特開 2024-180636 エレベーター及び乗りかご

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024180636

(43)【公開日】2024-12-26

(54)【発明の名称】エレベーター及び乗りかご

(51)【国際特許分類】

   B66B 11/02 20060101AFI20241219BHJP

【ＦＩ】

B66B11/02 J

【審査請求】有

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2024182233

(22)【出願日】2024-10-17

(62)【分割の表示】P 2021134559の分割

【原出願日】2021-08-20

(71)【出願人】

【識別番号】000005108

【氏名又は名称】株式会社日立製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110000925

【氏名又は名称】弁理士法人信友国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】小迫 龍朗

(72)【発明者】

【氏名】金 延明

(72)【発明者】

【氏名】永尾 章

(57)【要約】

【課題】乗りかごの天井部分を落とし天井とするために必要な部品の点数を削減する。
【解決手段】乗りかごは、かご室を囲む側板と、側板に取り付けられる天板と、を備える。天板は、側板の上端部に取り付けられる取付部と、取付部との間に段差を付けて取付部よりも低い位置に配置される天井部と、取付部と天井部とを接続する接続部と、を有する一体成形品によって構成されている。そして、取付部のうち、かご室に接する部分に開口を備える。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

乗りかごを備えるエレベーターであって、
前記乗りかごは、
かご室を囲む側板と、
前記側板に取り付けられる天板と、を備え、
前記天板は、
前記側板の上端部に取り付けられる取付部と、
前記取付部との間に段差を付けて前記取付部よりも低い位置に配置される天井部と、
前記取付部と前記天井部とを接続する接続部と、を有する一体成形品によって構成され、
前記取付部のうち、前記かご室に接する部分に開口を備える
エレベーター。

【請求項2】

前記開口は、横長である
請求項１に記載のエレベーター。

【請求項3】

前記接続部は、第１の方向において前記天井部の端部から立ち上がる第１接続部と、前記第１の方向と直交する第２の方向において前記天井部の端部から立ち上がる第２接続部と、を有し、
前記取付部は、前記第１接続部の上端部から前記第１の方向に第１の幅寸法で延在する第１取付部と、前記第２接続部の上端部から前記第２の方向に前記第１の幅寸法よりも大きい第２の幅寸法で延在する第２取付部と、を有する
請求項２に記載のエレベーター。

【請求項4】

前記開口は、前記第２取付部に形成されている
請求項３に記載のエレベーター。

【請求項5】

前記第１の方向は、前記かご室に備え付けられるドアを正面からみた場合の左右方向であり、
前記第２の方向は、前記かご室に備え付けられるドアを正面からみた場合の奥行き方向である
請求項４に記載のエレベーター。

【請求項6】

前記かご室に備え付けられるドアを正面からみた場合に、前記第２取付部のうち、前記天井部よりも奥側の位置に前記開口が形成されている
請求項５に記載のエレベーター。

【請求項7】

前記開口は、送風口であり、
前記開口には、ルーバーが接続される
請求項１に記載のエレベーター。

【請求項8】

かご室を囲む側板と、
前記側板に取り付けられる天板と、を備え、
前記天板は、
前記側板の上端部に取り付けられる取付部と、
前記取付部との間に段差を付けて前記取付部よりも低い位置に配置される天井部と、
前記取付部と前記天井部とを接続する接続部と、を有する一体成形品によって構成され、
前記取付部のうち、前記かご室に接する部分に開口を備える
乗りかご。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、エレベーター及び乗りかごに関する。

【背景技術】

【0002】

エレベーターの乗りかごには、たとえば、防犯等を目的に監視カメラが取り付けられる場合がある。監視カメラは、乗りかごのかご室全体の様子を撮影するために乗りかごの天井部分に取り付けられる。乗りかごの天井部分に監視カメラを取り付けた場合、乗りかごの乗客から見えやすい場所に監視カメラを配置すると、意匠性が損なわれる。

【0003】

そこで、乗客から見える乗りかごの天井面を、乗りかごの側板の上端部よりも低い位置に配置した、いわゆる落とし天井を採用した乗りかごが知られている（たとえば、特許文献１を参照）。乗りかごを落とし天井とした場合は、側板の内側で且つ天井面の周囲に、天井面よりも上方に凹んだ空間（以下、「隅空間」ともいう。）を確保することができる。このため、監視カメラを隅空間に配置することにより、乗客から監視カメラが見えにくくなる。よって、乗りかごの意匠性を高めることができる。

【0004】

なお、落とし天井は、乗客から監視カメラを見えにくくするだけでなく、種々の理由、たとえば乗りかごの天井部分に設けられる送風口や通気口を乗客から見えにくくするために採用される場合もある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】国際公開第２０１８／２３０１６１号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかしながら、従来においては、乗りかごの天井部分を落とし天井とするために、側板の上端部に少なくとも２つの部材（ブラケット、目地枠など）を取り付けて、遮蔽板等からなる天板を上記２つの部材により支持している。また、従来においては、上側天板の下に、遮蔽板等の下側天板を配置した、いわゆる二重天井となっており、しかも上側天板と下側天板との間に所望の空間を確保するために、側板の上端部にスペーサー部材を載せて固定し、このスペーサー部材の上に上側天板を取り付けている。このため、従来においては、乗りかごの天井を構築するための部品点数が多いという難点があった。

【0007】

本発明は、上記課題を解決するためになされたもので、その目的は、乗りかごの天井部分を落とし天井とするために必要な部品の点数を削減することができるエレベーター及び乗りかごを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明に係る乗りかごは、かご室を囲む側板と、側板に取り付けられる天板と、を備え、天板は、側板の上端部に取り付けられる取付部と、取付部との間に段差を付けて取付部よりも低い位置に配置される天井部と、取付部と天井部とを接続する接続部と、を有する一体成形品によって構成されている。そして、取付部のうち、かご室に接する部分に開口を備える。また、本発明に係るエレベーターは、上記の乗りかごを備えた構成となっている。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、乗りかごの天井部分を落とし天井とするために必要な部品の点数を削減することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】第１実施形態に係るエレベーターの構成例を示す概略図である。

【図2】第１実施形態に係る乗りかごの構成を示す概略斜視図である。

【図3】図２に示す乗りかごが備える天板及び補強フレームを分解した斜視図である。

【図4】図３のＢ部を拡大した図である。

【図5】天板と補強フレームの取り付け構造を示す縦断面図である。

【図6】天板と側板の取り付け構造を示す縦断面図である。

【図7】天板と補強フレームの取り付け構造を示す斜視図である。

【図8】乗りかごの天井部分の一部を拡大した縦断面図（その１）である。

【図9】乗りかごの天井部分の一部を拡大した縦断面図（その２）である。

【図10】第２実施形態に係る乗りかごが備える天板の構成を示す分解斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。本明細書および図面において、実質的に同一の機能または構成を有する要素については、同一の符号を付し、重複する説明は省略する。

【0012】

＜第１実施形態＞
図１は、第１実施形態に係るエレベーターの構成例を示す概略図である。
図１に示すように、エレベーターは、ビルなどの建築構造物の昇降路に設置されるもので、巻上機１と、主ロープ２と、乗りかご３と、一対のかご下プーリ４Ａ，４Ｂと、釣合錘５と、プーリ６と、を備えている。

【0013】

巻上機１は、乗りかご３を昇降させるために主ロープ２を巻き上げる機器である。巻上機１は、昇降路の上部に設置されている。主ロープ２の一端と他端は、それぞれ昇降路の最上部に固定されている。主ロープ２は、一対のかご下プーリ４Ａ，４Ｂと、巻上機１と、プーリ６とに巻き掛けられている。乗りかご３は、図示しないガイドレールに案内されて昇降路を昇降する。一対のかご下プーリ４Ａ，４Ｂは、乗りかご３の下に配置されている。釣合錘５は、乗りかご３との質量バランスをとるための錘である。釣合錘５は、巻上機１によって主ロープ２を巻き上げた場合に、乗りかご３と反対方向に昇降する。プーリ６は、釣合錘５と一体に昇降する。
なお、エレベーターの構成は、図１に示す構成に限らず、種々の構成を採用可能である。

【0014】

図２は、第１実施形態に係る乗りかごの構成を示す概略斜視図である。
本実施形態においては、乗りかご３の各部の位置関係を明確にするために、エレベーターの乗り場側から見て、乗りかご３の左右方向をＸ方向、乗りかご３の奥行き方向をＹ方向、乗りかご３の高さ方向をＺ方向とする。乗りかご３が配置される昇降路において、Ｘ方向及びＹ方向は、水平方向に平行な方向となり、Ｚ方向は、鉛直方向に平行な方向となる。

【0015】

乗りかご３は、乗客や荷物を収容する空間であるかご室（不図示）を有する。乗りかご３は、４つの側板１１（１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄ）と、かごドア１２と、かご床１３と、かご天井１４と、かご枠１５と、を備えている。

【0016】

４つの側板１１は、かご室を囲むように配置されている。４つの側板１１のうち、２つの側板１１ａ，１１ｂは、乗りかご３の左右に対をなして配置されている。また、側板１１ｃは、乗りかご３の前部に配置され、側板１１ｄは、乗りかご３の後部に配置されている。以降の説明では、個々の側板１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄを区別する必要がない場合は、側板１１と総称する。

【0017】

乗りかご３の前部には、かごドア１２が配置されている。かごドア１２は、乗りかご３のかご室に通じる出入口を開閉するドアである。側板１１ｃは、乗りかご３の前部において、かごドア１２よりも上側に配置されている。また、乗りかご３の前部には、かごドア１２の下部に位置してシル１６が取り付けられている。シル１６には案内溝１６ａが形成されている。かごドア１２は、シル１６の案内溝１６ａに案内されてＸ方向に開閉移動する。

【0018】

かご床１３は、乗りかご３の下部に配置されている。かご床１３は、図示はしないが、乗客や荷物を載せる床板と、床板を支持する支持機構と、を備える。

【0019】

かご天井１４は、天板１７と、補強フレーム１８と、を備えている。天板１７と補強フレーム１８については後段で詳しく説明する。

【0020】

かご枠１５は、２つの縦枠１５ａ，１５ｂと、上枠１５ｃと、下枠（不図示）とによって構成されている。かご枠１５は、乗りかご３をＡ方向から見て縦長の長方形に配置されている。２つの縦枠１５ａ，１５ｂは、乗りかご３の左右に対をなして配置されている。
上枠１５ｃは、２つの縦枠１５ａ，１５ｂの上端部同士を連結する状態で乗りかご３の上部に配置されている。下枠は、２つの縦枠１５ａ，１５ｂの下端部同士を連結する状態で乗りかご３の下部（底部）に配置されている。

【0021】

次に、天板１７と補強フレーム１８の構成について詳しく説明する。
図３は、図２に示す乗りかごが備える天板及び補強フレームを分解した斜視図であり、図４は、図３のＢ部を拡大した図である。

【0022】

（天板の構成）
図３に示すように、天板１７は、１つの一体成形品によって構成されている。一体成形品は、鋼板をプレス加工して得られる一体構造物である。プレス加工には、天板１７の外形を形作るための剪断加工、天板１７に孔を開けるための孔開け加工、及び天板１７を折り曲げるための曲げ加工が含まれる。ただし、孔開け加工は、プレスによる孔開け加工に限らず、たとえばドリルを用いた孔開け加工を適用することも可能である。

【0023】

天板１７は、上述した側板１１に取り付けられる部材である。天板１７は、４つの取付部２１（２１ａ，２１ｂ，２１ｃ，２１ｄ）と、４つの接続部２２（２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄ）と、１つの天井部２３と、を有する一体構造物である。以降の説明では、個々の取付部２１ａ，２１ｂ，２１ｃ，２１ｄを区別する必要がない場合は、取付部２１と総称する。この点は、接続部２２についても同様である。

【0024】

天板１７は、天井部２３から接続部２２を経て取付部２１に至る部分がクランク状に曲げられている。具体的には、天井部２３は、水平に配置され、接続部２２は、天井部２３の外周縁で上向きに直角に曲げられ、取付部２１は、接続部２２の上端部で横向きに直角に曲げられている。また、接続部２２は、天井部２３の外縁から垂直に起立し、取付部２１は、接続部２２の上端部から水平に延在している。天井部２３は、取付部２１との間に段差Ｄ（図４参照）を付けて取付部２１よりも低い位置に配置される。取付部２１と天井部２３との段差Ｄは、Ｚ方向における接続部２２の高さ寸法に相当する。

【0025】

４つの取付部２１は、それぞれに対応する側板１１の上端部に取り付けられる部分である。４つの取付部２１のうち、２つの取付部２１ａ，２１ｂは、Ｘ方向に対をなして配置され、２つの取付部２１ｃ，２１ｄは、Ｙ方向に対をなして配置されている。取付部２１ａは、側板１１ａの上端部に取り付けられ、取付部２１ｂは、側板１１ｂの上端部に取り付けられる。また、取付部２１ｃは、側板１１ｃの上端部に取り付けられ、取付部２１ｄは、側板１１ｄの上端部に取り付けられる。また、取付部２１ｃは、乗りかご３の前側に配置され、取付部２１ｄは、乗りかご３の後ろ側に配置される。乗りかご３の前側とは、Ｙ方向において、かごドア１２が配置される側をいう。

【0026】

取付部２１ａには２つの孔ｈ１，ｈ２が設けられ、取付部２１ｂにも２つの孔ｈ３，ｈ４が設けられている。また、取付部２１ｃには４つの孔ｈ５，ｈ６，ｈ７，ｈ８が設けられ、取付部２１ｄにも４つの孔ｈ９，ｈ１０，ｈ１１，ｈ１２が設けられている。各々の取付部２１ａ，２１ｂ，２１ｃ，２１ｄに設けられる孔の数や位置は、必要に応じて変更可能である。また、取付部２１ｄには、開口部２５が設けられている。開口部２５は、Ｘ方向に長い長方形の開口である。開口部２５は、たとえば、図示しないファンの駆動によってかご室に空気を送り込むための開口、すなわち送風口に相当する。ファンは、天板１７の上に搭載される天井機器である。開口部２５には必要に応じてルーバー（不図示）が取り付けられる。

【0027】

４つの接続部２２は、それぞれに対応する取付部２１と天井部２３とを接続する部分である。具体的には、接続部２２ａは、取付部２１ａと天井部２３とを接続し、接続部２２ｂは、取付部２１ｂと天井部２３とを接続する。また、接続部２２ｃは、取付部２１ｃと天井部２３とを接続し、接続部２２ｄは、取付部２１ｄと天井部２３とを接続する。４つの接続部２２のうち、２つの接続部２２ａ，２２ｂは、Ｘ方向に対をなして配置され、２つの接続部２２ｃ，２２ｄは、Ｙ方向に対をなして配置されている。

【0028】

また、４つの接続部２２は、水平な天井部２３から垂直に折り曲げて形成されている。
この場合、第１の方向に相当するＸ方向において天井部２３の一端部と他端部から立ち上がる２つの接続部２２ａ，２２ｂをそれぞれ第１接続部とし、第２の方向に相当するＹ方向において天井部２３の一端部と他端部から立ち上がる２つの接続部２２ｃ，２２ｄをそれぞれ第２接続部とする。そうした場合、第１接続部と第２接続部との合わせ目には、接続部同士の折り曲げによる干渉を避けるために隙間が形成される。具体例を挙げると、図４に示すように、第１接続部に相当する接続部２２ｂの端部と第２接続部に相当する接続部２２ｃの端部との合わせ目３３には、隙間Ｇが形成される。本実施形態においては、接続部２２ｂと接続部２２ｃとの合わせ目３３に形成される隙間Ｇが、Ｘ方向を向いて配置されている。この点は、接続部２２ｂと接続部２２ｄとの合わせ目に形成される隙間や、接続部２２ａと接続部２２ｃとの合わせ目に形成される隙間、さらには接続部２２ａと接続部２２ｄとの合わせ目に形成される隙間についても同様である。

【0029】

天井部２３は、平面視四角形の平板状に形成されている。天井部２３の平面視形状は、長方形でもよいし、正方形でもよい。天井部２３には、図示しない照明が取り付けられる。照明は、ダウンライト仕様でもよいし、ＬＥＤ照明仕様でもよいし、それ以外の仕様でもよい。なお、図３においては、照明を取り付けるために天井部２３に形成される孔の表記を省略している。

【0030】

（補強フレームの構成）
補強フレーム１８は、乗りかご３のかご天井１４を補強する部材である。補強フレーム１８は、鋼板によって構成され、高い強度（剛性）を有する。補強フレーム１８は、天板１７の取付部２１に取り付けられる。また、補強フレーム１８は、天板１７と共に、側板１１の上端部に固定される。補強フレーム１８には、図２に示すように、安全柵１９が取り付けられる。安全柵１９は、作業員がかご天井１４の上に乗って作業する場合の安全性を確保するための部材である。

【0031】

補強フレーム１８は、４つのフレーム部材１８１，１８２，１８３，１８４によって構成されている。このうち、２つのフレーム部材１８１，１８２は、Ｘ方向に対をなして配置され、２つのフレーム部材１８３，１８４は、Ｙ方向に対をなして配置されている。また、フレーム部材１８３は、乗りかご３の前側に配置され、フレーム部材１８４は、乗りかご３の後ろ側に配置される。以下、各々のフレーム部材１８１，１８２，１８３，１８４の構成について、図３を参照しつつ説明する。

【0032】

フレーム部材１８１は、上板部１８１ａ、下板部１８１ｂ及び立板部１８１ｃを一体に有する部材である。上板部１８１ａと下板部１８１ｂは、Ｚ方向で互いに対向する状態に配置されている。立板部１８１ｃは、上板部１８１ａと下板部１８１ｂとを連結する状態でＺ方向に垂直に立てて配置されている。上板部１８１ａには２つの孔ｈ２１，ｈ２２が設けられ、下板部１８１ｂには４つの孔ｈ２３，ｈ２４，ｈ２５，ｈ２６が設けられている。２つの孔ｈ２１，ｈ２２は、フレーム部材１８１の長手方向（Ｙ方向）の両端部に設けられている。４つの孔ｈ２３，ｈ２４，ｈ２５，ｈ２６は、フレーム部材１８１の長手方向において、前述した２つの孔ｈ２１，ｈ２２よりも内側に配置されている。

【0033】

フレーム部材１８２は、上板部１８２ａ、下板部１８２ｂ及び立板部１８２ｃを一体に有する部材である。上板部１８２ａと下板部１８２ｂは、Ｚ方向で互いに対向する状態に配置されている。立板部１８２ｃは、上板部１８２ａと下板部１８２ｂとを連結する状態でＺ方向に垂直に立てて配置されている。上板部１８２ａには２つの孔ｈ３１，ｈ３２が設けられ、下板部１８２ｂには４つの孔ｈ３３，ｈ３４，ｈ３５，ｈ３６が設けられている。２つの孔ｈ３１，ｈ３２は、フレーム部材１８２の長手方向（Ｙ方向）の両端部に設けられている。４つの孔ｈ３３，ｈ３４，ｈ３５，ｈ３６は、フレーム部材１８２の長手方向において、前述した２つの孔ｈ３１，ｈ３２よりも内側に配置されている。

【0034】

フレーム部材１８３は、上板部１８３ａ、下板部１８３ｂ及び立板部１８３ｃを一体に有する部材である。上板部１８３ａと下板部１８３ｂは、Ｚ方向で互いに対向する状態に配置されている。立板部１８３ｃは、上板部１８３ａと下板部１８３ｂとを連結する状態でＺ方向に垂直に立てて配置されている。フレーム部材１８３の長手方向の両端部には、切り欠き部２０ａ，２０ｂが形成されている。切り欠き部２０ａは、フレーム部材１８１とフレーム部材１８３とを組み付ける場合に、フレーム部材１８１の下板部１８１ｂの端部がフレーム部材１８３の下板部１８３ｂの端部に干渉しないように切り欠かれている。
切り欠き部２０ｂは、フレーム部材１８２とフレーム部材１８３とを組み付ける場合に、フレーム部材１８２の下板部１８２ｂの端部がフレーム部材１８３の下板部１８３ｂの端部に干渉しないように切り欠かれている。

【0035】

上板部１８３ａには２つの孔ｈ４１，ｈ４２が設けられ、下板部１８３ｂにも２つの孔ｈ４３，ｈ４４が設けられている。２つの孔ｈ４１，ｈ４２は、フレーム部材１８３の長手方向（Ｘ方向）の両端部に設けられている。２つの孔ｈ４３，ｈ４４は、フレーム部材１８３の長手方向において、前述した２つの孔ｈ４１，ｈ４２よりも内側に配置されている。

【0036】

フレーム部材１８４は、上板部１８４ａ、下板部１８４ｂ及び立板部１８４ｃを一体に有する部材である。上板部１８４ａと下板部１８４ｂは、Ｚ方向で互いに対向する状態に配置されている。立板部１８４ｃは、上板部１８４ａと下板部１８４ｂとを連結する状態でＺ方向に垂直に立てて配置されている。フレーム部材１８４の長手方向の両端部には、切り欠き部２０ｃ，２０ｄが形成されている。切り欠き部２０ｃは、フレーム部材１８１とフレーム部材１８４とを組み付ける場合に、フレーム部材１８１の下板部１８１ｂの端部がフレーム部材１８４の下板部１８４ｂの端部に干渉しないように切り欠かれている。
切り欠き部２０ｄは、フレーム部材１８２とフレーム部材１８４とを組み付ける場合に、フレーム部材１８２の下板部１８２ｂの端部がフレーム部材１８４の下板部１８４ｂの端部に干渉しないように切り欠かれている。

【0037】

上板部１８４ａには２つの孔ｈ５１，ｈ５２が設けられ、下板部１８４ｂにも２つの孔ｈ５３，ｈ５４が設けられている。２つの孔ｈ５１，ｈ５２は、フレーム部材１８４の長手方向（Ｘ方向）の両端部に設けられている。２つの孔ｈ５３，ｈ５４は、フレーム部材１８４の長手方向において、前述した２つの孔ｈ５１，ｈ５２よりも内側に配置されている。各々のフレーム部材１８１，１８２，１８３，１８４に設けられる孔の数や位置は、必要に応じて変更可能である。

【0038】

（天板と補強フレームの取り付け構造）
続いて、天板１７と補強フレーム１８の取り付け構造について詳しく説明する。
まず、乗りかご３のかご天井１４を構築する場合は、天板１７に補強フレーム１８を取り付ける。その際、図５に示すように、天板１７の取付部２１ａにリベットＲ１によってフレーム部材１８１を取り付けると共に、天板１７の取付部２１ｂにリベットＲ２によってフレーム部材１８２を取り付ける。図５においては、天板１７の取付部２１ａに設けられた孔ｈ１とフレーム部材１８１の下板部１８１ｂに設けられた孔ｈ２４とを位置合わせして、リベットＲ１により取付部２１ａとフレーム部材１８１とを固定している。また、図５においては、天板１７の取付部２１ｂに設けられた孔ｈ３とフレーム部材１８２の下板部１８２ｂに設けられた孔ｈ３４とを位置合わせして、リベットＲ２により取付部２１ｂとフレーム部材１８２とを固定している。

【0039】

また、側板１１ａの上端部には受け部３１が一体に形成され、受け部３１に逃げ孔３１ａが設けられている。受け部３１は、天板１７の取付部２１ａを受けて支持する部分である。逃げ孔３１ａは、リベットＲ１との干渉を避けるための孔である。また、側板１１ｂの上端部には受け部３２が一体に形成され、受け部３２に逃げ孔３２ａが設けられている。受け部３２は、天板１７の取付部２１ｂを受けて支持する部分である。逃げ孔３２ａは、リベットＲ２との干渉を避けるための孔である。乗りかご３のかご室３６は、四方（Ｘ方向およびＹ方向）を側板１１（１１ａ～１１ｄ）とかごドア１２によって囲まれ、上下方向（Ｚ方向）を天板１７と床板（不図示）によって挟まれた空間となる。そして、側板１１（１１ａ～１１ｄ）の内面、及び、天板１７の内面は、かご室３６に面する意匠面Ｆとなる。

【0040】

なお、天板１７の取付部２１ａにフレーム部材１８１を取り付ける場合、使用するリベットＲ１の個数は、１個に限らず、必要に応じて設定すればよい。この点は、天板１７の取付部２１ｂにフレーム部材１８２を取り付ける場合についても同様である。また、天板１７の取付部２１ｃにフレーム部材１８３を取り付ける場合や、天板１７の取付部２１ｄにフレーム部材１８４を取り付ける場合も、リベットを使用してもよい。また、フレーム部材１８１，１８２，１８３，１８４の取り付けに使用する部品は、リベット以外の部品でもよい。

【0041】

また、図示はしないが、フレーム部材１８３の両端部は、リベットによってフレーム部材１８１，１８２の一端部に固定され、フレーム部材１８４の両端部は、リベットによってフレーム部材１８１，１８２の他端部に固定される。その場合は、フレーム部材１８３の上板部１８３ａに設けられた２つの孔ｈ４１，ｈ４２のうち、一方の孔ｈ４１をフレーム部材１８１の孔ｈ２１に位置合わせして両者（１８１、１８３）をリベットにより固定すると共に、他方の孔ｈ４２をフレーム部材１８２の孔ｈ３１に位置合わせして両者（１８２、１８３）をリベットにより固定する。また、フレーム部材１８４の上板部１８４ａに設けられた２つの孔ｈ５１，ｈ５２のうち、一方の孔ｈ５１をフレーム部材１８１の孔ｈ２２に位置合わせして両者（１８１、１８４）をリベットにより固定すると共に、他方の孔ｈ５２をフレーム部材１８２の孔ｈ３２に位置合わせして両者（１８２、１８４）をリベットにより固定する。

【0042】

次に、天板１７を側板１１に取り付ける。その際、図６に示すように、天板１７の取付部２１ａをボルトＢ１とナットＮ１によって側板１１ａの上端部に取り付けると共に、天板１７の取付部２１ｂをボルトＢ２とナットＮ２によって側板１１ｂの上端部に取り付ける。図６においては、側板１１ａの受け部３１に天板１７の取付部２１ａを載置し、フレーム部材１８１の孔ｈ２５と取付部２１ａの孔ｈ２とにボルトＢ１を挿入して、ボルトＢ１の雄ネジ部分をナットＮ１に噛み合わせている。ナットＮ１は、予め受け部３１に固定されるナット（ポップナットなど）である。フレーム部材１８１は、上述のように孔ｈ２５，ｈ２に挿入したボルトＢ１をナットＮ１に噛み合わせて締め付けることにより、天板１７の取付部２１ａと共に側板１１ａの受け部３１に固定される。また、図６においては、側板１１ｂの受け部３２に天板１７の取付部２１ｂを載置し、フレーム部材１８２の孔ｈ３５と取付部２１ｂの孔ｈ４とにボルトＢ２を挿入して、ボルトＢ２の雄ネジ部分をナットＮ２に噛み合わせている。ナットＮ２は、予め受け部３２に固定されるナットである。フレーム部材１８２は、上述のように孔ｈ３５，ｈ４に挿入したボルトＢ２をナットＮ２に噛み合わせて締め付けることにより、天板１７の取付部２１ｂと共に側板１１ｂの受け部３２に固定される。

【0043】

また、フレーム部材１８３は、図示しないボルトとナットにより、天板１７の取付部２１ｃと共に側板１１ｃの上端部に固定され、フレーム部材１８４は、図示しないボルトとナットにより、天板１７の取付部２１ｄと共に側板１１ｄの上端部に固定される。

【0044】

なお、天板１７に設けられた複数の孔ｈ１～ｈ１２、及び、補強フレーム１８に設けられた複数の孔ｈ２１～ｈ２６、ｈ３１～ｈ３６、ｈ４１～４４、ｈ５１～ｈ５４のうち、天板１７に補強フレーム１８を取り付けるためにいずれの孔を利用するか、あるいは天板１７を側板１１に取り付けるためにいずれの孔を利用するかについては、必要に応じて変更可能である。また、天板１７や補強フレーム１８に設けられる孔の数や位置についても、必要に応じて変更可能である。また、天板１７を側板１１に取り付けるために使用する部品は、ボルト・ナット以外の部品でもよい。

【0045】

以上述べたように、天板１７に補強フレーム１８を取り付けた後、天板１７を側板１１に取り付けることにより、乗りかご３の天井部分に落とし天井が形成される。この場合、落とし天井は、図７に示すように、接続部２２（２２ａ，２２ｃ）が取付部２１（２１ａ，２１ｃ）から折れ曲がって下方に突き出し、これによって天井部２３が取付部２１（２１ａ，２１ｃ）よりも下方に配置されることによって形成される。また、かご室の天井面２３ａは、天井部２３の下面によって形成される。

【0046】

本明細書において、落とし天井とは、かご室を囲む側板１１の上端部よりも天板１７の天井面２３ａが所定の段差Ｄ（図４及び図６参照）をもって一段低い位置に配置された構造をいう。所定の段差Ｄが小さすぎると、天板１７の曲げ加工が困難になると共に、監視カメラや送風口などが乗客から見えやすくなる。このため、所定の段差Ｄは、好ましくは２０ｍｍ以上、より好ましくは３０ｍｍ以上、さらに好ましくは４０ｍｍ以上である。ただし、所定の段差が大きすぎると、その分、かご室の天井面２３ａが低くなって乗客に圧迫感を与えるおそれがある。このため、所定の段差Ｄは、好ましくは８０ｍｍ以下、より好ましくは７０ｍｍ以下、さらに好ましくは６０ｍｍ以下である。

【0047】

また、天板１７の構成として、接続部２２ａと接続部２２ｃとの合わせ目３３に形成される隙間は、図４に示す隙間Ｇと同様に、Ｘ方向を向いて配置される。ここで、図８に示すように、天板１７の取付部２１ａを側板１１ａの上端部に取り付けた状態では、側板１１ａと接続部２２ａとの間に隅空間３４が形成される。また、図示はしないが、天板１７の取付部２１ｂを側板１１ｂの状態に取り付けた状態では、側板１１ｂと接続部２２ｂとの間にも上記同様の隅空間３４が形成される。つまり、隅空間３４は、乗りかご３の天井部分の左側と右側に、天井面２３ａよりも上側に凹んで形成される空間である。一方、図９に示すように、天板１７の取付部２１ｃを側板１１ｃの上端部に取り付けた状態では、側板１１ｃと接続部２２ｃとの間に、上記隅空間３４よりも大きい隅空間３５が形成される。また、図示はしないが、天板１７の取付部２１ｄを側板１１ｄの上端部に取り付けた状態では、側板１１ｄと接続部２２ｄとの間にも上記同様の隅空間３５が形成される。つまり、隅空間３５は、乗りかご３の天井部分の前側と後ろ側に、天井面２３ａよりも上側に凹んで形成される空間である。また、隅空間３５に面する取付部２１ｄには、上述した開口部２５や、監視カメラを取り付けるための孔、さらには換気用の通気孔などが形成される。

【0048】

本実施形態においては、Ｘ方向で対をなす取付部２１ａ，２１ｂがそれぞれ第１取付部に相当し、Ｙ方向で対をなす取付部２１ｃ，２１ｄがそれぞれ第２取付部に相当する。そして、図８に示すように、接続部２２ａの上端部からＸ方向に延在する取付部２１ａの幅寸法、すなわち第１の幅寸法はＷ１（ｍｍ）に設定されている。また、図示はしないが、接続部２２ｂの上端部からＸ方向に延在する取付部２１ｂの幅寸法もＷ１（ｍｍ）に設定されている。これに対し、図９に示すように、接続部２２ｃの上端部からＹ方向に延在する取付部２１ｃの幅寸法、すなわち第２の幅寸法は、上記Ｗ１（ｍｍ）よりも大きいＷ２（ｍｍ）に設定される。また、図示はしないが、接続部２２ｄの上端部からＹ方向に延在する取付部２１ｄの幅寸法もＷ２（ｍｍ）に設定されている。このため、接続部２２ａと接続部２２ｃとの合わせ目３３に形成される隙間をＸ方向、すなわち隅空間３４側に向けて配置することにより、合わせ目３３の隙間が乗客から見えにくくなる。この点は、接続部２２ｂと接続部２２ｃとの合わせ目３３に形成される隙間や、接続部２２ａと接続部２２ｄとの合わせ目３３に形成される隙間、さらには接続部２２ｂと接続部２２ｄとの合わせ目３３に形成される隙間についても同様である。

【0049】

＜第１実施形態の効果＞
本実施形態に係る乗りかご３とこれを備えるエレベーターによれば、次のような効果が得られる。

【0050】

本実施形態において、天板１７は、側板１１の上端部に取り付けられる取付部２１と、取付部２１よりも低い位置に配置される天井部２３と、取付部２１と天井部２３とを接続する接続部２２と、を有する一体成形品によって構成されている。これにより、天板１７を側板１１に取り付けるための部品（目地枠など）が不要になる。このため、乗りかご３の天井部分を落とし天井とするために必要な部品の点数を削減することができる。また、部品点数の削減に伴って乗りかご３の組み立て工数を低減することができる。また、乗りかご３の天井部分は天板１７を用いた一重天井となるため、二重天井のように天板の上が閉じられることがない。よって、天板１７の上に確保される開放空間を利用して天井機器を設置することができる。したがって、天井機器を設置する場合のレイアウトの自由度を高めることができる。また、天板１７に取り付けられる照明機器についても、たとえばＬＥＤ照明仕様やダウンライト仕様など様々な仕様に対応することができる。また、二重天井の場合は、下側天板と上側天板との間が閉じられた空間になるため、天井機器については上側天板の上に設置する必要がある。このため、二重天井の場合は、天井機器が上方に突き出す分だけ、かご天井の高さ寸法が大きくなる。これに対し、天板１７を用いた一重天井の場合は、取付部２１やこれよりも一段低い天井部２３の上に天井機器３７（図６参照）を設置することができる。このため、天井機器３７を含めたかご天井１４の高さ寸法を、二重天井の場合よりも小さく抑えることができる。

【0051】

また、本実施形態において、天板１７は、天井部２３から接続部２２を経て取付部２１に至る部分がクランク状に曲げられている。これにより、特許文献１に記載された乗りかごと比較して、乗りかごの天井部分に統一感を出すことができる。具体的には、特許文献１に記載された乗りかごでは、下側天板（遮蔽板）を目地枠（遮蔽板固定部）で支持しているため、下側天板の外周部が目地枠の存在によって部分的に突き出す構造になる。また、下側天板は鋼板で構成され、目地枠はアルミニウムで構成されるため、下側天板と目地枠との色合いが異なる。このため、乗りかごの天井部分に統一感を出しにくい。これに対し、本実施形態に係る乗りかご３においては、天井部２３から接続部２２を経て取付部２１に至るまで、一体成形品である天板１７によって形成される。このため、天井部２３の外周部が部分的に突き出す構造にならず、天井面２３ａ全体が凹凸のない平坦な面になる。また、乗りかご３の天井全体を同じ色合いに統一できる。このため、乗りかご３の天井部分に統一感を出すことができる。

【0052】

また、本実施形態においては、天板１７の取付部２１に補強フレーム１８を取り付けた構成を採用している。これにより、曲げ加工後に天板１７が元の形状に戻ろうとする現象、すなわちスプリングバックを抑制することができる。

【0053】

また、本実施形態において、補強フレーム１８は、天板１７の取付部２１と共に側板１１の上端部に固定されている。これにより、乗りかご３のかご天井１４に高い強度を持たせることができる。

【0054】

また、本実施形態においては、補強フレーム１８に安全柵１９が取り付けられている。
これにより、補強フレーム１８の高い強度を利用して安全柵１９を強固に設置することができる。

【0055】

また、本実施形態においては、第１接続部（２２ａ，２２ｂ）と第２接続部（２２ｃ，２２ｄ）との合わせ目３３に形成される隙間Ｇが、Ｘ方向を向いて配置されている。これにより、合わせ目３３の隙間Ｇが乗客から見えにくくなる。したがって、乗りかご３の天井の見栄えを良くすることができる。

【0056】

＜第２実施形態＞
第２実施形態に係る乗りかご３は、前述した第１実施形態と比較して、天板１７の構成が異なる。具体的には、第１実施形態においては、１つの一体成形品によって天板１７を構成したが、第２実施形態においては、図１０に示すように、３つの一体成形品によって天板１７０を構成している。以下、天板１７０の構成について詳しく説明する。

【0057】

天板１７０は、第１天板１７１、第２天板１７２及び第３天板１７３によって構成されている。第１天板１７１、第２天板１７２及び第３天板１７３は、それぞれ一体成形品によって構成されている。また、第１天板１７１、第２天板１７２及び第３天板１７３は、Ｘ方向に並べて配置されている。具体的には、第１天板１７１から見てＸ方向の一方に第２天板１７２が配置され、Ｘ方向の他方に第３天板１７３が配置されている。つまり、第１天板１７１は、Ｘ方向において、第２天板１７２と第３天板１７３との間に配置されている。

【0058】

第１天板１７１は、天井部１９０ａと、２つの取付部１９１ａ，１９１ｂと、２つの接続部１９２ａ，１９２ｂと、２つの連結部１９３ａ，１９３ｂと、を有する一体構造物である。取付部１９１ａ，１９１ｂは第２取付部に相当し、接続部１９２ａ，１９２ｂは第２接続部に相当する。取付部１９１ｂには、送風用の開口部１９４が設けられている。２つの連結部１９３ａ，１９３ｂは、それぞれ逆さＬ字形に曲げられている。また、取付部１９１ａには２つの孔ｈ１０１，ｈ１０２が設けられ、取付部１９１ｂには２つの孔１０３，ｈ１０４が設けられている。また、連結部１９３ａには４つの連結用孔ｈ１０５が設けられ、連結部１９３ｂには４つの連結用孔ｈ１０６が設けられている。

【0059】

第２天板１７２は、天井部１９０ｂと、３つの取付部１９５ａ，１９５ｂ，１９５ｃと、３つの接続部１９６ａ，１９６ｂ，１９６ｃと、１つの連結部１９７と、を有する一体構造物である。連結部１９７は、逆さＬ字形に曲げられている。取付部１９５ａ，１９５ｂは第２取付部に相当し、取付部１９５ｃは第１取付部に相当する。また、接続部１９６ａ，１９６ｂは第２接続部に相当し、接続部１９６ｃは第１接続部に相当する。取付部１９５ａには２つの孔ｈ１０７，ｈ１０８が設けられ、取付部１９５ｂには２つの孔ｈ１０９，ｈ１１０が設けられ、取付部１９５ｃには２つの孔ｈ１１１，ｈ１１２が設けられている。また、連結部１９７には４つの連結用孔ｈ１１５が設けられている。

【0060】

第３天板１７３は、天井部１９０ｃと、３つの取付部１９７ａ，１９７ｂ，１９７ｃと、３つの接続部１９８ａ，１９８ｂ，１９８ｃと、１つの連結部１９９と、を有する一体構造物である。連結部１９９は、逆さＬ字形に曲げられている。取付部１９７ａ，１９７ｂは第２取付部に相当し、取付部１９７ｃは第１取付部に相当する。また、接続部１９８ａ，１９８ｂは第２接続部に相当し、接続部１９８ｃは第１接続部に相当する。取付部１９７ａには２つの孔ｈ１１６，ｈ１１７が設けられ、取付部１９７ｂには２つの孔ｈ１１８，ｈ１１９が設けられ、取付部１９７ｃには２つの孔ｈ１２０，ｈ１２１が設けられている。また、連結部１９９には４つの連結用孔ｈ１２２が設けられている。

【0061】

上記構成からなる天板１７０は、第１天板１７１、第２天板１７２及び第３天板１７３をＸ方向で相互に連結することにより、３つの天井部１９０ａ，１９０ｂ，１９０ｃが実質的に１つの天井面を形成する。その際、第１天板１７１と第２天板１７２については、連結部１９７の上に連結部１９３ａを被せて、連結部１９７，１９３ａ同士を密着又は近接させ、その状態で各々の連結用孔ｈ１０５，ｈ１１５にボルトを通してナットにより連結部１９７，１９３ａを締め付ける。あるいは、各々の連結用孔ｈ１０５，ｈ１１５にリベットを通してかしめる。また、第１天板１７１と第３天板１７３については、連結部１９９の上に連結部１９３ｂを被せて、連結部１９９，１９３ｂ同士を密着又は近接させ、その状態で各々の連結用孔ｈ１０６，ｈ１２２にボルトを通してナットにより連結部１９９，１９３ｂを締め付ける。あるいは、各々の連結用孔ｈ１０６，ｈ１２２にリベットを通してかしめる。これにより、第１天板１７１、第２天板１７２及び第３天板１７３をＸ方向で連結することができる。

【0062】

このように３つの一体成形品（第１天板１７１、第２天板１７２及び第３天板１７３）によって天板１７０を構成した場合でも、上記第１実施形態と同様の効果を得ることができる。

【0063】

なお、取付部１９１ａ，１９１ｂ，１９５ａ，１９５ｂ，１９５ｃ，１９７ａ，１９７ｂ，１９７ｃに設けられた孔ｈ１０１～ｈ１０４，ｈ１０７～ｈ１１２，ｈ１１６～ｈ１２１は、天板１７０に補強フレーム（図示を省略）を取り付けたり、天板１７０を側板（図示を省略）に取り付けたりするために利用される。その際、補強フレームについては、上記第１実施形態と同様の補強フレーム１８を利用することができる。

【0064】

＜変形例等＞
本発明の技術的範囲は上述した実施形態に限定されるものではなく、発明の構成要件やその組み合わせによって得られる特定の効果を導き出せる範囲において、種々の変更や改良を加えた形態も含む。

【0065】

たとえば、上記第１実施形態においては、１つの一体成形品によって天板１７を構成し、上記第２実施形態においては、３つの一体成形品によって天板１７０を構成しているが、天板を構成する一体成形品の個数は２つでもよいし、４つ以上でもよい。

【符号の説明】

【0066】

３…乗りかご、１１，１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄ…側板、１７，１７０…天板、１８…補強フレーム、１９…安全柵、２１，２１ａ，２１ｂ，２１ｃ，２１ｄ，１９１ａ，１９１ｂ，１９５ａ，１９５ｂ，１９５ｃ，１９７ａ，１９７ｂ、１９７ｃ…取付部、２２，２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄ，１９２ａ，１９２ｂ，１９６ａ，１９６ｂ，１９６ｃ，１９８ａ，１９８ｂ，１９８ｃ…接続部、２３，１９０ａ，１９０ｂ，１９０ｃ…天井部、３３…合わせ目、Ｇ…隙間、Ｗ１…第１の幅寸法、Ｗ２…第２の幅寸法

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】