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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024022686
(43)【公開日】2024-02-19
(54)【発明の名称】断熱構造体とその製造方法
(51)【国際特許分類】
B60R 13/02 20060101AFI20240209BHJP
F16L 59/02 20060101ALI20240209BHJP
【ＦＩ】
B60R13/02 A
F16L59/02
【審査請求】有
【請求項の数】5
【出願形態】書面
(21)【出願番号】P 2022133680
(22)【出願日】2022-08-06
(11)【特許番号】
(45)【特許公報発行日】2023-03-15
(71)【出願人】
【識別番号】000170808
【氏名又は名称】黒田 重治
(72)【発明者】
【氏名】黒田 重治
【テーマコード（参考）】
3D023
3H036
【Ｆターム（参考）】
3D023BA05
3D023BB02
3D023BB30
3D023BC01
3H036AA09
3H036AB20
3H036AB26
3H036AC03
3H036AD01
(57)【要約】
【課題】車両の天井部分に配置される安価な断熱構造体を提供すること。
【解決手段】車両の天井部分に配置される断熱構造体であり、断熱材と、上記断熱材の一方の面に差し込まれた複数のスペーサと、を有し、上記車両の天井部分の空間の上面に上記スペーサの上部が接触し、上記空間の下面に上記断熱材が位置する断熱構造体を用いる。また、上記スペーサは、上記上部がお椀形状で、下部がピン状である上記断熱構造体を用いる。さらに、上記断熱材は、分離可能で積層された複数の層状体である上記断熱構造体を用いる。
【選択図】図２
【解決手段】車両の天井部分に配置される断熱構造体であり、断熱材と、上記断熱材の一方の面に差し込まれた複数のスペーサと、を有し、上記車両の天井部分の空間の上面に上記スペーサの上部が接触し、上記空間の下面に上記断熱材が位置する断熱構造体を用いる。また、上記スペーサは、上記上部がお椀形状で、下部がピン状である上記断熱構造体を用いる。さらに、上記断熱材は、分離可能で積層された複数の層状体である上記断熱構造体を用いる。
【選択図】図２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両の天井部分に配置される断熱構造体であり、
断熱材と、
前記断熱材の一方の面に差し込まれた複数のスペーサと、を有し、
前記車両の天井部分の空間の上面に前記スペーサの上部が接触し、
前記空間の下面に前記断熱材が位置する断熱構造体。
断熱材と、
前記断熱材の一方の面に差し込まれた複数のスペーサと、を有し、
前記車両の天井部分の空間の上面に前記スペーサの上部が接触し、
前記空間の下面に前記断熱材が位置する断熱構造体。
【請求項2】
前記スペーサは、前記上部がお椀形状で、下部がピン状である請求項１記載の断熱構造体。
【請求項3】
前記断熱材は、分離可能で積層された複数の断熱シートである請求項１記載の断熱構造体。
【請求項4】
前記断熱材の場所により前記ピン状の下面の位置が、前記断熱材の厚み方向で異なる請求項２記載の断熱構造体。
【請求項5】
前記断熱材の上下面の前記断熱シートは、１枚のシートであり、内部の前記断熱シートは、複数枚のシートが、前記断熱シートの表面に平行方向に配置されている請求項３記載の断熱構造体。
【請求項6】
前記断熱材は、ダンボールのみからなる請求項１記載の断熱構造体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、断熱構造体とその製造方法に関する。特に、断熱シートを用いる車両の断熱構造体とその製造方法に関する。
【背景技術】
【0002】
従来、自動車の断熱構造として、特許文献１のものがあった。特許文献１では、真空断熱材を用いるものであった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２００３－３３５１８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
しかしながら、特許文献１の断熱構造では、真空断熱材という高価で重い断熱材を用いる必要があった。
本発明は、上記従来の課題を解決するもので、安価で軽い断熱構造体を提供することを課題とする。
本発明は、上記従来の課題を解決するもので、安価で軽い断熱構造体を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【0005】
前記従来の課題を解決するために、車両の天井部分に配置される断熱構造体であり、断熱材と、前記断熱材の一方の面に差し込まれた複数のスペーサと、を有し、前記車両の天井部分の空間の上面に前記スペーサの上部が接触し、前記空間の下面に前記断熱材が位置する断熱構造体を用いる。
【発明の効果】
【0006】
本発明の断熱構造体は、安価で軽い断熱構造体である。熱の伝達を防ぎ、温度上昇が抑えられ、冷却するエネルギーを低減できる。
【図面の簡単な説明】
【0007】
【図1】実施の形態の車両の断面図
【図2】実施の形態の天井部分の断面図
【図3】実施の形態の断熱構造体の平面図
【図4】実施の形態のスペーサの斜視図
【図5】（ａ）～（ｃ）実施の形態の天井部分の断面図
【図6】（ａ）～（ｄ）実施の形態の天井部分の組み立てを説明する断面図
【発明を実施するための形態】
【0008】
以下本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、この実施の形態によって本発明が限定されるものではない。
（実施の形態）
図１で実施の形態の断熱材１０の使用場所を説明する。車両１００の天井部分１１に断熱材１０を配置する。
車両１００の天井は、太陽光で非常に加熱され、熱くなる。その結果、その熱が車両１００の内部空間の温度を上げる。
（実施の形態）
図１で実施の形態の断熱材１０の使用場所を説明する。車両１００の天井部分１１に断熱材１０を配置する。
車両１００の天井は、太陽光で非常に加熱され、熱くなる。その結果、その熱が車両１００の内部空間の温度を上げる。
【0009】
車両１００は、乗用車、トラック、バスなど自動車、重機、電車などである。
天井部分１１は、車両１００の室内の天井と、車両の天井の鉄板との間の空間である。
天井部分１１（天井の空間）の拡大断面図を図２に示す。断熱材１０が空間の下部にあり、上部にスペーサ１２が位置する。スペーサ１２は、断熱材１０上部の空間を確保する。
天井部分１１は、車両１００の室内の天井と、車両の天井の鉄板との間の空間である。
天井部分１１（天井の空間）の拡大断面図を図２に示す。断熱材１０が空間の下部にあり、上部にスペーサ１２が位置する。スペーサ１２は、断熱材１０上部の空間を確保する。
【0010】
断熱材１０は、層状体である。好ましくは、複数の断熱シート１５が積層されている。また、分離可能に積層されているのがよい。断熱シート１５は、たとえば、ダンボールである。フルートが１層でも複層でもよい。
【0011】
図３に断熱構造体５０の平面図を示す。図４にスペーサ１２の斜視図を示す。
断熱構造体５０は、シート状の直方体である。少なくとも４コーナーにスペーサ１２を有する。中央にさらにスペーサ１２があるとさらによい。
スペーサ１２は、上部１２ａと下部１２ｂとを有する。上部１２ａは、お椀形状、ロート形状であり、円錐、角錐の内側が空間となっている。下部１２ｂは、針、ピン形状である。棒の形状でもよい。スペーサ１２は、樹脂製が熱を伝えにくいので好ましい。スペーサ１２は、天井部分１１の上面に錐形状の一部で接触する。熱を受け取らないようにしている。
断熱構造体５０は、シート状の直方体である。少なくとも４コーナーにスペーサ１２を有する。中央にさらにスペーサ１２があるとさらによい。
スペーサ１２は、上部１２ａと下部１２ｂとを有する。上部１２ａは、お椀形状、ロート形状であり、円錐、角錐の内側が空間となっている。下部１２ｂは、針、ピン形状である。棒の形状でもよい。スペーサ１２は、樹脂製が熱を伝えにくいので好ましい。スペーサ１２は、天井部分１１の上面に錐形状の一部で接触する。熱を受け取らないようにしている。
【0012】
断熱材１０に、スペーサ１２が差し込まれ使用される。
図５（ａ）～図５（ｃ）の断熱構造体５０において、断熱材１０の変形例である。
図５（ａ）、図５（ｂ）では、スペーサ１２が、断熱材１０の場所により、厚み方向で位置が異なる。断熱材１０と天井部分１１の上面との距離により異なる。断熱材１０は、３つの断熱シート１５の積層体である。
図５（ｃ）では、断熱材１０において、断熱材１０の内側の層、断熱シート１５が、一部分にしかない。これは、あまった断熱材シート１５を利用するためである。断熱材１０の最外周（上下面）の両面の断熱シート１５は、１枚の大きなシート状である。内側（内部）の断熱シート１５は、複数枚の断熱シート１５からなる。複数の断熱シートは、断熱材の面方向に平行に配置されている。
図５（ａ）～図５（ｃ）の断熱構造体５０において、断熱材１０の変形例である。
図５（ａ）、図５（ｂ）では、スペーサ１２が、断熱材１０の場所により、厚み方向で位置が異なる。断熱材１０と天井部分１１の上面との距離により異なる。断熱材１０は、３つの断熱シート１５の積層体である。
図５（ｃ）では、断熱材１０において、断熱材１０の内側の層、断熱シート１５が、一部分にしかない。これは、あまった断熱材シート１５を利用するためである。断熱材１０の最外周（上下面）の両面の断熱シート１５は、１枚の大きなシート状である。内側（内部）の断熱シート１５は、複数枚の断熱シート１５からなる。複数の断熱シートは、断熱材の面方向に平行に配置されている。
【0013】
＜組み立て＞
図６（ａ）～図６（ｃ）で断熱構造体５０の組み立て（製造方法）を説明する。図６（ａ）は、車両の天井部分１１の断面図である。室内側に開閉部６２がある。開閉部６２は、支え部６１で支えられている。さらに支え部６１の先端のネジなどで開閉部６２が固定されている。
開閉部６２は、板状の部材である。天井の全体を覆う。開閉部６２を支え部６１から外し、図６（ｂ）の断熱材１０とスペーサ１２とをセットしたものを天井に配置する。その後、開閉部６２で断熱材１０の下面を押しつつ、支え部６１へ開閉部６２を固定する。
図６（ａ）～図６（ｃ）で断熱構造体５０の組み立て（製造方法）を説明する。図６（ａ）は、車両の天井部分１１の断面図である。室内側に開閉部６２がある。開閉部６２は、支え部６１で支えられている。さらに支え部６１の先端のネジなどで開閉部６２が固定されている。
開閉部６２は、板状の部材である。天井の全体を覆う。開閉部６２を支え部６１から外し、図６（ｂ）の断熱材１０とスペーサ１２とをセットしたものを天井に配置する。その後、開閉部６２で断熱材１０の下面を押しつつ、支え部６１へ開閉部６２を固定する。
【0014】
断熱材１０上にスペーサ１２は、下部１１ｂが断熱材１０に入り込み、上部１１ａは、断熱材１０の上面より上に位置する。
断熱材１０が、天井部分１１へセットされた後は、図６（ｃ）のように、上部１１ａは、断熱材１０へ入り込む。断熱材１０の場所によりスペーサ１２の入り込み方が異なる。すなわち、スペーサ１２の最下面の位置が異なる。
結果、天井部分１１の空間にしっかりと断熱材１０が固定され、太陽光で熱くなった天井の熱を直接、室内へ伝達せず、放射熱も防護できる。スペーサ１２で確実に、天井と断熱材１０との距離を保ち、熱伝導をなくす。層構造、断熱シートなので層間、シート間の熱伝導を低くでき熱を伝えない。
なお、スペーサ１２は、図６（ｄ）のように最低、断熱材１０の長方形のコーナの４カ所にあればよい。
断熱材１０が、天井部分１１へセットされた後は、図６（ｃ）のように、上部１１ａは、断熱材１０へ入り込む。断熱材１０の場所によりスペーサ１２の入り込み方が異なる。すなわち、スペーサ１２の最下面の位置が異なる。
結果、天井部分１１の空間にしっかりと断熱材１０が固定され、太陽光で熱くなった天井の熱を直接、室内へ伝達せず、放射熱も防護できる。スペーサ１２で確実に、天井と断熱材１０との距離を保ち、熱伝導をなくす。層構造、断熱シートなので層間、シート間の熱伝導を低くでき熱を伝えない。
なお、スペーサ１２は、図６（ｄ）のように最低、断熱材１０の長方形のコーナの４カ所にあればよい。
【産業上の利用可能性】
【0015】
本発明の断熱構造体は、車両以外にも、各種乗り物、飛行機、船舶などの天井部分に使用できる。
【符号の説明】
【0016】
１０ 断熱材
１１ 天井部分
１２ スペーサ
１２ａ 上部
１２ｂ 下部
１５ 断熱シート
６１ 支え部
６２ 開閉部
１００ 車両
１１ 天井部分
１２ スペーサ
１２ａ 上部
１２ｂ 下部
１５ 断熱シート
６１ 支え部
６２ 開閉部
１００ 車両
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【手続補正書】
【提出日】2022-12-11
【手続補正1】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両の天井部分に配置される断熱構造体であり、
断熱材と、
前記断熱材の一方の面に差し込まれた複数のスペーサと、を有し、
前記車両の天井部分の空間の上面に前記スペーサの上部が接触し、
前記空間の下面に前記断熱材が位置する断熱構造体であり、
前記スペーサは、前記上部がお椀形状で、下部がピン状である断熱構造体。
断熱材と、
前記断熱材の一方の面に差し込まれた複数のスペーサと、を有し、
前記車両の天井部分の空間の上面に前記スペーサの上部が接触し、
前記空間の下面に前記断熱材が位置する断熱構造体であり、
前記スペーサは、前記上部がお椀形状で、下部がピン状である断熱構造体。
【請求項2】
前記断熱材は、分離可能で積層された複数の断熱シートである請求項１記載の断熱構造体。
【請求項3】
前記断熱材は、ダンボールからなり、
前記断熱材の場所により前記ピン状の下面の位置が、前記断熱材の厚み方向で異なる請求項１記載の断熱構造体。
前記断熱材の場所により前記ピン状の下面の位置が、前記断熱材の厚み方向で異なる請求項１記載の断熱構造体。
【請求項4】
前記断熱材の上下面の前記断熱シートは、１枚のシートであり、内部の前記断熱シートは、複数枚のシートが、前記断熱シートの表面に平行方向に配置されている請求項２記載の断熱構造体。
【請求項5】
前記お椀形状の上部が、前記断熱材に入り込んでいる請求項１記載の断熱構造体。