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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024180237
(43)【公開日】2024-12-26
(54)【発明の名称】乗り物
(51)【国際特許分類】
B60N 3/00 20060101AFI20241219BHJP
B60N 2/64 20060101ALI20241219BHJP
B60N 3/06 20060101ALI20241219BHJP
A47C 7/50 20060101ALI20241219BHJP
B60N 2/42 20060101ALI20241219BHJP
B62D 1/183 20060101ALI20241219BHJP
B60R 21/205 20110101ALI20241219BHJP
【ＦＩ】
B60N3/00 Z
B60N2/64
B60N3/06
A47C7/50 A
B60N2/42
B62D1/183
B60R21/205
【審査請求】未請求
【請求項の数】12
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023179710
(22)【出願日】2023-10-18
(31)【優先権主張番号】63/508,623
(32)【優先日】2023-06-16
(33)【優先権主張国・地域又は機関】US
(71)【出願人】
【識別番号】000220066
【氏名又は名称】テイ・エス テック株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100088580
【弁理士】
【氏名又は名称】秋山 敦
(74)【代理人】
【識別番号】100195453
【弁理士】
【氏名又は名称】福士 智恵子
(72)【発明者】
【氏名】吉岡 勇貴
(72)【発明者】
【氏名】伊藤 生佳
(72)【発明者】
【氏名】小林 章人
(72)【発明者】
【氏名】安藤 七海
(72)【発明者】
【氏名】佐藤 佳与
(72)【発明者】
【氏名】阿部 航大
(72)【発明者】
【氏名】森 泰斗
(72)【発明者】
【氏名】前川 貴一
(72)【発明者】
【氏名】桝崎 航希
【テーマコード（参考）】
3B087
3B088
3D030
3D054
【Ｆターム（参考）】
3B087DE01
3B087DE10
3B088CA03
3B088CA15
3B088JA02
3B088JB02
3D030DC13
3D030DD62
3D054AA01
3D054AA07
3D054AA14
3D054AA22
3D054BB08
(57)【要約】
【課題】乗り物の内部空間をより有効に活用可能な乗り物を提供する。
【解決手段】乗り物Ｖは、乗り物の内部に設けられる第１乗り物用シート１０と、乗り物の内部に設けられ、第１乗り物用シート１０よりも後方位置に配置される第２乗り物用シート２０と、第１乗り物用シート１０及び第２乗り物用シート２０の間の位置にある運転操作台３０（乗り物用内装品）に取り付けられ、乗り物の運転を操作する運転操作部４０と、を備えている。運転操作部４０は、運転操作台３０に設けられた格納凹部３２に格納可能に取り付けられる。
【選択図】図１
【解決手段】乗り物Ｖは、乗り物の内部に設けられる第１乗り物用シート１０と、乗り物の内部に設けられ、第１乗り物用シート１０よりも後方位置に配置される第２乗り物用シート２０と、第１乗り物用シート１０及び第２乗り物用シート２０の間の位置にある運転操作台３０（乗り物用内装品）に取り付けられ、乗り物の運転を操作する運転操作部４０と、を備えている。運転操作部４０は、運転操作台３０に設けられた格納凹部３２に格納可能に取り付けられる。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
乗り物の内部に設けられる第１の乗り物用シートと、
前記乗り物の内部に設けられ、前記第１の乗り物用シートよりも後方位置に配置される第２の乗り物用シートと、
前記第１の乗り物用シートの後面に取り付けられ、又は前記第１の乗り物用シート及び前記第２の乗り物用シートの間の位置にある乗り物用内装品に取り付けられ、前記乗り物の運転を操作する運転操作部と、を備え、
前記運転操作部は、前記第１の乗り物用シートの後面に設けられた格納部に格納可能に取り付けられ、又は前記乗り物用内装品に設けられた格納部に格納可能に取り付けられることを特徴とする乗り物。
前記乗り物の内部に設けられ、前記第１の乗り物用シートよりも後方位置に配置される第２の乗り物用シートと、
前記第１の乗り物用シートの後面に取り付けられ、又は前記第１の乗り物用シート及び前記第２の乗り物用シートの間の位置にある乗り物用内装品に取り付けられ、前記乗り物の運転を操作する運転操作部と、を備え、
前記運転操作部は、前記第１の乗り物用シートの後面に設けられた格納部に格納可能に取り付けられ、又は前記乗り物用内装品に設けられた格納部に格納可能に取り付けられることを特徴とする乗り物。
【請求項2】
前記第１の乗り物用シートは、シートクッションと、前記シートクッションに取り付けられるシートバックと、を備え、
前記運転操作部は、
前記シートバックの後面に設けられた前記格納部に格納され、
前記格納部に格納された格納位置と、前記格納部から展開され、乗員が運転操作するための展開位置との間で切り替え可能となっていることを特徴とする請求項１に記載の乗り物。
前記運転操作部は、
前記シートバックの後面に設けられた前記格納部に格納され、
前記格納部に格納された格納位置と、前記格納部から展開され、乗員が運転操作するための展開位置との間で切り替え可能となっていることを特徴とする請求項１に記載の乗り物。
【請求項3】
前記運転操作部は、前記乗り物の操舵を行う操舵部と、前記乗り物の加減速を操作する加減速操作部と、を備え、
前記操舵部は、前記シートバックの後面に凹状に形成された前記格納部としての格納凹部に格納され、
前記加減速操作部は、前記第１の乗り物用シートの後面に凹状に形成され、前記格納凹部よりも下方位置に配置された収納凹部に収納されていることを特徴とする請求項２に記載の乗り物。
前記操舵部は、前記シートバックの後面に凹状に形成された前記格納部としての格納凹部に格納され、
前記加減速操作部は、前記第１の乗り物用シートの後面に凹状に形成され、前記格納凹部よりも下方位置に配置された収納凹部に収納されていることを特徴とする請求項２に記載の乗り物。
【請求項4】
前記運転操作部は、前記格納部に格納された格納位置と、前記格納部から展開され、乗員が運転操作するための展開位置との間で切り替え可能に設けられ、
前記第１の乗り物用シート又は前記乗り物用内装品に取り付けられ、前記運転操作部を前記格納位置と前記展開位置の間で切り替える切り替え部材を備え、
前記切り替え部材は、複数のリンクからなるリンク機構を有し、前記複数のリンクを折り畳むことで前記運転操作部を前記格納位置へと移動させることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の乗り物。
前記第１の乗り物用シート又は前記乗り物用内装品に取り付けられ、前記運転操作部を前記格納位置と前記展開位置の間で切り替える切り替え部材を備え、
前記切り替え部材は、複数のリンクからなるリンク機構を有し、前記複数のリンクを折り畳むことで前記運転操作部を前記格納位置へと移動させることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の乗り物。
【請求項5】
前記運転操作部は、前記乗り物の操舵を行う操舵部を備え、
前記操舵部の近傍位置に配置され、前記乗り物の運転に関する情報を表示する表示部をさらに備え、
前記操舵部、前記表示部は、前記格納部に格納可能に取り付けられ、
前記操舵部と前記表示部とが、それぞれ独立して可動し、前記格納部へと格納されることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の乗り物。
前記操舵部の近傍位置に配置され、前記乗り物の運転に関する情報を表示する表示部をさらに備え、
前記操舵部、前記表示部は、前記格納部に格納可能に取り付けられ、
前記操舵部と前記表示部とが、それぞれ独立して可動し、前記格納部へと格納されることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の乗り物。
【請求項6】
前記操舵部、前記表示部は、前記第１の乗り物用シートの後面又は前記乗り物用内装品に凹状に形成された前記格納部としての格納凹部に格納され、
前記第１の乗り物用シートの後面又は前記乗り物用内装品に取り付けられ、前記格納凹部を覆うカバーが取り付けられ、
前記カバーは、
前記格納凹部を露出させた状態と、前記格納凹部を覆った状態とに切り替えられ、
前記操舵部、前記表示部が前記格納凹部に格納された状態で前記格納凹部を覆うことを特徴とする請求項５に記載の乗り物。
前記第１の乗り物用シートの後面又は前記乗り物用内装品に取り付けられ、前記格納凹部を覆うカバーが取り付けられ、
前記カバーは、
前記格納凹部を露出させた状態と、前記格納凹部を覆った状態とに切り替えられ、
前記操舵部、前記表示部が前記格納凹部に格納された状態で前記格納凹部を覆うことを特徴とする請求項５に記載の乗り物。
【請求項7】
前記運転操作部は、後方運転操作部であって、
前記格納部に設けられ、前記格納部に前記後方運転操作部を格納させた状態で前記後方運転操作部の可動をロックするロック装置と、
前記第１の乗り物用シートの前方位置に取り付けられ、前記乗り物の運転を操作する前方運転操作部と、
前記乗り物の運転を制御する運転制御部と、を備え、
前記運転制御部は、
ユーザ操作の選択を受け付けて前記前方運転操作部、前記後方運転操作部それぞれを運転操作可能な操作可能状態と、運転操作不能な操作不能状態とに切り替えるように制御し、
前記後方運転操作部が前記操作不能状態であるとき、前記格納部に格納された前記後方運転操作部をロックするように前記ロック装置を制御することを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の乗り物。
前記格納部に設けられ、前記格納部に前記後方運転操作部を格納させた状態で前記後方運転操作部の可動をロックするロック装置と、
前記第１の乗り物用シートの前方位置に取り付けられ、前記乗り物の運転を操作する前方運転操作部と、
前記乗り物の運転を制御する運転制御部と、を備え、
前記運転制御部は、
ユーザ操作の選択を受け付けて前記前方運転操作部、前記後方運転操作部それぞれを運転操作可能な操作可能状態と、運転操作不能な操作不能状態とに切り替えるように制御し、
前記後方運転操作部が前記操作不能状態であるとき、前記格納部に格納された前記後方運転操作部をロックするように前記ロック装置を制御することを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の乗り物。
【請求項8】
前記第１の乗り物用シート及び前記第２の乗り物用シートの一方の下方部分に設けられ、前記第２の乗り物用シートに着座した乗員の足を下方から支持する足支持部材を備え、
前記足支持部材は、
前記第１の乗り物用シートに設けられた前記加減速操作部よりも下方位置に配置され、
前記第１の乗り物用シート及び前記第２の乗り物用シートの前記一方から他方に向かって延びていることを特徴とする請求項３に記載の乗り物。
前記足支持部材は、
前記第１の乗り物用シートに設けられた前記加減速操作部よりも下方位置に配置され、
前記第１の乗り物用シート及び前記第２の乗り物用シートの前記一方から他方に向かって延びていることを特徴とする請求項３に記載の乗り物。
【請求項9】
前記足支持部材を前記第１の乗り物用シート及び前記第２の乗り物用シートの前記一方から前記他方に向かって移動可能に支持する移動装置を備え、
前記足支持部材は、前記第１の乗り物用シート及び前記第２の乗り物用シートの前記他方に設けられた被係合部に係合可能な係合部材を有していることを特徴とする請求項８に記載の乗り物。
前記足支持部材は、前記第１の乗り物用シート及び前記第２の乗り物用シートの前記他方に設けられた被係合部に係合可能な係合部材を有していることを特徴とする請求項８に記載の乗り物。
【請求項10】
前記乗り物の内部に設けられる複数のエアバッグ装置と、
前記乗り物の運転を制御する運転制御部と、を備え、
前記運転操作部は、前記格納部に格納された格納位置と、前記格納部から展開され、乗員が運転操作するための展開位置との間で切り替え可能に設けられ、
前記運転制御部は、前記乗り物が外部からの衝撃を検出したとき、前記複数のエアバッグ装置のうち、前記運転操作部の切り替え位置に応じたエアバッグ装置のエアバッグを展開させることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の乗り物。
前記乗り物の運転を制御する運転制御部と、を備え、
前記運転操作部は、前記格納部に格納された格納位置と、前記格納部から展開され、乗員が運転操作するための展開位置との間で切り替え可能に設けられ、
前記運転制御部は、前記乗り物が外部からの衝撃を検出したとき、前記複数のエアバッグ装置のうち、前記運転操作部の切り替え位置に応じたエアバッグ装置のエアバッグを展開させることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の乗り物。
【請求項11】
前記運転操作部、前記エアバッグは、
前記第１の乗り物用シートのシートバックの後面において異なる位置に配置され、又は、
前記乗り物用内装品において異なる位置に配置されていることを特徴とする請求項１０に記載の乗り物。
前記第１の乗り物用シートのシートバックの後面において異なる位置に配置され、又は、
前記乗り物用内装品において異なる位置に配置されていることを特徴とする請求項１０に記載の乗り物。
【請求項12】
前記エアバッグは、
前記第１の乗り物用シートのシートバックの後面において前記格納部とは異なる位置に配置され、又は、
前記乗り物用内装品において前記格納部とは異なる位置に配置されていることを特徴とする請求項１０に記載の乗り物。
前記第１の乗り物用シートのシートバックの後面において前記格納部とは異なる位置に配置され、又は、
前記乗り物用内装品において前記格納部とは異なる位置に配置されていることを特徴とする請求項１０に記載の乗り物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、乗り物に係り、特に、複数の乗り物用シートを備えた乗り物に関する。
【背景技術】
【0002】
従来、車両の内部に設けられる第１の車両用シート（前席）と、車両の内部に設けられ、第１の車両用シートよりも後方位置に配置される第２の車両用シート（後席）と、第１の車両用シートの後面に取り付けられ、車両の運転を操作する運転操作部（操作ハンドル）と、を備えた車両が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【0003】
特許文献１に記載の車両では、第１の車両用シートと、第２の車両用シートと、第１の車両用シートに着座する乗員が操作する第１操作レバーと、第２の車両用シートに着座する乗員が操作する第２操作レバーと、第１操作レバー及び第２操作レバーの一方の運転操作を有効とする切替スイッチと、を備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開２００５－１６２１６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
ところで、特許文献１のような車両において、車両の内部空間をより有効に活用することが可能な技術が求められていた。
例えば、第２の車両用シート（後席）に着座する乗員が運転操作を行わない場合に、当該乗員が第２の車両用シート周辺におけるスペースを有効に活用できることが求められていた（車内のスペースを制限されないことが求められていた）。
例えば、第２の車両用シート（後席）に着座する乗員が運転操作を行わない場合に、当該乗員が第２の車両用シート周辺におけるスペースを有効に活用できることが求められていた（車内のスペースを制限されないことが求められていた）。
【0006】
本発明の目的は、乗り物の内部空間をより有効に活用することが可能な乗り物を提供することにある。
本発明の他の目的は、後席に着座する乗員が運転操作を行わない場合に、当該乗員が後席周辺におけるスペースを有効に活用することが可能な乗り物を提供することにある。
本発明の他の目的は、後席に着座する乗員が運転操作を行わない場合に、当該乗員が後席周辺におけるスペースを有効に活用することが可能な乗り物を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0007】
前記課題は、本発明の乗り物によれば、乗り物の内部に設けられる第１の乗り物用シートと、前記乗り物の内部に設けられ、前記第１の乗り物用シートよりも後方位置に配置される第２の乗り物用シートと、前記第１の乗り物用シートの後面に取り付けられ、又は前記第１の乗り物用シート及び前記第２の乗り物用シートの間の位置にある乗り物用内装品に取り付けられ、前記乗り物の運転を操作する運転操作部と、を備え、前記運転操作部は、前記第１の乗り物用シートの後面に設けられた格納部に格納可能に取り付けられ、又は前記乗り物用内装品に設けられた格納部に格納可能に取り付けられること、により解決される。
上記構成により、乗り物の内部空間をより有効に活用可能な乗り物を実現することができる。
詳しく述べると、上記乗り物では、運転操作部が、第１の乗り物用シートの後面に取り付けられ、又は第１の乗り物用シート及び第２の乗り物用シートの間の位置にある乗り物用内装品に取り付けられている。そして、運転操作部は、第１の乗り物用シートの後面に設けられた格納部に格納可能に取り付けられ、又は乗り物用内装品に設けられた格納部に格納可能に取り付けられている。
そのため、例えば第２の乗り物用シート（後席）に着座する乗員が運転操作部を操作しない場合には、当該運転操作部を格納部に格納することができる。すなわち、乗員が第２の乗り物用シート周辺におけるスペースを有効に活用できる。
上記構成により、乗り物の内部空間をより有効に活用可能な乗り物を実現することができる。
詳しく述べると、上記乗り物では、運転操作部が、第１の乗り物用シートの後面に取り付けられ、又は第１の乗り物用シート及び第２の乗り物用シートの間の位置にある乗り物用内装品に取り付けられている。そして、運転操作部は、第１の乗り物用シートの後面に設けられた格納部に格納可能に取り付けられ、又は乗り物用内装品に設けられた格納部に格納可能に取り付けられている。
そのため、例えば第２の乗り物用シート（後席）に着座する乗員が運転操作部を操作しない場合には、当該運転操作部を格納部に格納することができる。すなわち、乗員が第２の乗り物用シート周辺におけるスペースを有効に活用できる。
【0008】
このとき、前記第１の乗り物用シートは、シートクッションと、前記シートクッションに取り付けられるシートバックと、を備え、前記運転操作部は、前記シートバックの後面に設けられた前記格納部に格納され、前記格納部に格納された格納位置と、前記格納部から展開され、乗員が運転操作するための展開位置との間で切り替え可能となっていると良い。
上記構成により、第２の乗り物用シートに着座する乗員が運転操作部を操作しない場合には、第２の乗り物用シートの後面に運転操作部を格納することができる。
上記構成により、第２の乗り物用シートに着座する乗員が運転操作部を操作しない場合には、第２の乗り物用シートの後面に運転操作部を格納することができる。
【0009】
このとき、前記運転操作部は、前記乗り物の操舵を行う操舵部と、前記乗り物の加減速を操作する加減速操作部と、を備え、前記操舵部は、前記シートバックの後面に凹状に形成された前記格納部としての格納凹部に格納され、前記加減速操作部は、前記第１の乗り物用シートの後面に凹状に形成され、前記格納凹部よりも下方位置に配置された収納凹部に収納されていると良い。
上記構成により、第２の乗り物用シートに着座する乗員が運転操作を行わない場合には、操舵部（例えば操作ハンドル）及び加減速操作部（例えば操作ペダル）を格納凹部に格納することができる。
上記構成により、第２の乗り物用シートに着座する乗員が運転操作を行わない場合には、操舵部（例えば操作ハンドル）及び加減速操作部（例えば操作ペダル）を格納凹部に格納することができる。
【0010】
このとき、前記運転操作部は、前記格納部に格納された格納位置と、前記格納部から展開され、乗員が運転操作するための展開位置との間で切り替え可能に設けられ、前記第１の乗り物用シート又は前記乗り物用内装品に取り付けられ、前記運転操作部を前記格納位置と前記展開位置の間で切り替える切り替え部材を備え、前記切り替え部材は、複数のリンクからなるリンク機構を有し、前記複数のリンクを折り畳むことで前記運転操作部を前記格納位置へと移動させると良い。
上記構成により、切り替え部材を動作させて運転操作部を「格納位置」と「展開位置」で切り替えることができる。また、リンク機構によって運転操作部をコンパクトに格納することができる。
上記構成により、切り替え部材を動作させて運転操作部を「格納位置」と「展開位置」で切り替えることができる。また、リンク機構によって運転操作部をコンパクトに格納することができる。
【0011】
このとき、前記運転操作部は、前記乗り物の操舵を行う操舵部を備え、前記操舵部の近傍位置に配置され、前記乗り物の運転に関する情報を表示する表示部をさらに備え、前記操舵部、前記表示部は、前記格納部に格納可能に取り付けられ、前記操舵部と前記表示部とが、それぞれ独立して可動し、前記格納部へと格納されると良い。
上記構成により、操舵部及び表示部をそれぞれ独立して可動させて格納部へと格納することができる。
上記構成により、操舵部及び表示部をそれぞれ独立して可動させて格納部へと格納することができる。
【0012】
このとき、前記操舵部、前記表示部は、前記第１の乗り物用シートの後面又は前記乗り物用内装品に凹状に形成された前記格納部としての格納凹部に格納され、前記第１の乗り物用シートの後面又は前記乗り物用内装品に取り付けられ、前記格納凹部を覆うカバーが取り付けられ、前記カバーは、前記格納凹部を露出させた状態と、前記格納凹部を覆った状態とに切り替えられ、前記操舵部、前記表示部が前記格納凹部に格納された状態で前記格納凹部を覆うと良い。
上記構成により、操舵部及び表示部を使用しない場合には、操舵部及び表示部を格納部に格納させてカバーで覆うことができ、第２の乗り物用シート周辺における内部空間を好適にアレンジすることができる。
上記構成により、操舵部及び表示部を使用しない場合には、操舵部及び表示部を格納部に格納させてカバーで覆うことができ、第２の乗り物用シート周辺における内部空間を好適にアレンジすることができる。
【0013】
このとき、前記運転操作部は、後方運転操作部であって、前記格納部に設けられ、前記格納部に前記後方運転操作部を格納させた状態で前記後方運転操作部の可動をロックするロック装置と、前記第１の乗り物用シートの前方位置に取り付けられ、前記乗り物の運転を操作する前方運転操作部と、前記乗り物の運転を制御する運転制御部と、を備え、前記運転制御部は、ユーザ操作の選択を受け付けて前記前方運転操作部、前記後方運転操作部それぞれを運転操作可能な操作可能状態と、運転操作不能な操作不能状態とに切り替えるように制御し、前記後方運転操作部が前記操作不能状態であるとき、前記格納部に格納された前記後方運転操作部をロックするように前記ロック装置を制御すると良い。
上記構成により、運転制御部は、第２の乗り物用シートに着座する乗員が運転操作を行わない場合に、後方運転操作部を格納部に格納させた状態でロックできる。そのため、乗員が前方運転操作部によって運転操作を行う場合には、第２の乗り物用シート周辺において内部空間をより有効に活用できる（後方運転操作部を格納させた状態で保持することができる）。
上記構成により、運転制御部は、第２の乗り物用シートに着座する乗員が運転操作を行わない場合に、後方運転操作部を格納部に格納させた状態でロックできる。そのため、乗員が前方運転操作部によって運転操作を行う場合には、第２の乗り物用シート周辺において内部空間をより有効に活用できる（後方運転操作部を格納させた状態で保持することができる）。
【0014】
このとき、前記第１の乗り物用シート及び前記第２の乗り物用シートの一方の下方部分に設けられ、前記第２の乗り物用シートに着座した乗員の足を下方から支持する足支持部材を備え、前記足支持部材は、前記第１の乗り物用シートに設けられた前記加減速操作部よりも下方位置に配置され、前記第１の乗り物用シート及び前記第２の乗り物用シートの前記一方から他方に向かって延びていると良い。
上記のように足支持部材を備えることで、第２の乗り物用シートに着座した乗員が足支持部材を利用しながら加減速操作部（操作ペダル）を好適に操作することができる。
上記のように足支持部材を備えることで、第２の乗り物用シートに着座した乗員が足支持部材を利用しながら加減速操作部（操作ペダル）を好適に操作することができる。
【0015】
このとき、前記足支持部材を前記第１の乗り物用シート及び前記第２の乗り物用シートの前記一方から前記他方に向かって移動可能に支持する移動装置を備え、前記足支持部材は、前記第１の乗り物用シート及び前記第２の乗り物用シートの前記他方に設けられた被係合部に係合可能な係合部材を有していると良い。
上記構成により、第２の乗り物用シートに着座する乗員が運転操作部（加減速操作部）を操作しない場合には、足支持部材を引っ込めておくことができる。また、上記乗員が運転操作部を操作する場合には、足支持部材を引き出した状態で固定できる。
上記構成により、第２の乗り物用シートに着座する乗員が運転操作部（加減速操作部）を操作しない場合には、足支持部材を引っ込めておくことができる。また、上記乗員が運転操作部を操作する場合には、足支持部材を引き出した状態で固定できる。
【0016】
このとき、前記乗り物の内部に設けられる複数のエアバッグ装置と、前記乗り物の運転を制御する運転制御部と、を備え、前記運転操作部は、前記格納部に格納された格納位置と、前記格納部から展開され、乗員が運転操作するための展開位置との間で切り替え可能に設けられ、前記運転制御部は、前記乗り物が外部からの衝撃を検出したとき、前記複数のエアバッグ装置のうち、前記運転操作部の切り替え位置に応じたエアバッグ装置のエアバッグを展開させると良い。
上記構成により、運転制御部は、運転操作部の切り替え位置（格納位置、展開位置）に応じたエアバッグ装置を作動させることができ、エアバッグを好適に膨出展開させることができる。すなわち、第２の乗り物用シート（後席）に着座する乗員が運転操作を行うにあたって、当該運転操作時における安全技術をより高めることができる。
上記構成により、運転制御部は、運転操作部の切り替え位置（格納位置、展開位置）に応じたエアバッグ装置を作動させることができ、エアバッグを好適に膨出展開させることができる。すなわち、第２の乗り物用シート（後席）に着座する乗員が運転操作を行うにあたって、当該運転操作時における安全技術をより高めることができる。
【0017】
このとき、前記運転操作部、前記エアバッグは、前記第１の乗り物用シートのシートバックの後面において異なる位置に配置され、又は、前記乗り物用内装品において異なる位置に配置されていると良い。
また、前記エアバッグは、前記第１の乗り物用シートのシートバックの後面において前記格納部とは異なる位置に配置され、又は、前記乗り物用内装品において前記格納部とは異なる位置に配置されていると良い。
上記構成により、第１の乗り物用シートの後面において、又は乗り物用内装品において他の構成部品と干渉しないように、エアバッグを好適に配置することができる。また、後席に着座する乗員が運転操作を行うにあたって、安全技術をより高められる。
また、前記エアバッグは、前記第１の乗り物用シートのシートバックの後面において前記格納部とは異なる位置に配置され、又は、前記乗り物用内装品において前記格納部とは異なる位置に配置されていると良い。
上記構成により、第１の乗り物用シートの後面において、又は乗り物用内装品において他の構成部品と干渉しないように、エアバッグを好適に配置することができる。また、後席に着座する乗員が運転操作を行うにあたって、安全技術をより高められる。
【発明の効果】
【0018】
本発明によれば、乗り物の内部空間をより有効に活用可能な乗り物を実現できる。具体的には、第２の乗り物用シート（後席）に着座する乗員が運転操作部を操作しない場合には、当該運転操作部を格納部に格納できる。すなわち、乗員が第２の乗り物用シート周辺におけるスペースを有効に活用できる。
また本発明によれば、第２の乗り物用シートに着座する乗員が運転操作しない場合には、操舵部（操作ハンドル）及び加減速操作部（操作ペダル）を格納凹部に格納できる。
また本発明によれば、切り替え部材によって運転操作部を「格納位置」と「展開位置」で切り替えできる。また、リンク機構によって運転操作部をコンパクトに格納できる。
また本発明によれば、操舵部及び表示部を独立して可動させて格納部へと格納できる。
また本発明によれば、操舵部及び表示部を格納部に格納させてカバーで覆うことができ、第２の乗り物用シート周辺における内部空間を好適にアレンジできる。
また本発明によれば、乗員が前方運転操作部によって運転操作する場合には、第２の乗り物用シート周辺において内部空間をより有効活用できる（後方運転操作部を格納させた状態で保持できる）。
また本発明によれば、第２の乗り物用シートに着座した乗員が足支持部材を利用しながら加減速操作部（操作ペダル）を好適に操作できる。
また本発明によれば、乗員が運転操作部を操作しない場合には、足支持部材を引っ込めておくことができる。また、乗員が運転操作部を操作する場合には、足支持部材を引き出した状態で固定できる。
また本発明によれば、エアバッグを好適に膨出展開できる。すなわち、第２の乗り物用シート（後席）に着座する乗員が運転操作を行うにあたって、当該運転操作時における安全技術をより高めることができる。
また本発明によれば、第１の乗り物用シートの後面において、又は乗り物用内装品において他の構成部品と干渉しないように、エアバッグを好適に配置できる。
また本発明によれば、第２の乗り物用シートに着座する乗員が運転操作しない場合には、操舵部（操作ハンドル）及び加減速操作部（操作ペダル）を格納凹部に格納できる。
また本発明によれば、切り替え部材によって運転操作部を「格納位置」と「展開位置」で切り替えできる。また、リンク機構によって運転操作部をコンパクトに格納できる。
また本発明によれば、操舵部及び表示部を独立して可動させて格納部へと格納できる。
また本発明によれば、操舵部及び表示部を格納部に格納させてカバーで覆うことができ、第２の乗り物用シート周辺における内部空間を好適にアレンジできる。
また本発明によれば、乗員が前方運転操作部によって運転操作する場合には、第２の乗り物用シート周辺において内部空間をより有効活用できる（後方運転操作部を格納させた状態で保持できる）。
また本発明によれば、第２の乗り物用シートに着座した乗員が足支持部材を利用しながら加減速操作部（操作ペダル）を好適に操作できる。
また本発明によれば、乗員が運転操作部を操作しない場合には、足支持部材を引っ込めておくことができる。また、乗員が運転操作部を操作する場合には、足支持部材を引き出した状態で固定できる。
また本発明によれば、エアバッグを好適に膨出展開できる。すなわち、第２の乗り物用シート（後席）に着座する乗員が運転操作を行うにあたって、当該運転操作時における安全技術をより高めることができる。
また本発明によれば、第１の乗り物用シートの後面において、又は乗り物用内装品において他の構成部品と干渉しないように、エアバッグを好適に配置できる。
【図面の簡単な説明】
【0019】
【図1】第１実施形態の乗り物の上面図である。
【図2】乗り物内における乗り物内装品、操作部、表示部の斜視図であり、操作部、表示部が「格納位置」の状態を示す図である。
【図3】操作部、表示部が「展開位置」の状態を示す図である。
【図4A】操作部、表示部が「格納位置」の状態を示す図である。
【図4B】操作部、表示部が「格納位置」から「展開位置」へと切り分かる様子を説明する図である。
【図4C】操作部、表示部が「展開位置」の状態を示す図である。
【図5】第２実施形態の乗り物であり、第１乗り物用シート、操作部、表示部の斜視図であって、操作部、表示部が「格納位置」の状態を示す図である。
【図6】操作部、表示部が「展開位置」の状態を示す図である。
【図7A】第１乗り物用シートの側断面図であり、操作部、表示部が「格納位置」の状態を示す図である。
【図7B】操作部、表示部が「展開位置」の状態を示す図である。
【図8】第３実施形態の乗り物であり、第１乗り物用シート、操作部、表示部の後面図であって、操作部、表示部が「格納位置」の状態を示す図である。
【図9】操作部、表示部が「展開位置」の状態を示す図である。
【図10A】第１乗り物用シートの側断面図であり、操舵部、表示部が「格納位置」の状態を示す図である。
【図10B】操舵部、表示部が「展開位置」の状態を示す図である。
【図11】第４実施形態の乗り物であり、第１乗り物用シート、操作部、表示部の後面図であって、操作部、表示部が「格納位置」の状態を示す図である。
【図12】操作部、表示部が「展開位置」の状態を示す図である。
【図13A】操作部、表示部が「格納位置」にいる状態を説明する図である。
【図13B】操作部、表示部が「展開位置」の状態を説明する図である。
【図14A】第１乗り物用シートの側面図であり、操作部（操舵部、加減速操作部）、足支持部材が「格納位置」の状態を示す図である。
【図14B】操舵部、加減速操作部、足支持部部材が「展開位置」の状態を示す図である。
【図15】第５実施形態の乗り物であり、第１乗り物用シート、操作部、表示部の後面図であって、操作部、表示部が「格納位置」の状態を示す図である。
【図16】操作部、表示部が「展開位置」の状態を示す図である。
【図17A】第１乗り物用シートの側断面図であり、操舵部、表示部が「格納位置」の状態を示す図である。
【図17B】操舵部、表示部が「展開位置」の状態を示す図である。
【図18】第６実施形態の乗り物であり、第１乗り物用シート、第２乗り物用シート、操作部、表示部の側面図であり、操作部、表示部が「展開位置」の状態を示す図である。
【図19】第７実施形態の乗り物の内部空間を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【0020】
以下、本発明に係る実施形態について、図１～図１９を参照して説明する。
本実施形態は、乗り物の内部空間をより有効に活用することを可能とする「乗り物」に関するものである。
なお、「乗り物の前後方向」とは、乗り物の通常走行時の前後方向を意味する。「乗り物の幅方向の内側」とは、乗り物用ドアに対して乗り物の室内側（車内側）を意味し、「乗り物の幅方向の外側」とは、乗り物用ドアに対して乗り物の室外側（車外側）を意味する。
本実施形態は、乗り物の内部空間をより有効に活用することを可能とする「乗り物」に関するものである。
なお、「乗り物の前後方向」とは、乗り物の通常走行時の前後方向を意味する。「乗り物の幅方向の内側」とは、乗り物用ドアに対して乗り物の室内側（車内側）を意味し、「乗り物の幅方向の外側」とは、乗り物用ドアに対して乗り物の室外側（車外側）を意味する。
【0021】
＜第１実施形態＞
まず、第１実施形態の乗り物Ｖ１について、図１～図４Ｃに基づいて説明する。
乗り物Ｖ１は、図１に示すように、例えば車両（自動車）であって、乗り物Ｖ１の前後方向に二列の乗り物用シート１０、２０を備えた車両（例えば電気自動車）である。なお、乗り物Ｖ１は、三列又は四列以上の乗り物用シートを備えた車両であっても良い。
乗り物Ｖ１は、後列の乗り物用シート２０に着座する乗員が運転操作を行うことが可能な乗り物である。また、当該乗員が運転操作を行わない場合には、運転操作部４０を格納凹部３２に格納させることができる。そのため、後席に着座する乗員が車内スペースを有効に活用することができる。
上記のように、乗り物Ｖ１は、後列に着座する乗員が運転操作を行うことを可能とする乗り物であって、後席がコックピット（運転席、操縦席）となる乗り物である。
まず、第１実施形態の乗り物Ｖ１について、図１～図４Ｃに基づいて説明する。
乗り物Ｖ１は、図１に示すように、例えば車両（自動車）であって、乗り物Ｖ１の前後方向に二列の乗り物用シート１０、２０を備えた車両（例えば電気自動車）である。なお、乗り物Ｖ１は、三列又は四列以上の乗り物用シートを備えた車両であっても良い。
乗り物Ｖ１は、後列の乗り物用シート２０に着座する乗員が運転操作を行うことが可能な乗り物である。また、当該乗員が運転操作を行わない場合には、運転操作部４０を格納凹部３２に格納させることができる。そのため、後席に着座する乗員が車内スペースを有効に活用することができる。
上記のように、乗り物Ｖ１は、後列に着座する乗員が運転操作を行うことを可能とする乗り物であって、後席がコックピット（運転席、操縦席）となる乗り物である。
【0022】
乗り物Ｖ１は、図１～図４Ｃに示すように、乗り物本体１と、乗り物フロア２と、センターコンソール３と、ダッシュボード４と、第１乗り物用シート１０と、第２乗り物用シート２０と、運転操作台３０と、運転操作部４０と、表示部４５と、を備えている。
また、乗り物Ｖ１は、運転操作部４０及び表示部４５を切り替える切り替え部材５０、５５と、複数のエアバッグ装置６０と、運転制御装置７０と、を備えている。
センターコンソール３の内部に運転制御装置７０が取り付けられ、ダッシュボード４の後面に前方運転操作部５が取り付けられている。
また、乗り物Ｖ１は、運転操作部４０及び表示部４５を切り替える切り替え部材５０、５５と、複数のエアバッグ装置６０と、運転制御装置７０と、を備えている。
センターコンソール３の内部に運転制御装置７０が取り付けられ、ダッシュボード４の後面に前方運転操作部５が取り付けられている。
【0023】
乗り物本体１は、車体に相当し、乗り物Ｖ１の側壁を形成する側壁部１ａと、乗り物Ｖ１の天井を形成する天壁部１ｂと、乗り物Ｖ１の底壁を形成する底壁部１ｃと、前壁部１ｄと、後壁部１ｅと、を備えている。
【0024】
乗り物フロア２は、図１に示すように、センターコンソール３、ダッシュボード４、乗り物用シート１０、２０、運転操作台３０等を取り付けるための車体フロアであって、乗り物本体１の底壁部１ｃ上に配置されている。
乗り物Ｖ１の内部において乗り物フロア２、側壁部１ａ、天壁部１ｂ、前壁部１ｄ及び後壁部１ｅによって囲まれた領域が、乗り物Ｖ１のキャビン（内部空間）となる。乗り物Ｖ１の走行中に乗員はキャビン内で過ごすことになる。
なお、乗り物Ｖ１の上下方向において乗り物フロア２及び底壁部１ｃの間には、乗り物用バッテリ（車載用バッテリ）が配置される。乗り物用バッテリは、例えば乗り物Ｖ１の駆動装置、各種の電気装置（電装装置）、制御装置及び乗り物用シート１０、２０と電気的に接続され、これら装置に電力を供給する。
乗り物Ｖ１の内部において乗り物フロア２、側壁部１ａ、天壁部１ｂ、前壁部１ｄ及び後壁部１ｅによって囲まれた領域が、乗り物Ｖ１のキャビン（内部空間）となる。乗り物Ｖ１の走行中に乗員はキャビン内で過ごすことになる。
なお、乗り物Ｖ１の上下方向において乗り物フロア２及び底壁部１ｃの間には、乗り物用バッテリ（車載用バッテリ）が配置される。乗り物用バッテリは、例えば乗り物Ｖ１の駆動装置、各種の電気装置（電装装置）、制御装置及び乗り物用シート１０、２０と電気的に接続され、これら装置に電力を供給する。
【0025】
第１乗り物用シート１０は、図１に示すように、前席に相当するシートであって、乗り物フロア２上に設けられ、ダッシュボード４よりもやや後方位置に配置されている。
第１乗り物用シート１０に着座した乗員は、ダッシュボード４に設けられた前方運転操作部５を操作することで、乗り物Ｖを運転することができる。
第１乗り物用シート１０に着座した乗員は、ダッシュボード４に設けられた前方運転操作部５を操作することで、乗り物Ｖを運転することができる。
【0026】
第１乗り物用シート１０は、シートクッション１１、シートバック１２及びヘッドレスト１３を有するシート本体と、乗り物フロア２に対してシート本体を前後方向に移動させるレール装置１５と、乗り物フロア２に対してシート本体を上下方向に沿った軸周りに回転させるシート回転装置１６と、乗り物フロア２に対してシート本体を昇降させるハイトリンク装置１７と、シートクッション１１に対してシートバック１２を回動可能に連結するリクライニング装置１８と、を備えている。
【0027】
シートクッション１１は、着座者を下方から支持する着座部であって、骨格となるクッションフレームと、クッションフレームに載置されるパッド材と、クッションフレーム及びパッド材を被覆する表皮材と、を備えている。
シートバック１２は、着座者を後方から支持する背もたれ部であって、バックフレームと、パッド材と、表皮材と、を備えている。
ヘッドレスト１３は、着座者の頭を後方から支持する頭部である。
シートバック１２は、着座者を後方から支持する背もたれ部であって、バックフレームと、パッド材と、表皮材と、を備えている。
ヘッドレスト１３は、着座者の頭を後方から支持する頭部である。
【0028】
上記構成により、図１に示すように、シート本体を上下方向に沿った軸周りに回転させ、シート本体を前後方向に移動させることで、第１乗り物用シート１０に着座した乗員が、第２乗り物用シート２０（後席）に着座した乗員側に振り向くことができ、互いに触れ合うことができる。つまりは、乗員同士がキャビン内で快適に過ごすことができる。
【0029】
第２乗り物用シート２０は、図１に示すように、後席に相当するシートであって、乗り物フロア２上に設けられ、第１乗り物用シート１０及び運転操作台３０よりもやや後方位置に配置されている。
第２乗り物用シート２０に着座した乗員は、運転操作台３０に設けられた運転操作部４０を操作することで、乗り物Ｖを運転することができる。
第２乗り物用シート２０に着座した乗員は、運転操作台３０に設けられた運転操作部４０を操作することで、乗り物Ｖを運転することができる。
【0030】
第２乗り物用シート２０は、シートクッション２１、シートバック２２及びヘッドレスト２３を有するシート本体と、レール装置２５と、シート回転装置２６と、ハイトリンク装置２７と、リクライニング装置２８と、を備えている。
【0031】
運転操作台３０は、図１～図３に示すように、第１乗り物用シート１０及び第２乗り物用シート２０の前後方向の間に配置され、運転操作部４０、表示部４５及びエアバッグ装置６０を取り付けるための乗り物用内装品である。
運転操作台３０は、図２に示すように、乗り物フロア２上に設置され、乗り物本体１の側壁部１ａからセンターコンソール３に向かって中央側に延びている。
運転操作台３０は、図２に示すように、乗り物フロア２上に設置され、乗り物本体１の側壁部１ａからセンターコンソール３に向かって中央側に延びている。
【0032】
運転操作台３０は、操作台本体３１と、操作台本体３１の後面に凹状に形成された格納凹部３２（格納部）と、操作台本体３１の後面に凹状に形成され、格納凹部３２よりも下方に配置された収納凹部３３と、を備えている。
また、操作台本体３１の内部には、エアバッグ装置６０Ａ（エアバッグ６１Ａ）、６０Ｂ（エアバッグ６１Ａ）が異なる位置に取り付けられている。
また、操作台本体３１の内部には、エアバッグ装置６０Ａ（エアバッグ６１Ａ）、６０Ｂ（エアバッグ６１Ａ）が異なる位置に取り付けられている。
【0033】
運転操作部４０は、図１～図４Ｃに示すように、後方運転操作部とも称され、第２乗り物用シート２０に着座した乗員によって操作されるものである。
運転操作部４０は、乗り物Ｖ１の操舵を行う操舵部４１（操舵ハンドル）と、乗り物Ｖ１の加減速を操作する加減速操作部４２（操作ペダル）と、を備えている。
運転操作部４０は、乗り物Ｖ１の操舵を行う操舵部４１（操舵ハンドル）と、乗り物Ｖ１の加減速を操作する加減速操作部４２（操作ペダル）と、を備えている。
【0034】
操舵部４１は、運転操作台３０の格納凹部３２に格納された図２に示す「格納位置」と、格納凹部３２から展開された図３に示す「展開位置」との間で切り替え可能となっている。
操舵部４１は、例えば折畳み可能な操作ハンドルであって、折り畳まれた状態で格納凹部３２に格納され、格納凹部３２から展開されると、上下に拡開して乗員が操作可能な操作ハンドルの形状を形成する。
操舵部４１は、上下に分割された第１操舵部分４１ａ、第２操舵部分４１ｂと、第１操舵部分４１ａ及び第２操舵部分４１ｂを連結するジョイント部４１ｃと、を有している。
操舵部４１は、例えば折畳み可能な操作ハンドルであって、折り畳まれた状態で格納凹部３２に格納され、格納凹部３２から展開されると、上下に拡開して乗員が操作可能な操作ハンドルの形状を形成する。
操舵部４１は、上下に分割された第１操舵部分４１ａ、第２操舵部分４１ｂと、第１操舵部分４１ａ及び第２操舵部分４１ｂを連結するジョイント部４１ｃと、を有している。
【0035】
加減速操作部４２は、運転操作台３０の収納凹部３３に格納された図２に示す「収納位置」と、収納凹部３３から展開された図３に示す「展開位置」との間で切り替え可能となっている。
加減速操作部４２は、例えばアクセルペダル及びブレーキペダルであって、左右に並ぶように配置されている。
なお、加減速操作部４２は、オルガンペダルであっても良いし、吊り下げペダルであっても良い。
加減速操作部４２は、例えばアクセルペダル及びブレーキペダルであって、左右に並ぶように配置されている。
なお、加減速操作部４２は、オルガンペダルであっても良いし、吊り下げペダルであっても良い。
【0036】
表示部４５は、図１～図４Ｃに示すように、乗り物Ｖの運転に関する情報を表示する表示ディスプレイであって、操舵部４１の近傍に配置され、操舵部４１とともに格納凹部３２に格納される。
表示部４５には、乗り物Ｖ１の運転に関する情報として例えばスピードメータ、タコメータ、燃料メータ等の情報のほか、乗り物Ｖ１の現在位置情報、ナビ情報等が表示される。
操舵部４１、表示部４５は、切り替え部材５０によって切り替えられる。また、加減速操作部４２は、第２切り替え部材５５によって切り替えられる。
表示部４５には、乗り物Ｖ１の運転に関する情報として例えばスピードメータ、タコメータ、燃料メータ等の情報のほか、乗り物Ｖ１の現在位置情報、ナビ情報等が表示される。
操舵部４１、表示部４５は、切り替え部材５０によって切り替えられる。また、加減速操作部４２は、第２切り替え部材５５によって切り替えられる。
【0037】
切り替え部材５０は、図４Ａ～図４Ｃに示すように、運転操作台３０（格納凹部３２）に取り付けられ、操舵部４１及び表示部４５を格納凹部３２から後方に向かって突出させるための部材である。
言い換えれば、切り替え部材５０によって、第２乗り物用シート２０に着座した乗員の前に操舵部４１、表示部４５を引き出す（露出させる）ことができる。
言い換えれば、切り替え部材５０によって、第２乗り物用シート２０に着座した乗員の前に操舵部４１、表示部４５を引き出す（露出させる）ことができる。
【0038】
切り替え部材５０は、格納凹部３２の内部にそれぞれ取り付けられ、操舵部４１を伸縮可能に保持する筒状の第１伸縮部材５１と、第１伸縮部材５１の内部に挿入され、表示部４５を伸縮可能に保持する第２伸縮部材５２と、を有している。
第１伸縮部材５１は、図４Ｂ、図４Ｃに示すように、乗り物Ｖ１の前後方向において操舵部４１を後方に突出させる（突き出す）ように伸びる構造を有している。
第２伸縮部材５２は、乗り物Ｖ１の前後方向において表示部４５を後方に突出させる（突き出す）ように伸びる構造を有している。
伸縮部材５１、５２は、不図示の駆動部（駆動モータ）と接続されており、ユーザによる所定の操作を受け付けて運転制御装置７０によって駆動部が制御されることで、伸縮動作を行うことができる。
なお、操舵部４１は、不図示の付勢バネによって展開する向きに付勢されていると良い。そうすることで、図４Ａ～図４Ｃに示すように、操舵部４１が格納凹部３２に格納された状態から脱したときに付勢バネによって付勢されて自動展開することができる。
第１伸縮部材５１は、図４Ｂ、図４Ｃに示すように、乗り物Ｖ１の前後方向において操舵部４１を後方に突出させる（突き出す）ように伸びる構造を有している。
第２伸縮部材５２は、乗り物Ｖ１の前後方向において表示部４５を後方に突出させる（突き出す）ように伸びる構造を有している。
伸縮部材５１、５２は、不図示の駆動部（駆動モータ）と接続されており、ユーザによる所定の操作を受け付けて運転制御装置７０によって駆動部が制御されることで、伸縮動作を行うことができる。
なお、操舵部４１は、不図示の付勢バネによって展開する向きに付勢されていると良い。そうすることで、図４Ａ～図４Ｃに示すように、操舵部４１が格納凹部３２に格納された状態から脱したときに付勢バネによって付勢されて自動展開することができる。
【0039】
上記構成において、操舵部４１と表示部４５が、伸縮部材５１、５２によってそれぞれ独立して可動し、格納凹部３２へと格納されている。
表示部４５は、操舵部４１よりもやや後方位置に配置され、操舵部４１によって囲まれた位置に配置される。そうすることで、乗員が表示部４５を確認しながら、操舵部４１を操作することができる。
操舵部４１を構成する第１操舵部分４１ａ及び第２操舵部分４１ｂそれぞれの後端部には、表示部４５との干渉を避けるための切り欠き部４１ｄが形成されている。
なお、第１伸縮部材５１は、運転操作台３０に対して第１伸縮部材５１の延出方向に沿った軸周りに回転可能に取り付けられている。そして乗員が操舵部４１を回転操作することで当該回転動作を不図示のギヤボックス（ステアリングギヤボックス）へと伝達させることができる。
表示部４５は、操舵部４１よりもやや後方位置に配置され、操舵部４１によって囲まれた位置に配置される。そうすることで、乗員が表示部４５を確認しながら、操舵部４１を操作することができる。
操舵部４１を構成する第１操舵部分４１ａ及び第２操舵部分４１ｂそれぞれの後端部には、表示部４５との干渉を避けるための切り欠き部４１ｄが形成されている。
なお、第１伸縮部材５１は、運転操作台３０に対して第１伸縮部材５１の延出方向に沿った軸周りに回転可能に取り付けられている。そして乗員が操舵部４１を回転操作することで当該回転動作を不図示のギヤボックス（ステアリングギヤボックス）へと伝達させることができる。
【0040】
第２切り替え部材５５は、図２、図３に示すように、運転操作台３０（収納凹部３３）に取り付けられ、加減速操作部４２を収納凹部３３から後方に向かって突出させるための部材である。
言い換えれば、第２切り替え部材５５によって、第２乗り物用シート２０に着座した乗員の前に加減速操作部４２を引き出す（露出させる）ことができる。
言い換えれば、第２切り替え部材５５によって、第２乗り物用シート２０に着座した乗員の前に加減速操作部４２を引き出す（露出させる）ことができる。
【0041】
第２切り替え部材５５は、収納凹部３３の内部に取り付けられ、加減速操作部４２を伸縮可能に保持する伸縮ロッド５６を有している。
伸縮ロッド５６は、不図示の駆動部（駆動モータ）と接続されており、ユーザによる所定の操作を受け付けて運転制御装置７０によって駆動部が制御されることで、伸縮動作を行うことができる。
乗員が加減速操作部４２を押圧操作することで加減速操作部への入力動作を不図示のギヤボックスへと伝達させることができる。
伸縮ロッド５６は、不図示の駆動部（駆動モータ）と接続されており、ユーザによる所定の操作を受け付けて運転制御装置７０によって駆動部が制御されることで、伸縮動作を行うことができる。
乗員が加減速操作部４２を押圧操作することで加減速操作部への入力動作を不図示のギヤボックスへと伝達させることができる。
【0042】
エアバッグ装置６０は、運転操作台３０にそれぞれ内蔵されたエアバッグ装置６０Ａ、６０Ｂを備えている。
エアバッグ装置６０Ａは、運転操作台３０のうち、第２乗り物用シート２０の前面側、すなわち、第２乗り物用シート２０に着座した乗員の前面側に配置されている。
具体的には、エアバッグ装置６０Ａは、格納凹部３２よりもやや上方位置に配置されている。
エアバッグ装置６０Ａは、乗り物Ｖ１（運転制御装置７０）が外部からの衝撃を検出したとき、折り畳まれた状態のエアバッグ６１Ａが後方側に膨出展開する構成となっている。
そのため、第２乗り物用シート２０（後席）に着座する乗員が運転操作を行うにあたって、当該運転操作時における安全技術をより高めることが可能な乗り物Ｖ１を実現できる。
エアバッグ装置６０Ａは、運転操作台３０のうち、第２乗り物用シート２０の前面側、すなわち、第２乗り物用シート２０に着座した乗員の前面側に配置されている。
具体的には、エアバッグ装置６０Ａは、格納凹部３２よりもやや上方位置に配置されている。
エアバッグ装置６０Ａは、乗り物Ｖ１（運転制御装置７０）が外部からの衝撃を検出したとき、折り畳まれた状態のエアバッグ６１Ａが後方側に膨出展開する構成となっている。
そのため、第２乗り物用シート２０（後席）に着座する乗員が運転操作を行うにあたって、当該運転操作時における安全技術をより高めることが可能な乗り物Ｖ１を実現できる。
【0043】
エアバッグ装置６０Ｂは、運転操作台３０のうち、第２乗り物用シート２０の側面側、すなわち、第２乗り物用シート２０に着座した乗員の側面側（右側面側）に配置されている。言い換えれば、エアバッグ装置６０Ｂは、乗り物Ｖ１の側壁部１ａ側に配置されている。
エアバッグ装置６０Ｂは、乗り物Ｖ１（運転制御装置７０）が外部からの衝撃を検出したときに、折り畳まれた状態のエアバッグ６１Ｂが乗り物Ｖ１の幅方向の外側から内側へと膨出展開する構成となっている。
エアバッグ装置６０Ｂは、乗り物Ｖ１（運転制御装置７０）が外部からの衝撃を検出したときに、折り畳まれた状態のエアバッグ６１Ｂが乗り物Ｖ１の幅方向の外側から内側へと膨出展開する構成となっている。
【0044】
上記のように、運転操作部４０、エアバッグ装置６０Ａ、６０Ｂは、運転操作台３０において異なる位置に配置されている。
また、エアバッグ装置６０Ａ、６０Ｂは、運転操作台３０において格納凹部３２とは異なる位置に配置されている。
そのため、運転操作台３０において他の構成部品と干渉しないように、エアバッグ装置６０Ａ、６０Ｂを好適に配置することができる。
また、エアバッグ装置６０Ａ、６０Ｂは、運転操作台３０において格納凹部３２とは異なる位置に配置されている。
そのため、運転操作台３０において他の構成部品と干渉しないように、エアバッグ装置６０Ａ、６０Ｂを好適に配置することができる。
【0045】
運転制御装置７０は、乗り物Ｖ１の運転を制御する運転制御部（ＥＣＵ）であって、乗り物Ｖ１内の電気制御を総合的に実行する。
運転制御装置７０は、ユーザによる所定の選択を受け付けて前方運転操作部５、運転操作部４０（後方運転操作部）それぞれを運転操作可能な「操作可能状態」と、運転操作不能な「操作不能状態」とに切り替えるように制御する。
運転制御装置７０は、ユーザによる所定の選択を受け付けて前方運転操作部５、運転操作部４０（後方運転操作部）それぞれを運転操作可能な「操作可能状態」と、運転操作不能な「操作不能状態」とに切り替えるように制御する。
【0046】
具体的には、ユーザによる運転操作部４０の選択を受け付けると、運転制御装置７０は、前方運転操作部５を「操作不能状態」とし、運転操作部４０を「操作可能状態」に切り替え制御する。そして、切り替え部材５０、５５を動作させて、運転操作部４０、表示部４５を「格納位置（収納位置）」から「展開位置」へと切り替える。
なお、運転操作部４０を「操作可能状態」に設定することに伴い、運転制御装置７０は、表示部４５に乗り物Ｖ１の運転に関する情報を表示させる。
他方で、ユーザによる前方運転操作部５の選択を受け付けると、運転制御装置７０は、前方運転操作部５を「操作可能状態」とし、運転操作部４０を「操作不能状態」に切り替え制御する。そして、運転操作部４０、表示部４５を「格納位置（収納位置）」に保持する。
なお、運転操作部４０を「操作可能状態」に設定することに伴い、運転制御装置７０は、表示部４５に乗り物Ｖ１の運転に関する情報を表示させる。
他方で、ユーザによる前方運転操作部５の選択を受け付けると、運転制御装置７０は、前方運転操作部５を「操作可能状態」とし、運転操作部４０を「操作不能状態」に切り替え制御する。そして、運転操作部４０、表示部４５を「格納位置（収納位置）」に保持する。
【0047】
また、運転制御装置７０は、不図示の検出センサによって外部からの衝撃が検出され、当該検出センサから検出信号を受信したときに、複数のエアバッグ装置６０Ａ，６０Ｂのうち、運転操作部４０の切り替え位置に応じたエアバッグ装置のエアバッグを展開させる。
例えば、運転操作部４０が図２に示す「格納位置」にいるとき、運転制御装置７０は、エアバッグ装置６０Ａ、６０Ｂを膨出展開させると良い（エアバッグ装置６０Ｂのみを展開させても良い）。また、運転操作部４０が図３に示す「展開位置」にいるとき、エアバッグ装置６０Ｂを膨出展開させると良い。
なお、乗り物Ｖ１は、エアバッグ装置６０Ａ、６０Ｂ以外のエアバッグ装置をさらに備えていても良い。
例えば、運転操作部４０が図２に示す「格納位置」にいるとき、運転制御装置７０は、エアバッグ装置６０Ａ、６０Ｂを膨出展開させると良い（エアバッグ装置６０Ｂのみを展開させても良い）。また、運転操作部４０が図３に示す「展開位置」にいるとき、エアバッグ装置６０Ｂを膨出展開させると良い。
なお、乗り物Ｖ１は、エアバッグ装置６０Ａ、６０Ｂ以外のエアバッグ装置をさらに備えていても良い。
【0048】
そのほか、運転制御装置７０は、不図示の検出センサによって外部からの衝撃が検出されたときに、切り替え部材５０、５５を動作させて、運転操作部４０を「展開位置」から「格納位置（収納位置）」へと切り替えても良い。
【0049】
【0050】
乗り物Ｖ２は、図５、図６に示すように、第１乗り物用シート１１０と、不図示の第２乗り物用シートと、運転操作部１４０（操舵部１４１、加減速操作部１４２）と、表示部１４５と、切り替え部材１５０、１５５と、ロック装置１５４と、エアバッグ装置１６０と、不図示の運転制御装置と、を備えている。
運転操作部１４０は、第２乗り物用シート（後席）に着座する乗員が運転操作するためのものであり、後方運転操作部に相当する。
運転操作部１４０は、第２乗り物用シート（後席）に着座する乗員が運転操作するためのものであり、後方運転操作部に相当する。
【0051】
第１乗り物用シート１１０は、前席に相当するシートであって、シートクッション１１１と、シートバック１１２と、ヘッドレスト１１３と、を備えている。
シートバック１１２の後面には、凹部形状の格納凹部１３２と、格納凹部１３２よりも下方位置に配置され、凹部形状の収納凹部１３３とが形成されている。
シートバック１１２の後面には、凹部形状の格納凹部１３２と、格納凹部１３２よりも下方位置に配置され、凹部形状の収納凹部１３３とが形成されている。
【0052】
格納凹部１３２には、操舵部１４１及び表示部１４５が格納される。格納凹部１３２の開口部には、格納凹部１３２を覆うカバー１５３が取り付けられている。
収納凹部１３３には、加減速操作部１４２が収納される。収納凹部１３３の開口部には、収納凹部１３３を覆う板状の足支持部材１５７が取り付けられている。
また、シートバック１１２の上方部分の内部には、エアバッグ装置１６０（エアバッグ１６１）が取り付けられている。
収納凹部１３３には、加減速操作部１４２が収納される。収納凹部１３３の開口部には、収納凹部１３３を覆う板状の足支持部材１５７が取り付けられている。
また、シートバック１１２の上方部分の内部には、エアバッグ装置１６０（エアバッグ１６１）が取り付けられている。
【0053】
操舵部１４１は、図５、図６に示すように、格納凹部１３２に格納された「格納位置」と、格納凹部１３２から展開された「展開位置」との間で切り替え可能となっている。
操舵部１４１は、例えば枠状の操作ハンドル（操作ステアリング）であって、格納凹部１３２から後方に突出した位置に展開される。
操舵部１４１は、例えば枠状の操作ハンドル（操作ステアリング）であって、格納凹部１３２から後方に突出した位置に展開される。
【0054】
加減速操作部１４２は、図５、図６に示すように、収納凹部１３３に収納された「収納位置」と、収納凹部１３３から展開された「展開位置」との間で切り替え可能となっている。
加減速操作部１４２は、例えばアクセルペダル及びブレーキペダルであって、左右に並ぶように配置されている。
加減速操作部１４２は、例えばアクセルペダル及びブレーキペダルであって、左右に並ぶように配置されている。
【0055】
表示部１４５は、図５～図７Ｂに示すように、表示ディスプレイであって、操舵部１４１の枠内に配置され、操舵部１４１とともに格納凹部１３２に格納される。
操舵部１４１、表示部１４５は、切り替え部材１５０によって切り替えられる。また、加減速操作部１４２は、第２切り替え部材１５５によって切り替えられる。
操舵部１４１、表示部１４５は、切り替え部材１５０によって切り替えられる。また、加減速操作部１４２は、第２切り替え部材１５５によって切り替えられる。
【0056】
切り替え部材１５０は、図７Ａ、図７Ｂに示すように、複数のリンク１５１からなるリンク機構（多関節リンク機構）を有し、格納凹部１３２に取り付けられている。
切り替え部材１５０は、複数のリンク１５１を折り畳むことで操舵部１４１及び表示部１４５を「格納位置」へと移動させることができる。
切り替え部材１５０は、複数のリンク１５１を折り畳むことで操舵部１４１及び表示部１４５を「格納位置」へと移動させることができる。
【0057】
切り替え部材１５０は、リンク１５１の先端部（後端部）に固定され、操舵部１４１及び表示部１４５を保持する板状の保持部材１５２を有している。
保持部材１５２は、操舵部１４１の内部に設けられ、操舵部１４１の幅方向の内側面に接続されている。また、保持部材１５２は、表示部１４５の裏面に接続されている。
なお、リンク機構が、操舵部１４１又は表示部１４５に直接取り付けられても良い。
保持部材１５２は、操舵部１４１の内部に設けられ、操舵部１４１の幅方向の内側面に接続されている。また、保持部材１５２は、表示部１４５の裏面に接続されている。
なお、リンク機構が、操舵部１４１又は表示部１４５に直接取り付けられても良い。
【0058】
切り替え部材１５０は、不図示の駆動部（駆動モータ）と接続されており、ユーザによる所定の操作を受け付けて運転制御装置によって駆動部が制御されることで、伸縮動作を行うことができる。
なお、切り替え部材１５０は、第１乗り物用シート１１０に対してリンク機構の伸縮向に沿った軸周りに回転可能に取り付けられている。そして、乗員が操舵部１４１を回転操作することで、当該回転動作を不図示のステアリングギヤボックスへと伝達できる。
なお、切り替え部材１５０は、第１乗り物用シート１１０に対してリンク機構の伸縮向に沿った軸周りに回転可能に取り付けられている。そして、乗員が操舵部１４１を回転操作することで、当該回転動作を不図示のステアリングギヤボックスへと伝達できる。
【0059】
カバー１５３は、図７Ａ、図７Ｂに示すように、例えば引き出し可能なシェード（ロールカーテン）であって、格納凹部１３２の開口部の上端部に取り付けられている。
カバー１５３は、図７Ａに示す格納凹部１３２覆った「被覆状態」と、図７Ｂに示す格納凹部１３２を露出させた「展開状態」とに切り替えられる。
なお、カバー１５３の先端部に係合部材が固定され、格納凹部１３２の開口部の下端部に被係合部材が取り付けられても良い。上記係合部材及び被係合部材が係合することでカバー１５３が格納凹部１３２を覆った状態となる。
カバー１５３は、図７Ａに示す格納凹部１３２覆った「被覆状態」と、図７Ｂに示す格納凹部１３２を露出させた「展開状態」とに切り替えられる。
なお、カバー１５３の先端部に係合部材が固定され、格納凹部１３２の開口部の下端部に被係合部材が取り付けられても良い。上記係合部材及び被係合部材が係合することでカバー１５３が格納凹部１３２を覆った状態となる。
【0060】
ロック装置１５４は、格納凹部１３２の底部に設けられており、格納凹部１３２に格納された操舵部１４１を保持し、操舵部１４１の動作をロックすることができる。
ロック装置１５４は、操舵部１４１に形成された不図示の切り欠き部に係合することで、操舵部１４１をロックしても良い。
なお、ロック装置１５４は、運転制御装置の制御によってロック及びロック解除することができる。あるいは、手動によってロック及びロック解除することとしても良い。
ロック装置１５４は、操舵部１４１に形成された不図示の切り欠き部に係合することで、操舵部１４１をロックしても良い。
なお、ロック装置１５４は、運転制御装置の制御によってロック及びロック解除することができる。あるいは、手動によってロック及びロック解除することとしても良い。
【0061】
第２切り替え部材１５５は、図５、図６に示すように、収納凹部１３３の内部に取り付けられ、加減速操作部１４２を伸縮可能に保持する伸縮ロッド１５６を有している。
伸縮ロッド１５６は、不図示の駆動部（駆動モータ）と接続されており、ユーザによる所定の操作を受け付けて運転制御装置によって駆動部が制御されることで、伸縮動作を行うことができる。
伸縮ロッド１５６は、不図示の駆動部（駆動モータ）と接続されており、ユーザによる所定の操作を受け付けて運転制御装置によって駆動部が制御されることで、伸縮動作を行うことができる。
【0062】
足支持部材１５７は、図５、図６に示すように、第１乗り物用シート１１０（シートバック１１２）の下方部分に回動軸を介して回動可能に取り付けられている。
足支持部材１５７は、収納凹部１３３を覆った「被覆状態」と、収納凹部１３３を露出させ、乗員の足を下方から支持する「展開状態」とに切り替えられる。
足支持部材１５７は、図６に示す「展開状態」にいるとき、第１乗り物用シート１１０から後方に向かって延びている。
足支持部材１５７は、収納凹部１３３を覆った「被覆状態」と、収納凹部１３３を露出させ、乗員の足を下方から支持する「展開状態」とに切り替えられる。
足支持部材１５７は、図６に示す「展開状態」にいるとき、第１乗り物用シート１１０から後方に向かって延びている。
【0063】
エアバッグ装置１６０は、シートバック１１２の上端部（上方部分）に設けられ、第２乗り物用シート（後席）に着座した乗員に対向する位置に配置されている。
具体的には、エアバッグ装置１６０は、格納凹部１３２よりもやや上方位置に配置されている。
エアバッグ装置１６０は、乗り物Ｖ２が外部からの衝撃を検出したとき、折り畳まれた状態のエアバッグ１６１が後方側に膨出展開する構成となっている。
具体的には、エアバッグ装置１６０は、格納凹部１３２よりもやや上方位置に配置されている。
エアバッグ装置１６０は、乗り物Ｖ２が外部からの衝撃を検出したとき、折り畳まれた状態のエアバッグ１６１が後方側に膨出展開する構成となっている。
【0064】
なお、乗り物Ｖ２の内部に搭載された運転制御装置は、ユーザによる運転操作部４０の選択を受け付けると、切り替え部材１５０、１５５を動作させて、運転操作部１４０、表示部１４５を「格納位置（収納位置）」から「展開位置」へと切り替える。また、表示部１４５に乗り物Ｖ２の運転に関する情報を表示させる。
また、運転制御装置は、運転操作部１４０を「操作可能状態」と「操作不能状態」とに切り替えるように制御する。そして、運転操作部１４０が「操作不能状態」であるとき、格納凹部１３２に格納された運転操作部１４０をロックするようにロック装置１５４を制御する。
また、運転制御装置は、運転操作部１４０を「操作可能状態」と「操作不能状態」とに切り替えるように制御する。そして、運転操作部１４０が「操作不能状態」であるとき、格納凹部１３２に格納された運転操作部１４０をロックするようにロック装置１５４を制御する。
【0065】
上記構成であっても、内部空間を有効に活用することが可能な乗り物を実現することができる。具体的には、後席に着座する乗員が運転操作を行わない場合に、当該乗員が後席周辺におけるスペースを有効に活用できる。
【0066】
【0067】
乗り物Ｖ３は、図８、図９に示すように、第１乗り物用シート２１０と、不図示の第２乗り物用シートと、運転操作部２４０と、表示部２４５と、切り替え部材２５０と、ロック装置２５４と、エアバッグ装置２６０と、不図示の運転制御装置と、を備えている。
運転操作部２４０は、第２乗り物用シート（後席）に着座する乗員が運転操作するためのものであり、後方運転操作部に相当する。
運転操作部２４０は、第２乗り物用シート（後席）に着座する乗員が運転操作するためのものであり、後方運転操作部に相当する。
【0068】
第１乗り物用シート２１０は、前席に相当するシートであって、シートバック２１２を備えている。シートバック２１２の後面には、凹部形状の格納凹部２３２が形成されている。
格納凹部２３２には、運転操作部２４０、表示部２４５及び切り替え部材２５０が格納される。格納凹部２３２の開口部には、カバー２５３が取り付けられている。
また、シートバック２１２の上方部分の内部には、エアバッグ装置２６０（エアバッグ２６１）が取り付けられている。
格納凹部２３２には、運転操作部２４０、表示部２４５及び切り替え部材２５０が格納される。格納凹部２３２の開口部には、カバー２５３が取り付けられている。
また、シートバック２１２の上方部分の内部には、エアバッグ装置２６０（エアバッグ２６１）が取り付けられている。
【0069】
運転操作部２４０は、図８～図１０Ｂに示すように、格納凹部２３２に格納された「格納位置」と、格納凹部２３２から展開された「展開位置」との間で切り替え可能となっている。
運転操作部２４０は、折畳み可能な操作ハンドルであって、折り畳まれた状態で格納凹部２３２に格納される。そして、格納凹部２３２から展開されると、上下に拡開して乗員が操作可能な操作ハンドルとなる。
運転操作部２４０は、上下に分割された第１操舵部分２４１ａ、第２操舵部分２４１ｂと、第１操舵部分２４１ａ及び第２操舵部分２４１ｂを連結するジョイント部２４１ｃと、を有している。
運転操作部２４０は、折畳み可能な操作ハンドルであって、折り畳まれた状態で格納凹部２３２に格納される。そして、格納凹部２３２から展開されると、上下に拡開して乗員が操作可能な操作ハンドルとなる。
運転操作部２４０は、上下に分割された第１操舵部分２４１ａ、第２操舵部分２４１ｂと、第１操舵部分２４１ａ及び第２操舵部分２４１ｂを連結するジョイント部２４１ｃと、を有している。
【0070】
表示部２４５は、図８～図１０Ｂに示すように、表示ディスプレイであって、運転操作部２４０の枠内に配置され、運転操作部２４０とともに格納凹部２３２に格納される。
運転操作部２４０、表示部２４５は、切り替え部材２５０によって切り替えられる。
運転操作部２４０、表示部２４５は、切り替え部材２５０によって切り替えられる。
【0071】
切り替え部材２５０は、図８、図１０Ａ、１０Ｂに示すように、リンク機構２５１（多関節リンク機構）を有し、格納凹部２３２に取り付けられ、格納凹部２３２に格納される。
切り替え部材２５０は、シートバック２１２から立ち上がるように後方へ回動することで、運転操作部２４０及び表示部２４５を「展開位置」へと移動させることができる。
切り替え部材２５０は、シートバック２１２から立ち上がるように後方へ回動することで、運転操作部２４０及び表示部２４５を「展開位置」へと移動させることができる。
【0072】
切り替え部材２５０は、リンク機構２５１の後端部に固定され、運転操作部２４０及び表示部２４５を保持する板状の保持部材２５２を有している。
保持部材２５２は、運転操作部２４０の枠内に設けられ、運転操作部２４０の幅方向の内側面に連結されている。また、保持部材２５２は、表示部２４５の裏面に連結されている。
なお、切り替え部材２５０は、第１乗り物用シート２１０に対して前後方向に沿った軸周りに回転可能に取り付けられている。そして、乗員が運転操作部２４０を回転操作することで、当該回転動作を不図示のステアリングギヤボックスへと伝達できる。
保持部材２５２は、運転操作部２４０の枠内に設けられ、運転操作部２４０の幅方向の内側面に連結されている。また、保持部材２５２は、表示部２４５の裏面に連結されている。
なお、切り替え部材２５０は、第１乗り物用シート２１０に対して前後方向に沿った軸周りに回転可能に取り付けられている。そして、乗員が運転操作部２４０を回転操作することで、当該回転動作を不図示のステアリングギヤボックスへと伝達できる。
【0073】
カバー２５３は、図１０Ａ、図１０Ｂに示すように、例えばバックボードであって、シートバック２１２に着脱可能に取り付けられている。
ロック装置２５４は、格納凹部２３２の底部に設けられ、格納凹部２３２に格納された運転操作部２４０をロックすることができる。具体的には、ロック装置２５４は、切り替え部材２５０（リンク機構２５１）に係合し、係合ロックする。
ロック装置２５４は、格納凹部２３２の底部に設けられ、格納凹部２３２に格納された運転操作部２４０をロックすることができる。具体的には、ロック装置２５４は、切り替え部材２５０（リンク機構２５１）に係合し、係合ロックする。
【0074】
エアバッグ装置２６０は、シートバック２１２の上端部（上方部分）に設けられ、第２乗り物用シート（後席）に着座した乗員に対向する位置に配置されている。
エアバッグ装置２６０は、格納凹部２３２よりもやや上方位置に配置されている。
エアバッグ装置２６０は、格納凹部２３２よりもやや上方位置に配置されている。
【0075】
上記構成であっても、内部空間を有効に活用することが可能な乗り物を実現できる。
具体的には、後席に着座する乗員が運転操作を行わない場合に、当該乗員が後席周辺におけるスペースを有効に活用できる。
具体的には、後席に着座する乗員が運転操作を行わない場合に、当該乗員が後席周辺におけるスペースを有効に活用できる。
【0076】
【0077】
乗り物Ｖ４は、図１１、図１２、図１４Ａに示すように、第１乗り物用シート３１０と、第２乗り物用シート３２０と、運転操作部３４０（操舵部３４１、加減速操作部３４２）と、表示部３４５と、切り替え部材３５０、３５５と、ロック装置３５４と、移動装置３５８と、エアバッグ装置３６０と、運転制御装置３７０と、を備えている。
運転操作部３４０は、第２乗り物用シート３２０（後席）に着座する乗員が運転操作するためのものであり、後方運転操作部に相当する。
運転操作部３４０は、第２乗り物用シート３２０（後席）に着座する乗員が運転操作するためのものであり、後方運転操作部に相当する。
【0078】
第１乗り物用シート３１０は、前席に相当するシートであって、シートクッション３１１と、シートバック３１２と、を備えている。シートバック３１２の後面には、凹部形状の格納凹部３３２Ａ、３３２Ｂと、凹部形状の収納凹部３３３とが形成されている。
左右の格納凹部３３２Ａには、操舵部３４１が格納される。格納凹部３３２Ｂには、表示部３４５が格納される。
収納凹部３３３には、加減速操作部３４２が収納される。収納凹部３３３よりもやや下方位置には、板状の足支持部材３５７と、足支持部材３５７を支持する移動装置３５８とが設けられている。
また、シートバック３１２の上方部分、下方部分の内部には、エアバッグ装置３６０Ａ、３６０Ｂが取り付けられている。
左右の格納凹部３３２Ａには、操舵部３４１が格納される。格納凹部３３２Ｂには、表示部３４５が格納される。
収納凹部３３３には、加減速操作部３４２が収納される。収納凹部３３３よりもやや下方位置には、板状の足支持部材３５７と、足支持部材３５７を支持する移動装置３５８とが設けられている。
また、シートバック３１２の上方部分、下方部分の内部には、エアバッグ装置３６０Ａ、３６０Ｂが取り付けられている。
【0079】
操舵部３４１は、図１１～図１３Ｂに示すように、格納凹部３３２Ａに格納された「格納位置」と、格納凹部３３２Ａから展開された「展開位置」との間で切り替え可能となっている。
操舵部３４１は、折畳み可能な操作ハンドルであって、折り畳まれた状態で格納凹部３３２Ａに格納されており、格納凹部３３２から取り外し可能となっている。
操舵部３４１は、左右に分割された第１操舵部分３４１ａ、第２操舵部分３４１ｂと、第１操舵部分３４１ａ及び第２操舵部分３４１ｂを連結するジョイント部３４１ｃと、切り替え部材３５０（保持部材３５２）に接続するための接続部３４１ｄと、を有している。
なお、第１操舵部分３４１ａ、第２操舵部分３４１ｂは、それぞれ回動部３４１ｅを有しており、さらに折り畳まれた状態と、展開された状態との間で回動可能となっている。
操舵部３４１は、折畳み可能な操作ハンドルであって、折り畳まれた状態で格納凹部３３２Ａに格納されており、格納凹部３３２から取り外し可能となっている。
操舵部３４１は、左右に分割された第１操舵部分３４１ａ、第２操舵部分３４１ｂと、第１操舵部分３４１ａ及び第２操舵部分３４１ｂを連結するジョイント部３４１ｃと、切り替え部材３５０（保持部材３５２）に接続するための接続部３４１ｄと、を有している。
なお、第１操舵部分３４１ａ、第２操舵部分３４１ｂは、それぞれ回動部３４１ｅを有しており、さらに折り畳まれた状態と、展開された状態との間で回動可能となっている。
【0080】
操舵部３４１は、格納凹部３３２Ａの底部に設けられたロック装置３５４によって保持される。言い換えれば、ロック装置３５４は、分割された操舵部分３４１ａ（３４１ｂ）を挟持し、操舵部分３４１ａをロックする。
【0081】
加減速操作部３４２は、図１４Ａ、１４Ｂに示すように、収納凹部３３３に収納された「収納位置」と、収納凹部３３３から展開された「展開位置」との間で切り替え可能となっている。
【0082】
表示部３４５は、図１１～図１３Ｂに示すように、表示ディスプレイであって、操舵部３４１の枠内に配置され、操舵部３４１とは別に格納凹部３３２Ｂに格納される。
表示部３４５は、切り替え部材３５０（保持部材３５２）によって保持されている。
表示部３４５は、切り替え部材３５０（保持部材３５２）によって保持されている。
【0083】
切り替え部材３５０は、図８、図１０Ａ、１０Ｂに示すように、表示部３４５を伸縮させる伸縮部材３５１と、伸縮部材３５１の後端部に固定され、表示部３４５を保持する板状の保持部材３５２と、を有している。
保持部材３５２は、操舵部３４１の枠内に設けられ、操舵部３４１の幅方向の内側面に接続されている。また、保持部材３５２は、表示部３４５の裏面に接続されている。
なお、切り替え部材３５０は、第１乗り物用シート３１０に対して前後方向に沿った軸周りに回転可能に取り付けられている。そして、乗員が操舵部３４１を回転操作することで、当該回転動作を不図示のステアリングギヤボックスへと伝達できる。
保持部材３５２は、操舵部３４１の枠内に設けられ、操舵部３４１の幅方向の内側面に接続されている。また、保持部材３５２は、表示部３４５の裏面に接続されている。
なお、切り替え部材３５０は、第１乗り物用シート３１０に対して前後方向に沿った軸周りに回転可能に取り付けられている。そして、乗員が操舵部３４１を回転操作することで、当該回転動作を不図示のステアリングギヤボックスへと伝達できる。
【0084】
第２切り替え部材３５５は、図１４Ａ、１４Ｂに示すように、収納凹部３３３の内部に取り付けられ、加減速操作部３４２を伸縮可能に保持する伸縮ロッド３５６を有している。
足支持部材３５７は、移動装置３５８によって支持されている。
足支持部材３５７は、第１乗り物用シート３１０内に収納された「収納位置」と、第１乗り物用シート３１０から後方に突出し、乗員の足を下方から支持する「支持位置」とに切り替えられる。
足支持部材３５７は、図１４Ｂに示す「支持位置」にいるとき、第１乗り物用シート３１０から第２乗り物用シート３２０に向かって延びている。
足支持部材３５７は、第２乗り物用シート３２０に設けられた被係合部３２０ａに係合可能な係合部材３５７ａを有している。
なお、足支持部材３５７は、第１乗り物用シート３１０ではなく、第２乗り物用シート３２０に設けられても良い。その場合には、足支持部材３５７は、第２乗り物用シート３２０から第１乗り物用シート３１０に向かって延びていると良い。すなわち、前後逆の構成であっても良い。
足支持部材３５７は、移動装置３５８によって支持されている。
足支持部材３５７は、第１乗り物用シート３１０内に収納された「収納位置」と、第１乗り物用シート３１０から後方に突出し、乗員の足を下方から支持する「支持位置」とに切り替えられる。
足支持部材３５７は、図１４Ｂに示す「支持位置」にいるとき、第１乗り物用シート３１０から第２乗り物用シート３２０に向かって延びている。
足支持部材３５７は、第２乗り物用シート３２０に設けられた被係合部３２０ａに係合可能な係合部材３５７ａを有している。
なお、足支持部材３５７は、第１乗り物用シート３１０ではなく、第２乗り物用シート３２０に設けられても良い。その場合には、足支持部材３５７は、第２乗り物用シート３２０から第１乗り物用シート３１０に向かって延びていると良い。すなわち、前後逆の構成であっても良い。
【0085】
移動装置３５８は、例えばスライドレール装置であって、第１乗り物用シート３１０の前後方向に沿って延びる固定レール３５８ａと、固定レール３５８ａに摺動可能に取り付けられ、足支持部材３５７を支持するスライダ３５８ｂと、を備えている。
【0086】
上記構成であっても、内部空間を有効に活用することが可能な乗り物を実現できる。
具体的には、後席に着座する乗員が運転操作を行わない場合に、当該乗員が後席周辺におけるスペースを有効に活用できる。
具体的には、後席に着座する乗員が運転操作を行わない場合に、当該乗員が後席周辺におけるスペースを有効に活用できる。
【0087】
【0088】
乗り物Ｖ５は、図１５、図１６に示すように、第１乗り物用シート４１０と、不図示の第２乗り物用シートと、運転操作部４４０と、表示部４４５と、切り替え部材４５０と、エアバッグ装置４６０と、不図示の運転制御装置と、を備えている。
運転操作部４４０は、第２乗り物用シート（後席）に着座する乗員が運転操作するためのものであり、後方運転操作部に相当する。
運転操作部４４０は、第２乗り物用シート（後席）に着座する乗員が運転操作するためのものであり、後方運転操作部に相当する。
【0089】
第１乗り物用シート４１０は、前席に相当するシートであって、シートバック４１２を備えている。シートバック４１２の後面には、凹部形状の格納凹部４３２が形成されている。
格納凹部４３２には、運転操作部４４０及び表示部４４５が格納される。
また、シートバック２１２の後面には、運転操作部４４０及び表示部４４５を囲むようにエアバッグ装置４６０Ａ、４６０Ｂ、４６０Ｃ、４６０Ｄが取り付けられている。
格納凹部４３２には、運転操作部４４０及び表示部４４５が格納される。
また、シートバック２１２の後面には、運転操作部４４０及び表示部４４５を囲むようにエアバッグ装置４６０Ａ、４６０Ｂ、４６０Ｃ、４６０Ｄが取り付けられている。
【0090】
運転操作部４４０は、図１５～図１７Ｂに示すように、格納凹部４３２に格納された「格納位置」と、格納凹部４３２から展開された「展開位置」との間で切り替え可能となっている。
運転操作部４４０は、折畳み可能な操作ハンドルであって、折り畳まれた状態で格納凹部４３２に格納される。そして、格納凹部４３２から展開されると、上下に拡開して乗員が操作可能な操作ハンドルとなる。
運転操作部４４０は、上下に分割された第１操舵部分４４１ａ、第２操舵部分４４１ｂと、第１操舵部分４４１ａ及び第２操舵部分４４１ｂを連結するジョイント部４４１ｃと、を有している。
表示部４４５は、表示ディスプレイであって、運転操作部４４０の枠内に配置され、運転操作部４４０とともに格納凹部４３２に格納される。
運転操作部４４０は、折畳み可能な操作ハンドルであって、折り畳まれた状態で格納凹部４３２に格納される。そして、格納凹部４３２から展開されると、上下に拡開して乗員が操作可能な操作ハンドルとなる。
運転操作部４４０は、上下に分割された第１操舵部分４４１ａ、第２操舵部分４４１ｂと、第１操舵部分４４１ａ及び第２操舵部分４４１ｂを連結するジョイント部４４１ｃと、を有している。
表示部４４５は、表示ディスプレイであって、運転操作部４４０の枠内に配置され、運転操作部４４０とともに格納凹部４３２に格納される。
【0091】
切り替え部材４５０は、図１７Ａ、１７Ｂに示すように、運転操作部４４０及び表示部４４５を伸縮させる伸縮部材４５１と、伸縮部材４５１の後端部に固定される板状の保持部材４５２と、を有している。
保持部材４５２は、運転操作部４４０の枠内に設けられ、運転操作部４４０の幅方向の内側面に接続されている。また、保持部材４５２は、表示部４４５の裏面に接続されている。
保持部材４５２は、運転操作部４４０の枠内に設けられ、運転操作部４４０の幅方向の内側面に接続されている。また、保持部材４５２は、表示部４４５の裏面に接続されている。
【0092】
上記構成であっても、内部空間を有効に活用することが可能な乗り物を実現できる。
具体的には、後席に着座する乗員が運転操作を行わない場合に、当該乗員が後席周辺におけるスペースを有効に活用できる。
具体的には、後席に着座する乗員が運転操作を行わない場合に、当該乗員が後席周辺におけるスペースを有効に活用できる。
【0093】
【0094】
乗り物Ｖ６は、図１８に示すように、第１乗り物用シート５１０（前席）と、第２乗り物用シート５２０（後席）と、運転操作部５４０と、切り替え部材５５０と、アームレストを回動させる回動装置５１９と、オットマン装置５２９と、運転制御装置５７０と、を備えている。
運転操作部５４０は、第２乗り物用シート５２０に着座する乗員が運転操作するためのものであり、後方運転操作部に相当する。
運転操作部５４０は、操舵部５４１と、加減速操作部５４２と、操作受け付け部５４３と、を有している。
回動装置５１９、オットマン装置５２９は、第２切り替え部材に相当するものである。
運転操作部５４０は、第２乗り物用シート５２０に着座する乗員が運転操作するためのものであり、後方運転操作部に相当する。
運転操作部５４０は、操舵部５４１と、加減速操作部５４２と、操作受け付け部５４３と、を有している。
回動装置５１９、オットマン装置５２９は、第２切り替え部材に相当するものである。
【0095】
第１乗り物用シート５１０は、シートクッション５１１と、シートバック５１２と、シートバック５１２に取り付けられるアームレスト５１４と、シートバック５１２に対してアームレスト５１４を回動可能に連結する回動装置５１９と、を備えている。
アームレスト５１４は、回動装置５１９によって、第１乗り物用シート５１０に着座する乗員が使用する「基準位置」と、「基準位置」から後方へと回動し、第２乗り物用シート５２０に着座する乗員が使用する「展開位置」との間で切り替え可能となっている。
アームレスト５１４の底面には、運転操作するための操作受け付け部５４３（操作ボダン、）が設けられている。なお、アームレスト５１４が「展開位置」にいるときは、図１８に示すように、アームレスト５１４の上面に操作受け付け部５４３が配置される。
アームレスト５１４は、回動装置５１９によって、第１乗り物用シート５１０に着座する乗員が使用する「基準位置」と、「基準位置」から後方へと回動し、第２乗り物用シート５２０に着座する乗員が使用する「展開位置」との間で切り替え可能となっている。
アームレスト５１４の底面には、運転操作するための操作受け付け部５４３（操作ボダン、）が設けられている。なお、アームレスト５１４が「展開位置」にいるときは、図１８に示すように、アームレスト５１４の上面に操作受け付け部５４３が配置される。
【0096】
第２乗り物用シート５２０は、シートクッション５２１と、シートバック５２２と、シートクッション５２１の先端部に取り付けられ、乗員の足部を下方から支持する可動部材５２９ａと、シートクッション５２１に対して可動部材５２９ａを回動可能に連結するオットマン装置５２９と、を備えている。
オットマン装置５２９は、シートクッション５２１の先端部にある回動軸５２９ｂを回動中心として可動部材５２９ａを「格納位置」と「展開位置」の間で前後移動させる装置である。
可動部材５２９ａは、「格納位置」にいるときにシートクッション５２１側（シートクッション５２１の底面）に格納されている。また、「展開位置」にいるときにシート前方側に突出させた状態となっている。
オットマン装置５２９は、シートクッション５２１の先端部にある回動軸５２９ｂを回動中心として可動部材５２９ａを「格納位置」と「展開位置」の間で前後移動させる装置である。
可動部材５２９ａは、「格納位置」にいるときにシートクッション５２１側（シートクッション５２１の底面）に格納されている。また、「展開位置」にいるときにシート前方側に突出させた状態となっている。
【0097】
可動部材５２９ａが図１８に示す「展開位置」にいるときの、可動部材５２９ａの上面には、加減速操作部５４２と、乗員の足部（かかと部）を支持する足支持部材５５７と、が取り付けられている。
足支持部材５５７を設けることで、乗員が足を滑らすことを抑制できる。
足支持部材５５７を設けることで、乗員が足を滑らすことを抑制できる。
【0098】
切り替え部材５５０は、シートバック５１２の後面に取り付けられ、操舵部５４１をシートバック５１２から後方に向かって突出させる部材である。
切り替え部材５５０によって、第２乗り物用シート５２０に着座した乗員の前に操舵部５４１を引き出すことができる。
切り替え部材５５０によって、第２乗り物用シート５２０に着座した乗員の前に操舵部５４１を引き出すことができる。
【0099】
オットマン装置５２９は、可動部材５２９ａ、加減速操作部５４２及び足支持部材５５７を「格納位置」から図１８に示す「展開位置」へと切り替えて、上記乗員の足元に引き出すことができる。
回動装置５１９は、アームレスト５１４を「基準位置」から図１８に示す「展開位置」へと切り替えて、上記乗員の手元に引き出すことができる。
回動装置５１９は、アームレスト５１４を「基準位置」から図１８に示す「展開位置」へと切り替えて、上記乗員の手元に引き出すことができる。
【0100】
運転制御装置５７０は、ユーザによる所定の選択を受け付けて回動装置５１９、オットマン装置５２９及び切り替え部材５５０を図１８に示す「展開位置」へと切り替えるように制御する。そして、操舵部５４１、加減速操作部５４２及び操作受け付け部５４３を「操作不能状態」から「操作可能状態」に切り替え制御する。
【0101】
上記構成であっても、内部空間を有効に活用することが可能な乗り物を実現できる。
具体的には、後席に着座する乗員が運転操作を行わない場合に、当該乗員が後席周辺におけるスペースを有効に活用できる。
具体的には、後席に着座する乗員が運転操作を行わない場合に、当該乗員が後席周辺におけるスペースを有効に活用できる。
【0102】
【0103】
乗り物Ｖ７は、乗り物本体６０１と、乗り物フロア６０２と、センターコンソール６０３と、ダッシュボード６０４と、第１乗り物用シート６１０（前席）と、不図示の第２乗り物用シート（後席）と、運転操作部６４０と、を備えている。切り替え部材６５０、６５５と、運転制御装置６７０と、を備えている。
乗り物本体６０１の天壁部６０１ｂ及び前壁部６０１ｄの連結部分には、乗り物情報を表示可能な表示部６０６と、乗り物内を撮像可能な撮像部６０７が取り付けられている。
センターコンソール６０３の後面には、収納部６０３ａ及び車載情報表示部６０３ｂが取り付けられている。センターコンソール６０３の上面にも車載情報表示部６０３ｂが取り付けられている。また、センターコンソール６０３の内部には、運転制御装置６７０が取り付けられている。
ダッシュボード６０４の後面には格納凹部６０４ａが形成されている。前方運転操作部６０５は、格納凹部６０４ａに格納され、格納凹部６０４ａから突出させることができる。
乗り物本体６０１の天壁部６０１ｂ及び前壁部６０１ｄの連結部分には、乗り物情報を表示可能な表示部６０６と、乗り物内を撮像可能な撮像部６０７が取り付けられている。
センターコンソール６０３の後面には、収納部６０３ａ及び車載情報表示部６０３ｂが取り付けられている。センターコンソール６０３の上面にも車載情報表示部６０３ｂが取り付けられている。また、センターコンソール６０３の内部には、運転制御装置６７０が取り付けられている。
ダッシュボード６０４の後面には格納凹部６０４ａが形成されている。前方運転操作部６０５は、格納凹部６０４ａに格納され、格納凹部６０４ａから突出させることができる。
【0104】
第１乗り物用シート６１０は、シートクッション６１１と、シートバック６１２と、ヘッドレスト６１３と、アームレスト６１４と、を備えている。
シートバック６１２の後面には、格納凹部６３２と、格納凹部１３２よりも下方位置に配置された収納凹部６３３とが形成されている。
格納凹部６３２には、操舵部６４１が格納されており、収納凹部６３３には、加減速操作部６４２が収納されている。
シートバック６１２の後面には、そのほか車載部品操作部６４３、表示部６４５が取り付けられている。
なお、ヘッドレスト６１３の幅方向の内側部分には、切り欠き部６１３ａが形成されている。そのため、後席に着座した乗員が、切り欠き部６１３ａを介して前席に着座した乗員の顔を視認することができる。なお、切り欠き部６１３ａの代わりに透明な部材が設けられていても良い。
シートバック６１２の後面には、格納凹部６３２と、格納凹部１３２よりも下方位置に配置された収納凹部６３３とが形成されている。
格納凹部６３２には、操舵部６４１が格納されており、収納凹部６３３には、加減速操作部６４２が収納されている。
シートバック６１２の後面には、そのほか車載部品操作部６４３、表示部６４５が取り付けられている。
なお、ヘッドレスト６１３の幅方向の内側部分には、切り欠き部６１３ａが形成されている。そのため、後席に着座した乗員が、切り欠き部６１３ａを介して前席に着座した乗員の顔を視認することができる。なお、切り欠き部６１３ａの代わりに透明な部材が設けられていても良い。
【0105】
操舵部６４１は、切り替え部材６５０によって「格納位置」と、格納位置から後方に突出させた「展開位置」との間で切り替え可能となっている。
加減速操作部６４２は、第２切り替え部材６５５によって、「収納位置」と、収納位置から後方に突出させた「展開位置」との間で切り替え可能となっている。
加減速操作部６４２は、第２切り替え部材６５５によって、「収納位置」と、収納位置から後方に突出させた「展開位置」との間で切り替え可能となっている。
【0106】
乗り物フロア６０２には、段差を形成するようにフロア段差部６０２ａが形成されている。そうすることで、乗り物Ｖ７内における乗り物内装品、乗り物用シートのアレンジをし易くなる。
【0107】
上記構成であっても、内部空間を有効に活用することが可能な乗り物を実現することができる。具体的には、後席に着座する乗員が運転操作を行わない場合に、当該乗員が後席周辺におけるスペースを有効に活用できる。
【0108】
運転制御装置６７０は、ユーザによる所定の選択を受け付けて車載情報表示部６０３ｂ、表示部６０６の表示内容を変更するように制御する。
また、運転制御装置６７０は、切り替え部材６５０、６５５を「格納位置（収納位置）」と「展開位置」の間でと切り替えるように制御する。そして、操舵部６４１、加減速操作部６４２及び車載部品操作部６４３を「操作不能状態」から「操作可能状態」に切り替え制御する。
また、運転制御装置６７０は、切り替え部材６５０、６５５を「格納位置（収納位置）」と「展開位置」の間でと切り替えるように制御する。そして、操舵部６４１、加減速操作部６４２及び車載部品操作部６４３を「操作不能状態」から「操作可能状態」に切り替え制御する。
【0109】
上記構成であっても、内部空間を有効に活用することが可能な乗り物を実現できる。
具体的には、後席に着座する乗員が運転操作を行わない場合に、当該乗員が後席周辺におけるスペースを有効に活用できる。
具体的には、後席に着座する乗員が運転操作を行わない場合に、当該乗員が後席周辺におけるスペースを有効に活用できる。
【0110】
＜乗り物の製造方法＞
次に、乗り物Ｖ１の製造方法について、図１～図４Ｃに基づいて説明する。
なお、乗り物Ｖ１の製造方法にあたって、下記以外の製造工程については説明を省略する。
まずは、乗り物本体１に運転操作台３０と、第１乗り物用シート１０と、第２乗り物用シート２０とを設ける。このとき、運転操作台３０よりも前方位置に第１乗り物用シート１０を配置し、運転操作台３０よりも後方位置に第２乗り物用シート２０を配置する。
そして、運転操作台３０に格納凹部３２（格納部）を形成し、格納凹部３２に、乗り物Ｖ１の運転を操作する運転操作部４０を格納する。
このとき、運転操作台３０に設けられた切り替え部材５０によって運転操作部４０を「格納位置」と「展開位置」の間で切り替え可能に構成すると良い。
次に、乗り物Ｖ１の製造方法について、図１～図４Ｃに基づいて説明する。
なお、乗り物Ｖ１の製造方法にあたって、下記以外の製造工程については説明を省略する。
まずは、乗り物本体１に運転操作台３０と、第１乗り物用シート１０と、第２乗り物用シート２０とを設ける。このとき、運転操作台３０よりも前方位置に第１乗り物用シート１０を配置し、運転操作台３０よりも後方位置に第２乗り物用シート２０を配置する。
そして、運転操作台３０に格納凹部３２（格納部）を形成し、格納凹部３２に、乗り物Ｖ１の運転を操作する運転操作部４０を格納する。
このとき、運転操作台３０に設けられた切り替え部材５０によって運転操作部４０を「格納位置」と「展開位置」の間で切り替え可能に構成すると良い。
【0111】
＜その他の実施形態＞
上記実施形態では、図１、図３に示すように、運転操作部４０（操舵部４１）が操作ハンドルの形状を有しているが、特に限定されるものではない。
例えば、運転操作部４０の形状は、コックピット型やレバー型の運転操作部であっても良い。
上記実施形態では、図１、図３に示すように、運転操作部４０（操舵部４１）が操作ハンドルの形状を有しているが、特に限定されるものではない。
例えば、運転操作部４０の形状は、コックピット型やレバー型の運転操作部であっても良い。
【0112】
上記実施形態では、図１～図４Ｃ、図５～７Ｂに示すように、運転操作部４０、１４０が運転操作台３０又は第１乗り物用シート１１０の後面に格納されるが、特に限定されない。
例えば、運転操作部４０、１４０を取り外すことができ、取り外した運転操作部４０、１４０をアームレストやセンターコンソールに格納しても良い。また、運転操作部４０、１４０を取り外すことができ、全ての席において運転操作部４０、１４０を取り付けることができ、乗員が所定の席に着座し、乗り物Ｖ１を運転しても良い。
例えば、運転操作部４０、１４０を取り外すことができ、取り外した運転操作部４０、１４０をアームレストやセンターコンソールに格納しても良い。また、運転操作部４０、１４０を取り外すことができ、全ての席において運転操作部４０、１４０を取り付けることができ、乗員が所定の席に着座し、乗り物Ｖ１を運転しても良い。
【0113】
上記実施形態では、具体例として自動車について説明したが、特に限定されることなく、電車、バス等の乗り物のほか、飛行機、船等の乗り物としても利用することができる。
【0114】
上記実施形態では、主として本発明に係る乗り物に関して説明した。
ただし、上記の実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
ただし、上記の実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
【符号の説明】
【0115】
＜第１実施形態＞
Ｖ１ 乗り物（車両）
１ 乗り物本体（車体）
１ａ 側壁部
１ｂ 天壁部
１ｃ 底壁部
１ｄ 前壁部
１ｅ後壁部
２ 乗り物フロア（車両フロア）
３ センターコンソール
４ ダッシュボード
５ 前方運転操作部
１０ 第１乗り物用シート（第１車両用シート）
１１ シートクッション
１２ シートバック
１３ ヘッドレスト
１５ レール装置
１６ シート回転装置
１７ ハイトリンク装置
１８ リクライニング装置
２０ 第２乗り物用シート（第２車両用シート）
２１ シートクッション
２２ シートバック
２３ ヘッドレスト
２５ レール装置
２６ シート回転装置
２７ ハイトリンク装置
２８ リクライニング装置
３０ 運転操作台（乗り物用内装品）
３１ 操作台本体
３２ 格納凹部（格納部）
３３ 収納凹部（収納部）
４０ 運転操作部（後方運転操作部）
４１ 操舵部（操作ハンドル）
４１ａ 第１操舵部分
４１ｂ 第２操舵部分
４１ｃ ジョイント部
４１ｄ 切り欠き部
４２ 加減速操作部（操作ペダル）
４５ 表示部
５０ 切り替え部材
５１ 第１伸縮部材
５２ 第２伸縮部材
５５ 第２切り替え部材
５６ 伸縮ロッド
６０、６０Ａ、６０Ｂ エアバッグ装置
６１、６１Ａ、６１Ｂ エアバッグ
７０ 運転制御装置（運転制御部）
＜第２実施形態＞
Ｖ２ 乗り物
１１０ 第１乗り物用シート
１１１ シートクッション
１１２ シートバック
１１３ ヘッドレスト
１３２ 格納凹部
１３３ 収納凹部
１４０ 運転操作部（後方運転操作部）
１４１ 操舵部
１４２ 加減速操作部
１４５ 表示部
１５０ 切り替え部材
１５１ リンク
１５２ 保持部材
１５３ カバー
１５４ ロック装置
１５５ 第２切り替え部材
１５６ 伸縮ロッド
１５７ 足支持部材
１６０ エアバッグ装置
１６１ エアバッグ
＜第３実施形態＞
Ｖ３ 乗り物
２１０ 第１乗り物用シート
２１２ シートバック
２３２ 格納凹部
２３３ 収納凹部
２４０ 運転操作部（後方運転操作部）
２４１ａ 第１操舵部分
２４１ｂ 第２操舵部分
２４１ｃ ジョイント部
２４５ 表示部
２５０ 切り替え部材
２５１ リンク機構
２５２ 保持部材
２５３ カバー
２５４ ロック装置
２６０ エアバッグ装置
２６１ エアバッグ
＜第４実施形態＞
Ｖ４ 乗り物
３１０ 第１乗り物用シート
３１１ シートクッション
３１２ シートバック
３２０ 第２乗り物用シート
３２０ａ 被係合部
３３２、３３２Ａ、３３２Ｂ 格納凹部
３３３ 収納凹部
３４０ 運転操作部
３４１ 操舵部
３４１ａ 第１操舵部分
３４１ｂ 第２操舵部分
３４１ｃ ジョイント部
３４１ｄ 接続部
３４１ｅ 回動部
３４２ 加減速操作部
３４５ 表示部
３５０ 切り替え部材
３５１ リンク機構
３５２ 保持部材
３５４ ロック装置
３５５ 第２切り替え部材
３５６ 伸縮ロッド
３５７ 足支持部材
３５７ａ 係合部材
３５８ 移動装置
３５８ａ 固定レール
３５８ｂ スライダ
３６０、３６０Ａ、３６０Ｂ エアバッグ装置
３７０ 運転制御装置
＜第５実施形態＞
Ｖ５ 乗り物
４１０ 第１乗り物用シート
４１２ シートバック
４３２ 格納凹部
４４０ 運転操作部
４４１ａ 第１操舵部分
４４１ｂ 第２操舵部分
４４１ｃ ジョイント部
４４５ 表示部
４５０ 切り替え部材
４５１ 伸縮部材
４５２ 保持部材
４６０、４６０Ａ、４６０Ｂ、４６０Ｃ、４６０Ｄ エアバッグ装置
＜第６実施形態＞
Ｖ６ 乗り物
５１０ 第１乗り物用シート
５１１ シートクッション
５１２ シートバック
５１４ アームレスト
５１９ 回動装置
５２０ 第２乗り物用シート
５２１ シートクッション
５２２ シートバック
５２９ オットマン装置（移動装置）
５２９ａ 可動部材
５２９ｂ 回動軸
５４０ 運転操作部
５４１ 操舵部
５４２ 加減速操作部
５４３ 操作受け付け部
５５０ 切り替え部材
５５７ 脚支持部材
５７０ 運転制御装置
＜第７実施形態＞
Ｖ７ 乗り物
６０１ 乗り物本体
６０１ｂ 天壁部
６０１ｄ 前壁部
６０２ 乗り物フロア
６０２ａ フロア段差部
６０３ センターコンソール
６０３ａ 収納部
６０３ｂ 車載情報表示部
６０４ ダッシュボード
６０４ａ 格納凹部
６０５ 前方運転操作部
６０６ 表示部
６０７ 撮像部
６１０ 第１乗り物用シート
６１１ シートクッション
６１２ シートバック
６１３ ヘッドレスト
６１３ａ 切り欠き部
６１４ アームレスト
６３２ 格納凹部
６３３ 収納凹部
６４０ 運転操作部（後方運転操作部）
６４１ 操舵部
６４２ 加減速操作部
６４３ 車載部品操作部
６４５ 表示部
６５０ 切り替え部材
６５５ 第２切り替え部材
６７０ 運転制御装置（運転制御部）
Ｖ１ 乗り物（車両）
１ 乗り物本体（車体）
１ａ 側壁部
１ｂ 天壁部
１ｃ 底壁部
１ｄ 前壁部
１ｅ後壁部
２ 乗り物フロア（車両フロア）
３ センターコンソール
４ ダッシュボード
５ 前方運転操作部
１０ 第１乗り物用シート（第１車両用シート）
１１ シートクッション
１２ シートバック
１３ ヘッドレスト
１５ レール装置
１６ シート回転装置
１７ ハイトリンク装置
１８ リクライニング装置
２０ 第２乗り物用シート（第２車両用シート）
２１ シートクッション
２２ シートバック
２３ ヘッドレスト
２５ レール装置
２６ シート回転装置
２７ ハイトリンク装置
２８ リクライニング装置
３０ 運転操作台（乗り物用内装品）
３１ 操作台本体
３２ 格納凹部（格納部）
３３ 収納凹部（収納部）
４０ 運転操作部（後方運転操作部）
４１ 操舵部（操作ハンドル）
４１ａ 第１操舵部分
４１ｂ 第２操舵部分
４１ｃ ジョイント部
４１ｄ 切り欠き部
４２ 加減速操作部（操作ペダル）
４５ 表示部
５０ 切り替え部材
５１ 第１伸縮部材
５２ 第２伸縮部材
５５ 第２切り替え部材
５６ 伸縮ロッド
６０、６０Ａ、６０Ｂ エアバッグ装置
６１、６１Ａ、６１Ｂ エアバッグ
７０ 運転制御装置（運転制御部）
＜第２実施形態＞
Ｖ２ 乗り物
１１０ 第１乗り物用シート
１１１ シートクッション
１１２ シートバック
１１３ ヘッドレスト
１３２ 格納凹部
１３３ 収納凹部
１４０ 運転操作部（後方運転操作部）
１４１ 操舵部
１４２ 加減速操作部
１４５ 表示部
１５０ 切り替え部材
１５１ リンク
１５２ 保持部材
１５３ カバー
１５４ ロック装置
１５５ 第２切り替え部材
１５６ 伸縮ロッド
１５７ 足支持部材
１６０ エアバッグ装置
１６１ エアバッグ
＜第３実施形態＞
Ｖ３ 乗り物
２１０ 第１乗り物用シート
２１２ シートバック
２３２ 格納凹部
２３３ 収納凹部
２４０ 運転操作部（後方運転操作部）
２４１ａ 第１操舵部分
２４１ｂ 第２操舵部分
２４１ｃ ジョイント部
２４５ 表示部
２５０ 切り替え部材
２５１ リンク機構
２５２ 保持部材
２５３ カバー
２５４ ロック装置
２６０ エアバッグ装置
２６１ エアバッグ
＜第４実施形態＞
Ｖ４ 乗り物
３１０ 第１乗り物用シート
３１１ シートクッション
３１２ シートバック
３２０ 第２乗り物用シート
３２０ａ 被係合部
３３２、３３２Ａ、３３２Ｂ 格納凹部
３３３ 収納凹部
３４０ 運転操作部
３４１ 操舵部
３４１ａ 第１操舵部分
３４１ｂ 第２操舵部分
３４１ｃ ジョイント部
３４１ｄ 接続部
３４１ｅ 回動部
３４２ 加減速操作部
３４５ 表示部
３５０ 切り替え部材
３５１ リンク機構
３５２ 保持部材
３５４ ロック装置
３５５ 第２切り替え部材
３５６ 伸縮ロッド
３５７ 足支持部材
３５７ａ 係合部材
３５８ 移動装置
３５８ａ 固定レール
３５８ｂ スライダ
３６０、３６０Ａ、３６０Ｂ エアバッグ装置
３７０ 運転制御装置
＜第５実施形態＞
Ｖ５ 乗り物
４１０ 第１乗り物用シート
４１２ シートバック
４３２ 格納凹部
４４０ 運転操作部
４４１ａ 第１操舵部分
４４１ｂ 第２操舵部分
４４１ｃ ジョイント部
４４５ 表示部
４５０ 切り替え部材
４５１ 伸縮部材
４５２ 保持部材
４６０、４６０Ａ、４６０Ｂ、４６０Ｃ、４６０Ｄ エアバッグ装置
＜第６実施形態＞
Ｖ６ 乗り物
５１０ 第１乗り物用シート
５１１ シートクッション
５１２ シートバック
５１４ アームレスト
５１９ 回動装置
５２０ 第２乗り物用シート
５２１ シートクッション
５２２ シートバック
５２９ オットマン装置（移動装置）
５２９ａ 可動部材
５２９ｂ 回動軸
５４０ 運転操作部
５４１ 操舵部
５４２ 加減速操作部
５４３ 操作受け付け部
５５０ 切り替え部材
５５７ 脚支持部材
５７０ 運転制御装置
＜第７実施形態＞
Ｖ７ 乗り物
６０１ 乗り物本体
６０１ｂ 天壁部
６０１ｄ 前壁部
６０２ 乗り物フロア
６０２ａ フロア段差部
６０３ センターコンソール
６０３ａ 収納部
６０３ｂ 車載情報表示部
６０４ ダッシュボード
６０４ａ 格納凹部
６０５ 前方運転操作部
６０６ 表示部
６０７ 撮像部
６１０ 第１乗り物用シート
６１１ シートクッション
６１２ シートバック
６１３ ヘッドレスト
６１３ａ 切り欠き部
６１４ アームレスト
６３２ 格納凹部
６３３ 収納凹部
６４０ 運転操作部（後方運転操作部）
６４１ 操舵部
６４２ 加減速操作部
６４３ 車載部品操作部
６４５ 表示部
６５０ 切り替え部材
６５５ 第２切り替え部材
６７０ 運転制御装置（運転制御部）
【図1】
【図2】
【図3】
【図4A】
【図4B】
【図4C】
【図5】
【図6】
【図7A】
【図7B】
【図8】
【図9】
【図10A】
【図10B】
【図11】
【図12】
【図13A】
【図13B】
【図14A】
【図14B】
【図15】
【図16】
【図17A】
【図17B】
【図18】
【図19】