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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024021470
(43)【公開日】2024-02-16
(54)【発明の名称】アタッチメント
(51)【国際特許分類】
B66F 7/28 20060101AFI20240208BHJP
B60S 5/00 20060101ALI20240208BHJP
【ＦＩ】
B66F7/28 D
B60S5/00
【審査請求】未請求
【請求項の数】1
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022124305
(22)【出願日】2022-08-03
(71)【出願人】
【識別番号】000002967
【氏名又は名称】ダイハツ工業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100100147
【弁理士】
【氏名又は名称】山野 宏
(72)【発明者】
【氏名】佐谷 健吾
【テーマコード（参考）】
3D026
【Ｆターム（参考）】
3D026EA60
(57)【要約】
【課題】車両のリフトアップポイントに適切かつ容易に配置可能なアタッチメントを提供する。
【解決手段】車両と車両昇降用のリフトとの間に配置されるアタッチメントであって、ゴムブロックと、前記ゴムブロックの側面に取り付けられた取付部材と、を備え、前記取付部材は、前記車両の下面に着脱される磁石と、前記車両からの荷重に応じて前記磁石の上面の位置を上下方向に変位させる第一弾性体と、を備える、アタッチメント。
【選択図】図４
【解決手段】車両と車両昇降用のリフトとの間に配置されるアタッチメントであって、ゴムブロックと、前記ゴムブロックの側面に取り付けられた取付部材と、を備え、前記取付部材は、前記車両の下面に着脱される磁石と、前記車両からの荷重に応じて前記磁石の上面の位置を上下方向に変位させる第一弾性体と、を備える、アタッチメント。
【選択図】図４
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両と車両昇降用のリフトとの間に配置されるアタッチメントであって、
ゴムブロックと、
前記ゴムブロックの側面に取り付けられた取付部材と、を備え、
前記取付部材は、
前記車両の下面に着脱される磁石と、
前記車両からの荷重に応じて前記磁石の上面の位置を上下方向に変位させる第一弾性体と、を備える、
アタッチメント。
ゴムブロックと、
前記ゴムブロックの側面に取り付けられた取付部材と、を備え、
前記取付部材は、
前記車両の下面に着脱される磁石と、
前記車両からの荷重に応じて前記磁石の上面の位置を上下方向に変位させる第一弾性体と、を備える、
アタッチメント。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、車両と車両昇降用のリフトとの間に配置されるアタッチメントに関する。
【背景技術】
【0002】
特許文献１は、車両整備用リフトを開示する。このリフトは、昇降装置部により昇降されるリフトテーブル、及びリフトテーブルに進退自在に収納されるスライドテーブルを備える。スライドテーブルは、ホイールベースの異なる種々の車両に対応可能に設けられている。車両のリフトアップポイントは、ホイールベースによって異なる。車両のリフトアップポイントとリフトテーブル又はスライドテーブルとの間には、ゴム等の弾性体からなるアタッチメントが配置される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０１０－２２２０９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
車両ごとに定められたリフトアップポイントにアタッチメントを適切かつ容易に配置することが望まれる。リフトアップポイントにアタッチメントを適切に配置するためには、リフトテーブルを少しずつ上昇させて、アタッチメントが車両のリフトアップポイントとリフトテーブル又はスライドテーブルとの間に配置されるか否かを確認しつつ、位置調整を行う必要がある。この位置調整は、車両下を覗き込みながら行う。リフトアップポイントは、通常、１車両あたり左右前後に一つずつ設けられ、合計４箇所ある。各車両のリフトアップポイントごとに位置調整を行うため、時間がかかる上に、車両下を覗き込む姿勢が作業者の身体的負担になっている。
【0005】
本発明の目的の一つは、車両のリフトアップポイントに適切かつ容易に配置可能なアタッチメント提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本発明の一態様に係るアタッチメントは、車両と車両昇降用のリフトとの間に配置されるアタッチメントであって、ゴムブロックと、前記ゴムブロックの側面に取り付けられた取付部材と、を備え、前記取付部材は、前記車両の下面に着脱される磁石と、前記車両からの荷重に応じて前記磁石の上面の位置を上下方向に変位させる第一弾性体と、を備える。
【発明の効果】
【0007】
本発明のアタッチメントは、磁石によって車両のリフトアップポイントにくっつく。磁石による装着であれば、車両のリフトアップポイントに一回で適切にアタッチメントを装着できる。本発明のアタッチメントであれば、一つのリフトアップポイントに対して何度も位置調整を行う必要がなく、作業時間を短縮することができる。位置調整の回数が減ると、身体的負担も軽減される。リフトアップポイントをある程度把握していれば、車両下を覗き込んで確認しなくても磁石でアタッチメントを車両に装着できるので、作業姿勢の改善も期待できる。
【0008】
磁石の上面の位置は、車両の荷重に応じて上下方向に変位するため、ゴムブロックの上面の位置に追従して下がる。車両の荷重によってゴムブロックが圧縮されて変位しても、磁石の上面とゴムブロックの上面とが面一となる。よって、車両の荷重がアタッチメントに作用した際、ゴムブロックで車両のリフトアップポイントを適切に支持することができる。
【図面の簡単な説明】
【0009】
【発明を実施するための形態】
【0010】
本発明のアタッチメントの具体例を、図面を参照して説明する。図中の同一符号は同一名称物を示す。各図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張又は簡略化して示す場合がある。図面における各部の寸法比も実際と異なる場合がある。
【0011】
＜全体構成＞
実施形態のアタッチメント１は、図１から図３に示すように、車両１０とリフト１００との間に配置される。リフト１００は、車両１０を昇降するものである。車両１０は、リフト１００のテーブル１１０で支持される。車両１０のリフトアップポイントは、車両ごとに定められている。アタッチメント１は、ゴムブロック２を備える。ゴムブロック２は、車両１０をリフトアップする際に、リフト１００で車両１０を損傷させないために配置される。
実施形態のアタッチメント１は、図１から図３に示すように、車両１０とリフト１００との間に配置される。リフト１００は、車両１０を昇降するものである。車両１０は、リフト１００のテーブル１１０で支持される。車両１０のリフトアップポイントは、車両ごとに定められている。アタッチメント１は、ゴムブロック２を備える。ゴムブロック２は、車両１０をリフトアップする際に、リフト１００で車両１０を損傷させないために配置される。
【0012】
図１は、車両１０からの荷重がアタッチメント１に作用していない第一状態を示す。第一状態は、リフト１００が上昇する前、例えばリフト１００が最下位置で停止している状態である。図２は、車両１０からの最大荷重がアタッチメント１に作用している第二状態を示す。第二状態は、リフト１００が上昇しており、テーブル１１０が車両１０の全荷重を支持している状態である。図３は、第二状態からリフト１００が下降し、車両１０からの荷重がアタッチメント１に作用していない第三状態を示す。第三状態は、リフト１００が下降した後、例えばリフト１００が最下位置で停止している状態である。図２及び図３に示す黒塗り矢印は、リフト１００の操作方向を示している。ゴムブロック２は、第一状態及び第三状態の各々において圧縮されていない非圧縮状態であり、第二状態において圧縮状態である。図１から図３の左右方向が車両１０の車長方向である。
【0013】
実施形態のアタッチメント１の特徴の一つは、取付部材３を備える点にある。取付部材３は、図１から図３に示すように、ゴムブロック２の側面に取り付けられている。本例の取付部材３は、ゴムブロック２が車両１０とリフト１００との間に配置された状態における前方を向く面及び後方を向く面の双方に取り付けられている。取付部材３は、図４から図１０に示すように、磁石４と第一弾性体５とを備える。磁石４は、車両１０の下面に着脱される。磁石４が車両１０の下面にくっつくと、図１に示すように、アタッチメント１が車両１０に固定される。磁石４が車両１０の下面から外れると、図３に示すように、アタッチメント１が車両１０から外れる。第一弾性体５は、車両１０からの荷重に応じて磁石４の上面４０の位置を上下方向に変位させる。
【0014】
＜実施形態１＞
実施形態１のアタッチメント１では、図１に示す第一状態、図２に示す第二状態、及び図３に示す第三状態の各々において、ゴムブロック２の上面２０と磁石４の上面４０との位置関係が以下となる。第一状態では、磁石４の上面４０は、ゴムブロック２の上面２０と面一、又はゴムブロック２の上面２０よりも上方に位置する。本例の第一状態では、磁石４の上面４０は、ゴムブロック２の上面２０よりも上方に位置する。第二状態では、磁石４の上面４０は、ゴムブロック２の上面２０と面一である。第三状態では、磁石４の上面４０は、ゴムブロック２の上面２０よりも下方に位置する。実施形態１のアタッチメント１の取付部材３は、磁石４の上面４０がゴムブロック２の上面２０よりも下方に位置した状態で磁石４を保持する保持機構を備える。つまり、保持機構は、第三状態で磁石４を保持する。保持機構は、図４から図６を参照して説明する実施形態１－１の保持機構６でもよいし、図７から図９を参照して説明する実施形態１－２の保持機構７でもよい。
実施形態１のアタッチメント１では、図１に示す第一状態、図２に示す第二状態、及び図３に示す第三状態の各々において、ゴムブロック２の上面２０と磁石４の上面４０との位置関係が以下となる。第一状態では、磁石４の上面４０は、ゴムブロック２の上面２０と面一、又はゴムブロック２の上面２０よりも上方に位置する。本例の第一状態では、磁石４の上面４０は、ゴムブロック２の上面２０よりも上方に位置する。第二状態では、磁石４の上面４０は、ゴムブロック２の上面２０と面一である。第三状態では、磁石４の上面４０は、ゴムブロック２の上面２０よりも下方に位置する。実施形態１のアタッチメント１の取付部材３は、磁石４の上面４０がゴムブロック２の上面２０よりも下方に位置した状態で磁石４を保持する保持機構を備える。つまり、保持機構は、第三状態で磁石４を保持する。保持機構は、図４から図６を参照して説明する実施形態１－１の保持機構６でもよいし、図７から図９を参照して説明する実施形態１－２の保持機構７でもよい。
【0015】
実施形態１－１の保持機構６は、シャフト６１とレバー６５と第二弾性体６７とを備える。シャフト６１は、磁石４に繋がっている。レバー６５は、シャフト６１と交差する方向に延設された揺動自在の部材であり、シャフト６１が貫通している孔６５１ｈを備える。第一弾性体５は、磁石４とレバー６５との間でシャフト６１の外周に配置された圧縮ばねである。第二弾性体６７は、シャフト６１の側面における向かい合った二箇所が孔６５１ｈの内周縁６５１ｈｅに当て止めされた状態を維持するようにレバー６５を押圧している。実施形態１－１の保持機構６は、自在鉤を応用した構造を備える。
【0016】
実施形態１－２の保持機構７は、シャフト７１とストッパー７５とを備える。シャフト７１は、磁石４につながっている。ストッパー７５は、底７５１ｂを有する筒部７５１と、筒部７５１の内側に配置された軸部７５２と、底７５１ｂと軸部７５２の端面との間に配置された第二弾性体７７とを備える。筒部７５１及び軸部７５２の各々は、シャフト７１が貫通している孔７５１ｈ，７５２ｈを備える。第二弾性体７７は、軸部７５２をシャフト７１に押圧している。第一弾性体５は、磁石４と筒部７５１との間でシャフト７１の外周に配置された圧縮ばねである。実施形態１－２の保持機構７は、紐ストッパーを応用した構造を備える。
【0017】
本例の磁石４は、永久磁石である。本例の磁石４の形状は、半球状である。磁石４が半球状であると、磁石４と車両１０の下面との接触点が確保され易い。例えば、磁石４の上面４０がシャフト７１の軸方向に直交する平面である場合、ゴムブロック２の側面が傾斜していると、磁石４の上面４０と車両１０の下面とが非平行となり、磁石４の上面４０が車両１０の下面に接触し難い。磁石４の上面４０が球面であると、ゴムブロック２の側面の傾斜角度によらず、磁石４の上面が車両１０の下面に適切に接触し易い。磁石４の磁力は、第一状態において、アタッチメント１を車両１０の下面に固定した状態が保持され、かつ第二状態から第三状態に移行する過程において、車両１０に対する磁石４の吸着力がゴムブロック２における圧縮状態から非圧縮状態に復帰する際の反発力よりも小さくなる範囲で適宜選択できる。上記吸着力が上記反発力よりも小さいと、第二状態からリフト１００を下降させて第三状態とすると、図３に示すように、磁石４が車両１０の下面から外れ、アタッチメント１が車両１０から外れる。
【0018】
ゴムブロック２は、従来の構成を参照できる。本例のゴムブロック２の形状は、側方から見て、台形状である。本例のゴムブロック２の側面は、鉛直方向に対して傾斜している。
【0019】
≪実施形態１－１≫
実施形態１－１のアタッチメント１における取付部材３は、図４から図６に示すように、磁石４と第一弾性体５と保持機構６とケース９とを備える。図４は、第一状態での取付部材３を示す。図５は、第二状態での取付部材３を示す。図６は、第三状態での取付部材３を示す。
実施形態１－１のアタッチメント１における取付部材３は、図４から図６に示すように、磁石４と第一弾性体５と保持機構６とケース９とを備える。図４は、第一状態での取付部材３を示す。図５は、第二状態での取付部材３を示す。図６は、第三状態での取付部材３を示す。
【0020】
〔磁石〕
磁石４は、上面４０が露出されるように支持体４５に取り付けられている。支持体４５の下部には穴４６が設けられている。穴４６は、ねじ切りされた止まり穴である。穴４６には、後述するシャフト６１の第一端部６１１が取り付けられている。磁石４は、シャフト６１の軸上に位置する。磁石４の上面４０は、ケース９の外側に位置する。支持体４５の一部は、ケース９の内側に位置する。
磁石４は、上面４０が露出されるように支持体４５に取り付けられている。支持体４５の下部には穴４６が設けられている。穴４６は、ねじ切りされた止まり穴である。穴４６には、後述するシャフト６１の第一端部６１１が取り付けられている。磁石４は、シャフト６１の軸上に位置する。磁石４の上面４０は、ケース９の外側に位置する。支持体４５の一部は、ケース９の内側に位置する。
【0021】
〔第一弾性体〕
第一弾性体５は、圧縮ばねである。第一弾性体５は、磁石４と後述するレバー６５との間でシャフト６１の外周に配置されている。本例の第一弾性体５は、磁石４を支持する支持体４５の端面に当て止めされている。第一弾性体５の外径は、支持体４５の外径よりも小さい。また、第一弾性体５の外径は、レバー６５に設けられた孔６５１ｈの内径よりも大きい。本例では、第一弾性体５の内径も、孔６５１ｈの内径よりも大きい。第一弾性体５は、支持体４５とレバー６５との間で車両１０の荷重に応じて伸縮する。第一弾性体５は、車両１０の荷重に応じて磁石４の上面４０の位置を上下方向に変位させる。第一弾性体５は、第一状態において、磁石４、支持体４５、及びシャフト６１の合計重量が荷重として作用した状態で、自然長からわずかに圧縮された初期状態である。第一弾性体５は、第二状態及び第三状態において、第一状態での圧縮からさらに圧縮されている。第一弾性体５は、ケース９の内側に位置する。
第一弾性体５は、圧縮ばねである。第一弾性体５は、磁石４と後述するレバー６５との間でシャフト６１の外周に配置されている。本例の第一弾性体５は、磁石４を支持する支持体４５の端面に当て止めされている。第一弾性体５の外径は、支持体４５の外径よりも小さい。また、第一弾性体５の外径は、レバー６５に設けられた孔６５１ｈの内径よりも大きい。本例では、第一弾性体５の内径も、孔６５１ｈの内径よりも大きい。第一弾性体５は、支持体４５とレバー６５との間で車両１０の荷重に応じて伸縮する。第一弾性体５は、車両１０の荷重に応じて磁石４の上面４０の位置を上下方向に変位させる。第一弾性体５は、第一状態において、磁石４、支持体４５、及びシャフト６１の合計重量が荷重として作用した状態で、自然長からわずかに圧縮された初期状態である。第一弾性体５は、第二状態及び第三状態において、第一状態での圧縮からさらに圧縮されている。第一弾性体５は、ケース９の内側に位置する。
【0022】
〔保持機構〕
保持機構６は、シャフト６１とレバー６５と第二弾性体６７とを備える。保持機構６は、第一弾性体５によって変位された磁石４の上面４０の位置に磁石４を保持する。保持機構６は、第一状態において、磁石４の上面４０がゴムブロック２の上面２０と面一又はゴムブロック２の上面２０よりも上方に位置する状態で磁石４を保持する。保持機構６は、第二状態において、磁石４の上面４０がゴムブロック２の上面２０と面一の状態で磁石４を保持する。保持機構６は、第三状態において、磁石４の上面４０がゴムブロック２の上面２０よりも下方に位置した状態で磁石４を保持する。保持機構６は、ケース９の内側に位置する。
保持機構６は、シャフト６１とレバー６５と第二弾性体６７とを備える。保持機構６は、第一弾性体５によって変位された磁石４の上面４０の位置に磁石４を保持する。保持機構６は、第一状態において、磁石４の上面４０がゴムブロック２の上面２０と面一又はゴムブロック２の上面２０よりも上方に位置する状態で磁石４を保持する。保持機構６は、第二状態において、磁石４の上面４０がゴムブロック２の上面２０と面一の状態で磁石４を保持する。保持機構６は、第三状態において、磁石４の上面４０がゴムブロック２の上面２０よりも下方に位置した状態で磁石４を保持する。保持機構６は、ケース９の内側に位置する。
【0023】
シャフト６１は、第一端部６１１及び第二端部６１２を有する棒状部材である。シャフト６１は、例えば丸棒部材である。第一端部６１１は、例えばねじ切りされた雄ねじである。第一端部６１１は、支持体４５の穴４６にねじ結合されている。第一端部６１１と支持体４５とが結合されることで、シャフト６１は磁石４につながっている。第二端部６１２は、シャフト６１の径方向外方に突出したフランジを有する。フランジの外径は、後述するレバー６５に設けられた孔６５１ｈの内径よりも大きい。フランジは、孔６５１ｈからシャフト６１が上方に抜けるのを防止する役割を果たす。
【0024】
レバー６５は、シャフト６１と交差する方向に延設された揺動自在の部材である。本例のレバー６５は板状部材である。レバー６５の支点６５５は、図４から図６の紙面に直交する軸で構成され、後述するケース９に固定されている。レバー６５は、第一端部６５１及び第二端部６５２を備える。第一端部６５１には、シャフト６１が貫通している孔６５１ｈが設けられている。孔６５１ｈの内径は、シャフト６１の外径よりも若干大きい。第二端部６５２は、後述するケース９に設けられた孔９２ｈを通ってケース９の外側に位置する。レバー６５は、後述する第二弾性体６７によって傾いている。本例のレバー６５では、第一端部６５１が上方に位置し、第二端部６５２が下方に位置している。この傾きによって、孔６５１ｈの内周縁６５１ｈｅには、シャフト６１の側面における向かい合った二箇所が当て止めされている。この当て止めによって、シャフト６１がレバー６５に保持されている。
【0025】
第二弾性体６７は、圧縮ばねである。第二弾性体６７は、レバー６５と後述するケース９の上部９１との間に配置されている。第二弾性体６７の一部は、上部９１に設けられた凹部９１ｃに嵌まっている。第二弾性体６７は、レバー６５における第二端部６５２と支点６５５との間をレバー６５の上方から押圧している。第二弾性体６７がレバー６５を押圧することで、上述したように、シャフト６１の側面における向かい合った二箇所がレバー６５の孔６５１ｈの内周縁６５１ｈｅに当て止めされた状態が維持される。第二弾性体６７は、第一状態、第二状態、及び第三状態のいずれの状態においても圧縮状態である。第二弾性体６７は、磁石４、支持体４５、シャフト６１、及び第一弾性体５の合計重量が荷重としてレバー６５の第一端部６５１に作用した状態で、レバー６５の第二端部６５２を下方に押し下げることができる程度のばね定数を有する。
【0026】
〔ケース〕
ケース９は、磁石４を支持している支持体４５、第一弾性体５、及び保持機構６の大部分を収納している。本例のケース９は、上部９１及び側部９２を備える。上部９１には、支持体４５が貫通している孔９１ｈが設けられている。上部９１の一部は、ケース９の内側に向かって厚肉化されている。この厚肉化された箇所には、ケース９の内側に向いて開口する凹部９１ｃが設けられている。凹部９１ｃには、第二弾性体６７の一部が嵌まっている。側部９２には、レバー６５の第二端部６５２が貫通している孔９２ｈが設けられている。孔９２ｈは、第二端部６５２が上下に移動自在な大きさを有する。本例のケース９は下方に開口している。ケース９が開口を備えると、取付部材３の内部構造に不具合が生じた際に修理し易い。ケース９は、下方の開口部を塞ぐ底部を備えていてもよい。ケース９が底部を備えると、ケース９の内部に埃等の異物が入ることを抑制し易い。
ケース９は、磁石４を支持している支持体４５、第一弾性体５、及び保持機構６の大部分を収納している。本例のケース９は、上部９１及び側部９２を備える。上部９１には、支持体４５が貫通している孔９１ｈが設けられている。上部９１の一部は、ケース９の内側に向かって厚肉化されている。この厚肉化された箇所には、ケース９の内側に向いて開口する凹部９１ｃが設けられている。凹部９１ｃには、第二弾性体６７の一部が嵌まっている。側部９２には、レバー６５の第二端部６５２が貫通している孔９２ｈが設けられている。孔９２ｈは、第二端部６５２が上下に移動自在な大きさを有する。本例のケース９は下方に開口している。ケース９が開口を備えると、取付部材３の内部構造に不具合が生じた際に修理し易い。ケース９は、下方の開口部を塞ぐ底部を備えていてもよい。ケース９が底部を備えると、ケース９の内部に埃等の異物が入ることを抑制し易い。
【0027】
ケース９は、例えばゴムブロック２にねじ止めされることで、取付部材３がゴムブロック２に固定されている。
【0028】
〔アタッチメントの使用手順〕
図１に示すように、リフト１００が降下した状態、例えばリフト１００が最下位置で停止している状態で、アタッチメント１を車両１０の下面に取り付ける。アタッチメント１の取り付けは、車両１０ごとに定められた４箇所のリフトアップポイントの各々に磁石４を吸着させることで行う。このとき、車両１０からの荷重はアタッチメント１に作用していない。この状態が第一状態である。磁石４が車両１０に吸着することで、アタッチメント１は車両１０からぶら下がった状態で取り付けられる。
図１に示すように、リフト１００が降下した状態、例えばリフト１００が最下位置で停止している状態で、アタッチメント１を車両１０の下面に取り付ける。アタッチメント１の取り付けは、車両１０ごとに定められた４箇所のリフトアップポイントの各々に磁石４を吸着させることで行う。このとき、車両１０からの荷重はアタッチメント１に作用していない。この状態が第一状態である。磁石４が車両１０に吸着することで、アタッチメント１は車両１０からぶら下がった状態で取り付けられる。
【0029】
図２に示すように、アタッチメント１を取り付けたら、リフト１００を上昇させる。リフト１００の上昇は、テーブル１１０が車両１０を支持するまで行う。テーブル１１０が車両１０を支持した状態では、車両１０からの最大荷重がアタッチメント１に作用している。つまり、ゴムブロック２は、車両１０の荷重により最も圧縮された状態となる。この状態が第二状態である。
【0030】
図３に示すように、車両１０の点検又は整備が終了したら、リフト１００を最下位置まで降下させる。リフト１００を最下位置まで降下させると、車両１０からの荷重はアタッチメント１に作用しない。このとき、磁石４が車両１０の下面に吸着できず、アタッチメント１が車両１０の下面から外れる。この状態が第三状態である。
【0031】
〔作用〕
第一状態では、図４に示すように、第一弾性体５が初期状態であり、磁石４の上面４０が最も上方に位置している。第二弾性体６７がレバー６５を押圧しており、シャフト６１の側面における向かい合った二箇所が孔６５１ｈの内周縁６５１ｈｅに当て止めされている。この当て止めによって、磁石４の上面４０が最も上方に位置した状態でシャフト６１がレバー６５に保持されている。第一状態では、図１に示すように、磁石４の上面４０がゴムブロック２の上面２０よりも上方に位置する状態で磁石４が保持されている。そのため、第一状態では、磁石４が車両１０の下面にくっつき、アタッチメント１が車両１０に固定される。
第一状態では、図４に示すように、第一弾性体５が初期状態であり、磁石４の上面４０が最も上方に位置している。第二弾性体６７がレバー６５を押圧しており、シャフト６１の側面における向かい合った二箇所が孔６５１ｈの内周縁６５１ｈｅに当て止めされている。この当て止めによって、磁石４の上面４０が最も上方に位置した状態でシャフト６１がレバー６５に保持されている。第一状態では、図１に示すように、磁石４の上面４０がゴムブロック２の上面２０よりも上方に位置する状態で磁石４が保持されている。そのため、第一状態では、磁石４が車両１０の下面にくっつき、アタッチメント１が車両１０に固定される。
【0032】
第二状態では、図２に示すように、ゴムブロック２が車両１０とリフト１００との間で圧縮され、磁石４が車両１０から荷重を受ける。この荷重に応じて、磁石４の上面４０の位置が下方に変位する。具体的には、上記荷重によってシャフト６１が下がることで、磁石４の上面４０の位置が下方に変位する。磁石４の上面４０が下方に変位すると、図５に示すように、第一弾性体５が支持体４５とレバー６５との間で圧縮される。第二状態であっても、第二弾性体６７はレバー６５を押圧しており、シャフト６１の側面における向かい合った二箇所は孔６５１ｈの内周縁６５１ｈｅに当て止めされている。この当て止めによって、第一弾性体５が圧縮された状態でもシャフト６１がレバー６５に保持されている。第二状態では、図２に示すように、磁石４の上面４０がゴムブロック２の上面２０と面一である状態で磁石４が保持されている。第二状態では、磁石４は、車両１０の下面にくっついたままである。
【0033】
第三状態では、図３に示すように、ゴムブロック２は、車両１０からの荷重を受けず、圧縮状態から非圧縮状態に戻る。第三状態では、図５に示すように、第一弾性体５が圧縮した状態でシャフト６１がレバー６５に保持されたままである。そのため、第三状態では、図３に示すように、磁石４の上面４０は、ゴムブロック２の上面２０よりも下方に位置する。磁石４の上面４０とゴムブロック２の上面２０との間の距離Ｄによって、磁石４には、アタッチメント１を車両１０の下面に吸着させるほど十分な吸着力が作用しない。よって、第三状態では、磁石４が車両１０の下面から外れ、アタッチメント１が車両１０から外れる。
【0034】
取付部材３を第三状態から第一状態へ戻す際は、図６に示すように、レバー６５の第二端部６５２を上方に持ち上げる。このとき、第二弾性体６７は、レバー６５によってさらに圧縮される。第二端部６５２が上方に持ち上げられると、第一端部６５１が下がり、シャフト６１の側面における向かい合った二箇所による孔６５１ｈの内周縁６５１ｈｅに対する当て止めが解除される。上記当て止めが解除されると、第一弾性体５が伸長して、シャフト６１が上方に移動し、磁石４の上面４０が最も上方に位置する。図６に示す白抜き矢印はシャフト６１の移動方向を示している。第二端部６５２の持ち上げを解除すると、取付部材３が第一状態に戻る。
【0035】
〔効果〕
第一状態では、磁石４の上面４０がゴムブロック２の上面２０よりも上方に位置する状態で磁石４が保持されているので、磁石４が車両１０の下面にくっつき、アタッチメント１が車両１０に固定される。磁石４による装着であれば、車両１０のリフトアップポイントに一回で適切にアタッチメント１を装着できる。第二状態では、車両１０の荷重に応じて磁石４の上面４０が下方に変位するので、ゴムブロック２の上面２０で車両１０を適切の支持できる。第三状態では、取付部材３の機械的機構によってアタッチメント１が常に車両１０から外れるので、アタッチメント１の取り外しの忘れを防止できる。第二状態から第三状態にするには、リフト１００を下げるだけでよく、作業者が取付部材３に対して何らかの操作をする必要はない。レバー６５の操作だけで、取付部材３を第三状態から第一状態へ戻すことができ、操作が簡易である。
第一状態では、磁石４の上面４０がゴムブロック２の上面２０よりも上方に位置する状態で磁石４が保持されているので、磁石４が車両１０の下面にくっつき、アタッチメント１が車両１０に固定される。磁石４による装着であれば、車両１０のリフトアップポイントに一回で適切にアタッチメント１を装着できる。第二状態では、車両１０の荷重に応じて磁石４の上面４０が下方に変位するので、ゴムブロック２の上面２０で車両１０を適切の支持できる。第三状態では、取付部材３の機械的機構によってアタッチメント１が常に車両１０から外れるので、アタッチメント１の取り外しの忘れを防止できる。第二状態から第三状態にするには、リフト１００を下げるだけでよく、作業者が取付部材３に対して何らかの操作をする必要はない。レバー６５の操作だけで、取付部材３を第三状態から第一状態へ戻すことができ、操作が簡易である。
【0036】
取付部材３がゴムブロック２の側面に取り付けられているため、取付部材３はゴムブロック２の上面２０の弾性変形の影響を受け難い。そのため、取付部材３は、ゴムブロック２から脱落し難く、取付部材３の内部構造の不具合が生じ難い。もし取付部材３がゴムブロック２の上面２０に露出するようにゴムブロック２に埋め込まれて取り付けられていたら、取付部材３は、ゴムブロック２の上面２０の弾性変形に伴ってゴムブロック２に対する初期の取付位置からずれたり、外れたりするおそれがある。さらには、取付部材３の内部構造に不具合が生じるおそれがある。取付部材３がゴムブロック２の側面に取り付けられていることで、レバー６５の第二端部６５２をゴムブロック２の外側に突出させ易く、レバー６５の操作を行い易い。取付部材３がゴムブロック２の側面に取り付けられていると、既存のゴムブロック２に取付部材３を後付けし易い。
【0037】
≪実施形態１－２≫
実施形態１－２のアタッチメント１における取付部材３は、図７から図９に示すように、磁石４と第一弾性体５と保持機構７とケース９とを備える。図７は、第一状態での取付部材３を示す。図８は、第二状態での取付部材３を示す。図９は、第三状態での取付部材３を示す。実施形態１－２における取付部材３は、実施形態１－１における取付部材３に対して、主に保持機構の構成が異なる。以下の説明では、上述した実施形態１－１との相違点を中心に説明し、同様の事項についてはその説明を省略する。
実施形態１－２のアタッチメント１における取付部材３は、図７から図９に示すように、磁石４と第一弾性体５と保持機構７とケース９とを備える。図７は、第一状態での取付部材３を示す。図８は、第二状態での取付部材３を示す。図９は、第三状態での取付部材３を示す。実施形態１－２における取付部材３は、実施形態１－１における取付部材３に対して、主に保持機構の構成が異なる。以下の説明では、上述した実施形態１－１との相違点を中心に説明し、同様の事項についてはその説明を省略する。
【0038】
〔保持機構〕
保持機構７は、シャフト７１とストッパー７５とを備える。シャフト７１は、実施形態１－１のシャフト６１と同じである。シャフト７１の第一端部７１１は、ねじ切りされた雄ねじである。シャフト７１の第二端部７１２は、フランジを有する。ストッパー７５は、筒部７５１と軸部７５２と第二弾性体７７とを備える。
保持機構７は、シャフト７１とストッパー７５とを備える。シャフト７１は、実施形態１－１のシャフト６１と同じである。シャフト７１の第一端部７１１は、ねじ切りされた雄ねじである。シャフト７１の第二端部７１２は、フランジを有する。ストッパー７５は、筒部７５１と軸部７５２と第二弾性体７７とを備える。
【0039】
筒部７５１は、シャフト７１と交差する方向に延設された筒状部材である。本例の筒部７５１は、シャフト７１と直交する方向に延設された円筒状の部材である。筒部７５１は、第一端部に開口部、及び第二端部に底７５１ｂを有する有底の筒状部材である。筒部７５１は、後述するケース９における向かい合う側部９２間を橋渡すように配置されている。筒部７５１の第一端部は側部９２に設けられた孔９２ｈに固定されており、筒部７５１の第二端部は側部９２に設けられた凹部９２ｃに嵌まっている。筒部７５１における向かい合った周壁の各々には、孔７５１ｈが設けられている。孔７５１ｈには、シャフト７１が貫通している。孔７５１ｈの内径は、シャフト７１の外径よりも若干大きい。第一弾性体５は、磁石４と筒部７５１との間でシャフト７１の外周に配置されている。本例の第一弾性体５は、磁石４を支持する支持体４５の端面に当て止めされている。
【0040】
軸部７５２は、筒部７５１の内側に同軸状に配置された棒状の部材である。本例の軸部７５２は、丸棒状の部材である。軸部７５２の外径は、筒部７５１の内径よりも小さい。軸部７５２は、軸本体、及び軸本体の第一端部に設けられたフランジを備える。軸本体の第一端部は、側部９２に設けられた孔９２ｈを通ってケース９の外側に位置する。フランジは、軸本体よりも大きな外径を有し、筒部７５１から露出すると共にケース９の外側に位置する。フランジは、軸部７５２を筒部７５１へ押し込んだ際、筒部７５１の開口部に当たることで、軸部７５２の押し込み方向の移動を規制するストッパーの役割を果たす。軸部７５２には、孔７５２ｈが設けられている。孔７５２ｈには、シャフト７１が貫通している。孔７５２ｈの内径は、シャフト７１の外径よりも若干大きい。本例では、孔７５２ｈの内径と孔７５１ｈの内径とは同じである。軸部７５２の第二端部には、図示しない係止部が設けられている。係止部は、例えば、軸部７５２の周面から径方向に突出した突片で構成されている。係止部は、例えば、軸部７５２の周面における向かい合った二箇所に設けられている。係止部は、孔７５１ｈの内面に当て止めされることで、軸部７５２が筒部７５１から抜けることを規制する役割を果たす。
【0041】
孔７５１ｈの軸と孔７５２ｈの軸とが揃っていると、シャフト７１の側面は孔７５１ｈ，７５２ｈの各内面との間に隙間が構成される。孔７５１ｈの軸と孔７５２ｈの軸とがずれていると、シャフト７１の側面における向かい合った二箇所は孔７５１ｈの内面と孔７５２ｈの内面とで挟持される。この挟持によって、シャフト７１がストッパー７５に保持されている。
【0042】
第二弾性体７７は、圧縮ばねである。第二弾性体７７は、筒部７５１の底７５１ｂと軸部７５２の第二端部の端面との間に配置されている。第二弾性体７７は、軸部７５２をシャフト７１に押圧している。第二弾性体７７が軸部７５２を押圧することで、孔７５１ｈの軸と孔７５２ｈの軸とがずれ、上述したように、シャフト７１の側面における向かい合った二箇所が孔７５１ｈの内面と孔７５２ｈの内面とで挟持された状態が維持される。第二弾性体７７は、第一状態、第二状態、及び第三状態のいずれの状態においても圧縮状態である。
【0043】
〔ケース〕
本例のケース９は、上部９１及び側部９２を備える。上部９１には、支持体４５が貫通している孔９１ｈが設けられている。側部９２には、ストッパー７５の軸部７５２が貫通している孔９２ｈが設けられている。側部９２における孔９２ｈと向かい合う領域は、ケース９の内側に向かって厚肉化されている。この厚肉化された箇所には、ケース９の内側に向いて開口する凹部９２ｃが設けられている。凹部９２ｃには、筒部７５１の一部が嵌まっている。本例のケース９は下方に開口している。ケース９は、下方の開口部を塞ぐ底部を備えていてもよい。
本例のケース９は、上部９１及び側部９２を備える。上部９１には、支持体４５が貫通している孔９１ｈが設けられている。側部９２には、ストッパー７５の軸部７５２が貫通している孔９２ｈが設けられている。側部９２における孔９２ｈと向かい合う領域は、ケース９の内側に向かって厚肉化されている。この厚肉化された箇所には、ケース９の内側に向いて開口する凹部９２ｃが設けられている。凹部９２ｃには、筒部７５１の一部が嵌まっている。本例のケース９は下方に開口している。ケース９は、下方の開口部を塞ぐ底部を備えていてもよい。
【0044】
〔アタッチメントの使用手順〕
アタッチメント１の使用手順は、実施形態１－１と同様である。
アタッチメント１の使用手順は、実施形態１－１と同様である。
【0045】
〔作用〕
第一状態では、図７に示すように、第一弾性体５が初期状態であり、磁石４の上面４０が最も上方に位置している。第二弾性体７７が軸部７５２をシャフト７１に押圧しており、シャフト７１の側面における向かい合った二箇所が孔７５１ｈの内面と孔７５２ｈの内面とで挟持されている。この挟持によって、磁石４の上面４０が最も上方に位置した状態でシャフト７１がストッパー７５に保持されている。第一状態では、図１に示すように、磁石４の上面４０がゴムブロック２の上面２０よりも上方に位置する状態で磁石４が保持されている。そのため、第一状態では、磁石４が車両１０の下面にくっつき、アタッチメント１が車両１０に固定される。
第一状態では、図７に示すように、第一弾性体５が初期状態であり、磁石４の上面４０が最も上方に位置している。第二弾性体７７が軸部７５２をシャフト７１に押圧しており、シャフト７１の側面における向かい合った二箇所が孔７５１ｈの内面と孔７５２ｈの内面とで挟持されている。この挟持によって、磁石４の上面４０が最も上方に位置した状態でシャフト７１がストッパー７５に保持されている。第一状態では、図１に示すように、磁石４の上面４０がゴムブロック２の上面２０よりも上方に位置する状態で磁石４が保持されている。そのため、第一状態では、磁石４が車両１０の下面にくっつき、アタッチメント１が車両１０に固定される。
【0046】
第二状態では、図２に示すように、ゴムブロック２が車両１０とリフト１００との間で圧縮され、磁石４が車両１０から荷重を受ける。この荷重に応じて、磁石４の上面４０の位置が下方に変位する。具体的には、上記荷重によってシャフト７１が下がることで、磁石４の上面４０の位置が下方に変位する。磁石４の上面４０が下方に変位すると、図８に示すように、第一弾性体５が支持体４５と筒部７５１との間で圧縮される。第二状態であっても、第二弾性体７７は軸部７５２をシャフト７１に押圧しており、シャフト７１の側面における向かい合った二箇所が孔７５１ｈの内面と孔７５２ｈの内面とで挟持されている。この挟持によって、第一弾性体５が圧縮された状態でもシャフト７１がストッパー７５に保持されている。第二状態では、図２に示すように、磁石４の上面４０がゴムブロック２の上面２０と面一である状態で磁石４が保持されている。第二状態では、磁石４は、車両１０の下面にくっついたままである。
【0047】
なお、第一状態から第二状態にいたる過程において、シャフト７１は、孔７５１ｈの内面と孔７５２ｈの内面の双方に摺動しながら下がる。
【0048】
第三状態では、図３に示すように、ゴムブロック２は、車両１０からの荷重を受けず、圧縮状態から非圧縮状態に戻る。第三状態では、図８に示すように、第一弾性体５が圧縮した状態でシャフト７１がストッパー７５に保持されたままである。そのため、第三状態では、図３に示すように、磁石４の上面４０は、ゴムブロック２の上面２０よりも下方に位置する。磁石４の上面４０とゴムブロック２の上面２０との間の距離Ｄによって、磁石４には、アタッチメント１を車両１０の下面に吸着させるほど十分な吸着力が作用しない。よって、第三状態では、磁石４が車両１０の下面から外れ、アタッチメント１が車両１０から外れる。
【0049】
取付部材３を第三状態から第一状態へ戻す際は、図９に示すように、ストッパー７５の軸部７５２の第一端部を筒部７５１の内側に押圧する。このとき、第二弾性体７７は、軸部７５２によってさらに圧縮される。軸部７５２を筒部７５１の内側に押圧すると、孔７５１ｈの軸と孔７５２ｈの軸とが揃い、シャフト７１の側面と孔７５１ｈ，７５２ｈの各内面との間に隙間が構成される。上記隙間が構成されると、第一弾性体５が伸長して、シャフト７１が上方に移動し、磁石４の上面４０が最も上方に位置する。図９に示す白抜き矢印はシャフト７１の移動方向を示している。軸部７５２における筒部７５１の内側への押圧を解除すると、取付部材３が第一状態に戻る。
【0050】
〔効果〕
実施形態１－２における取付部材３も、実施形態１－１における取付部材３と同様の効果を奏する。実施形態１－２における取付部材３も、第三状態では、取付部材３の機械的機構によってアタッチメント１が常に車両１０から外れるので、アタッチメント１の取り外しの忘れを防止できる。第二状態から第三状態にするには、リフト１００を下げるだけでよく、作業者が取付部材３に対して何らかの操作をする必要はない。ストッパー７５の軸部７５２の操作だけで、取付部材３を第三状態から第一状態へ戻すことができ、操作が簡易である。取付部材３がゴムブロック２の側面に取り付けられていることで、軸部７５２の第一端部をゴムブロック２の外側に突出させ易く、軸部７５２の操作を行い易い。
実施形態１－２における取付部材３も、実施形態１－１における取付部材３と同様の効果を奏する。実施形態１－２における取付部材３も、第三状態では、取付部材３の機械的機構によってアタッチメント１が常に車両１０から外れるので、アタッチメント１の取り外しの忘れを防止できる。第二状態から第三状態にするには、リフト１００を下げるだけでよく、作業者が取付部材３に対して何らかの操作をする必要はない。ストッパー７５の軸部７５２の操作だけで、取付部材３を第三状態から第一状態へ戻すことができ、操作が簡易である。取付部材３がゴムブロック２の側面に取り付けられていることで、軸部７５２の第一端部をゴムブロック２の外側に突出させ易く、軸部７５２の操作を行い易い。
【0051】
＜実施形態２＞
図１０を参照して、実施形態２のアタッチメント１を説明する。実施形態２のアタッチメント１では、図１に示す第一状態、図２に示す第二状態、及び図３に示す第三状態の各々において、ゴムブロック２の上面２０と磁石４の上面４０との位置関係が以下となる。第一状態及び第三状態の各々では、磁石４の上面４０は、ゴムブロック２の上面２０と面一、又はゴムブロック２の上面２０よりも上方に位置する。つまり、第一状態と第三状態とでは、磁石４の上面４０の位置が同じである。第二状態では、磁石４の上面４０は、ゴムブロック２の上面２０と面一である。実施形態２のアタッチメント１は、実施形態１で説明した保持機構６，７に相当する保持機構を備えない。
図１０を参照して、実施形態２のアタッチメント１を説明する。実施形態２のアタッチメント１では、図１に示す第一状態、図２に示す第二状態、及び図３に示す第三状態の各々において、ゴムブロック２の上面２０と磁石４の上面４０との位置関係が以下となる。第一状態及び第三状態の各々では、磁石４の上面４０は、ゴムブロック２の上面２０と面一、又はゴムブロック２の上面２０よりも上方に位置する。つまり、第一状態と第三状態とでは、磁石４の上面４０の位置が同じである。第二状態では、磁石４の上面４０は、ゴムブロック２の上面２０と面一である。実施形態２のアタッチメント１は、実施形態１で説明した保持機構６，７に相当する保持機構を備えない。
【0052】
実施形態２のアタッチメント１では、磁石４が電磁石である。電磁石は、可動鉄心８１とコイル８２と電源部８３を備える。可動鉄心８１は、第一弾性体５と直列に配置されている。コイル８２は、可動鉄心８１の外周に配置されている。電源部８３は、コイル８２に電力を供給する。
【0053】
可動鉄心８１は、上下方向に延設された棒状部材である。可動鉄心８１の第一端部は、ケース９の上部９１に設けられた孔９１ｈを通ってケース９の外側に位置する。第一端部の先端面が磁石４の上面４０である。第一端部の先端面の形状は、例えば半球状である。第一弾性体５は、可動鉄心８１の第二端部の端面と後述するケース９の底部９３との間に配置されている。可動鉄心８１と第一弾性体５とは直列に配置されている。コイル８２は、可動鉄心８１の外周に配置されている。コイル８２は、ケース９に固定されている。電源部８３は、リード線８５によってコイル８２に電力を供給する。コイル８２に電力が供給されると、可動鉄心８１は磁力を発生して磁石として機能する。コイル８２に電力が供給されないと、可動鉄心８１は磁力を発生せず磁石として機能しない。電源部８３は、コイル８２への電力の供給と停止を切り替えるスイッチ８４を備える。電源部８３はケース９の外部に設けられてもよい。電源部８３は、例えば、ゴムブロック２の側面のうち、取付部材３が取り付けられていない面に固定してもよい。
【0054】
ケース９は、第一弾性体５、可動鉄心８１の大部分、コイル８２、及び電源部８３を収納している。本例のケース９は、上部９１と側部９２と底部９３とを備える。上部９１には、可動鉄心８１の第一端部が貫通している孔９１ｈが設けられている。底部９３の一部は、ケース９の内側に向かって厚肉化されている。この厚肉化された箇所には、ケース９の内側に向いて開口する凹部９３ｃが設けられている。凹部９３ｃには、第一弾性体５の一部が嵌まっている。底部９３には、スイッチ８４が貫通している孔９３ｈが設けられている。
【0055】
〔作用〕
第一状態では、図１０に示すように、第一弾性体５が可動鉄心８１の重量により自然長からわずかに圧縮された初期状態であり、磁石４の上面４０が最も上方に位置している。この状態で、スイッチ８４をＯＮにしてコイル８２に電力を供給すると、可動鉄心８１は磁力を発生して磁石として機能する。第一状態では、図１に示すように、磁石４の上面４０がゴムブロック２の上面２０よりも上方に位置する状態で磁石４が保持されている。そのため、第一状態では、磁石４が車両１０の下面にくっつき、アタッチメント１が車両１０に固定される。
第一状態では、図１０に示すように、第一弾性体５が可動鉄心８１の重量により自然長からわずかに圧縮された初期状態であり、磁石４の上面４０が最も上方に位置している。この状態で、スイッチ８４をＯＮにしてコイル８２に電力を供給すると、可動鉄心８１は磁力を発生して磁石として機能する。第一状態では、図１に示すように、磁石４の上面４０がゴムブロック２の上面２０よりも上方に位置する状態で磁石４が保持されている。そのため、第一状態では、磁石４が車両１０の下面にくっつき、アタッチメント１が車両１０に固定される。
【0056】
第二状態では、図２に示すように、ゴムブロック２が車両１０とリフト１００との間で圧縮され、磁石４が車両１０から荷重を受ける。この荷重に応じて、磁石４の上面４０の位置が下方に変位する。具体的には、上記荷重によって可動鉄心８１が下がることで、磁石４の上面４０の位置が下方に変位する。磁石４の上面４０が下方に変位すると、第一弾性体５が可動鉄心８１とケース９の底部９３との間で圧縮される。第二状態では、図２に示すように、磁石４の上面４０がゴムブロック２の上面２０と面一である。第二状態では、アタッチメント１の位置が固定されているので、磁石４が車両１０の下面にくっついていなくてもよい。そのため、ゴムブロック２が圧縮されてアタッチメント１の位置が固定されれば、スイッチ８４をＯＦＦにしてコイル８２への電力の供給を止める。電力の供給を止めると、可動鉄心８１は磁力を失って磁石として機能しなくなる。つまり、車両１０への磁石４の吸着力がゼロになる。
【0057】
第三状態では、図３に示すように、ゴムブロック２は、圧縮状態から解除されて非圧縮状態に戻る。第二状態においてスイッチ８４をＯＦＦにしたので、磁石４が車両１０の下面から外れ、アタッチメント１が車両１０から外れる。第三状態では、車両１０からの荷重を受けないので、可動鉄心８１が上方に移動し、第一弾性体５が初期状態に戻る。
【0058】
〔効果〕
実施形態２のアタッチメント１も、第一状態では、磁石４の上面４０がゴムブロック２の上面２０よりも上方に位置する状態で磁石４が保持されているので、磁石４が車両１０の下面にくっつき、車両１０に固定される。磁石４による装着であれば、車両１０のリフトアップポイントに一回で適切にアタッチメント１を装着できる。第二状態では、車両１０の荷重に応じて磁石４の上面４０が下方に変位するので、ゴムブロック２の上面２０で車両１０を適切の支持できる。取付部材３がゴムブロック２の側面に取り付けられていることの効果は、実施形態１－１と同様である。
実施形態２のアタッチメント１も、第一状態では、磁石４の上面４０がゴムブロック２の上面２０よりも上方に位置する状態で磁石４が保持されているので、磁石４が車両１０の下面にくっつき、車両１０に固定される。磁石４による装着であれば、車両１０のリフトアップポイントに一回で適切にアタッチメント１を装着できる。第二状態では、車両１０の荷重に応じて磁石４の上面４０が下方に変位するので、ゴムブロック２の上面２０で車両１０を適切の支持できる。取付部材３がゴムブロック２の側面に取り付けられていることの効果は、実施形態１－１と同様である。
【0059】
本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【0060】
１ アタッチメント
２ ゴムブロック、２０ 上面
３ 取付部材
４ 磁石、４０ 上面、４５ 支持体、４６ 穴
５ 第一弾性体
６ 保持機構
６１ シャフト、６１１ 第一端部、６１２ 第二端部
６５ レバー
６５１ 第一端部、６５１ｈ 孔、６５１ｈｅ 内周縁、６５２ 第二端部
６５５ 支点
６７ 第二弾性体
７ 保持機構
７１ シャフト、７１１ 第一端部、７１２ 第二端部
７５ ストッパー
７５１ 筒部、７５１ｂ 底、７５１ｈ 孔、７５２ 軸部、７５２ｈ 孔
７７ 第二弾性体
８１ 可動鉄心、８２ コイル、８３ 電源部、８４ スイッチ、８５ リード線
９ ケース
９１ 上部、９１ｈ 孔、９１ｃ 凹部
９２ 側部、９２ｈ 孔、９２ｃ 凹部
９３ 底部、９３ｈ 孔、９３ｃ 凹部
１０ 車両
１００ リフト、１１０ テーブル
Ｄ 距離
２ ゴムブロック、２０ 上面
３ 取付部材
４ 磁石、４０ 上面、４５ 支持体、４６ 穴
５ 第一弾性体
６ 保持機構
６１ シャフト、６１１ 第一端部、６１２ 第二端部
６５ レバー
６５１ 第一端部、６５１ｈ 孔、６５１ｈｅ 内周縁、６５２ 第二端部
６５５ 支点
６７ 第二弾性体
７ 保持機構
７１ シャフト、７１１ 第一端部、７１２ 第二端部
７５ ストッパー
７５１ 筒部、７５１ｂ 底、７５１ｈ 孔、７５２ 軸部、７５２ｈ 孔
７７ 第二弾性体
８１ 可動鉄心、８２ コイル、８３ 電源部、８４ スイッチ、８５ リード線
９ ケース
９１ 上部、９１ｈ 孔、９１ｃ 凹部
９２ 側部、９２ｈ 孔、９２ｃ 凹部
９３ 底部、９３ｈ 孔、９３ｃ 凹部
１０ 車両
１００ リフト、１１０ テーブル
Ｄ 距離
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】