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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024018981
(43)【公開日】2024-02-08
(54)【発明の名称】油圧弁装置
(51)【国際特許分類】
F15B 11/02 20060101AFI20240201BHJP
F15B 11/08 20060101ALI20240201BHJP
F15B 11/20 20060101ALI20240201BHJP
【ＦＩ】
F15B11/02 Z
F15B11/08 A
F15B11/20 Z
【審査請求】有
【請求項の数】14
【出願形態】ＯＬ
【外国語出願】
(21)【出願番号】P 2023101687
(22)【出願日】2023-06-21
(31)【優先権主張番号】10 2022 207 790.3
(32)【優先日】2022-07-28
(33)【優先権主張国・地域又は機関】DE
(31)【優先権主張番号】10 2022 207 791.1
(32)【優先日】2022-07-28
(33)【優先権主張国・地域又は機関】DE
(31)【優先権主張番号】10 2022 207 778.4
(32)【優先日】2022-07-28
(33)【優先権主張国・地域又は機関】DE
(71)【出願人】
【識別番号】518097316
【氏名又は名称】ハーヴェー ハイドローリック エスイー
(74)【代理人】
【識別番号】100107456
【弁理士】
【氏名又は名称】池田 成人
(74)【代理人】
【識別番号】100162352
【弁理士】
【氏名又は名称】酒巻 順一郎
(74)【代理人】
【識別番号】100123995
【弁理士】
【氏名又は名称】野田 雅一
(72)【発明者】
【氏名】ヴェクセル， トーマス
(72)【発明者】
【氏名】ホイザー， マーティン
(72)【発明者】
【氏名】サバティエ， ジャン－ミッシェル
【テーマコード（参考）】
3H089
【Ｆターム（参考）】
3H089AA03
3H089AA60
3H089BB27
3H089CC01
3H089CC08
3H089CC12
3H089DA03
3H089DB43
3H089DB75
3H089GG02
(57)【要約】 （修正有）
【課題】第１及び第２のスプールダイバータの連結移動のための、より単純で、より安価で、より省空間的な油圧弁装置を提供する。
【解決手段】油圧弁装置１０は、パイロット弁デバイス３２を具備する油圧パイロット制御デバイス３０を有し、パイロット圧が油圧パイロット制御デバイスによって第１のスプールダイバータ２４及び第２のスプールダイバータ２８に印加され得る。パイロット弁デバイスの第１の切り換え位置において、第１のスプールダイバータ切り換え位置Ｓ１１、Ｓ２１に一緒に切り換えるために、パイロット圧が第１のスプールダイバータ２４及び第２のスプールダイバータ２８に同時に印加される。これにより、第１及び第２のスプールダイバータの連結動作ないしは連結移動される。
【選択図】図１
【解決手段】油圧弁装置１０は、パイロット弁デバイス３２を具備する油圧パイロット制御デバイス３０を有し、パイロット圧が油圧パイロット制御デバイスによって第１のスプールダイバータ２４及び第２のスプールダイバータ２８に印加され得る。パイロット弁デバイスの第１の切り換え位置において、第１のスプールダイバータ切り換え位置Ｓ１１、Ｓ２１に一緒に切り換えるために、パイロット圧が第１のスプールダイバータ２４及び第２のスプールダイバータ２８に同時に印加される。これにより、第１及び第２のスプールダイバータの連結動作ないしは連結移動される。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
接続セクション（１２）と、前記接続セクション（１２）を経て加圧され得る第１の弁セクション（１４）と、前記接続セクション（１２）を経て加圧され得る少なくとも１つの第２の弁セクション（１６）とを有する油圧弁装置（１０）であって、
前記第１の弁セクション（１４）は、第１のスプールピストン（２２）と、第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）と、前記第１の弁セクション（１４）の第１のタイプ（Ａ１１、Ｂ１１）の少なくとも１つのコンシューマポートと、前記第１の弁セクション（１４）の第２のタイプ（Ａ３１、Ｂ３１）の少なくとも１つのコンシューマポートとを備え、
前記第２の弁セクション（１６）は、第２のスプールピストン（２６）と、第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）と、前記第２の弁セクション（１６）の第１のタイプ（Ａ１４、Ｂ１４）の少なくとも１つのコンシューマポートと、前記第２の弁セクション（１６）の第２のタイプ（Ａ３４、Ｂ３４）の少なくとも１つのコンシューマポートとを備え、
前記第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）及び前記第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）は、各々、少なくとも第１のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１１、Ｓ２１）及び第２のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１２、Ｓ２２）に切り換えられ得、
もって、第１のスプール（２４、７４、９４）及び第２のスプール（２８、７８、９８）が、各々、前記第１のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１１、Ｓ２１）にあるとき、前記第１の弁セクション（１４）の前記第１のタイプ（Ａ１１、Ｂ１１）の前記少なくとも１つのコンシューマポートは第１のスプール（２２）によって加圧され得、前記第２の弁セクション（１６）の前記第１のタイプ（Ａ１４、Ｂ１４）の前記少なくとも１つのコンシューマポートは第２のスプール（２６）によって加圧され得るようになっているとともに、
前記第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）及び前記第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）が、各々、前記第２のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１２、Ｓ２２）にあるとき、前記第１の弁セクション（１４）の前記第２のタイプ（Ａ３１、Ｂ３１）の前記少なくとも１つのコンシューマポートは前記第１のスプールピストン（２２）によって加圧され得、前記第２の弁セクション（１６）の前記第２のタイプ（Ａ３４、Ｂ３４）の前記少なくとも１つのコンシューマポートは前記第２のスプールピストン（２６）によって加圧され得るようになっている、油圧弁装置（１０）において、
前記油圧弁装置（１０）がパイロット弁デバイス（３２）を具備する油圧パイロット制御デバイス（３０）を有し、パイロット圧が前記油圧パイロット制御デバイス（３０）によって前記第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）及び前記第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）に印加され得、前記パイロット弁デバイス（３２）の第１の切り換え位置において、それぞれの前記第１のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１１、Ｓ２１）に一緒に切り換えるために、パイロット圧が前記第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）及び前記第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）に同時に印加されることを特徴とする、油圧弁装置（１０）。
前記第１の弁セクション（１４）は、第１のスプールピストン（２２）と、第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）と、前記第１の弁セクション（１４）の第１のタイプ（Ａ１１、Ｂ１１）の少なくとも１つのコンシューマポートと、前記第１の弁セクション（１４）の第２のタイプ（Ａ３１、Ｂ３１）の少なくとも１つのコンシューマポートとを備え、
前記第２の弁セクション（１６）は、第２のスプールピストン（２６）と、第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）と、前記第２の弁セクション（１６）の第１のタイプ（Ａ１４、Ｂ１４）の少なくとも１つのコンシューマポートと、前記第２の弁セクション（１６）の第２のタイプ（Ａ３４、Ｂ３４）の少なくとも１つのコンシューマポートとを備え、
前記第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）及び前記第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）は、各々、少なくとも第１のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１１、Ｓ２１）及び第２のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１２、Ｓ２２）に切り換えられ得、
もって、第１のスプール（２４、７４、９４）及び第２のスプール（２８、７８、９８）が、各々、前記第１のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１１、Ｓ２１）にあるとき、前記第１の弁セクション（１４）の前記第１のタイプ（Ａ１１、Ｂ１１）の前記少なくとも１つのコンシューマポートは第１のスプール（２２）によって加圧され得、前記第２の弁セクション（１６）の前記第１のタイプ（Ａ１４、Ｂ１４）の前記少なくとも１つのコンシューマポートは第２のスプール（２６）によって加圧され得るようになっているとともに、
前記第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）及び前記第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）が、各々、前記第２のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１２、Ｓ２２）にあるとき、前記第１の弁セクション（１４）の前記第２のタイプ（Ａ３１、Ｂ３１）の前記少なくとも１つのコンシューマポートは前記第１のスプールピストン（２２）によって加圧され得、前記第２の弁セクション（１６）の前記第２のタイプ（Ａ３４、Ｂ３４）の前記少なくとも１つのコンシューマポートは前記第２のスプールピストン（２６）によって加圧され得るようになっている、油圧弁装置（１０）において、
前記油圧弁装置（１０）がパイロット弁デバイス（３２）を具備する油圧パイロット制御デバイス（３０）を有し、パイロット圧が前記油圧パイロット制御デバイス（３０）によって前記第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）及び前記第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）に印加され得、前記パイロット弁デバイス（３２）の第１の切り換え位置において、それぞれの前記第１のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１１、Ｓ２１）に一緒に切り換えるために、パイロット圧が前記第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）及び前記第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）に同時に印加されることを特徴とする、油圧弁装置（１０）。
【請求項2】
パイロット圧が、前記第２のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１２、Ｓ２２）への一緒の同時切り換えの場合のために、前記パイロット弁デバイス（３２）の第２の切り換え位置において前記第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）及び前記第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）に同時に印加されることを特徴とする、請求項１に記載の油圧弁装置（１０）。
【請求項3】
前記油圧パイロット制御デバイス（３０）が、パイロットライン（３４）と、帰還ライン（３６）と、第１のパイロット分岐路（３８）と、第２のパイロット分岐路（４０）とを備え、
前記第１のパイロット分岐路（３８）におけるパイロット圧が、前記第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）及び前記第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）を一緒にそれぞれの前記第１のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１１、Ｓ２１）に切り換え、
前記第２のパイロット分岐路（４０）におけるパイロット圧が、前記第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）及び前記第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）を一緒にそれぞれの前記第２のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１２、Ｓ２２）に切り換え、
前記第１の切り換え位置にある前記パイロット弁デバイス（３２）が、前記第１のパイロット分岐路（３８）にパイロット圧を印加し、前記第２のパイロット分岐路（４０）を前記帰還ライン（３６）に接続し、前記第２の切り換え位置にある前記パイロット弁デバイス（３２）が、前記第２のパイロット分岐路（４０）にパイロット圧を印加し、前記第１のパイロット分岐路（３８）を前記帰還ライン（３６）に接続することを特徴とする、請求項２に記載の油圧弁装置（１０）。
前記第１のパイロット分岐路（３８）におけるパイロット圧が、前記第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）及び前記第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）を一緒にそれぞれの前記第１のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１１、Ｓ２１）に切り換え、
前記第２のパイロット分岐路（４０）におけるパイロット圧が、前記第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）及び前記第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）を一緒にそれぞれの前記第２のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１２、Ｓ２２）に切り換え、
前記第１の切り換え位置にある前記パイロット弁デバイス（３２）が、前記第１のパイロット分岐路（３８）にパイロット圧を印加し、前記第２のパイロット分岐路（４０）を前記帰還ライン（３６）に接続し、前記第２の切り換え位置にある前記パイロット弁デバイス（３２）が、前記第２のパイロット分岐路（４０）にパイロット圧を印加し、前記第１のパイロット分岐路（３８）を前記帰還ライン（３６）に接続することを特徴とする、請求項２に記載の油圧弁装置（１０）。
【請求項4】
前記パイロット弁デバイス（３２）が、第１のパイロット弁（４２）と第２のパイロット弁（４４）とを備え、
前記パイロット弁デバイス（３２）の前記第１の切り換え位置において、前記第１のパイロット弁（４２）が前記第１のパイロット分岐路（３８）を前記パイロットライン（３４）に接続し、前記第２のパイロット弁（４４）が前記第２のパイロット分岐路（４０）を前記帰還ライン（３６）に接続し、
前記パイロット弁デバイス（３２）の前記第２の切り換え位置において、前記第１のパイロット弁（４２）が前記第１のパイロット分岐路（３８）を前記帰還ライン（３６）に接続し、前記第２のパイロット弁（４４）が前記第２のパイロット分岐路（４０）を前記パイロットライン（３４）に接続することを特徴とする、請求項３に記載の油圧弁装置（１０）。
前記パイロット弁デバイス（３２）の前記第１の切り換え位置において、前記第１のパイロット弁（４２）が前記第１のパイロット分岐路（３８）を前記パイロットライン（３４）に接続し、前記第２のパイロット弁（４４）が前記第２のパイロット分岐路（４０）を前記帰還ライン（３６）に接続し、
前記パイロット弁デバイス（３２）の前記第２の切り換え位置において、前記第１のパイロット弁（４２）が前記第１のパイロット分岐路（３８）を前記帰還ライン（３６）に接続し、前記第２のパイロット弁（４４）が前記第２のパイロット分岐路（４０）を前記パイロットライン（３４）に接続することを特徴とする、請求項３に記載の油圧弁装置（１０）。
【請求項5】
前記油圧弁装置（１０）が、前記第１の弁セクション（１４）及び前記第２の弁セクション（１６）を加圧するための圧力ライン（４６）を備え、閉止弁（４８）が前記圧力ライン（４６）に設置されていることを特徴とする、請求項１に記載の油圧弁装置（１０）。
【請求項6】
前記閉止弁（４８）が、前記油圧パイロット制御デバイス（３０）によって遮断位置から開位置に切り換えられ得ることを特徴とする、請求項５に記載の油圧弁装置（１０）。
【請求項7】
前記閉止弁（４８）が、前記油圧パイロット制御デバイス（３０）によって遮断位置（ＳＳ）から開位置（ＦＳ１、ＦＳ２）に切り換えられ得、前記油圧弁装置（１０）が少なくとも１つの閉止弁パイロットライン（６６）を備え、前記圧力ラインを開放する開位置（ＦＳ１、ＦＳ２）に切り換えるために、パイロット圧が前記少なくとも１つの閉止弁パイロットライン（６６）を経て前記閉止弁（４８）に印加され得、前記油圧パイロット制御デバイス（３０）が閉止パイロット弁（６４）を備え、前記閉止パイロット弁（６４）が、前記閉止弁（４８）を前記パイロットライン（６６）又は帰還ライン（３６）に接続するように構成されていることを特徴とする、請求項６に記載の油圧弁装置（１０）。
【請求項8】
前記油圧パイロット制御デバイス（３０）が、前記閉止弁（４８）を前記遮断位置から前記開位置に切り換えるための少なくとも１つの閉止弁パイロットライン（５０）を有し、前記第１のスプールダイバータ（２４、７４）及び前記第２のスプールダイバータ（２８、７８）が、各々、前記第１のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１１、Ｓ２１）にあるときにだけ、又は前記第１のスプールダイバータ（２４、７４）及び前記第２のスプールダイバータ（２８、７８）が、各々、前記第２のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１２、Ｓ２２）にあるときにだけ、パイロット圧が前記少なくとも１つの閉止弁パイロットライン（５０）に印加されることを特徴とする、請求項６又は７に記載の油圧弁装置（１０）。
【請求項9】
前記少なくとも１つの閉止弁パイロットライン（５０）が、第１のパイロット分岐路（３８）を経て及び／又は第２のパイロット分岐路（４０）を経て、パイロット圧によって加圧され得ることを特徴とする、請求項８に記載の油圧弁装置（１０）。
【請求項10】
前記少なくとも１つの閉止弁パイロットライン（５０、６６）が、圧力緩和ライン（５２、６８）を経てタンク（Ｒ）へと圧力緩和され得、前記圧力緩和ライン（５２、６８）が、好ましくは、前記油圧パイロット制御デバイス（３０）の前記帰還ライン（３６）に開口していることを特徴とする、請求項７に記載の油圧弁装置（１０）。
【請求項11】
油圧レジスタ（５４、７０）が前記圧力緩和ライン（５２、６８）に設置され、前記油圧レジスタ（５４、７０）が、好ましくは、ノズルであることを特徴とする、請求項１０に記載の油圧弁装置（１０）。
【請求項12】
前記第１の弁セクション（１４）が第１のリセットデバイス（５６）を備え、前記第１のリセットデバイス（５６）が前記第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）を第３のスプールダイバータ位置（Ｓ１３）へと付勢し、前記第１の弁セクション（１４）が前記第１の弁セクション（１４）の第３のタイプ（Ａ２１、Ｂ２１）の少なくとも１つのコンシューマポートを備え、
及び／又は前記第２の弁セクション（１６）が第２のリセットデバイス（５８）を備え、前記第２のリセットデバイス（５８）が前記第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）を第３のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ２３）へと付勢し、前記第２の弁セクション（１６）が前記第２の弁セクション（１６）の第３のタイプ（Ａ２４、Ｂ２４）の少なくとも１つのコンシューマポートを備え、
前記第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）及び／又は前記第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）が、各々、第３のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１３、Ｓ２３）にあるとき、前記第１の弁セクション（１４）の前記第３のタイプ（Ａ２１、Ｂ２１）の前記少なくとも１つのコンシューマポートが前記第１のスプールピストン（２２）によって加圧され得、及び／又は前記第２の弁セクション（１６）の前記第３のタイプ（Ａ２４、Ｂ２４）の前記少なくとも１つのコンシューマポートが前記第２のスプールピストン（２６）によって加圧され得ることを特徴とする、請求項１に記載の油圧弁装置（１０）。
及び／又は前記第２の弁セクション（１６）が第２のリセットデバイス（５８）を備え、前記第２のリセットデバイス（５８）が前記第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）を第３のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ２３）へと付勢し、前記第２の弁セクション（１６）が前記第２の弁セクション（１６）の第３のタイプ（Ａ２４、Ｂ２４）の少なくとも１つのコンシューマポートを備え、
前記第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）及び／又は前記第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）が、各々、第３のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１３、Ｓ２３）にあるとき、前記第１の弁セクション（１４）の前記第３のタイプ（Ａ２１、Ｂ２１）の前記少なくとも１つのコンシューマポートが前記第１のスプールピストン（２２）によって加圧され得、及び／又は前記第２の弁セクション（１６）の前記第３のタイプ（Ａ２４、Ｂ２４）の前記少なくとも１つのコンシューマポートが前記第２のスプールピストン（２６）によって加圧され得ることを特徴とする、請求項１に記載の油圧弁装置（１０）。
【請求項13】
請求項１に記載の油圧弁装置（１０）を具備する可搬式油圧システムであって、前記可搬式油圧システムが、好ましくは、少なくとも油圧コンシューマの第１のグループ（Ｇ１）と油圧コンシューマの第２のグループ（Ｇ２）とを有し、油圧コンシューマの前記第１のグループ（Ｇ１）が、特に、前記第１の弁セクション（１４）の前記第１のタイプ（Ａ１１、Ｂ１１）の前記少なくとも１つのコンシューマポート及び前記第２の弁セクション（１６）の前記第１のタイプ（Ａ１４、Ｂ１４）の前記少なくとも１つのコンシューマポートに接続されており、油圧コンシューマの前記第２のグループ（Ｇ２）が、特に、前記第１の弁セクション（１４）の前記第２のタイプ（Ａ３１、Ｂ３１）の前記少なくとも１つのコンシューマポート及び前記第２の弁セクション（１６）の前記第２のタイプ（Ａ３４、Ｂ３４）の前記少なくとも１つのコンシューマポートに接続されている、可搬式油圧システム。
【請求項14】
請求項１３に記載の可搬式油圧システムを有する商用車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は油圧弁装置（ｈｙｄｒａｕｌｉｃ ｖａｌｖｅ ａｓｓｅｍｂｌｙ）に関する。詳細には、本発明は、接続セクションと、接続セクションを経て加圧され得る第１の弁セクションと、接続セクションを経て加圧され得る少なくとも１つの第２の弁セクションとを有する油圧弁装置に関する。更には、本発明は、本発明による油圧弁装置を具備する可搬式油圧システム及び可搬式油圧システムを具備する商用車（ｃｏｍｍｅｒｃｉａｌ ｖｅｈｉｃｌｅ）に関する。
【背景技術】
【0002】
このような弁装置は、従来技術から知られており、例えば、独国特許出願公開第１０２０１６１２３５０３号から知られている。独国特許出願公開第１０２０１６１２３５０３号において示された弁装置は、接続セクションと、第１及び第２の弁セクションとを有する。第１の弁セクション及び第２の弁セクションは、それぞれの弁セクションに接続された油圧コンシューマ（油圧消費体）が制御され得るように、接続セクションを経て加圧され得る。この目的のために、第１の弁セクションは、第１の比例スプールと、第１のスプールダイバータ（ｓｐｏｏｌ ｄｉｖｅｒｔｅｒ）と、第１の弁セクションの第１のタイプの少なくとも１つのコンシューマポートと、第１の弁セクションの第２のタイプの少なくとも１つのコンシューマポートとを有する。同様に、第２の弁セクションは、第２の比例スプールと、第２のスプールシャントと、第２の弁セクションの第１のタイプの少なくとも１つのコンシューマポートと、第２の弁セクションの第２のタイプの少なくとも１つのコンシューマポートとを有する。
【0003】
第１のスプールダイバータ及び第２のスプールダイバータは、各々、少なくとも第１のスプールダイバータ切り換え位置及び第２のスプールダイバータ切り換え位置に切り換え可能である。第１及び第２のスプールダイバータが、各々、第１のスプールダイバータ切り換え位置にあるとき、第１の弁セクション及び第２の弁セクションの第１のタイプの少なくとも１つのコンシューマポートは、それぞれのスプールピストンによって加圧され得、故に、対応するコンシューマが制御され得る。第１及び第２のスプールダイバータが、各々、第２のスプールダイバータ切り換え位置にあるとき、第１の弁セクション及び第２の弁セクションの第２のタイプの少なくとも１つのコンシューマポートは、それぞれのスプールピストンによって加圧され得、故に、対応するコンシューマが制御され得る。
【0004】
換言すれば、油圧コンシューマの第１のグループが、第１の弁セクション及び第２の弁セクションの第１のタイプの少なくとも１つのコンシューマポートに接続されており、油圧コンシューマの第２のグループが、第１の弁セクション及び第２の弁セクションの少なくとも１つのコンシューマポートに接続されている。可搬式油圧システム、例えば、森林クレーン又はトラック搭載コンクリートポンプの例を使用して説明すると、マスト又はブームを制御するための油圧シリンダは第１のグループに組み合わされ、その一方で、支持体を制御するための油圧シリンダは第２のグループに組み合わされる。
【0005】
安全のための理由だけでなく、誤った制御が回避されること、すなわち、上記の例においては、支持体が常にマストとは別に制御されることは必ず必要である。特に、マストは、支持体が完全に伸長されて、森林クレーンの安全な支持が保証されたときにだけ制御可能であるべきである。そうでないと、マストによってピックアップされた負荷が、森林クレーンを不安定にしてしまい、最悪の場合には転倒させてしまうことがある。
【0006】
したがって、独国特許出願公開第１０２０１６１２３５０３号は、第１のスプールダイバータ及び第２のスプールダイバータが一緒に移動すること、特に結合によって一緒に移動することを提案している。このことは、第１のスプールダイバータ及び第２のスプールダイバータが、常に一緒に、第１のスプールダイバータ切り換え位置又は第２のスプールダイバータ切り換え位置のうちのどちらかにあることを保証する。換言すれば、どの時点においても、油圧コンシューマの第１のグループ（例えば、支持体を移動させるための油圧シリンダ）又は油圧コンシューマの第２のグループ（例えば、マストを移動させるための油圧シリンダ）のうちのどちらかだけが制御され得る。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0007】
それでもなお、独国特許出願公開第１０２０１６１２３５０３号は、第１のスプールダイバータ及び第２のスプールダイバータのこの連結移動を機械的結合によってどのようにして実現するかということしか示していない。したがって、第１及び第２のスプールダイバータの連結移動のための、より単純で、より安価で、より省空間的な解決策を提供することが本発明の目的である。
【課題を解決するための手段】
【0008】
この課題の解決策は、請求項１に記載の油圧弁装置によって達成される。好ましい更なる実施形態は、従属請求項において記載される。
【0009】
本発明による油圧弁装置は、特に、油圧弁装置がパイロット弁デバイスを具備する油圧パイロット制御デバイスを有するという事実によって、従来技術において知られた油圧弁装置から区別される。第１のスプールダイバータ及び第２のスプールダイバータは、油圧パイロット制御デバイスによってパイロット圧によって加圧され得る。パイロット弁デバイスの第１の切り換え位置において、それぞれの第１のスプールダイバータ切り換え位置に一緒に切り換えるために、パイロット圧が第１のスプールダイバータ及び第２のスプールダイバータに同時に印加され得る。パイロット弁デバイスの第２の切り換え位置において、それぞれの第２のスプールダイバータ切り換え位置に一緒に切り換えるために、パイロット圧が第１のスプールダイバータ及び第２のスプールダイバータに同時に印加されることが好ましい。
【0010】
換言すれば、本発明によると、同一のパイロット圧が第１のスプールダイバータ及び第２のスプールダイバータに印加され、故に第１のスプールダイバータ及び第２のスプールダイバータが対応するスプールダイバータ切り換え位置に完全に同時に更に切り換えられるように、パイロット圧は、パイロット弁デバイスによって、第１及び第２のスプールダイバータの対応する端面に印加される。第１のスプールダイバータ及び第２のスプールダイバータは同一の設計であることが好ましい。このことは、第１及び第２のスプールダイバータを一緒に移動させるための、特に単純で、コスト効果が高く、省空間的な解決策をもたらす。
【0011】
油圧パイロット制御デバイスは、パイロット制御ラインと、帰還ラインと、第１のパイロット分岐路と、第２のパイロット分岐路とを備えることが好ましい。第１のパイロット分岐路におけるパイロット圧が、第１のスプールダイバータ及び第２のスプールダイバータを一緒にそれぞれの第１のスプールダイバータ切り換え位置に切り換える。第２のパイロット分岐路におけるパイロット圧が、第１のスプールダイバータ及び第２のスプールダイバータを一緒にそれぞれの第２のスプールダイバータ切り換え位置に切り換える。パイロット弁デバイスは、好ましくは、第１の切り換え位置において、第１のパイロット分岐路にパイロット圧を印加し、第２のパイロット分岐路を帰還ラインに接続するように構成される。更には、パイロット弁デバイスは、好ましくは、第２の切り換え位置において、第２のパイロット分岐路にパイロット圧を印加し、第１のパイロット分岐路を帰還ラインに接続するように構成される。故に、パイロット弁デバイスの切り換え位置に基づいて、第１のパイロット分岐路又は第２のパイロット分岐路のうちのどちらかが、パイロット圧によって加圧され得、以ってパイロット圧によって加圧されていないパイロット分岐路は、帰還ラインを経てタンクへと圧力緩和される。このことは、油圧パイロット制御デバイスの特に単純な設計をもたらす。パイロット弁デバイスは、好ましくは、第１のパイロット弁と第２のパイロット弁とを備える。パイロット弁デバイスの第１の切り換え位置において、第１のパイロット弁は第１のパイロット分岐路をパイロットラインに接続し、第２のパイロット弁は第２のパイロット分岐路を帰還ラインに接続する。パイロット弁デバイスの第２の切り換え位置において、第１のパイロット弁は第１のパイロット分岐路を帰還ラインに接続し、第２のパイロット弁は第２のパイロット分岐路をパイロットラインに接続する。故に、第１のパイロット弁及び第２のパイロット弁は、各々、３／２方向弁として設計される。しかしながら、パイロット弁デバイスが単一の４／２方向弁を備えることも考えられる。
【0012】
油圧弁装置が、第１の弁セクション及び第２の弁セクションを加圧するための圧力ラインを備えることが好ましく、閉止弁が圧力ラインに設置されている。ここで、閉止弁は、冗長的な安全弁として働き、スプールダイバータの故障の際に圧力ラインが閉止される。故障は、例えば、スプールダイバータが汚染された油圧流体のせいで動かないとしたら、この汚染された油圧流体からもたらされ得る。
【0013】
閉止弁が、油圧パイロット制御デバイスによって遮断位置から開位置に切り換えられ得ると特に好ましい。閉止弁は、油圧パイロット制御デバイスによって遮断位置から開位置に切り換えられ得ることが好ましく、油圧弁装置は少なくとも１つの閉止弁パイロットラインを有し、圧力ラインを開放する開放切り換え位置に切り換えるために、パイロット圧が少なくとも１つの閉止弁パイロットラインを経て閉止弁に印加され得、油圧パイロット制御デバイスは閉止パイロット弁を備え、閉止パイロット弁は、閉止弁をパイロットライン又は帰還ラインに接続するように構成される。閉止パイロット弁は第１のパイロット分岐路及び第２のパイロット分岐路に接続されていないことが好ましい。換言すれば、閉止パイロット弁は、スプールダイバータを切り換えることを意図されるものではなく、閉止弁を作動させることだけを意図される。
【0014】
特に、閉止弁は、例えば対応する付勢デバイスによって、遮断位置へと前負荷がかけられるように構成されている。この文脈において、油圧パイロット制御デバイスが、閉止弁を遮断位置から開位置に切り換えるための少なくとも１つの閉止弁パイロットラインを有すると好ましい。第１のスプールダイバータ及び第２のスプールダイバータが、各々、第１のスプールダイバータ切り換え位置にあるときにだけ、又は第１のスプールダイバータ及び第２のスプールダイバータが、各々、第２のスプールダイバータ切り換え位置にあるときにだけ、パイロット圧が少なくとも１つの閉止弁パイロットラインに印加され得ることが好ましい。換言すれば、全てのスプールダイバータが同一のスプールダイバータ切り換え位置にあるときだけ、パイロット圧が閉止弁パイロットラインに存在する。もしもスプールダイバータのうちの１つが所望のスプールダイバータ切り換え位置に切り換わらず、故に制御エラーが存在するとき、パイロット圧は閉止弁に印加されない。閉止弁は遮断位置にあるままであり、コンシューマポートは加圧され得ない。このことは、油圧コンシューマのグループが誤って作動されないことを保証し、故に、危険な状況を防止する。
【0015】
少なくとも１つの閉止弁パイロットラインが、第１のパイロット分岐路を経て及び／又は第２のパイロット分岐路を経て、パイロット圧によって加圧され得ることが好ましい。こうして、閉止弁のパイロット制御のための更なる弁を必要とすることなく、閉止弁はパイロット弁デバイスによって遮断位置から開位置に切り換えられ得る。
【0016】
少なくとも１つの閉止弁パイロットラインが、圧力緩和ラインを経てタンクへと圧力緩和され得ることが好ましく、圧力緩和ラインは、好ましくは、油圧パイロット制御デバイスの帰還ラインに開口している。このようにして、閉止弁が遮断位置に切り換わるように、閉止弁パイロットラインにおける可能な（パイロット）圧が確実に圧力緩和され得る。この文脈において、油圧レジスタが圧力緩和ラインに設置されていると特に好ましく、油圧レジスタは、好ましくは、ノズルである。このことは、不可避的に、油圧レジスタによる閉止弁パイロットラインの圧力緩和をもたらし、残余の圧力が閉止弁パイロットラインに残り得ない。このことは、閉止弁が閉止位置に確実に切り換わることを保証する。
【0017】
第１の弁セクションが第１のリセットデバイスを備えることが好ましく、第１のリセットデバイスが第１のスプールダイバータを第３のスプールダイバータ切り換え位置へと付勢し、第１の弁セクションが第１の弁セクションの第３のタイプの少なくとも１つのコンシューマポートを備える。第２の弁セクションが第２のリセットデバイスを備えることが好ましく、第２のリセットデバイスが第２のスプールダイバータを第３のスプールダイバータ切り換え位置へと付勢し、第２の弁セクションが第２の弁セクションの第３のタイプの少なくとも１つのコンシューマポートを備える。第１のスプールダイバータ及び／又は第２のスプールダイバータが、各々、第３のスプールダイバータ切り換え位置にあるとき、第１の弁セクションの第３のタイプの少なくとも１つのコンシューマポートが第１のスプールピストンによって加圧され得、及び／又は第２の弁セクションの第３のタイプの少なくとも１つのコンシューマポートが第２のスプールピストンによって加圧され得る。こうして、油圧コンシューマの第３のグループは、油圧パイロット制御デバイスにパイロット圧が印加されていないときに常に制御され得る。この文脈において、第１のパイロット分岐路又は第２のパイロット分岐路を経てパイロット圧が送られることなく閉止弁を開位置に切り換えるために、パイロット圧が閉止弁に直接的に送られることが考えられる。
【0018】
更には、課題の解決策は請求項１３に記載の可搬式油圧システム及びこのような可搬式油圧システムを具備する請求項１４に記載の商用車によって成功する。本発明による可搬式油圧システムは、上述された油圧弁装置を備える。更に、可搬式油圧システムは、好ましくは、少なくとも油圧コンシューマの第１のグループと油圧コンシューマの第２のグループとを備える。油圧コンシューマの第１のグループは、特に、第１の弁セクションの第１のタイプの少なくとも１つのコンシューマポート及び第２の弁セクションの第１のタイプの少なくとも１つのコンシューマポートに接続されており、油圧コンシューマの第２のグループは、特に、第１の弁セクションの第１のタイプの少なくとも１つのコンシューマポート及び第２の弁セクションの第２のタイプの少なくとも１つのコンシューマポートに接続されている。
【0019】
以下において、本発明が、図面において示される例示的な実施形態を参照して、より詳細に説明される。本明細書において、図面は概略的には以下のようである。
【図面の簡単な説明】
【0020】
【図1】第１の実施形態に従った本発明による油圧弁装置の油圧回路図である。
【図4】第２の実施形態に従った本発明による油圧弁装置の油圧回路図である。
【図6】第３の実施形態に従った本発明による油圧弁装置の油圧回路図である。
【図8】第４の実施形態に従った本発明による油圧弁装置の油圧回路図である。
【図9】本発明による油圧弁装置を備える可搬式油圧システムを具備する商用車の図である。
【発明を実施するための形態】
【0021】
図１は、第１の実施形態による本発明による油圧弁装置１０の油圧回路図を示す。油圧弁装置１０は、接続セクション１２と、中間セクション６０と、端板６２と、第１の弁セクション１４と、第２の弁セクション１６とを備える。以下においてより詳細に説明されるように、第１の弁セクション１４及び第２の弁セクション１６は、接続セクション１２を経て圧力ライン４６によって加圧され得る。この目的のために、圧力ライン４６を経て圧力が適切に分配され得るように、知られた方法によって接続セクション１２のポートＰに圧力源が接続される。したがって、接続セクション１２は供給調整器を備える。供給調整器は圧力補償器であってもよい。図示されるように、中間セクション６０は接続セクション１２と第１の弁セクション１４との間に設置されている。更には、油圧弁装置１０はタンクライン８８を備える。
【0022】
第１の弁セクション１４は、第１の比例スプールピストン２２と第１のスプールダイバータ２４とを有する。第１のスプールピストン２２は、圧力ライン４６を経た比例的な加圧又はタンクライン８８を経た比例的な圧力緩和を可能とするように、知られた方法によってニュートラル位置ＮＳ１から第１のスプールピストン切り換え位置ＳＫ１１及び第２のスプールピストン切り換え位置ＳＫ１２に比例的に偏向され得る。
【0023】
また、図３において特に図示されるように、第１のスプールダイバータ２４は、８／３スプールダイバータ又は８／３方向弁としてそれぞれ構成される。加えて、第１の弁セクション１４は、油圧コンシューマ（油圧消費体）を接続するための全部で６つのコンシューマポートＡ１１（第１のコンシューマポート）、Ｂ１１（第２のコンシューマポート）、Ａ２１（第３のコンシューマポート）、Ｂ２１（第４のコンシューマポート）、Ａ３１（第５のコンシューマポート）及びＢ３１（第６のコンシューマポート）を備え、これらは、第１のスプールピストン２２の比例的な変位によって、圧力ライン４６を経て加圧され得、又はタンクライン８８を経てタンクＲへと圧力緩和され得る。第１のコンシューマポートＡ１１及び第２のコンシューマポートＢ１１は第１の弁セクション１４の第１のタイプのコンシューマポートとも称される。第５のコンシューマポートＡ３１及び第６のコンシューマポートＢ３１は第１の弁セクション１４の第２のタイプのコンシューマポートとも称される。第３のコンシューマポートＡ２１及び第４のコンシューマポートＢ２１は第１の弁セクション１４の第３のタイプのコンシューマポートとも称される。第１のスプールダイバータ２４は、全部で３つの切り換え位置Ｓ１１、Ｓ１２及びＳ１３、すなわち、第１の切り換え位置Ｓ１１、第２の切り換え位置Ｓ１２及び第３の切り換え位置Ｓ１３に切り換えられ得る。第１のリセットデバイス５６は、第１のスプールダイバータ２４を第３の切り換え位置Ｓ１３にニュートラル位置として維持する。第１のスプールダイバータ２４が第１の切り換え位置Ｓ１１にあるとき、第１のコンシューマポートＡ１１及び第２のコンシューマポートＢ１１は、スプールピストン２２によって、加圧され得又はタンクＲへと圧力緩和され得、更なるコンシューマポートＡ２１、Ｂ２１、Ａ３１及びＢ３１は遮断される。第１のスプールダイバータ２４の第３の切り換え位置Ｓ１３において、第３のコンシューマポートＡ２１及び第４のコンシューマポートＢ２１は、スプールピストン２２によって、加圧され得又はタンクＲへと圧力緩和され得、更なるコンシューマポートＡ１１、Ｂ１１、Ａ３１及びＢ３１は遮断される。第１のスプールダイバータ２４の第２の切り換え位置Ｓ１２において、第５のコンシューマポートＡ３１及び第６のコンシューマポートＢ３１は、スプールピストン２２によって、加圧され得又はタンクＲへと圧力緩和され得、更なるコンシューマポートＡ１１、Ｂ１１、Ａ２１及びＢ２１は遮断される。
【0024】
第２の弁セクション１６は第１の弁セクション１４と同じように構築され、第２の比例スプールピストン２６と第２のスプールダイバータ２８とを有し、第２のスプールダイバータ２８も８／３スプールダイバータ又は８／３方向弁としてそれぞれ構成される（図３を参照）。第２のスプールピストン２６は、圧力ライン４６を経た比例的な加圧又はタンクライン８８を経た比例的な圧力緩和を可能とするように、知られた方法によってニュートラル位置ＮＳ２から第１のスプールピストン切り換え位置ＳＫ２１及び第２のスプールピストン切り換え位置ＳＫ２２に比例的に偏向され得る。
【0025】
第２の弁セクション１６も、油圧コンシューマを接続するための全部で６つのコンシューマポートＡ１４（第１のコンシューマポート）、Ｂ１４（第２のコンシューマポート）、Ａ２４（第３のコンシューマポート）、Ｂ２４（第４のコンシューマポート）、Ａ３４（第５のコンシューマポート）及びＢ３４（第６のコンシューマポート）を有し、これらは、第２のスプールピストン２６の比例的な変位によって、圧力ライン４６を経て加圧され得、又はタンクライン８８を経てタンクＲへ向けて圧力緩和され得る。第１のコンシューマポートＡ１４及び第２のコンシューマポートＢ１４は第２の弁セクション１６の第１のタイプのコンシューマポートとも称される。第５のコンシューマポートＡ３４及び第６のコンシューマポートＢ３４は第２の弁セクション１６の第２のタイプのコンシューマポートとも称される。第３のコンシューマポートＡ２４及び第４のコンシューマポートＢ２４は第２の弁セクション１６の第３のタイプのコンシューマポートとも称される。加えて、第２のスプールダイバータ２８も、全部で３つの切り換え位置Ｓ２１、Ｓ２２及びＳ２３、すなわち、第１の切り換え位置Ｓ２１、第２の切り換え位置Ｓ２２及び第３の切り換え位置Ｓ２３に切り換えられ得る。第２のスプールダイバータ２８は、第２のリセットデバイス５８によって、第３の切り換え位置Ｓ２３にニュートラル位置として維持される。第２のスプールダイバータ２８が第１の切り換え位置Ｓ２１にあるとき、第１のコンシューマポートＡ１４及び第２のコンシューマポートＢ１４は、第２のスプールピストン２６によって、加圧され得又はタンクＲへと圧力緩和され得、他のコンシューマポートＡ２４、Ｂ２４、Ａ３４及びＢ３４は遮断される。第２のスプールダイバータ２８が第３の切り換え位置Ｓ２３にあるとき、第３のコンシューマポートＡ２４及び第４のコンシューマポートＢ２４は、第２のスプールピストン２６によって、加圧され得又はタンクＲへと圧力緩和され得る。第３の切り換え位置Ｓ２３において、更なるコンシューマポートＡ１４、Ｂ１４、Ａ３４及びＢ３４は遮断される。第２のスプールダイバータ２８が第２の切り換え位置Ｓ２２にあるとき、第５のコンシューマポートＡ３４及び第６のコンシューマポートＢ３４は、第２のスプールピストン２６によって、加圧され得又はタンクＲへと圧力緩和され得、他のコンシューマポートＡ１４、Ｂ１４、Ａ２４及びＢ２４は遮断される。
【0026】
図１において図示されるように、第１のスプールピストン２２は、第１のスプールダイバータ２４によって現在制御されている第１の弁セクション１４のコンシューマポート（図１においては、第３のコンシューマポートＡ２１及び第４のコンシューマポートＢ２１）が、第１のスプールピストン２２のニュートラル位置ＮＳ１においてタンクＲへと圧力緩和されるように構成されている。第２のスプールピストン２８はこれとは異なって構成され、第２のスプールピストン２８によって現在制御されている第２の弁セクション１６のコンシューマポート（図１においては、第３のコンシューマポートＡ２４及び第４のコンシューマポートＢ２４）を遮断する。第１のスプールピストン２２の３つの切り換え位置ＮＳ１、ＳＫ１１及びＳＫ１２と組み合わされた８／３方向弁としての第１のスプールダイバータ２４の構成のおかげで、負荷圧力から独立した負荷圧力回路の量の制御を可能とする８／９方向弁、特に、比例弁の手法での第１の弁セクション１４の全体的な機能がある。同様に、第２のスプールピストン２６の３つの切り換え位置ＮＳ２、ＳＫ２１及びＳＫ２２と組み合わされた８／３方向弁としての第２のスプールダイバータ２８の構成が、負荷圧力回路における負荷圧力から独立した流量制御を可能とする特に比例的な８／９方向弁の手法での第２の弁セクション１６の全体的な機能をもたらす。
【0027】
第１のスプールダイバータ２４及び第２のスプールダイバータ２８を一緒に及び同時に切り換えるために、油圧パイロット制御デバイス３０が中間セクション６０に設置されている。油圧パイロット制御デバイス３０は、パイロットライン３４と帰還ライン３６とを有する。印加されるべきパイロット圧は、パイロットライン３４を経て接続セクション１２の直接的な下流にタップ（ｔａｐ）される。油圧パイロット制御デバイス３０はパイロット弁デバイス３２を更に備え、第１のスプールダイバータ２４及び第２のスプールダイバータ２８を一緒にそれぞれの第３の切り換え位置Ｓ１３、Ｓ２３からそれぞれの第１の切り換え位置Ｓ１１、Ｓ２１又はそれぞれの第２の切り換え位置Ｓ１２、Ｓ２２に切り換えるために、パイロット弁デバイス３２によってパイロット圧が第１のスプールダイバータ２４及び第２のスプールダイバータ２８に同時に印加され得る。この目的のために、パイロット弁デバイス３２は、第１の切り換え位置、第２の切り換え位置又は第３の切り換え位置に切り換えられ得る。パイロット弁デバイス３２の第１の切り換え位置において、油圧パイロットデバイス３０の第１のパイロット分岐路３８がパイロットライン３４に接続され、パイロット弁デバイス３２の第２の切り換え位置において、油圧パイロットデバイス３０の第２のパイロット分岐路４０がパイロットライン３４に接続される。それ故、パイロット弁デバイス３２の第２の切り換え位置において、第１のパイロット分岐路３８が帰還ライン３６に接続され、パイロット弁デバイス３２の第１の切り換え位置において、第２のパイロット分岐路４０が帰還ライン３６に接続される。
【0028】
これらの切り換え位置を実現するために、この実施形態におけるパイロット弁デバイス３２は第１のパイロット弁４２と第２のパイロット弁４４とを有し、これらは第１のパイロット分岐路３８及び第２のパイロット分岐路４０を選択的にパイロットライン３４又は帰還ライン３６のどちらかに接続する。第１のパイロット弁４２及び第２のパイロット弁４４は、各々、ソレノイド動作式３／２方向弁として構成されている。第１のパイロット弁４２及び第２のパイロット弁４２が付勢されていない状態において第１のパイロット分岐路３８及び第２のパイロット分岐路４０が帰還ライン３６に接続され、故に、圧力緩和されるように、第１のパイロット弁４２及び第２のパイロット弁４４は、各々、対応する付勢デバイスによって付勢される。パイロット弁デバイス３２を第１の切り換え位置に切り換えるために、第１のパイロット弁４２は、パイロットライン３４が第１のパイロット分岐路３８に接続されるように、付勢される。第２のパイロット弁４４は付勢されないままである。それに応じて、第２のパイロット弁４４は、パイロット弁デバイス３２を第２の切り換え位置に切り換えるために付勢される。パイロット弁デバイス３２の第２の切り換え位置において、第１のパイロット弁４２は付勢されない。
【0029】
更には、油圧弁装置１０は閉止弁４８を備え、本実施形態において、閉止弁４８は中間セクション６０の一部である。閉止弁４８は圧力ライン４６において接続セクション１２と第１のスプールピストン２２との間に設置され、圧力ライン４６が遮断されるように、対応するばねデバイスによって遮断位置ＳＳへと付勢される。換言すれば、閉止弁４８が切り換えられない限り、第１の弁セクション１４及び第２の弁セクション１６には圧力が供給され得ない。この実施形態において、閉止弁４８はパイロット制御式６／３方向弁として構成されている。
【0030】
閉止弁４８を第１の開放切り換え位置ＦＳ１に切り換えて圧力ライン４６を開放するために、油圧パイロット制御デバイス３０は第１の閉止弁パイロットライン５０を備える。図示されるように、第１の閉止弁パイロットライン５０は第１のパイロット分岐路３８又は第２のパイロット分岐路４０を経て加圧される。この目的のために、第１のパイロット分岐路３８は、端板６２において方向変更され、第１のスプールダイバータ２４及び第２のスプールダイバータ２８がそれぞれ第１の切り換え位置Ｓ１１、Ｓ２１にあるという条件において、第１のスプールダイバータ２４及び第２のスプールダイバータ２８によって第１の閉止弁パイロットライン５０に接続される。もしも２つのスプールダイバータ弁２４、２８のうちの１つが第１の切り換え位置Ｓ１１、Ｓ２１になかったならば、第１のパイロット分岐路３８と閉止弁パイロットライン５０との間の接続は遮断される。それに応じて、第２のパイロット分岐路４０も端板６２において方向変更され、第１のスプールダイバータ２４及び第２のスプールダイバータ２８の各々が第３の切り換え位置Ｓ１３、Ｓ２３にあるという条件において、第１のスプールダイバータ２４及び第２のスプールダイバータ２８によって第１の閉止弁パイロットライン５０に接続される。スプールダイバータ２４、２８のうちのどちらかが第３の切り換え位置Ｓ１３、Ｓ２３にないとき、第２のパイロット分岐路４０と閉止弁パイロットライン５０との間の接続は遮断される。故に、第１のスプールダイバータ２４及び第２のスプールダイバータ２８が実際に所望された切り換え位置にあるときにだけ、圧力ライン４６は閉止弁４８によって開放される。
【0031】
例えば、もしも第１のスプールダイバータ２４を第１の切り換え位置Ｓ１１に切り換えるためにパイロット弁デバイス３２が第１の切り換え位置に切り換えられ、第２のスプールダイバータ２８も第１の切り換え位置Ｓ２１に切り換えられたとしたら、スプールダイバータ２４、２８の両方も第１の切り換え位置Ｓ１１、Ｓ２１に切り換えられたときにだけ閉止弁４８は切り換えられる。もしもスプールダイバータ弁２４、２８のうちの１つが適切に切り換わらなかったとしたら、第１のパイロット分岐路３８は第１の閉止弁パイロットライン５０に接続されない。閉止弁４８は、圧力ライン４６を遮断する付勢された遮断位置ＳＳにあるままである。結果として、第１の弁セクション１４及び第２の弁セクション１６は、スプールダイバータ２４、２８が正しく切り換えられたときにだけ圧力ライン４６を経て圧力を供給され得る。
【0032】
第２の弁セクション１６が第１のスプールダイバータ２４の第３の切り換え位置Ｓ１３及び第２のスプールダイバータ２８の第３の切り換え位置Ｓ２３にある状態で第１の弁セクション１４の対応する油圧接続Ａ２１、Ｂ２１、Ａ２４及びＢ２４の加圧又は減圧も可能とするために、油圧弁装置１０は第２の閉止弁パイロットライン６６を有し、閉止弁４８も、圧力ライン４６を開放する第２の開放切り換え位置ＦＳ２に切り換えられるために、第２の閉止弁パイロットライン６６を経てパイロット圧によって加圧され得る。この目的のために、パイロット弁デバイス３２は第３の切り換え位置に切り換えられる。第２の閉止弁パイロットライン６６は、パイロット弁デバイス３２の閉止パイロット弁の形態の第３のパイロット弁６４によってパイロットライン３４又は帰還ライン３６に接続される。この例示的な実施形態において、第３のパイロット弁６４は、ソレノイド動作式３／２方向弁として構成され、第３のパイロット弁６４が付勢されていない状態において第２の閉止弁パイロットライン６６が帰還ライン３６に接続されるように、対応する付勢デバイスによって付勢される。もしも第３のパイロット弁６４だけが付勢され、結果として、パイロット弁デバイス３２が第３の切り換え位置に切り換えられたとしたら、パイロットライン３４は第２の閉止弁パイロットライン６６に接続される。図１において図示されるように、第２の閉止弁パイロットライン６６は端板６２において方向変更され、第１のスプールダイバータ２４及び第２のスプールダイバータ２８によって閉止弁４８にルーティングされる。２つのスプールダイバータ弁２４、２８のうちの少なくとも１つが第３の切り換え位置Ｓ１３、Ｓ２３にないとき、第２の閉止弁パイロットライン６６は遮断され、パイロット圧は閉止弁４８に送られ得ない。結果として、閉止弁４８は第２の開放切り換え位置ＦＳ２に切り換えられず、圧力ライン４６は遮断されたままである。したがって、第１の弁セクション１４及び第２の弁セクション１６への圧力供給は中断される。
【0033】
第１の閉止弁パイロットライン５０にトラップされた圧力のせいで閉止弁４８が切り換え不能にならないことを保証するために、第１の閉止弁パイロットライン５０は、第１の圧力緩和ライン５２を経てタンクＲ又は帰還ラインＲへと圧力緩和される。図１において図示されるように、第１の閉止弁パイロットライン５０は、第１の圧力緩和ライン５２を経て油圧パイロットデバイス３０の帰還ライン３６に接続されている。この実施形態において、第１の圧力緩和ライン５２は、第１のスプールダイバータ２４と閉止弁４８との間で第１の閉止弁パイロットライン５０から分岐している。閉止弁４８を安全に切り換えるために第１の閉止弁パイロットライン５０に十分な圧力が存在することを保証するために、第１の油圧レジスタ５４が第１の圧力緩和ライン５２に設置されている。この実施形態において、第１の油圧レジスタ５４は、ノズルとして構成される。それに応じて、第２の閉止弁パイロットライン６６も、第２の圧力緩和ライン６８を経てタンクＲ又は帰還ラインＲへと圧力緩和される。第２の圧力緩和ライン６８は、第１のスプールダイバータ２４と閉止弁４８との間で第２の閉止弁パイロットライン６６から分岐し、帰還ライン３６に開口している。閉止弁４８を第２の開放切り換え位置ＦＳ２に切り換えるための十分な圧力が第２の閉止弁パイロットライン６６に存在することを保証するために、第２の油圧レジスタ７０が第２の圧力緩和ライン６８に設置されている。ここでは、第２の油圧レジスタ７０もノズルとして構成される。第１の油圧レジスタ５４及び第２の油圧レジスタ７０を経て、第１の閉止弁パイロットライン５０又は第２の閉止弁パイロットライン６６にトラップされている可能性のある残余の圧力は、ゆっくりと圧力緩和され、閉止弁４８は、第１の開放切り換え位置ＦＳ１又は第２の開放切り換え位置ＦＳ２から、圧力ライン４６を遮断する遮断位置ＳＳに確実に切り換わる。こうして、閉止弁４８及びパイロット圧の対応する信号は、誤制御を確実に除外し得る。
【0034】
図２は、油圧回路図として、図１において図示された油圧弁装置１０の変形例を図示する。図２において図示された変形例は、図１において図示された第１の実施形態とは、第３の弁セクション１８及び第４の弁セクション２０も第２の弁セクション１６と端板６２との間に設けられている点が異なり、第３の弁セクション１８及び第４の弁セクション２０を経て、コンシューマポートＡ１３、Ｂ１３、Ａ２３、Ｂ２３、Ａ３３、Ｂ３３及びＡ２６、Ｂ２６が加圧され得る。第３の弁セクション１８及び第４の弁セクション２０は、基本的に、第１の弁セクション１４及び第２の弁セクション１６と同じように構築される。結果として、第３の弁セクション１８及び第４の弁セクション２０のスプールダイバータも、油圧パイロット制御デバイス３０によって第２の切り換え位置から第１の切り換え位置又は第３の切り換え位置に、第１のスプールダイバータ２４及び第２のスプール弁２８と一緒に切り換えられる。それ故、パイロット圧は、第１の閉止弁パイロットライン５０又は第２の閉止弁パイロットライン６６を経て閉止弁４８に印加され、第１から第４の弁セクション１４、１６、１８及び２０の全てのスプールダイバータが同一の切り換え位置にあるときにだけ、圧力ライン４６を遮断する遮断位置から第１の開放切り換え位置又は第２の開放切り換え位置に切り換えられる。
【0035】
図２において図示されるように、全てのスプールダイバータが同一の設計のものであることが絶対に必要なわけではない。図２において図示された変形例において、第４の弁セクション２０のスプールダイバータは、第４の弁セクション２０のスプールダイバータが第２の切り換え位置にあるときに、第４の弁セクション２０の２つのコンシューマポートＡ２６及びＢ２６だけが加圧され得るように構成されている。この文脈において、本発明の趣旨において、弁セクションの全ての組み合わせが一般的に可能であることが留意されるべきである。例えば、弁セクションが、スプールダイバータの第１の切り換え位置又は第２の切り換え位置において加圧され得るコンシューマポートを２つだけ有する変形例も考えられる。
【0036】
更には、図２における第１のスプールピストン２２は、第１のスプールダイバータ２４によって制御されたコンシューマポートが、第１のスプールピストン２２のニュートラル位置ＮＳ１において遮断されるように構成されている。更に、第２のスプールピストン２６は、第２のスプールダイバータ２８によって現在制御されているコンシューマポートが、第２のスプールピストン２６のニュートラル位置ＮＳ２においてタンクＲへと圧力緩和されるように構成されている。
【0037】
図４は、第２の実施形態に従った本発明による油圧弁装置１０の油圧回路図を図示する。第２の実施形態による油圧弁装置１０は、図１～図３において図示された第１の実施形態による油圧弁装置とは、加圧されていないコンシューマポートが遮断されないが、第１の弁セクション１４の第１のスプールダイバータ７４及び第２の弁セクション１６の第２のスプールダイバータ７８によって帰還ラインＲへと圧力緩和される点が異なる。明確さのために、以下においては、第１の実施形態による油圧弁装置１０と第２の実施形態による油圧弁装置１０との間の差異だけが説明される。
【0038】
換言すれば、第１のスプールダイバータ７４及び第２のスプールダイバータ７８が第２の切り換え位置Ｓ１２、Ｓ２２にあるとき、第１の弁セクション１４の第３及び第４のコンシューマポートＡ２１、Ｂ２１並びに第２の弁セクション１６の第３及び第４のコンシューマポートＡ２４、Ｂ２４は、それぞれ加圧され得、又は帰還ラインＲへと圧力緩和され得る。第１の弁セクション１４の第１、第２、第５及び第６のコンシューマポートＡ１１、Ｂ１１、Ａ３１及びＢ３１並びに第２の弁セクション１６の第１、第２、第５及び第６のコンシューマポートＡ１４、Ｂ１４、Ａ３４及びＢ３４は遮断されないが、第１のスプールダイバータ７４及び第２のスプールダイバータ７８によってそれぞれ帰還ラインＲへと圧力緩和される。
【0039】
この目的のために、第１の弁セクション１２は第１の主帰還ライン７２を備え、第１のスプールピストン２２によって加圧され得ないコンシューマポートは、第１の主帰還ライン７２を経て集合的に帰還ラインＲへ向けて圧力緩和される。図５において特に図示されるように、第１のスプールダイバータ７４は、この目的のための第１の集合チャネル８０を、３つの切り換え位置Ｓ１１、Ｓ１２及びＳ１３の各々のために有し、第１の集合チャネル８０は、第１のスプールピストン２２に接続されていないコンシューマポートを第１の主帰還ライン７２に接続する。第１の集合チャネル８０は、接続されたコンシューマポートが、第１の絞り８２によって絞られ、第１の主帰還ライン７２を経て圧力緩和されるように構成されている。
【0040】
それに応じて、第２の弁セクション１６は第２の主帰還ライン７６を備え、第２のスプールピストン２６によって加圧され得ないコンシューマポートは、第２の主帰還ライン７６を経て集合的に帰還ラインＲへ向けて圧力緩和される。この目的のために、第２のスプールダイバータ７８は、第２の集合チャネル８４を、３つの切り換え位置Ｓ２１、Ｓ２２及びＳ２３の各々のために有し、第２の集合チャネル８４は、第２のスプールピストン２６に接続されていないコンシューマポートを第２の主帰還ライン７６に接続し、故に、これはタンクへと圧力緩和される。第２の集合チャネル８４は、接続されたコンシューマポートが、第２の絞り８６によって絞られ、第２の帰還集合チャネル７６を経て帰還ラインＲへと圧力緩和されるように構成されている。
【0041】
図５において図示されるように、第１の絞り８２及び第２の絞り８６は、接続されたコンシューマポートの各々のための油圧レジスタによって実現され得る。もちろん、代替的に、接続されたコンシューマポートの各々のために中央絞りが実装されてもよい。
【0042】
図６及び図７において、油圧弁装置１０の第３の実施形態が図示される。この実施形態は、第１の実施形態による油圧弁装置とは、パイロット圧がパイロット弁デバイス３２によって閉止弁４８に直接的に送られ、第１及び第２のパイロット分岐路３８、４０が端板６２において方向変更されないが、そこで終わっている点が異なる。それに応じて、第２の閉止弁パイロットライン６６も端板６２において方向変更されないが、中間セクション６０において閉止弁４８に直接的に接続されている。
【0043】
加えて、第１のスプールダイバータ９４は第１の位置センサ９２を有し、第２のスプールダイバータ９８は第２の位置センサ９６を有する。第１の位置センサ９２及び第２の位置センサ９６は、第１のスプールダイバータ９４及び第２のスプールダイバータ９８の対応する位置信号を（図示されていない）上位レベルのコントローラに送信する。こうして、第１のスプールダイバータ９４及び第２のスプールダイバータ９８が、各々、同一の切り換え位置にあるかどうかが判定され得、誤制御が確実に除外され得る。
【0044】
第１のパイロット分岐路３８及び第２のパイロット分岐路４０は、選択弁９０によって第１の閉止弁パイロットライン５０に接続される。第１のスプール分岐路９４及び第２のスプール分岐路９８を一緒に第１の切り換え位置Ｓ１１、Ｓ２１に切り換えるためにパイロット弁デバイス３２が第１の切り換え位置に切り換えられたとき、第１のパイロット弁４２が付勢される。第２のパイロット弁４４は付勢されないままであり、したがって、第２のパイロット分岐路４０は帰還ライン３６に接続される。それに応じて、第３のパイロット弁６４も付勢されないままであり、したがって、第２の閉止弁パイロットライン６６は帰還ライン３６に接続される。これはパイロット弁デバイス３２の第１の切り換え位置に対応する。結果として、第１のパイロット分岐路３８がパイロットライン３４に接続され、第１のスプールダイバータ９４及び第２のスプールダイバータ９８は、一緒に、第１のリセットデバイス５６及び第２のリセットデバイス５８に逆らって第３の切り換え位置Ｓ１３、Ｓ２３から第１の切り換え位置Ｓ１１、Ｓ２１に移動する。同時に、パイロットライン３４からのパイロット圧は、選択弁９０及び第１の閉止弁パイロットライン５０を経て閉止弁４８に送られ、閉止弁４８は遮断位置ＳＳから第１の開放切り換え位置ＦＳ１に切り換えられ、圧力ライン４６を開放する。第２の閉止弁パイロットライン６６に存在する任意の残余の圧力は帰還ライン３６を経てタンクＲへと直接的に圧力緩和され得る。
【0045】
第１のスプールダイバータ９４及び第２のスプールダイバータ９８が一緒に第２の切り換え位置Ｓ１２、Ｓ２２に切り換えられるべきとき、第２のパイロット弁４４が付勢され、第１のパイロット弁４２及び第３のパイロット弁６４は付勢されないままである。これは、パイロット弁デバイス３２の第２の切り換え位置に対応する。結果として、第２のパイロット分岐路４０は選択弁９０によって第１の閉止弁パイロットライン５０に接続される。第１のパイロット分岐路３８及び第２の閉止弁パイロットライン６６は帰還ライン３６に接続され、したがって、任意の残余の圧力はタンクＲへと直接的に圧力緩和される。閉止弁４８は第１の開放切り換え位置ＦＳ１に切り換えられ、圧力ライン４６は開放される。
【0046】
第１のスプールダイバータ９４及び第２のスプールダイバータ９８を一緒に第３の切り換え位置Ｓ１３、Ｓ２３に切り換えるために、第３のパイロット弁６４が付勢される。第１のパイロット弁４２及び第２のパイロット弁４４は付勢されないままである。これは、パイロット弁デバイス３２の第３の切り換え位置に対応する。故に、第１のパイロット分岐路３８及び第２のパイロット分岐路４０は帰還ライン３６に接続される。故に、第１のスプール弁分岐路９４及び第２のスプール弁分岐路９８にはパイロット圧が存在しないので、これらは第１のリセットデバイス５６及び第２のリセットデバイス５８によって、それぞれ、第３の切り換え位置Ｓ１３、Ｓ２３に切り換えられる。同時に、パイロットライン３４からのパイロット圧は、第３のパイロット弁６４及び第２の閉止弁パイロットライン６６によって閉止弁４８に送られる。故に、閉止弁４８は第２の開放切り換え位置ＦＳ２に切り換わり、圧力ライン４６を開放する。
【0047】
図８は、第４の実施形態による油圧弁装置１０を図示する。第４の実施形態による油圧弁装置１０は、図１において図示された油圧弁装置とは、閉止弁４８の構成及び作動が異なっている。この実施形態において、閉止弁４８は３つの切り換え位置を具備する比例弁であり、閉止弁は付勢デバイスによって遮断位置ＳＳへと付勢されている。更に、閉止弁４８は、比例的に測定する変位トランスデューサ８９を備える。
【0048】
この実施形態において、パイロット弁デバイス３２は、第１のスプールダイバータ２４及び第２のスプールダイバータ２８をそれぞれの第１のスプールダイバータ切り換え位置Ｓ１１、Ｓ２１に切り換えるためのパイロット圧が、第１のスプールダイバータ２４及び第２のスプールダイバータ２８をそれぞれの第２のスプールダイバータ切り換え位置Ｓ１２、Ｓ２２に切り換えるためのパイロット圧とは異なるように構成されている。故に、スプールダイバータ切り換え位置に応じて、第１の開放切り換え位置ＦＳ１に切り換わるために、異なるパイロット圧が第１の閉止弁パイロットライン５０を経て閉止弁４８に印加される。換言すれば、第１の開放切り換え位置ＦＳ１に切り換わるための閉止弁４８のストロークは、それぞれの弁セクション１４、１６の第１のコンシューマポートＡ１１、Ｂ１１、Ａ１４及びＢ１４又は第３のコンシューマポートＡ３１、Ｂ２１、Ａ３４及びＢ３４が第１のスプールピストン２４及び第２のスプールピストン２８によって制御されているかどうかに依存する。閉止弁４８の比例的ストロークは変位トランスデューサ８９によって判定され得、故に第１の開放切り換え位置ＦＳ１内で優勢なスプールダイバータ切り換え位置を見分けることも可能である。
【0049】
例えば、第１のスプールダイバータ２４及び第２のスプールダイバータ２８をそれぞれの第１のスプールダイバータ切り換え位置Ｓ１１、Ｓ２１に切り換えるために、１５バールの圧力がパイロット弁デバイス３２によって第１のパイロット分岐路３８に印加され得ることが考えられる。それに応じて、第１のスプールダイバータ２４及び第２のスプールダイバータ２８をそれぞれの第２のスプールダイバータ切り換え位置Ｓ１２、Ｓ２２に切り換えるために、例えば、１８バールの圧力がパイロット弁デバイス３２によって第２のパイロット分岐路４０に印加され得る。異なるパイロット圧に関係なく第１のスプールダイバータ２４及び第２のスプールダイバータ２８が確実に切り換わるように、第１のリセットデバイス５６及び第２のリセットデバイス５８は、対応して異なるパイロット圧に適合されている。第１のパイロット弁４２及び第２のパイロット弁４４は、それぞれのパイロット分岐路３８、４０に異なるパイロット圧を印加するように比例弁として構成されることも可能である。
【0050】
どちらの場合においても、閉止弁４８は第１の開放切り換え位置ＦＳ１に切り換わるが、各々の場合においてストロークが異なり、これは変位トランスデューサ８９によって検知される。閉止弁４８は、好ましくは、閉止弁４８を経て流れる量が第１の開放切り換え位置ＦＳ１におけるストロークとは無関係であるが、どちらの場合においても、少なくとも、対応して接続された油圧コンシューマを制御するために要する最大量に対応するように構成される。
【0051】
図９において、商用車２００が概略的に図示され、商用車２００は、可搬式油圧システム１００と、マストと、支持体とを有する。可搬式油圧システム１００は、ポンプＰと、タンクＲと、上述された油圧弁装置１０と、知られた方法で油圧弁装置１０に接続された複数の油圧コンシューマとを備える。この例示的な実施形態において、油圧弁装置は全部で５つの弁セクションを備える。この例示的な実施形態において、油圧コンシューマは３つのグループに組み分けされる。第１のグループＧ１において、例えば、左側の支持体の油圧コンシューマが一緒に組み分けされ、第２のグループＧ２において、例えば、右側の支持体の油圧コンシューマが一緒に組み分けされ、第３のグループＧ３において、例えば、マストの油圧コンシューマが一緒に組み分けされる。油圧コンシューマの第１のグループＧ１は、それぞれの弁セクションの第１及び第２のコンシューマポートに接続されている。油圧コンシューマの第３のグループＧ３は、それぞれの弁セクションの第３及び第４のコンシューマポートに接続されており、油圧コンシューマの第２のグループＧ２は、それぞれの弁セクションの第５及び第６のコンシューマポートに接続されている。
【0052】
第１のグループＧ１を制御するために、５つの弁セクションのスプールダイバータが第１の切り換え位置Ｓ１１、Ｓ２１、．．．に一緒に切り換えられる。他のグループＧ２及びＧ３は遮断される。それに応じて、油圧コンシューマの第２のグループＧ２を制御するために、５つの弁セクションのスプールダイバータが第２の切り換え位置Ｓ１２、Ｓ２２、．．．に一緒に切り換えられる。第１のグループＧ１及び第３のグループＧ３は遮断される。油圧コンシューマの第３のグループＧ３を制御するために、５つの弁セクションのスプールダイバータが第３の切り換え位置Ｓ１３、Ｓ２３、．．．に一緒に切り換えられる。第１のグループＧ１及び第２のグループＧ２は遮断される。第１の開放切り換え位置ＦＳ１又は第２の開放切り換え位置ＦＳ２における閉止弁４８の結果的な位置に基づいて、（第１のグループＧ１及び第２のグループＧ２における）支持体又は（第３のグループＧ３における）マストが現在制御されているかどうかが確実に導出され得る。
【0053】
もちろん、本発明によると、可搬式油圧システム１００の要件に応じて、任意の数の弁セクションが使用されてもよい。また、実施形態は互いに組み合わされてもよい。例えば、油圧弁装置１０が、第１の弁セクション１４において第１の実施形態に従った第１のスプールピストン２４を有し、第２の弁セクション１６において第２の実施形態に従ったスプールピストン７４を有することが考えられる。最後に、本明細書において使用される「第１の」、「第２の」又は「第３の」などの用語は、特定の順番を指定するものではなく、もっぱら、要素及び特徴を分け、区別する役割を果たすことも指摘されるべきである。
【0054】
例示的な実施形態
既に説明されたように、本明細書において説明された技術は、様々な方法で実現され得る。この点に関して、前述の開示は、以下の例示的な実施態様において述べられるシステム、方法、並びにそれらの組み合わせ及び副次的組み合わせを含むが、これらに限定されないことが意図される。好ましい実施形態は以下のパラグラフにおいて説明される。
既に説明されたように、本明細書において説明された技術は、様々な方法で実現され得る。この点に関して、前述の開示は、以下の例示的な実施態様において述べられるシステム、方法、並びにそれらの組み合わせ及び副次的組み合わせを含むが、これらに限定されないことが意図される。好ましい実施形態は以下のパラグラフにおいて説明される。
【0055】
Ａ１ 接続セクション（１２）と、接続セクション（１２）を経て加圧され得る第１の弁セクション（１４）と、接続セクション（１２）を経て加圧され得る少なくとも１つの第２の弁セクション（１６）とを有する油圧弁装置（１０）であり、第１の弁セクション（１４）は、第１のスプールピストン（２２）と、第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）と、第１の弁セクション（１４）の第１のタイプ（Ａ１１、Ｂ１１）の少なくとも１つのコンシューマポートと、第１の弁セクション（１４）の第２のタイプ（Ａ３１、Ｂ３１）の少なくとも１つのコンシューマポートとを備え、第２の弁セクション（１６）は、第２のスプールピストン（２６）と、第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）と、第２の弁セクション（１６）の第１のタイプ（Ａ１４、Ｂ１４）の少なくとも１つのコンシューマポートと、第２の弁セクション（１６）の第２のタイプ（Ａ３４、Ｂ３４）の少なくとも１つのコンシューマポートとを備え、第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）及び第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）は、各々、少なくとも第１のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１１、Ｓ２１）及び第２のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１２、Ｓ２２）に切り換えられ得、故に、第１のスプール（２４、７４、９４）及び第２のスプール（２８、７８、９８）が、各々、第１のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１１、Ｓ２１）にあるとき、第１の弁セクション（１４）の第１のタイプ（Ａ１１、Ｂ１１）の少なくとも１つのコンシューマポートは第１のスプール（２２）によって加圧され得、第２の弁セクション（１６）の第１のタイプ（Ａ１４、Ｂ１４）の少なくとも１つのコンシューマポートは第２のスプール（２６）によって加圧され得、第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）及び第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）が、各々、第２のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１２、Ｓ２２）にあるとき、第１の弁セクション（１４）の第２のタイプ（Ａ３１、Ｂ３１）の少なくとも１つのコンシューマポートは第１のスプールピストン（２２）によって加圧され得、第２の弁セクション（２６）の第２のタイプ（Ａ３４、Ｂ３４）の少なくとも１つのコンシューマポートは第２のスプールピストン（２６）によって加圧され得る、油圧弁装置（１０）であって、油圧弁装置（１０）がパイロット弁デバイス（３２）を具備する油圧パイロット制御デバイス（３０）を有し、パイロット圧が油圧パイロット制御デバイス（３０）によって第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）及び第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）に印加され得、パイロット弁デバイス（３２）の第１の切り換え位置において、それぞれの第１のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１１、Ｓ２１）に一緒に切り換えるために、パイロット圧が第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）及び第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）に同時に印加される、油圧弁装置（１０）。
【0056】
Ａ２ パイロット圧が、第２のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１２、Ｓ２２）への一緒の同時切り換えの場合のために、パイロット弁デバイス（３２）の第２の切り換え位置において第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）及び第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）に同時に印加される、パラグラフＡ１に記載の油圧弁装置（１０）。
【0057】
Ａ３ 油圧パイロット制御デバイス（３０）が、パイロットライン（３４）と、帰還ライン（３６）と、第１のパイロット分岐路（３８）と、第２のパイロット分岐路（４０）とを備え、第１のパイロット分岐路（３８）におけるパイロット圧が、第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）及び第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）を一緒にそれぞれの第１のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１１、Ｓ２１）に切り換え、第２のパイロット分岐路（４０）におけるパイロット圧が、第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）及び第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）を一緒にそれぞれの第２のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１２、Ｓ２２）に切り換え、第１の切り換え位置にあるパイロット弁デバイス（３２）が、第１のパイロット分岐路（３８）にパイロット圧を印加し、第２のパイロット分岐路（４０）を帰還ライン（３６）に接続し、第２の切り換え位置にあるパイロット弁デバイス（３２）が、第２のパイロット分岐路（４０）にパイロット圧を印加し、第１のパイロット分岐路（３８）を帰還ライン（３６）に接続する、パラグラフＡ２に記載の油圧弁装置（１０）。
【0058】
Ａ４ パイロット弁デバイス（３２）が、第１のパイロット弁（４２）と第２のパイロット弁（４４）とを備え、パイロット弁デバイス（３２）の第１の切り換え位置において、第１のパイロット弁（４２）が第１のパイロット分岐路（３８）をパイロットライン（３４）に接続し、第２のパイロット弁（４４）が第２のパイロット分岐路（４０）を帰還ライン（３６）に接続し、パイロット弁デバイス（３２）の第２の切り換え位置において、第１のパイロット弁（４２）が第１のパイロット分岐路（３８）を帰還ライン（３６）に接続し、第２のパイロット弁（４２）が第２のパイロット分岐路（４０）をパイロットライン（３４）に接続する、パラグラフＡ４に記載の油圧弁装置（１０）。
【0059】
Ａ５ 油圧弁装置（１０）が、第１の弁セクション（１４）及び第２の弁セクション（１６）を加圧するための圧力ライン（４６）を備え、閉止弁（４８）が圧力ライン（４６）に設置されている、先行するパラグラフＡ１～Ａ４のいずれか１つに記載の油圧弁装置（１０）。
【0060】
Ａ６ 閉止弁（４８）が、油圧パイロット制御デバイス（３０）によって遮断位置から開位置に切り換えられ得る、パラグラフＡ５に記載の油圧弁装置（１０）。
【0061】
Ａ７ 閉止弁（４８）が、油圧パイロット制御デバイス（３０）によって遮断位置（ＳＳ）から開位置（ＦＳ１、ＦＳ２）に切り換えられ得、油圧弁装置（１０）が少なくとも１つの閉止弁パイロットライン（６６）を備え、圧力ラインを開放する開位置（ＦＳ１、ＦＳ２）に切り換えるために、パイロット圧が少なくとも１つの閉止弁パイロットライン（６６）を経て閉止弁（４８）に印加され得、油圧パイロット制御デバイス（３０）が閉止パイロット弁（６４）を備え、閉止パイロット弁（６４）が、閉止弁（４８）をパイロットライン（６６）又は帰還ライン（３６）に接続するように構成されている、パラグラフＡ６に記載の油圧弁装置（１０）。
【0062】
Ａ８ 油圧パイロット制御デバイス（３０）が、閉止弁（４８）を遮断位置から開位置に切り換えるための少なくとも１つの閉止弁パイロットライン（５０）を有し、第１のスプールダイバータ（２４、７４）及び第２のスプールダイバータ（２８、７８）が、各々、第１のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１１、Ｓ２１）にあるときにだけ、又は第１のスプールダイバータ（２４、７４）及び第２のスプールダイバータ（２８、７８）が、各々、第２のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１２、Ｓ２２）にあるときにだけ、パイロット圧が少なくとも１つの閉止弁パイロットライン（５０）に印加される、パラグラフＡ６又はＡ７に記載の油圧弁装置（１０）。
【0063】
Ａ９ 少なくとも１つの閉止弁パイロットライン（５０）が、第１のパイロット分岐路（３８）を経て及び／又は第２のパイロット分岐路（４０）を経て、パイロット圧によって加圧され得る、パラグラフＡ８に記載の油圧弁装置（１０）。
【0064】
Ａ１０ 少なくとも１つの閉止弁パイロットライン（５０、６６）が、圧力緩和ライン（５２、６８）を経てタンク（Ｒ）へと圧力緩和され得、圧力緩和ライン（５２、６８）が、好ましくは、油圧パイロット制御デバイス（３０）の帰還ライン（３６）に開口している、パラグラフＡ７～Ａ９のいずれか１つに記載の油圧弁装置（１０）。
【0065】
Ａ１１ 油圧レジスタ（５４、７０）が圧力緩和ライン（５２、６８）に設置され、油圧レジスタ（５４、７０）が、好ましくは、ノズルである、パラグラフＡ１０に記載の油圧弁装置（１０）。
【0066】
Ａ１２ 第１の弁セクション（１４）が第１のリセットデバイス（５６）を備え、第１のリセットデバイス（５６）が第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）を第３のスプールダイバータ位置（Ｓ１３）へと付勢し、第１の弁セクション（１４）が第１の弁セクション（１４）の第３のタイプ（Ａ２１、Ｂ２１）の少なくとも１つのコンシューマポートを備え、及び／又は第２の弁セクション（１６）が第２のリセットデバイス（５８）を備え、第２のリセットデバイス（５８）が第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）を第３のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ２３）へと付勢し、第２の弁セクション（１６）が第２の弁セクション（１６）の第３のタイプ（Ａ２４、Ｂ２４）の少なくとも１つのコンシューマポートを備え、第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）及び／又は第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）が、各々、第３のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１３、Ｓ２３）にあるとき、第１の弁セクション（１４）の第３のタイプ（Ａ２１、Ｂ２１）の少なくとも１つのコンシューマポートが第１のスプールピストン（２２）によって加圧され得、及び／又は第２の弁セクション（１６）の第３のタイプ（Ａ２４、Ｂ２４）の少なくとも１つのコンシューマポートが第２のスプールピストン（２６）によって加圧され得る、先行するパラグラフＡ１～Ａ１１のいずれか１つに記載の油圧弁装置（１０）。
【0067】
Ａ１３ 前述の請求項の１つに記載の油圧弁装置（１０）を具備する可搬式油圧システムであって、可搬式油圧システムが、好ましくは、少なくとも油圧コンシューマの第１のグループ（Ｇ１）と油圧コンシューマの第２のグループ（Ｇ２）とを有し、油圧コンシューマの第１のグループ（Ｇ１）が、特に、第１の弁セクション（１４）の第１のタイプ（Ａ１１、Ｂ１１）の少なくとも１つのコンシューマポート及び第２の弁セクション（１６）の第１のタイプ（Ａ１４、Ｂ１４）の少なくとも１つのコンシューマポートに接続されており、油圧コンシューマの第２のグループ（Ｇ２）が、特に、第１の弁セクション（１４）の第２のタイプ（Ａ３１、Ｂ３１）の少なくとも１つのコンシューマポート及び第２の弁セクション（１６）の第２のタイプ（Ａ３４、Ｂ３４）の少なくとも１つのコンシューマポートに接続されている、可搬式油圧システム。
【0068】
Ａ１４ パラグラフＡ１３に記載の可搬式油圧システムを有する商用車。
【0069】
Ｂ１ 接続セクション（１２）と、第１の弁セクション（１４）と、圧力ライン（４６）とを有する油圧弁装置（１０）であって、第１の弁セクション（１４）が圧力ライン（４６）を経て接続セクション（１２）によって加圧され得、第１の弁セクション（１４）が、第１のスプールピストン（２２）と、第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）と、第１の弁セクション（１４）の少なくとも１つの第１のコンシューマポート（Ａ１１、Ｂ１１）と、第１の弁セクション（１４）の少なくとも１つの第２のコンシューマポート（Ａ２１、Ｂ２１）とを備え、油圧コンシューマの第１のグループ（Ｇ１．１）が第１の弁セクション（１４）の少なくとも１つの第１のコンシューマポート（Ａ１１、Ｂ１１）を経て制御され得、油圧コンシューマの第２のグループ（Ｇ２）が第１の弁セクションの少なくとも１つの第２のコンシューマポート（Ａ２１、Ｂ２１）を経て作動され得、第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）が少なくとも第１のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１１）及び第２のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１２）に切り換えられ得、故に、第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）が第１のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１１）にあるときに、油圧コンシューマの第１のグループ（Ｇ１．１）が第１のスプールピストン（２２）によって制御され得、第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）が第２のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１２）にあるときに、油圧コンシューマの第２のグループ（Ｇ２）が第１のスプール（２２）によって制御され得、閉止弁（４８）が圧力ライン（４６）に設置され、閉止弁（４８）が遮断位置（ＳＳ）において圧力ライン（４６）を遮断し、閉止弁（４８）が遮断位置（ＳＳ）から第１の開放切り換え位置（ＦＳ１）及び第２の開放切り換え位置（ＦＳ２）に切り換えられ得、第１の開放切り換え位置（ＦＳ１）及び第２の開放切り換え位置（ＦＳ２）において圧力ライン（４６）が開放され、第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）が第１のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１１）にあるとき、閉止弁（４８）が第１の開放切り換え位置（ＦＳ１）に切り換わり、第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）が第２のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１２）にあるとき、閉止弁（４８）が第２の開放切り換え位置（ＦＳ２）に切り換わる、油圧弁装置（１０）。
【0070】
Ｂ２ 閉止弁（４８）が遮断位置（ＳＳ）へと付勢されている、パラグラフＢ１に記載の油圧弁装置（１０）。
【0071】
Ｂ３ 第１の弁セクション（１４）が第１のリセットデバイス（５６）を備え、第１のリセットデバイス（５６）が第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）を第２のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１２）へと付勢する、パラグラフＢ１又はＢ２に記載の油圧弁装置（１０）。
【0072】
Ｂ４ 閉止弁（４８）が、圧力ライン（４６）において接続セクション（１２）と第１のスプールピストン（２２）との間に設置されている、先行するパラグラフＢ１～Ｂ３のいずれか１つに記載の油圧弁装置（１０）。
【0073】
Ｂ５ 油圧弁装置（１０）が、接続セクション（１２）と第１の弁セクション（１４）との間に設置された中間セクション（６０）を備え、閉止弁（４８）が中間セクション（６０）に設置されている、パラグラフＢ４に記載の油圧弁装置（１０）。
【0074】
Ｂ６ 油圧弁装置（１０）が、圧力ライン（４６）を経て接続セクション（１２）によって加圧され得る少なくとも１つの第２の弁セクション（１６）を備え、第２の弁セクション（１６）が、第２のスプールピストン（２６）と、第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）と、第２の弁セクション（１６）の少なくとも１つの第１のコンシューマポート（Ａ１４、Ｂ１４）と、第２の弁セクション（１６）の少なくとも１つの第２のコンシューマポート（Ａ２４、Ｂ２４）とを有し、油圧コンシューマの第１のグループ（Ｇ１．１）が第２の弁セクション（１６）の少なくとも１つの第１のコンシューマポート（Ａ１４、Ｂ１４）を経て制御され得、油圧コンシューマの第２のグループ（Ｇ２）が第２の弁セクション（１６）の少なくとも１つの第２のコンシューマポート（Ａ２４、Ｂ２４）を経て制御され得、第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）が第１のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ２１）及び第２のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ２２）に切り換えられ得、故に、第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）が第１のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ２１）にあるときに、油圧コンシューマの第１のグループ（Ｇ１．１）が第２のスプールピストン（２６）によって制御され得、第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）が第２のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ２２）にあるときに、油圧コンシューマの第２のグループ（Ｇ２）が第２のスプールピストン（２２）によって制御され得、第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）及び第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）がそれぞれの第１のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１１、Ｓ２１）又はそれぞれの第２のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１２、Ｓ２２）に一緒に及び同時に切り換わり、第２の弁セクション（１６）が、好ましくは、第２のリセットデバイス（５８）を備え、第２のリセットデバイス（５８）が、第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）を第２のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ２２）へと付勢する、先行するパラグラフＢ１～Ｂ５のいずれか１つに記載の油圧弁装置（１０）。
【0075】
Ｂ７ 第１の弁セクション（１４）が、第１の弁セクション（１４）の少なくとも１つの第３のコンシューマポート（Ａ３１、Ｂ３１）を備え、油圧コンシューマの第３のグループ（Ｇ１．２）が第１の弁セクション（１４）の少なくとも１つの第３のコンシューマポート（Ａ３１、Ｂ３１）を経て制御され得、第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）が第３のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１３）に切り換えられ得、故に、第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）が第３のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１３）にあるときに、油圧コンシューマの第３のグループ（Ｇ１．２）が第１のスプールピストン（２２）によって制御され得る、先行するパラグラフＢ１～Ｂ６のいずれか１つに記載の油圧弁装置（１０）。
【0076】
Ｂ８ 第２の弁セクション（１６）が、第２の弁セクション（１６）の少なくとも１つの第３のコンシューマポート（Ａ３４、Ｂ３４）を有し、油圧コンシューマの第３のグループ（Ｇ１．２）が第２の弁セクション（１６）の少なくとも１つの第３のコンシューマポート（Ａ３４、Ｂ３４）を経て制御され得、第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）が第３のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ２３）に切り換えられ得、故に、第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）が第３のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ２３）にあるときに、油圧コンシューマの第３のグループ（Ｇ１．２）が第２のスプールピストン（２４）によって制御され得、第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）が、第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）とそれぞれの第３のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１３、Ｓ２３）に一緒に及び同時に切り換えられ得る、パラグラフ７に記載の油圧弁装置（１０）。
【0077】
Ｂ９ 第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）及び第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）が第３のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１３、Ｓ２３）にあるときに、閉止弁（４８）が第１の開放切り換え位置（ＦＳ１）に切り換わる、パラグラフ８に記載の油圧弁装置。
【0078】
Ｂ１０ 油圧弁装置（１０）が油圧パイロット制御デバイス（３０）を備え、油圧パイロット制御デバイス（３０）が、第１のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１１、Ｓ２１）及び／又は第３のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１３、Ｓ２３）への共通の及び同時の切り換えのために、第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）及び／又は第２のスプールダイバータ（２８、７８、９４）にパイロット圧を印加するように構成されており、遮断位置（ＳＳ）から第１の開放切り換え位置（ＦＳ１）又は第２の開放切り換え位置（ＦＳ２）に切り換えるために、パイロット圧が油圧パイロット制御デバイス（３０）によって閉止弁（４８）に印加され得る、先行するパラグラフＢ１～Ｂ９のいずれか１つに記載の油圧弁装置（１０）。
【0079】
Ｂ１１ 油圧パイロット制御デバイス（３０）が、閉止弁（４８）を遮断位置（ＳＳ）から第１の開放切り換え位置（ＦＳ１）に切り換えるための少なくとも１つの第１の閉止弁パイロットライン（５０）を有し、第１のスプールダイバータ（２４、７４）及び第２のスプールダイバータ（２８、７８）が、各々、第１のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１１、Ｓ２１）にあるときにだけ、又は第１のスプールダイバータ（２４、７４）及び第２のスプールダイバータ（２８、７８）が、各々、第３のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１３、Ｓ２３）にあるときにだけ、パイロット圧が少なくとも１つの閉止弁パイロットライン（５０）に印加される、パラグラフＢ１０に記載の油圧弁装置（１０）。
【0080】
Ｂ１２ 油圧パイロットデバイス（３０）が、パイロット弁デバイス（３２）と、パイロットライン（３４）と、帰還ライン（３６）と、第１のパイロット分岐路（３８）と、第２のパイロット分岐路（４０）とを備え、第１のパイロット分岐路（３８）におけるパイロット圧が、第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）及び第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）を一緒にそれぞれの第１のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１１、Ｓ２１）に切り換え、第２のパイロット分岐路（４０）におけるパイロット圧が、第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）及び第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）を一緒にそれぞれの第３のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１３、Ｓ２３）に切り換え、第１の切り換え位置にあるパイロット弁デバイス（３２）が、第１のパイロット分岐路（３８）にパイロット圧を印加し、第２のパイロット分岐路（４０）を帰還ライン（３６）に接続し、第２の切り換え位置にあるパイロット弁デバイス（３２）が、第２のパイロット分岐路（４０）にパイロット圧を印加し、第１のパイロット分岐路（３８）を帰還ライン（３６）に接続する、パラグラフＢ１１に記載の油圧弁装置（１０）。
【0081】
Ｂ１３ 少なくとも１つの第１の閉止弁パイロットライン（５０）が、第１のパイロット分岐路（３８）を経て及び／又は第２のパイロット分岐路（４０）を経て、パイロット圧によって加圧され得る、パラグラフＢ１２に記載の油圧弁装置（１０）。
【0082】
Ｂ１４ 少なくとも１つの第１の閉止弁パイロットライン（５０）が、第１の圧力緩和ライン（５２）を経てタンク（Ｔ）へと圧力緩和され得、第１の圧力緩和ライン（５２）が、好ましくは、油圧パイロットデバイス（３０）の帰還ライン（３６）に開口しており、第１の油圧レジスタ（５４）が、好ましくは、第１の圧力緩和ライン（５２）に設置され、第１の油圧レジスタ（５４）が、好ましくは、ノズルである、パラグラフＢ１１又はＢ１２又はＢ１３のいずれか１つに記載の油圧弁装置（１０）。
【0083】
Ｂ１５ 油圧弁装置（１０）が、閉止弁（４８）を遮断位置（ＳＳ）から第２の開放切り換え位置（ＦＳ２）に切り換えるための第２の閉止弁パイロットライン（６６）を有し、パイロット弁デバイス（３２）の第３の切り換え位置において、パイロット圧が第２の閉止弁パイロットライン（６６）に印加され、第２の閉止弁パイロットライン（６６）が、好ましくは、第２の圧力緩和ライン（６８）を経てタンク（Ｔ）へと圧力緩和され得、第２の圧力緩和ライン（６８）が、好ましくは、油圧パイロットデバイス（３０）の帰還ライン（３６）に開口しており、第２の油圧レジスタ（７０）が、好ましくは、第２の圧力緩和ライン（６８）に設置され、第２の油圧レジスタ（７０）が、好ましくは、ノズルである、パラグラフＢ１２又はＢ１３又はＢ１４に記載の油圧弁装置（１０）。
【0084】
Ｂ１６ 前述のパラグラフＢ１～Ｂ１５のいずれか１つに記載の油圧弁装置（１０）を備える可搬式油圧システムであって、可搬式油圧システムが、好ましくは、少なくとも油圧コンシューマの第１のグループ（Ｇ１）と油圧コンシューマの第２のグループ（Ｇ２）とを備え、油圧コンシューマの第１のグループ（Ｇ１）が、特に、第１の弁セクション（１４）の第１のコンシューマポート（Ａ１１、Ｂ１１）及び第２の弁セクション（１６）の第１のコンシューマポート（Ａ１４、Ｂ１４）に接続されており、油圧コンシューマの第２のグループ（Ｇ２）が、特に、第１の弁セクション（１４）の第２のコンシューマポート（Ａ２１、Ｂ２１）及び第２の弁セクション（１６）の第２のコンシューマポート（Ａ２４、Ｂ２４）に接続されている、可搬式油圧システム。
【0085】
Ｂ１７ パラグラフＢ１６に記載の可搬式油圧システムを有する商用車。
【0086】
Ｃ１ 接続セクション（１２）と、第１の弁セクション（１４）と、圧力ライン（４６）と、タンクライン（８８）とを具備する油圧弁装置（１０）であり、第１の弁セクション（１４）が、圧力ライン（４６）を経て接続セクション（１２）によって加圧され得、タンクライン（８８）を経て圧力緩和され得る、油圧弁装置（１０）であって、
第１の弁セクション（１４）が、第１のスプール（２２）、特に比例的な第１のスプールと、第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）と、第１の弁セクション（１４）の第１のコンシューマポート（Ａ１１）、第２のコンシューマポート（Ｂ１１）、第３のコンシューマポート（Ａ２１）、第４のコンシューマポート（Ｂ２１）、第５のコンシューマポート（Ａ３１）、及び第６のコンシューマポート（Ｂ３１）とを備え、
第１のスプールピストン（２２）が、ニュートラル位置（ＮＳ１）から第１のスプールピストン切り換え位置（ＳＫ１１）及び第２のスプールピストン切り換え位置（ＳＫ１２）に切り換えられ得、
第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）が、少なくとも第１のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１１）、第２のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１２）及び第３のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１３）に切り換えられ得、
第１のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１１）においては、第１の弁セクション（１４）の第１のコンシューマポート（Ａ１１）及び第２のコンシューマポート（Ｂ１１）が、第１のスプールピストン（２２）によって、第１のスプールピストン切り換え位置（ＳＫ１１）においては、第１の弁セクション（１４）の第１のコンシューマポート（Ａ１１）が圧力ライン（４６）に接続され、第１の弁セクション（１４）の第２のコンシューマポート（Ｂ１１）がタンクライン（８８）に接続され、第２のスプールピストン切り換え位置（ＳＫ１２）においては、第１の弁セクション（１４）の第１のコンシューマポート（Ａ１１）がタンクライン（８８）に接続され、第１の弁セクション（１４）の第２のコンシューマポート（Ｂ１１）が圧力ライン（４６）に接続されるように、制御され得、
第３のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１３）においては、第１の弁セクション（１４）の第３のコンシューマポート（Ａ２１）及び第４のコンシューマポート（Ｂ２１）が、第１のスプールピストン（２２）によって、第１のスプールピストン切り換え位置（ＳＫ１１）においては、第１の弁セクション（１４）の第３のコンシューマポート（Ａ２１）が圧力ライン（４６）に接続され、第１の弁セクション（１４）の第４のコンシューマポート（Ｂ２１）がタンクライン（８８）に接続され、第２のスプールピストン切り換え位置（ＳＫ１２）においては、第１の弁セクション（１４）の第３のコンシューマポート（Ａ２１）がタンクライン（８８）に接続され、第１の弁セクション（１４）の第４のコンシューマポート（Ｂ２１）が圧力ライン（４６）に接続されるように、作動され得、
第２のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１２）においては、第１の弁セクション（１４）の第５のコンシューマポート（Ａ３１）及び第６のコンシューマポート（Ｂ３１）が、第１のスプールピストン（２２）によって、第１のスプールピストン切り換え位置（ＳＫ１１）においては、第１の弁セクション（１４）の第５のコンシューマポート（Ａ３１）が圧力ライン（４６）に接続され、第１の弁セクション（１４）の第６のコンシューマポート（Ｂ３１）がタンクライン（８８）に接続され、第２のスプールピストン切り換え位置（ＳＫ１２）においては、第１の弁セクション（１４）の第５のコンシューマポート（Ａ３１）がタンクライン（８８）に接続され、第１の弁セクション（１４）の第６のコンシューマポート（Ｂ３１）が圧力ライン（４６）に接続されるように、作動され得る、油圧弁装置（１０）。
第１の弁セクション（１４）が、第１のスプール（２２）、特に比例的な第１のスプールと、第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）と、第１の弁セクション（１４）の第１のコンシューマポート（Ａ１１）、第２のコンシューマポート（Ｂ１１）、第３のコンシューマポート（Ａ２１）、第４のコンシューマポート（Ｂ２１）、第５のコンシューマポート（Ａ３１）、及び第６のコンシューマポート（Ｂ３１）とを備え、
第１のスプールピストン（２２）が、ニュートラル位置（ＮＳ１）から第１のスプールピストン切り換え位置（ＳＫ１１）及び第２のスプールピストン切り換え位置（ＳＫ１２）に切り換えられ得、
第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）が、少なくとも第１のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１１）、第２のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１２）及び第３のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１３）に切り換えられ得、
第１のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１１）においては、第１の弁セクション（１４）の第１のコンシューマポート（Ａ１１）及び第２のコンシューマポート（Ｂ１１）が、第１のスプールピストン（２２）によって、第１のスプールピストン切り換え位置（ＳＫ１１）においては、第１の弁セクション（１４）の第１のコンシューマポート（Ａ１１）が圧力ライン（４６）に接続され、第１の弁セクション（１４）の第２のコンシューマポート（Ｂ１１）がタンクライン（８８）に接続され、第２のスプールピストン切り換え位置（ＳＫ１２）においては、第１の弁セクション（１４）の第１のコンシューマポート（Ａ１１）がタンクライン（８８）に接続され、第１の弁セクション（１４）の第２のコンシューマポート（Ｂ１１）が圧力ライン（４６）に接続されるように、制御され得、
第３のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１３）においては、第１の弁セクション（１４）の第３のコンシューマポート（Ａ２１）及び第４のコンシューマポート（Ｂ２１）が、第１のスプールピストン（２２）によって、第１のスプールピストン切り換え位置（ＳＫ１１）においては、第１の弁セクション（１４）の第３のコンシューマポート（Ａ２１）が圧力ライン（４６）に接続され、第１の弁セクション（１４）の第４のコンシューマポート（Ｂ２１）がタンクライン（８８）に接続され、第２のスプールピストン切り換え位置（ＳＫ１２）においては、第１の弁セクション（１４）の第３のコンシューマポート（Ａ２１）がタンクライン（８８）に接続され、第１の弁セクション（１４）の第４のコンシューマポート（Ｂ２１）が圧力ライン（４６）に接続されるように、作動され得、
第２のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１２）においては、第１の弁セクション（１４）の第５のコンシューマポート（Ａ３１）及び第６のコンシューマポート（Ｂ３１）が、第１のスプールピストン（２２）によって、第１のスプールピストン切り換え位置（ＳＫ１１）においては、第１の弁セクション（１４）の第５のコンシューマポート（Ａ３１）が圧力ライン（４６）に接続され、第１の弁セクション（１４）の第６のコンシューマポート（Ｂ３１）がタンクライン（８８）に接続され、第２のスプールピストン切り換え位置（ＳＫ１２）においては、第１の弁セクション（１４）の第５のコンシューマポート（Ａ３１）がタンクライン（８８）に接続され、第１の弁セクション（１４）の第６のコンシューマポート（Ｂ３１）が圧力ライン（４６）に接続されるように、作動され得る、油圧弁装置（１０）。
【0087】
Ｃ２ 第１の弁セクション（１４）が、タンクライン（８８）に接続された第１の主帰還ライン（７２）を備え、第１のスプールダイバータ（７４）が第１の集合チャネル（８０）を備え、第１のスプールダイバータ（７４）の第１のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１１）において、第１の弁セクション（１４）の第３のコンシューマポート（Ａ２１）、第４のコンシューマポート（Ｂ２１）、第５のコンシューマポート（Ａ３１）及び第６のコンシューマポート（Ｂ３１）が第１の集合チャネル（８０）を経て第１の主帰還ライン（７２）に接続され、第１のスプールダイバータ（７４）の第２のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１２）において、第１の弁セクション（１４）の第１のコンシューマポート（Ａ１１）、第２のコンシューマポート（Ｂ１１）、第５のコンシューマポート（Ａ３１）及び第６のコンシューマポート（Ｂ３１）が第１の集合チャネル（８０）を経て第１の主帰還ライン（７２）に接続され、第１のスプールダイバータ（７４）の第３のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ１３）において、第１の弁セクション（１４）の第１のコンシューマポート（Ａ１１）、第２のコンシューマポート（Ａ２１）、第３のコンシューマポート（Ａ２１）及び第４のコンシューマポート（Ｂ２１）が第１の集合チャネル（８０）を経て第１の主帰還ライン（７２）に接続される、パラグラフＣ１に記載の油圧弁装置（１０）。
【0088】
Ｃ３ 第１の集合チャネル（８０）が第１の絞り（８２）を備える、パラグラフＣ２に記載の油圧弁装置（１０）。
【0089】
Ｃ４ 油圧弁装置（１０）が、圧力ライン（４６）を経て接続セクション（１２）によって加圧され得る少なくとも１つの第２の弁セクション（１６）を備え、第２の弁セクション（１６）が、タンクライン（８８）を経て圧力緩和可能であり、特に比例的な第２のスプールピストン（２６）と、第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）と、第２の弁セクション（１６）の第１のコンシューマポート（Ａ１４）、第２のコンシューマポート（Ｂ１４）、第３のコンシューマポート（Ａ２４）、第４のコンシューマポート（Ｂ２４）、第５のコンシューマポート（Ａ３４）、及び第６のコンシューマポート（Ｂ３４）とを備え、第２のスプールピストン（２６）が、ニュートラル位置（ＮＳ２）から第１のスプールピストン切り換え位置（ＳＫ２１）及び第２のスプールピストン切り換え位置（ＳＫ２２）に切り換えられ得、第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）が、第１のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ２１）、第２のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ２２）及び第３のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ２３）に切り換えられ得、第１のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ２１）においては、第２の弁セクション（１６）の第１のコンシューマポート（Ａ１４）及び第２のコンシューマポート（Ｂ１４）が、第２のスプールピストン（２６）によって、第１のスプールピストン切り換え位置（ＳＫ２１）においては、第２の弁セクション（１６）の第１のコンシューマポート（Ａ１４）が圧力ライン（４６）に接続され、第２の弁セクション（１６）の第２のコンシューマポート（Ｂ１４）がタンクライン（８８）に接続され、第２のスプールピストン切り換え位置（ＳＫ２２）においては、第２の弁セクション（１６）の第１のコンシューマポート（Ａ１４）がタンクライン（８８）に接続され、第２の弁セクション（１６）の第２のコンシューマポート（Ｂ１４）が圧力ライン（４６）に接続されるように、制御可能であり、第３のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ２３）においては、第２の弁セクション（１６）の第３のコンシューマポート（Ａ２４）及び第４のコンシューマポート（Ｂ２４）が、第２のスプールピストン（２６）によって、第１のスプールピストン切り換え位置（ＳＫ２１）においては、第２の弁セクション（１６）の第３のコンシューマポート（Ａ２４）が圧力ライン（４６）に接続され、第２の弁セクション（１６）の第４のコンシューマポート（Ｂ２４）がタンクライン（８８）に接続され、第２のスプールピストン切り換え位置（ＳＫ２２）においては、第２の弁セクション（１６）の第３のコンシューマポート（Ａ２４）がタンクライン（８８）に接続され、第２の弁セクション（１６）の第４のコンシューマポート（Ｂ２４）が圧力ライン（４６）に接続されるように、制御可能であり、第２のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ２２）においては、第２の弁セクション（１６）の第５のコンシューマポート（Ａ３４）及び第６のコンシューマポート（Ｂ３４）が、第２のスプールピストン（２６）によって、第１のスプールピストン切り換え位置（ＳＫ２１）においては、第２の弁セクション（１６）の第５のコンシューマポート（Ａ３４）が圧力ライン（４６）に接続され、第２の弁セクション（１６）の第６のコンシューマポート（Ｂ３４）がタンクライン（８８）に接続され、第２のスプールピストン切り換え位置（ＳＫ２２）においては、第２の弁セクション（１６）の第５のコンシューマポート（Ａ３４）がタンクライン（８８）に接続され、第２の弁セクション（１６）の第６のコンシューマポート（Ｂ３６）が圧力ライン（４６）に接続されるように、制御可能である、先行するパラグラフＣ１～Ｃ３のいずれか１つに記載の油圧弁装置（１０）。
【0090】
Ｃ５ 第２の弁セクション（１６）が、タンクライン（８８）に接続された第２の主帰還ライン（７６）を備え、第２のスプールダイバータ（７８）が第２の集合チャネル（８４）を含み、第２のスプールダイバータ（７８）の第１のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ２１）において、第２の弁セクション（１６）の第３のコンシューマポート（Ａ２４）、第４のコンシューマポート（Ｂ２４）、第５のコンシューマポート（Ａ３４）及び第６のコンシューマポート（Ｂ３４）が第２の集合チャネル（８４）を経て第２の主帰還ライン（７２）に接続され、第２のスプールダイバータ（７８）の第３のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ２３）において、第２の弁セクション（１６）の第１のコンシューマポート（Ａ１４）、第２のコンシューマポート（Ｂ１４）、第５のコンシューマポート（Ａ３４）及び第６のコンシューマポート（Ｂ３４）が第２の集合チャネル（８４）を経て第２の主帰還ライン（７６）に接続され、第２のスプールダイバータ（７８）の第２のスプールダイバータ切り換え位置（Ｓ２２）において、第２の弁セクション（１６）の第１のコンシューマポート（Ａ１４）、第２のコンシューマポート（Ａ２４）、第３のコンシューマポート（Ａ２４）及び第４のコンシューマポート（Ｂ２４）が第２の集合チャネル（８４）を経て第２の主帰還ライン（７６）に接続される、パラグラフＣ４に記載の油圧弁装置（１０）。
【0091】
Ｃ６ 第２の集合チャネル（８４）が第２の絞り（８６）を備える、パラグラフＣ５に記載の油圧弁装置（１０）。
【0092】
Ｃ７ 油圧弁装置が、第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）及び第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）の連結及び同時的切り換えのための油圧パイロット制御デバイス（３０）を備える、先行するパラグラフＣ４～Ｃ６のいずれか１つに記載の油圧弁装置（１０）。
【0093】
Ｃ８ 第１のスプールピストン（２２）のニュートラル位置（ＮＳ１）において、第１のスプールダイバータ（２４、７４、９４）によって制御されたコンシューマポート（Ａ１１、Ｂ１１、Ａ２１、Ｂ２１、Ａ３１、Ｂ３１）が遮断され、又はタンクライン（８８）へと圧力緩和され、及び／又は第２のスプールピストン（２６）のニュートラル位置（ＮＳ２）において、第２のスプールダイバータ（２８、７８、９８）によって制御されたコンシューマポート（Ａ１４、Ｂ１４、Ａ２４、Ｂ２４、Ａ３４、Ｂ３４）が遮断され、又はタンクライン（８８）へと圧力緩和される、先行するパラグラフＣ１～Ｃ７のいずれか１つに記載の油圧弁装置（１０）。
【0094】
Ｃ９ 先行するパラグラフＣ１～Ｃ８のいずれか１つに記載の油圧弁装置（１０）を有する可搬式油圧システムであって、可搬式油圧システムが、好ましくは、少なくとも油圧コンシューマの第１のグループ（Ｇ１．１）と油圧コンシューマの第２のグループ（Ｇ２）とを有し、油圧コンシューマの第１のグループ（Ｇ１）が、特に、第１の弁セクション（１４）の第１のコンシューマポート（Ａ１１）及び第２のコンシューマポート（Ｂ１１）並びに第２の弁セクション（１６）の第１のコンシューマポート（Ａ１４）及び第２のコンシューマポート（Ｂ１４）に接続されており、油圧コンシューマの第２のグループ（Ｇ２）が、特に、第１の弁セクション（１４）の第３のコンシューマポート（Ａ２１）及び第４のコンシューマポート（Ｂ２１）並びに第２の弁セクション（１６）の第３のコンシューマポート（Ａ２４）及び第４のコンシューマポート（Ｂ２４）に接続されている、可搬式油圧システム。
【0095】
Ｃ１０ 可搬式油圧システムが、好ましくは、少なくとも１つの油圧コンシューマの第３のグループ（Ｇ１．２）を有し、油圧コンシューマの第３のグループ（Ｇ１．２）が、特に、第１の弁セクション（１４）の第５のコンシューマポート（Ａ３１）及び第６のコンシューマポート（Ｂ３１）並びに第２の弁セクション（１６）の第５のコンシューマポート（Ａ３４）及び第６のコンシューマポート（Ｂ３４）に接続されている、パラグラフＣ９に記載の可搬式油圧システム。
【0096】
Ｃ１１ パラグラフＣ９又はＣ１０に記載の可搬式油圧システムを有する商用車。
【符号の説明】
【0097】
１０ 油圧弁装置
１２ 接続セクション
１４ 第１の弁セクション
１６ 第２の弁セクション
１８ 第３の弁セクション
２０ 第４の弁セクション
２２ 第１のスプールピストン
２４ 第１のスプールダイバータ
２６ 第２のスプールピストン
２８ 第２のスプールダイバータ
３０ 油圧パイロット制御デバイス
３２ パイロット弁デバイス
３４ パイロットライン
３６ 帰還ライン
３８ 第１のパイロット分岐路
４０ 第２のパイロット分岐路
４２ 第１のパイロット弁
４４ 第２のパイロット弁
４６ 圧力ライン
４８ 閉止弁
５０ 第１の閉止弁パイロットライン
５２ 第１の圧力緩和ライン
５４ 第１の油圧レジスタ／ノズル
５６ 第１のリセットデバイス
５８ 第２のリセットデバイス
６０ 中間セクション
６２ 端板
６４ 第３のパイロット弁／閉止パイロット弁
６６ 第２の閉止弁パイロットライン
６８ 第２の圧力緩和ライン
７０ 第２の油圧レジスタ／ノズル
７２ 第１の主帰還ライン
７４ 第１のスプールダイバータ
７６ 第２の主帰還ライン
７８ 第２のスプールダイバータ
８０ 第１のスプールダイバータの集合チャネル
８２ 第１のスプールダイバータの第１の絞り
８４ 第２のスプールダイバータの集合チャネル
８６ 第２のスプールダイバータの第２の絞り
８８ タンクライン
８９ 変位トランスデューサ
９０ 選択弁
９２ 第１の位置センサ
９４ 第１のスプールダイバータ
９６ 第２の位置センサ
９８ 第２のスプールダイバータ
１００ 可搬式油圧システム
２００ 商用車
Ａ１１ 第１の弁セクションの（第１の）コンシューマポート
Ａ１４ 第２の弁セクションの（第１の）コンシューマポート
Ａ２１ 第１の弁セクションの（第３の）コンシューマポート
Ａ２４ 第２の弁セクションの（第３の）コンシューマポート
Ａ３１ 第１の弁セクションの（第５の）コンシューマポート
Ａ３４ 第２の弁セクションの（第５の）コンシューマポート
Ｂ１１ 第１の弁セクションの（第２の）コンシューマポート
Ｂ１４ 第２の弁セクションの（第２の）コンシューマポート
Ｂ２１ 第１の弁セクションの（第４の）コンシューマポート
Ｂ２４ 第２の弁セクションの（第４の）コンシューマポート
Ｂ３１ 第１の弁セクションの（第６の）コンシューマポート
Ｂ３４ 第２の弁セクションの（第６の）コンシューマポート
ＦＳ１ 第１の開放切り換え位置
ＦＳ２ 第２の開放切り換え位置
Ｇ１ 油圧コンシューマの第１のグループ
Ｇ２ 油圧コンシューマの第２のグループ
Ｇ３ 油圧コンシューマの第３のグループ
ＮＳ１ 第１のスプールピストンのニュートラル位置
ＮＳ２ 第２のスプールピストンのニュートラル位置
Ｐ 圧力接続／ポンプ
Ｒ タンク
Ｓ１１ 第１のスプールダイバータの第１のスプールダイバータ切り換え位置
Ｓ１２ 第１のスプールダイバータの第２のスプールダイバータ切り換え位置
Ｓ１３ 第１のスプールダイバータの第３のスプールダイバータ切り換え位置
Ｓ２１ 第２のスプールダイバータの第１のスプールダイバータ切り換え位置
Ｓ２２ 第２のスプールダイバータの第２のスプールダイバータ切り換え位置
Ｓ２３ 第２のスプールダイバータの第３のスプールダイバータ切り換え位置
ＳＫ１１ 第１のスプールピストンの第１のスプールピストン切り換え位置
ＳＫ１２ 第１のスプールピストンの第２のスプールピストン切り換え位置
ＳＫ２１ 第２のスプールの第１のスプールピストン切り換え位置
ＳＫ２２ 第２のスプールピストンの第２のスプールピストン切り換え位置
ＳＳ 遮断位置
１２ 接続セクション
１４ 第１の弁セクション
１６ 第２の弁セクション
１８ 第３の弁セクション
２０ 第４の弁セクション
２２ 第１のスプールピストン
２４ 第１のスプールダイバータ
２６ 第２のスプールピストン
２８ 第２のスプールダイバータ
３０ 油圧パイロット制御デバイス
３２ パイロット弁デバイス
３４ パイロットライン
３６ 帰還ライン
３８ 第１のパイロット分岐路
４０ 第２のパイロット分岐路
４２ 第１のパイロット弁
４４ 第２のパイロット弁
４６ 圧力ライン
４８ 閉止弁
５０ 第１の閉止弁パイロットライン
５２ 第１の圧力緩和ライン
５４ 第１の油圧レジスタ／ノズル
５６ 第１のリセットデバイス
５８ 第２のリセットデバイス
６０ 中間セクション
６２ 端板
６４ 第３のパイロット弁／閉止パイロット弁
６６ 第２の閉止弁パイロットライン
６８ 第２の圧力緩和ライン
７０ 第２の油圧レジスタ／ノズル
７２ 第１の主帰還ライン
７４ 第１のスプールダイバータ
７６ 第２の主帰還ライン
７８ 第２のスプールダイバータ
８０ 第１のスプールダイバータの集合チャネル
８２ 第１のスプールダイバータの第１の絞り
８４ 第２のスプールダイバータの集合チャネル
８６ 第２のスプールダイバータの第２の絞り
８８ タンクライン
８９ 変位トランスデューサ
９０ 選択弁
９２ 第１の位置センサ
９４ 第１のスプールダイバータ
９６ 第２の位置センサ
９８ 第２のスプールダイバータ
１００ 可搬式油圧システム
２００ 商用車
Ａ１１ 第１の弁セクションの（第１の）コンシューマポート
Ａ１４ 第２の弁セクションの（第１の）コンシューマポート
Ａ２１ 第１の弁セクションの（第３の）コンシューマポート
Ａ２４ 第２の弁セクションの（第３の）コンシューマポート
Ａ３１ 第１の弁セクションの（第５の）コンシューマポート
Ａ３４ 第２の弁セクションの（第５の）コンシューマポート
Ｂ１１ 第１の弁セクションの（第２の）コンシューマポート
Ｂ１４ 第２の弁セクションの（第２の）コンシューマポート
Ｂ２１ 第１の弁セクションの（第４の）コンシューマポート
Ｂ２４ 第２の弁セクションの（第４の）コンシューマポート
Ｂ３１ 第１の弁セクションの（第６の）コンシューマポート
Ｂ３４ 第２の弁セクションの（第６の）コンシューマポート
ＦＳ１ 第１の開放切り換え位置
ＦＳ２ 第２の開放切り換え位置
Ｇ１ 油圧コンシューマの第１のグループ
Ｇ２ 油圧コンシューマの第２のグループ
Ｇ３ 油圧コンシューマの第３のグループ
ＮＳ１ 第１のスプールピストンのニュートラル位置
ＮＳ２ 第２のスプールピストンのニュートラル位置
Ｐ 圧力接続／ポンプ
Ｒ タンク
Ｓ１１ 第１のスプールダイバータの第１のスプールダイバータ切り換え位置
Ｓ１２ 第１のスプールダイバータの第２のスプールダイバータ切り換え位置
Ｓ１３ 第１のスプールダイバータの第３のスプールダイバータ切り換え位置
Ｓ２１ 第２のスプールダイバータの第１のスプールダイバータ切り換え位置
Ｓ２２ 第２のスプールダイバータの第２のスプールダイバータ切り換え位置
Ｓ２３ 第２のスプールダイバータの第３のスプールダイバータ切り換え位置
ＳＫ１１ 第１のスプールピストンの第１のスプールピストン切り換え位置
ＳＫ１２ 第１のスプールピストンの第２のスプールピストン切り換え位置
ＳＫ２１ 第２のスプールの第１のスプールピストン切り換え位置
ＳＫ２２ 第２のスプールピストンの第２のスプールピストン切り換え位置
ＳＳ 遮断位置
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【外国語明細書】