をリンク７０の他端に対して水平方向に回転可能に連結する第２回転軸７２ｂと、を有する。展開格納機構７２は、電動によってリンク７０を第１回転軸７２ａの周りに回転させ、また、第１回転軸７２ａの駆動力を第２回転軸７２ｂに伝達してテーブル７１を第２回転軸７２ｂの周りに回転させる。これによって、展開格納機構７２は、リンク７０とテーブル７１を取付部５０ｆに対して屈伸運動させるように、図８及び図９において実線で示す格納位置Ｐ１と、二点鎖線で示す展開位置Ｐ２との間で回転移動させる。格納位置Ｐ１では、リンク７０とテーブル７１が前後方向に延びる向きに重ね合わされ左右方向の幅を小さくした状態とされる。展開位置Ｐ２では、リンク７０とテーブル７１をそれぞれ左右方向に延びる向きに重ね合わされテーブル７１が着座乗員Ｐの膝の上方に配置された状態とされる。

【0026】

テーブル装置１０の作動及びその効果について説明する。図１の実線及び図２に示すのが、シートバック２２を傾けない状態、キャノピー装置３を展開状態、テーブル部１１を展開位置Ｐ２として最下限の第１位置にある状態である。このときキャノピー装置３を側方から見ると回動軸３２を中心とした略円形の外形形状をしている。また、このときテーブル部１１は、キャノピー装置３の内部における第４フレーム３１ｄと第５フレーム３１ｅの間の位置にある。さらに、スライドブロック５８はその上端部がスライドレール５７の上側のストッパに当接した状態にある。この状態で着座乗員Ｐがテーブル装置１０のガスダンパ５３の操作ハンドルを操作するとガスダンパ５３が伸長しベース部４０のストッパ４６に対して昇降部５０を上端部５３ａが押し上げる。そして、スライドブロック５８はピン５９によって移動が阻止されているのでスライドレール５７が昇降部５０とともに上方に向かって摺動移動しスライドブロック５８の下端部がスライドレール５７の下側のストッパに当接した状態で昇降部５０の上昇移動を止めテーブル部１１は第２位置となる。この状態が図６に示す状態である。このとき、テーブル部１１は、側方から見たときのキャノピー装置３の外形形状にほぼ沿った斜め後上方に向かって移動するのでキャノピー装置３に干渉することが抑制される。また、昇降部５０のベース部４０に対する上昇の過程でロータリダンパ５６が作動するので昇降動作はそのスピードが抑制されたものとなる。なお、テーブル部１１が第２位置に至る前にガスダンパ５３の操作ハンドルの操作を中止するとその位置で昇降部５０の上昇移動が止まるので着座乗員Ｐの好みの位置にテーブル部１１を配置することができる。

【0027】

図６に示す状態からガスダンパ５３の操作ハンドルを操作しながらテーブル部１１を下方に向けて押し下げて下降させるとガスダンパ５３が縮んで図２に示すテーブル部１１を展開位置Ｐ２として最下限の第１位置にある状態に戻る。このとき、昇降部５０のベース部４０に対する下降の過程でロータリダンパ５６が作動するので下降動作はそのスピードが抑制されたものとなる。なお、テーブル部１１が第１位置に至る前にガスダンパ５３の操作ハンドルの操作を中止するとその位置で昇降部５０の下降移動が止まるので着座乗員Ｐの好みの位置にテーブル部１１を配置することができる。このときもテーブル部１１は、側方から見たときのキャノピー装置３の外形形状にほぼ沿った斜め前下方に向かって移動するのでキャノピー装置３に干渉することが抑制される。

【0028】

図２に示す状態からガスダンパ５３の操作ハンドルを操作せずシートバック２２をシートクッション２１に対して後傾させていくとキャノピー装置３は展開状態のままでシートバック２２とともに後傾して図７に示すテーブル部１１が第２位置となった状態となる。具体的には、アーム部材６０が、スライドブロック５８がスライドレール５７の上側のストッパに当接した状態で、アーム回動軸６３を中心に図２において反時計回りに回動し、第１アーム部６１の第１長孔６１ａの中をピン５９が移動しながらスライドブロック５８を後上方に向かって持ち上げる。これによって、スライドブロック５８とともに昇降部５０がベース部４０に対して上昇移動し図７に示す状態となる。このとき、ガスダンパ５３は縮んだ状態にあるので下端部５３ｂは、ベース部４０のストッパ４６から離隔する。そして、テーブル部１１は、側方から見たときのキャノピー装置３の外形形状にほぼ沿った斜め後上方に向かって移動するのでキャノピー装置３に干渉することが抑制される。また、昇降部５０のベース部４０に対する上昇の過程でロータリダンパ５６が作動するので昇降動作はそのスピードが抑制されたものとなる。なお、テーブル部１１が第２位置に至る前にシートバック２２の後傾を止めるとその位置で昇降部５０の上昇移動が止まるので着座乗員Ｐの好みの位置にテーブル部１１を配置することができる。テーブル装置１０のテーブル部１１が格納位置Ｐ１にある状態で、図２に示す状態からガスダンパ５３の操作ハンドルを操作せずシートバック２２をシートクッション２１に対して後傾させていってもテーブル部１１は、キャノピー装置３に干渉することが抑制される。

【0029】

以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、次のようなものが挙げられる。

【0030】

１．上記実施形態においては、シートバック２２を後傾させない状態でテーブル部１１を第１位置から第２位置に移動させるのに、昇降部５０をガスダンパ５３で昇降させるように構成した。しかし、これに限らず、電動で昇降部５０を昇降させるように構成してもよい。

【0031】

２．上記実施形態においては、下レール４３と上レール４４を直線状のものとして構成したが、若干湾曲させて側方から見たときのキャノピー装置３の外形形状により沿うようなものとすることもできる。ただしその場合上ブロック部材５４と下ブロック部材５５の嵌合部を摺動可能なように調整する必要が生ずることがある。

【0032】

３．上記実施形態においては、自動車用シート１に本願発明を適用したが飛行機、船舶、鉄道車両等のシートに適用してもよい。

【符号の説明】

【0033】

１ 自動車用シート（乗物用シート）
２ シート本体部
３ キャノピー装置
１０ テーブル装置
１１ テーブル部
１２ 昇降機構部
２１ シートクッション
２２ シートバック
３２ 回動軸
４０ ベース部
５０ 昇降部
５３ ガスダンパ
７０ リンク
７１ テーブル
７２ 展開格納機構
Ｐ 着座乗員

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】