特開 2024-19420 チャイルドセイフティーシート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024019420

(43)【公開日】2024-02-09

(54)【発明の名称】チャイルドセイフティーシート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/28 20060101AFI20240202BHJP

【ＦＩ】

B60N2/28

【審査請求】有

【請求項の数】15

【出願形態】ＯＬ

【外国語出願】

(21)【出願番号】P 2023204503

(22)【出願日】2023-12-04

(62)【分割の表示】P 2020043691の分割

【原出願日】2020-03-13

(31)【優先権主張番号】62/817,715

(32)【優先日】2019-03-13

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(71)【出願人】

【識別番号】515100307

【氏名又は名称】ブライタックス チャイルド セイフティー インコーポレイテッド

(74)【代理人】

【識別番号】100094569

【弁理士】

【氏名又は名称】田中 伸一郎

(74)【代理人】

【識別番号】100103610

【弁理士】

【氏名又は名称】▲吉▼田 和彦

(74)【代理人】

【識別番号】100109070

【弁理士】

【氏名又は名称】須田 洋之

(74)【代理人】

【識別番号】100098475

【弁理士】

【氏名又は名称】倉澤 伊知郎

(74)【代理人】

【識別番号】100130937

【弁理士】

【氏名又は名称】山本 泰史

(74)【代理人】

【識別番号】100144451

【弁理士】

【氏名又は名称】鈴木 博子

(72)【発明者】

【氏名】アンジェラ エム ステイシー

(57)【要約】

【課題】チャイルドセイフティーシートを提供する。
【解決手段】チャイルドセイフティーシートは、子供を収容し固定するように構成されたシートシェルを有する。シートシェルは、頂部と、ベース部と、頂部をベース部に作動可能に連結している側部であって、布地またはメッシュ地の側部とを有する。チャイルドセイフティーシートは、更に、エネルギーを吸収するように構成され、子供を固定することのできるチャイルドセイフティーシートの座部及びバックレスト部を形成する支持フレームを有する。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

子供を収容し固定するように構成されたシートシェルであって、頂部と、ベース部と、前記頂部を前記ベース部に作動可能に連結している側部であって布地またはメッシュ地の側部と、を有するシートシェルと、
エネルギーを吸収するように構成され、前記子供を固定することのできるチャイルドセイフティーシートの座部及びバックレスト部を形成する支持フレームと、を備える、
ことを特徴としたチャイルドセイフティーシート。

【請求項2】

前記支持フレームは、衝撃に応答してエネルギーを吸収して変形するように構成された複数のエネルギー吸収セルを備える、
請求項１に記載のチャイルドセイフティーシート。

【請求項3】

前記支持フレームの第１の側部が前記複数のエネルギー吸収セルを備え、前記支持フレームの第２の側部が前記チャイルドセイフティーシートの前記座部及び前記バックレスト部を形成する、
請求項２に記載のチャイルドセイフティーシート。

【請求項4】

前記複数のエネルギー吸収セルは、前記座部の各側部に配置された第１組のエネルギー吸収セル及び第２組のエネルギー吸収セルを備え、前記第１組及び第２組のエネルギー吸収セルの各々は、前記シートシェルが固定されている各ポジションでエネルギー吸収を提供するように構成される、
請求項３に記載のチャイルドセイフティーシート。

【請求項5】

前記支持表面の第１端は前記頂部の第１端に作動可能に連結され、前記支持表面の第２端は前記頂部の第２端に作動可能に連結されている、
請求項３に記載のチャイルドセイフティーシート。

【請求項6】

前記支持フレームの前記第２の側部は、前記頂部の前記第１端及び前記第２端の間を伸びる凹構造を形成する、
請求項５に記載のチャイルドセイフティーシート。

【請求項7】

前記支持フレームの前記座部及び前記バックレスト部は、頂点のところで互いに接続され、互いにほぼ直交する方向へ互いから離れるように伸びる、
請求項５に記載のチャイルドセイフティーシート。

【請求項8】

前記布地またはメッシュ地は、可撓性であり、固定された前記子供を収容するように構成されている、
請求項１に記載のチャイルドセイフティーシート。

【請求項9】

更に、ケージフレームを備え、前記ケージフレームは、前記チャイルドセイフティーシートの外側を周って伸び側方衝撃保護を提供するように構成されている、
請求項１に記載のチャイルドセイフティーシート。

【請求項10】

前記ケージフレームは、前記頂部の第１の側部及び第２の側部の間で枢動可能に連結され、係合ポジション及び係合解除ポジションの間で枢動するように構成され、
前記係合ポジションでは、前記ケージフレームは、前記支持フレームのバックレスト部に近接して配置され、前記側方衝撃保護を提供するように構成され、
前記係合解除ポジションでは、前記ケージフレームは、前記チャイルドセイフティーシートの前記ベース部に近接して配置され、前記チャイルドセイフティーシートを表面から外して持ち上げるためのスタンドとなるように構成されている、
請求項９に記載のチャイルドセイフティーシート。

【請求項11】

前記ケージフレームは、更に、前記ケージフレームの各側部の各々に配置されたベルトガイドを有し、前記ベルトガイドは、車両のシートベルトを収容して前記チャイルドセイフティーシートを前記車両に固定するように構成されている、
請求項１０に記載のチャイルドセイフティーシート。

【請求項12】

車両シートに作動可能に連結されるように構成されたベース組立体と、
子供を収容して固定するように構成されたシートシェルであって、前記シートシェルは、前記ベース組立体に関連した複数のポジションの間を交替で移行可能であり、これらのポジションで係合可能であるように前記ベース組立体に作動可能に連結され、前記シートシェルは頂部と、ベース部と、前記頂部を前記ベース部に作動可能に連結している側部であって布地またはメッシュ地の側部と、を有する、シートシェルと、
エネルギーを吸収するように構成され、前記子供を固定することのできるチャイルドセイフティーシートの座部及びバックレスト部を形成する支持フレームと、を備える、
ことを特徴とするチャイルドセイフティーシート。

【請求項13】

更に、ベース組立体を備え、前記ベース係合組立体は前記シートシェルの前記ベース部に近接して配置され、前記シートシェルを前記ベース組立体に作動可能に連結するように構成されている、
請求項１２に記載のチャイルドセイフティーシート。

【請求項14】

前記ベース係合組立体は複数のロッドを備え、前記複数のロッドの各ロッドは前記シートシェルが前記ベース組立体と係合可能な前記複数のポジションから１つのポジションを規定する、
請求項１３に記載のチャイルドセイフティーシート。

【請求項15】

前記複数のロッドは、第１のロッドと第２のロッドとを備え、
前記第１のロッドは、前記シートシェルが前記ベース組立体と係合可能なインファントポジションを形成し、前記インファントポジションは、体重が約２．３～１１．３キログラムの前記子供を支持するように構成され、
前記第２のロッドは、前記シートシェルが前記ベース組立体と係合可能なトドラーポジションを形成し、前記トドラーポジションは、体重が約１１．３～２４．９キログラムの前記子供を支持するように構成されている、
請求項１４に記載のチャイルドセイフティーシート。

【請求項16】

前記支持フレームは、衝撃に応答してエネルギーを吸収して変形するように構成された複数のエネルギー吸収セルを備える、
請求項１２に記載のチャイルドセイフティーシート。

【請求項17】

前記支持フレームの第１の側部が前記複数のエネルギー吸収セルを有し、前記支持フレームの第２の側部が前記チャイルドセイフティーシートの前記座部及び前記バックレスト部を形成する、
請求項１６に記載のチャイルドセイフティーシート。

【請求項18】

前記支持表面の第１端は前記頂部の第１端に作動可能に連結され、前記支持表面の第２端は前記頂部の第２端に作動可能に連結されている、
請求項１６に記載のチャイルドセイフティーシート。

【請求項19】

前記支持フレームの前記第２の側部は、前記頂部の前記第１端及び前記第２端の間を伸びる凹構造を形成する、
請求項１８に記載のチャイルドセイフティーシート。

【請求項20】

車両シートにチャイルドセイフティーシートを作動可能に連結することのできるベース組立体であって、前記ベース組立体は、
前記ベース組立体に対して後ろ向きの複数のポジションで前記チャイルドセイフティーシートのシートシェルを収容して固定するように構成されたラッチ組立体であって、前記ラッチ組立体が前記シートシェルの各ロッドを選択的に収容するように構成された複数のラッチを有するラッチ組立体と、
車両のベルトを収容して前記ベース組立体を前記車両シートに対して張力をかけて取り付けるように構成されたベルト張力付与組立体と、を備える、
ことを特徴とするベース組立体。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示の実施形態例は、概略的にはチャイルドセイフティーシートに、より詳細には、エネルギー吸収支持フレームを採用した軽量なチャイルドセイフティーシートに関する。

【背景技術】

【0002】

チャイルドセイフティーシート（または単純なチャイルドセイフティーシートまたはカーシート）は車両の内側に固定され、車両内の子供たちを事故、急減速または他の衝撃即ち衝突時のいずれかの影響から守る。チャイルドセイフティーシートは、車両にチャイルドセイフティーシートを固定すること、チャイルドセイフティーシートに子供を固定すること、チャイルドセイフティーシートに子供が固定された後に子供を保護することに関する種々の異なる保護的特徴を有することができる。これら保護的特徴のいくつかは、特定の管轄の規則によって規定されてもよいが、他の保護的特徴が、子供たちに対してオプションで追加の保護を提供してもよい。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0003】

チャイルドセイフティーシートに含まれる種々の特徴、及び更にこれら特徴の多くを提供するための異なる構成によって、チャイルドセイフティーシートは、持ち運ぶのに重く、チャイルドセイフティーシートを使用する子供にとって快適でない場合がある。

【0004】

したがって、本明細書中で説明される実施形態例は、エネルギー吸収能力、側方衝撃保護、幼少期からよちよち歩きの時期にわたる継続使用などの向上した安全性及び快適性の特徴を依然として提供しながら、軽量且つ快適なチャイルドセイフティーシートを提供することができる。

【課題を解決するための手段】

【0005】

これに関し、チャイルドセイフティーシートは、チャイルドセイフティーシートの典型的な重量を削減しながら、そこに着座する子供に対してより優れた快適性及び空気流入を提供する可撓性のメッシュ地または布地の側部を有するのがよい。更に、チャイルドセイフティーシートは、ベースのある及びベースのない取付部の両方に対して構成され、エネルギー吸収及び側方衝撃保護の向上を提供する支持フレーム及びケージフレームを有するのがよい。

【0006】

一実施形態例では、チャイルドセイフティーシートが提供される。チャイルドセイフティーシートは、子供をそこに収容し固定するように構成されたシートシェルを有する。シートシェルは、頂部と、ベース部と、頂部をベース部に作動可能に連結している側部であって布地またはメッシュ地の側部と、を有する。チャイルドセイフティーシートは、更に、エネルギーを吸収するように構成され、そこに子供を固定することができるチャイルドセイフティーシートの座部及びバックレスト部を形成する支持フレームを有する。

【0007】

もう１つの実施形態では、チャイルドセイフティーシートが提供される。チャイルドセイフティーシートは、車両シートに作動可能に連結されるように構成されたベース組立体を有する。チャイルドセイフティーシートは、更に、そこに子供を収容し固定するように構成されたシートシェルを有する。シートシェルは、シートシェルがベース組立体に関連した複数のポジションの間を交替で移行することができ、これらのポジションで係合可能であるようにベース組立体に作動可能に連結されている。シートシェルは、頂部と、ベース部と、頂部をベース部に作動可能に連結している側部であって布地またはメッシュ地の側部と、を有する。チャイルドセイフティーシートは、エネルギーを吸収するように構成され、子供をそこに固定することのできるチャイルドセイフティーシートの座部及びバックレスト部を形成する支持フレームを更に有する。

【0008】

更に別の実施形態例では、チャイルドセイフティーシートのベース組立体が提供される。ベース組立体は、チャイルドセイフティーシートを車両シートに作動可能に連結する。ベース組立体は、ベース組立体に対して後ろ向きの複数のポジションでチャイルドセイフティーシートのシートシェルを収容して固定するように構成されたラッチ組立体を有する。ラッチ組立体は、シートシェルのロッドを選択的に収容するように構成された複数のラッチを有する。ベース組立体は、更に、車両のベルトを収容してベース組立体を車両シートに対して張力をかけて取り付けるように構成されたベルト張力付与組立体を有する。

【0009】

本発明を大まかに説明してきたが、ここで、必ずしも一定の縮尺で描かれていない添付の図面を参照する。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】一実施形態例によるチャイルドセイフティーシートのブロック図である。

【図2】一実施形態例によるチャイルドセイフティーシートの正面斜視図である。

【図3】一実施形態例によるチャイルドセイフティーシートの側面図である。

【図4】布地の側部が取り除かれている一実施形態例によるチャイルドセイフティーシートの側面図である。

【図5】ケージフレームが係合解除ポジションにある一実施形態例によるチャイルドセイフティーシートの側面図である。

【図6】一実施形態例によるチャイルドセイフティーシートの正面図である。

【図7】一実施形態例によるチャイルドセイフティーシートの背面図である。

【図8】更なる実施形態例によるチャイルドセイフティーシートのブロック図である。

【図9】一実施形態例によるチャイルドセイフティーシートのベース組立体の正面図である。

【図10】一実施形態例によるチャイルドセイフティーシートのベース組立体の側面図である。

【図11】一実施形態例によるチャイルドセイフティーシートのベース組立体のラッチの拡大図である。

【図12】一実施形態例によるチャイルドセイフティーシートのベース据付け組立体を示す。

【図13】インファント（ｉｎｆａｎｔ）ポジションに取り付けられた一実施形態例によるチャイルドセイフティーシートの側面図である。

【図14】ベビー（ｂａｂｙ）ポジションに取り付けられた一実施形態例によるチャイルドセイフティーシートの側面図である。

【図15】トドラー（ｔｏｄｄｌｅｒ）ポジションに取り付けられた一実施形態例によるチャイルドセイフティーシートの側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

全ての実施形態を示すわけでないが、いくつかの実施形態例を添付の図面を参照しながら以下でより完全に説明する。実際に、本明細書中で説明及び図示される例は、本開示の範囲、適用可能性、または構成に限定されるものではないことは解釈されるべきである。寧ろ、これら実施形態例は、本開示が適用可能な法律的要件を満たすように提供されている。同一の参照番号は、全体を通じて同一要素を示す。更に、本明細書中で使用されるように、「または」という用語は、演算数の１つまたは２つ以上が「正しい」ときはいつでも「正しい」をもたらす論理的な演算子として解釈されるべきである。本明細書で使用される通り、「作動可能な連結」及びその変形のフレーズは、直接または間接の接続に関すると理解されるべきであり、どちらの場合にも、互いが作動可能に連結された、構成要素の機能的相互連結を可能にする。

【0012】

上述のとおり、いくつかの実施形態例は、幼児期からよちよち歩きの時期にわたって継続して使用することのできる軽量、安全、快適なチャイルドセイフティーシートを提供する。実施形態例によれば、チャイルドセイフティーシートは、エネルギー吸収支持フレームや側方保護ケージフレームのような向上した安全保護的特徴を提供しながら、重量の削減やより優れた快適性、子供の使用者への空気流を提供する可撓性のメッシュ地または布地の側部を有する。

【0013】

図１及び図２は、本明細書中で説明される実施形態例によるチャイルドセイフティーシート１０を示す。図１及び図２に示すとおり、チャイルドセイフティーシート１０は、シートシェル２０を有する。シートシェル２０は、使用者（即ち、子供）をチャイルドセイフティーシート１０にしっかりと座らせて固定し、支持することができる構成要素を有する。これに関し、図２に示すとおり、シートシェル２０は、ベース部２２と、頂部２４と、ベース部２２と頂部２４の間を伸びている即ち作動可能に連結している側部２６と、を有する。

【0014】

ベース部２２は、その上にチャイルドセイフティーシート１０が据え付けられる、即ち保持されるように構成されている、またはいくつかの実施形態では、車両にチャイルドセイフティーシート１０を固定することのできるベース組立体２００（図９に図示）に係合するように構成されているチャイルドセイフティーシート１０の一部分である。ベース部２２は、プラスチックまたは類似の材料で形成されるのがよい。

【0015】

頂部２４は、ハンドル部４０が作動可能に連結されるように構成された、チャイルドセイフティーシート１０の一部分であり、使用者を収容するように構成された開口部２８を形成する。これに関し、頂部２４は、チャイルドセイフティーシート１０のベース部２２と反対側（例えば、図２に示すように、チャイルドセイフティーシート１０が通常の着座ポジションにあるときのチャイルドセイフティーシート１０の上方部分を形成する頂部２４及び底部を形成するベース部２２）に配置されるのがよい。頂部２４は、ハンドル部４０及びケージフレーム８０のような構成要素（詳細は後述のとおり）が連結される場合があるシートシェル２０の開口部２８の周りにリムを形成するのがよい。場合によっては、頂部２４は、プラスチックまたは類似の材料で形成されてもよい。

【0016】

更に、頂部２４は、開口部２８を形成するようにチャイルドセイフティーシートの上方部分の周りにそれぞれ伸びる第１セクション３４及び第２セクション３６を有する。チャイルドセイフティーシート１０が軽量であることを確実にするために、第１セクション３４は、プラスチックまたは類似の材料で形成される複数のリブ３７を有するのがよい。複数のリブ３７は、開口部２８の周りに伸び、各リブ３７は、中空のオープンスペース３８によって他の隣接するリブから間隔を空けて配置されるのがよい。これらスペース３８は、空気を全体に流入させることができ、チャイルドセイフティーシート１０からあらゆる不要な材料を削減、即ち取り除き、これにより、チャイルドセイフティーシート１０の重量を削減する。第２セクション３６は、ハンドル部４０またはケージフレーム８０をそこに取り付けることを可能にするために、プラスチックまたは類似の材料で形成された中実の、均一なピースであるのがよい（詳細は後述のとおり）。

【0017】

図２に示すように、ハンドル部４０は、頂部２４によって形成されるチャイルドセイフティーシート１０の開口部２８の周りを湾曲しているのがよく、チャイルドセイフティーシート１０を容易に、バランスよく持ち運ぶことを可能にする。ハンドル部は、第１のストラップ４６と、第２のストラップ４８と、グリップ部材５０とを有する。これに関し、第１のストラップ４６及び第２のストラップ４８は、ストラップ４６、４８のそれぞれの中心の近くのグリップ部材５０のところで一緒に接続されハンドル部４０を形成している。しかしながら、いくつかの実施形態例では、各ストラップ４６、４８が、ハンドル部４０を形成するためにグリップ部材５０に連結された２つ別体のストラップ部分で形成されてもよいことは理解されるべきである。ハンドル部４０の構造に関係なく、チャイルドセイフティーシート１０をチャイルドセイフティーシート１０を容易に、バランスよく運ぶことを可能にするグリップ部材５０のところで持つことができる。

【0018】

いくつかのケースでは、第１のストラップ４６が、第２のストラップ４８よりも長い長さを有し、チャイルドセイフティーシート１０の中間部分に近接して頂部２４に作動可能に連結されている。第２のストラップ４８は、第１のストラップ４６よりも短い長さを有し、チャイルドセイフティーシート１０のヘッド部３９に近接して（例えば、チャイルドセイフティーシート１０に着座したときに子供の頭部が位置する場所に近接した位置）頂部２４に作動可能に連結されている。これに関し、第２のストラップ４８は、第１のストラップ４６よりもチャイルドセイフティーシート１０のヘッド部３９に近接して配置されている。ハンドル部４０のストラップ４６、４８の長さ及び配置は、以下に詳述するように、収容ポジションに移行したときにストラップ４６、４８を互いに重ねる、またはオーバーラップさせることを可能にする。更に、ストラップ４６、４８の各々は、頂部２４の第１の側部２５に作動可能に連結するように構成された第１端と、頂部２４の第２の側部２７に作動可能に連結するように構成された第２端と、を有する。これに関し、ストラップの各々は、頂部２４によって形成されるチャイルドセイフティーシート１０の開口部２８の周りに湾曲されているのがよく、容易にバランスよくチャイルドセイフティーシート１０を持ち運ぶことを更に可能にしている。

【0019】

ハンドル部４０のストラップ４６、４８の各々は、ハンドル部４０を持ち運びポジション（図２に図示）及び収容ポジションの間で容易に調節することができるように頂部２４の第１及び第２の側部２５、２７の間で枢動可能に取り付けられるのがよい。ハンドル部４０が持ち運びポジションにあるとき、ハンドル部４０はチャイルドセイフティーシート１０の持ち運びを容易にするようにチャイルドセイフティーシート１０の上方に吊るされるのがよい。ハンドル部が収容ポジションに動かされたとき（ハンドル部４０の持ち運びポジションから収容ポジションへの動きを示す図２の矢印を参照）、ハンドル部４０は下へ動かされ、頂部２４に近接または隣接したままになるように構成されているのがよく、使用者の容易な収容及びチャイルドセイフティーシート１０からの移動を容易にする。これに関し、ハンドル部４０が収容ポジションに移行するとき、第１のストラップ４６は、第２のストラップ４８とオーバーラップするまたは重なるように第２のストラップ４８に向かう方向に枢動し、開口部２８から離れるように枢動され、子供をチャイルドセイフティーシート１０内へ収容することを可能にする。

【0020】

図２に更に示すように、シートシェル２０は、頂部２４からベース部２２まで伸びる側部２６を有する。換言すれば、側部２６は、図２に示すように通常着座ポジションにあるチャイルドセイフティーシート１０に関して上方部分を形成する頂部２４と底部を形成するベース部２２と共にチャイルドセイフティーシート１０の側部を形成する。側部２６の各々は、布地またはメッシュ地のパネルから形成され、チャイルドセイフティーシート１０が軽量であるだけでなく、使用者に対する更なる通気性及び快適性も可能にする。更に、いくつかのケースでは、布地またはメッシュ地パネルは、チャイルドセイフティーシート１０がチャイルドセイフティーシート１０の使用者を適合できるように可撓性のパネルであるのがよい。これに関し、シートシェル２０の側部２６は布地であり、中実の材料（例えば、プラスチックなど）で作られたシートシェル２０の唯一の部分は、頂部２４及びベース部２４である。典型的なチャイルドセイフティーシートは、典型的には、類似の頂部、底部、側部の各々において発泡体及びプラスチックで作られており、持ち運ぶのにより重く困難なチャイルドセイフティーシートをもたらす。しかしながら、本明細書で説明した実施形態例のとおり、布地またはメッシュ地で形成される側部２６を提供するので、チャイルドセイフティーシート１０は、軽量（例えば、場合によっては約２．３キログラム（５ポンド）よりも軽い）であるだけでなく、チャイルドセイフティーシート１０に着座する使用者に適合するように構成され、子供にとってより快適な状態にする。

【0021】

図１ないし図５に更に示すように、チャイルドセイフティーシート１０は、支持フレーム６０を更に有する。支持フレーム６０は、衝撃時にエネルギーを吸収するように構成されていると同時に、使用者を支持する表面をチャイルドセイフティーシート１０に形成する点で多機能的である。図２ないし図５に示すように、支持フレーム６０は、ベース部２２及び頂部２４の各々の間で作動可能に連結されているのがよい。これに関し、支持フレーム６０の第１端６２は、チャイルドセイフティーシート１０の頂部２４の第１端３０に作動可能に連結されてもよく、支持フレーム６０の第２端６４が頂部２４の第２端３２に作動可能に連結されるように周りに湾曲していてもよい。更に、支持フレーム６０の底面６６の少なくとも一部分が、ベース部２２の内側表面（チャイルドセイフティーシート１０が通常の着座ポジションにあるときに表面と当接している、ベース部２２の外側表面と反対にあるベース部２２の内側表面）に当接または作動可能に連結されているのがよい。これに関し、頂部２４とベース部２２の間の支持フレーム６０の配置及び作動可能な連結は、通常使用中及び衝撃時に、支持フレーム６０が使用者を支持することのできる表面を形成しながら支持フレーム６０の位置をシートシェル２０内部に保持する。

【0022】

図６は、本明細書中の実施形態例によるチャイルドセイフティーシート１０の正面図である。図６に示すように、支持フレーム６０の頂面６８は、そこに着座する使用者をゆりかごにいれ支持するように構成された凹曲度を規定する（更に図３に図示）。これに関し、側部２６は、支持フレーム６０の頂面６８を超えて伸びまたは覆い、使用者がチャイルドセイフティーシート１０上に着座するように構成されている表面を形成するのがよい。支持フレーム６０の頂面６８は、チャイルドセイフティーシート１０の座部７０及びバックレスト部７２を形成する。座部７０及びバックレスト部７２は、これらが交差する頂点７４から離れるようにほぼ直交して伸びる。これに関し、頂点７４はチャイルドセイフティーシート１０のベース部２２の中心に近接し、座部７０が頂点７０からほぼ水平方向に伸びるのがよい。バックレスト部７２は、頂点７４から離れるようにほぼ上下方向に伸びるのがよい。

【0023】

支持フレーム６０は、座部７０及びバックレスト部７２を形成しながら、更に、衝撃の結果としてチャイルドセイフティーシート１０の使用者が受ける力を低減するように構成されている。換言すれば、支持フレーム６０は、チャイルドセイフティーシート１０の通常使用中、支持を提供し、にチャイルドセイフティーシート１０の部分を形成する。しかしながら、チャイルドセイフティーシート１０への力の量が所定量を超えたとき（例えば、衝突事故の衝撃の結果）、支持フレーム６０は、衝撃の力を吸収するために変形するように構成され、したがって、チャイルドセイフティーシート１０の使用者が受ける力を低減する。換言すれば、支持フレーム６０は、シートシェル２０及びその利用者を支持するように構成され、衝撃時のエネルギー吸収を提供する。このように、支持フレーム６０は、エネルギー吸収体として機能しながら支持フレーム６０がチャイルドセイフティーシート１０のフレームの少なくとも一部分として作用する点で多機能的である。

【0024】

更に、支持フレーム６０は、多方向のエネルギー吸収体である。これに関し、支持フレーム６０及びシートシェル２０は、ベース組立体２００に対するこれらの位置を維持し、したがって、支持フレーム６０は、シートシェル２０がベース組立体２００に対して配置される位置に関係なくエネルギー吸収を提供することができる。従来のエネルギー吸収体は、シートシェルとベース組立体の間の静的ポジションに固定され、したがって、これらは、一方向のエネルギー吸収能力を提供することができるだけであった。しかしながら、本実施形態例では、支持フレーム６０は、シートシェル２０に連結され、固定されたベース組立体２００に対して複数の異なるポジションへ共に移行する。したがって、支持表面６０は、シートシェル２０がベース組立体２００に関連して動かされる複数のポジションの各々でエネルギー吸収を提供するように構成されている。

【0025】

チャイルドセイフティーシート１０の通常の使用、通常の摩耗及び裂けは、支持フレーム６０を変形させるのに十分な力ではない。例えば、通常使用中（即ち、車両に取付け、子供を収容した状態）、支持フレーム６０に作用する力の量は、支持フレーム６０を変形させるのに十分ではない。同様に、チャイルドセイフティーシート１０の取り付け及び取り外し中や、急ブレーキまたは非常に小さい衝撃時は、支持フレーム６０を変形させるのに必要な力の所定量を達成することはない。これに関し、支持フレーム６０は、（例えば、所定レベルを超える力を引き起こすイベント）衝突事故、激しい衝撃などの結果、変形するように構成されている。

【0026】

図２ないし図６の何れにも示すように、支持フレーム６０は、チャイルドセイフティーシート１０の頂部２４及びベース部２２に作動可能に連結された、一体成形されたプラスチックフレームであるのがよい。いくつかのケースでは、支持フレーム６０は中空でもよい。しかしながら、他の実施形態例によれば、支持フレーム６０は、部分的または全体的に、気体、液体、ジェル、発泡体またはこれらの組合せのようなエネルギー吸収材料で充填されている。例えば、支持フレーム６０は、プラスチックまたは気泡質の材料で充填されるのがよい。したがって、支持フレーム６０は、変形可能なプラスチック、発泡体、ゴム、または金属で形成され、いくつかのケースでは、プラスチックの、気泡質の、気体の、液体の、または発泡体の材料で充填されるのがよい。支持フレーム６０の外側及び内側の両方を形成するのに選ばれる材料は、所定の力で変形するこれらの構成に基づき選択することができる。

【0027】

図３及び図４に示すとおり、支持フレーム６０は、格子構造を有する。これに関し、支持フレーム６０の底面６６は、ウェブ部材７８で形成された、または規定された複数のエネルギー吸収セル７６を有するのがよい。換言すれば、エネルギー吸収セル７６は、支持フレーム６０の頂面６８とベース部２２との間に配置されるのがよい。複数のエネルギー吸収セル７６は、互いに連結され、または交差し、衝撃時に、シートシェル２０の他の剛性構造が壊れるまたは曲がる前に１つまたは２つ以上のウェブ部材７８が、曲がるまたは壊れるように構成されている。格子構造が図３及び図４に示されているが、支持フレーム６０の他の実施形態例は、衝撃時にシートシェル２０の他の剛性構造より前に曲がるまたは壊れるように構成された格子構造に類似した、ハニカム構造、独立気泡構造などを有する支持フレーム６０の底面６６を有してもよい。

【0028】

図７は、実施形態例によるチャイルドセイフティーシート１０の背面図を示す。図７に示すように、支持フレーム６０は、支持フレーム６０の中心の下方に伸びる軸線７９を有する。いくつかの実施形態は、単一の一体底面６６を備える支持フレーム６０を有する。しかしながら、他の実施形態例では、複数のエネルギー吸収セル７６を形成する単一の一体底面６６を有するのではなく、支持フレーム６０が、軸線７９の第１の側部に配置された第１組のエネルギー吸収セル７６と、軸線７９の第２の側部に配置された第２組のエネルギー吸収セル７６とを有することもできる。更に、第１及び第２組の間に配置された中空スペースがあるのがよい。換言すれば、支持フレーム６０の座部７０の下に配置された支持フレーム６０の底面６６が、第１及び第２の組のエネルギー吸収セル７６を形成するのがよい。支持フレーム６０のバックレスト部７２の下に配置された支持フレーム６０の底面６６が、チャイルドセイフティーシート１０のハーネスを収容するように構成された複数の水平方向に伸びるスロット７５を有する単一の一体フレームを形成するのがよい。

【0029】

更に図１ないし図４に示すように、チャイルドセイフティーシート１０は、ケージフレーム８０も有する。ケージフレーム８０は、シートシェル２０の頂部２４に作動可能に連結され、チャイルドセイフティーシート１０への側方衝撃保護を提供するように構成されている。支持フレーム６０と同様、ケージフレーム８０は、衝撃によるエネルギーを吸収するように構成された材料で形成されるのがよい。これに関し、ケージフレーム８０は、バックレスト部７２に近接してチャイルドセイフティーシート１０の外側の周りを覆い、エネルギーを吸収して変形して使用者が受ける衝撃の力を低減するように構成された一体成形されたプラスチックまたは金属のフレームであるのがよい。ケージフレーム８０は、中空であってもよい。しかしながら、他の実施形態例によれば、ケージフレーム８０は、気体、液体、ジェル、発泡体、またはこれらの組合せのエネルギー吸収材料で部分的または完全に充填されてもよい。例えば、ケージフレーム８０は、プラスチックまたは気泡質の材料で充填されてもがよい。したがって、ケージフレーム８０は、変形可能なプラスチック、気泡体、ゴム、または金属で形成されるのがよく、場合によっては、プラスチック、気泡質、気体、液体、ジェル、または気泡体の材料で充填されてもよい。ケージフレーム８０の外側及び内側の両方を形成するために選択される材料は、所定の力で変形するこれらの構成に基づいて選択されるのがよい。例えば、ケージフレーム８０は、中空のアルミニウムで形成され、チャイルドシートのヘッド及びバック部の周りでシートシェル２０に対して多くの構造と剛性を提供し、衝撃時に力を吸収するために変形するように構成されるのがよい。

【0030】

ケージフレーム８０は、チャイルドセイフティーシート１０に対して側方保護を提供するために、シートシェル２０の外側部分の周りで頂部２４の第１の側部２５及び第２の側部２７の間を伸びるように構成されるのがよい。いくつかの実施形態例によれば、ケージフレーム８０は、第１部分８２と第２部分８４とを有する。ケージフレーム８０が第１部分８２と第２部分８４とを有する実施形態では、ケージフレーム８０の第１部分８２が、頂部２４の第１の側部２５と第２の側部２７との間の支持フレーム６０の頂点７４に近接してシートシェル２２の外側を周って伸びる。更に、第２部分８２は、第１部分８２のそれぞれの側部の間でシートシェル２２のヘッド部３９に近接してシートシェル２０の外側を周って伸びる。ケージフレーム８０の第１部分８２及び第２部分８２を有することによって、第２部分８４がチャイルドセイフティーシート１０の各側部及びヘッド部３９の各々に対して衝撃保護を提供しながら、第１部分８２が、チャイルドセイフティーシート１０の各側部及びバックレスト部７２の各々に対して衝撃保護を提供する。したがって、ケージフレーム８０は、衝撃がもたらす力を吸収するために、チャイルドセイフティーシート１０の外側のかなりの部分に対して適用範囲を効率的に提供し、これにより使用者への衝撃の影響を低減させる。

【0031】

更なる実施形態例によれば、ケージフレーム８０は、頂部２４の第１の側部２５及び第２の側部２７にそれぞれ枢動可能に取り付けられ、ケージフレーム８０が係合ポジション（図３に図示）と係合解除ポジション（図５に図示）との間で枢動することを可能にしている。図３に示す係合ポジションでは、ケージフレーム８０は、上述のように向上した側方衝撃保護を提供するように構成されるのがよい。図５に示す係合解除ポジションでは、ケージフレーム８０が、チャイルドセイフティーシート１０の通常の、着座ポジションに対してベース部２２の下に向かう矢印８３の方向に枢動するように構成され、これにより、静止するためのチャイルドセイフティーシート１０のスタンドを形成する。これに関し、係合解除ポジションでは、ケージフレーム８０は、チャイルドセイフティーシート１０を地面から離して持ち上げ、チャイルドセイフティーシート１０が静止することのできるスタンドとして機能するように構成されている。更に、係合解除ポジションでは、ケージフレーム８０がスタンドを形成したとき、チャイルドセイフティーシート１０が、ケージフレーム８０の側部に対して、そしてこれらの間でスイング、即ち回転するように構成されるのがよく、これによりチャイルドセイフティーシート１０が必要に応じて手動スイングとして機能することを可能にする。したがって、支持フレーム６０と同様に、係合ポジションでは、ケージフレーム８０は側方衝撃保護を提供し、係合解除ポジションでは、ケージフレーム８０はチャイルドセイフティーシート１０を地面から離して持ち上げるためのスタンドを形成するという点でケージフレーム８０は多機能的である。

【0032】

更なる実施形態例では、ケージフレーム８０が、ケージフレーム８０の各側部のそれぞれにベルトガイド８８を有するのがよい。これに関し、チャイルドセイフティーシート１０は、ベース組立体２００（図９に図示）を介してまたはベースのなしで取り付けられてもよい。チャイルドセイフティーシート１０をベース組立体２００を備えずに取り付けることが望まれた場合、ベルトガイド８８は、車両用シートベルトを収容し、チャイルドセイフティーシート１０を車両に固定するように構成されるのがよい。図３に示すように、ベルトガイド８８は、ケージフレーム８０が頂部２４に作動可能に連結された位置に近接してケージフレーム８０の各側部に配置されるのがよい。換言すれば、ベルトガイド８８は、ケージフレーム８０が頂部２４に作動可能に連結された場所、または開口部２８が形成されている場所に近接してケージフレーム８０の第１部分８２の端部のところに配置されている。ベルトガイド８８がチャイルドセイフティーシート１０の各側部にそれぞれ設けられているので、ベルトガイド８８のうちの１つは、車両のどちら側にチャイルドセイフティーシート１０を配置する、または取り付けることを望むかに関係なく、アクセス可能である。

【0033】

ベルトガイド８８は、車両のシートベルトを収容することのできる経路８９（図６に図示）を形成、即ち作る。ベルトガイド８８の各々は、シートベルトを収容するためのスロットを形成し、チャイルドセイフティーシート１０を後ろ向きの配向で車両に適切に取り付けるためのシートベルトの配置を容易にする。図３に示すように、スロットは、シートベルトを収容することのできるほぼＵ字形状であるのがよい。これに関し、シートベルトのラップ部は、ベルトガイド８８の一方のスロットの中に通され、次いで経路８９に沿ってガイドされ、ベルトガイド８８の他方のスロットに送り込み、チャイルドセイフティーシート１０を車両に取り付けることができる。図６に示すように、ベルトガイド８８のスロットによって作られる経路８９は、チャイルドセイフティーシート１０の幅にわたってベルトガイド８８のスロットの間でほぼ平行に延びるのがよい。

【0034】

いくつかのケースでは、ベルトガイド８８は、シートベルトが緩み、これによってチャイルドセイフティーシート１０が車両シートへ非効率的な張力留めとなることを防ぐために、車両即ちシートのベルトを適切な配置にロックまたは固定することのできるロックオフ装置を有する。これに関し、ロックオフ装置は、スロットを介したシートベルトの一方向の動きを可能にするが、他の方向へのシートベルトの動きを制限するように構成されるのがよい。換言すれば、ロックオフ装置は、反対方向へシートベルトが動くのを防ぎながら、チャイルドセイフティーシート１０を車両シートに固定するためにシートベルトをスロットの中に送り込むまたは通すことを可能にするように構成されるのがよい。いくつかのケースでは、ロックオフ装置は、シートベルトがスロットの中に通ることを許容し、車両のベルトにクランプまたはピンチしてシートベルトを固定し、シートベルトの動きがベルトガイド８８のスロットの中に通されたベルトの方向と反対方向に動くのを防ぐクランプ部材またはピンチ部材を有する、あるいはそのものである。

【0035】

図８は、更に別の実施形態のチャイルドセイフティーシート１０のブロック図を示す。図８に示すように、チャイルドセイフティーシート１０は、シートシェル２０と、ベース組立体２００とを有する。ベース組立体２００は、車両のシートに固定されるように構成され、シートシェル２０は、ベース係合組立体１００を介してベース２００に作動可能に連結され、シートシェル２０とベース２００の間で形成される複数の異なる相対ポジションを可能にする。シートシェル２０がベース組立体２００と係合する複数の後ろ向きポジションを形成することによって、チャイルドセイフティーシート１０は、インファントからトドラーのための継続型後ろ向きチャイルドセイフティーシートになるように構成されている。

【0036】

図９ないし図１１は、実施形態例によるベース組立体２００を示す。図９は、チャイルドセイフティーシート１０のベース部２２の外側表面に配置されたベース据付け組立体１００の斜視図を示す。図９ないし図１１に示すように、ベース組立体２００は、ラッチ組立体２０２を有する。ラッチ組立体２０２は、ベース組立体２００にシートシェル２０を連結して固定するためにチャイルドセイフティーシート１０のベース据付け組立体１００を収容するように構成されるのがよく、これにより車両シートに固定される。以下に詳述するように、ラッチ組立体２０２は、ベース組立体２００にシートシェル２０を固定するためにベース据付け組立体１００の各部を収容するように構成された複数のラッチ２１０、２２０、２３０、２４０を有するのがよい。

【0037】

図１２に示すように、ベース据付け組立体１００は、シートシェル２０のベース部２２の外側表面に、または外側表面上に配置されるのがよい。これに関し、ベース据付け組立体１００は、シートシェル２０のベース部２２の各側部の間に伸びる複数のロッド１０２、１０４、１０６を有する。各ロッド１０２、１０４、１０６は、金属またはプラスチック材料などで形成されるのがよく、以下に詳述するように、ロッド１０２、１０４、１０６の組合せが、種々の後ろ向きポジションでベース組立体２００上にシートシェル２０を係合するようにラッチ２１０、２２０、２３０、２４０の組合せと係合するのがよい。これらポジションは、体重が約２．３～１１．３キログラム（約５～２５ポンド（ｌｂｓ））の子供を快適に収容するようにチャイルドセイフティーシート１０が構成されているインファントポジションと、体重が約１１．３～１８．１キログラム（約２５～４０ポンド）の子供を快適に着座させるようにチャイルドセイフティーシート１０が構成されているベビーポジションと、体重が約１８．１～２７．２キログラム（約４０～６０ポンド）の子供を快適に収容するようにチャイルドセイフティーシート１０が構成されているトドラーポジションとを含む。シートシェル２０がベース組立体２００を係合させるように構成されたポジションを規定するために本明細書中では体重を用いているが、身長も用いることができることは理解されるべきである。

【0038】

上述したように、ラッチ２１０、２２０、２３０、２４０は、シートシェル２０が配置された（インファント、ベビー、トドラーなどの）ベース組立体２００に対するポジションに基づいてロッド１０２、１０４、１０６の種々の組合せを収容するようにそれぞれ構成されているのがよい。これに関し、各ラッチ２１０、２２０は、ロッド１０２、１０４、または１０６の１つを収容するように構成され、ロッド１０２、１０４、または１０６をロックあるいは保持することができる（例えば図１１参照）。図１１に示すように、ラッチ２１０、２２０の各々は、ベース組立体２０８の各側部にそれぞれ配置された第１のロッキング部２０６及び第２のロッキング部２０８を有し、ロッド１０２、１０４、または１０６をロッキング部２０６、２０８の内部にロックするために各ロッキング部２０６、２０８が、ロッド１０２、１０４、または１０６の各端部を収容するように構成されている。これに関し、各ロッキング部２０６、２０８は、ロッド１０２、１０４、または１０６をそれぞれ収容するための凹部と、それが凹部に係合した際にロッド１０２、１０４または１０６の上に閉じてこれをロックするための留め金とを有する。いくつかのケースでは、ラッチ２１０、２２０が、ベース組立体２００の中心に近接して配置されたロッド１０２、１０４、または１０６を収容する単なる一ロッキング部２０６、２０８を有してもよい。更に、図９に示すように、ラッチ２１０は、ベース組立体２００の前端２６０（車両に取り付ける際に座席背部に近接するように構成された端部）に近接して、ベース組立体２００の後端２７０のより近傍に配置されたラッチ２２０と一緒に配置されるのがよい。更に、ラッチ２２０は、ラッチ２１０よりもベース組立体の表面から離れて更に持ち上げられるのがよい。

【0039】

したがって、ラッチ２３０、２４０は、ロッド１０２、１０４または１０６の１つを収容するようにも構成され、各ロッド１０２、１０４、または１０６をそこに保持する。ラッチ２１０、２２０と異なり、ラッチ２２０、２３０は、ロッド１０２、１０４、または１０６を保持してロックするよりもロッド１０２、１０４または１０６をそこに保持するように構成されている。ラッチ２３０、２４０は、内部に収容されたバー１０２、１０４または１０６を単に支持するためだけの湾曲構造である。更に、ラッチ２３０、２４０の各々は、ラッチ２２０よりもベース組立体の表面から更に上昇する台座に配置されるのがよい。これに関し、ラッチ２１０は、ラッチ２２０、２３０、２４０よりもベース組立体２００の前端２６０及び表面の最も近くに配置され、ラッチ２２０、２３０、２４０の各々は、（前端２６０に対して）その前に配置されたラッチよりもより高い高さで、後端２７０のより近傍に配置されてもよい。これに関し、ラッチがベース組立体２００の前端２６０のより近くに配置されるほど、ラッチの高さはより高くなっている。

【0040】

図１３ないし図１５は、ベース組立体２００と係合されたシートシェル２０の種々のポジションを示す。シートシェル２０がベース組立体２００に対して取り付けられるべき（例えば、インファント、ベビー、トドラーなどの）ポジションに基づき、ラッチ組立体２０２の選択ラッチ２１０、２２０、２３０、または２４０が、ベース据付け組立体１００のロッド１０２、１０４、または１０６を収容するように構成されるのがよい。図１３に示すように、シートシェル２０は、体重が約２．３～１１．３キログラム（約５～２５ポンド）のインファントが収容され、快適に且つ適切に着座するポジションにシートシェル２０を位置決めするようにベース組立体２００と係合される。図１３では、チャイルドセイフティーシート１０のベース部２２が、ベース組立体２００の表面と平行または同一平面上に着座され、チャイルドセイフティーシート１０へのインファントの適切な配置を確実にする。シートシェル２０をインファントポジションへ連結してロックするために、ラッチ２１０はロッド１０６を収容しロックするように構成され、ラッチ２２０がロッド１０４を収容しロックするように構成されている。

【0041】

子供が成長しチャイルドセイフティーシート１０は快適且つ適切に子供を収容するように調節される必要がでてくると、ベース組立体２００のアンロック即ち解除ボタン、または留め金を押し、ラッチ２１０、２２０の両方を同時にロック解除し、そこに配置されたロッド１０４、１０６を解放する。これに関し、図１４に示すとおり、シートシェル２０は、次いで、ベース組立体２００に対してシートシェル２０の傾斜が少し起き上がったベビーポジションに配置される。ベース組立体２００に対するシートシェル２０の傾斜を大きくすることによって、シートシェルに着座した子供は、より広いレッグルームを有し、より上方のポジションに着座することができる。これに関し、チャイルドセイフティーシート１０の後端３１０はベース組立体２００から持ち上がる一方、チャイルドセイフティーシート１０の前端３００は、ベース組立体２００に近接したままであるのがよく、これにより、子供のためのより広いレッグスペースを作り、子供をより直立した着座ポジションに座らせる。シートシェル２０をベビーポジションに連結しロックするために、ラッチ２１０はロッド１０６を収容してロックするように構成され、ラッチ２４０はロッド１０２を収容するように構成され、これにより、ベース組立体２００に対してシートシェル２０がわずかに傾斜する。

【0042】

シートシェル２０をトドラーポジションへ移行するように望む場合、ベース組立体２００のアンロック即ち解除ボタンまたは留め金を押し、即ち再作動させ、ラッチ２１０をロック解除し、次いでシートシェル２０を動かすのがよい。図１５に示すように、チャイルドセイフティーシート１０のベース部２２は、ベース組立体２００に対して傾斜した角度で位置決めされ、より大きい子供をより直立したポジションで収容し、子供に対してより広いレッグルームを提供する。シートシェル２０をトドラーポジションで連結しロックするために、ラッチ２２０がロッド１０４を収容しロックするように構成され、ラッチ２４０がロッド１０２を収容するように構成され、これによりベース組立体２００に対してシートシェル２０を傾斜させる。したがって、ベース係合組立体１００は、シートシェル２０が、子供が成長するにつれて子供を収容する複数のポジションの間で移行するのを可能にする。更に、シートシェル２０がトドラーポジションに移行されたとき、子供が快適に着座することを確実にするためにヘッドレスト３５０を加えるのが望ましい。したがって、シートシェル２０は、着脱可能なヘッドレスト３５０を収容するように構成されていてもよい。つまり、チャイルドセイフティーシート１０は、シートシェル２０がインファントからトドラーの時期にわたって子供たちを収容するように構成された継続型後ろ向きチャイルドシートである。

【0043】

図９に更に示すように、ベース組立体２００は、更にベース組立体２００を車両シートに固定するための車両のシートベルトを収容するように構成されたベルト張力付与組立体２８０を有する。これに関し、ベルト張力付与組立体２８０は、ベース組立体２００の表面に配置され、開いてシートベルトを収容するように構成されたドアを有するのがよい。これに関し、ドアは枢動し、ベース組立体２００から離れるように開き、車両のベルトのラップ及び肩セクションの一部分を収容するように構成されるのがよい。ドアは、更に、枢動し、ベース組立体２００に向かって戻るように閉じ、そこに収容された車両のベルトのラップ及び肩セクションの一部分に張力をかけるように構成されている。組立体２８０に張力をかけるこの「クリックタイト」ベルトを介してシートベルトに張力をかけることによって、ベース組立体２００は固定され、車両シートに適当な張力がかけられる。

【0044】

図９、図１４、図１５に示すように、ベース組立体は更に、ベース組立体２００の前端２６０に作動可能に連結された跳ね返り防止バー２８２を有する。跳ね返り防止バー２８２は、衝撃がもたらすチャイルドセイフティーシート１０の跳ね返る動きを低減するように構成されるのがよい。いくつかのケースでは、跳ね返り防止バー２８２がベース組立体２００の表面から上方に伸びて突出し、ベース組立体２００が固定された車両シートの座席背部に係合するのがよい。衝撃時または車両速度の急変時には、跳ね返り防止バー２８２は、そこに取り付けられたベース組立体２００及びシートシェル２０の慣性によって引き起こされた回転を、ベース組立体２００にかけられた回転力を車両シート背部に伝達することによって遅らせるように構成されている。更なる別の実施例によれば、図９に示すように、ベルト張力付与組立体２８０は、跳ね返り防止バー２８２に作動可能に連結されている。

【0045】

更なる別の実施形態例によれば、ベース組立体２００は、更に負荷式脚部２８４（図１３～図１５に図示）を有する。負荷式脚部２８４は、衝撃または交通事故時にそこに取り付けられたベース組立体２００及びシートシェル２０の動きまたは回転を防ぐように構成され、特に前面の衝撃におけるチャイルドセイフティーシート１０の安定性を改善する。負荷式脚部２８４が、ベース組立体２００の後端２７０に配置されるのがよい。これに関し、負荷式脚部２８４は、ベース組立体２００の一端に配置され、跳ね返り防止バー２８２はベース組立体２００の他端に配置されている。

【0046】

したがって、実施形態例によれば、チャイルドセイフティーシートが提供される。チャイルドセイフティーシートは、そこに子供を収容し、固定するように構成されたシートシェルを有する。シートシェルは、頂部と、ベース部と、ベース部の頂部に作動可能に連結された側部であって、布地またはメッシュ地の側部とを有する。チャイルドセイフティーシートは、更に、エネルギーを吸収するように構成され、子供をそこに固定できるチャイルドセイフティーシートの座部及びバックレスト部を形成する支持フレームを有する。

【0047】

いくつかの実施形態では、上述した特徴が増強され、変形され、または追加の特徴が加えられてもよい。これらの機能強化、変形、追加はオプションであり、任意の組合せで提供されてもよい。したがって、いくつかの変形例、補強及び追加が以下に列挙されるに関わらず、変形、補強及び追加の何れかが個別に実施され、または、列挙された変形、補強、追加の１つまたは２つ以上、あるいはその全てを組み合わせて実施される可能性があることは認められるだろう。この様に、例えば、支持フレームが、衝撃に応答してエネルギーを吸収して変形する複数のエネルギー吸収セルを有してもよい。これに代えて、またはこれに加えて、支持フレームの第１の側部が、複数のエネルギー吸収セルを有し、支持フレームの第２の側部が、チャイルドセイフティーシートの座部及びバックレスト部を形成してもよい。これに代えて、またはこれに加えて、エネルギー吸収セルの第１及び第２組の各々がシートシェルが固定されている各ポジションでエネルギー吸収を提供するように構成されている場合、複数のエネルギー吸収セルが、座部の各側部に配置された第１組のエネルギー吸収セルと、２組のエネルギー吸収セルの第２組とを有してもよい。これに代えて、またはこれに加えて、支持表面の第１端が、頂部の第１端に作動可能に連結され、支持表面の第２端が頂部の第２端に作動可能に連結されている。これに代えて、またはこれに加えて、支持フレームの第２の側部が、頂部の第１端及び第２端の間を伸びる凹構造を形成する。これに代えて、またはこれに加えて、支持フレームの座部及びバックレスト部が、頂点のところで互いに接続され、互いにほぼ平行な方向に互いから離れて伸びる。これに代えて、またはこれに加えて、布地またはメッシュ地は可撓性であり、そこに固定された子供を収容するように構成されている。これに代えて、またはこれに加えて、チャイルドセイフティーシートは、ケージフレームを更に有し、ケージフレームはチャイルドセイフティーシートの外側の周りに伸び、側方衝撃保護を提供するように構成されている。これに代えて、またはこれに加えて、ケージフレームは頂部の第１の側部及び第２の側部の間で枢動可能に連結され、係合ポジション及び係合解除ポジションの間で枢動するように構成され、係合ポジションでは、ケージフレームが支持フレームのバックレスト部に近接して配置され側方衝撃保護を提供するように構成され、係合解除ポジションでは、ケージフレームがチャイルドセイフティーシートのベース部に近接して配置されチャイルドセイフティーシートを表面から外して持ち上げるためのスタンドとなるように構成されている。これに代えて、またはこれに加えて、ケージフレームは、更に、ケージフレームの各側部の各々に配置されたベルトガイドを有し、ベルトガイドは、車両のシートベルトを収容してチャイルドセイフティーシートを車両に固定するように構成されている。これに代えて、またはこれに加えて、チャイルドセイフティーシートは、更にベース係合組立体を有し、ベース係合組立体はシートシェルのベース部に近接して配置され、シートシェルをベース組立体に作動可能に連結するように構成されている。これに代えて、またはこれに加えて、ベース係合組立体は、更に複数のロッドを有し、複数のロッドの各ロッドは、シートシェルがベース組立体と係合可能な複数のポジションから１つのポジションを規定する。これに代えて、またはこれに加えて、複数のロッドは、第１のロッドと第２のロッドとを有し、第１のロッドはシートシェルがベース組立体と係合可能なインファントポジションを形成し、インファントポジションは、体重が約２．３～１１．３キログラム（約５～２５ポンド）の子供を支持するように構成され、第２のロッドはシートシェルがベース組立体と係合可能なトドラーポジションを形成し、トドラーポジションは約１１．３～２４．９キログラム（約２５～５５ポンド）の子供を支持するように構成されている。

【0048】

本明細書中で説明された本発明の多くの変形や他の実施形態がこれら発明に関連し前述の説明や関連する図面で示された知見の便益を有する当業者にとって明確になる。したがって、本発明は、開示された特定の実施形態に限定されず、変形や他の実施形態が添付の特許請求の範囲内で行われることは理解されるだろう。更に、前述の説明や添付の図面で説明した要素及び／または機能の特定の例示の組合せの内容における例示の実施形態に関わらず、要素及び／または機能の異なる組合せが、添付の特許請求の範囲の概念から離れることなく代替的な実施形態によって提供されることは認められるべきである。これに関し、例えば、要素及び／または機能の異なる組合せは、上述したこれらの明示よりも、添付の特許請求の範囲のいくつかで明確にされると解釈される。利点、便益または問題に対する解決策が本明細書中で説明された場合、このような利点、便益及び／または解決策は、いくつかの実施形態例に適用可能であるが、全ての実施形態例である必要がないことを認められるべきである。したがって、本明細書中で説明されたあらゆる利点、便益、解決策は、全ての実施形態または本発明の特許請求の範囲にとって重要、必要あるいは必須なものとして捉えられるべきではない。特定の用語が本明細書中で使用されているが、これらは概略的に説明するためだけであり、限定的な意図で使用されていない。

【符号の説明】

【0049】

１０ ：チャイルドセイフティーシート
２０ ：シートシェル
２２ ：ベース部
２４ ：頂部
２６ ：側部
２８ ：開口部
３７ ：リブ
３８ ：オープンスペース
３９ ：ヘッド部
４０ ：ハンドル部
４６ ：第１のストラップ
４８ ：第２のストラップ
５０ ：グリップ部材
６０ ：支持フレーム
７０ ：座部
７２ ：バックレスト部
７４ ：頂点
７５ ：スロット
７６ ：エネルギー吸収セル
７８ ：ウェブ部材
７９ ：軸線
８０ ：ケージフレーム
８８ ：ベルトガイド
８９ ：経路
１００ ：ベース係合組立体
２００ ：ベース組立体
２０２ ：ラッチ組立体
２０６ ：ロッキング部
２０８ ：ロッキング部
２８０ ：ベルト張力付与組立体
２８２ ：跳ね返り防止バー
２８４ ：負荷式脚部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【手続補正書】

【提出日】2024-01-04

【手続補正1】

【補正対象書類名】特許請求の範囲

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

【請求項1】

子供を収容し固定するように構成されたシートシェルであって、頂部と、ベース部と、前記頂部を前記ベース部に作動可能に連結している側部であって布地またはメッシュ地の側部と、を有するシートシェルと、
所定量を超える力によって変形してそれによってエネルギーを吸収するように構成され、チャイルドセイフティーシートの座部及びバックレスト部を形成する支持フレームと、を備え、
前記支持フレームの第１端が前記頂部の第１端に作動可能に連結され、前記支持フレームの第２端が前記頂部の第２端に作動可能に連結されている、
ことを特徴としたチャイルドセイフティーシート。

【請求項2】

前記支持フレームは、複数のエネルギー吸収セルを形成する複数のウェブ部材を備え、前記複数のウェブ部材は、衝撃に応答して変形し、それによってエネルギーを吸収するように構成されている、
請求項１に記載のチャイルドセイフティーシート。

【請求項3】

前記支持フレームの第１の側部が前記複数のエネルギー吸収セルを備え、前記支持フレームの第２の側部が前記チャイルドセイフティーシートの前記座部及び前記バックレスト部を形成する、
請求項２に記載のチャイルドセイフティーシート。

【請求項4】

前記チャイルドセイフティーシートは、前記支持フレームを複数のポジションで固定することができるように構成され、前記複数のエネルギー吸収セルは、前記座部の各側部に配置された第１組のエネルギー吸収セル及び第２組のエネルギー吸収セルを備え、前記第１組及び第２組のエネルギー吸収セルは、前記支持フレームが固定されている各ポジションでエネルギー吸収を提供するように構成される、
請求項３に記載のチャイルドセイフティーシート。

【請求項5】

前記支持フレームの前記第２の側部は、前記頂部の前記第１端及び前記第２端の間を伸びる凹構造を形成する、
請求項１に記載のチャイルドセイフティーシート。

【請求項6】

前記支持フレームの前記座部及び前記バックレスト部は、頂点のところで互いに接続され、互いにほぼ直交する方向へ互いから離れるように伸びる、
請求項１に記載のチャイルドセイフティーシート。

【請求項7】

前記布地またはメッシュ地は、可撓性であり、固定された前記子供を収容するように構成されている、
請求項１に記載のチャイルドセイフティーシート。

【請求項8】

更に、ケージフレームを備え、前記ケージフレームは、前記チャイルドセイフティーシートの外側を周って前記頂部の第１の側部から前記頂部の第２の側部まで伸び、前記ケージフレームは変形してそれによってエネルギーを吸収するように構成されている、
請求項１に記載のチャイルドセイフティーシート。

【請求項9】

前記ケージフレームは、前記頂部の前記第１の側部及び前記第２の側部の間で枢動可能に連結され、係合ポジション及び係合解除ポジションの間で枢動するように構成され、
前記係合ポジションでは、前記ケージフレームは、前記支持フレームのバックレスト部に近接して配置され、
前記係合解除ポジションでは、前記ケージフレームは、前記チャイルドセイフティーシートが地面に載置される前記係合ポジションから枢動して前記ベース部の下に位置して前記チャイルドセイフティーシートを前記地面から離して持ち上げるように配置されて、前記チャイルドセイフティーシートのスタンドを形成する、
請求項８に記載のチャイルドセイフティーシート。

【請求項10】

前記ケージフレームは、更に、前記ケージフレームの各側部の各々に配置されたベルトガイドを有し、前記ベルトガイドは、車両のシートベルトを収容して前記チャイルドセイフティーシートを前記車両に固定するように構成されている、
請求項９に記載のチャイルドセイフティーシート。

【請求項11】

車両シートに作動可能に連結されるように構成されたベース組立体と、
子供を収容して固定するように構成されたシートシェルであって、前記シートシェルは、前記ベース組立体に関連した複数のポジションの間を交替で移行可能であり、これらのポジションで係合可能であるように前記ベース組立体に作動可能に連結され、前記シートシェルが頂部と、ベース部と、前記頂部を前記ベース部に作動可能に連結している側部であって布地またはメッシュ地の側部と、を有するシートシェルと、
所定量を超える力によって変形してそれによってエネルギーを吸収するように構成され、チャイルドセイフティーシートの座部及びバックレスト部を形成する支持フレームと、を備え、
チャイルドセイフティーシートは、ベース係合組立体を更に備え、前記ベース係合組立体は、前記シートシェルの前記ベース部に近接して配置され、前記シートシェルを前記ベース組立体に作動可能に連結するように構成され、
前記ベース係合組立体は複数のロッドを備え、前記複数のロッドの各ロッドは前記シートシェルが前記ベース組立体と係合可能な前記複数のポジションから１つのポジションを規定し、
前記複数のロッドは、第１のロッドと第２のロッドとを備え、
前記第１のロッドは、前記第１のロッドが前記ベース組立体と係合されたときに前記シートシェルがインファントポジションになるように構成され、前記インファントポジションは、体重が約２．３～１１．３キログラムの前記子供を支持するように構成され、
前記シートシェルのベース部は、前記シートシェルがインファントポジションにあるとき前記ベース組立体の表面と同一平面上に着座され、
前記第２のロッドは、前記第２のロッドが前記ベース組立体と係合されたときに前記シートシェルがトドラーポジションになるように構成され、前記トドラーポジションは、体重が約１１．３～２４．９キログラムの前記子供を支持するように構成され、
前記シートシェルのベース部は、前記シートシェルがトドラーポジションにあるとき前記ベース組立体の表面と角度を形成している、
ことを特徴とするチャイルドセイフティーシート。

【請求項12】

前記支持フレームは、複数のエネルギー吸収セルを形成する複数のウェブ部材を備え、前記複数のウェブ部材は、衝撃に応答して変形し、それによってエネルギーを吸収するように構成されている、
請求項１１に記載のチャイルドセイフティーシート。

【請求項13】

前記支持フレームの第１の側部が前記複数のエネルギー吸収セルを有し、前記支持フレームの第２の側部が前記チャイルドセイフティーシートの前記座部及び前記バックレスト部を形成する、
請求項１２に記載のチャイルドセイフティーシート。

【請求項14】

前記支持フレームの第１端は前記頂部の第１端に作動可能に連結され、前記支持フレームの第２端は前記頂部の第２端に作動可能に連結されている、
請求項１２に記載のチャイルドセイフティーシート。

【請求項15】

前記支持フレームの前記第２の側部は、前記頂部の第１端及び第２端の間を伸びる凹構造を形成する、
請求項１３に記載のチャイルドセイフティーシート。

【外国語明細書】