特開 2024-21507 プレキャストコンクリート製の曲管及びその製造装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024021507

(43)【公開日】2024-02-16

(54)【発明の名称】プレキャストコンクリート製の曲管及びその製造装置

(51)【国際特許分類】

   F16L 27/10 20060101AFI20240208BHJP

   F16L 43/02 20060101ALI20240208BHJP

   F16L 13/11 20060101ALI20240208BHJP

   F16L 9/08 20060101ALI20240208BHJP

   B28B 21/74 20060101ALI20240208BHJP

【ＦＩ】

F16L27/10 Z

F16L43/02

F16L13/11

F16L9/08

B28B21/74

【審査請求】未請求

【請求項の数】13

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022124367

(22)【出願日】2022-08-03

(71)【出願人】

【識別番号】000201504

【氏名又は名称】前田製管株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100123146

【弁理士】

【氏名又は名称】米屋 崇

(74)【代理人】

【識別番号】100066094

【弁理士】

【氏名又は名称】米屋 武志

(72)【発明者】

【氏名】鎌田 健

【テーマコード（参考）】

3H104

3H111

【Ｆターム（参考）】

3H104JA07

3H104JB07

3H104JD07

3H104LB28

3H104LB37

3H104LG02

3H104LG24

3H111AA01

3H111BA07

3H111CB02

3H111CB14

3H111CB27

3H111EA18

(57)【要約】      （修正有）

【課題】製造する際の品質を一定に保ち、埋設供用後に接合部の損傷を防止して、通水性を確保することが可能なプレキャストコンクリート製の曲管を提供する。
【解決手段】直管を斜めに切断して切断面３が平面になるように形成された２つの管体２ａ，２ｂのうち、一方の管体２ａ（２ｂ）が他方の管体２ｂ（２ａ）に対して軸心まわりに１８０度回転した位置関係に配置され、突き合わせ端部４の切断面３同士が互いに向き合う状態で接続された曲管１である。２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の切断面３同士が接着剤により接続され、接合部８に形成された断面略三角形状の外側隙間部９に保護部材１０が充填されるとともに、外周面１１が保護部材１０により覆われることで、接合部８が保護された状態となっている。
【選択図】図２－１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

直管が斜めに切断され形成された複数の管体のうち、１つの前記管体が他の前記管体に対して軸心まわりに１８０度回転させた位置関係に配置され、それら２つの前記管体の突き合わせ端部の切断面同士が互いに向き合う状態で接続されたプレキャストコンクリート製の曲管であって、２つの前記管体の前記突き合わせ端部の接合部に外側隙間部が形成され、該外側隙間部に硬化することで弾性を有する保護部材が充填されるとともに、２つの前記管体の前記突き合わせ端部の外周面が前記保護部材により覆われ、２つの前記管体の前記切断面同士が接着剤により接着され２つの前記管体が接続されたことを特徴とするプレキャストコンクリート製の曲管。

【請求項2】

２つの前記管体の前記突き合わせ端部の前記接合部に内側隙間部が形成され、該内側隙間部に前記保護部材が充填されるとともに、２つの前記管体の前記突き合わせ端部の内周面が前記保護部材により覆われたことを特徴とする請求項１に記載のプレキャストコンクリート製の曲管。

【請求項3】

２つの前記管体のそれぞれの前記切断面において、複数のキー穴が対応する位置に形成され、複数の前記キー穴にキー部材がそれぞれ挿入されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のプレキャストコンクリート製の曲管。

【請求項4】

前記キー穴が、２つの前記管体の前記切断面の下端部またはその近傍、及び前記切断面の上端部またはその近傍に少なくとも形成され、前記キー穴には接着剤が充填されていることを特徴とする請求項３に記載のプレキャストコンクリート製の曲管。

【請求項5】

２つの前記管体の前記突き合わせ端部の前記外周面及び前記外周面を覆う前記保護部材が、自己融着性を有するテープで被覆され、更に補強被覆材で被覆されたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のプレキャストコンクリート製の曲管。

【請求項6】

２つの前記管体の前記突き合わせ端部の前記外周面及び前記外周面を覆う前記保護部材が、自己融着性を有するテープで被覆され、更に補強被覆材で被覆されたことを特徴とする請求項３に記載のプレキャストコンクリート製の曲管。

【請求項7】

２つの前記管体の前記突き合わせ端部の前記外周面及び前記外周面を覆う前記保護部材が、自己融着性を有するテープで被覆され、更に補強被覆材で被覆されたことを特徴とする請求項４に記載のプレキャストコンクリート製の曲管。

【請求項8】

直管が斜めに切断され形成された複数の管体のうち、１つの前記管体が他の前記管体に対して軸心まわりに１８０度回転させた位置関係に配置され、それら２つの前記管体の突き合わせ端部の切断面同士が互いに向き合う状態で接続されたプレキャストコンクリート製の曲管であって、２つの前記管体の前記突き合わせ端部同士が、断面略Ｈ形で円環状である弾性を有する緩衝部材を介して接着剤により接着され、２つの前記管体が接続されたことを特徴とするプレキャストコンクリート製の曲管。

【請求項9】

２つの前記管体の前記突き合わせ端部の内周面にそれぞれ段部が形成され、該段部が前記緩衝部材の内側フランジ部に覆われ、前記内周面と前記内側フランジ部の外側面が面一の状態であることを特徴とする請求項８に記載のプレキャストコンクリート製の曲管。

【請求項10】

２つの前記管体の前記突き合わせ端部の外周面及び前記緩衝部材の外側フランジ部が、自己融着性を有するテープで被覆され、更に補強被覆材で被覆されたことを特徴とする請求項８または請求項９に記載のプレキャストコンクリート製の曲管。

【請求項11】

直管が斜めに切断され形成された複数の管体のうち、１つの前記管体が他の前記管体に対して軸心まわりに１８０度回転させた位置関係に配置され、それら２つの前記管体の突き合わせ端部の切断面同士が互いに向き合う状態で接続されたプレキャストコンクリート製の曲管を製造する際に使用する回転台車であって、フレーム部を有し、該フレーム部において、複数の略円柱状のローラー部がその軸部を中心として回動可能に支持されるとともに、複数の前記ローラー部の前記軸部が互いに平行となるように支持され、前記フレーム部の下面側において前記フレーム部を移動自在に支持するキャスター部が複数設けられていることを特徴とする回転台車。

【請求項12】

直管が斜めに切断され形成された複数の管体のうち、１つの前記管体が他の前記管体に対して軸心まわりに１８０度回転させた位置関係に配置され、それら２つの前記管体の突き合わせ端部の切断面同士が互いに向き合う状態で接続されたプレキャストコンクリート製の曲管を製造する際に使用する回転台車装置であって、複数の移動台車と複数の回転台車を有し、前記移動台車は土台部を有し、該土台部の上面において一対のレール部が設けられ、前記土台部の下面側において前記土台部を移動自在に支持するキャスター部が複数設けられ、隣り合う前記移動台車の前記土台部は、ヒンジ部を介して互いに揺動可能に連結され、前記回転台車はフレーム部を有し、該フレーム部において、複数の略円柱状のローラー部がその軸部を中心として回動可能に支持されるとともに、複数の前記ローラー部の前記軸部が互いに平行となるように支持され、前記フレーム部の下面側において前記フレーム部を支持しつつ前記移動台車の前記レール部上を走行可能な車輪部が複数設けられ、それぞれの前記移動台車の前記レール部上に、少なくとも１台の前記回転台車が載置されていること特徴とする回転台車装置。

【請求項13】

前記移動台車の前記レール部と、前記レール部上に載置された前記回転台車の前記ローラー部の前記軸部が互いに平行であることを特徴とする請求項１２に記載の回転台車装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、複数の管体の突き合わせ端部が接続されたプレキャストコンクリート製の曲管及びその製造装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

圃場整備や上下水道の整備に使用されるプレキャストコンクリート製管は、耐久性に優れ、主に下水道や農業用水の幹線資材として広く使用されている。特に、遠心力成形法によって製造されるヒューム管は、高強度で水密性に優れ、肉厚を薄くできるために扱いやすい。

【0003】

ところで、コーナー部にヒューム管を適用する場合は、樹脂管や鋼製管に比べてその製法上、屈曲部を有するものを製造するには技術的に難しい面があることから、あらかじめ製造した直管（ヒューム管）を施工現場に合わせて斜めに切断し、分割された２つの管体のうちの一方の管体を軸心まわりに１８０度回転させて、その突き合わせ端部と他方の管体の突き合わせ端部を接続するなどして屈曲部を形成することにより対応している。

【0004】

しかし、２つの管体を上記のように接続して屈曲部を形成する際、一方の管体を他方の管体に対して正確に軸心まわりに１８０度回転させた位置関係に固定しつつ接続することは容易ではないため、曲管の有効長や曲げ角度にばらつきが生じやすかった。また、曲管は埋設供用後に上載荷重による鉛直土圧を受けた場合、特にその接合部の腹側において圧縮応力が生じるため接合部が損傷し易い。また、接合部が損傷することで、曲管の通水性が損なわれる。尚、これらの課題は、樹脂管やFRPM管だけでなくヒューム管についても生じる共通の課題である。

【0005】

特許文献１では、上記の曲管の接合部が損傷する問題を解決するため、原管を切断して形成した一対の管部材を互いに軸心まわりに１８０度回転させ、それらの管部材の間に弾性体のパテを充填し、弾性体及びその近傍の管部材に樹脂含侵ガラス繊維等を積層接着等した管体構造を提案している。

【0006】

また、特許文献２では、曲管の有効長や曲げ角度にばらつきが生じる問題を解決するため、直管を切断して分割した２つの管体を、互いに管軸まわりに１８０度回転させて切断面同士を互いに向き合わせた状態としつつ、背側で互いに接触させかつ腹側で互いに離して配置し、可撓性のある樹脂含侵ガラス繊維等を積層接着等して接続した曲管を提案している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】特開２０００－２９１８６４号

【特許文献2】特開２００６－２８３９３２号

【0008】

しかし、特許文献１に記載の曲管は、２つの管体を弾性体を介して接続するため、２つの管体を正確な相対位置の状態で接続することが難しく、また、２つの管体を樹脂含浸ガラス繊維で積層接着等により接続する際に、それらの相対位置や相対角度が変化しやすいため、曲管の有効長や曲げ角度にばらつきが生じやすく、一定の品質を保つのが難しかった。

【0009】

また、引用文献２に記載の曲管は、背側は互いに接触または面接触させた状態であるものの、腹側は間に隙間を形成した状態で接続されているため、２つの管体を樹脂含浸ガラス繊維で積層接着等により接続する際に、それらの相対位置や相対角度が変化して、曲管の有効長や曲げ角度にばらつきが生じるおそれがあった。また、背側で互いに面接触させた状態で２つの管体を接続する場合は、管体の切断面が平面ではないため、直管を切断する際に高度な技術が要求されるという問題があった。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0010】

本発明は、上記従来技術が有する問題点を解消するため、直管（ヒューム管）を斜めに切断して形成された管体を接続して曲管を製造する際に、高度な技術を必要とすることなく、２つの管体の切断面同士の相対位置の変化及びそれらの相対角度の変化を防止して、品質を一定に保つことができるとともに、埋設供用後に上載荷重による鉛直土圧を受けた際の接合部の損傷を防止して、通水性を確保することができるプレキャストコンクリート製の曲管を提供することを目的とする。

【0011】

上記目的を達成するため、本願の請求項１に係る発明は、直管が斜めに切断され形成された複数の管体のうち、１つの前記管体が他の前記管体に対して軸心まわりに１８０度回転させた位置関係に配置され、それら２つの前記管体の突き合わせ端部の切断面同士が互いに向き合う状態で接続されたプレキャストコンクリート製の曲管であって、２つの前記管体の前記突き合わせ端部の接合部に外側隙間部が形成され、該外側隙間部に硬化することで弾性を有する保護部材が充填されるとともに、２つの前記管体の前記突き合わせ端部の外周面が前記保護部材により覆われ、２つの前記管体の前記切断面同士が接着剤により接着され２つの前記管体が接続されたことを特徴とする。

【0012】

また、本願の請求項２に係る発明は、２つの前記管体の前記突き合わせ端部の前記接合部に内側隙間部が形成され、該内側隙間部に前記保護部材が充填されるとともに、２つの前記管体の前記突き合わせ端部の内周面が前記保護部材により覆われたことを特徴とする。

【0013】

また、本願の請求項３に係る発明は、２つの前記管体のそれぞれの前記切断面において、複数のキー穴が対応する位置に形成され、複数の前記キー穴にキー部材がそれぞれ挿入されていることを特徴とする。

【0014】

また、本願の請求項４に係る発明は、前記キー穴が、２つの前記管体の前記切断面の下端部またはその近傍、及び前記切断面の上端部またはその近傍に少なくとも形成され、前記キー穴には接着剤が充填されていることを特徴とする。

【0015】

また、本願の請求項５ないし請求項７に係る発明は、２つの前記管体の前記突き合わせ端部の前記外周面及び前記外周面を覆う前記保護部材が、自己融着性を有するテープで被覆され、更に補強被覆材で被覆されたことを特徴とする。

【0016】

また、本願の請求項８に係る発明は、直管が斜めに切断され形成された複数の管体のうち、１つの前記管体が他の前記管体に対して軸心まわりに１８０度回転させた位置関係に配置され、それら２つの前記管体の突き合わせ端部の切断面同士が互いに向き合う状態で接続されたプレキャストコンクリート製の曲管であって、２つの前記管体の前記突き合わせ端部同士が、断面略Ｈ形で円環状である弾性を有する緩衝部材を介して接着剤により接着され、２つの前記管体が接続されたことを特徴とする。

【0017】

また、本願の請求項９に係る発明は、２つの前記管体の前記突き合わせ端部の内周面にそれぞれ段部が形成され、該段部が前記緩衝部材の内側フランジ部に覆われ、前記内周面と前記内側フランジ部の外側面が面一の状態であることを特徴とする。

【0018】

また、本願の請求項１０に係る発明は、２つの前記管体の前記突き合わせ端部の外周面及び前記緩衝部材の外側フランジ部が、自己融着性を有するテープで被覆され、更に補強被覆材で被覆されたことを特徴とする。

【0019】

また、本願の請求項１１に係る発明は、直管が斜めに切断され形成された複数の管体のうち、１つの前記管体が他の前記管体に対して軸心まわりに１８０度回転させた位置関係に配置され、それら２つの前記管体の突き合わせ端部の切断面同士が互いに向き合う状態で接続されたプレキャストコンクリート製の曲管を製造する際に使用する回転台車であって、フレーム部を有し、該フレーム部において、複数の略円柱状のローラー部がその軸部を中心として回動可能に支持されるとともに、複数の前記ローラー部の前記軸部が互いに平行となるように支持され、前記フレーム部の下面側において前記フレーム部を移動自在に支持するキャスター部が複数設けられていることを特徴とする。

【0020】

また、本願の請求項１２に係る発明は、直管が斜めに切断され形成された複数の管体のうち、１つの前記管体が他の前記管体に対して軸心まわりに１８０度回転させた位置関係に配置され、それら２つの前記管体の突き合わせ端部の切断面同士が互いに向き合う状態で接続されたプレキャストコンクリート製の曲管を製造する際に使用する回転台車装置であって、複数の移動台車と複数の回転台車を有し、前記移動台車は土台部を有し、該土台部の上面において一対のレール部が設けられ、前記土台部の下面側において前記土台部を移動自在に支持するキャスター部が複数設けられ、隣り合う前記移動台車の前記土台部は、ヒンジ部を介して互いに揺動可能に連結され、前記回転台車はフレーム部を有し、該フレーム部において、複数の略円柱状のローラー部がその軸部を中心として回動可能に支持されるとともに、複数の前記ローラー部の前記軸部が互いに平行となるように支持され、前記フレーム部の下面側において前記フレーム部を支持しつつ前記移動台車の前記レール部上を走行可能な車輪部が複数設けられ、それぞれの前記移動台車の前記レール部上に、少なくとも１台の前記回転台車が載置されていること特徴とする。

【0021】

また、本願の請求項１３に係る発明は、前記移動台車の前記レール部と、前記レール部上に載置された前記回転台車の前記ローラー部の前記軸部が互いに平行であることを特徴とする。

【発明の効果】

【0022】

上記より、請求項１及び請求項２に係る発明によれば、管体の接続に使用する接着剤等が硬化するまでの、２つの管体の切断面同士の相対位置の変化及びそれらの相対角度の変化を防止して、製造するプレキャストコンクリート製の曲管の品質を一定に保つことができる。また、２つの管体の突き合わせ端部同士が、鉛直土圧を受けた際に干渉して接合部が損傷することを防止し、通水性を確保することができる。

【0023】

また、請求項３及び請求項４に係る発明によれば、管体の接続に使用する接着剤等が硬化するまでの、２つの管体の切断面同士の相対位置の変化及びそれらの相対角度の変化をより確実に防止することができ、製造するプレキャストコンクリート製の曲管の品質をより一定に保つことができる。また、２つの管体の突き合わせ端部同士が鉛直土圧を受けた際に、接続された切断面同士の相対位置のズレを防止して、通水性を確保することができる。特に、請求項４に係る発明によれば、２つの管体の突き合わせ端部同士が鉛直土圧を受けた際に、切断面のキー穴が形成された位置の近傍において切断面の接着が剥離することをより確実に防止し、通水性を確保することができる。

【0024】

また、請求項５ないし請求項７及び請求項１０に係る発明によれば、鉛直土圧を受けた際、接続された２つの管体の切断面同士の相対位置のズレを防止することができるため、接合部からの漏水を長期間において確実に防止し、プレキャストコンクリート製の曲管の通水性を確保することができる。また、接合部に隙間が生じた場合であっても、その隙間からの漏水を防止して、プレキャストコンクリート製の曲管の通水性を確保することができる。

【0025】

また、請求項８及び請求項９に係る発明によれば、２つの管体の接続作業が容易となり、管体の接続に使用する接着剤が硬化するまでの、２つの管体の切断面同士の相対位置の変化及びそれらの相対角度の変化を防止して、製造するプレキャストコンクリート製の曲管の品質を一定に保つことができる。また、２つの管体の突き合わせ端部同士が、鉛直土圧を受けた際に干渉して接合部が損傷することを防止し、通水性を確保することができる。

【0026】

また、請求１１に係る発明によれば、回転台車を管体の突き合わせ端部を接続する際に使用することで、２つの管体の突き合わせ端部における加工作業を効率的に行うことができるとともに、２つの管体の切断面同士を接続する作業を少人数で容易に行うことができる。

【0027】

また、請求項１２及び請求項１３に係る発明によれば、回転台車装置を管体の突き合わせ端部を接続する際に使用することで、２つの管体の突き合わせ端部における加工作業を効率的に短時間で行うことができるとともに、２つの管体の切断面同士を接続する作業を少人数でより正確に且つ容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【0028】

【図1】本発明に係る曲管を構成する直管を示す図である。

【図2-1】本発明の第１実施形態に係る曲管を示す平面図及び部分拡大断面図である。

【図2-2】本発明の第１実施形態に係る変形例の曲管を示す平面図である。

【図3】本発明の第２実施形態に係る曲管を示す平面図及び部分拡大断面図である。

【図4-1】本発明の第３実施形態に係る曲管を示す平面図である。

【図4-2】本発明の第３実施形態に係る曲管の製造工程を示す部分拡大図である。

【図4-3】図４－１のＡ－Ａ線矢印方向から見た断面図及び鉛直土圧を受けた状態を示す図である。

【図5-1】本発明の第４実施形態に係る曲管を示す平面図及び部分拡大断面図である。

【図5-2】本発明の第４実施形態に係る曲管の製造工程を示す部分拡大断面図である。

【図6】本発明の第５実施形態に係る曲管を示す面図である。

【図7】本発明に係る曲管を製造する際に使用する回転台車の斜視図である。

【図8-1】図７の回転台車を使用して本発明に係る曲管を構成する管体を接続する工程を示す平面図である。

【図8-2】図７の回転台車を使用して本発明に係る曲管を構成する管体を接続する工程を示す正面図である。

【図8-3】図７の回転台車を使用して本発明に係る曲管を構成する管体を接続する工程を示す平面図である。

【図8-4】図７の回転台車を使用して本発明に係る曲管を構成する管体を接続する工程を示す平面図である。

【図8-5】図７の回転台車を使用して本発明に係る変形例の曲管を構成する管体を接続する工程を示す平面図である。

【図9-1】回転台車装置を使用して本発明に係る曲管を構成する管体を接続する工程を示す平面図である。

【図9-2】回転台車装置を使用して本発明に係る曲管を構成する管体を接続する工程を示す正面図である。

【図9-3】回転台車装置を使用して本発明に係る曲管を構成する管体を接続する工程を示す平面図である。

【図9-4】回転台車装置を使用して本発明に係る曲管を構成する管体を接続する工程を示す平面図である。

【図9-5】回転台車装置を使用して本発明に係る変形例の曲管を構成する管体を接続する工程を示す平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0029】

以下、本発明に係るプレキャストコンクリート製の曲管（以下「曲管」という）及びその製造装置について、図１から図９－５に従って説明する。尚、以下では実施形態を詳細に説明するが、本発明はこれに限定されるものではない。また、各図における同一の構成要素については、同一の符号を付するとともに、その説明については省略する。

【0030】

図１は、本発明に係る曲管１の製造に使用する直管２を示したものである。この直管２は、プレキャストコンクリート製であり、一方の端部にソケット部を有するＢ型管であって、以下の実施形態においては、内径が４００ｍｍで全長が２４３０ｍｍであるものを使用する。このような直管２を、その軸心ａ（中心線）に対し直角ではなく斜めｂ（切断角α）に切断することにより、２つの管体２ａ，２ｂを形成する。尚、直管２を切断する際は、切断面３が平面となるように切断する。

【0031】

図２－１は、本発明の第１実施形態に係る曲管１である。この曲管１は、図１に示す直管２を斜めｂ（切断角α）に切断して切断面３が平面になるように形成された２つの管体２ａ，２ｂのうち、一方の管体２ａ（２ｂ）が他方の管体２ｂ（２ａ）に対して軸心ａまわりに１８０度回転した位置関係に配置され、突き合わせ端部４の切断面３同士が互いに向き合う状態で接続されている。そのため、２つの管体２ａ，２ｂは水平方向に曲がる状態で接続されている。

【0032】

このとき、図２－１に示すように、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４におけるそれぞれの切断面３の外周面側の部分が、研削加工により円周方向に研削されて（本実施形態においては、切断面３に対し約２０°研削されて）外側研削面６が形成されているため、突き合わせ端部４の接合部８に断面略三角形状（Ｖ字状）の外側隙間部９が形成された状態となっている。そして、接着剤（図示せず）が突き合わせ端部４の切断面３に塗布されるとともに、硬化することで弾性を有する保護部材１０が突き合わせ端部４の外周面側の外側隙間部９に充填されており、アンカー部１０ａが形成されている。また、保護部材１０によって、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の角部５及び外周面１１が覆われており、カバー部１０ｂが形成されている。

【0033】

外周面側の保護部材１０は、アンカー部１０ａとカバー部１０ｂによりその断面が略Ｔ字状に形成され、また、カバー部１０ｂの断面中央は丸みを帯びて盛り上がった形状に形成されている。そのため、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の接合部８は、平面である切断面３同士が接着剤によって接続され、角部５、外側研削面６及び外周面１１が保護部材１０により覆われて保護された状態となっている。

【0034】

尚、ここで使用する接着剤としては、耐久性に優れた一液性または二液性のエポキシ樹脂系接着剤などが望ましく、また、土木学会規準「プレキャストコンクリート用樹脂系接着剤（橋げた用）品質規格案-JSCE-H101-2007」を満たすアクリル樹脂系接着剤を用いても良い。また、保護部材１０としては、例えばエポキシ系のパテなどを用いることが望ましい。

【0035】

上記構造とすることで、曲管１を施工する際に施工現場において、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の角部５が、他の部材等と接触することにより損傷するのを防止することができる。また、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の接合部８は、平面である切断面３同士が安定した状態で接着されていることから、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４を接続する際の、接着剤及び保護部材１０が硬化するまでの２つの管体２ａ，２ｂの切断面３同士の相対位置の変化及びそれらの相対角度の変化を防止して、製造する曲管１の品質を一定に保つことができる。また、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の接合部８に隙間が生じるのを防止して、曲管１の通水性を確保することができる。

【0036】

また、曲管１が水平方向に曲がるように埋設供用後、車両等の上載荷重による鉛直土圧を受けた際、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の接合部８が歪んで変形し（図４－３参照）、その腹側においては圧縮応力、背側においては引張応力がそれぞれ生じるが、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４に用いられた外周面側の保護部材１０のアンカー部１０ａ及びカバー部１０ｂが、接合部８の変形に追従して圧縮変形及び引張変形しつつそれらの応力を吸収する。一方、鉛直土圧がなくなれば、その保護部材１０の弾性により、歪んで変形したアンカー部１０ａ及びカバー部１０ｂが元の形状に戻る。

【0037】

そのため、曲管１が車両等の上載荷重による鉛直土圧を受けた場合であっても、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４同士が干渉して接合部８が損傷するのを防止することができるとともに、接着された切断面３同士の相対位置のズレを防止して通水性を確保することができる。

【0038】

また、曲管１において、その背側にスラスト力が生じた場合であっても、上記と同様な保護部材１０の働きにより、２つの管体２ａ，２ｂが滑動して接着された切断面３同士の相対位置のズレを防止し、または切断面３同士が離れてしまうのを防止して、通水性を確保することができる。

【0039】

本実施形態においては、管体２ｂの端部から目視で切断面３同士の接着状況を確認しながら２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４を接続することが可能となるよう、２つの管体２ａ，２ｂのうち、一方の管体２ｂは、管軸長が６００ｍｍ以下となるように形成されている。尚、２つの管体２ａ，２ｂの接続作業を行う際、接合部８まで手が届くように、一方の管体２ｂの管軸長が５００ｍｍ以下であることが望ましい。また、一方の管体２ｂの管軸長が短すぎると、その端部と他のＢ型管との接続が難しくなるため、管軸長が３００ｍｍ以上であることが望ましい。

【0040】

また、本実施形態においては、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の接合部８に形成された外側隙間部９の断面形状は略三角形状（Ｖ字状）であるが、接合部８に保護部材１０を充填可能な隙間が形成されるのであれば略長方形状等の多角形状であっても良いし、半円状であっても良く、その断面形状について特に限定はない。また、外側隙間部９の深さ（研削加工した切断面３の幅）については、２つの管体２ａ，２ｂの切断面３同士を接着剤により接着することで、埋設供用後に生じる上記鉛直土圧やスラスト力に耐えうる接着強度を、曲管１の接合部８（切断面３）において確保できるのであれば、特に限定はない。

【0041】

また、直管２を３つまたはそれ以上の管体に切断して接続することにより曲管を形成してもよい。例えば、図２－２に示すように、直管２を斜めに切断して切断面が平面になるようにして３つの管体１３ａ，１３ｂ，１３ｃを形成し、突き合わせ端部１４の接合部１５について上記と同様な接続作業を行うことで曲管１２を形成してもよい。

【0042】

図３は、本発明の第２実施形態に係る曲管２０である。この曲管２０は、第１実施形態に係る曲管１と同様に、図１に示す直管２を斜めｂ（切断角α）に切断して切断面３が平面になるように形成された２つの管体２ａ，２ｂのうち、一方の管体２ａ（２ｂ）が他方の管体２ｂ（２ａ）に対して軸心ａまわりに１８０度回転した位置関係に配置され、突き合わせ端部４の切断面３同士が互いに向き合う状態で接続されている。

【0043】

このとき、図３に示すように、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４におけるそれぞれの切断面３の外周面側及び内周面側の部分が、研削加工により円周方向に研削されて（本実施形態においては、切断面３に対し約２０°研削されて）外側研削面６及び内側研削面２２が形成されているため、突き合わせ端部４の接合部８の外周面側及び内周面側にそれぞれ断面略三角形状（Ｖ字状）の外側隙間部９及び内側隙間部２３が形成された状態となっている。そして、接着剤（図示せず）が突き合わせ端部４の切断面３に塗布されるとともに、硬化することで弾性を有する保護部材１０，２４が突き合わせ端部４の外周面側及び内周面側の外側隙間部９及び内側隙間部２３に充填されており、アンカー部１０ａ，２４ａがそれぞれ形成されている。また、保護部材１０，２４によって、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の外周面側の角部５及び外周面１１、並びに内周面側の角部２１及び内周面２５が覆われており、カバー部１０ｂ，２４ｂが形成されている。尚、使用される接着剤及び保護部材１０，２４は、第１実施形態と同様のものである。

【0044】

外周面側の保護部材１０は、アンカー部１０ａとカバー部１０ｂによりその断面が略Ｔ字状に形成され、また、カバー部１０ｂの断面中央は丸みを帯びて盛り上がった形状に形成されている。一方、内周面側の保護部材２４は、アンカー部２４ａとカバー部２４ｂによりその断面が略Ｔ字状に形成され、カバー部２４ｂはその幅が外周面側のカバー部１０ｂよりも広く、腹側は中央がなだらかに盛り上がった形状に、背側は中央がなだらかに窪んだ形状にそれぞれ形成されている。そのため、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の接合部８は、平面である切断面３同士が接着剤によって接続され、角部５、外側研削面６及び外周面１１、並びに角部２１、内側研削面２２及び内周面２５が保護部材１０，２４により覆われて保護された状態となっている。

【0045】

上記構造とすることで、曲管２０を施工する際に施工現場において、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の角部５が、他の部材等と接触することにより損傷するのを防止することができる。また、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の接合部８は、平面である切断面３同士が安定した状態で接着されていることから、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４を接続する際の、接着剤及び保護部材１０，２４が硬化するまでの２つの管体２ａ，２ｂの切断面３同士の相対位置の変化及びそれらの相対角度の変化を防止して、製造する曲管２０の品質を一定に保つことができる。また、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の接合部８に隙間が生じるのをより確実に防止して、曲管２０の通水性を確保することができる。

【0046】

また、曲管２０が水平方向に曲がるように埋設供用後、車両等の上載荷重による鉛直土圧を受けた場合、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の接合部８が歪んで変形し（図４－３参照）、その腹側においては圧縮応力、背側においては引張応力がそれぞれ生じるが、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４に用いられた外周面側の保護部材１０及び内周面側の保護部材２４のアンカー部１０ａ，２４ａ及びカバー部１０ｂ，２４ｂが、接合部８の変形に追従して圧縮変形及び引張変形しつつそれらの応力を吸収する。一方、鉛直土圧がなくなれば、それらの保護部材１０，２４の弾性により、歪んで変形したアンカー部１０ａ，２４ａ及びカバー部１０ｂ，２４ｂが元の形状に戻る。

【0047】

そのため、曲管２０が車両等の上載荷重による鉛直土圧を受けた場合であっても、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４同士が干渉して接合部８が損傷するのをより確実に防止することができるとともに、接着された切断面３同士の相対位置のズレをより確実に防止して通水性を確保することができる。また、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の接合部８の内周面側がなだらかな形状に形成された保護部材２４により覆われた状態であるため、曲管２０内を流れる流水の接合部８における摩擦抵抗を減じることができる。

【0048】

また、曲管２０において、その背側にスラスト力が生じた場合であっても、上記と同様な保護部材１０，２４の働きにより、２つの管体２ａ，２ｂが滑動して接着された切断面３同士の相対位置のズレを防止し、または切断面３同士が離れてしまうのをより確実に防止して、通水性を確保することができる。

【0049】

本実施形態においては、上記第１実施形態と同様の理由により、２つの管体２ａ，２ｂのうち、一方の管体２ｂは、管軸長が６００ｍｍ以下となるように形成されており、また、５００ｍｍ以下であり３００ｍｍ以上であることが望ましい。

【0050】

また、本実施形態においては、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の接合部８に形成された外側隙間部９及び内側隙間部２３の断面形状は略三角形状（Ｖ字状）であるが、接合部８に保護部材１０，２４を充填可能な隙間が形成されるのであれば略長方形状等の多角形状であっても良いし、半円状であっても良く、その断面形状について特に限定はない。また、外側隙間部９及び内側隙間部２３の深さ（研削加工した切断面３の幅）については、２つの管体２ａ，２ｂの切断面３同士を接着剤により接着することで、埋設供用後に生じる上記鉛直土圧やスラスト力に耐えうる接着強度を、曲管２０の接合部８（切断面３）において確保できるのであれば、特に限定はない。

【0051】

また、上記第１実施形態と同様に、直管２を３つまたはそれ以上の管体に切断して接続することにより曲管を形成してもよい。その場合、直管２の切断、及びその切断により形成された管体の突き合わせ端部の接合部については、上記と同様な接続作業を行うことで曲管を形成する。

【0052】

図４－１は、本発明の第３実施形態に係る曲管３０である。この曲管３０は、第１実施形態に係る曲管１の構造と同様の構造であり、加えて、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の切断面３には、図４－２及び図４－３に示すように、２つのキー穴３１，３１が形成されている。それらのキー穴３１は、２つの管体２ａ，２ｂが水平方向に曲がる状態で接続される際の、それぞれの突き合わせ端部４の切断面３の上下方向の下端部及び上端部に形成され、それぞれの切断面３が突き合わされた際に、対応する位置関係に形成されている。

【0053】

尚、このキー穴３１の形状は、本実施形態においては横長略長方形状であるが、円形であっても多角形状であってもよく、形状に特に限定はない。また、キー穴３１の深さについては、下記の棒状のキー部材３２が挿入可能な深さを有すれば特に限定はない。また、キー穴３１の位置は、下端部の近傍や上端部の近傍に形成されていてもよい。また、キー穴３１は、上記２か所に加えて他の位置にも形成されていてもよい。

【0054】

また、２つの管体２ａ，２ｂのそれぞれのキー穴３１には、キー穴３１の形状及び大きさと略等しい断面形状及び大きさを有する棒状のキー部材３２が挿入され、２つの管体２ａ，２ｂが接続されている。尚、キー部材３２は、鋼片やセラミック片や高強度モルタル等で形成されたものであり、キー部材３２をキー穴３１に挿入して２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４を接続した際、キー部材３２は２つの管体２ａ，２ｂの内部に収容されるため、２つの管体２ａ，２ｂの外周面１１や内周面２５に露出することはない。

【0055】

上記構造により、第１実施形態に係る曲管１の効果に加え、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の切断面３にそれぞれ接着剤（図示せず）を塗布して接続する際の、切断面３同士の相対位置のズレを防止して２つの管体２ａ，２ｂを正確に接続することができるとともに、接着剤等が硬化するまでの２つの管体２ａ，２ｂの切断面３同士の相対位置の変化及びそれらの相対角度の変化を防止して、製造する曲管３０の品質をより一定に保つことができる。

【0056】

また、曲管３０を水平方向に曲がるように埋設供用後、車両等の上載荷重により鉛直土圧を受けた場合、図４－３に示すように、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の接合部８は鉛直方向に押し潰された状態となるとともに、左右方向に広がる状態となって歪んで変形する。このとき、切断面３において下端部のキー穴３１の位置は変化せず、また、上端部のキー穴３１の位置は下方に移動するだけであるため、２つのキー穴３１，３１の移動距離の合計が非常に小さい。一方、キー穴３１が切断面３において左右方向の右端部及び左端部にそれぞれ形成されている場合や右端部及び左端部の周辺にそれぞれ形成されている場合は、キー穴３１の位置は下方に移動することに加えて左右方向にも移動するため、２つのキー穴３１，３１の移動距離の合計は、上記のように切断面３の下端部及び上端部に形成されている場合に比べて大きくなる。

【0057】

よって、キー穴３１を切断面３の下端部及び上端部に形成することで、鉛直土圧を受けて２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の接合部８が歪んで変形した場合であっても、キー穴３１の移動距離の合計を最小限にとどめ、キー部材３２の変形や損傷を防止することができる。そのため、曲管３０の埋設供用後も、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の接着された切断面３同士の相対位置を常に維持することができ、通水性を確保することができる。

【0058】

尚、２つの管体２ａ，２ｂのそれぞれのキー穴３１にキー部材３２を挿入する際に、キー穴３１に予め接着剤を充填しておいても良い（図示せず）。こうすることで、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４のそれぞれのキー穴３１とキー部材３２が強固に接合した状態となるため、埋設供用後に接合部８が鉛直土圧を受けて切断面３の下端部付近及び上端部付近に引張応力が生じた場合であっても、キー穴３１が形成された切断面３の下端部及び上端部の近傍において接着が剥離したり、切断面３同士の相対位置がズレてしまうなどの欠陥が生じることを確実に防止し、通水性を確保できるようにすることができる。尚、ここで使用される接着剤は、切断面３に塗布するものと同一のものであっても良いし、違うものであっても良い。

【0059】

また、第２実施形態に係る曲管２０の構造に加えて、上記と同様に２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４のそれぞれの切断面３に２つのキー穴３１，３１が形成されるとともに接着剤が充填され、それぞれのキー穴３１にキー部材３２が挿入された曲管を形成してもよい。

【0060】

また、上記第１実施形態と同様に、直管２を３つまたはそれ以上の管体に切断して接続することにより曲管を形成してもよい。その場合、直管２の切断、及びその切断により形成された管体の突き合わせ端部の接合部については、上記と同様な接続作業を行うことで曲管を形成する。

【0061】

図５－１は、本発明の第４実施形態に係る曲管４０である。この曲管４０は、第１実施形態に係る曲管１と同様に、図１に示す直管２を斜めｂ（切断角α）に切断することにより形成された２つの管体２ａ，２ｂのうち、一方の管体２ａ（２ｂ）が他方の管体２ｂ（２ａ）に対して軸心ａまわりに１８０度回転した位置関係に配置され、突き合わせ端部４の切断面３同士が互いに向き合う状態で、緩衝部材４１を介して接続されている。

【0062】

ここで、２つの管体２ａ，２ｂの緩衝部材４１を介した接続方法について説明すると、図５－１に示すように、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４における外周面１１及び内周面２５には、管厚が少し薄くなるように研削加工が円周方向に施されて段部４２，４３がそれぞれ形成されている。

【0063】

一方、緩衝部材４１は、図５－２に示すように、断面略Ｈ形の円環状の部材であって、弾性を有する部材により形成されている。詳述すると、この緩衝部材４１には、左右方向に延び幅を有する円環状の外側フランジ部４１ａと、その内側において外側フランジ部４１ａよりも少し外径が小さい左右方向に延び幅を有する内側フランジ部４１ｂが間隔を空けて設けられ、外側フランジ部４１ａと内側フランジ部４１ｂの左右方向の略中央においてそれぞれと直交する上下方向に延びる軸部４１ｃが設けられている。

【0064】

緩衝部材４１の外側フランジ部４１ａと内側フランジ部４１ｂには、それらが塑性変形可能となるように、それらの内部において幅方向（左右方向）に延びるワイヤー４１ｄが埋設され、そのワイヤー４１ｄは、外側フランジ部４１ａ及び内側フランジ部４１ｂの円周方向に略等間隔で複数埋設されている。このワイヤー４１ｄの働きにより、外側フランジ部４１ａ及び内側フランジ部４１ｂは、その形状を容易に変形させることが可能となるため、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の形状に容易に追従させることができる。また、緩衝部材４１は、その外側フランジ部４１ａと内側フランジ部４１ｂとの間の隙間４４（軸部４１ｃの長さ）が、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の段部４２，４３が形成されている位置における管厚よりも狭いものが使用されている。

【0065】

尚、ここで使用する緩衝部材４１（外側フランジ部４１ａ，内側フランジ部４１ｂ，軸部４１ｃ）の材質としては、耐久性に優れたゴム材であるＥＰＤＡ（エチレン・プロピエン・ジエン）やＣＲ（クロロプレン）などが望ましい。そして、軸部４１ｃは、その材質により、上下方向に伸縮自在となっている。また、軸部４１ｃは、本実施形態においては特に孔などが形成されていない略帯状であるが、下記で詳述するように、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４を接続する際に使用する接着剤が軸部４１ｃの全面に均等に行きわたるように、左右方向に貫通する略長方形状等の貫通孔が円周方向に略等間隔に形成されて、格子状になっていても良い（図示せず）。

【0066】

そのため、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４を、緩衝部材４１の左右の隙間４４に挿入する際は、図５－２に示すように、まず緩衝部材４１の外側フランジ部４１ａ及び内側フランジ部４１ｂを、軸部４１ｃと接する位置において少し上下方向に折り曲げた状態として、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４を挿入しやすい状態にしておく。そして、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４を、軸部４１ｃを上下方向に伸ばしつつ外側フランジ部４１ａと内側フランジ部４１ｂの左右の隙間４４に挿入し、２つの管体２ａ，２ｂの切断面３と緩衝部材４１の軸部４１ｃが密着するまで挿入する。挿入後は、外側フランジ部４１ａ及び内側フランジ部４１ｂを、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の外周面側の段部４２及び内周面側の段部４３と密着する状態となるまで折り曲げる。

【0067】

尚、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の切断面３及び段部４２，４３には、接着剤（図示せず）が塗布されている。また、使用される接着剤は、第１実施形態と同様のものである。

【0068】

上記作業により、緩衝部材４１の外側フランジ部４１ａ及び内側フランジ部４１ｂが、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の外周面側の段部４２及び内周面側の段部４３を覆うとともに、段部４２及び段部４３にちょうど嵌まり込んだ状態となり、２つの管体２ａ，２ｂが緩衝部材４１を介して接着剤で接続された状態となっている。そして、図５－１及び図５－２に示すように、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の外周面１１と段部４２の段差と、緩衝材４１の外側フランジ部４１ａの厚さ、及び２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の内周面２５と段部４３の段差と、緩衝材４１の内側フランジ部４１ｂの厚さはそれぞれ等しいため、外周面１１と外側フランジ部４１ａの外側面４１ａａ、内周面２５と内側フランジ部４１ｂの外側面４１ｂｂは、段差がなく略面一な状態となっている。

【0069】

上記構造とすることで、曲管４０を施工する際に施工現場において、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の角部４５が他の部材等と接触することにより損傷するのを防止することができる。また、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の接合部１６は、平面である切断面３同士が緩衝部材４１の軸部４１ｃを介して安定した状態で接着されているとともに、緩衝部材４１の外側フランジ部４１ａ及び内側フランジ部４１ｂにより上下方向から押さえつけられた状態で固定されていることから、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４を接続する際の、接着剤が硬化するまでの２つの管体２ａ，２ｂの切断面３同士の相対位置の変化及びそれらの相対角度の変化を防止して、製造する曲管４０の品質を一定に保つことができる。また、緩衝部材４１の軸部４１ｃの元の長さに戻ろうとする働きにより、外側フランジ部４１ａ及び内側フランジ部４１ｂを、外周面側の段部４２及び内周面側の段部４３の方へ引っ張り密着させようとする力が働くため、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の接合部１６に隙間が生じるのをより確実に防止して、曲管４０の通水性を確保することができる。

【0070】

また、曲管４０が水平方向に曲がるように埋設供用後、車両等の上載荷重による鉛直土圧を受けた場合、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の接合部４０が歪んで変形し（図４－３参照）、その腹側においては圧縮応力、背側においては引張応力がそれぞれ生じるが、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４を接続する際に用いられた緩衝部材４１における軸部４１ｃ、外側フランジ部４１ａ及び内側フランジ部４１ｂが、接合部１６の変形に追従して圧縮変形及び引張変形しつつそれらの応力を吸収する。一方、鉛直土圧がなくなれば、その緩衝部材４１の弾性により、歪んで変形した外側フランジ部４１ａ及び内側フランジ部４１ｂが元の形状に戻る。

【0071】

そのため、曲管４０が車両等の上載荷重による鉛直土圧を受けた場合であっても、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４同士が干渉して接合部１６が損傷するのをより確実に防止することができるとともに、接着された切断面３同士の相対位置のズレをより確実に防止して通水性を確保することができる。また、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の接続作業が非常に容易となっている。

【0072】

また、曲管４０において、その背側にスラスト力が生じた場合であっても、上記と同様な緩衝部材４１の働きにより、２つの管体２ａ，２ｂが滑動して接続された切断面３同士の相対位置がズレたり、または切断面３同士が離れてしまうのをより確実に防止して通水性を確保することができる。

【0073】

また、本実施形態に係る曲管４０においては、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４における外周面側及び内周面側に段部４２，４３がそれぞれ形成されているが、段部４２，４３は形成されていなくても良い。但し、段部４３が形成されていない場合は、緩衝部材４１の内側フランジ部４１ｂが、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の内周面２５から突出した状態となって曲管４０内を流れる流水の接合部１６における摩擦抵抗が増加することとなるため、段部４３は形成されていることが望ましい。

【0074】

また、上記第１実施形態と同様の理由により、２つの管体２ａ，２ｂのうち、一方の管体２ｂは、管軸長が６００ｍｍ以下となるように形成されており、また、５００ｍｍ以下であり３００ｍｍ以上であることが望ましい。

【0075】

また、上記第１実施形態と同様に、直管２を３つまたはそれ以上の管体に切断して接続することにより曲管を形成してもよい。その場合、直管２の切断、及びその切断により形成された管体の突き合わせ端部の接合部については、上記と同様な接続作業を行うことで曲管を形成する。

【0076】

図６は、本発明の第５実施形態に係る曲管５０である。この曲管５０は、上記第１実施形態に係る曲管１において、接続された２つの管体２ａ，２ｂにおける突き合わせ端部４の外周面１１及びその外周面１１を覆う保護部材１０を、自己融着性を有するテープ５１によって伸ばしながら複数回重ねて巻付けて幅広く被覆した後、更にその上から補強被覆材５２で複数回重ねて巻き付けて幅広く被覆することにより形成されたものである。尚、自己融着性を有するテープとしては止水性に優れたものが好ましく、例えばブチルゴム製テープなどが好ましい。また、補強被覆材５１としては耐久性及び防錆・防食に優れたものが好ましく、例えばアルミテープやグラスファイバー複合レジンテープなどが好ましい。

【0077】

また、上記第２実施形態ないし第４実施形態に係る曲管２０，３０，４０を用いて上記と同様にして、接続された２つの管体２ａ，２ｂにおける突き合わせ端部４の外周面１１及びその外周面１１を覆う保護部材１０や緩衝部材４１の外側フランジ部４１ａを、自己融着性を有するテープ５１及び補強被覆材５２で幅広く被覆することで曲管５０を形成してもよい。また、直管２を３つまたはそれ以上の管体に切断して接続することにより形成した上記第１実施形態ないし第４実施形態に係る曲管を用いて、上記と同様にして自己融着性を有するテープ５１及び補強被覆材５２で幅広く被覆した曲管を形成しても良い。

【0078】

上記構造とすることで、曲管５０が鉛直土圧を受けたり、その背側にスラスト力が生じたりした場合であっても、２つの管体２ａ，２ｂの切断面３同士の相対位置のズレを防止することができるため、接合部８，１６からの漏水を長期間において確実に防止し、曲管の通水性を確保することができる。また、仮に切断面３同士の相対位置がずれて接合部８，１６に隙間が生じた場合であっても、その隙間からの漏水を防止して、曲管５０の通水性を確保することができる。

【0079】

図７は、本発明の第１実施形態ないし第５実施形態に係る曲管１，２０，３０，４０，５０（直管２を斜めｂ（切断角α）に切断して切断面３が平面になるように形成された２つの管体２ａ，２ｂのうち、一方の管体２ａ（２ｂ）が他方の管体２ｂ（２ａ）に対して軸心ａまわりに１８０度回転した位置関係に配置され、突き合わせ端部４の切断面３同士が互いに向き合う状態で接続された曲管）を製造する際に使用する回転台車６０である。この回転台車６０は、略長方形状のフレーム部６１を有し、その上方に管体２ａ，２ｂを載置するための２つの略円柱状のローラー部６２が設けられている。詳述すると、フレーム部６１の向かい合う前端及び後端の辺部材の両端の上面において、上方へ延びるように設けられた２対の支持部６３により、２つのローラー部６２，６２の中心軸である軸部６２ａがそれぞれ支持され、また２つのローラー部６２，６２はその軸部６２ａが互いに平行になるように支持されている。そして、２つのローラー部６２，６２は、軸部６２ａを中心として回動可能となっている。また、フレーム部６１の下面の四隅には、３６０度全方向に回転可能なキャスター部であるボールキャスター６４がそれぞれ設けられ、フレーム部６１を支持している。

【0080】

尚、ボールキャスター６４はフレーム部６１の下面の四隅に必ず設けられている必要はなく、フレーム部６１を安定的に支持し移動できるのであればどこに設けられていてもよく、３つ以上であれば何個設けられていても良い。また、ローラー部６２は、管体２ａ，２ｂを安定的に載置できるのであれば、３つ以上設けられていても良い。

【0081】

上記構造により、プレキャストコンクリート製の直管２を切断することにより形成した２つの管体２ａ，２ｂを、クレーンなどを用いて２つのローラー部６２，６２の上に載置して、そのローラー部６２を回転させることで、管体２ａ，２ｂをその軸心ａまわりに回転させることができる。また、回転台車６０に外力を加えることで、ローラー部６２の上の管体２ａ（２ｂ）を３６０度全方向へ容易に移動させることができる。

【0082】

尚、管体２ａ（２ｂ）が軸心ａまわりに勝手に回転してしまわないように、ローラー部６２がロック可能な構造となっている（図示せず）。また、回転台車６０が勝手に移動してしまわないように、ボールキャスター６４はロック可能な構造となっている（図示せず）。

【0083】

そのため、２つの管体２ａ，２ｂをそれぞれ回転台車６０のローラー部６２の上に載置した後、一方の回転台車６０のローラー部６２及びボールキャスター６４をロックして、そのローラー部６２の上の管体２ａ（２ｂ）が動かないように固定し、他方の回転台車６０のローラー部６２を回転させ、そのローラー部６２の上の管体２ｂ（２ａ）を軸心ａまわりに回転させることで、一方の管体２ａ（２ｂ）を他方の管体２ｂ（２ａ）に対して軸心ａまわりに正確に１８０度回転させた状態とすることができる。そして、他方の回転台車６０を移動させることで、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の切断面３同士を互いに向き合わせた状態とすることができる。

【0084】

また、管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４に外側研削面６やキー穴３１等の加工を施す際に、ローラー部６２の上に載置した管体２ａ，２ｂを軸心ａまわりに回転させることにより作業を行いやすい高さに調整することができるとともに、回転台車６０を上記作業を行いやすい場所に移動させることが可能となるため、曲管の製造を効率よく行うことができる。

【0085】

また、ローラー部６２及びボールキャスター６４をロックしながら２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の接続作業を行うことで、接着剤や保護部材１０，２４が硬化するまでの２つの管体２ａ,２ｂの切断面３同士の相対位置の変化及びそれらの相対角度の変化を防止することができるため、製造する曲管の品質を一定に保つことができる。そして、上記全ての作業を少人数でかつ容易に行うことが可能となっている。

【0086】

以下、回転台車６０（６０ａ，６０ｂ）を使用して本発明の第１実施形態ないし第５実施形態に係る曲管１，２０，３０，４０，５０を製造する方法について説明する。まず初めに、直管２をその軸心ａに対して斜めｂ（切断角α）にワーヤーソーにより切断して２つの管体２ａ，２ｂを形成する（図１参照）。この際、切断面３が平面になるように直管２を切断する。

【0087】

次に、２つの管体２ａ，２ｂを、クレーンなどを用いて移動させて、それぞれを２つの回転台車６０ａ，６０ｂの２つのローラー部６２，６２の上に載せ（図８－１及び図８－２参照）、一方の回転台車６０ａのローラー部６２及びボールキャスター６４をロックして一方の管体２ａが動かないように固定する。そして、他方の回転台車６０ｂを適宜移動させつつそのローラー部６２を回転させて、他方の管体２ｂを一方の管体２ａに対して軸心ａまわりに１８０度回転させ（図８－３参照）、その状態でローラー部６２をロックする。そして、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の切断面３同士が互いに向き合う位置関係になるように他方の回転台車６０ｂを移動させる（図８－４参照）。

【0088】

このとき、２つの管体２ａ，２ｂの水平方向の曲り角度βの確認（切断角αの２倍の角度であることの確認）を行うとともに、２つの管体２ａ，２ｂの切断面３の位置合わせのためのマーキング（図示せず）を、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４のそれぞれの外周面１１に施す。ここまでの作業は、上記第１実施形態ないし第５実施形態に係る曲管１，２０，３０，４０，５０に共通である。

【0089】

第１実施形態に係る曲管１においては、上記曲り角度βの確認及びマーキングの後、他方の管体２ｂが載置された回転台車６０ｂを移動させて、２つの管体２ａ，２ｂが離れた状態とし、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４におけるそれぞれの切断面３の外周面側の部分についてダイヤモンド砥石等により研削加工を円周方向に施して外側研削面６を形成する（図２－１参照）。このとき、回転台車６０ａ，６０ｂのローラー部６２を回転させて、管体２ａ，２ｂを軸心ａまわりに回転させることにより加工作業を行う。その後、２つの管体２ａ，２ｂの切断面３及び外側研削面６において、直管２の切断や加工等の作業の際に生じたゴミや埃等を除去して乾燥させる。

【0090】

次に、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の切断面３に、それぞれ接着剤（図示せず）を塗布した後、他方の管体２ｂが載置された回転台車６０ｂを移動させて、２つの管体２ａ，２ｂの切断面３同士を突き合わせてマーキングの位置で接着して接続する（図８－４参照）。そして、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の外周面側の外側隙間部９に保護部材１０を充填してアンカー部１０ａを形成するとともに、外周面側の角部５及び外周面１１を保護部材１０で覆うことでカバー部１０ｂを形成する。

【0091】

このとき、２つの管体２ａ，２ｂの切断面３同士の位置のズレを防止するため、回転台車６０ａ，６０ｂのローラー部６２及びボールキャスター６４をそれぞれロックして動かない状態とする。そして、そのままの状態で常温において所定時間養生し、接着剤及び保護部材１０（アンカー部１０ａ、カバー部１０ｂ）を硬化させることで、曲管１を形成する。硬化後は、２つの管体２ａ，２ｂの水平方向の曲り角度βが、当初に設定した角度（切断角αの２倍の角度）と等しいか否かの確認を行う。

【0092】

尚、直管２を３つに切断して接続することにより、図２－２に示すような曲管１２を形成する場合は、直管２を斜めに切断して切断面が平面になるようにして３つの管体１３ａ，１３ｂ，１３ｃを形成し、図８－５に示すように、それぞれを回転台車６０（６０ｃ，６０ｄ，６０ｅ）の２つのローラー部６２，６２の上に載せ、それらの突き合わせ端部１４の接合部１５について上記と同様な接続作業を行うことで形成する。

【0093】

第２実施形態に係る曲管２０においては、上記曲り角度βの確認及びマーキングの後、他方の管体２ｂが載置された回転台車６０ｂを移動させて、２つの管体２ａ，２ｂが離れた状態とし、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４におけるそれぞれの切断面３の外周面側の部分及び内周面側の部分についてダイヤモンド砥石等により研削加工を円周方向に施して外側研削面６及び内側研削面２２を形成する（図３参照）。このとき、回転台車６０ａ，６０ｂのローラー部６２を回転させて、管体２ａ，２ｂを軸心ａまわりに回転させることにより加工作業を行う。その後、２つの管体２ａ，２ｂの切断面３、外側研削面６及び内側研削面２２において、直管２の切断や加工等の作業の際に生じたゴミや埃等を除去して乾燥させる。

【0094】

次に、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端４部の切断面３に、それぞれ接着剤（図示せず）を塗布した後、他方の管体２ｂが載置された回転台車６０ｂを移動させて２つの管体２ａ，２ｂの切断面３を突き合わせてマーキングの位置で接着して接続する（図８－４参照）。そして、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の外周面側の外側隙間部９及び内周面側の内側隙間部２３に保護部材１０，２４を充填してアンカー部１０ａ，２４ａを形成するとともに、外周面側の角部５及び外周面１１並びに内周面側の角部２１及び内周面２５を保護部材１０，２４で覆うことでカバー部１０ｂ，２４ｂを形成する。尚、使用する接着剤及び保護部材１０，２４は、第１実施形態に係る曲管１のものと同様である。

【0095】

このとき、２つの管体２ａ，２ｂの切断面３同士の位置のズレを防止するため、回転台車６０ａ，６０ｂのローラー部６２及びボールキャスター６４をそれぞれロックして動かない状態とする。そして、そのままの状態で常温において所定時間養生し、接着剤及び保護部材１０，２４（アンカー部１０ａ，２４ａ、カバー部１０ｂ，２４ｂ）を硬化させることで、曲管２０を形成する。硬化後は、２つの管体２ａ，２ｂの水平方向の曲り角度βが、当初に設定した角度（切断角αの２倍の角度）と等しいか否かの確認を行う。

【0096】

尚、直管２を３つに切断して接続することにより曲管を形成する場合は、直管２を斜めに切断して切断面が平面になるようにして３つの管体を形成し、図８－５に示すように、それぞれを回転台車６０（６０ｃ，６０ｄ，６０ｅ）の２つのローラー部６２，６２の上に載せ、それらの管体の突き合わせ端部の接合部について上記と同様な接続作業を行うことで形成する。

【0097】

第３実施形態に係る曲管３０おいては、上記曲り角度βの確認及びマーキングの後、第１実施形態に係る曲管１の製造方法と同様の製造方法により製造するが、以下の製造工程を追加する。具体的には、第１実施形態に係る曲管１の製造工程と同様に、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４における切断面３の外周面側の部分について外側研削面６を形成する工程の後、２つの管体２ａ，２ｂの切断面３の上端部及び下端部であって対応する位置に、横長略長方形状のキー穴３１をそれぞれ形成する（図４－２及び図４－３参照）。

【0098】

また、第１実施形態に係る曲管１の製造工程と同様に、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の切断面３に、それぞれ接着剤（図示せず）を塗布した後、他方の管体２ｂが載置された回転台車６０ｂを移動させ、２つの管体２ａ，２ｂの切断面３同士を突き合わせて接着して接続する工程を行う際に、２つの管体２ａ，２ｂの切断面３において、対応する位置に形成された上端部及び下端部のキー穴３１，３１にそれぞれキー部材３２を挿入しつつ接続し、曲管３０を形成する（図４－２及び図８－４参照）。尚、キー部材３２を挿入する際、２つの管体２ａ，２ｂのそれぞれのキー穴３１に予め接着剤を充填しておいても良い。

【0099】

また、第２実施形態に係る曲管２０の製造工程に、上記と同様に２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４のそれぞれの切断面３に２つのキー穴３１，３１を形成する工程、それぞれのキー穴３１に接着剤を充填しつつキー部材３２を挿入する工程を追加して曲管を形成してもよい。

【0100】

尚、直管２を３つに切断して接続することにより曲管を形成する場合は、直管２を斜めに切断して切断面が平面になるようにして３つの管体を形成し、図８－５に示すように、それぞれを回転台車６０（６０ｃ，６０ｄ，６０ｅ）の２つのローラー部６２，６２の上に載せ、それらの管体の突き合わせ端部の接合部について上記と同様な接続作業を行うことで形成する。

【0101】

第４実施形態に係る曲管４０においては、上記曲り角度βの確認及びマーキングの後、他方の管体２ｂが載置された回転台車６０ｂを移動させて、２つの管体２ａ，２ｂが離れた状態とし、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４における外周面１１及び内周面２５について、ダイヤモンド砥石等により研削加工を円周方向に施して段部４２，４３を形成する（図５－１参照）。このとき、回転台車６０ａ，６０ｂのローラー部６２を回転させて、管体２ａ，２ｂを軸心ａまわりに回転させることにより加工作業を行う。その後、２つの管体２ａ，２ｂの切断面３及び段部４２，４３において、直管２の切断や加工等の作業の際に生じたゴミや埃等を除去して乾燥させる。

【0102】

次に、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の切断面３及び段部４２，４３に、それぞれ接着剤（図示せず）を塗布した後、他方の管体２ｂが載置された回転台車６０ｂを移動させて、２つの管体２ａ，２ｂの切断面３を突き合わせて、緩衝部材４１を介してマーキングの位置で接着して接続する（図５―１及び図８－４参照）。

【0103】

具体的には、緩衝部材４１の外側フランジ部４１ａ及び内側フランジ部４１ｂを軸部４１ｃと接する位置において、少し上下方向に折り曲げた状態として、軸部４１ｃを上下方向に伸ばして外側フランジ部４１ａと内側フランジ部４１ｂの左右の隙間４４，４４を広げつつ、２つの管体４ａ，４ｂの突き合わせ端部４をそれらの左右の隙間４４，４４に挿入する。このとき、２つの管体２ａ，２ｂの切断面３と、緩衝部材４１の軸部４１ｃが密着するまで挿入しつつ、２つの管体４ａ，４ｂの突き合わせ端部４のマーキングの位置を揃える。

【0104】

その後、外側フランジ部４１ａ及び内側フランジ部４１ｂを、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の外周面側の段部４２及び内周面側の段部４３と密着した状態となるまで折り曲げる（図５－２参照）。このとき、２つの管体２ａ，２ｂの切断面３同士の位置のズレを防止するため、回転台車６０ａ，６０ｂのローラー部６２及びボールキャスター６４をそれぞれロックして動かない状態とする。そして、そのままの状態で常温において所定時間養生し、接着剤を硬化させることで、曲管４０を形成する。硬化後は、２つの管体２ａ，２ｂの水平方向の曲り角度βが、当初に設定した角度（切断角αの２倍の角度）と等しいか否かの確認を行う。

【0105】

尚、直管２を３つに切断して接続することにより曲管を形成する場合は、直管２を斜めに切断して切断面が平面になるようにして３つの管体を形成し、図８－５に示すように、それぞれを回転台車６０（６０ｃ，６０ｄ，６０ｅ）の２つのローラー部６２，６２の上に載せ、それらの管体の突き合わせ端部の接合部について上記と同様な接続作業を行うことで形成する。

【0106】

第５実施形態に係る曲管５０においては、上記実施形態１ないし４に係る曲管１，２０，３０，４０を完成させた後、接続された２つの管体２ａ，２ｂにおける突き合わせ端部４の外周面１１及びその外周面１１を覆う保護部材１０や緩衝部材４１の外側フランジ部４１ａを、自己融着性を有するテープ５１によって伸ばしながら複数回重ねて巻付けて幅広く被覆した後、更にその上から補強被覆材５２で複数回重ねて巻き付けて幅広く被覆することで形成する（図６参照）。尚、直管２を３つまたはそれ以上の管体に切断して接続することにより形成した曲管についても上記と同様にして、突き合わせ端部１４の外周面及びその外周面を覆う保護部材１０や緩衝部材４１の外側フランジ部４１ａを、自己融着性を有するテープ５１を幅広く被覆した後、補強被覆材５２を幅広く被覆することで形成する。

【0107】

尚、図８－１ないし図８－４に示すように、本発明（上記第１実施形態ないし第５実施形態）に係る曲管を製造する際に使用する２台の回転台車６０ａ，６０ｂは、同一の大きさのものを使用しても良いし、２つの管体２ａ，２ｂを同じ高さに支持できるのであれば、ローラー部６２の径等が異なるものを使用しても良い。また、図８－５に示すように、管体１３ａ，１３ｂ，１３ｃの長さに応じて、ローラー部６２の軸部６２ａ方向の長さが異なる回転台車６０ｃ，６０ｄ，６０ｅを使用してもよい。また、管体の長さに応じて、１つの管体を複数台の回転台車６０のローラー部６２によって支持させても良い。

【0108】

ところで、本発明の第１実施形態ないし第５実施形態に係る曲管１，２０，３０，４０，５０を製造する際に、図７に示す回転台車６０を使用する代わりに、図９－１ないし図９－４に示す回転台車装置７０を使用することもできる。この回転台車装置７０は、移動台車７１と回転台車８０を有する。

【0109】

移動台車７１は、第１移動台車７１ａと第２移動台車７１ｂからなる。第１移動台車７１ａは略長方形状の厚さの厚い板状の土台部７２ａを有し、その上面には、土台部７２ａの前端から後端にかけて前後方向に延びる一対の平行なレール部７３ａ，７３ａが設けられている。また、土台部７２ａの下面の四隅には、３６０度全方向に回転可能なキャスター部であるボールキャスター７４ａが設けられ、土台部７２ａを支持している。

【0110】

第２移動台車７１ｂは、前後方向の長さ以外は、第１移動台車７１ａと大きさ及び構造が略同一であり、略長方形状の厚さの厚い板状の土台部７２ｂを有し、その上面には、土台部７２ｂの前端から後端にかけて前後方向に延びる一対の平行なレール部７３ｂ，７３ｂが設けられており、また、土台部７２ｂの下面の四隅には、３６０度全方向に回転可能なボールキャスター７４ｂが設けられ、土台部７２ｂを支持している。

【0111】

尚、ボールキャスター７４ａ，７４ｂは土台部７２ａ，７２ｂの下面の四隅に必ず設けられている必要はなく、土台部７２ａ，７２ｂを安定的に支持した状態で移動できるのであれば、どこに設けられていてもよく、３つ以上であれば何個設けられていても良い。

【0112】

また、第１移動台車７１ａ及び第２移動台車７１ｂのレール部７３ａ，７３ｂの前端及び後端には、以下で詳述する回転台車８０がレール部７３ａ，７３ｂから脱輪しないように、ストッパー部７５ａ，７５ｂがそれぞれ設けられている。

【0113】

また、第１移動台車７１ａの土台部７２ａの後端左側側面と、第２移動台車７１ｂの土台部７２ｂの前端左側側面が、ヒンジ部７６によって互いに水平方向に揺動可能に連結されている。一方、第１移動台車７１ａの土台部７２ａの後端右側側面には打掛金具７７の錠受け７７ａが、第２移動台車７１ｂの土台部７２ｂの前端右側側面には打掛金具７７の打掛錠７７ｂがそれぞれ設けられている。そのため、第１移動台車７１ａと第２移動台車７１ｂを前後方向に一列に配置し、錠受け７７ａに打掛錠７７ｂを掛けることにより、第１移動台車７１ａと第２移動台車７１ｂが一直線となるように連結することができる（図９－１及び図９－２参照）。

【0114】

回転台車８０は、第１回転台車８０ａと第２回転台車８０ｂからなる。第１回転台車８０ａは、上記回転台車６０と同様に、略長方形状のフレーム部８１ａを有し、その向かい合う前端及び後端の辺部材の両端の上面において、上方へ延びるように設けられた２対の支持部８３ａ，８３ａにより、管体２ａ，２ｂを載置するために設けられた２つの略円柱状のローラー部８２ａ，８２ａの軸部８２ａａがそれぞれ支持され、軸部８２ａａを中心としてローラー部８２ａが回動可能となっている。また、２つのローラー部８２ａ，８２ａは、その軸部８２ａａが互いに平行になるように支持されている。一方、フレーム部８１ａの下面の四隅には、フレーム部８１ａを支持しつつ第１移動台車７１ａのレール部７３ａ上を前後方向に走行可能な車輪部８４ａがそれぞれ設けられている。

【0115】

また、第２回転台車８０ｂは、第１回転台車８０ａと大きさ及び構造が略同一であり、フレーム部８１ｂを有し、その上面に設けられた２対の支持部８３ｂ，８３ｂによって支持された軸部８２ｂｂを備える管体２ａ，２ｂを載置するためのローラー部８２ｂと、フレーム部８１ｂの下面の四隅に設けられたフレーム部８１ｂを支持する車輪部８４ｂを有する。そして、第１移動台車７１ａのレール部７３ａ上には第１回転台車８０ａが、第２移動台車７１ｂのレール部７３ｂ上には第２回転台車８０ｂがそれぞれ走行可能に載置されている。

【0116】

尚、車輪部８４ａ，８４ｂはフレーム部８１ａ，８１ｂの下面の四隅に必ず設けられている必要はなく、フレーム部８１ａ，８１ｂを安定的に支持した状態で移動できるのであれば、どこに設けられていてもよく、何個設けられていても良い。

【0117】

また、第１回転台車８０ａのローラー部８２ａ及び第２回転台車８０ｂのローラー部８２ｂは、管体２ａ，２ｂを安定的に載置できるのであれば、３つ以上設けられていても良い。また、第１移動台車７１ａの一対のレール部７３ａ，７３ａと、そのレール部７３ａ上に載置された第１回転台車８０ａの２つのローラー部８２ａ，８２ａの軸部８２ａａとは、互いに平行となるような構造であっても良く、同様に、第２移動台車７１ｂの一対のレール部７３ｂ，７３ｂと、そのレール部７３ｂ上に載置された第２回転台車８０ｂの２つのローラー部８２ｂ，８２ｂの軸部８２ｂｂとは、互いに平行となるような構造であっても良い。

【0118】

上記構造により、プレキャストコンクリート製の直管２をその軸心ａに対して斜めｂ（切断角α）に切断することにより形成した２つの管体２ａ，２ｂを、第１回転台車８０ａ及び第２回転台車８０ｂの２つのローラー部８２ａ，８２ａ，８２ｂ，８２ｂの上にそれぞれ載置して（図９－１及び図９－２参照）、そのローラー部８２ａ，８２ｂを回転させることで、管体２ａ，２ｂをその軸心ａまわりに回転させることができる。

【0119】

また、ローラー部８２ａ，８２ｂの上の管体２ａ，２ｂについては、第１回転台車８０ａに外力を加えて第１移動台車７１ａのレール部７３ａ上を走行させることにより、または第２回転台車８０ｂに外力を加えて第２移動台車７１ｂのレール部７３ｂ上を走行させることにより、それぞれ容易に移動させることができる。更には、第１回転台車８０ａが載置されている第１台移動台車７１ａに外力を加えることにより、または第２回転台車８０ｂが載置されている第２移動台車７１ｂに外力を加えることにより、ローラー部８２ａ，８２ｂの上の管体２ａ，２ｂについて、３６０度全方向へそれぞれ容易に移動させることができる。

【0120】

また、第１移動台車７１ａと第２移動台車７１ｂを前後方向に一直線となるように配置し、打掛金具７７の錠受け７７ａに打掛錠７７ｂを掛けて連結した状態（図９－１及び図９－２参照）とすることで、第１移動台車７１ａの２本のレール部７３ａと、第２移動台車７１ｂの２本のレール部７３ｂがそれぞれ前後方向に一直線となり、また、第１回転台車８０ａの２つのローラー部８２ａの軸部８２ａａと第２回転台車８０ｂの２つのローラー部８２ｂの軸部８２ｂｂもそれぞれ前後方向に一直線になるような構造となっている。そして、錠受け７７ａから打掛錠７７ｂを外して、ヒンジ部７６を折り曲げるように第１移動台車７１ａまたは第２移動台車７１ｂのいずれかを移動させることで、第１移動台車７１ａと第２移動台車７１ｂが、角度がついた状態とすることができる（図９－４参照）

【0121】

尚、管体２ａ（２ｂ）が軸心ａまわりに勝手に回転してしまわないように、第１回転台車８０ａのローラー部８２ａ及び第２回転台車８０ｂのローラー部８２ｂがロック可能な構造となっており（図示せず）、また、第１回転台車８０ａ及び第２回転台車８０ｂがレール部７３ａ，７３ｂ上を勝手に移動してしまわないように、車輪部８４ａ，８４ｂがロック可能な構造となっている（図示せず）。また、第１移動台車７１ａ及び第２移動台車７１ｂが勝手に移動してしまわないように、ボールキャスター７４ａ，７４ｂがロック可能な構造となっている（図示せず）。

【0122】

そのため、回転台車装置７０が、打掛金具７７の錠受け７７ａに打掛錠７７ｂを掛けて第１移動台車７１ａと第２移動台車７１ｂが一直線に連結され、第１移動台車７１ａと第２移動台車７１ｂのボールキャスター７４ａ，７４ｂがロックされた状態において、２つの管体２ａ，２ｂを、クレーンなどにより第１回転台車８０ａ及び第２回転台車８０ｂのローラー部８２ａ，８２ｂの上にそれぞれ載置し（図９－１及び図９－２参照）、一方の回転台車である第１回転台車８０ａのローラー部８２ａ及び車輪部８４ａをロックして一方の管体２ａが動かないように固定し、他方の回転台車である第２回転台車８０ｂについて、第２移動台車７１ｂのレール部７３ｂ上を適宜移動させつつ、そのローラー部８２ｂを回転させて他方の管体２ｂを軸心ａまわりに回転させることで、一方の管体２ａを他方の管体２ｂに対して軸心ａまわりに正確に１８０度回転させた状態とすることができる（図９－３参照）。

【0123】

そして、打掛金具７７の錠受け７７ａから打掛錠７７ｂを外し、第２移動台車７１ｂについてそのローラー部８２ｂをロックする一方、ボールキャスター７４ｂのロックを解除して、ヒンジ部７６を折り曲げるように移動させる。そして、第１回転台車８０ａについてその車輪部８４ａのロックを解除してレール部７３ａ上を移動させるとともに、第２回転台車８０ｂについてレール部７３ｂ上を移動させることで、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の切断面３同士を互いに向き合わせた状態とすることができる（図９－４参照）。

【0124】

このとき、２つの管体２ａ，２ｂの水平方向の曲り角度βの確認（切断角αの２倍の角度であることの確認）を行い、２つの管体２ａ，２ｂの切断面３の位置合わせのためのマーキング（図示せず）を、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４のそれぞれの外周面１１に施すことができる。また、第１移動台車７１ａ及び第２移動台車７１ｂのボールキャスター７４ａ，７４ｂ、第１回転台車８０ａ及び第２回転台車８０ｂの車輪部８４ａ，８４ｂ、ローラー部８２ａ，８２ｂをそれぞれロックして動かない状態とすることで、２つの管体２ａ，２ｂの切断面３同士の位置のズレを防止することができる。

【0125】

尚、回転台車装置７０について、第１移動台車７１ａの一対のレール部７３ａ，７３ａと第１回転台車８０ａの２つのローラー部８２ａ，８２ａの軸部８２ａａが互いに平行であり、第２移動台車７１ｂの一対のレール部７３ｂ，７３ｂと第２回転台車８０ｂの２つのローラー部８２ｂ，８２ｂの軸部８２ｂｂが互いに平行である構造である場合は、第２移動台車７１ｂについて上記のようにヒンジ部７６を折り曲げるようにして移動させる際、第１移動台車７１ａのレール部７３ａと第２移動台車７１ｂのレール部７３ｂとの角度がβとなる位置まで移動させて、ボールキャスター７４ｂをロックする。そして、車輪部８４ａのロックを解除して第１回転台車８０ａについてレール部７３ａ上を移動させるとともに、第２回転台車８０ｂについてレール部７３ｂ上を移動させて、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の切断面３同士を互いに向き合わせた状態とすることで、容易に２つの管体２ａ，２ｂの水平方向の曲り角度をβとすることができる。

【0126】

そのため、上記２つの管体２ａ，２ｂの切断面３の位置合わせのためのマーキング作業の時間を短縮することができる。また、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の切断面３同士を接続する作業時間も短縮することができるとともに、その作業を正確に行うことができる。

【0127】

また、管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４に外側研削面６やキー穴３１等の加工を施す際に、ローラー部８２ａ，８２ｂの上に載置した管体２ａ，２ｂを軸心ａまわりに回転させることにより作業を行いやすい高さに調整することができる。また、第１回転台車８０ａ及び第２回転台車８０ｂについて、上記位置合わせのためのマーキング作業を行った後、レール部７３ａ，７３ｂ上を移動させるだけで、加工作業を行いやすい場所への管体２ａ，２ｂの移動が可能であるとともに、加工作業の終了後はマーキング作業を行った状態（２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の切断面３同士を互いに向き合わせた状態であって水平方向の曲り角度がβである状態）に容易に戻すことが可能であるため、曲管１，２０，３０，４０，５０の製造を効率よく行うことができる。

【0128】

また、第１回転台車８０ａのローラー部８２ａ及び車輪部８４ａ、第２回転台車８０ｂのローラー部８２ｂ及び車輪部８４ｂをそれぞれロックするとともに、それらの回転台車が載る第１移動台車７１ａのボールキャスター７４ａ及び第２移動台車７１ｂのボールキャスター７４ａをそれぞれロックした状態で、２つの管体２ａ，２ｂの突き合わせ端部４の接続作業を行うことで、接着剤や保護部材１０，２４が硬化するまでの２つの管体２ａ,２ｂの切断面３同士の相対位置の変化及びそれらの相対角度の変化を防止することができるため、製造する曲管１，２０，３０，４０，５０の品質を一定に保つことができる。そして、上記全ての作業を、少人数でかつ容易に行うことが可能となっている。

【0129】

尚、直管２を３つに切断して接続することにより、図２－２に示すような曲管１２を形成する場合は、図９－５に示すような回転台車装置９０を使用する。この回転台車装置９０は、３つの移動台車７１ｃ，７１ｄ，７１ｅを有する。また、それら３つの移動台車７１ｃ，７１ｄ，７１ｅのレール部７３ｃ，７３ｄ，７３ｅには、その上を移動可能な回転台車８０ｃ，８０ｄ，８０ｅがそれぞれ載置されている。

【0130】

そのため、直管２を斜めに切断して切断面が平面になるようにして形成した３つの管体１３ａ，１３ｂ，１３ｃを、回転台車８０ｃ，８０ｄ，８０ｅの２つのローラー部８２ｃ，８２ｄ，８２ｅの上にそれぞれ載置し、それらの管体１３ａ，１３ｂ，１３ｃの突き合わせ端部１４の接合部１５について上記と同様な接続作業を行うことで曲管１２を形成する。

【0131】

尚、回転台車装置９０の移動台車７１ｃ，７１ｄ，７１ｅは、上記回転台車装置７０の第１移動台車７１ａ及び第２移動台車７１ｂとは前後方向の長さ等の違いはあるものの、構造が略同一であり、略長方形状の厚さの厚い板状の土台部７２ｃ，７２ｄ，７２ｅを有し、その上面にはその前端から後端にかけて前後方向に延び前端及び後端にストッパー部７５ｃ，７５ｄ，７５ｅを有する一対の平行なレール部７３ｃ，７３ｄ，７３ｅが設けられており、また、土台部７２ｃ，７２ｄ，７２ｅの下面の四隅には、３６０度全方向に回転可能なボールキャスター（図示せず）が設けられている。また、移動台車７１ｃ，７１ｄ，７１ｅは、図９－５に示すように、前後方向の長さがそれぞれ異なるものを使用しているが、同一の長さのものを使用しても良い。

【0132】

また、移動台車７１ｃ，７１ｄ，７１ｅの隣り合う土台部７２ｃ，７２ｄ，７２ｅについては、ヒンジ部７６によって互いに水平方向に揺動可能に連結されるとともに、隣り合う土台部７２ｃ，７２ｄ，７２ｅの一方には打掛金具７７の錠受け７７ａが、他方にはその打掛錠７７ｂがそれぞれ設けられているため、移動台車７１ｃ，７１ｄ，７１ｅを前後方向に一列に配置し、錠受け７７ａに打掛錠７７ｂを掛けることにより、３つの移動台車７１ｃ，７１ｄ，７１ｅが一直線となるように連結することができる。

【0133】

また、回転台車８０ｃ，８０ｄ，８０ｅは、上記回転台車装置７０の第１回転台車８０ａ及び第２回転台車８０ｂと構造が略同一であり、フレーム部８１ｃ，８１ｄ，８１ｅを有し、その上面に設けられた２対の支持部８３ｃ，８３ｄ，８３ｅによって支持された軸部８２ｃｃ，８２ｄｄ，８２ｅｅを備えるローラー部８２ｃ，８２ｄ，８２ｅと、フレーム部８１ｃ，８１ｄ，８１ｅの下面の四隅に設けられた車輪部（図示せず）を有する。また、回転台車８０ｃ，８０ｄ，８０ｅは、図９－５に示すように、管体１３ａ，１３ｂ，１３ｃの長さに応じて、ローラー部８２ｃ，８２ｄ，８２ｅの軸部８２ｃｃ，８２ｄｄ，８２ｅｅ方向の長さが異なるものを使用しても良いし、同一のものを使用しても良い。また、１つの移動台車７１のレール部の上に複数台の回転台車８０を載置して、１つの管体を複数台の回転台車８０のローラー部によって支持させても良い。

【0134】

そして、移動台車７１ｃのレール部７３ｃ上には回転台車８０ｃが、移動台車７１ｄのレール部７３ｄ上には回転台車８０ｄが、移動台車７１ｅのレール部７３ｅ上には回転台車８０ｅがそれぞれ走行可能に載置されている。そのため、回転台車装置７０と略同様な工程により、３つの管体１３ａ，１３ｂ，１３ｃの突き合わせ端部１４の接合部１５について接続作業を行うことができる。

【符号の説明】

【0135】

１ 曲管 ５０ 曲管
２ 直管 ５１ テープ
２ａ，２ｂ 管体 ５２ 補強被覆材
３ 切断面 ６０，６０ａ，６０ｂ，６０ｃ 回転台車
４ 突き合わせ端部 ６１ フレーム部
５ 角部 ６２ ローラー部
６ 外側研削面 ６２ａ 軸部
８ 接合部 ６３ 支持部
９ 外側隙間部 ６４ ボールキャスター
１０ 保護部材 ７０ 回転台車装置
１０ａ アンカー部 ７１ 移動台車
１０ｂ カバー部 ７１ａ 第１移動台車
１１ 外周面 ７１ｂ 第２移動台車
１２ 曲管 ７１ｃ，７１ｄ，７１ｅ 移動台車
１３ａ，１３ｂ，１３ｃ 管体 ７２ａ，７２ｂ，７２ｃ，７２ｄ，７２ｅ 土台部
１４ 突き合わせ端部 ７３ａ，７３ｂ，７３ｃ，７３ｄ，７３ｅ レール部
１５ 接合部 ７４ａ，７４ｂ ボールキャスター
１６ 接合部 ７５ａ，７５ｂ ストッパー部
２０ 曲管 ７５ｃ，７５ｄ，７５ｅ ストッパー部
２１ 角部 ７６ ヒンジ部
２２ 内側研削面 ７７ 打掛金具
２３ 内側隙間部 ７７ａ 錠受け
２４ 保護部材 ７７ｂ 打掛錠
２４ａ アンカー部 ８０ 回転台車
２４ｂ カバー部 ８０ａ 第１回転台車
２５ 内周面 ８０ｂ 第２回転台車
３０ 曲管 ８０ｃ，８０ｄ，８０ｅ 回転台車
３１ キー穴 ８１ａ，８１ｂ，８１ｃ，８１ｄ，８１ｅ フレーム部
３２ キー部材 ８２ａ，８２ｂ，８２ｃ，８２ｄ，８２ｅ ローラー部
４０ 曲管 ８２ａａ，８２ｂｂ 軸部
４１ 緩衝部材 ８２ｃｃ，８２ｄｄ，８２ｅｅ 軸部
４１ａ 外側フランジ部 ８３ａ，８３ｂ，８３ｃ，８３ｄ，８３ｅ 支持部
４１ｂ 内側フランジ部 ８４ａ，８４ｂ 車輪部
４１ｃ 軸部 ９０ 回転台車装置
４１ｄ ワイヤー ａ 軸心
４１ａａ，４１ｂｂ 外側面 ｂ 斜め
４２，４３ 段部 α 切断角
４４ 隙間 β 曲り角度
４５ 角部

【図1】

【図2-1】

【図2-2】

【図3】

【図4-1】

【図4-2】

【図4-3】

【図5-1】

【図5-2】

【図6】

【図7】

【図8-1】

【図8-2】

【図8-3】

【図8-4】

【図8-5】

【図9-1】

【図9-2】

【図9-3】

【図9-4】

【図9-5】