特開 2024-179839 ハイブリッド車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024179839

(43)【公開日】2024-12-26

(54)【発明の名称】ハイブリッド車両

(51)【国際特許分類】

   B60W 10/30 20060101AFI20241219BHJP

   B60K 6/24 20071001ALI20241219BHJP

   B60K 6/48 20071001ALI20241219BHJP

   B60W 20/15 20160101ALI20241219BHJP

【ＦＩ】

B60W10/30 900

B60K6/24 ZHV

B60K6/48

B60W20/15

【審査請求】未請求

【請求項の数】1

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023099056

(22)【出願日】2023-06-16

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000110

【氏名又は名称】弁理士法人 快友国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】有馬 優太

(72)【発明者】

【氏名】小橋 尚也

(72)【発明者】

【氏名】縄田 英和

【テーマコード（参考）】

3D202

【Ｆターム（参考）】

3D202AA08

3D202BB46

3D202CC35

3D202CC37

3D202EE00

3D202EE01

3D202EE19

(57)【要約】

【課題】チェーンテンショナに入り込んだ空気を早期に排出することができる新規な技術を提供する。
【解決手段】ハイブリッド車両は、走行用モータと、内燃機関と、内燃機関に設けられたチェーンと、チェーンの張力を調整する油圧式のチェーンテンショナと、内燃機関に連動して動作するとともに、チェーンテンショナへオイルを供給するオイルポンプと、オイルポンプの目標油圧に応じて、オイルポンプの動作を制御する制御装置と、を備えている。制御装置は、ＥＶ走行モードの実行中に内燃機関が始動してから第１の所定時間が経過するまでは、目標油圧を上限値に設定し、第１の所定時間が経過してから第２の所定時間が経過するまでは、目標油圧を上限値以下の範囲内で繰り返し上下させ、第２の所定時間が経過した後は、目標油圧を所定の基準目標値に設定する。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ハイブリッド車両であって、
走行用モータと、
内燃機関と、
前記内燃機関に設けられたチェーンと、
前記チェーンの張力を調整する油圧式のチェーンテンショナと、
前記内燃機関に連動して動作するとともに、前記チェーンテンショナへオイルを供給するオイルポンプと、
前記オイルポンプの目標油圧に応じて、前記オイルポンプの動作を制御する制御装置と、
を備え、
前記制御装置は、
ＥＶ走行モードの実行中に前記内燃機関が始動してから第１の所定時間が経過するまでは、前記目標油圧を上限値に設定し、
前記第１の所定時間が経過してから第２の所定時間が経過するまでは、前記目標油圧を前記上限値以下の範囲内で繰り返し上下させ、
前記第２の所定時間が経過した後は、前記目標油圧を所定の基準目標値に設定する、
ハイブリッド車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本明細書が開示する技術は、ハイブリッド車両に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１に、走行用モータと、内燃機関と、内燃機関に設けられたチェーンと、チェーンの張力を調整する油圧式のチェーンテンショナと、内燃機関に連動して動作するとともに、チェーンテンショナへオイルを供給するオイルポンプと、オイルポンプの目標油圧に応じて、オイルポンプの動作を制御する制御装置と、を備えるハイブリッド車両が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２２－７１５２０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１のハイブリッド車両では、ＥＶ走行モードの実行中において内燃機関が停止しているために、内燃機関に連動して動作するオイルポンプも停止している。ＥＶ走行モードの実行中において、走行用モータの駆動力の影響で内燃機関がわずかに逆回転することがある。この場合に、チェーンテンショナに力が作用することによってチェーンテンショナに充填されていたオイルが排出されて、チェーンテンショナに空気が入り込むことがある。この状態で内燃機関を始動させると、チェーンテンショナに入り込んだ空気の影響で異音が発生してしまう。特許文献１の制御装置は、ＥＶ走行モードが実行されていた時間が長いほど、目標油圧を高くすることで、チェーンテンショナに入り込んだ空気を早期に排出している。

【0005】

本明細書では、チェーンテンショナに入り込んだ空気を早期に排出することができる新規な技術を提供する。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本技術の第１の態様では、ハイブリッド車両は、走行用モータと、内燃機関と、前記内燃機関に設けられたチェーンと、前記チェーンの張力を調整する油圧式のチェーンテンショナと、前記内燃機関に連動して動作するとともに、前記チェーンテンショナへオイルを供給するオイルポンプと、前記オイルポンプの目標油圧に応じて、前記オイルポンプの動作を制御する制御装置と、を備えている。前記制御装置は、ＥＶ走行モードの実行中に前記内燃機関が始動してから第１の所定時間が経過するまでは、前記目標油圧を上限値に設定し、前記第１の所定時間が経過してから第２の所定時間が経過するまでは、前記目標油圧を前記上限値以下の範囲内で繰り返し上下させ、前記第２の所定時間が経過した後は、前記目標油圧を所定の基準目標値に設定する。

【0007】

上記の構成によると、第１の所定時間が経過してから第２の所定時間が経過するまでは、目標油圧が上限値以下の範囲内で繰り返し上下するために、オイルポンプからチェーンテンショナに供給されるオイルの油圧も上下する。これにより、チェーンテンショナに入り込んだ空気が排出されやすくなる。従って、チェーンテンショナに入り込んだ空気を早期に排出することができる。この結果、目標油圧を早期に所定の基準目標値に設定することができるようになる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】ハイブリッド車両２の模式図。

【図2】チェーン機構４０の模式図である。

【図3】内燃機関１６が始動した後におけるオイルポンプ５６の目標油圧のタイムチャートを示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

（実施例）
（ハイブリッド車両２の構成）
図１に示すように、ハイブリッド車両２は、車体１０と、一対の駆動輪１２と、一対の従動輪１４と、内燃機関１６と、走行用モータ１８と、バッテリ２０と、制御装置２２と、を備えている。一対の駆動輪１２は、デファレンシャルギア３０を介して、出力軸３２に接続されている。内燃機関１６は、遊星歯車機構３４に接続されているクランク軸１６Ａを備えている。遊星歯車機構３４は、出力軸３２に接続されている。走行用モータ１８は、遊星歯車機構３４に接続されているとともに、バッテリ２０に電気的に接続されている。走行用モータ１８は、バッテリ２０から供給される電力によって駆動される。バッテリ２０は、再充電可能な二次電池であり、一例ではあるが、複数のリチウムイオンセルを有する。

【0010】

図２に示すように、ハイブリッド車両２は、さらに、チェーン機構４０を備えている。チェーン機構４０は、クランクスプロケット４２と、吸気側カムスプロケット４４と、排気側カムスプロケット４６と、チェーン４８と、固定ガイド５０と、揺動ガイド５２と、油圧式のチェーンテンショナ５４と、オイルポンプ５６と、を備えている。クランクスプロケット４２は、クランク軸１６Ａに取付けられている。吸気側カムスプロケット４４は、吸気側カム軸（図示省略）に取付けられている。排気側カムスプロケット４６は、排気側カム軸（図示省略）に取付けられている。チェーン４８は、クランクスプロケット４２、吸気側カムスプロケット４４、及び、排気側カムスプロケット４６に架け渡されている。固定ガイド５０は、クランクスプロケット４２と排気側カムスプロケット４６との間におけるチェーン４８をガイドしている。固定ガイド５０は、内燃機関１６に固定されている。揺動ガイド５２は、クランクスプロケット４２と吸気側カムスプロケット４４との間におけるチェーン４８をガイドしている。揺動ガイド５２は、内燃機関１６に揺動可能に取り付けられている。

【0011】

チェーンテンショナ５４は、揺動ガイド５２の外表面に接触している。チェーンテンショナ５４は、チェーン４８の張力を調整するとともに、オイルダンパとしての機能を有している。チェーンテンショナ５４にはオイルポンプ５６が接続されている。オイルポンプ５６は、クランク軸１６Ａに連結されている。オイルポンプ５６は、内燃機関１６（詳細にはクランク軸１６Ａ）に連動して動作して、チェーンテンショナ５４へオイルを供給する。チェーンテンショナ５４には、オイルポンプ５６から供給されるオイルが充填されている。

【0012】

図１の制御装置２２は、ＣＰＵと、ＲＯＭ及びＲＡＭ等のメモリと、を備えている。制御装置２２は、メモリに記憶されているプログラムに従って、様々な処理を実行する。制御装置２２は、オイルポンプ５６の目標油圧を決定し、決定済みの目標油圧に応じて、オイルポンプ５６の動作を制御する。制御装置２２は、調整バルブ（図示省略）の動作を制御することによって、オイルポンプ５６から供給されるオイルの油圧を制御する。制御装置２２は、内燃機関１６が停止しており、走行用モータ１８が駆動しているＥＶ走行モードと、内燃機関１６が駆動しているＨＥＶ走行モードと、を実行可能である。

【0013】

図３を参照して、本実施例のハイブリッド車両２によって実行される具体的なケースについて説明する。図３のタイムチャートにおいて、縦軸は目標油圧［ｋＰａ］を示す。時刻Ｔ０よりも前において、ハイブリッド車両２は、ＥＶ走行モードを実行している。

【0014】

時刻Ｔ０において、ＥＶ走行モードの実行中に内燃機関１６が始動する。即ち、ハイブリッド車両２は、ＥＶ走行モードを実行している状態からＨＥＶ走行モードを実行している状態に切り替わる。この場合、制御装置２２は、内燃機関１６が始動したと判断し、目標油圧を上限値Ｐ１に設定する。上限値Ｐ１は、オイルポンプ５６が吐出可能な最大油圧である。制御装置２２は、内燃機関１６が始動してから第１の所定時間（例えば５秒）が経過するまでは、目標油圧を上限値Ｐ１に維持する。

【0015】

時刻Ｔ１が到来すると、制御装置２２は、内燃機関１６が始動してから第１の所定時間が経過したと判断し、第１の所定時間が経過してから第２の所定時間（例えば５秒）が経過するまでは、目標油圧を上限値Ｐ１以下の範囲内で繰り返し上下させる。具体的には、制御装置２２は、目標油圧を上限値Ｐ１と所定の基準目標値Ｐ２との範囲内で繰り返し上下させる。本実施例では、制御装置２２は、まず、目標油圧を、上限値Ｐ１から基準目標値Ｐ２まで漸減させる。その後、制御装置２２は、目標油圧を基準目標値Ｐ２から上限値Ｐ１まで漸増させる処理と、目標油圧を上限値Ｐ１から基準目標値Ｐ２まで漸減させる処理と、を繰り返し実行する。

【0016】

時刻Ｔ２が到来すると、制御装置２２は、第１の所定時間が経過してから第２の所定時間が経過したと判断し、目標油圧を基準目標値Ｐ２に設定する。

【0017】

ＥＶ走行モードの実行中に内燃機関１６が始動した後に、目標油圧を上限値Ｐ１以下の範囲内で繰り返し上下させる理由について説明する。ハイブリッド車両２では、オイルポンプ５６がクランク軸１６Ａに連結しているので、ＥＶ走行モードの実行中においてオイルポンプ５６が停止している。ＥＶ走行モードの実行中において、走行用モータ１８の駆動力の影響で内燃機関１６がわずかに逆回転することがある。この場合に、チェーンテンショナ５４に力が作用することによってチェーンテンショナ５４に充填されていたオイルが排出されて、チェーンテンショナ５４に空気が入り込むことがある。この状態で内燃機関１６を始動させると、チェーンテンショナ５４に入り込んだ空気の影響で異音が発生してしまう。内燃機関１６が始動した後に、目標油圧を上限値Ｐ１の範囲内で繰り返し上下させることによって、オイルポンプ５６からチェーンテンショナ５４に供給されるオイルの油圧も上下に変動する。これにより、チェーンテンショナ５４に入り込んだ空気を早期に排出することができる。このような理由から、制御装置２２は、目標油圧を上限値Ｐ１以下の範囲内で繰り返し上下させている。

【0018】

上述のように、ハイブリッド車両２は、走行用モータ１８と、内燃機関１６と、内燃機関１６に設けられたチェーン４８と、チェーン４８の張力を調整する油圧式のチェーンテンショナ５４と、内燃機関１６に連動して動作するとともに、チェーンテンショナ５４へオイルを供給するオイルポンプ５６と、オイルポンプ５６の目標油圧に応じて、オイルポンプ５６の動作を制御する制御装置２２と、を備えている。制御装置２２は、ＥＶ走行モードの実行中に内燃機関１６が始動してから第１の所定時間が経過するまでは、目標油圧を上限値Ｐ１に設定し、第１の所定時間が経過してから第２の所定時間が経過するまでは、目標油圧を上限値Ｐ１以下の範囲内で繰り返し上下させ、第２の所定時間が経過した後は、目標油圧を所定の基準目標値Ｐ２に設定する。

【0019】

上記の構成によると、第１の所定時間が経過してから第２の所定時間が経過するまでは、目標油圧が上限値Ｐ１以下の範囲内で繰り返し上下するために、オイルポンプ５６からチェーンテンショナ５４に供給されるオイルの油圧も上下する。この場合、チェーンテンショナ５４に入り込んだ空気が排出されやすくなる。従って、チェーンテンショナ５４に入り込んだ空気を早期に排出することができる。この結果、目標油圧を早期に所定の基準目標値Ｐ２に設定することができるようになる。

【符号の説明】

【0020】

２：ハイブリッド車両、１０：車体、１２：駆動輪、１４：転動輪、１６：内燃機関、１６Ａ：クランク軸、１８：走行用モータ、２０：バッテリ、２２：制御装置、３０：デファレンシャルギア、３２：出力軸、３４：遊星歯車機構、４０：チェーン機構、４２：クランクスプロケット、４４：吸気側カムスプロケット、４６：排気側カムスプロケット、４８：チェーン、５０：固定ガイド、５２：揺動ガイド、５４：チェーンテンショナ、５６：オイルポンプ

【図1】

【図2】

【図3】