特開 2024-19091 ロック装置及びロック装置を有する車両用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024019091

(43)【公開日】2024-02-08

(54)【発明の名称】ロック装置及びロック装置を有する車両用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/90 20180101AFI20240201BHJP

   B60N 2/20 20060101ALI20240201BHJP

【ＦＩ】

B60N2/90

B60N2/20

【審査請求】未請求

【請求項の数】10

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023121526

(22)【出願日】2023-07-26

(31)【優先権主張番号】63/369,551

(32)【優先日】2022-07-27

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(71)【出願人】

【識別番号】000220066

【氏名又は名称】テイ・エス テック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001379

【氏名又は名称】弁理士法人大島特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】平塚 亘

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087BD01

3B087DE10

(57)【要約】

【課題】電動モータの過負荷を抑制することができるロック装置を提供する。
【解決手段】ロック装置１０は、ストライカ８が突入可能なスロット４５を備えたケース２１と、係止位置と解除位置との間で回動可能にケースに支持されたラッチ２２と、係止位置にあるラッチと係合してラッチを係止位置に維持するロック位置と離脱位置との間で回動可能にケースに支持されたロック部材２３と、ピニオン２４Ａを有する電動アクチュエータ２４と、ピニオンと噛み合うと共にロック部材に第１リンク３１を介して接続され、第１位置と第２位置との間で移動するラック２６と、ラックと係合することによって、ラックが第１位置から第２位置に移動するときにラックが通過する往路と、ラックが第２位置から第１位置に移動するときにラックが通過する復路とを異ならせるガイド部２７と、ラックを第１位置に付勢する付勢部材３３とを有する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ストライカに着脱可能に結合するロック装置であって、
前記ストライカが突入可能なスロットを備えたケースと、
前記スロット内に突出して前記ストライカを係止する係止位置と、前記スロット外に退避した解除位置との間で回動可能に前記ケースに支持されたラッチと、
前記係止位置にある前記ラッチと係合して前記ラッチを前記係止位置に維持するロック位置と、前記ラッチから離れた離脱位置との間で回動可能に前記ケースに支持されたロック部材と、
前記ケースに支持され、出力部としてのピニオンを有する電動アクチュエータと、
前記ピニオンと噛み合うと共に前記ロック部材に第１リンクを介して接続され、第１位置と第２位置との間で移動するラックと、
前記ケースに設けられ、前記ラックと係合することによって、前記ラックが前記第１位置から前記第２位置に移動するときに前記ラックが通過する往路と、前記ラックが前記第２位置から前記第１位置に移動するときに前記ラックが通過する復路とを異ならせるガイド部と、
前記ラックを前記第１位置に付勢する付勢部材とを有し、
前記ラックが前記第１位置にあるときに前記ラッチは前記係止位置にあり、前記ラックが前記第２位置にあるときに前記ラッチは前記解除位置にあり、
前記ラックが前記往路にあるときに前記ラックと前記ピニオンとが噛み合い、前記ピニオンの回転に応じて前記ラックが前記第１位置から前記第２位置に移動し、
前記ラックが前記復路にあるときに前記ラックが前記付勢部材の付勢力によって前記第１位置側に移動するロック装置。

【請求項2】

前記ガイド部は、前記ケースに設けられた環状のガイド溝であり、
前記ラックは、前記ガイド溝に係合するガイドピンを有し、
前記ガイド溝は、第１方向に沿って互いに平行に延びる第１溝及び第２溝と、前記第１溝の第１端と前記第２溝の第１端とを接続する第１接続溝と、前記第１溝の第２端と前記第２溝の第２端とを接続する第２接続溝とを有し、
前記第２溝は前記第１溝より前記ピニオンから離れて配置され、
前記第１溝及び前記第１接続溝は、前記ラックの前記往路を規定し、
前記第２溝及び前記第２接続溝は、前記ラックの前記復路を規定する請求項１に記載のロック装置。

【請求項3】

前記電動アクチュエータは、電動モータと、減速機とを有し、
前記ラッチ、前記ロック部材、前記ラック、前記ピニオン、前記ガイド部、及び前記付勢部材は、前記ケースの基板部の内面に設けられ、
前記電動モータ及び前記減速機は、前記ケースの前記基板部の外面に設けられ、
前記減速機の出力軸は、前記基板部を貫通して前記ピニオンと結合している請求項２に記載のロック装置。

【請求項4】

前記ピニオンの回転軸、前記ロック部材の回転軸、前記ラッチの回転軸は、互いに平行に延び、かつ前記第１方向に並んで配置され、
前記ラッチの回転軸と平行な方向から見て、前記電動アクチュエータの少なくとも一部が前記ラッチと重なりを有する請求項３に記載のロック装置。

【請求項5】

前記ラッチは、前記ラッチが前記解除位置にあるときに前記スロット内に突出する当接部を有し、
前記当接部が前記ストライカに押されることによって、前記ラッチが前記解除位置から前記係止位置に回動する請求項４に記載のロック装置。

【請求項6】

前記ラッチには、第２リンクが回動可能に支持され、
前記第２リンクは、接続孔を有し、
前記ロック部材は、前記接続孔内に突入する接続ピンを有し、
前記ロック部材が前記ロック位置から前記離脱位置に回動するときに、前記接続ピンが前記接続孔の縁部を押すことによって、前記ラッチが前記係止位置から前記解除位置に回動可能になる請求項５に記載のロック装置。

【請求項7】

前記ロック部材は、前記ロック部材の回動軸と同軸に配置されたリング部を有し、
前記ラッチが前記係止位置にあり、かつ前記ロック部材が前記ロック位置にあるときに、前記第２リンクが前記リング部の外周面に当接することによって、前記ラッチの前記解除位置への回動を規制する請求項６に記載のロック装置。

【請求項8】

前記付勢部材は、引っ張りコイルばねであり、前記ラックと前記第２リンクとに接続され、前記第２リンクが前記リング部と当接するように前記第２リンクを付勢する請求項７に記載のロック装置。

【請求項9】

前記ロック部材が前記ロック位置から前記離脱位置に回動するときに、前記接続ピンが前記接続孔の縁部を押すことによって前記第２リンクが回動して前記リング部から離れる請求項８に記載のロック装置。

【請求項10】

請求項１～９のいずれか１つの項に記載された前記ロック装置を有する車両用シートであって、
車体に対して回動可能に設けられたシートバックを有し、
前記ストライカは前記車体に設けられ、
前記ロック装置は前記シートバックに設けられている車両用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ロック装置及びロック装置を有する車両用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１は、車体に対して回動可能に設けられたシートバックを車体に対して固定するためのロック装置を開示している。ロック装置は、ストライカを係止するラッチと、ラッチを係止位置に維持するロック部材と、ロック部材を回動させる電動モータとを有する。ロック部材はラッチに当接するロック位置と、ラッチから離れた離脱位置との間で回動する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】欧州特許出願公開第１７８７８５７号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

電動モータによってロック部材を回動させる場合、ロック部材が離脱位置に到達した後も電動モータが駆動すると電動モータに過負荷が加わるという問題がある。

【0005】

本発明は、以上の背景に鑑み、電動モータの過負荷を抑制することができるロック装置を提供することを課題とする。また、電動モータの過負荷を抑制することができるロック装置を有する車両用シートを提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するために、本発明のある態様は、ストライカ（８）に着脱可能に結合するロック装置（１０）であって、前記ストライカが突入可能なスロット（４５）を備えたケース（２１）と、前記スロット内に突出して前記ストライカを係止する係止位置と、前記スロット外に退避した解除位置との間で回動可能に前記ケースに支持されたラッチ（２２）と、前記係止位置にある前記ラッチと係合して前記ラッチを前記係止位置に維持するロック位置と、前記ラッチから離れた離脱位置との間で回動可能に前記ケースに支持されたロック部材（２３）と、前記ケースに支持され、出力部としてのピニオン（２４Ａ）を有する電動アクチュエータ（２４）と、前記ピニオンと噛み合うと共に前記ロック部材に第１リンク（３１）を介して接続され、第１位置と第２位置との間で移動するラック（２６）と、前記ケースに設けられ、前記ラックと係合することによって、前記ラックが前記第１位置から前記第２位置に移動するときに前記ラックが通過する往路と、前記ラックが前記第２位置から前記第１位置に移動するときに前記ラックが通過する復路とを異ならせるガイド部（２７）と、前記ラックを前記第１位置に付勢する付勢部材（３３）とを有し、前記ラックが前記第１位置にあるときに前記ラッチは前記係止位置にあり、前記ラックが前記第２位置にあるときに前記ラッチは前記解除位置にあり、前記ラックが前記往路にあるときに前記ラックと前記ピニオンとが噛み合い、前記ピニオンの回転に応じて前記ラックが前記第１位置から前記第２位置に移動し、前記ラックが前記復路にあるときに前記ラックが前記付勢部材の付勢力によって前記第１位置側に移動する。

【0007】

この態様によれば、ラックが第２位置に到達すると、ラックがピニオンから離れるため、電動モータに過負荷が加わることが抑制される。これにより、電動モータの過負荷を抑制することができるロック装置を提供することができる。

【0008】

上記の態様において、前記ガイド部は、前記ケースに設けられた環状のガイド溝（６１）であり、前記ラックは、前記ガイド溝に係合するガイドピン（６２）を有し、前記ガイド溝は、第１方向に沿って互いに平行に延びる第１溝（６１Ａ）及び第２溝（６１Ｂ）と、前記第１溝の第１端と前記第２溝の第１端とを接続する第１接続溝（６１Ｃ）と、前記第１溝の第２端と前記第２溝の第２端とを接続する第２接続溝（６１Ｄ）とを有し、前記第２溝は前記第１溝より前記ピニオンから離れて配置され、前記第１溝及び前記第１接続溝は、前記ラックの前記往路を規定し、前記第２溝及び前記第２接続溝は、前記ラックの前記復路を規定してもよい。

【0009】

この態様によれば、ラックの往路と復路とを異ならせることができる。これにより、ラックが第２位置に到達したときに、ラックをピニオンから離すことができる。

【0010】

上記の態様において、前記電動アクチュエータは、電動モータ（２４Ｂ）と、減速機（２４Ｃ）とを有し、前記ラッチ、前記ロック部材、前記ラック、前記ピニオン、前記ガイド部、及び前記付勢部材は、前記ケースの基板部（２１Ａ）の内面に設けられ、前記電動モータ及び前記減速機は、前記ケースの前記基板部の外面に設けられ、前記減速機の出力軸（２４Ｄ）は、前記基板部を貫通して前記ピニオンと結合してもよい。

【0011】

この態様によれば、ケースの側壁部の両面を利用してロック装置の各要素を配置することができるため、ロック装置を小型化することができる。

【0012】

上記の態様において、前記ピニオンの回転軸、前記ロック部材の回転軸、前記ラッチの回転軸は、互いに平行に延び、かつ前記第１方向に並んで配置され、前記ラッチの回転軸と平行な方向から見て、前記電動アクチュエータの少なくとも一部が前記ラッチと重なりを有してもよい。

【0013】

この態様によれば、ロック装置を小型化することができる。

【0014】

上記の態様において、前記ラッチは、前記ラッチが前記解除位置にあるときに前記スロット内に突出する当接部（２２Ｃ）を有し、前記当接部が前記ストライカに押されることによって、前記ラッチが前記解除位置から前記係止位置に回動してもよい。

【0015】

この態様によれば、ストライカがスロット内に押し込まれたときに、ラッチが解除位置から係止位置に回動し、ストライカがラッチに係止される。

【0016】

上記の態様において、前記ラッチには、第２リンク（３２）が回動可能に支持され、前記第２リンクは、接続孔（３２Ａ）を有し、前記ロック部材は、前記接続孔内に突入する接続ピン（２３Ｅ）を有し、前記ロック部材が前記ロック位置から前記離脱位置に回動するときに、前記接続ピンが前記接続孔の縁部を押すことによって、前記ラッチが前記係止位置から前記解除位置に回動可能になってもよい。

【0017】

この態様によれば、ロック部材がロック位置から離脱位置に回動することによって、ラッチが係止位置から解除位置に回動する。

【0018】

上記の態様において、前記ロック部材は、前記ロック部材の回動軸と同軸に配置されたリング部（２３Ｄ）を有し、前記ラッチが前記係止位置にあり、かつ前記ロック部材が前記ロック位置にあるときに、前記第２リンクが前記リング部の外周面に当接することによって、前記ラッチの前記解除位置への回動を規制してもよい。

【0019】

この態様によれば、第２リンクによってラッチが係止位置に確実に維持される。

【0020】

上記の態様において、前記付勢部材は、引っ張りコイルばねであり、前記ラックと前記第２リンクとに接続され、前記第２リンクが前記リング部と当接するように前記第２リンクを付勢してもよい。

【0021】

この態様によれば、第２リンクがリング部に当接した状態に維持される。

【0022】

上記の態様において、前記ロック部材が前記ロック位置から前記離脱位置に回動するときに、前記接続ピンが前記接続孔の縁部を押すことによって前記第２リンクが回動して前記リング部から離れてもよい。

【0023】

この態様によれば、電動アクチュエータの駆動力がピニオン、ラック、第１リンクを介してロック部材に伝達され、ロック部材が回動することによってラッチの解除位置への回動が可能になる。

【0024】

本発明の他の態様は、上記の前記ロック装置を有する車両用シートであって、車体に対して回動可能に設けられたシートバック（４）を有し、前記ストライカは前記車体に設けられ、前記ロック装置は前記シートバックに設けられてもよい。

【0025】

この態様によれば、電動モータの過負荷を抑制することができるロック装置を有する車両用シートを提供することができる。

【発明の効果】

【0026】

本発明のある態様は、ストライカ（８）に着脱可能に結合するロック装置（１０）であって、前記ストライカが突入可能なスロット（４５）を備えたケース（２１）と、前記スロット内に突出して前記ストライカを係止する係止位置と、前記スロット外に退避した解除位置との間で回動可能に前記ケースに支持されたラッチ（２２）と、前記係止位置にある前記ラッチと係合して前記ラッチを前記係止位置に維持するロック位置と、前記ラッチから離れた離脱位置との間で回動可能に前記ケースに支持されたロック部材（２３）と、前記ケースに支持され、出力部としてのピニオン（２４Ａ）を有する電動アクチュエータ（２４）と、前記ピニオンと噛み合うと共に前記ロック部材に第１リンク（３１）を介して接続され、第１位置と第２位置との間で移動するラック（２６）と、前記ケースに設けられ、前記ラックと係合することによって、前記ラックが前記第１位置から前記第２位置に移動するときに前記ラックが通過する往路と、前記ラックが前記第２位置から前記第１位置に移動するときに前記ラックが通過する復路とを異ならせるガイド部（２７）と、前記ラックを前記第１位置に付勢する付勢部材（３３）とを有し、前記ラックが前記第１位置にあるときに前記ラッチは前記係止位置にあり、前記ラックが前記第２位置にあるときに前記ラッチは前記離脱位置にあり、前記ラックが前記往路にあるときに前記ラックと前記ピニオンとが噛み合い、前記ピニオンの回転に応じて前記ラックが前記第１位置から前記第２位置に移動し、前記ラックが前記復路にあるときに前記ラックが前記付勢部材の付勢力によって前記第１位置側に移動する。

【0027】

この態様によれば、ラックが第２位置に到達すると、ラックがピニオンから離れるため、電動モータに過負荷が加わることが抑制される。これにより、電動モータの過負荷を抑制することができるロック装置を提供することができる。

【0028】

上記の態様において、前記ガイド部は、前記ケースに設けられた環状のガイド溝（６１）であり、前記ラックは、前記ガイド溝に係合するガイドピン（６２）を有し、前記ガイド溝は、第１方向に沿って互いに平行に延びる第１溝（６１Ａ）及び第２溝（６１Ｂ）と、前記第１溝の第１端と前記第２溝の第１端とを接続する第１接続溝（６１Ｃ）と、前記第１溝の第２端と前記第２溝の第２端とを接続する第２接続溝（６１Ｄ）とを有し、前記第２溝は前記第１溝より前記ピニオンから離れて配置され、前記第１溝及び前記第１接続溝は、前記ラックの前記往路を規定し、前記第２溝及び前記第２接続溝は、前記ラックの前記復路を規定してもよい。

【0029】

この態様によれば、ラックの往路と復路とを異ならせることができる。これにより、ラックが第２位置に到達したときに、ラックをピニオンから離すことができる。

【0030】

上記の態様において、前記電動アクチュエータは、電動モータ（２４Ｂ）と、減速機（２４Ｃ）とを有し、前記ラッチ、前記ロック部材、前記ラック、前記ピニオン、前記ガイド部、及び前記付勢部材は、前記ケースの基板部（２１Ａ）の内面に設けられ、前記電動モータ及び前記減速機は、前記ケースの前記基板部の外面に設けられ、前記減速機の出力軸（２４Ｄ）は、前記基板部を貫通して前記ピニオンと結合してもよい。

【0031】

この態様によれば、ケースの側壁部の両面を利用してロック装置の各要素を配置することができるため、ロック装置を小型化することができる。

【0032】

上記の態様において、前記ピニオンの回転軸、前記ロック部材の回転軸、前記ラッチの回転軸は、互いに平行に延び、かつ前記第１方向に並んで配置され、前記ラッチの回転軸と平行な方向から見て、前記電動アクチュエータの少なくとも一部が前記ラッチと重なりを有してもよい。

【0033】

この態様によれば、ロック装置を小型化することができる。

【0034】

上記の態様において、前記ラッチは、前記ラッチが前記解除位置にあるときに前記スロット内に突出する当接部（２２Ｃ）を有し、前記当接部が前記ストライカに押されることによって、前記ラッチが前記解除位置から前記係止位置に回動してもよい。

【0035】

この態様によれば、ストライカがスロット内に押し込まれたときに、ラッチが解除位置から係止位置に回動し、ストライカがラッチに係止される。

【0036】

上記の態様において、前記ラッチには、第２リンク（３２）が回動可能に支持され、前記第２リンクは、接続孔（３２Ａ）を有し、前記ロック部材は、前記接続孔内に突入する接続ピン（２３Ｅ）を有し、前記ロック部材が前記ロック位置から前記離脱位置に回動するときに、前記接続ピンが前記接続孔の縁部を押すことによって、前記ラッチが前記係止位置から前記解除位置に回動可能になってもよい。

【0037】

この態様によれば、ロック部材がロック位置から離脱位置に回動することによって、ラッチが係止位置から解除位置に回動する。

【0038】

上記の態様において、前記ロック部材は、前記ロック部材の回動軸と同軸に配置されたリング部（２３Ｄ）を有し、前記ラッチが前記係止位置にあり、かつ前記ロック部材が前記ロック位置にあるときに、前記第２リンクが前記リング部の外周面に当接することによって、前記ラッチの前記解除位置への回動を規制してもよい。

【0039】

この態様によれば、第２リンクによってラッチが係止位置に確実に維持される。

【0040】

上記の態様において、前記付勢部材は、引っ張りコイルばねであり、前記ラックと前記第２リンクとに接続され、前記第２リンクが前記リング部と当接するように前記第２リンクを付勢してもよい。

【0041】

この態様によれば、第２リンクがリング部に当接した状態に維持される。

【0042】

上記の態様において、前記ロック部材が前記ロック位置から前記離脱位置に回動するときに、前記接続ピンが前記接続孔の縁部を押すことによって前記第２リンクが回動して前記リング部から離れてもよい。

【0043】

この態様によれば、電動アクチュエータの駆動力がピニオン、ラック、第１リンクを介してロック部材に伝達され、ロック部材が回動することによってラッチの解除位置への回動が可能になる。

【0044】

本発明の他の態様は、上記の前記ロック装置を有する車両用シートであって、車体に対して回動可能に設けられたシートバック（４）を有し、前記ストライカは前記車体に設けられ、前記ロック装置は前記シートバックに設けられてもよい。

【0045】

この態様によれば、電動モータの過負荷を抑制することができるロック装置を有する車両用シートを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0046】

【図1】実施形態に係るシートの斜視図

【図2】リッドを省略した、ロック装置の斜視図

【図3】ロック装置の分解斜視図

【図4】ロック装置の縦断面図

【図5】ロック装置の要部を示す斜視図

【図6】ロック状態におけるロック装置の説明図

【図7】解除状態におけるロック装置の説明図

【図8】ロック状態から解除状態に変化する過程におけるロック装置の説明図

【図9】ロック状態から解除状態に変化する過程におけるロック装置の説明図

【図10】ロック状態から解除状態に変化する過程におけるロック装置の説明図

【図11】ロック状態から解除状態に変化する過程におけるロック装置の説明図

【図12】解除状態からロック状態に変化する過程におけるロック装置の説明図

【図13】解除状態からロック状態に変化する過程におけるロック装置の説明図

【発明を実施するための形態】

【0047】

以下、図面を参照して、本発明に係るロック装置及びロック装置を備えた車両用のシートの実施形態について説明する。シートは、ワンボックスカー等の後列シートであってよい。

【0048】

図１に示すように、シート１は、フロア２に結合されたシートクッション３と、シートクッション３の後端に回動可能に支持されたシートバック４とを有する。シートバック４はシートクッション３の後端に左右方向に延びる軸線を中心として回動可能に支持されている。

【0049】

シートバック４は、シートクッション３の後端から上方に延びた使用位置と、シートクッション３の後端から前方に延び、シートクッション３上に折り重なった収納位置との間で回動する。

【0050】

車体にはストライカ８が設けられ、シートバック４にはストライカ８に着脱可能に結合するロック装置１０が設けられている。ロック装置１０がストライカ８と結合することによって、シートバック４は使用位置に維持される。ストライカ８は、車体の左右の側壁に設けられているとよい。ストライカ８は、側壁から左右内方に延びる棒状部を含み、略Ｕ字形に形成されているとよい。

【0051】

シートバック４は、シートバックフレーム１４と、シートバックフレーム１４に支持されたパッドと、パッドに被せられた表皮材とを有する。シートバックフレーム１４は、上下に延びる左右のサイドメンバ１７と、左右に延びて左右のサイドメンバ１７の上端に結合されたアッパメンバ１８と、左右に延びて左右のサイドメンバ１７の下端に結合されたロアメンバ１９とを有する。

【0052】

ロック装置１０は、シートバック４のサイドメンバ１７に結合されている。ロック装置１０は、ケース２１、ラッチ２２、ロック部材２３、電動アクチュエータ２４、ラック２６、ガイド部２７、第１リンク３１、第２リンク３２、及び付勢部材３３を有する。

【0053】

ケース２１は、中空の箱形に形成されている。ケース２１は、第１方向に沿って延びている。ケース２１は、シートバック４のサイドメンバ１７に結合される。ケース２１は、ブラケット１１によってサイドメンバ１７に結合されているとよい。電動アクチュエータ２４は、ケース２１の外面に結合されているとよい。電動アクチュエータ２４は、ケース２１とサイドメンバ１７との間に配置されるとよい。

【0054】

ケース２１の延在方向である第１方向は、サイドメンバ１７の延在方向と一致している。シートバック４が使用位置にあるとき、第１方向は上下方向と一致する。以下、シートバック４が使用位置にあるときを基準として、ロック装置１０の各方向を説明する。

【0055】

図２～図４に示すように、ケース２１は、複数の部材を組み合わせて形成されているとよい。本実施形態では、ケース２１は、アウタシェル４１と、インナシェル４２と、補強板４３と、リッド４４とによって構成されている。アウタシェル４１は、第１方向に延びた板状の第１側壁４１Ａと、第１側壁４１Ａの縁部に設けられた第１縁壁４１Ｂとを有する。インナシェル４２は、板状の第２側壁４２Ａと、第２側壁４２Ａの縁部に設けられた第２縁壁４２Ｂとを有する。インナシェル４２は、アウタシェル４１の内側に配置されている。第２側壁４２Ａは、補強板４３を介して第１側壁４１Ａに結合されている。アウタシェル４１及びインナシェル４２は、樹脂によって形成されているとよい。補強板４３は金属によって形成されているとよい。第１側壁４１Ａ、補強板４３、及び第２側壁４２Ａは互いに積層され、ケース２１の基板部２１Ａを形成している。他の実施形態では、アウタシェル４１、インナシェル４２、補強板４３が単一の部材によって形成されてもよい。リッド４４は、アウタシェル４１の開口を閉じるように、アウタシェル４１の第１縁壁４１Ｂに結合される。

【0056】

ケース２１には、ストライカ８が突入可能なスロット４５が形成されている。スロット４５は、ケース２１の下部の後縁から前方に延びると共に、ケース２１を左右方向に貫通している。スロット４５は、アウタシェル４１、インナシェル４２、補強板４３、及びリッド４４に形成されている。補強板４３は、スロット４５の縁部の一部を画定しているとよい。図３に示すように、スロット４５の底部には、可撓性を有するダンパ４６が装着されているとよい。ダンパ４６は、ゴム等によって形成され、補強板４３に装着されているとよい。

【0057】

図２に示すように、ラッチ２２は、ケース２１に回動可能に支持されている。ラッチ２２は、ケース２１の内側に配置されている。ラッチ２２は、ケース２１に設けられた第１軸４７に回動可能に支持されている。第１軸４７は、インナシェル４２の第２側壁４２Ａに設けられ、左右方向に延びている。第１軸４７はラッチ２２を左右方向に貫通している。ラッチ２２は、左右方向に延びる第１軸４７を中心として回動する。第１軸４７は、スロット４５より下方かつ前方に配置されているとよい。

【0058】

図６及び図７に示すように、ラッチ２２は、スロット４５内に突出してストライカ８を係止する係止位置と、スロット４５外に退避した解除位置との間で回動可能である。ラッチ２２は、第１軸４７と直交する板状の本体部２２Ａを有する。本体部２２Ａの縁部には、外方に突出する係止爪２２Ｂが設けられている。ラッチ２２が係止位置にあるときに、係止爪２２Ｂがスロット４５内に突出してストライカ８を係止する。図７に示すように、ラッチ２２が解除位置にあるときに、係止爪２２Ｂはスロット４５外に退避する。ラッチ２２が解除位置から係止位置に回動するときに、係止爪２２Ｂは上方に移動し、下方からスロット４５内に突出する。ラッチ２２の解除位置は、ラッチ２２がケース２１に当接することによって定まっている。ラッチ２２は解除位置において、補強板４３によって形成されるストッパ４８に当接するとよい。

【0059】

ラッチ２２は、ラッチ２２が解除位置にあるときにスロット４５内に突出する当接部２２Ｃを有する。当接部２２Ｃは、本体部２２Ａの縁部から外方に突出している。当接部２２Ｃは、ストライカ８と当接するカム面を有する。ラッチ２２が解除位置にあるときに、カム面は上方に向けて後方に傾斜している。ストライカ８がカム面を前方に押すと、当接部２２Ｃには上向きの力が加わり、ラッチ２２が解除位置から係止位置に回動する。すなわち、当接部２２Ｃがストライカ８に押されることによって、ラッチ２２が解除位置から係止位置に回動する。右方向から見て、ラッチ２２は解除位置から係止位置に第１軸４７を中心として時計回りに回転する。

【0060】

図２及び図６に示すように、ラッチ２２の本体部２２Ａの縁部には、第１軸４７側に凹むロック溝２２Ｄが設けられている。ロック溝２２Ｄは、ラッチ２２を左右方向に貫通している。ロック溝２２Ｄには、ロック部材２３が係合する。ラッチ２２が係止位置にあるときに、ロック溝２２Ｄは第１軸４７の上方に位置する。

【0061】

ロック部材２３は、ケース２１に回動可能に支持されている。ロック部材２３は、ケース２１の内側に配置されている。ロック部材２３は、ケース２１に設けられた第２軸５１に回動可能に支持されている。第２軸５１は、インナシェル４２の第２側壁４２Ａに設けられ、左右方向に延びている。第２軸５１はロック部材２３を左右方向に貫通している。ロック部材２３は、左右方向に延びる第２軸５１を中心として回動する。第２軸５１は、スロット４５より上方かつ前方に配置されているとよい。第２軸５１は、第１軸４７の上方に配置されているとよい。

【0062】

図６及び図７に示すように、ロック部材２３は、係止位置にあるラッチ２２と係合してラッチ２２を係止位置に維持するロック位置と、ラッチ２２から離れた離脱位置との間で回動可能となっている。右方から見て、ロック部材２３は、第２軸５１を中心とした反時計回りに回転することによってロック位置から離脱位置に移動する。

【0063】

ロック部材２３は、第２軸５１と直交する、板状の本体部２３Ａを有する。本体部２３Ａの縁部には第１凸部２３Ｂ及び第２凸部２３Ｃが設けられている。ロック部材２３がロック位置にあり、かつラッチ２２が係止位置にあるときに、第１凸部２３Ｂはロック溝２２Ｄに突入し、ロック溝２２Ｄを係止する。ロック部材２３がロック位置又は離脱位置にあるときに、第２凸部２３Ｃは第１凸部２３Ｂより上方に位置する。第２凸部２３Ｃには、左右方向に延びる第３軸５４が設けられている。

【0064】

図５に示すように、ロック部材２３は、ロック部材２３の回動軸と同軸に配置されたリング部２３Ｄを有する。リング部２３Ｄは本体部２３Ａから左方に突出し、第２軸５１の外周に沿って延びている。リング部２３Ｄの内周面は、第２軸５１の外周面に摺接している。

【0065】

図２～図４に示すように、電動アクチュエータ２４は、ケース２１に支持されている。電動アクチュエータ２４は、出力部としてのピニオン２４Ａを有する。また、電動アクチュエータ２４は、電動モータ２４Ｂと、電動モータ２４Ｂの回転を減速する減速機２４Ｃとを有する。電動モータ２４Ｂ及び減速機２４Ｃは、ケース２１の外側に配置されている。電動モータ２４Ｂ及び減速機２４Ｃは一体に形成されてもよい。電動モータ２４Ｂ及び減速機２４Ｃは、ケース２１の外面に設けられている、電動モータ２４Ｂ及び減速機２４Ｃは、アウタシェル４１の第１側壁４１Ａの外面に結合されているとよい。

【0066】

減速機２４Ｃの出力軸２４Ｄは、ケース２１を貫通してピニオン２４Ａと結合している。減速機２４Ｃの出力軸２４Ｄは、アウタシェル４１の第１側壁４１Ａを貫通しているとよい。ピニオン２４Ａは、ケース２１の内側に配置されている。ピニオン２４Ａは、左右方向に延びる軸線を中心として回転する。ピニオン２４Ａは、第２軸５１の上方に配置されているとよい。

【0067】

ピニオン２４Ａの回転軸、ロック部材２３の回転軸である第２軸５１、ラッチ２２の回転軸である第１軸４７は、互いに平行に延び、かつ上下方向（第１方向）に並んで配置されている。第１軸４７、第２軸５１、及びピニオン２４Ａは、上下方向に延びる仮想線上に配置されるとよい。ピニオン２４Ａは、インナシェル４２の上方に配置されているとよい。ラッチ２２の回転軸と平行な方向、すなわち左右方向から見て、電動モータ２４Ｂの少なくとも一部がラッチ２２と重なりを有するとよい。

【0068】

ラック２６は、ピニオン２４Ａと噛み合うと共に、ロック部材２３に第１リンク３１を介して接続されている。ラック２６は、上下方向に延び、ピニオン２４Ａの前方に配置されている。ラック２６の下端には左右方向に延びる第４軸５６が設けられている。第１リンク３１の下端は第３軸５４に回動可能に支持され、第１リンク３１の上端は第４軸５６に回動可能に支持されている。

【0069】

図６及び図１１に示すように、ラック２６は、第１位置と第２位置との間で移動する。第２位置は第１位置よりも上方に位置する。ガイド部２７は、ラック２６と係合することによって、ラック２６の移動経路を規定する。ガイド部２７は、ケース２１に設けられている。ガイド部２７は、ラック２６と係合することによって、ラック２６が第１位置から第２位置に移動するときにラック２６が通過する往路と、ラック２６が第２位置から第１位置に移動するときにラック２６が通過する復路とを異ならせる。

【0070】

ガイド部２７は、ケース２１に設けられた環状のガイド溝６１である。ガイド溝６１は、アウタシェル４１の第１側壁４１Ａの内面の上部に設けられているとよい。ガイド溝６１は、ピニオン２４Ａの上方かつ前方に配置されているとよい。ガイド溝６１は、左方に向けて凹み、右方に向けて開口している。ラック２６は、ガイド溝６１に係合するガイドピン６２を有する。ガイドピン６２は、ラック２６の上端から左方に突出し、ガイド溝６１に突入している。

【0071】

ガイド溝６１は、上下方向（第１方向）に沿って互いに平行に延びる第１溝６１Ａ及び第２溝６１Ｂと、第１溝６１Ａの上端（第１端）と第２溝６１Ｂの上端（第１端）とを接続する第１接続溝６１Ｃと、第１溝６１Ａの下端（第２端）と第２溝６１Ｂの下端（第２端）とを接続する第２接続溝６１Ｄとを有する。第２溝６１Ｂは第１溝６１Ａよりピニオン２４Ａから離れて配置されている。第２溝６１Ｂは、第１溝６１Ａの前方に配置されている。

【0072】

第１溝６１Ａの上端と第２溝６１Ｂの上端とは、上下方向において同じ位置に配置されているとよい。右方から見て、第１接続溝６１Ｃは、上方に向けて凸となるように湾曲しているとよい。第１溝６１Ａの下端は第２溝６１Ｂの下端よりも下方に配置されている。第２接続溝６１Ｄは後方に向けて下方に傾斜している。第１溝６１Ａ及び第１接続溝６１Ｃは、ラック２６の往路を規定する。第２溝６１Ｂ及び第２接続溝６１Ｄは、ラック２６の復路を規定する。

【0073】

図６に示すように、ガイドピン６２が第１溝６１Ａの下端に位置するとき、ラック２６は第１位置に位置する。図１１に示すように、ガイドピン６２が第２溝６１Ｂの上端に位置するとき、ラック２６は第２位置に位置する。ラック２６が第１位置から第２位置に移動するとき、ガイドピン６２がラック２６の往路を通過する。ラック２６が第２位置から第１位置に移動するとき、ガイドピン６２がラック２６の復路を通過する。

【0074】

図６に示すように、ラック２６が往路にあるとき、ラック２６とピニオン２４Ａとは互いに噛み合っている。これにより、ピニオン２４Ａの回転に応じてラック２６が移動する。一方、図７に示すように、ラック２６が復路にあるとき、ラック２６はピニオン２４Ａから離れている。これにより、ピニオン２４Ａが回転してもラック２６は移動しない。

【0075】

図５に示すように、第２リンク３２は、ラッチ２２に回動可能に支持されている。ラッチ２２の本体部２２Ａには、左方に突出した第５軸６４が設けられている。第５軸６４は、第１軸４７の前方に配置されている。第２リンク３２は、第５軸６４に回動可能に支持されている。第２リンク３２は、第５軸６４と直交する板状に形成されている。第２リンク３２は、第５軸６４から上方に延びている。第２リンク３２は、接続孔３２Ａを有する。接続孔３２Ａは左右方向に貫通している。接続孔３２Ａは、上下方向に延びている。接続孔３２Ａは、上端に向けて前後幅が狭くなっている。また、接続孔３２Ａは、下端に向けて前後幅が狭くなっている。第２リンク３２は、ラッチ２２及びロック部材２３よりも左方に配置されている。

【0076】

ロック部材２３は、接続孔３２Ａ内に突入する接続ピン２３Ｅを有する。接続ピン２３Ｅは、ロック部材２３の本体部２３Ａから左方に突出している。ラッチ２２及びロック部材２３は、第２リンク３２を介して接続されている。

【0077】

付勢部材３３は、ラック２６を第１位置に付勢する。付勢部材３３は、引っ張りコイルばねである。第２リンク３２は、第５軸６４から前方に延びた係止部３２Ｂを有する。付勢部材３３は、ラック２６と第２リンク３２とに接続されている。詳細には、付勢部材３３は、係止部３２Ｂと第４軸５６とに接続されている。

【0078】

付勢部材３３は、第２リンク３２がリング部２３Ｄと当接するように第２リンク３２を付勢する。右方から見て、付勢部材３３は係止部３２Ｂを上方に引っ張り、第５軸６４を中心とした反時計回りに第２リンク３２を回動させる。これにより、第２リンク３２がロック部材２３のリング部２３Ｄの外周面に当接する。

【0079】

図２に示すように、ケース２１の内側には、第１ガイド凸部６８及び第２ガイド凸部６９が設けられている。第１ガイド凸部６８及び第２ガイド凸部６９は、ラック２６の背面に当接してラック２６の姿勢を規制する。第１ガイド凸部６８及び第２ガイド凸部６９は、アウタシェル４１の第１縁壁４１Ｂに設けられているとよい。第１ガイド凸部６８は、ピニオン２４Ａの前方に配置され、上下に延びている。第１ガイド凸部６８は、アウタシェル４１の第１縁壁４１Ｂから後方に突出し、かつ上下に延びたリブであるとよい。第２ガイド凸部６９は、第１ガイド凸部６８の下方に設けられている。第２ガイド凸部６９は、第１ガイド凸部６８の下端と接続してもよい。第２ガイド凸部６９は、第１ガイド凸部６８よりも後方に突出している。

【0080】

図６は、ロック装置１０のロック状態（初期状態）を示す。ロック状態では、ラック２６が第１位置にある。ラック２６が第１位置にあるときにラッチ２２は係止位置にある。また、ロック部材２３はロック位置にあり、第１凸部２３Ｂがロック溝２２Ｄに係合している。また、第２リンク３２の上端縁がロック部材２３のリング部２３Ｄの外周面に当接している。第１凸部２３Ｂがロック溝２２Ｄに係合し、かつ第２リンク３２の上端縁がロック部材２３のリング部２３Ｄの外周面に当接していることによって、ラッチ２２の解除位置への回動が規制されている。また、ラック２６は、ピニオン２４Ａと噛み合っている。ロック装置１０のロック状態において、ストライカ８はスロット４５内に配置され、係止爪２２Ｂに係止されている。ラッチ２２の解除位置への回動が規制されているため、ストライカ８はスロット４５から離脱することはできない。

【0081】

図７は、ロック装置１０の解除状態を示す。解除状態では、ラッチ２２が解除位置にあり、当接部２２Ｃがスロット４５内に突出している。ラッチ２２は、付勢部材３３によって付勢され、解除位置に維持されている。また、付勢部材３３は、ラック２６を第１位置側に付勢している。ラック２６に第１リンク３１を介して接続されたロック部材２３はロック位置側に付勢されている。しかし、ロック部材２３の接続ピン２３Ｅが接続孔３２Ａの下縁に当接することによって、ロック部材２３は離脱位置とロック位置との中間部に位置する。これにより、ラック２６は復路上において第２位置と第１位置との間に位置する。ロック装置１０の解除状態において、ストライカ８はスロット４５内に進入することができると共に、スロット４５から離脱することができる。

【0082】

ロック装置１０がロック状態から解除状態に変化する過程について説明する。ロック装置１０をロック状態から解除状態に変化させるために、電動モータ２４Ｂは予め設定された回転数だけ回転する。電動モータ２４Ｂの駆動は、ユーザのスイッチ操作に応じて開始されるとよい。電動モータ２４Ｂが駆動することによって、右方から見てピニオン２４Ａが反時計回りに所定の回転数だけ回転する。

【0083】

図８～図１１に示すように、ピニオン２４Ａの回転に応じてラック２６が第１位置から第２位置に移動する。詳細には、ピニオン２４Ａが反時計回りに回転することによって、ピニオン２４Ａに噛み合うラック２６は往路上を第１位置から第２位置に向けて移動する。このとき、ガイドピン６２は、第１溝６１Ａを上方に移動する。ラック２６に第１リンク３１を介して接続されたロック部材２３はロック位置から離脱位置に回動する。これにより、ロック部材２３の第１凸部２３Ｂがラッチ２２のロック溝２２Ｄから離脱する。同時に、ロック部材２３に設けられた接続ピン２３Ｅが接続孔３２Ａの縁部を上方かつ前方に押すことによって、第２リンク３２が時計回りに回転し、第２リンク３２の上端縁がリング部２３Ｄの外周面から離れる。これにより、ラッチ２２のロック位置から解除位置への回転が可能になる。そして、図８に示すように、付勢部材３３の付勢力を受けてラッチ２２が係止位置から解除位置に向けて回動する。このように、ロック部材２３がロック位置から離脱位置に回動するときに、接続ピン２３Ｅが接続孔３２Ａの縁部を押すことによって、ラッチ２２が係止位置から解除位置に回動可能になる。

【0084】

図９及び図１０に示すように、ガイドピン６２が第１溝６１Ａの上端、すなわち第１接続溝６１Ｃの後端に到達すると、ラック２６の上端は前方への移動が可能になる。この状態でピニオン２４Ａが回転すると、図１１に示すように、ラック２６はピニオン２４Ａに押され、ラック２６の上端が前方に移動する。このとき、ガイドピン６２は第１接続溝６１Ｃを前方に移動する。ガイドピン６２が第１接続溝６１Ｃ内を前方に移動するにつれて、ピニオン２４Ａとラック２６とが徐々に離れる。ガイドピン６２が第１接続溝６１Ｃの中央部を前方に越えると、ラック２６はピニオン２４Ａから完全に離れる。ラック２６がピニオン２４Ａから離れると、ラック２６は付勢部材３３の付勢力によって下方に移動する。すなわち、ラック２６が復路にあるときに、ラック２６は付勢部材３３の付勢力によって第１位置側に移動する。このとき、ガイドピン６２は第１接続溝６１Ｃの前部を前方かつ下方に移動し、その後に第２溝６１Ｂを下方に移動する。接続ピン２３Ｅが接続孔３２Ａの下縁に当接したときに、ラック２６の下方への移動が停止する。これにより、ロック装置１０は、図７に示す解除状態になる。電動モータ２４Ｂの回転数（駆動量）は、少なくともラック２６が第２位置に到達できるように設定されている。ガイドピン６２が第２溝６１Ｂを下方に移動するとき、ラック２６の背部が第１ガイド凸部６８に摺接することによって、ラック２６の姿勢が定まる。

【0085】

ロック装置１０が解除状態からロック状態に変化する過程について説明する。ストライカ８がスロット４５に挿入されたときに、ロック装置１０は解除状態からロック状態に変化する。ユーザは、シートバック４を収納位置から使用位置に回動させることによって、スロット４５内にストライカ８を挿入させることができる。

【0086】

図１２に示すように、スロット４５内に挿入されたストライカ８は、スロット４５内に突出した当接部２２Ｃを前方に押す。これにより、ラッチ２２は、付勢部材３３の付勢力に抗して解除位置からロック位置に回動する。このとき、ラッチ２２の本体部２２Ａの縁部はロック部材２３の第１凸部２３Ｂの縁部を押し、ロック部材２３を反時計回りに少し回動させる。これにより、ラック２６は、少し上方に移動する。

【0087】

図１３に示すように、ラッチ２２がロック位置に到達すると、係止爪２２Ｂがスロット４５内に突出してストライカ８を係止する。また、付勢部材３３に付勢されて、第２リンク３２が反時計回りに回動し、第２リンク３２の上端縁がロック部材２３のリング部２３Ｄの外周面に当接する。このとき、第２リンク３２はラッチ２２のロック位置への回動に応じて下方に移動しているため、接続ピン２３Ｅは接続孔３２Ａの下縁から上方に離れている。これにより、ロック部材２３のロック位置への回動が可能になる。この状態で、付勢部材３３の付勢力を受け、かつガイド部２７にガイドされることによって、ラック２６は第１位置に移動する。このとき、ガイドピン６２は、第２溝６１Ｂを下方に移動し、その後に第２接続溝６１Ｄを下方かつ後方に移動する。また、ラック２６が第１位置に移動する間に、ラック２６の背部が第２ガイド凸部６９と摺接することによって、ラック２６の下部が後方に導かれる。第２接続溝６１Ｄが下方に向けて後方に傾斜しているため、付勢部材３３の付勢力を受けてラック２６は下方かつ後方に移動して第１位置に到達する。第１リンク３１を介してラック２６に接続されたロック部材２３は、ラック２６の第１位置への移動に応じてロック位置に回動する。これにより、ロック部材２３の第１凸部２３Ｂがラッチ２２のロック溝２２Ｄに係合する。その結果、ロック装置１０は、図６に示すロック状態になる。

【0088】

実施形態に係るロック装置１０によれば、ラック２６が第２位置に到達すると、ラック２６がピニオン２４Ａから離れるため、電動モータ２４Ｂに過負荷が加わることが抑制される。これにより、電動モータ２４Ｂの過負荷を抑制することができるロック装置１０、及びロック装置１０を備えたシート１を提供することができる。また、ロック装置１０が解除状態からロック状態に変化するときには、ラック２６がピニオン２４Ａから離れているため、ラック２６の移動に電動モータ２４Ｂの回転抵抗が加わることがない。そのため、ストライカ８をスロット４５に挿入するときの抵抗が小さくなり、シートバック４の回動操作が容易になる。ロック装置１０をロック状態から解除状態にするときに、電動モータ２４Ｂは、ラック２６を少なくとも第２位置に移動させるまで回転を継続するとよい。

【0089】

環状のガイド溝６１は、ラック２６の往路と復路とを異ならせることができる。これにより、ラック２６が第２位置に到達したときに、ラック２６をピニオン２４Ａから離すことができる。

【0090】

ケース２１の基板部２１Ａの内面にラッチ２２、ロック部材２３、ラック２６、ピニオン２４Ａ、ガイド部２７、及び付勢部材３３が設けられ、基板部２１Ａの外面に電動アクチュエータ２４が設けられている。そのため、ケース２１の基板部２１Ａの両面を利用してロック装置１０の各要素を配置することができ、ロック装置１０を小型化することができる。また、左右方向から見て、電動アクチュエータ２４の少なくとも一部がラッチ２２と重なりを有するため、ロック装置１０を一層小型化することができる。

【0091】

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えば、ロック装置１０の向きは、ストライカ８の位置に応じて任意に変更してよい。

【符号の説明】

【0092】

１ ：シート
３ ：シートクッション
４ ：シートバック
８ ：ストライカ
１０ ：ロック装置
１４ ：シートバックフレーム
２１ ：ケース
２１Ａ ：基板部
２２ ：ラッチ
２２Ｂ ：係止爪
２２Ｃ ：当接部
２２Ｄ ：ロック溝
２３ ：ロック部材
２３Ｂ ：第１凸部
２３Ｃ ：第２凸部
２３Ｄ ：リング部
２３Ｅ ：接続ピン
２４ ：電動アクチュエータ
２４Ａ ：ピニオン
２４Ｂ ：電動モータ
２４Ｃ ：減速機
２４Ｄ ：出力軸
２６ ：ラック
２７ ：ガイド部
３１ ：第１リンク
３２ ：第２リンク
３２Ａ ：接続孔
３２Ｂ ：係止部
３３ ：付勢部材
４５ ：スロット
４７ ：第１軸
５１ ：第２軸
５４ ：第３軸
５６ ：第４軸
６１ ：ガイド溝
６１Ａ ：第１溝
６１Ｂ ：第２溝
６１Ｃ ：第１接続溝
６１Ｄ ：第２接続溝
６２ ：ガイドピン
６４ ：第５軸

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】