特開 2024-2270 車両用視認装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024002270

(43)【公開日】2024-01-11

(54)【発明の名称】車両用視認装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 1/062 20060101AFI20231228BHJP

   B60R 1/066 20060101ALI20231228BHJP

   B60R 1/072 20060101ALI20231228BHJP

【ＦＩ】

B60R1/062

B60R1/066

B60R1/072

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022101361

(22)【出願日】2022-06-23

(71)【出願人】

【識別番号】000003551

【氏名又は名称】株式会社東海理化電機製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】濱田 健宏

(72)【発明者】

【氏名】中山 湧斗

【テーマコード（参考）】

3D053

【Ｆターム（参考）】

3D053FF03

3D053FF29

3D053GG06

3D053GG12

3D053GG13

3D053HH03

3D053HH53

3D053KK02

(57)【要約】

【課題】異なる形状のミラーで支持部材を共通化する。
【解決手段】車両用視認装置１０は、乗員の視認を補助するミラー２０と、ミラー２０の鏡面２０Ａを調整する鏡面調整装置３０と、鏡面調整装置３０に対して平行移動して取り付け可能な取付孔４３が形成された支持部材４０と、を備える。支持部材４０に対する鏡面調整装置３０の取付位置を変更して、鏡面調整装置３０が支持部材４０に取り付けられる。ミラー２０の形状に合わせて、鏡面調整装置３０の位置を変更することができる。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

乗員の視認を補助するミラーと、
前記ミラーの鏡面を調整する鏡面調整装置と、
前記鏡面調整装置に対して平行移動して取り付け可能な取付孔が形成された支持部材と、
を備える車両用視認装置。

【請求項2】

前記平行移動の方向は、第１方向及び前記第１方向とは異なる第２方向の少なくとも一方を含む
請求項１に記載の車両用視認装置。

【請求項3】

前記取付孔は、前記鏡面調整装置が回転移動して取り付け可能に設けられている
請求項１に記載の車両用視認装置。

【請求項4】

前記取付孔は、第１面に設けられた第１取付孔と、前記第１面に対して傾斜した第２面に設けられた第２取付孔と、を有する
請求項１に記載の車両用視認装置。

【請求項5】

前記支持部材は、前記鏡面調整装置を収容するバイザを格納する格納装置に一体に形成されている
請求項１に記載の車両用視認装置。

【請求項6】

前記支持部材は、前記鏡面調整装置を締結する複数の締結領域を有し、
それぞれの前記締結領域に形成された前記取付孔は、少なくとも１つが異なる位置に形成されるとともに、前記支持部材の取付中心に対して、回転対称に形成されている
請求項１に記載の車両用視認装置。

【請求項7】

少なくとも１つの前記取付孔には、前記鏡面調整装置に形成された位置決めピンが挿入されている
請求項１に記載の車両用視認装置。

【請求項8】

少なくとも１つの前記取付孔には、前記支持部材を補強する補強部材を取り付ける取付部材が挿入されている
請求項１に記載の車両用視認装置。

【請求項9】

前記支持部材には、バイザを取り付けるための貫通孔が複数設けられている
請求項１に記載の車両用視認装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用視認装置に関する。

【背景技術】

【0002】

ミラーの鏡面を調整する鏡面調整装置を備える車両用視認装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。

【0003】

特許文献１には、車両に設けられるドアミラーのミラーボデーを支持する支持フレームと、支持フレームに固定される鏡面調整用アクチュエータユニットと、を備える可倒ドアミラーにおいて、支持フレームに、１個の基準ビス穴と、基準ビス穴より離れた個所に複数個の傾き対応用ビス穴と、を設ける技術が開示されている。これにより、ミラーボデーの回転軸に所定の傾きを与えて取り付けたときと、傾きを与えないときとで、支持フレームと鏡面調整用アクチュエータユニットを共用できるようにしている。

【0004】

ところで、鏡面調整装置を有する車両用視認装置では、異なる形状のミラーで支持部材を共通化することが好ましい。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開平８－２７６７８９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

本発明は、上記事実を考慮し、異なる形状のミラーで支持部材を共通化することが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の第１態様の車両用視認装置は、乗員の視認を補助するミラーと、前記ミラーの鏡面を調整する鏡面調整装置と、前記鏡面調整装置に対して平行移動して取り付け可能な取付孔が形成された支持部材と、を備える。

【0008】

本発明の第２態様の車両用視認装置では、本発明の第１態様の車両用視認装置において、前記平行移動の方向は、第１方向及び前記第１方向とは異なる第２方向の少なくとも一方を含む。

【0009】

本発明の第３態様の車両用視認装置では、本発明の第１態様又は第２態様の車両用視認装置において、前記取付孔は、前記鏡面調整装置が回転移動して取り付け可能に設けられている。

【0010】

本発明の第４態様の車両用視認装置では、本発明の第１態様から第３態様のいずれか１つの車両用視認装置において、前記取付孔は、第１面に設けられた第１取付孔と、前記第１面に対して傾斜した第２面に設けられた第２取付孔と、を有する。

【0011】

本発明の第５態様の車両用視認装置では、本発明の第１態様から第４態様のいずれか１つの車両用視認装置において、前記支持部材は、前記鏡面調整装置を収容するバイザを格納する格納装置に一体に形成されている。

【0012】

本発明の第６態様の車両用視認装置では、本発明の第１態様から第５態様のいずれか１つの車両用視認装置において、前記支持部材は、前記鏡面調整装置を締結する複数の締結領域を有し、それぞれの前記締結領域に形成された前記取付孔は、少なくとも１つが異なる位置に形成されるとともに、前記支持部材の取付中心に対して、回転対称に形成されている。

【0013】

本発明の第７態様の車両用視認装置では、本発明の第１態様から第６態様のいずれか１つの車両用視認装置において、少なくとも１つの前記取付孔には、前記鏡面調整装置に形成された位置決めピンが挿入されている。

【0014】

本発明の第８態様の車両用視認装置では、本発明の第１態様から第７態様のいずれか１つの車両用視認装置において、少なくとも１つの前記取付孔には、前記支持部材を補強する補強部材を取り付ける取付部材が挿入されている。

【0015】

本発明の第９態様の車両用視認装置では、本発明の第１態様から第８態様のいずれか１つの車両用視認装置において、前記支持部材には、バイザを取り付けるための貫通孔が複数設けられている。

【発明の効果】

【0016】

本発明の第１態様の車両用視認装置では、鏡面調整装置に対して平行移動した位置に取り付け可能な取付孔が形成された支持部材を備えることで、支持部材に対する鏡面調整装置の取付位置を変更して、鏡面調整装置が支持部材に取り付けられる。そのため、ミラーの形状に合わせて、鏡面調整装置の位置を変更することができる。その結果、異なる形状のミラーで支持部材を共通化することができる。

【0017】

本発明の第２態様の車両用視認装置では、平行移動の方向は、第１方向及び第１方向とは異なる第２方向の少なくとも一方を含むことで、鏡面調整装置が第１方向及び第２方向の少なくとも一方に平行移動して取り付けられる。そのため、異なる形状のミラーに対して、鏡面調整装置がより狙いの位置に配置される。

【0018】

本発明の第３態様の車両用視認装置では、取付孔は、鏡面調整装置が回転移動可能に設けられていることで、鏡面調整装置を支持部材に対して平行移動し、さらに回転移動して、支持部材に取り付けることができる。そのため、異なる形状のミラーに対して、鏡面調整装置がより狙いの位置に配置される。

【0019】

本発明の第４態様の車両用視認装置では、取付孔は、第１面に設けられた第１取付孔と、第１面に対して傾斜した第２面に設けられた第２取付孔と、を有することで、鏡面調整装置が第１取付孔に取り付けられた際と、第２取付孔に取り付けられた際とで、鏡面調整装置の姿勢が変化する。そのため、鏡面調整装置を支持部材に対して平行移動し、さらに鏡面調整装置の姿勢を変化させることができる。

【0020】

本発明の第５態様の車両用視認装置では、支持部材は、鏡面調整装置を収容するバイザを格納する格納装置に一体に形成されることで、部品数を削減することができる。

【0021】

本発明の第６態様の車両用視認装置では、それぞれの締結領域に形成された取付孔は、支持部材の取付中心に対して、回転対称に形成されることで、鏡面調整装置が回転して、平行移動して取り付けられる。しかも、それぞれの締結領域に形成された取付孔は、少なくとも１つが異なる位置に形成されることから、誤組付けを抑制することができる。そのため、誤組付けを抑制しつつ、異なる形状のミラーに合わせて鏡面調整装置を狙いの位置に配置することができる。

【0022】

本発明の第７態様の車両用視認装置では、少なくとも１つの取付孔には、鏡面調整装置に形成された位置決めピンが挿入されていることで、鏡面調整装置の取り付けに必要のない取付孔を使用して、支持部材に対する鏡面調整装置の位置決めをすることができる。

【0023】

本発明の第８態様の車両用視認装置では、少なくとも１つの取付孔には、支持部材を補強する補強部材を取り付ける取付部材が挿入されていることで、鏡面調整装置の取り付けに必要のない取付孔を利用して、補強部材が取り付けられる。そのため、鏡面調整装置の取り付けに必要のない取付孔を利用して、支持部材を補強することができる。

【0024】

本発明の第９態様の車両用視認装置では、支持部材には、バイザを取り付けるための貫通孔が複数設けられていることで、バイザの取付位置を変えることができる。そのため、ミラーの形状に合わせて、鏡面調整装置の位置を変更した際に、それに合わせて、バイザの取付位置も変更することができる。

【図面の簡単な説明】

【0025】

【図1】第１実施形態に係る車両用視認装置を示す平面図である。

【図2】第１実施形態に係る車両用視認装置を、車両前方を見て示す正面図である。

【図3】第１実施形態に係る車両用視認装置を示す断面図であり、図２のＡ－Ａ断面を示す。

【図4】第１実施形態に係る車両用視認装置の鏡面調整装置とミラーを、車両前方を見て示す正面図である。

【図5】第１実施形態に係る支持部材に異なるサイズのミラーが取り付けられた状態を、車両前方を見て示す正面図である。

【図6】第２実施形態に係る車両用視認装置を示す分解正面図である。

【図7】第２実施形態に係る支持部材に鏡面調整装置が取り付けられた状態を示す図であり、図７（Ａ）は、小さいミラーへの取付状態を示し、図７（Ｂ）は、中くらいのミラーへの取付状態を示し、図７（Ｃ）は、大きいミラーへの取付状態を示す。

【図8】第３実施形態に係る車両用視認装置を、車両前方を見て示す正面図である。

【図9】第４実施形態に係る車両用視認装置を、車両前方を見て示す正面図である。

【図10】第５実施形態に係る車両用視認装置を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0026】

〔第１実施形態〕
以下、第１実施形態に係る車両用視認装置１０について、図面を参照して説明する。第１実施形態では、車両用視認装置１０を、車両のフロントドアに取り付けられるドアミラーとする例を説明する。

【0027】

なお、各図において、矢印ＵＰは、車両上方側を示し、矢印ＦＲは、車両前方側を示し、矢印ＲＲは、車両後方側を示し、矢印ＯＵＴは、車両幅方向外側を示している。また、車両前後方向Ｄにおいて、車両後方側を表側とし、車両前方側を裏側とする。

【0028】

［第１実施形態の構成］
図１に示すように、第１実施形態に係る車両用視認装置１０は、車両６のフロントサイドドアの外側に取り付けられ、乗員（特に、運転手）が車両後方を視認にするために使用される。

【0029】

車両用視認装置１０は、バイザ１４と、バイザ１４を支持する支持部１２と、を備えている。支持部１２は、車両６のフロントサイドドアの車両幅方向外側に取り付けられている。

【0030】

図３に示すように、バイザ１４は、上側の上カバー１４Ａと、下側の下カバー１４Ｂとが組合わされて、車両後方が開口した袋状に構成されている。

【0031】

図１に示すように、バイザ１４は、内部に、ミラー２０と、鏡面調整装置３０と、支持部材４０と、格納装置５０と、を収容している。

【0032】

（ミラー２０）
図３に示すように、ミラー２０は、ミラー部２２と、ミラー部２２を保持するミラーホルダ２４と、を備えている。

【0033】

ミラー部２２は、車両前後方向の正面視で略矩形状に形成され、表面である鏡面２２Ａが車両後方に向けて露出するように、バイザ１４に設けられている。これにより、乗員の車両後方の視認が補助される。

【0034】

ミラーホルダ２４は、樹脂製で略矩形の板状に形成され、基部２４Ａと、枠部２４Ｂと、を備えている。基部２４Ａによって、ミラー部２２の裏面が支持され、枠部２４Ｂによって、ミラー部２２の周縁が保持されている。

【0035】

（鏡面調整装置３０）
鏡面調整装置３０は、ミラー２０の車両前方側に配置され、ケース３２と、カバー３４と、保持部３６と、ロッドドライブ３８と、駆動手段としてのモータ３１と、を備えている。鏡面調整装置３０は、ミラー２０の鏡面２２Ａの角度を電気的に調整するように構成されている。

【0036】

＜ケース３２＞
ケース３２は、球壁状の支持壁３２Ｅと、保持部３６が嵌入される嵌入柱３２Ｆと、を備えている。

【0037】

図３及び図４に示すように、ケース３２の裏面には、裏側にボス状に突出した取付部としての第１ボス３２Ａと、第２ボス３２Ｂと、第３ボス３２Ｃと、を備えている。図４に示すように、第１ボス３２Ａと、第２ボス３２Ｂと、第３ボス３２Ｃとは、車両後方から車両前方を見て、二等辺直角三角形を形成するように配置されている。

【0038】

鏡面調整装置３０は、第１ボス３２Ａ、第２ボス３２Ｂ及び第３ボス３２Ｃを介して、取付部材としてのビス２によって、支持部材４０に取り付けられている。鏡面調整装置３０は、中央位置（重心位置）Ｐ３に対して回転して、支持部材４０に取り付け可能とする。

【0039】

＜カバー３４＞
図３に示すように、カバー３４は、ケース３２の表側に配置され、ミラー２０を取り付けるベース部３４Ａと、ベース部３４Ａから裏側に球壁状に起立した摺動壁３４Ｂと、を備えている。

【0040】

図３及び図４に示すように、ベース部３４Ａには、ミラー２０に設けられた爪が嵌合する嵌合部３４Ｄが設けられている。ベース部３４Ａは、鏡面調整装置３０の中央位置Ｐ３と、ミラー２０の中央位置（重心位置）Ｐ２とが一致するように、ミラー２０に取り付けられている。

【0041】

摺動壁３４Ｂの外周面は、支持壁３２Ｅの内周面に当接されており、摺動壁３４Ｂは、支持壁３２Ｅに傾動可能かつ摺動可能に支持されている。

【0042】

ベース部３４Ａには、ミラー２０の中央位置（重心位置）Ｐ２（図２参照）において、取付部としての略球筒状の取付壁３４Ｃが形成されている。

【0043】

＜保持部３６＞
取付壁３４Ｃ内には、保持部３６の保持球３６Ａが嵌入されており、これにより、取付壁３４Ｃが保持球３６Ａに傾動可能かつ摺動可能に保持されている。

【0044】

＜ロッドドライブ３８＞
図４に示すように、ロッドドライブ３８は、車両後方から車両前方を見て、第１ボス３２Ａと第２ボス３２Ｂとの間と、第２ボス３２Ｂと第３ボス３２Ｃとの間に設けられている。ロッドドライブ３８の車両後方側の先端は、カバー３４のベース部３４Ａに摺動可能に保持されている。

【0045】

（支持部材４０）
図２及び図３に示すように、支持部材４０は、鏡面調整装置３０の車両前方側に配置されている。支持部材４０は、樹脂製で、本体部４２と、取付座４４と、アーム部４６と、カバー部４８と、を備えている。

【0046】

＜本体部４２＞
本体部４２は、円板状に形成されている。本体部４２には、鏡面調整装置３０の第１ボス３２Ａ、第２ボス３２Ｂ及び第３ボス３２Ｃが、ビス２を介して締結される締結領域としての第１領域Ｚ１と、第２領域Ｚ２と、第３領域Ｚ３と、第４領域Ｚ４と、を備えている。

【0047】

各締結領域は、本体部４２の中央位置（重心位置）Ｐ１に対して、回転対称となる位置に形成されている。第１領域Ｚ１は、中央位置Ｐ１に対して、斜め車両内側下方の領域である。第２領域Ｚ２は、中央位置Ｐ１に対して、斜め車両内側上方の領域である。第３領域Ｚ３は、中央位置Ｐ１に対して、斜め車両外側上方の領域である。第４領域Ｚ４は、中央位置Ｐ１に対して、斜め車両外側下方の領域である。

【0048】

各締結領域には、本体部４２の厚さ方向に貫通した取付孔４３が形成されている。ビス２が取付孔４３に挿入され、第１ボス３２Ａ、第２ボス３２Ｂ又は第３ボス３２Ｃに取り付けられるようになっている。取付孔４３は、第１取付孔４３Ａと、第２取付孔４３Ｂと、第３取付孔４３Ｃと、第４取付孔４３Ｄと、第５取付孔４３Ｅとで形成されている。

【0049】

第１取付孔４３Ａ、第２取付孔４３Ｂ、第３取付孔４３Ｃ、及び第４取付孔４３Ｄは、正方形の頂点に形成されている。第５取付孔４３Ｅは、正方形の中心に形成されている。第２取付孔４３Ｂは、第１取付孔４３Ａに対して、車両上側に形成されている。第４取付孔４３Ｄは、第１取付孔４３Ａに対して、車両幅方向外側に形成されている。第５取付孔４３Ｅは、第１取付孔４３Ａに対して、車両上側かつ車両幅方向外側に形成されている。第３取付孔４３Ｃは、第５取付孔４３Ｅに対して、車両上側かつ車両幅方向外側に形成されている。

【0050】

第１ボス３２Ａと第２ボス３２Ｂの配置間隔及び第２ボス３２Ｂと第３ボス３２Ｃの配置間隔は、第１領域Ｚ１の取付孔４３と第２領域Ｚ２の取付孔４３の配置間隔、第２領域Ｚ２の取付孔４３と第３領域Ｚ３の取付孔４３の配置間隔、第３領域Ｚ３の取付孔４３と第４領域Ｚ４の取付孔４３の配置間隔、及び第４領域Ｚ４の取付孔４３と第１領域Ｚ１の取付孔４３の配置間隔と、同じに形成されている。例えば、第１領域Ｚ１の第１取付孔４３Ａと、第２領域Ｚ２の第１取付孔４３Ａとの配置間隔は、第１ボス３２Ａと第２ボス３２Ｂの配置間隔及び第２ボス３２Ｂと第３ボス３２Ｃの配置間隔と同じに形成されている。鏡面調整装置３０は、４つの締結領域のうち３つの締結領域の第１取付孔４３Ａ、第２取付孔４３Ｂ、第３取付孔４３Ｃ、第４取付孔４３Ｄ又は第５取付孔４３Ｅを使用して、支持部材４０に取り付けられる。

【0051】

ここで、車両上方向を第１方向Ｄ１とし、車両幅方向外側方向を第２方向Ｄ２とする。鏡面調整装置３０は、第１領域Ｚ１、第２領域Ｚ２及び第３領域Ｚ３の、第１取付孔４３Ａに取り付けた第１取付状態、第２取付孔４３Ｂに取り付けた第２取付状態、第３取付孔４３Ｃに取り付けた第３取付状態、第４取付孔４３Ｄに取り付けた第４取付状態、第５取付孔４３Ｅに取り付けた第５取付状態、とすることができる。

【0052】

第２取付状態は、第１取付状態に対して、鏡面調整装置３０が第１方向Ｄ１に平行移動して、支持部材４０に取り付けられた状態である。第４取付状態は、第１取付状態に対して、鏡面調整装置３０が第２方向Ｄ２に平行移動して、支持部材４０に取り付けられた状態である。第５取付状態は、第１取付状態に対して、鏡面調整装置３０が第１方向Ｄ１及び第２方向Ｄ２に平行移動して、支持部材４０に取り付けられた状態である。第３取付状態は、第５取付状態に対して、鏡面調整装置３０が第１方向Ｄ１及び第２方向Ｄ２に平行移動して、支持部材４０に取り付けられた状態である。

【0053】

また、鏡面調整装置３０は、第４領域Ｚ４の取付孔４３を使用して、鏡面調整装置３０を支持部材４０に取り付けることもできる。

【0054】

＜取付座４４＞
図２に示すように、本体部４２の外縁から径方向外側に突出するように取付座４４が形成されている。取付座４４は、第２領域Ｚ２の近傍に形成された第１取付座４４Ａと、第３領域Ｚ３の近傍に形成された第２取付座４４Ｂと、第４領域Ｚ４の近傍に形成された第３取付座４４Ｃと、を備えている。各取付座４４には、取付座４４の厚さ方向に貫通した貫通孔４５が形成されている。ビス２が貫通孔４５に挿入され、バイザ１４の開口の内側に配置された、意匠縁を構成する枠状のバイザリム１６の３つのボス１６Ａに取り付けられるようになっている。

【0055】

貫通孔４５は、第１貫通孔４５Ａと、第２貫通孔４５Ｂと、第３貫通孔４５Ｃと、第４貫通孔４５Ｄと、第５貫通孔４５Ｅとで形成されている。

【0056】

第１貫通孔４５Ａ、第２貫通孔４５Ｂ、第３貫通孔４５Ｃ及び第４貫通孔４５Ｄは、正方形の頂点に形成されている。第５貫通孔４５Ｅは、正方形の中心に形成されている。貫通孔４５は、取付孔４３と同じ直径としているが、取付孔４３と異なる直径としてもよい。

【0057】

＜アーム部４６＞
図２に示すように、アーム部４６は、車両幅方向に延在した板状に形成されている。アーム部４６は、本体部４２とカバー部４８とを接続するように設けられている。アーム部４６には、アーム部４６の板厚方向に貫通した貫通孔４６Ａが形成されている。

【0058】

＜カバー部４８＞
カバー部４８は、格納装置５０のカバーを構成している。カバー部４８は、ビス２によって、格納装置５０に取り付けられている。言い換えると、支持部材４０は、格納装置５０に一体に形成されている。

【0059】

（格納装置５０）
格納装置５０は、スタンド５４及び回動体５２が設けられている。スタンド５４は、支持部１２の上端部に固定されている。回動体５２は、スタンド５４に支持され、支持軸回りに電気的に回動可能とされている。バイザ１４は、格納位置と展開位置との間を移動可能とされる。なお、格納装置５０は、機械的に回動可能とされてもよい。

【0060】

［鏡面調整装置の取付位置変更］
（小さいミラー）
図２に示すように、横幅Ｗ１で高さＨ１の小さいミラー２０では、鏡面調整装置３０は、ビス２によって、第１ボス３２Ａ、第２ボス３２Ｂ及び第３ボス３２Ｃが、第１領域Ｚ１、第２領域Ｚ２及び第３領域Ｚ３の、第１取付孔４３Ａに取り付けられ、支持部材４０に取り付けられる。

【0061】

また、小さいミラー２０では、バイザリム１６は、ビス２によって、ボス１６Ａが、第１取付座４４Ａの第４貫通孔４５Ｄと、第２取付座４４Ｂの第１貫通孔４５Ａと、第３取付座４４Ｃの第２貫通孔４５Ｂと、に取り付けられて、支持部材４０に取り付けられる。

【0062】

（大きいミラー）
図５に示すように、横幅Ｗ１より広い横幅Ｗ２で、高さＨ１より高い高さＨ２の大きいミラー１２０では、鏡面調整装置３０は、ビス２によって、第１ボス３２Ａ、第２ボス３２Ｂ及び第３ボス３２Ｃが、第１領域Ｚ１、第２領域Ｚ２及び第３領域Ｚ３の、第３取付孔４３Ｃに取り付けられ、支持部材４０に取り付けられる。

【0063】

また、大きいミラー１２０では、バイザリム１６は、ビス２によって、ボス１６Ａが、第１取付座４４Ａの第２貫通孔４５Ｂと、第２取付座４４Ｂの第３貫通孔４５Ｃと、第３取付座４４Ｃの第４貫通孔４５Ｄと、に取り付けられて、支持部材４０に取り付けられる。

【0064】

この際、ビス２が、第２領域Ｚ２の第１取付孔４３Ａと、アーム部４６の貫通孔４６Ａとに挿入されて、補強部材８０が支持部材４０に取り付けられてもよい。

【0065】

また、ミラー１２０と中央位置Ｐ２は、鏡面調整装置３０の中央位置Ｐ３と、若干異なるように、ミラー１２０が鏡面調整装置３０に取り付けられもよい。

【0066】

また、ミラーホルダ２４の基部２４Ａに車両後方に突出するような凸部を設けて、ミラーホルダ２４に対するミラー１２０の取付角度を変更してもよい。

【0067】

［車両用視認装置の動作］
車両用視認装置１０は、格納装置５０の作動により、バイザ１４が回動される。これにより、バイザ１４が車両後側かつ車幅方向内側に回動されることで、バイザ１４が格納される。さらに、バイザ１４が車両前側かつ車幅方向外側に回動されることで、バイザ１４が展開される。

【0068】

また、鏡面調整装置３０の電気的な作動により、モータ３１が駆動されて、ロッドドライブ３８が車両前後方向へ移動される。これにより、ロッドドライブ３８によってミラー２０が車両上下方向及び車両幅方向の少なくとも一方において傾動される。そして、ミラー２０の鏡面２０Ａの角度（ミラー２０が補助する乗員の視認方向）が車両上下方向及び車幅方向の少なくとも一方において調整される。

【0069】

［第１実施形態の作用］
第１実施形態の車両用視認装置１０は、乗員の視認を補助するミラー２０と、ミラー２０の鏡面２０Ａを調整する鏡面調整装置３０と、鏡面調整装置３０に対して平行移動して取り付け可能な取付孔４３が形成された支持部材４０と、を備える（図２参照）。

【0070】

ところで、鏡面調整装置３０の中央位置Ｐ３であるミラー２０に対する回転支点は、ミラー２０の中央位置Ｐ２に近い程、ミラー２０の鏡面２０Ａの調整範囲が広くなる。そのため、ミラー２０の形状に合わせて、ミラー２０に対する鏡面調整装置３０の位置を変更する必要がある。その結果、異なる形状のミラー２０に合わせて、支持部材を新設する必要があった。

【0071】

鏡面調整装置３０に対して平行移動した位置に取り付け可能な取付孔４３が形成された支持部材４０を備えることで、支持部材４０に対する鏡面調整装置３０の取付位置を変更して、鏡面調整装置３０が支持部材４０に取り付けられる。そのため、ミラー２０の形状に合わせて、鏡面調整装置３０の位置を変更することができる。その結果、異なる形状のミラー２０で支持部材３０を共通化することができる。

【0072】

第１実施形態の車両用視認装置１０では、平行移動の方向は、第１方向Ｄ１及び第１方向Ｄ１とは異なる第２方向Ｄ２の少なくとも一方を含む（図２参照）。

【0073】

平行移動の方向は、第１方向Ｄ１及び第１方向Ｄ１とは異なる第２方向Ｄ２の少なくとも一方を含むことで、鏡面調整装置３０が第１方向Ｄ１及び第２方向Ｄ２の少なくとも一方に平行移動して取り付けられる。そのため、異なる形状のミラー２０に対して、鏡面調整装置３０がより狙いの位置に配置される。

【0074】

第１実施形態の車両用視認装置１０では、支持部材４０は、鏡面調整装置３０を収容するバイザ１４を格納する格納装置５０に一体に形成されている（図２参照）。

【0075】

支持部材４０は、鏡面調整装置３０を収容するバイザ１４を格納する格納装置５０に一体に形成されることで、部品数を削減することができる。

【0076】

第１実施形態の車両用視認装置１０では、少なくとも１つの取付孔４３には、支持部材４０を補強する補強部材８０を取り付けるビス２が挿入されている（図５参照）。

【0077】

少なくとも１つの取付孔４３には、支持部材４０を補強する補強部材８０を取り付けるビス２が挿入されていることで、鏡面調整装置３０の取り付けに必要のない取付孔４３を利用して、補強部材８０が取り付けられる。そのため、鏡面調整装置３０の取り付けに必要のない取付孔４３を利用して、支持部材４０を補強することができる。

【0078】

第１実施形態の車両用視認装置１０では、支持部材４０には、バイザリム１６を取り付けるための貫通孔４５が複数設けられている（図２参照）。

【0079】

支持部材４０には、バイザリム１６を取り付けるための貫通孔４５が複数設けられていることで、バイザリム１６の取付位置を変えることができる。そのため、ミラー２０の形状に合わせて、鏡面調整装置３０の位置を変更した際に、それに合わせて、バイザリム１６の取付位置も変更することができる。

【0080】

第１実施形態の車両用視認装置１０では、鏡面調整装置３０は、支持部材４０の本体部４２の中央位置Ｐ１に対して回転して、支持部材４０に取り付け可能である（図４参照）。

【0081】

鏡面調整装置３０は、支持部材４０の本体部４２の中央位置Ｐ１に対して回転して、支持部材４０に取り付け可能であることで、鏡面調整装置３０が支持部材４０に締結される締結位置が変更される。そのため、車両用視認装置１０の内蔵物（例えば、カメラやハーネス）を避けて、鏡面調整装置３０を支持部材４０に取り付けることができる。その結果、車両用視認装置１０の内蔵物を避けるために、支持部材４０を新設する必要がない。

【0082】

第１実施形態の車両用視認装置１０では、ミラー２０と中央位置Ｐ２は、鏡面調整装置３０の中央位置Ｐ３と、若干異なるように、ミラー２０が鏡面調整装置３０に取り付けられてもよい。

【0083】

ミラー２０と中央位置Ｐ２は、鏡面調整装置３０の中央位置Ｐ３と、若干異なるように、ミラー２０が鏡面調整装置３０に取り付けられることで、鏡面調整装置３０の取付姿勢を変化させることができる。そのため、鏡面調整装置３０によるミラー２０の鏡面２２Ａの調整に加えて、さらに鏡面２２Ａを調整することができる。

【0084】

〔第２実施形態〕
第２実施形態の車両用視認装置は、取付孔の構成が異なる点で、第１実施形態の車両用視認装置と相違する。なお、第１実施形態で説明した内容と同一乃至均等な部分の説明については、同様の用語又は同様の符号を用いて説明する。

【0085】

［第２実施形態の構成］
図６に示すように、第２実施形態の車両用視認装置１０では、それぞれの締結領域に形成された取付孔４３は、少なくとも一つが異なる位置に形成されるとともに、支持部材４０の本体部４２の中央位置Ｐ１に対して、回転対称に形成されている。中央位置Ｐ１は、鏡面調整装置３０を取り付ける取付中心を構成する。

【0086】

本体部４２の第１領域Ｚ１には、第１取付孔４３Ａと、第３取付孔４３Ｃと、第４取付孔４３Ｄと、位置決め孔１４３と、が形成されている。第１取付孔４３Ａ、第３取付孔４３Ｃ、第４取付孔４３Ｄ、及び位置決め孔１４３は、正方形の頂点に形成されている。位置決め孔１４３は、第１取付孔４３Ａに対して、車両上側に形成されている。位置決め孔１４３は、取付孔４３より小さい内径を有している。

【0087】

本体部４２の第２領域Ｚ２には、第１取付孔４３Ａと、第２取付孔４３Ｂと、第４取付孔４３Ｄと、位置決め孔１４３と、で形成されている。第１取付孔４３Ａ、第２取付孔４３Ｂ、第４取付孔４３Ｄ、及び位置決め孔１４３は、正方形の頂点に形成されている。位置決め孔１４３は、第１取付孔４３Ａに対して、車両上側かつ車両幅方向外側に形成されている。

【0088】

本体部４２の第３領域Ｚ３には、第１取付孔４３Ａと、第２取付孔４３Ｂと、第３取付孔４３Ｃと、位置決め孔１４３と、で形成されている。第１取付孔４３Ａ、第２取付孔４３Ｂ、第３取付孔４３Ｃ、及び位置決め孔１４３は、正方形の頂点に形成されている。位置決め孔１４３は、第１取付孔４３Ａに対して、車両幅方向外側に形成されている。

【0089】

本体部４２の第４領域Ｚ３には、第２取付孔４３Ｂと、第３取付孔４３Ｃと、第４取付孔４３Ｄと、位置決め孔１４３と、で形成されている。第２取付孔４３Ｂ、第３取付孔４３Ｃ、第４取付孔４３Ｄ、及び位置決め孔１４３は、正方形の頂点に形成されている。位置決め孔１４３は、第２取付孔４３Ａに対して、車両下側に形成されている。

【0090】

それぞれの締結領域に形成された位置決め孔１４３には、鏡面調整装置３０のケース３２の裏面に形成された位置決めピン３２Ｄが挿入可能となっている。第１ボス３２Ａと、第２ボス３２Ｂと、第３ボス３２Ｃと、位置決めピン３２Ｄとは、車両後方から車両前方を見て、正方形を形成するように配置されている。

【0091】

［鏡面調整装置の取付位置変更］
（小さいミラー）
小さいミラーの場合、図７（Ａ）に示すように、鏡面調整装置３０は、ビス２によって、第１ボス３２Ａ、第２ボス３２Ｂ及び第３ボス３２Ｃが、第１領域Ｚ１、第２領域Ｚ２及び第３領域Ｚ３の、第１取付孔４３Ａに取り付けられ、支持部材４０に取り付けられる。この際、位置決めピン３２Ｄが第４領域Ｚ４の位置決め孔１４３に挿入されて、鏡面調整装置３０が支持部材３０に対して位置決めされる。

【0092】

（中くらいのミラー）
中くらいミラーの場合、図７（Ｂ）に示すように、鏡面調整装置３０は、ビス２によって、第１ボス３２Ａ、第２ボス３２Ｂ及び第３ボス３２Ｃが、第２領域Ｚ２、第３領域Ｚ３及び第４領域Ｚ４の、第２取付孔４３Ｂに取り付けられ、支持部材４０に取り付けられる。この際、位置決めピン３２Ｄが第１領域Ｚ１の位置決め孔１４３に挿入されて、鏡面調整装置３０が支持部材３０に対して位置決めされる。

【0093】

（大きいミラー）
大きいミラーの場合、図７（Ｃ）に示すように、鏡面調整装置３０は、ビス２によって、第１ボス３２Ａ、第２ボス３２Ｂ及び第３ボス３２Ｃが、第１領域Ｚ１、第３領域Ｚ３及び第４領域Ｚ４の、第３取付孔４３Ｃに取り付けられ、支持部材４０に取り付けられる。この際、位置決めピン３２Ｄが第２領域Ｚ２の位置決め孔１４３に挿入されて、鏡面調整装置３０が支持部材３０に対して位置決めされる。

【0094】

鏡面調整装置３０は、ビス２によって、第１ボス３２Ａ、第２ボス３２Ｂ及び第３ボス３２Ｃが、第１領域Ｚ１、第２領域Ｚ２及び第４領域Ｚ４の、第４取付孔４３Ｄに取り付けられ、支持部材４０に取り付けられてもよい。この際、位置決めピン３２Ｄが第３領域Ｚ３の位置決め孔１４３に挿入されて、鏡面調整装置３０が支持部材３０に対して位置決めされる。

【0095】

［第２実施形態の作用］
第２実施形態の車両用視認装置１０は、支持部材４０は、鏡面調整装置３０を締結する複数の締結領域を有し、それぞれの締結領域に形成された取付孔４３は、少なくとも１つが異なる位置に形成されるとともに、支持部材４０の中央位置Ｐ１に対して、回転対称に形成されている（図６参照）。

【0096】

それぞれの締結領域に形成された取付孔４３は、支持部材４０の中央位置Ｐ１に対して、回転対称に形成されることで、鏡面調整装置３０が回転して、平行移動して取り付けられる。しかも、それぞれの締結領域に形成された取付孔４３は、少なくとも１つが異なる位置に形成されることから、誤組付けを抑制することができる。そのため、誤組付けを抑制しつつ、異なる形状のミラー２０に合わせて鏡面調整装置３０を狙いの位置に配置することができる。

【0097】

第２実施形態の車両用視認装置１０では、少なくとも１つの取付孔４３には、鏡面調整装置３０に形成された位置決めピン３２Ｄが挿入されている（図６参照）。

【0098】

少なくとも１つの取付孔４３には、鏡面調整装置３０に形成された位置決めピン３２Ｄが挿入されていることで、鏡面調整装置３０の取り付けに必要のない取付孔４３を使用して、支持部材４０に対する鏡面調整装置３０の位置決めをすることができる。

【0099】

なお、他の構成及び作用効果については、上記第１実施形態と略同様であるので説明を省略する。

【0100】

〔第３実施形態〕
第３実施形態の車両用視認装置は、取付孔の構成が異なる点で、第１実施形態の車両用視認装置と相違する。なお、第１実施形態で説明した内容と同一乃至均等な部分の説明については、同様の用語又は同様の符号を用いて説明する。

【0101】

図８に示すように、第３実施形態の車両用視認装置１０では、それぞれの締結領域に形成された取付孔２４３は、第１方向Ｄ１及び第２方向Ｄ２に延在した長孔に形成されている。このような構成であっても、第１実施形態と同様の作用効果を奏する。

【0102】

〔第４実施形態〕
第４実施形態の車両用視認装置は、取付孔の構成が異なる点で、第１実施形態の車両用視認装置と相違する。なお、第１実施形態で説明した内容と同一乃至均等な部分の説明については、同様の用語又は同様の符号を用いて説明する。

【0103】

図９に示すように、第４実施形態の車両用視認装置１０では、それぞれの締結領域に形成された第１取付孔３４３Ａは、斜め車両外側上方に向かって突出した円弧状の長孔に形成されている。鏡面調整装置３０は、第１領域Ｚ１、第２領域Ｚ２及び第３領域Ｚ３の、第１取付孔３４３Ａを使用して、鏡面調整装置３０を回転移動して取り付けることができる。第１取付孔３４３Ａは、鏡面調整装置３０が回転移動可能に設けられていることで、鏡面調整装置３０を支持部材４０に対して平行移動し、さらに回転移動して、支持部材３０に取り付けることができる。そのため、異なる形状のミラー２０に対して、鏡面調整装置３０がより狙いの位置に配置される。平行移動には、上記のように、鏡面調整装置３０が取付孔以外の点を中心として回転して移動する態様も含まれるものとする。

【0104】

なお、他の構成及び作用効果については、上記第１実施形態と略同様であるので説明を省略する。

【0105】

〔第５実施形態〕
第５実施形態の車両用視認装置は、取付孔の構成が異なる点で、第１実施形態の車両用視認装置と相違する。なお、第１実施形態で説明した内容と同一乃至均等な部分の説明については、同様の用語又は同様の符号を用いて説明する。

【0106】

図１０に示すように、第５実施形態の車両用視認装置１０では、各締結領域の第１取付孔４３Ａが形成された本体部４４２の第１面４４２Ａと、各締結領域の第２取付孔４３Ｂが形成された本体部４４２の第２面４４２Ｂとは、角度αを有して形成されている。第１面４４２Ａは、車両上下方向を含む垂直面に平行に形成されている。第２面４４２Ｂは、第１面４４２Ａに対して、車両上方に角度α傾斜して形成されている。

【0107】

なお、第３取付孔４３Ｃを形成する面が、第１面４４２Ａに対して、傾斜して形成されてもよいし、第４取付孔４３Ｄを形成する面が、第１面４４２Ａに対して、傾斜して形成されてもよい。

【0108】

取付孔４３は、第１面４４２Ａに設けられた第１取付孔４３Ａと、第１面４４２Ａに対して傾斜した第２面４４２Ｂに設けられた第２取付孔４３Ｂと、を有することで、鏡面調整装置３０が第１取付孔４３Ａに取り付けられた際と、第２取付孔４３Ｂに取り付けられた際とで、鏡面調整装置３０の姿勢が変化する。そのため、鏡面調整装置３０を支持部材４０に対して平行移動し、さらに鏡面調整装置３０の姿勢を変化させることができる。しかも、鏡面調整装置３０による鏡面２０Ａの角度の調整に加えて、さらに鏡面２０Ａの角度を調整することができる。

【0109】

なお、他の構成及び作用効果については、上記第１実施形態と略同様であるので説明を省略する。

【0110】

以上、本発明の車両用視認装置を、第１実施形態から第５実施形態に基づき説明してきた。しかし、具体的な構成については、これらの実施形態に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更などは許容される。

【0111】

第１実施形態から第５実施形態では、支持部材４０は、鏡面調整装置３０に対して、取付部材としてのビス２によって取り付けられる例を示した。しかし、支持部材は、鏡面調整装置に対して、取付部材としての樹脂爪によって取り付けられてもよい。

【0112】

第１実施形態から第５実施形態では、鏡面調整装置３０は、ミラー２０の鏡面２２Ａの角度を電気的に調整する例を示した。しかし、鏡面調整装置３０は、ミラー２０の鏡面２２Ａの角度を機械的に調整してもよい。

【0113】

第１実施形態から第５実施形態では、支持部材４０は、４つの締結領域を備える例を示した。しかし、支持部材は、３つの締結領域を備えてもよいし、５つ以上の締結領域を備えてもよい。

【0114】

第１実施形態から第５実施形態では、支持部材４０は、バイザリム１６を取り付ける取付座４４を備える例を示した。しかし、支持部材は、取付座を備えなくてもよい。

【0115】

第１実施形態から第５実施形態では、支持部材４０は、格納装置５０のカバーとして構成される例を示した。しかし、支持部材は、格納装置のケースとしてもよいし、格納装置とは別体としてもよい。

【0116】

第１実施形態、第４実施形態及び第５実施形態では、各締結領域に形成される取付孔を５つ設け、第２実施形態では、各締結領域に形成される取付孔を３つ設け、第３実施形態では、各締結領域に形成される取付孔を１つ設ける例を示した。しかし、各締結領域に形成される取付孔の数は、これらの態様に限定されるものではない。

【0117】

第１実施形態から第５実施形態では、ミラー２０を矩形の板状とする例を示した。しかし、ミラーの形状は、この態様に限定されるものではなく、円形や楕円形や多角形の板状であってもよい。

【0118】

第５実施形態では、第２面４４２Ｂは、第１面４４２Ａに対して、車両上方に傾斜して形成されている例を示した。しかし、第２面は、第１面に対して、車両側方に傾斜して形成されてもよいし、車両上方及び車両側方に傾斜して形成されてもよい。

【0119】

第１実施形態から第５実施形態では、車両用視認装置１０は、車両のフロントドアに取り付けられるドアミラーとする例を示した。しかし、車両用視認装置は、車両に取り付けられる他のミラーとするこもできる。

【符号の説明】

【0120】

２・・・ビス（取付部材の一例）、１０・・・車両用視認装置、１４・・・バイザ、１６・・・バイザリム、２０・・・ミラー、２０Ａ・・・鏡面、３０・・・鏡面調整装置、４０・・・支持部材、４３・・・取付孔、４５・・・貫通孔、５０・・・格納装置、４６・・・補強部材、４４２Ａ・・・第１面、４４２Ｂ・・・第２面、Ｄ１・・・第１方向、Ｄ２・・・第２方向、Ｚ１～Ｚ４・・・第１領域～第４領域（締結領域の一例）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】