特開 2024-22105 マンホール蓋および蓋枠

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024022105

(43)【公開日】2024-02-16

(54)【発明の名称】マンホール蓋および蓋枠

(51)【国際特許分類】

   E02D 29/14 20060101AFI20240208BHJP

【ＦＩ】

E02D29/14 E

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022125463

(22)【出願日】2022-08-05

(71)【出願人】

【識別番号】595146390

【氏名又は名称】岸和田ステンレス株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】393013618

【氏名又は名称】光海陸産業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100131705

【弁理士】

【氏名又は名称】新山 雄一

(74)【代理人】

【識別番号】100114292

【弁理士】

【氏名又は名称】来間 清志

(72)【発明者】

【氏名】小原 健志

(72)【発明者】

【氏名】鵜野 禎史

(72)【発明者】

【氏名】野村 敏晴

(72)【発明者】

【氏名】小松 雄輔

(72)【発明者】

【氏名】高野 雄造

【テーマコード（参考）】

2D147

【Ｆターム（参考）】

2D147BB21

(57)【要約】

【課題】脆性破壊による割れの発生を抑制し、道路上における安全性を向上することのできるマンホール蓋および蓋枠を提供する。
【解決手段】金属板によって形成されたマンホール蓋１０であって、円板状に形成され、外周側において周方向にわたって上方に延在する縁部１１ａを有し、上面側に凹部１１ｂが形成された蓋本体１１と、蓋本体１１の下面側に設けられ、蓋本体１１を補強する補強部１２と、を備えている。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

金属板によって形成されたマンホール蓋であって、
円板状に形成され、外周側において周方向にわたって上方に延在する縁部を有し、上面側に凹部が形成された蓋本体と、
前記蓋本体の下面側に設けられ、前記蓋本体を補強する補強部と、を備えた
マンホール蓋。

【請求項2】

前記補強部は、互いに間隔をおいて配置され、それぞれ直線状に延在して前記蓋本体の下面を横断する複数の補強部材を有している
請求項１に記載のマンホール蓋。

【請求項3】

前記補強部は、互いに間隔をおいて配置され、前記蓋本体の中心部側から径方向外側に向かって延在する複数の補強部材を有している
請求項１に記載のマンホール蓋。

【請求項4】

前記補強部は、前記蓋本体に対して接着剤によって接続されている
請求項１に記載のマンホール蓋。

【請求項5】

前記縁部の上端部には、前記縁部の上端側を周方向にわたって円弧状に曲げることによって曲面部が形成されている
請求項１に記載のマンホール蓋。

【請求項6】

前記蓋本体の前記凹部には、マンホールが設置される道路を舗装する材料が取付可能である
請求項１に記載のマンホール蓋。

【請求項7】

前記蓋本体は、マンホールの開口部を閉鎖した状態を保持するロック機構を有している
請求項１に記載のマンホール蓋。

【請求項8】

請求項１乃至７のいずれか１項に記載のマンホール蓋が取り付けられる
蓋枠。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、例えば、歩道に設置されるマンホールの開口部を閉鎖するマンホール蓋および蓋枠に関する。

【背景技術】

【0002】

従来のマンホール蓋は、排水設備や電気設備の点検用のマンホールの開口部を閉鎖するものであり、鋳造によって形成されているものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１７－１２５３３７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

従来のマンホール蓋は、鋳鉄製であるため、靭性が低く、衝撃力が作用した場合に脆性破壊によって割れる可能性がある。マンホール蓋は、脆性破壊によって割れると、割れた部材がマンホールの開口部から落下して、開口部が開放された状態となり、道路上における安全性の問題が生じる可能性がある。

【0005】

本発明の目的とするところは、脆性破壊による割れの発生を抑制し、道路上における安全性を向上することのできるマンホール蓋および蓋枠を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明に係るマンホール蓋は、金属板によって形成されたマンホール蓋であって、円板状に形成され、外周側において周方向にわたって上方に延在する縁部を有し、上面側に凹部が形成された蓋本体と、前記蓋本体の下面側に設けられ、前記蓋本体を補強する補強部と、を備えている。

【0007】

また、本発明に係るマンホール蓋は、前記補強部が、互いに間隔をおいて配置され、それぞれ直線状に延在して前記蓋本体の下面を横断する複数の補強部材を有している。

【0008】

また、本発明に係るマンホール蓋は、前記補強部が、互いに間隔をおいて配置され、前記蓋本体の中心部側から径方向外側に向かって延在する複数の補強部材を有している。

【0009】

また、本発明に係るマンホール蓋は、前記補強部が、前記蓋本体に対して接着剤によって接続されている。

【0010】

また、本発明に係るマンホール蓋は、前記縁部の上端部に、前記縁部の上端側を周方向にわたって円弧状に曲げることによって曲面部が形成されている。

【0011】

また、本発明に係るマンホール蓋は、前記蓋本体の前記凹部に、マンホールが設置される道路を舗装する材料が取付可能である。

【0012】

また、本発明に係るマンホール蓋は、前記蓋本体が、マンホールの開口部を閉鎖した状態を保持するロック機構を有している。

【0013】

また、本発明に係る蓋枠は、前記マンホール蓋が取り付けられる。

【発明の効果】

【0014】

本発明によれば、金属板によって形成され、要求される強度を有するマンホール蓋によってマンホールの開口部を閉鎖することが可能となり、衝撃力が作用することによる割れを抑制することができるので、道路上における安全性を向上することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本発明の第１実施形態に係るマンホール蓋および蓋枠の側面断面図である。

【図2】本発明の第１実施形態に係る一部にマンホールの裏面を表したマンホール蓋および蓋枠の平面図である。

【図3】本発明の第１実施形態に係るマンホール蓋の要部断面図である。

【図4】本発明の第１実施形態に係る蓋枠に対するマンホール蓋の収まりを示す要部断面図である。

【図5】本発明の第１実施形態に係るロック機構を説明するマンホール蓋および蓋枠の要部断面図である。

【図6】本発明の第２実施形態に係るマンホール蓋の要部断面図である。

【図7】本発明の第３実施形態に係る一部にマンホールの裏面を表したマンホール蓋および蓋枠の平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

＜第１実施形態＞
図１乃至図５は、本発明の第１実施形態を示すものである。図１はマンホール蓋および蓋枠の側面断面図であり、図２は一部にマンホール蓋の裏面を表したマンホール蓋および蓋枠の平面図であり、図３はマンホール蓋の要部断面図であり、図４は蓋枠に対するマンホール蓋の収まりを示す要部断面図であり、図５はロック機構を説明するマンホール蓋および蓋枠の要部断面図である。

【0017】

本発明のマンホール蓋１０は、例えば、図１に示すように、道路の歩道１に設置される排水設備や電気設備の点検用のマンホールの開口部２を閉鎖するものである。マンホール蓋１０は、マンホールの開口部２の周りに配置された蓋枠２０に対して着脱自在に構成されている。マンホールが設置される歩道１は、歩道１を舗装する材料としての例えばインターロッキングブロック３によって舗装される。

【0018】

マンホール蓋１０は、図１および図２に示すように、円板状に形成された蓋本体１１と、蓋本体１１の下面側から蓋本体１１を補強する補強部１２と、補強部１２の下面側に配置された下板１３と、マンホール蓋１０を蓋枠２０に固定するための一対のロック機構１４と、を備えている。蓋本体１１、補強部１２および下板１３は、例えば、ＪＩＳ Ｇ ３３２３のＳＧＭＨＣ等の高耐食性を有する金属板から形成されている。

【0019】

蓋本体１１は、図１に示すように、円形状の金属板を例えばヘラ絞り等の塑性加工を施すことによって外周側において周方向にわたって上方に延在する縁部１１ａが形成され、上面側に凹部１１ｂが形成されている。凹部１１ｂには、歩道１の舗装に用いられるインターロッキングブロック３が設置可能である。また、縁部１１ａの上端部は、図４に示すように、例えばヘラ絞り等の塑性加工を施すことによって、周方向にわたって上端側を外周側に円弧状に曲げることによって曲面状に形成される曲面部１１ａ１を有している。

【0020】

補強部１２は、図１および図２に示すように、互いに間隔をおいて配置され、それぞれ直線状に延在して蓋本体１１の下面側を横断する複数の補強部材１２ａを有している。複数の補強部材１２ａは、それぞれ、図３に示すように、金属板を屈曲することによって幅方向の両側に対して中央部側を下方に張り出させることによって形成されている。また、複数の補強部材１２ａの延在方向の両端側には、図２および図４に示すように、後述する蓋枠２０の固定リング２２の上面に当接するゴム等の弾性部材からなる当接部材１２ａ１が取り付けられている。マンホール蓋１０は、当接部材１２ａ１を介して固定リング２２に支持される。

【0021】

下板１３は、図１および図２に示すように、円板状の部材からなり、複数の補強部材１２ａの延在方向の両側を除く、蓋本体１１の下方の径方向中央部側に配置されている。

【0022】

ここで、蓋本体１１と複数の補強部材１２ａとの間、および、複数の補強部材１２ａと下板１３との間は、例えばエポキシ系の接着剤によって接続する。蓋本体１１と複数の補強部材１２ａとの間、および、複数の補強部材１２ａと下板１３との間を接着剤によって接続する場合には、接着剤が乾くまで接着面同士を互いに押し付け合った状態を保持する必要があるため、接続する部材同士をリベットによって固定する。

【0023】

一対のロック機構１４は、図２に示すように、それぞれ、蓋本体１１の外周側における、蓋本体１１の中心部を通る直線状に並ぶ位置に配置されている。ロック機構１４は、図５に示すように、蓋本体１１の上面側に設けられる筒状部材１４ａと、蓋本体１１の下面側において蓋枠２０に対して係脱自在に設けられ、蓋枠２０の後述する係合部に係合することによって蓋本体１１が開口部２を閉鎖した状態を保持するロック部材１４ｂと、を有している。ロック機構１４は、筒状部材１４ａの上端からハンドルを挿入することによって、ロック部材１４ｂの係合部に対して係合する状態と係合が解除された状態とを切り替える操作が可能である。

【0024】

蓋枠２０は、マンホール蓋１０の外周側に位置する円筒状の枠本体２１と、枠本体２１が固定される固定リング２２と、を有している。

【0025】

枠本体２１は、マンホール蓋１０と同様に、例えば、ＪＩＳ Ｇ ３３２３のＳＧＭＨＣ等の高耐食性を有する金属板から形成されている。枠本体の上端部には、図４に示すように、蓋本体１１の曲面部１１ａ１の端部との間の隙間を閉鎖してマンホール内への水の浸入を防止するためのゴム等の弾性部材からなるシール部材２１ａが周方向にわたって設けられている。

【0026】

また、枠本体２１は、マンホール蓋１０を案内する複数の案内部２１ｂと、枠本体２１を固定リング２２に固定するための複数の固定片２１ｃと、ロック機構１４のロック部材１４ｂが係合する係合部２１ｄと、を有している。

【0027】

複数の案内部２１ｂは、それぞれ、枠本体２１の周方向に間隔をおいて配置され、枠本体２１の上端側の内周面から張り出すように形成され、枠本体２１に対するマンホール蓋１０を径方向に位置決めする。

【0028】

複数の固定片２１ｃは、それぞれ、枠本体２１の周方向に間隔をおいて配置され、枠本体２１の下端側の外周面から張り出すように形成されている。固定片２１ｃには、ボルト２１ｃ１を挿通するための孔が形成されている。

【0029】

係合部２１ｄは、枠本体２１における、マンホール蓋１０の一対のロック機構１４のそれぞれに対向する部分に、図５に示すように、ロック部材１４ｂを挿通可能な挿通孔２１ｄ１を形成するとともに、挿通孔２１ｄ１の外周面側を、枠本体２１の外周面から張り出すように形成されたカバー２１ｄ２によって覆うことによって形成されている。

【0030】

固定リング２２は、図１および図２に示すように、断面矩形状のコンクリート製の環状部材であり、マンホールの開口部２の外周側に配置される。固定リング２２の上面には、図４に示すように、ボルト２１ｃ１によって枠本体２１が固定されている。尚、固定リング２２は、蓋枠２０として必ずしも必要な構成部品ではなく、マンホールの開口部２の周りの部分に枠本体２１を直接的に固定してもよい。

【0031】

以上のように構成されたマンホール蓋１０および蓋枠２０において、蓋枠２０は、マンホールの開口部２として歩道１の路面よりもやや低い位置に埋設される。また、マンホール蓋１０は、蓋本体１１の凹部１１ｂに歩道１の舗装に用いられるインターロッキングブロック３を取り付けた状態で蓋枠２０に取り付けられる。これにより、マンホールの開口部２は、インターロッキングブロック３が取り付けられたマンホール蓋１０によって閉鎖され、マンホールが設置される歩道１は、開口部２を含む全面にわたってインターロッキングブロック３によって舗装された状態となる。

【0032】

このとき、マンホール蓋１０は、径方向の中央部側に対して外周側が周方向にわたって上方に延在する蓋本体１１と、蓋本体１１の下面側に配置された補強部１２を有しているため、上方から作用する所定の荷重に対する変形や破損が抑制される。

【0033】

また、歩道１の路面には、マンホール蓋１０の蓋本体１１の縁部１１ａの上端側に位置する曲面部１１ａ１および一対のロック機構１４の上端部のみが露出する。

【0034】

このように、本実施形態のマンホール蓋１０によれば、金属板によって形成されたマンホール蓋１０であって、円板状に形成され、外周側において周方向にわたって上方に延在する縁部１１ａを有し、上面側に凹部１１ｂが形成された蓋本体１１と、蓋本体１１の下面側に設けられ、蓋本体１１を補強する補強部１２と、を備えている。

【0035】

また、本実施形態の蓋枠２０によれば、マンホール蓋１０が取り付けられる。

【0036】

これにより、金属板によって形成され、要求される強度を有するマンホール蓋１０によってマンホールの開口部２を閉鎖することが可能となり、衝撃力が作用することによる割れを抑制することができるので、歩道１上における安全性を向上することが可能となる。また、マンホール蓋１０は、鋳鉄製のマンホール蓋のように、鋳造時における所謂、砂かみ、ひけ巣等の欠陥が発生しないため、歩留まりを向上させることが可能となる。

【0037】

また、補強部１２は、互いに間隔をおいて配置され、それぞれ直線状に延在して蓋本体１１の下面を横断する複数の補強部材１２ａである、ことが好ましい。

【0038】

これにより、蓋本体１１における補強部材１２ａが横断する方向にわたって、一の補強部材１２ａによって支持することができるので、それぞれの補強部材１２ａによって強固に蓋本体１１を補強することが可能となる。

【0039】

また、補強部１２は、蓋本体１１に対して接着剤によって接続されている、ことが好ましい。

【0040】

これにより、蓋本体１１に補強部材１２ａを溶接によって接続する場合と比較して、溶接に起因する歪みが生じないため、品質の向上を図ることが可能となる。

【0041】

また、縁部１１ａの上端部には、縁部１１ａの上端側を周方向にわたって円弧状に曲げることによって曲面部１１ａ１が形成されている、ことが好ましい。

【0042】

これにより、歩道１の路面に金属板の端部が露出することがないので、歩道１を移動する歩行者の安全性を向上することが可能となる。

【0043】

また、蓋本体１１の凹部１１ｂには、インターロッキングブロック３が取付可能である、ことが好ましい。

【0044】

これにより、歩道において蓋本体１１が目立たなくなるため、歩道の見栄えを向上させることが可能となる。

【0045】

また、蓋本体１１は、マンホールの開口部２を閉鎖した状態を保持するロック機構１４を有している、ことが好ましい。

【0046】

これにより、マンホールの開口部２の不用意な開放を防止することが可能となり、歩道１における安全性を向上することが可能となる。

【0047】

＜第２実施形態＞
図６は、本発明の第２実施形態を示すものであり、マンホール蓋の要部断面図である。尚、前記実施形態と同様の構成部分には同一の符号を付して示す。

【0048】

本実施形態のマンホール蓋１０は、補強部１２が、第１実施形態と同様に、互いに間隔をおいて配置され、それぞれ直線状に延在して蓋本体１１の下面を横断する複数の補強部材１２ｂを有している。複数の補強部材１２ｂは、それぞれ角筒状に形成されている。補強部材１２ｂは、平面状の一側面が接着剤によって蓋本体１１の下面に固定され、一側面に対抗する側面に接着剤によって下板１３が固定される。

【0049】

以上のように構成されたマンホール蓋１０において、前記実施形態と同様に、蓋本体１１が複数の補強部材１２ｂを有する補強部１２によって補強される。

【0050】

このように、本実施形態のマンホール蓋１０によれば、第１実施形態と同様に、金属板によって形成され、要求される強度を有するマンホール蓋１０によってマンホールの開口部２を閉鎖することが可能となり、衝撃力が作用することによる割れを抑制することができるので、歩道１上における安全性を向上することが可能となる。

【0051】

＜第３実施形態＞
図７は、本発明の第３実施形態を示すものであり、一部にマンホールの裏面を表したマンホール蓋および蓋枠の平面図である。尚、前記実施形態と同様の構成部分には同一の符号を付して示す。

【0052】

本実施形態のマンホール蓋１０は、補強部１２が、互いに間隔をおいて配置され、蓋本体１１の中心部から径方向外側に向かって延在する複数の補強部材１２ｃを有している。複数の補強部材１２ｃは、それぞれ、金属板を屈曲することによって、直線状に延在するように形成されている。

【0053】

以上のように構成されたマンホール蓋１０において、前記実施形態と同様に、蓋本体１１が複数の補強部材１２ｃを有する補強部１２によって補強される。

【0054】

このように、本実施形態のマンホール蓋１０によれば、第１実施形態と同様に、金属板によって形成され、要求される強度を有するマンホール蓋１０によってマンホールの開口部２を閉鎖することが可能となり、衝撃力が作用することによる割れを抑制することができるので、歩道１上における安全性を向上することが可能となる。

【0055】

また、補強部１２は、互いに間隔をおいて配置され、蓋本体１１の中心部側から径方向外側に向かって延在する複数の補強部材１２ｃを有している、ことが好ましい。

【0056】

これにより、蓋本体１１の中心部側から放射状に延在する複数の補強部材１２ｃによって蓋本体１１を支持することができるので、均一に補強することが可能となる。

【0057】

尚、前記実施形態では、歩道１に設置されるマンホールの開口部２を閉鎖するマンホール蓋に本発明を適用したものを示したが、これに限られるものではなく、車両が走行する車道に設置されるマンホールの開口部を閉鎖するマンホール蓋に本発明を適用してもよい。

【0058】

また、前記実施形態では、蓋本体１１の凹部１１ｂにインターロッキングブロック３を取り付けるようにしたマンホール蓋１０を示したが、これに限られるものではない。蓋本体１１の凹部１１ｂには、例えばアスファルト等、道路を舗装する材料を取り付けてもよいし、道路を装飾するための材料を取り付けるようにしてもよい。

【0059】

また、前記実施形態では、蓋本体１１の凹部１１ｂに歩道１を舗装する材料としてのインターロッキングブロック３を設置したものを示したが、蓋本体の外周側において周方向にわたって上方に延在する縁部を形成することによって蓋本体を補強することが可能であれば、必ずしも上面側に形成された凹部に道路を舗装する材料を設置する必要はない。

【符号の説明】

【0060】

１ 歩道
２ 開口部
３ インターロッキングブロック
１０ マンホール蓋
１１ 蓋本体
１１ａ 縁部
１１ｂ 凹部
１２ 補強部
１２ａ、１２ｂ、１２ｃ 補強部材
１４ ロック機構
２０ 蓋枠

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】