特開 2024-18436 作業車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024018436

(43)【公開日】2024-02-08

(54)【発明の名称】作業車両

(51)【国際特許分類】

   B60K 15/03 20060101AFI20240201BHJP

   F02M 37/00 20060101ALI20240201BHJP

【ＦＩ】

B60K15/03 B

F02M37/00 331A

F02M37/00 321B

【審査請求】未請求

【請求項の数】2

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022121786

(22)【出願日】2022-07-29

(71)【出願人】

【識別番号】000000125

【氏名又は名称】井関農機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100092794

【弁理士】

【氏名又は名称】松田 正道

(72)【発明者】

【氏名】都築 洋久

【テーマコード（参考）】

3D038

【Ｆターム（参考）】

3D038CA12

3D038CA15

3D038CA23

3D038CA29

3D038CC00

3D038CD18

(57)【要約】

【課題】燃料タンク内に燃料が残っている状態での燃料切れの発生を抑制できる作業車両を提供する。
【解決手段】前輪４および後輪５の間に燃料タンク３１を構成し、前輪４および後輪５間の中央部近傍で燃料タンク３１底部に他の底部３１ｂよりも低い燃料溜まり部３１ａを構成し、燃料溜まり部３１ａから燃料をエンジン７に供給する吸込みパイプ４２を構成するとともに、吸込みパイプ４２の先端４２ａを燃料溜まり部３１ａ以外の底部３１ｂよりも低い位置に配置した。
【選択図】 図７

【特許請求の範囲】

【請求項1】

前輪（４）および後輪（５）の間に燃料タンク（３１）を構成し、前輪（４）および後輪（５）間の中央部近傍で燃料タンク（３１）底部に他の底部（３１ｂ）よりも低い燃料溜まり部（３１ａ）を構成し、燃料溜まり部（３１ａ）から燃料をエンジン（７）に供給する吸込みパイプ（４２）を構成するとともに、吸込みパイプ（４２）の先端（４２ａ）を燃料溜まり部（３１ａ）以外の底部（３１ｂ）よりも低い位置に配置したことを特徴とする作業車両。

【請求項2】

エンジン（７）で残った燃料を燃料タンク（３１）に戻す戻しパイプ（４１）を設け、戻しパイプ（４１）は吸込みパイプ（４２）とほぼ平行に構成される上下部（４１ａ）と燃料タンク（３１）の底部（３１ｂ）近傍に構成される前後部（４１ｂ）を有し、戻しパイプ（４１）の先端（４１ａ）を吸込みパイプ（４２）の先端（４２ａ）から離れた燃料タンク（４１）後部に設けてなる請求項１に記載の作業車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、作業車両に関する。

【背景技術】

【0002】

走行車体下部の左右に燃料タンクを備えた作業車両において、左右の燃料タンクを連通したホースを中央でＳ字状に連結するとともに、連結部の中央にエンジンへの燃料供給路形成し、内部にスチールボールを設けることで、走行車体が左右に傾斜しても燃料を吸い込みやすくした作業車両が公知である（特許文献１）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第４２８１２１１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に示されたトラクタによると、車体が左右に傾斜して燃料が極僅かになった場合でも、スチールボールによって上位側のタンクへの連通が塞がれ、この位置で燃料を保持でき、下位側の燃料タンクから燃料を取り込むことができる。

【0005】

しかし、上記の構成でも前後左右への傾斜に対しては、燃料の偏りが発生してしまい、タンク内に燃料がある状態で燃料切れを起こしてしまう可能性があった。

【0006】

本発明は、燃料タンク内に燃料が残っている状態での燃料切れの発生を抑制できる作業車両を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上述した課題を解決し、目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、前輪４および後輪５の間に燃料タンク３１を構成し、前輪４および後輪５間の中央部近傍で燃料タンク３１底部に他の底部３１ｂよりも低い燃料溜まり部３１ａを構成し、燃料溜まり部３１ａから燃料をエンジン７に供給する吸込みパイプ４２を構成するとともに、吸込みパイプ４２の先端４２ａを燃料溜まり部３１ａ以外の底部３１ｂよりも低い位置に配置した。

【0008】

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、エンジン７で残った燃料を燃料タンク３１に戻す戻しパイプ４１を設け、戻しパイプ４１は吸込みパイプ４２とほぼ平行に構成される上下部４１ａと燃料タンク３１の底部３１ｂ近傍に構成される前後部４１ｂを有し、戻しパイプ４１の先端４１ａを吸込みパイプ４２の先端４２ａから離れた燃料タンク４１後部に設けてなる。

【発明の効果】

【0009】

請求項１記載の発明によれば、燃料たまり部３１ａから燃料を吸い上げるように構成することで、燃料タンク３１内の燃料を最後まで使うことができる。燃料溜まり部３１ａを前輪４および後輪５間の中央部近傍に構成することにより作業車体の前後傾斜の影響を抑制できる。

【0010】

請求項２記載の発明によれば、請求項１に記載の効果に加え、戻しパイプ４１の先端から出てくる燃料は温度が高くなっているため、吸込みパイプ４１から離れた位置に構成することで、エンジン７に入る燃料の温度上昇を防止できる。また、吸込みパイプ４１の先端４１ａ付近で気泡が発生することを抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明の実施形態にかかるトラクタの側面図である。

【図2】同トラクタの正面図である。

【図3】同トラクタのミッションケース、燃料タンク、フェンダ等の配置構成を示す斜視図である。

【図4】（Ａ）同トラクタの燃料タンクの前方斜視図、（Ｂ）同後方斜視図である。

【図5】同燃料タンクのミッションケースへの取付状況を示す前方斜視図である。

【図6】同燃料タンクと燃料供給配管等を示す斜視図である。

【図7】同燃料タンクの一部切り欠き断面とした拡大側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下に、本発明の実施形態につき図面を参照しつつ詳細に説明する。

【0013】

トラクタ１は、図１乃至図６に示すように、操舵用の車輪として設けられる前輪４と、駆動用の車輪として設けられる後輪５とを有した機体２などを備えている。後輪５には、機体２前部のボンネット６内に搭載されるエンジン７（図１）で発生した動力が、図示しない主変速装置及び副変速装置で適宜減速して伝達され、後輪５は、この動力によって駆動される。

【0014】

また、トラクタ１は、エンジン７で発生しかつ主変速装置及び副変速装置で減速した動力を、前輪増速切換機構（図示せず）を介して、前輪４にも伝達可能になっている。トラクタ１は、前輪増速切換機構が動力を伝達すると、エンジン７から伝達されてくる動力によって前輪４と後輪５との四輪が駆動され、前輪増速切換機構が動力の伝達を遮断すると、エンジン７から伝達されてくる動力によって後輪５のみの二輪が駆動される。即ち、トラクタ１は、二輪駆動と四輪駆動との切り換えが可能になっている。また、トラクタ１の機体２後部には、ロータリ（図示省略）等の作業機を装着可能に構成し、この作業機を駆動するＰＴＯ出力軸３が配設されている。

【0015】

機体２は、主変速装置、副変速装置、前輪増速切換機構、ＰＴＯ出力軸３に駆動力を伝達するＰＴＯ伝導部などを収容したミッションケース８と、ミッションケース８の前部に取り付けられる前部フレーム９などで構成されている。機体２は、前部フレーム９の後部側にエンジン７を搭載し、前部フレーム９の前部側には前輪４への伝動機構を収容する前車軸ケース１５を架設している。そして、エンジン７をボンネット６にて被覆し、ミッションケース８を機体２の後部に亘って設ける。また、ミッションケース８の後部上方に運転席１０を設け、運転席１０の左右両側方に泥除け用のフェンダ１１を設けている。

【0016】

泥除け用のフェンダ１１は、後輪５の上方から前方にかけた位置に設けられ、後輪５を覆うことにより後輪５で巻き上げた泥土の飛散を抑制するものである。即ち、トラクタ１は、機体２を構成するミッションケース８と、ミッションケース８の後部上方に設けられた運転席１０と、運転席１０の左右両側方に設けられた泥除け用のフェンダ１１と、を備えている。

【0017】

運転席１０は、運転者がトラクタ１を操縦する際に座るものであって、左右の泥除け用のフェンダ１１間に設けられている。また、運転席１０の前方には、図１及び図２に示すように、前輪４の操舵に用いるステアリングハンドル１３が設けられている。ステアリングハンドル１３は、当該ステアリングハンドル１３を回転可能に支持するハンドルポスト１４の上端側に配設されている。また、ハンドルポスト１４の下方側、即ち、運転席１０に運転者が座った場合における運転者の足元付近には、クラッチペダル２０、後輪５をペダル操作に応じて制動するためのブレーキペダル（図示せず）、アクセルペダル（図示せず）が設置されている。

【0018】

また、運転席１０の右側には、トラクタ１の後部に装着したロータリ（図示せず）等の作業機を上下に昇降操作する作業機昇降レバー２７が配設され、運転席１０の左側には、トラクタ１の走行時における主変速装置の変速に関する操作を行う主変速レバー２５、副変速装置の副変速レバー２６が配設されている。主変速レバー２５は、主変速装置の変速である主変速の操作を行うことができ、主変速を自動的に行う自動変速と、運転者の任意で行う手動変速と、を切り換え可能になっている。主変速レバー２５は、手動変速では、主変速装置の減速比を８段のいずれかに切り換える。副変速レバー２６は、副変速装置を操作し、走行速度を、超低速、低速、中速、高速及び中立に切り換え可能である。

【0019】

また、トラクタ１は、ステップ３０の下方に、エンジン７に供給される燃料を収容する燃料タンク３１を設けている。燃料タンク３１は、ミッションケース８の左右一側（図例では左側）に設ける。すなわち、燃料タンク３１の底部を受けるタンク支持プレート３２に対して、その後部側をタンクバンド又は帯プレート３３で固定し、その前部側は上部側で相互に連結されるパイプフレーム３４及び帯プレート３５で支持することで、所謂サブ組立とし、ミッションケース８から側方にタンクブラケット３６を設け、タンクブラケット３６にサブ組立を乗せて所定に締結固定する構成としている。

【0020】

タンク支持プレート３２には、前面カバー３２ｆや側面カバー３２ｓを一体的又は適宜連結構成して設け、燃料タンク３１を収納状態に支持する構成としている。そして、燃料タンク３１の前部において、前記パイプフレーム３４及び帯プレート３５の連結部３７は、安全フレーム構造のフロアパネル部やキャビン構造のフロアパネル部をミッションケース８に対して防振的に支持する防振支持フレーム３８にボルト３９等にて締結され吊下げ支持される構成である。なお、この防振支持フレーム３７の上面側からボルト締結作業できるように構成すると作業が容易となる。

【0021】

また、前記ミッションケース８から延出するタンクブラケット３６とタンク支持プレート３２を締結固定するものである。

【0022】

なお、燃料タンク３１は樹脂成型によって、前部側は給油部３１Ａに、中間部３１Ｂは左右幅広部でかつ外側面はステップ３０の配置構成に沿うよう階段的に、後部３１Ｃはやや狭幅部に形成される。燃料タンク３１の前側に向けてエンジン側への供給用パイプ４０、戻しパイプ４１を設け、供給用パイプ４０は燃料ポンプ４３を介在している。

【0023】

図７に示すように、燃料タンク３１の前記中間部の底部に燃料溜まり部３１ａを形成している。この燃料溜まり部３１ａは、燃料タンク３１の底部３１ｂに、前後に適宜の幅で底部３１ｂよりもやや低い溝底状に成形されるもので、その深さも任意である。そして、燃料溜まり部３１ａの前後位置は、前輪４と後輪５の中間部であって、トラクタ１車体が前後傾斜しても上下動の少ない箇所、例えば前輪４と前輪５の中央部又はその近傍に設けられている。

【0024】

前記燃料溜まり部３１ａから燃料をエンジン７に供給する供給用パイプ４０に接続ずる吸込みパイプ４２を構成するとともに、この吸込みパイプ４２の先端４２ａを燃料溜まり部３１ａ以外の底部３１ｂよりも低い位置に配置している。

【0025】

このように構成すると、トラクタ１車体が前後傾斜動しても、燃料溜まり部３１ａの上下位置変動は抑制され、燃料溜まり部３１ａに配置された吸込みパイプ４２による燃料吸込みが安定する。

【0026】

また、エンジン７で残った燃料を燃料タンク３１に戻す前記戻しパイプ４１は、吸込みパイプ４とほぼ平行に構成される上下部４１ａと燃料タンク３１の底部３１ｂ近傍に構成される前後部４１ｂを有し、戻しパイプ４１の先端４１ｃを吸込みパイプ４２の先端４２ａから離れた位置で、燃料タンク３１後部に設けている。このように構成すると、温度上昇された戻り燃料が直ぐに吸込みパイプ４０ａによって吸い込まれることをなくし、エンジン７へ温度の高い燃料供給を防止できる。また、吸込みパイプ先端４２ａ付近での気泡発生を抑制できる。

【0027】

車体の転倒時、前記運転席１０に座乗する運転者を保護する安全フレーム５０を設けている。安全フレーム５０は、後輪軸等を内装するリヤアクスルケース（図示せず）に基部を連結させた左右一対の左右フレーム部５１Ｌ，５１Ｒと、左右フレーム部５１Ｌ，５１Ｒの上部を連結した逆Ｕ状の上フレーム部５２とからなり、門型を呈する。

【0028】

左右フレーム部５１Ｌ，５１Ｒの内側に、灯火装置５５Ｌ，５５Ｒを取り付けている。なおここで、灯火装置５５Ｌ，５５Ｒは、方向指示器、テールランプ、ブレーキランプ等を一体化させたコンビネーションランプとしている。

【符号の説明】

【0029】

４ 前輪
５ 後輪
７ エンジン
３１ 燃料タンク
３１ａ 燃料溜まり部
３１ｂ 他の底部
４２ 吸込みパイプ
４２ａ 吸込みパイプ先端
４１ 戻しパイプ
４１ａ 上下部
４１ｂ 前後部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】