特開 2024-21615 電池パック

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024021615

(43)【公開日】2024-02-16

(54)【発明の名称】電池パック

(51)【国際特許分類】

   H01M 50/204 20210101AFI20240208BHJP

   H01M 50/271 20210101ALI20240208BHJP

【ＦＩ】

H01M50/204 101

H01M50/271 B

H01M50/271 S

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022124576

(22)【出願日】2022-08-04

(71)【出願人】

【識別番号】507357232

【氏名又は名称】株式会社ＡＥＳＣジャパン

(74)【代理人】

【識別番号】100110928

【弁理士】

【氏名又は名称】速水 進治

(74)【代理人】

【識別番号】100127236

【弁理士】

【氏名又は名称】天城 聡

(72)【発明者】

【氏名】高木 源太郎

(72)【発明者】

【氏名】吉岡 心一

【テーマコード（参考）】

5H040

【Ｆターム（参考）】

5H040AS04

5H040AY04

5H040AY05

5H040AY08

5H040CC20

5H040NN01

(57)【要約】

【課題】収容体の収容空間の封止性を向上させる。
【解決手段】電池パック１０は、ロアシール材２３２を介して互いに対向する第１ロア取付部２１２ａ及び第２ロア取付部２１４ａ１を有する収容体２００と、収容体２００に収容された電池モジュール１００と、第１ロア取付部２１２ａ及び第２ロア取付部２１４ａ１の少なくとも一方に締結され、少なくとも一部分が第１ロア取付部２１２ａ及び第２ロア取付部２１４ａ１の間に位置するロアリベットナット２４２と、ロアリベットナット２４２に締結され、第１ロア取付部２１２ａ及び第２ロア取付部２１４ａ１を互いに締結するロアボルト２４４と、を備えている。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シール材を介して互いに対向する２つの取付部を有する収容体と、
前記収容体に収容された電池モジュールと、
前記２つの取付部の少なくとも一方に締結され、少なくとも一部分が前記２つの取付部の間に位置する第１締結具と、
前記第１締結具に締結され、前記２つの取付部を互いに締結する第２締結具と、
を備える電池パック。

【請求項2】

前記第１締結具の一部分が前記収容体の内部に設けられた空間に入り込んでいる、請求項１に記載の電池パック。

【請求項3】

前記２つの取付部の間の隙間が、前記シール材の少なくとも一部分が埋め込まれた第１空間と、前記第１締結具の前記少なくとも一部分が配置された第２空間と、を有し、
前記第２空間の両側における前記２つの取付部の間の距離が、前記第１空間の両側における前記２つの取付部の間の距離より短い、請求項１又は２に記載の電池パック。

【請求項4】

前記第１空間と前記第２空間との間において前記２つの取付部の少なくとも一部分に傾斜面が設けられている、請求項３に記載の電池パック。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、電池パックに関する。

【背景技術】

【0002】

近年、自動車等の様々な用途に用いられる電池パックが開発されている。電池パックは、少なくとも１つの電池モジュール及び当該少なくとも１つのモジュールが収容される収容体を備えている。

【0003】

特許文献１には、電池パックの一例について記載されている。この電池パックにおいて、収容体は、トレイ部材及び蓋部材を有している。トレイ部材及び蓋部材は、ガスケット部材を介して締結部材によって互いに締結されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１４－１７５１２３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

収容体は、シール材を介して互いに対向する２つの取付部を有することがある。当該２つの締結部は、締結具によって互いに締結されることがある。この場合、収容体の収容空間の封止性の向上が求められることがある。収容空間の封止性を向上させるためには、シール材の厚さを正確に調整することが好ましい。しかしながら、シール材を単に配置しただけでは、シール材の厚さの正確な調整が難しいことがある。

【0006】

本発明の目的の一例は、収容体の収容空間の封止性を向上させることにある。本発明の他の目的は、本明細書の記載から明らかになるであろう。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の一態様は、以下のとおりである。
［１］
シール材を介して互いに対向する２つの取付部を有する収容体と、
前記収容体に収容された電池モジュールと、
前記２つの取付部の少なくとも一方に締結され、少なくとも一部分が前記２つの取付部の間に位置する第１締結具と、
前記第１締結具に締結され、前記２つの取付部を互いに締結する第２締結具と、
を備える電池パック。
［２］
前記第１締結具の一部分が前記収容体の内部に設けられた空間に入り込んでいる、［１］に記載の電池パック。
［３］
前記２つの取付部の間の隙間が、前記シール材の少なくとも一部分が埋め込まれた第１空間と、前記第１締結具の前記少なくとも一部分が配置された第２空間と、を有し、
前記第２空間の両側における前記２つの取付部の間の距離が、前記第１空間の両側における前記２つの取付部の間の距離より短い、［１］又は［２］に記載の電池パック。
［４］
前記第１空間と前記第２空間との間において前記２つの取付部の少なくとも一部分に傾斜面が設けられている、［３］に記載の電池パック。

【発明の効果】

【0008】

本発明の上記態様によれば、収容体の収容空間の封止性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】実施形態に係る電池パックの斜視図である。

【図2】実施形態に係る電池パックからアッパケースが取り外された状態の平面図である。

【図3】実施形態に係るサイドフレームの一部分の拡大平面図である。

【図4】図３のＡ－Ａ断面の下部を示す図である。

【図5】図３のＡ－Ａ断面の上部を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、本発明の実施形態について、図面を用いて説明する。すべての図面において、同様な構成要素には同様の符号を付し、適宜説明を省略する。

【0011】

図１は、実施形態に係る電池パック１０の斜視図である。図２は、実施形態に係る電池パック１０からアッパケース２２０が取り外された状態の平面図である。

【0012】

実施形態において、電池パック１０は、自動車に搭載されている。具体的には、電池パック１０は、自動車の前輪及び後輪の間に搭載されている。以下、特に断りがない限り、電池パック１０が自動車に搭載されているものとして説明する。ただし、電池パック１０は、自動車以外の用途にも適用可能である。

【0013】

各図には、説明のため、Ｘ方向、Ｙ方向及びＺ方向が示されている。Ｘ方向は、電池パック１０の前後方向を示している。Ｙ方向は、Ｘ方向に直交している。Ｙ方向は、電池パック１０の左右方向を示している。Ｚ方向は、Ｘ方向及びＹ方向の双方に直交している。Ｚ方向は、電池パック１０の上下方向を示している。Ｘ方向を指し示す矢印、Ｙ方向を指し示す及びＺ方向を指し示す矢印は、それぞれ、電池パック１０の前方向、左方向及び上方向を示している。図２において、Ｚ方向を示す黒点付き白丸は、Ｚ方向を指し示す矢印が紙面の奥から手前に向けて延びていることを示している。ただし、Ｘ方向、Ｙ方向及びＺ方向と、電池パック１０の前後方向、左右方向及び上下方向と、の関係はこの例に限定されない。

【0014】

実施形態において、電池パック１０の前後方向、左右方向及び上下方向は、電池パック１０が搭載される自動車によって決定されている。Ｘ方向、Ｙ方向及びＺ方向は、それぞれ、自動車の前後方向、左右方向及び上下方向を示している。Ｘ方向を指し示す矢印、Ｙ方向を指し示す矢印及びＺ方向を指し示す矢印は、それぞれ、自動車の前方向、左方向及び上方向を示している。ただし、電池パック１０の前後方向、左右方向及び上下方向と、自動車の前後方向、左右方向及び上下方向と、の関係はこの例に限定されない。

【0015】

以下、必要に応じて、Ｚ方向に垂直な方向を水平方向という。

【0016】

電池パック１０は、４つの電池モジュール１００及び収容体２００を備えている。４つの電池モジュール１００は、Ｘ方向に並ぶ左側の一対の電池モジュール１００と、Ｘ方向に並ぶ右側の一対の電池モジュール１００と、を含んでいる。収容体２００は、ロアケース２１０及びアッパケース２２０を有している。ロアケース２１０は、概して、例えば、トレイ又は本体部とも称されることがある。ロアケース２１０は、ロアプレート２１２及びサイドフレーム２１４を含んでいる。アッパケース２２０は、概して、例えば、カバー又は蓋部とも称されることがある。

【0017】

各電池モジュール１００は、水平方向に積層された複数の電池セルを有している。例えば、各電池モジュール１００では、並列に接続された複数の電池セルを含む電池セル群が複数直列に接続されている。或いは、単一の電池セルが複数直列に接続されていてもよい。

【0018】

サイドフレーム２１４の前方には、一対のターミナル１１０が設けられている。一対のターミナル１１０は、Ｙ方向に略平行に並んでいる。各ターミナル１１０の前端部は、サイドフレーム２１４の前面から前方に向けて突出している。電気的な経路において、一対のターミナル１１０の間において、４つの電池モジュール１００は直列に接続されている。

【0019】

ロアケース２１０及びアッパケース２２０は、アッパシール材２３４を介して互いに取り付けられている。ロアケース２１０、アッパケース２２０及びアッパシール材２３４は、収容空間２５０を形成している。収容空間２５０には、４つの電池モジュール１００が収容されている。

【0020】

ロアプレート２１２は、収容空間２５０の底部を画定している。サイドフレーム２１４は、収容空間２５０の側方部を画定している。具体的には、Ｚ方向から見て、サイドフレーム２１４は、ロアプレート２１２の最外周に沿って設けられている。アッパケース２２０は、収容空間２５０の頂部を画定している。

【0021】

電池モジュールの数及び配置は、実施形態に係る例に限定されない。例えば、電池モジュール１００の数は２つのみ、３つのみ又は５つ以上であってもよい。

【0022】

図３は、実施形態に係るサイドフレーム２１４の一部分の拡大平面図である。図４は、図３のＡ－Ａ断面の下部を示す図である。図５は、図３のＡ－Ａ断面の上部を示す図である。図３では、説明の簡易のため、図４に示すロアプレート２１２及び図５に示すアッパケース２２０が図示されていない。図４及び図５では、説明の簡易のため、図３に示す圧力開放弁２１４ｈが図示されていない。図４及び図５に示す断面における収容空間２５０には、不図示の電池モジュール１００が配置されている。図３において、Ｚ方向を示す黒点付き白丸は、Ｚ方向を指し示す矢印が紙面の奥から手前に向けて延びていることを示している。図４及び図５において、Ｘ方向を示すＸ付き白丸は、Ｘ方向を指し示す矢印が紙面の手前から奥に向けて延びていることを示している。

【0023】

図４に示すように、ロアプレート２１２は、第１ロア取付部２１２ａを含んでいる。図４及び図５に示すように、サイドフレーム２１４は、第２ロア取付部２１４ａ１、第１アッパ取付部２１４ａ２、隔壁２１４ｂ及び張出部２１４ｃを含んでいる。図５に示すように、アッパケース２２０は、第２アッパ取付部２２０ａ、アッパカバー部２２０ｂ及びサイドカバー部２２０ｃを含んでいる。

【0024】

図４を参照して、ロアプレート２１２及びサイドフレーム２１４の締結構造ついて説明する。

【0025】

図４に示すように、第１ロア取付部２１２ａ及び第２ロア取付部２１４ａ１は、ロアシール材２３２を介して互いに対向している。第１ロア取付部２１２ａは、ロアプレート２１２の外周部の少なくとも一部分である。第２ロア取付部２１４ａ１は、サイドフレーム２１４の下部の少なくとも一部分である。ロアシール材２３２は、例えば、接着剤である。実施形態において、ロアシール材２３２は、流動性を有している。

【0026】

第１ロア取付部２１２ａ及び第２ロア取付部２１４ａ１は、ロアリベットナット２４２及びロアボルト２４４によって互いに締結されている。ロアリベットナット２４２は、ロアボディ２４２ａ及びロアヘッド２４２ｂを含んでいる。ロアボディ２４２ａの外周面には、ロア拡張部２４２ａ１が設けられている。ロア拡張部２４２ａ１の水平方向の直径及びロアヘッド２４２ｂの水平方向の直径の各々は、ロアボディ２４２ａの水平方向の直径より大きくなっている。ロアリベットナット２４２は、ロア拡張部２４２ａ１及びロアヘッド２４２ｂによって第２ロア取付部２１４ａ１にリベット留めされている。

【0027】

ロアボディ２４２ａは、第２ロア取付部２１４ａ１をＺ方向に略平行に貫通している。ロアボディ２４２ａの先端は、サイドフレーム２１４の内部に設けられた中空のロア空間２１４ｄに入り込んでいる。ロア空間２１４ｄが設けられている場合、ロア空間２１４ｄが中実である場合と比較して、サイドフレーム２１４を軽量化することができる。

【0028】

第２ロア取付部２１４ａ１及びロアリベットナット２４２は、例えば、次のようにして互いに締結されている。まず、第２ロア取付部２１４ａ１にロアボディ２４２ａを挿通させる。これによって、ロアボディ２４２ａの先端がロア空間２１４ｄに入り込む。次いで、ロアボディ２４２ａの下方からロアボディ２４２ａに不図示のハンドナッタを挿通させる。次いで、当該ハンドナッタによってロアボディ２４２ａの先端を下方に向けて引っ張る。これによって、ロアボディ２４２ａが変形してロア拡張部２４２ａ１が形成される。したがって、ロアリベットナット２４２は、ロア拡張部２４２ａ１及びロアヘッド２４２ｂによって第２ロア取付部２１４ａ１に圧着されている。

【0029】

ロアボルト２４４は、第１ロア取付部２１２ａをＺ方向に略平行に貫通してロアリベットナット２４２に締結されている。ロアリベットナット２４２及びロアボルト２４４が互いに締結されることで、第１ロア取付部２１２ａ及び第２ロア取付部２１４ａ１が互いに締結されている。

【0030】

実施形態では、ロアボルト２４４を締結するためのボルト孔を第２ロア取付部２１４ａ１に形成することが難しい場合であっても、第２ロア取付部２１４ａ１及びロアボルト２４４を互いに締結することができる。例えば、第２ロア取付部２１４ａ１のＺ方向の厚さが比較的薄い場合、当該ボルト孔を第２ロア取付部２１４ａ１に形成することが難しいことがある。これに対して、実施形態では、ロアリベットナット２４２を介して第２ロア取付部２１４ａ１及びロアボルト２４４を互いに締結することができる。したがって、実施形態では、当該ボルト孔を第２ロア取付部２１４ａ１に形成する必要がない。

【0031】

実施形態では、ロアボルト２４４を締結するためのナットをロア空間２１４ｄの内部に設けることが難しい場合であっても、第２ロア取付部２１４ａ１及びロアボルト２４４を互いに締結することができる。例えば、ロア空間２１４ｄがサイドフレーム２１４の外部の空間から閉じている場合、当該ナットをロア空間２１４ｄの内部に設けることが難しいことがある。これに対して、実施形態では、ロアリベットナット２４２を介して第２ロア取付部２１４ａ１及びロアボルト２４４を互いに締結することができる。したがって、実施形態では、当該ナットをロア空間２１４ｄの内部に設ける必要がない。

【0032】

第１ロア取付部２１２ａの上面と第２ロア取付部２１４ａ１の下面との間には隙間が設けられている。この隙間は、ロア内側空間２６２及びロア外側空間２６４を含んでいる。ロア内側空間２６２は、ロア外側空間２６４に対して収容空間２５０側に位置している。ロア外側空間２６４は、ロア内側空間２６２に対して収容空間２５０の外側に位置している。ロア内側空間２６２の少なくとも一部分には、ロアシール材２３２の少なくとも一部分が埋め込まれている。ロア外側空間２６４の少なくとも一部分には、ロアヘッド２４２ｂの少なくとも一部分が配置されている。

【0033】

ロアヘッド２４２ｂは、ロアシール材２３２のＺ方向の厚さを決定するスペーサとして機能している。具体的には、ロアヘッド２４２ｂの剛性は、ロアシール材２３２の剛性より高くなっている。したがって、ロア内側空間２６２のＺ方向の高さ及びロア外側空間２６４のＺ方向の高さは、ロアヘッド２４２ｂのＺ方向の高さによって決定することができる。このため、ロアヘッド２４２ｂのＺ方向の高さに応じてロアシール材２３２のＺ方向の厚さを正確に調整することができる。よって、収容空間２５０の封止性を向上させることができる。

【0034】

図４に示す例では、ロアシール材２３２の右端部がロア外側空間２６４の左端部に入り込んでいる。実施形態では、ロアヘッド２４２ｂのＺ方向の高さに応じて、ロアシール材２３２のロア外側空間２６４に入り込む部分の量を調整することができる。これによって、ロアシール材２３２のロア外側空間２６４に入り込んだ部分がロアヘッド２４２ｂに乗り上げにくくすることができる。

【0035】

ロア外側空間２６４における第１ロア取付部２１２ａ及び第２ロア取付部２１４ａ１の間のＺ方向の距離は、ロア内側空間２６２における第１ロア取付部２１２ａ及び第２ロア取付部２１４ａ１の間のＺ方向の距離より短くなっている。したがって、これらの距離が互いに等しい場合と比較して、ロアシール材２３２がロア外側空間２６４に侵入しにくくすることができる。このため、ロアシール材２３２がロアヘッド２４２ｂに乗り上げにくくすることができる。ただし、ロア外側空間２６４における第１ロア取付部２１２ａ及び第２ロア取付部２１４ａ１の間のＺ方向の距離は、ロア内側空間２６２における第１ロア取付部２１２ａ及び第２ロア取付部２１４ａ１の間のＺ方向の距離以上であってもよい。

【0036】

ロア内側空間２６２及びロア外側空間２６４の間において第２ロア取付部２１４ａ１の下面には、傾斜面２１４ａ３が設けられている。傾斜面２１４ａ３は、収容空間２５０の外側に向かうにつれて下方に向けて傾いている。水平方向に対する傾斜面２１４ａ３の傾斜を調整することで、ロアシール材２３２のロア外側空間２６４に入り込む部分の量を調整することができる。

【0037】

実施形態では、Ｚ方向から見て、ロアシール材２３２は、サイドフレーム２１４の全周に亘って設けられている。これによって、Ｚ方向から見て、ロアシール材２３２は、収容空間２５０を囲んでいる。したがって、ロアシール材２３２によって収容空間２５０を収容体２００の外部の空間から封止することができる。

【0038】

実施形態では、Ｚ方向から見て、サイドフレーム２１４の全周に亘って複数のロアボルト２４４が所定の間隔で配置されている。各ロアボルト２４４は、図４を用いて説明した構造によって、ロアリベットナット２４２に締結されている。なお、サイドフレーム２１４の全周に設けられるロアボルト２４４の数は１つのみであってもよい。

【0039】

第２ロア取付部２１４ａ１に締結される締結具は、実施形態に係るロアリベットナット２４２に限定されない。当該締結具としては、リベットナットだけでなく、クリンチングナットも例示される。当該締結具は、第２ロア取付部２１４ａ１だけでなく、第１ロア取付部２１２ａに締結されていてもよい。

【0040】

第１ロア取付部２１２ａ及び第２ロア取付部２１４ａ１を互いに締結する締結具は、実施形態に係るロアボルト２４４に限定されない。当該締結具としては、ボルトだけでなく、ねじも例示される。

【0041】

図５を参照して、必要な場合は図３を参照して、サイドフレーム２１４及びアッパケース２２０の締結構造について説明する。

【0042】

図５に示すように、第１アッパ取付部２１４ａ２及び第２アッパ取付部２２０ａは、アッパシール材２３４を介して互いに対向している。第１アッパ取付部２１４ａ２は、サイドフレーム２１４の上部の少なくとも一部分である。第２アッパ取付部２２０ａは、アッパケース２２０の外周部の少なくとも一部分である。アッパシール材２３４は、ゴム等の弾性材である。

【0043】

第１アッパ取付部２１４ａ２及び第２アッパ取付部２２０ａは、アッパリベットナット２４６及びアッパボルト２４８によって互いに締結されている。アッパリベットナット２４６は、アッパボディ２４６ａ及びアッパヘッド２４６ｂを含んでいる。アッパボディ２４６ａの外周面には、アッパ拡張部２４６ａ１が設けられている。アッパ拡張部２４６ａ１の水平方向の直径及びアッパヘッド２４６ｂの水平方向の直径の各々は、アッパボディ２４６ａの水平方向の直径より大きくなっている。アッパリベットナット２４６は、アッパ拡張部２４６ａ１及びアッパヘッド２４６ｂによって第１アッパ取付部２１４ａ２にリベット留めされている。第１アッパ取付部２１４ａ２及びアッパリベットナット２４６は、第２ロア取付部２１４ａ１及びロアリベットナット２４２を互いに締結する方法と同様の方法によって互いに締結可能である。

【0044】

アッパボディ２４６ａは、第１アッパ取付部２１４ａ２をＺ方向に略平行に貫通している。アッパボディ２４６ａの先端は、サイドフレーム２１４の内部に設けられた中空のアッパ空間２１４ｅに入り込んでいる。アッパ空間２１４ｅが設けられている場合、アッパ空間２１４ｅが中実である場合と比較して、サイドフレーム２１４を軽量化することができる。

【0045】

アッパボルト２４８は、第２アッパ取付部２２０ａをＺ方向に略平行に貫通してアッパリベットナット２４６に締結されている。アッパリベットナット２４６及びアッパボルト２４８が互いに締結されることで、第１アッパ取付部２１４ａ２及び第２アッパ取付部２２０ａが互いに締結されている。

【0046】

実施形態では、ロアプレート２１２及びサイドフレーム２１４の締結構造の説明において説明したように、アッパボルト２４８を締結するためのボルト孔を第１アッパ取付部２１４ａ２に形成する必要がない。同様にして、アッパボルト２４８を締結するためのナットをアッパ空間２１４ｅの内部に設ける必要がない。

【0047】

アッパヘッド２４６ｂは、アッパシール材２３４のＺ方向の厚さを決定するスペーサとして機能している。具体的には、アッパヘッド２４６ｂの剛性は、アッパシール材２３４の剛性より高くなっている。したがって、第１アッパ取付部２１４ａ２の上面及び第２アッパ取付部２２０ａの下面の間の隙間のＺ方向の高さは、アッパヘッド２４６ｂの高さによって決定することができる。このため、アッパヘッド２４６ｂのＺ方向の高さに応じてアッパシール材２３４のＺ方向の厚さを正確に調整することができる。よって、収容空間２５０の封止性を向上させることができる。

【0048】

実施形態では、Ｚ方向から見て、アッパシール材２３４は、サイドフレーム２１４の全周に亘って設けられている。これによって、Ｚ方向から見て、アッパシール材２３４は、収容空間２５０を囲んでいる。したがって、アッパシール材２３４によって収容空間２５０を収容体２００の外部の空間から封止することができる。

【0049】

図３に示すように、実施形態では、Ｚ方向から見て、サイドフレーム２１４の全周に亘って複数のアッパボルト２４８が所定の間隔で配置されている。各アッパボルト２４８は、図５を用いて説明した構造によって、アッパリベットナット２４６に締結されている。なお、サイドフレーム２１４の全周に設けられるアッパボルト２４８の数は１つのみであってもよい。

【0050】

第１アッパ取付部２１４ａ２に締結される締結具は、実施形態に係るアッパリベットナット２４６に限定されない。当該締結具としては、リベットナットだけでなく、クリンチングナットも例示される。当該締結具は、第１アッパ取付部２１４ａ２だけでなく、第２アッパ取付部２２０ａに締結されていてもよい。

【0051】

第１アッパ取付部２１４ａ２及び第２アッパ取付部２２０ａを互いに締結する締結具は、実施形態に係るアッパボルト２４８に限定されない。当該締結具としては、ボルトだけでなく、ねじも例示される。

【0052】

図３及び図４を参照して、収容空間２５０からのガスの排出構造について説明する。収容空間２５０の内部では、電池モジュール１００からガスが発生することがある。

【0053】

図５に示すように、サイドフレーム２１４の内部には、ガス排出路２１４ｆが設けられている。ガス排出路２１４ｆは中空となっている。ガス排出路２１４ｆは、Ｚ方向においてロア空間２１４ｄ及びアッパ空間２１４ｅの間に位置している。図３に示すように、サイドフレーム２１４の内側面には、複数のガス排出孔２１４ｇが設けられている。Ｚ方向から見て、複数のガス排出孔２１４ｇは、サイドフレーム２１４の全周に亘って所定の間隔で配置されている。収容空間２５０及びガス排出路２１４ｆは、複数のガス排出孔２１４ｇを介して互いに連通している。図３に示すように、サイドフレーム２１４の外側面の一部分には、圧力開放弁２１４ｈが設けられている。したがって、収容空間２５０の内部で電池モジュール１００から発生したガスは、ガス排出孔２１４ｇ及びガス排出路２１４ｆを経由して圧力開放弁２１４ｈから収容体２００の外部へ排出させることができる。

【0054】

図３及び図５を参照して、アッパシール材２３４に対して収容体２００のＹ方向の内側の構造について説明する。

【0055】

Ｚ方向から見て、アッパカバー部２２０ｂは、第２アッパ取付部２２０ａによって囲まれている。アッパカバー部２２０ｂは、収容空間２５０を上方から覆っている。

【0056】

隔壁２１４ｂは、第１アッパ取付部２１４ａ２から上方に向けて突出している。図５に示すように、隔壁２１４ｂは、第１アッパ取付部２１４ａ２の内側の端部に設けられている。これによって、隔壁２１４ｂは、電池モジュール１００とアッパシール材２３４との間に位置している。このため、隔壁２１４ｂは、電池モジュール１００とアッパシール材２３４とを互いに隔てることができる。図３に示すように、Ｚ方向から見て、隔壁２１４ｂは、サイドフレーム２１４の全周において連続的に延在している。ただし、隔壁２１４ｂは、サイドフレーム２１４の全周において部分的に途切れていてもよい。電池モジュール１００の充放電等の所定の条件において、電池モジュール１００からは高温ガスが発生する可能性がある。隔壁２１４ｂは、当該高温ガスがアッパシール材２３４に直接噴射されることを遮る構造体の少なくとも一部分として機能することができる。

【0057】

図５に示す例において、隔壁２１４ｂの上面は、アッパシール材２３４の上面より高い位置に位置している。すなわち、隔壁２１４ｂの上面は、アッパヘッド２４６ｂの上面より高い位置に位置している。このため、隔壁２１４ｂの上面がアッパシール材２３４の上面より低い位置に位置する場合と比較して、上述した高温ガスがアッパシール材２３４に直接噴射されにくくすることができる。ただし、隔壁２１４ｂの上面は、アッパシール材２３４の上面より低い位置に位置していてもよい。或いは、隔壁２１４ｂの上面及びアッパシール材２３４の上面は、略面一であってもよい。

【0058】

図３及び図４を参照して、アッパシール材２３４に対して収容体２００のＹ方向の外側の構造について説明する。

【0059】

Ｚ方向から見て、サイドカバー部２２０ｃは、第２アッパ取付部２２０ａの外縁に設けられている。図５に示すように、サイドカバー部２２０ｃの下端は、第２アッパ取付部２２０ａの外縁から下方に向けて突出している。サイドカバー部２２０ｃは、アッパシール材２３４の収容空間２５０の反対側の面を覆っている。電池パック１０が搭載される自動車の洗浄等の所定の条件において、高圧の水が収容体２００の外側から噴射される可能性がある。サイドカバー部２２０ｃは、当該水がアッパシール材２３４に直接噴射されることを遮る構造体の少なくとも一部分として機能することができる。

【0060】

図５に示すように、張出部２１４ｃは、サイドカバー部２２０ｃの下方に位置している。張出部２１４ｃは、サイドカバー部２２０ｃより外側へ向けて張り出している。図３に示すように、Ｚ方向から見て、張出部２１４ｃは、サイドフレーム２１４の全周において連続的に延在している。ただし、張出部２１４ｃは、サイドフレーム２１４の全周において部分的に途切れていてもよい。電池パック１０が搭載される自動車の洗浄等の所定の条件において、高圧の水が収容体２００の外側の斜め下方から噴射される可能性がある。張出部２１４ｃは、当該水がアッパシール材２３４に直接噴射されることを遮る構造体の少なくとも一部分として機能することができる。

【0061】

以上、図面を参照して本発明の実施形態について述べたが、これらは本発明の例示であり、上記以外の様々な構成を採用することもできる。

【0062】

例えば、実施形態では、ロアケース２１０の第１ロア取付部２１２ａ及びサイドフレーム２１４の第２ロア取付部２１４ａ１の締結構造と、サイドフレーム２１４の第１アッパ取付部２１４ａ２及びアッパケース２２０の第２アッパ取付部２２０ａの締結構造と、について説明した。これらの締結構造は、シール材を介して互いに対向する他の２つの取付部にも適用可能である。

【符号の説明】

【0063】

１０ 電池パック
１００ 電池モジュール
１１０ ターミナル
２００ 収容体
２１０ ロアケース
２１２ ロアプレート
２１２ａ 第１ロア取付部
２１４ サイドフレーム
２１４ａ１ 第２ロア取付部
２１４ａ２ 第１アッパ取付部
２１４ａ３ 傾斜面
２１４ｂ 隔壁
２１４ｃ 張出部
２１４ｄ ロア空間
２１４ｅ アッパ空間
２１４ｆ ガス排出路
２１４ｇ ガス排出孔
２１４ｈ 圧力開放弁
２２０ アッパケース
２２０ａ 第２アッパ取付部
２２０ｂ アッパカバー部
２２０ｃ サイドカバー部
２３２ ロアシール材
２３４ アッパシール材
２４２ ロアリベットナット
２４２ａ ロアボディ
２４２ａ１ ロア拡張部
２４２ｂ ロアヘッド
２４４ ロアボルト
２４６ アッパリベットナット
２４６ａ アッパボディ
２４６ａ１ アッパ拡張部
２４６ｂ アッパヘッド
２４８ アッパボルト
２５０ 収容空間
２６２ ロア内側空間
２６４ ロア外側空間

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】