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特開2024-22739車両におけるＣＯ２貯留用の選択制御装置及び選択制御方法
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024022739
(43)【公開日】2024-02-21
(54)【発明の名称】車両におけるＣＯ２貯留用の選択制御装置及び選択制御方法
(51)【国際特許分類】
F01N 3/08 20060101AFI20240214BHJP
B01D 53/92 20060101ALI20240214BHJP
【ＦＩ】
F01N3/08 A ZAB
B01D53/92 240
【審査請求】未請求
【請求項の数】10
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022126043
(22)【出願日】2022-08-08
(71)【出願人】
【識別番号】000237592
【氏名又は名称】株式会社デンソーテン
(74)【代理人】
【識別番号】110001933
【氏名又は名称】弁理士法人 佐野特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】上出 英行
(72)【発明者】
【氏名】中野 泰彦
(72)【発明者】
【氏名】本城 匠
(72)【発明者】
【氏名】奥原 誠
【テーマコード（参考）】
3G091
4D002
【Ｆターム（参考）】
3G091AA02
3G091AB08
3G091BA13
4D002AA09
4D002AC10
4D002BA20
4D002CA20
4D002EA01
4D002FA01
4D002GA02
4D002GA03
4D002GB02
4D002GB20
(57)【要約】
【課題】ＣＯ２を貯留するために必要なエネルギを抑制する。
【解決手段】車両に搭載された内燃機関からの排ガス中のＣＯ２を車両内のＣＯ２貯留装置に供給するときに選択処理を行う。ＣＯ２貯留装置は各々にＣＯ２を貯留可能な複数の貯留セルを有する。複数の貯留セルの内の何れかである対象セルに対し排ガス中のＣＯ２が供給される。選択処理において各貯留セルのＣＯ２貯留状態に応じて対象セルを選択する。
【選択図】図９
【解決手段】車両に搭載された内燃機関からの排ガス中のＣＯ２を車両内のＣＯ２貯留装置に供給するときに選択処理を行う。ＣＯ２貯留装置は各々にＣＯ２を貯留可能な複数の貯留セルを有する。複数の貯留セルの内の何れかである対象セルに対し排ガス中のＣＯ２が供給される。選択処理において各貯留セルのＣＯ２貯留状態に応じて対象セルを選択する。
【選択図】図９
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両に搭載された内燃機関からの排ガス中のＣＯ２を前記車両内のＣＯ２貯留装置に供給するときに選択処理を行う処理部を備え、
前記ＣＯ２貯留装置は各々にＣＯ２を貯留可能な複数の貯留セルを有し、前記複数の貯留セルの内の何れかである対象セルに対し前記排ガス中のＣＯ２が供給され、
前記処理部は、前記選択処理において各貯留セルのＣＯ２貯留状態に応じて前記対象セルを選択する
、車両におけるＣＯ２貯留用の選択制御装置。
前記ＣＯ２貯留装置は各々にＣＯ２を貯留可能な複数の貯留セルを有し、前記複数の貯留セルの内の何れかである対象セルに対し前記排ガス中のＣＯ２が供給され、
前記処理部は、前記選択処理において各貯留セルのＣＯ２貯留状態に応じて前記対象セルを選択する
、車両におけるＣＯ２貯留用の選択制御装置。
【請求項2】
前記複数の貯留セルは第１貯留セル及び第２貯留セルを含み、
前記処理部は、前記第１貯留セルが前記対象セルとして選択されている状態において前記第１貯留セルにおけるＣＯ２の貯留量が前記第１貯留セルにおけるＣＯ２の最大貯留量より小さいが前記第１貯留セルにおけるＣＯ２の貯留量又は貯留率が所定の基準貯留値を超えたとき、前記対象セルを前記第１貯留セルから前記第２貯留セルに切り替え、
前記第２貯留セルにおけるＣＯ２の貯留量又は貯留率は前記基準貯留値より小さい
、請求項１に記載の、車両におけるＣＯ２貯留用の選択制御装置。
前記処理部は、前記第１貯留セルが前記対象セルとして選択されている状態において前記第１貯留セルにおけるＣＯ２の貯留量が前記第１貯留セルにおけるＣＯ２の最大貯留量より小さいが前記第１貯留セルにおけるＣＯ２の貯留量又は貯留率が所定の基準貯留値を超えたとき、前記対象セルを前記第１貯留セルから前記第２貯留セルに切り替え、
前記第２貯留セルにおけるＣＯ２の貯留量又は貯留率は前記基準貯留値より小さい
、請求項１に記載の、車両におけるＣＯ２貯留用の選択制御装置。
【請求項3】
前記処理部は、前記複数の貯留セルの夫々におけるＣＯ２の貯留量又は貯留率が全て前記基準貯留値を超えたとき、所定の通知を通知受理者に対して行う
、請求項２に記載の、車両におけるＣＯ２貯留用の選択制御装置。
、請求項２に記載の、車両におけるＣＯ２貯留用の選択制御装置。
【請求項4】
前記処理部は、前記複数の貯留セルの夫々におけるＣＯ２の貯留量又は貯留率が全て前記基準貯留値を超えたとき、設定情報に基づき第１制御又は第２制御を実行し、前記第１制御では前記排ガス中のＣＯ２の前記ＣＯ２貯留装置への供給を継続させる一方、前記第２制御では前記排ガス中のＣＯ２の前記ＣＯ２貯留装置への供給を停止する
、請求項２に記載の、車両におけるＣＯ２貯留用の選択制御装置。
、請求項２に記載の、車両におけるＣＯ２貯留用の選択制御装置。
【請求項5】
前記排ガス中のＣＯ２を含む入力ガスの圧力がポンプにて調節された状態で前記入力ガスが前記対象セルに供給され、前記対象セルにおけるＣＯ２の貯留量又は貯留率の増大に伴って前記入力ガスの圧力及び前記ポンプの駆動に必要なエネルギは大きくなる
、請求項１～４の何れかに記載の、車両におけるＣＯ２貯留用の選択制御装置。
、請求項１～４の何れかに記載の、車両におけるＣＯ２貯留用の選択制御装置。
【請求項6】
所定の回収機器に対し何れかの貯留セル内のＣＯ２を放出する放出段階において、前記回収機器に対して前記複数の貯留セルの何れかである放出セルが連結されることで前記放出セル内のＣＯ２が前記回収機器に放出され、
前記処理部は、前記放出段階において、各貯留セルのＣＯ２貯留状態に応じて前記放出セルを選択する第２選択処理を実行する
、請求項１に記載の、車両におけるＣＯ２貯留用の選択制御装置。
前記処理部は、前記放出段階において、各貯留セルのＣＯ２貯留状態に応じて前記放出セルを選択する第２選択処理を実行する
、請求項１に記載の、車両におけるＣＯ２貯留用の選択制御装置。
【請求項7】
前記複数の貯留セルは第１貯留セル及び第２貯留セルを含み、
前記第１貯留セルにおけるＣＯ２の貯留量又は貯留率が所定の基準貯留値より大きく、且つ、前記第２貯留セルにおけるＣＯ２の貯留量又は貯留率が前記基準貯留値より小さいとき、前記第２選択処理において、前記処理部は前記第１貯留セルを前記第２貯留セルよりも優先して前記放出セルに選択する
、請求項６に記載の、車両におけるＣＯ２貯留用の選択制御装置。
前記第１貯留セルにおけるＣＯ２の貯留量又は貯留率が所定の基準貯留値より大きく、且つ、前記第２貯留セルにおけるＣＯ２の貯留量又は貯留率が前記基準貯留値より小さいとき、前記第２選択処理において、前記処理部は前記第１貯留セルを前記第２貯留セルよりも優先して前記放出セルに選択する
、請求項６に記載の、車両におけるＣＯ２貯留用の選択制御装置。
【請求項8】
前記複数の貯留セルは第１貯留セル及び第２貯留セルを含み、
前記第１貯留セルにおけるＣＯ２の貯留量又は貯留率が前記第２貯留セルにおけるＣＯ２の貯留量又は貯留率より大きいとき、前記第２選択処理において、前記処理部は前記第１貯留セルを前記第２貯留セルよりも優先して前記放出セルに選択する
、請求項６に記載の、車両におけるＣＯ２貯留用の選択制御装置。
前記第１貯留セルにおけるＣＯ２の貯留量又は貯留率が前記第２貯留セルにおけるＣＯ２の貯留量又は貯留率より大きいとき、前記第２選択処理において、前記処理部は前記第１貯留セルを前記第２貯留セルよりも優先して前記放出セルに選択する
、請求項６に記載の、車両におけるＣＯ２貯留用の選択制御装置。
【請求項9】
請求項１～４及び６～８の何れかに記載の選択制御装置と、
前記ＣＯ２貯留装置と、を備えた
、車両におけるＣＯ２回収システム。
前記ＣＯ２貯留装置と、を備えた
、車両におけるＣＯ２回収システム。
【請求項10】
内燃機関からの排ガス中のＣＯ２をＣＯ２貯留装置に供給するときに選択工程を実行し、
前記ＣＯ２貯留装置は各々にＣＯ２を貯留可能な複数の貯留セルを有し、前記複数の貯留セルの内の何れかである対象セルに対し前記排ガス中のＣＯ２が供給され、
前記選択工程において、各貯留セルのＣＯ２貯留状態に応じて前記対象セルを選択する
、車両におけるＣＯ２貯留用の選択制御方法。
前記ＣＯ２貯留装置は各々にＣＯ２を貯留可能な複数の貯留セルを有し、前記複数の貯留セルの内の何れかである対象セルに対し前記排ガス中のＣＯ２が供給され、
前記選択工程において、各貯留セルのＣＯ２貯留状態に応じて前記対象セルを選択する
、車両におけるＣＯ２貯留用の選択制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、車両におけるＣＯ２貯留用の選択制御装置及び選択制御方法に関する。
【背景技術】
【0002】
車両の内燃機関の作動により発生した排ガス中のＣＯ２を、車外に排出せずに、車両内に設置されたＣＯ２貯留装置に貯留する技術が研究されている（例えば下記特許文献１参照）。物理吸着又は化学吸着等を利用してＣＯ２吸着剤にＣＯ２を吸着させることによりＣＯ２の貯留を行うことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０２１－１１７８３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
この際、ＣＯ２吸着剤へのＣＯ２の吸着量が増えるほど、即ちＣＯ２貯留装置の総貯留量が増えるほど、ＣＯ２貯留装置へ入力されるＣＯ２のガスの圧力をより高める必要がある。つまり、ＣＯ２吸着剤へのＣＯ２の吸着量が少ない状態では低圧力での吸着が可能であるが、ＣＯ２の吸着量が増すほど必要な圧力が高まる。必要な圧力の増大は、吸着に必要なエネルギを増大させる。このため、単体のＣＯ２貯留装置から成る参考構成において、図１７に示す如く、ＣＯ２貯留装置の総貯留量が増えるに従い、単位量のＣＯ２を追加的に貯留させるために必要なエネルギが増大してゆく。必要エネルギの増大はエネルギ効率を悪化させる。
【0005】
本発明は、ＣＯ２を貯留するために必要なエネルギの抑制に寄与する、車両におけるＣＯ２貯留用の選択制御装置及び選択制御方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本発明に係る車両におけるＣＯ２貯留用の選択制御装置は、車両に搭載された内燃機関からの排ガス中のＣＯ２を前記車両内のＣＯ２貯留装置に供給するときに選択処理を行う処理部を備え、前記ＣＯ２貯留装置は各々にＣＯ２を貯留可能な複数の貯留セルを有し、前記複数の貯留セルの内の何れかである対象セルに対し前記排ガス中のＣＯ２が供給され、前記処理部は、前記選択処理において各貯留セルのＣＯ２貯留状態に応じて前記対象セルを選択する。
【発明の効果】
【0007】
本発明によれば、ＣＯ２を貯留するために必要なエネルギの抑制に寄与する、車両におけるＣＯ２貯留用の選択制御装置及び選択制御方法を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【図1】本実施形態に係る車両の概略的な平面図である。
【図2】本発明の実施形態に係る制御装置の構成図である。
【図3】本発明の実施形態に係るＣＯ２貯留装置の構成図である。
【図4】本発明の実施形態に係り、複数の貯留セルの概略的な外観斜視図である。
【図5】本発明の実施形態に係り、複数の貯留セルの概略的な平面図である。
【図6】本発明の実施形態に係り、ＣＯ２貯留装置内に設定される複数のスロット位置を示す図である。
【図7】本発明の実施形態に係り、制御装置の機能ブロック図である。
【図8】本発明の実施形態に係り、各貯留セルのＣＯ２貯留状態を示すテーブルデータの構造図である。
【図9】本発明の実施形態に属する第１実施例に係り、新たに発生するＣＯ２を貯留するときのＣＯ２回収システムの動作フローチャートである。
【図10】本発明の実施形態に属する第１実施例に係り、貯留量と貯留に必要なエネルギとの関係を示す図である。
【図11】本発明の実施形態に属する第１実施例に係り、対象セルの順次切り替えにより、貯留に必要なエネルギが低く抑えられる様子を示す図である。
【図12】本発明の実施形態に属する第２実施例に係り、新たに発生するＣＯ２を貯留するときのＣＯ２回収システムの動作フローチャートである。
【図13】本発明の実施形態に属する第２実施例に係り、貯留率と貯留に必要なエネルギとの関係を示す図である。
【図14】本発明の実施形態に属する第３実施例に係り、車両の概略的な平面図である。
【図15】本発明の実施形態に属する第６実施例に係り、ＣＯ２貯留装置が回収機器に接続される様子を示す図である。
【図16】本発明の実施形態に属する第６実施例に係り、ＣＯ２の放出段階におけるＣＯ２回収システムの動作フローチャートである。
【図17】参考構成に係り、貯留量と貯留に必要なエネルギとの関係を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【0009】
以下、本発明の実施形態の例を、図面を参照して具体的に説明する。参照される各図において、同一の部分には同一の符号を付し、同一の部分に関する重複する説明を原則として省略する。尚、本明細書では、記述の簡略化上、情報、信号、物理量、機能部、回路、素子又は部品等を参照する記号又は符号を記すことによって、該記号又は符号に対応する情報、信号、物理量、機能部、回路、素子又は部品等の名称を省略又は略記することがある。
【0010】
図１は本実施形態に係る車両１の概略的な平面図である。車両１にはＣＯ２回収システムが搭載される。ＣＯ２は二酸化炭素を指す。車両１は例えば路面上を走行可能な自動車であるが、車両１の種類は任意である。
【0011】
車両１には、内燃機関１１、排気マニホールド１２、排気管１３、浄化装置１４、分離ガス路１８、残ガス排出路１９、マフラ２０、ＣＯ２分離膜３０、ＣＯ２貯留装置４０、ポンプ５０及び制御装置１００が設けられる。ＣＯ２回収システムでは、内燃機関１１からの排ガス中のＣＯ２をＣＯ２貯留装置４０にて貯留（換言すれば回収）することができる。以下、各部の構成及び機能を説明する。
【0012】
内燃機関１１は、燃料を内部で燃焼させることによって車両１を駆動するための駆動力を発生させる。内燃機関１１に加えて電動機（不図示）が車両１に設けられていて良い。この場合、内燃機関１１と電動機を併用して車両１を駆動するための駆動力を発生させる。
【0013】
内燃機関１１内での燃料の燃焼によって生じた排ガス（排気ガス）は排気マニホールド１２を通じて排気管１３に流入する。排気管１３に浄化装置１４が設けられる。排気管１３は、内燃機関１１と浄化装置１４との間に設けられる排気管１３ａと、それ以外の排気管１３ｂと、で構成される。排気管１３ａは排気マニホールド１２を介して内燃機関１１に連結される。内燃機関１１から排出された排ガスが排気管１３ａの内部を通って浄化装置１４に流れ込む。
【0014】
浄化装置１４は自身に流入した排ガスを浄化する。具体的には当該浄化において、浄化装置１４は、自身に流入した排ガス中のＮＯＸ（窒素酸化物）、ＨＣ（炭化水素）及びＣＯ（一酸化炭素）等を除去する。浄化装置１４は、ＮＯＸ、ＨＣ及びＣＯ等の除去に適した触媒（ 例えば三元触媒、ＮＯＸ吸蔵還元触媒）にて構成される。但し、除去すべき物質が完全に浄化装置１４にて除去されるとは限らず、除去すべき物質の濃度等に依存して、除去すべき物質の幾らかは浄化装置１４を通過し得る。
【0015】
浄化装置１４による浄化後の排ガスは排気管１３ｂの内部を通ってＣＯ２分離膜３０に供給される。ＣＯ２分離膜３０は、自身に供給された排ガスの内、気体の二酸化炭素のみを選択的に通過させる膜である。ＣＯ２分離膜３０を通過したガスは分離ガスとして分離ガス路１８を通じＣＯ２貯留装置４０に送られる。ＣＯ２分離膜３０を通過しなかったガスは残ガスとして残ガス排出路１９に送られる。残ガス排出路１９はマフラ２０に連結されており、残ガスはマフラ２０を介して車外に排出される。車外とは車両１の外部を指す。
【0016】
マフラ２０は排ガスの排気口である。尚、残ガスは排ガスの一部である。マフラ２０は残ガス排出路１９内のガス（残ガス）における温度及び圧力を低下させて排気騒音を低減させる機能を持つ。
【0017】
ＣＯ２貯留装置４０は、分離ガス路１８に連結され、ＣＯ２分離膜３０を通過した分離ガス中のＣＯ２を捕捉して貯留する。ＣＯ２貯留装置４０におけるＣＯ２の捕捉及び貯留の方法として、公知の方法を含む任意の方法を利用することができる。例えば、ＣＯ２の捕捉及び貯留の方法として、物理吸着法、物理吸収法、化学吸収法又は深冷分離法を利用できる。一例として、物理吸着法を採用される場合のＣＯ２貯留装置４０の構造及び機能を説明する。この場合、ＣＯ２貯留装置４０は、活性炭又はゼオライト等のＣＯ２吸着剤と、ＣＯ２吸着剤を収容する容器と、を備える。ＣＯ２吸着剤に対しＣＯ２を含んだガス（上述の分離ガス）を接触させることによりＣＯ２をＣＯ２吸着剤に吸着させることができる。
【0018】
尚、ＣＯ２分離膜３０を通過した分離ガスの主成分はＣＯ２であるが、ＣＯ２以外の成分も不純物として分離ガスに含まれ得る。ＣＯ２貯留装置４０に送られた分離ガスの内、ＣＯ２貯留装置４０にて捕捉及び貯留されなかったガス（上記不純物を含む）は、マフラ２０又は図示されない排出口を介して車外に排出される。
【0019】
分離ガス路１８に対してポンプ５０が配置される。ポンプ５０はＣＯ２分離膜３０とＣＯ２貯留装置４０との間に設けられ、制御装置１００の制御の下、ＣＯ２分離膜３０からＣＯ２貯留装置４０に供給される分離ガスの圧力を調節する。分離ガス路１８を通じＣＯ２分離膜３０からＣＯ２貯留装置４０に供給される分離ガスを、以下では、入力ガスと称する。
【0020】
制御装置１００はポンプ５０の動作を制御することで入力ガスの圧力を制御する。入力ガスの圧力の制御を、以下、圧力制御と称する。圧力制御された入力ガスがＣＯ２貯留装置４０に供給される。入力ガスの圧力を検出する圧力センサ（不図示）が車両１内に設置されていて良く、制御装置１００は当該圧力センサの検出結果に基づき入力ガスの圧力を所望圧力に制御できて良い。また、制御装置１００は車両１内に形成された通信網を介してＣＯ２貯留装置４０に接続され、ＣＯ２貯留装置４０の動作制御も行う（詳細は後述）。車両１内に形成された通信網はＣＡＮ（Controller Area Network）を含む。
【0021】
図２に示す如く、制御装置１００は演算処理部１１０及びメモリ１２０を備える。演算処理部１１０は、ＭＰＵ（Micro Processing Unit）及びＧＰＵ（Graphics Processing Unit）等を含む。制御装置１００にて実行される任意の制御、動作及び処理は、演算処理部１１０にて実行される制御、動作及び処理であると解されて良い。演算処理部１１０においてＭＰＵとＧＰＵが一体に形成されていても良い（例えばＭＰＵにＧＰＵが内蔵されていても良い）。
【0022】
メモリ１２０は、ＲＯＭ（Read only memory）又はフラッシュメモリ等の不揮発性メモリ、及び、ＲＡＭ（Random access memory）等の揮発性メモリを含む。メモリ１２０に格納されたプログラムを演算処理部１１０にて実行することで、制御装置１００の各機能が実現されて良い。ここにおけるプログラムは複数のプログラムを含んでいて良い。演算処理部１１０に複数のＭＰＵを設けておき、当該複数のＭＰＵにて複数のプログラムが実行されることで、制御装置１００の各機能が実現されても良い。制御装置１００は１以上のＥＣＵ（Electronic Control Unit）にて構成されていて良い。２以上のＥＣＵにおける２以上のＭＰＵにより演算処理部１１０が構成されていても良い。
【0023】
図３に示す如く複数の貯留セル４１と選択連結部４２とがＣＯ２貯留装置４０に設けられる。選択連結部４２により複数の貯留セル４１の何れかが分離ガス路１８に連結される。各貯留セル４１は、分離ガス路１８に連結されたとき、圧力制御された入力ガスの供給を受けて当該入力ガス中のＣＯ２を捕捉し且つ貯留する。各貯留セル４１においてＣＯ２の捕捉及び貯留の方法はＣＯ２貯留装置４０に関連して上述した通りであり、公知の方法を含む任意の方法を利用することができる。ここでは具体例として各貯留セル４１にて物理吸着法を採用されるものとする。この場合、各貯留セル４１は、活性炭又はゼオライト等のＣＯ２吸着剤と、ＣＯ２吸着剤を収容する容器と、を備える。各貯留セル４１において、ＣＯ２吸着剤に対しＣＯ２を含んだガスを接触させることによりＣＯ２をＣＯ２吸着剤に吸着させることができる。
【0024】
ＣＯ２貯留装置４０に設けられる貯留セル４１の個数は２以上であれば任意であるが、ここでは、ＣＯ２貯留装置４０に計８つの貯留セル４１が設けられていることを想定する。８つの貯留セル４１を互いに区別する必要がある場合、８つの貯留セル４１を貯留セル４１［１］～４１［８］と称する。ｉは任意の自然数を表す。貯留セル４１［ｉ］は第ｉ番目の貯留セル４１であり、この際、ｉは貯留セル４１［ｉ］のセル番号を表す。
【0025】
ＣＯ２貯留装置４０への入力ガスは貯留セル４１［１］～４１［８］に対して同時に入力されるわけではない。演算処理部１１０は、貯留セル４１［１］～４１［８］の何れかを対象セルに選択する貯留用選択処理を実行し、その選択結果に基づき、対象セルを指定する対象セル指定信号をＣＯ２貯留装置４０に送信する。選択連結部４２は、対象セル指定信号に基づき、対象セルに対して圧力制御された入力ガスを供給されるよう対象セルを分離ガス路１８に連結させる。
【0026】
図４に貯留セル４１［１］～４１［８］の概略的な外観斜視図を示す。図５に貯留セル４１［１］～４１［８］の回転軸の方向から見た貯留セル４１［１］～４１［８］の概略平面図を示す。図６には各貯留セル４１が配置されるスロット位置ＰＰ［１］～ＰＰ［８］が示される。ここでは例として、各貯留セル４１が概略円筒形状の容器を有しているものとする。ＣＯ２貯留装置４０には、ＣＯ２貯留装置４０内で貯留セル４１［１］～４１［８］を支持する支持体４２ａが設けられる。支持体４２ａは、各容器の円筒の軸に平行な軸を回転軸４２ｂとして回転駆動可能に構成される。各貯留セル４１は回転軸４２ｂを中心とする円周上に位置し、上記回転駆動により円周上をステップ移動する。これにより、貯留セル４１［１］～４１［８］は１つずつ、スロット位置ＰＰ［１］～ＰＰ［８］の何れかに配置される。
【0027】
ここでは、スロット位置ＰＰ［１］に配置された貯留セル４１が対象セルとして機能して分離ガス路１８に連結されるものとする。従って例えば、貯留セル４１［１］が対象セルに選択された場合には、貯留セル４１［１］がスロット位置ＰＰ［１］に配置されて分離ガス路１８に連結され、貯留セル４１［１］が圧力制御された入力ガスの供給を受ける。同様に例えば、貯留セル４１［２］が対象セルに選択された場合には、貯留セル４１［２］がスロット位置ＰＰ［１］に配置されて分離ガス路１８に連結され、貯留セル４１［２］が圧力制御された入力ガスの供給を受ける。貯留セル４１［３］等が対象セルに選択された場合も同様である。
【0028】
図４～図６の構成例において、選択連結部４２は、支持体４２ａと、回転軸４２ｂと、対象セル指定信号に基づき支持体４２ａを回転駆動させる回転駆動部（不図示）と、を含んで構成される。対象セル指定信号に基づき支持体４２ａを回転駆動させることで、対象セル指定信号にて指定された対象セルがスロット位置ＰＰ［１］に配置されて分離ガス路１８に連結される。
【0029】
尚、図４～図６の構成は例に過ぎず、貯留用選択処理にて対象セルに選択された貯留セル４１が分離ガス路１８に連結されて入力ガスの供給を受ける限り、ＣＯ２貯留装置４０の構造及び選択連結部４２の構造は任意である。例えば、選択連結部４２において貯留セル４１［１］～４１［８］と分離ガス路１８との間に個別に電磁弁（不図示）を設けておくようにしても良い。この場合、選択連結部４２において、対象セルとして選択された貯留セル４１に対応する電磁弁のみを開状態にすることで、分離ガス路１８からの入力ガスを開状態の電磁弁を通じ対象セルに供給するようにしても良い。
【0030】
図７に制御装置１００の機能ブロック図を示す。制御装置１００には機能ブロックＦ１～Ｆ７が設けられる。演算処理部１１０において、単一のプログラム又は複数のプログラムが実行されることで機能ブロックＦ１～Ｆ７が実現されて良い。演算処理部１１０に複数のＭＰＵを設けておき、当該複数のＭＰＵにて複数のプログラムが個別に実行されることで任意の複数の機能ブロックが実現されて良い。制御装置１００において、任意の機能ブロックは、他の任意の機能ブロックが認識する情報を自由に参照できる。
【0031】
機能ブロックＦ１、Ｆ２、Ｆ３、Ｆ４、Ｆ５、Ｆ６、Ｆ７は、夫々、貯留状態検出部、対象セル選択部、圧力制御部、通知処理部、流路制御部、放出管理部、放出セル選択部である。
【0032】
任意の１つの貯留セル４１に関し、当該貯留セル４１に現在貯留されているＣＯ２の量を、ＣＯ２の貯留量と称する。任意の１つの貯留セル４１に関し、当該貯留セル４１が貯留可能なＣＯ２の最大量を、ＣＯ２の最大貯留量と称する。任意の１つの貯留セル４１に関し、ＣＯ２の最大貯留量に対するＣＯ２の貯留量の割合をＣＯ２の貯留率と称する。各貯留セル４１におけるＣＯ２の最大貯留量は既知データとして貯留状態検出部Ｆ１に予め与えられる。
【0033】
貯留状態検出部Ｆ１は貯留セル４１［１］～４１［８］の夫々のＣＯ２貯留状態を検出する。貯留セル４１［ｉ］のＣＯ２貯留状態とは、貯留セル４１［ｉ］におけるＣＯ２の貯留量、又は、貯留セル４１［ｉ］におけるＣＯ２の貯留率である。貯留状態検出部Ｆ１は貯留セル４１［ｉ］におけるＣＯ２の貯留量及び貯留率の双方を検出して良い。貯留セル４１［ｉ］に対する説明は貯留セル４１［１］～４１［８］の全てに適用される。尚、ＣＯ２貯留状態、ＣＯ２の貯留量、ＣＯ２の最大貯留量、ＣＯ２の貯留率は、以下、夫々、貯留状態、貯留量、最大貯留量、貯留率と略記され得る。
【0034】
貯留状態検出部Ｆ１は公知の任意の方法を用いて各貯留セル４１のＣＯ２貯留状態を検出できる。例えば、貯留状態認識部Ｆ１は、貯留セル４１［ｉ］が対象セルに選択されているときにおける流量センサ（不図示）の流量検出値に基づき、貯留セル４１［ｉ］のＣＯ２貯留状態（貯留量又は貯留率）を検出できる。流量センサは、ＣＯ２分離膜３０から分離カス路１８を通じて対象セルに向かう入力ガスの流量を検出するセンサであって良い。或いは、流量センサは、排気管１３ａ又は１３ｂを流れる排気ガスの流量を検出するセンサであって良い。この際、内燃機関１１の定常動作時においては、内燃機関１１からの排気ガスに含まれるＣＯ２の濃度が略一定であるという知見を利用する。尚、各貯留セル４１におけるＣＯ２の貯留量及びＣＯ２の貯留率の初期値はゼロである。貯留状態検出部Ｆ１は、貯留セル４１［ｉ］が対象セルであるとき、初期値を基準にして流量センサの流量検出値を積算することで各時刻における貯留セル４１［ｉ］のＣＯ２貯留状態を検出及び把握する。
【0035】
図８に示す如く、貯留セル４１［ｉ］におけるＣＯ２の貯留量を記号“Ｖ［ｉ］”にて表し、且つ、貯留セル４１［ｉ］におけるＣＯ２の貯留率を記号“Ｒ［ｉ］”にて表す。貯留状態検出部Ｆ１は貯留量Ｖ［１］～Ｖ［８］及び貯留率Ｒ［１］～Ｒ［８］を格納したテーブルデータＤＤを作成してメモリ１２０に保持させておいて良い。
【0036】
対象セル選択部Ｆ２は上述の貯留用選択処理を行う。この際、対象セル選択部Ｆ２は各貯留セル４１のＣＯ２貯留状態に応じて対象セルを選択する（詳細は後述）。
【0037】
圧力制御部Ｆ３は、対象セルのＣＯ２貯留状態に応じて圧力制御を行う。従って例えば、貯留セル４１［１］が対象セルであるとき、圧力制御部Ｆ３は貯留セル４１［１］のＣＯ２貯留状態に応じて圧力制御（貯留セル４１［１］に供給される入力ガスの圧力制御）を行う。同様に例えば、貯留セル４１［２］が対象セルであるとき、圧力制御部Ｆ３は貯留セル４１［２］のＣＯ２貯留状態に応じて圧力制御（貯留セル４１［２］に供給される入力ガスの圧力制御）を行う。圧力制御において、圧力制御部Ｆ３は、対象セルのＣＯ２貯留状態に基づき、対象セルに対し新たにＣＯ２を貯留させるために必要な入力ガスの圧力を特定し、必要な圧力が得られるようポンプ５０を駆動制御する。
【0038】
圧力制御により、入力ガスの圧力がポンプ５０にて調節された状態で入力ガスが対象セルに供給される。この際、対象セルに対し新たにＣＯ２を貯留させるために必要な入力ガスの圧力は、対象セルにおけるＣＯ２の貯留量又は貯留率の増大に伴って大きくなる。入力ガスの圧力の増大はポンプ５０の駆動に必要なエネルギを増大させる。
【0039】
必要エネルギの増大はエネルギ効率を悪化させる。エネルギ効率の悪化は望ましくない。燃料機関１１に投入される燃料と同じ燃料を用いてポンプ５０を駆動させても良く、この場合、入力ガスの必要圧力の増大は燃費の低下に直結する。本実施形態では、入力ガスの必要圧力が高まり過ぎることが防止されるよう、ＣＯ２貯留装置４０に複数の貯留セル４１を設けて、入力ガスの供給先の貯留セル４１を必要に応じて切り替えてゆく。
【0040】
以下、複数の実施例の中で、ＣＯ２回収システムに関わる幾つかの具体的な動作例、応用技術、変形技術等を説明する。機能ブロックＦ４～Ｆ７の機能については後の実施例の中で説明される。本実施形態にて上述した事項は、特に記述無き限り且つ矛盾無き限り、以下の各実施例に適用される。各実施例において、上述の事項と矛盾する事項がある場合には、各実施例での記載が優先されて良い。また矛盾無き限り、以下に示す複数の実施例の内、任意の実施例に記載した事項を、他の任意の実施例に適用することもできる（即ち複数の実施例の内の任意の２以上の実施例を組み合わせることも可能である）。
【0041】
＜＜第１実施例＞＞
第１実施例を説明する。図９は、新たに発生するＣＯ２を貯留するときのＣＯ２回収システムの動作フローチャートである。図９を参照して当該動作を説明する。初期状態において貯留セル４１［１］～４１［８］のＣＯ２貯留量は全てゼロである。初期状態においてステップＳ１１に至るものとする。ステップＳ１１において、内燃機関１１及び制御装置１００が作動開始する。ステップＳ１１の段階において、任意の１つの貯留セル４１が対象セルとして選択されて分離ガス路１８に連結される。ここでは、ステップＳ１１において、初期状態における対象セルとして貯留セル４１［１］が選択されて分離ガス路１８に連結されるものとする。また、説明の具体化及び明確化のため、変数ｊを導入する。変数ｊは、現在、対象セルとして選択されている貯留セル４１のセル番号を表す。貯留セル４１［１］～４１［８］のセル番号は夫々１～８である。故に、ステップＳ１１の段階にて“ｊ＝１”である。
第１実施例を説明する。図９は、新たに発生するＣＯ２を貯留するときのＣＯ２回収システムの動作フローチャートである。図９を参照して当該動作を説明する。初期状態において貯留セル４１［１］～４１［８］のＣＯ２貯留量は全てゼロである。初期状態においてステップＳ１１に至るものとする。ステップＳ１１において、内燃機関１１及び制御装置１００が作動開始する。ステップＳ１１の段階において、任意の１つの貯留セル４１が対象セルとして選択されて分離ガス路１８に連結される。ここでは、ステップＳ１１において、初期状態における対象セルとして貯留セル４１［１］が選択されて分離ガス路１８に連結されるものとする。また、説明の具体化及び明確化のため、変数ｊを導入する。変数ｊは、現在、対象セルとして選択されている貯留セル４１のセル番号を表す。貯留セル４１［１］～４１［８］のセル番号は夫々１～８である。故に、ステップＳ１１の段階にて“ｊ＝１”である。
【0042】
ステップＳ１１以降、内燃機関１１から排ガスが継続的に排出される。内燃機関１１からの排ガスに基づく圧力制御された入力ガスは、対象セルである貯留セル４１［ｊ］に供給される。ステップＳ１１に続くステップＳ１２では、貯留セル４１［ｊ］による入力ガス中のＣＯ２の貯留が開始される。ステップＳ１２の後、ステップＳ１３に進む。
【0043】
ステップＳ１３において、貯留状態検出部Ｆ１は、貯留セル４１［ｊ］におけるＣＯ２の貯留量Ｖ［ｊ］を所定の基準貯留量ＶＲＥＦと比較する。続くステップＳ１４にて、その比較結果がチェックされる。“Ｖ［ｊ］＞ＶＲＥＦ”が成立する場合（ステップＳ１４のＹ）、ステップＳ１５に進み、“Ｖ［ｊ］＞ＶＲＥＦ”が成立しない場合（ステップＳ１４のＮ）、ステップＳ１３に戻る。尚、“Ｖ［ｊ］＞ＶＲＥＦ”は“Ｖ［ｊ］≧ＶＲＥＦ”に読み替えられても良い。基準貯留量ＶＲＥＦは正の値を有し且つ各貯留セル４１におけるＣＯ２の最大貯留量よりも小さい。貯留量Ｖ［ｊ］の増大過程において、貯留量Ｖ［ｊ］が或る一定量を超える近辺でポンプ５０の駆動に必要なエネルギが急激に増大する（図１０参照）。当該一定量付近の量（例えば当該一定量より若干小さな量）を基準貯留量ＶＲＥＦとして予め設定しておくと良い。
【0044】
ステップＳ１５において、対象セル選択部Ｆ２は、基準貯留量ＶＲＥＦ以下の貯留量を有する貯留セル４１がＣＯ２貯留装置４０に存在するか判断する。基準貯留量ＶＲＥＦ以下の貯留量を有する貯留セル４１がＣＯ２貯留装置４０に存在する場合（ステップＳ１５のＹ）、ステップＳ１６に進む。基準貯留量ＶＲＥＦ以下の貯留量を有する貯留セル４１がＣＯ２貯留装置４０に存在しない場合（ステップＳ１５のＮ）、ステップＳ１７に進む。
【0045】
ステップＳ１６において、対象セル選択部Ｆ２は貯留用選択処理を実行することにより、新たな対象セルを選択する。ステップＳ１６の貯留用選択処理では各貯留セル４１におけるＣＯ２の貯留量を参照し、基準貯留量ＶＲＥＦ以下の貯留量を有する貯留セル４１を新たな対象セルとして選択する。基準貯留量ＶＲＥＦ以下の貯留量を有する貯留セル４１が複数存在する場合、その複数の貯留セル４１の内、任意の貯留セル４１（例えば最も小さなセル番号に対応する貯留セル４１）を新たな対象セルとして選択して良い。ステップＳ１６では、新たに対象セルとして選択された貯留セル４１のセル番号が変数ｊに代入される。ステップＳ１６の後、ステップＳ１２に戻り、ステップＳ１２以降の処理が繰り返される。
【0046】
初期状態を起点に初回にステップＳ１６に至った場合には、貯留量Ｖ［１］～Ｖ［８］の内、貯留量Ｖ［１］のみが基準貯留量ＶＲＥＦを超えており、貯留量Ｖ［２］～Ｖ［８］は全て基準貯留量ＶＲＥＦ以下である。このため、初回のステップＳ１６では、貯留セル４１［２］～４１［８］の何れかが新たな対象セルとして選択される。典型的な例としては、初回のステップＳ１６にて貯留セル４１［２］が新たな対象セルとして選択される。その後、第２回目、第３回目、第４回目、第５回目、第６回目、第７回目のステップＳ１６にて、夫々、貯留セル４１［３］、４１［４］、４１［５］、４１［６］、４１［７］、４１［８］が新たな対象セルとして選択される。第７回目のステップＳ１６にて貯留セル４１［８］が新たな対象セルとして選択された後、ステップＳ１５に至ったとき、貯留量Ｖ［１］～Ｖ［８］は全て基準貯留量ＶＲＥＦより大きいのでステップＳ１７に進む。
【0047】
ステップＳ１７において通知処理部Ｆ４は第１通知処理を行う。第１通知処理において、通知処理部Ｆ４は各貯留セル４１のＣＯ２貯留状態に関わる所定の通知を通知受理者に対して行う。通知受理者は基本的には車両１の運転手であるが、車両１の運転手以外の乗員又は管理者等であっても良い（後述の他の実施例でも同様）。
【0048】
後の実施例にて説明されるが、ＣＯ２貯留装置４０をガソリンスタンド等に設置された回収機器に接続することにより、各貯留セル４１に貯留されたＣＯ２を回収機器へと放出させることができる。第１通知処理における通知は、当該放出を促す放出勧告通知であって良い。
【0049】
第１通知処理における通知は、表示装置での表示により実現されて良い。具体的には例えば、第１通知処理において、通知処理部Ｆ４は車両１の運転席付近に設置された表示装置（不図示）に所定のメッセージを含む通知用画像を表示させる表示制御を行う。通知用画像におけるメッセージは、例えば「ＣＯ２貯留量が基準に達しました。所定の回収スポットにてＣＯ２を放出して下さい」といった文言を含む。通知用画像が表示される表示装置は、通知受理者が所持する携帯端末（例えば車両１の運転手が所持するスマートホン）の表示装置であっても良い。第１通知処理における通知は、表示装置での表示に加えて又は表示装置での表示に代えて、音声出力による通知を含んでいても良い。
【0050】
このように、対象セル選択部Ｆ２は、貯留用選択処理において各貯留セル４１のＣＯ２貯留状態に応じて対象セルを選択する。
【0051】
これにより、貯留に必要なエネルギが大きくなりすぎないように対象セルを選択することができ、以って、貯留に関わるエネルギ効率の向上が図られる。
【0052】
貯留セル４１［ｉＡ］が対象セルとして選択されている状態を想定する。この状態において、貯留セル４１［ｉＡ］におけるＣＯ２の貯留量が基準貯留量ＶＲＥＦを超えたとき、対象セル選択部Ｆ２は対象セルを貯留セル４１［ｉＡ］から貯留セル４１［ｉＢ］に切り替える。貯留セル４１［ｉＢ］におけるＣＯ２の貯留量は基準貯留量ＶＲＥＦより小さいものとする。上述したように、基準貯留量ＶＲＥＦは貯留セル４１［ｉＡ］におけるＣＯ２の最大貯留量よりも小さい。このため、貯留セル４１［ｉＡ］におけるＣＯ２の貯留量が当該最大貯留量より小さいが貯留セル４１［ｉＡ］におけるＣＯ２の貯留量が基準貯留量ＶＲＥＦを超えたときに対象セルの上記切り替えが行われることになる。つまり、貯留が限界に達するのを待ってから切り替えを行う方法とは相違する。ｉＡ及びｉＢは互いに異なる８以下の自然数である。
【0053】
貯留セル４１［ｉＡ］におけるＣＯ２の貯留量が基準貯留量ＶＲＥＦを超えた後、貯留セル４１［ｉＡ］を対象セルとして設定し続けると、ＣＯ２の単位量当たりの貯留に関わる必要エネルギが増大してゆく。上述のような切り替えを行うことで、貯留に必要なエネルギが大きくなりすぎる前に対象セルが切り替えられるため、貯留に関わるエネルギ効率の向上が図られる。図１１に、全貯留セル４１のＣＯ２の総貯留量と必要エネルギとの関係を概念的に示す。対象セルの切り替えにより必要エネルギの顕著な増大は抑制される。
【0054】
また通知処理部Ｆ４は、貯留セル４１［１］～４１［８］の夫々におけるＣＯ２の貯留量が全て基準貯留量ＶＲＥＦを超えたとき、第１通知処理にて所定の通知を通知受理者に対して行う（ステップＳ１７）。
【0055】
これにより、ＣＯ２を放出すべき時期を運転手に知らせることができ、適正な時期におけるＣＯ２の実際の放出が促進される。
【0056】
尚、ステップＳ１３及びＳ１４において、演算処理部１１０（例えば対象セル選択部Ｆ２又は圧力制御部Ｆ３）は入力ガスの圧力を監視し、入力ガスの圧力が所定の基準圧力に達したときに、ステップＳ１５への移行を発生させるようにしても良い。入力ガスの圧力が所定の基準圧力に達したとき、貯留状態検出部Ｆ１にて対象セルにおけるＣＯ２の貯留量が基準貯留量ＶＲＥＦが超えたと推定されて良い。
【0057】
＜＜第２実施例＞＞
第２実施例を説明する。第１実施例では、ＣＯ２貯留状態を表す指標としてＣＯ２の貯留量を採用しているが、代わりにＣＯ２の貯留率を採用するにしても良い。即ち、図９のフローチャートを図１２のフローチャートに変形しても良い。図１２のフローチャートはステップＳ２１～Ｓ２７の処理から成る。ステップＳ２１～Ｓ２７の処理は、貯留量が貯留率に変更される点を除けばステップＳ１１～Ｓ１７の処理と同様であり、第１実施例の記載が第２実施例にも適用される。この適用の際、第１実施例における貯留量、基準貯留量、Ｖ［１］～Ｖ［８］、Ｖ［ｊ］、ＶＲＥＦを、第２実施例では、貯留率、基準貯留率、Ｒ［１］～Ｒ［８］、Ｒ［ｊ］、ＲＲＥＦに読み替えれば足る。
第２実施例を説明する。第１実施例では、ＣＯ２貯留状態を表す指標としてＣＯ２の貯留量を採用しているが、代わりにＣＯ２の貯留率を採用するにしても良い。即ち、図９のフローチャートを図１２のフローチャートに変形しても良い。図１２のフローチャートはステップＳ２１～Ｓ２７の処理から成る。ステップＳ２１～Ｓ２７の処理は、貯留量が貯留率に変更される点を除けばステップＳ１１～Ｓ１７の処理と同様であり、第１実施例の記載が第２実施例にも適用される。この適用の際、第１実施例における貯留量、基準貯留量、Ｖ［１］～Ｖ［８］、Ｖ［ｊ］、ＶＲＥＦを、第２実施例では、貯留率、基準貯留率、Ｒ［１］～Ｒ［８］、Ｒ［ｊ］、ＲＲＥＦに読み替えれば足る。
【0058】
従って、貯留セル４１［ｊ］による入力ガス中のＣＯ２の貯留開始後（ステップＳ２２）、ステップＳ２３にて貯留状態検出部Ｆ１は貯留セル４１［ｊ］におけるＣＯ２の貯留率Ｒ［ｊ］を所定の基準貯留率ＲＲＥＦと比較する。そして、“Ｒ［ｊ］＞ＲＲＥＦ”が成立する場合（ステップＳ２４のＹ）、ステップＳ２５に進み、“Ｒ［ｊ］＞ＲＲＥＦ”が成立しない場合（ステップＳ２４のＮ）、ステップＳ２３に戻る。尚、“Ｒ［ｊ］＞ＲＲＥＦ”は“Ｒ［ｊ］≧ＲＲＥＦ”に読み替えられても良い。基準貯留率ＲＲＥＦは１以下の正の値を有する。貯留率Ｒ［ｊ］の増大過程において、貯留率Ｒ［ｊ］が或る一定値を超える近辺でポンプ５０の駆動に必要なエネルギが急激に増大する（図１３参照）。当該一定値付近の比率（例えば当該一定値より若干小さな比率）を基準貯留率ＲＲＥＦとして予め設定しておくと良い。
【0059】
ステップＳ２５において、対象セル選択部Ｆ２は、基準貯留率ＲＲＥＦ以下の貯留率を有する貯留セル４１がＣＯ２貯留装置４０に存在するか判断する。基準貯留率ＲＲＥＦ以下の貯留率を有する貯留セル４１がＣＯ２貯留装置４０に存在する場合（ステップＳ２５のＹ）、ステップＳ２６に進む。基準貯留率ＲＲＥＦ以下の貯留率を有する貯留セル４１がＣＯ２貯留装置４０に存在しない場合（ステップＳ２５のＮ）、ステップＳ２７に進む。
【0060】
ステップＳ２６において、対象セル選択部Ｆ２は貯留用選択処理を実行することにより、新たな対象セルを選択する。ステップＳ２６の貯留用選択処理では各貯留セル４１におけるＣＯ２の貯留率を参照し、基準貯留率ＲＲＥＦ以下の貯留率を有する貯留セル４１を新たな対象セルとして選択する。基準貯留率ＲＲＥＦ以下の貯留率を有する貯留セル４１が複数存在する場合、その複数の貯留セル４１の内、任意の貯留セル４１（例えば最も小さなセル番号に対応する貯留セル４１）を新たな対象セルとして選択して良い。ステップＳ２６では、新たに対象セルとして選択された貯留セル４１のセル番号が変数ｊに代入される。ステップＳ２６の後、ステップＳ２２に戻り、ステップＳ２２以降の処理が繰り返される。
【0061】
貯留率Ｒ［１］～Ｒ［８］が全て基準貯留率ＲＲＥＦより大きい状態でステップＳ２５に至るとステップＳ２７に進む。ステップＳ２７にて実行される第１通知処理は、ステップＳ１７にて実行される第１通知処理と同じである。
【0062】
ステップＳ２３及びＳ２４において、演算処理部１１０（例えば対象セル選択部Ｆ２又は圧力制御部Ｆ３）は入力ガスの圧力を監視し、入力ガスの圧力が所定の基準圧力に達したときに、ステップＳ２５への移行を発生させるようにしても良い。入力ガスの圧力が所定の基準圧力に達したとき、貯留状態検出部Ｆ１にて対象セルにおけるＣＯ２の貯留率が基準貯留率ＲＲＥＦが超えたと推定されて良い。
【0063】
以下、基準貯留量ＶＲＥＦ及び基準貯留率ＲＲＥＦの何れかを表す値を基準貯留値と称する。各貯留セル４１の貯留量と比較される基準貯留値は基準貯留量ＶＲＥＦであり、各貯留セル４１の貯留率と比較される基準貯留値は基準貯留率ＲＲＥＦである。
【0064】
＜＜第３実施例＞＞
第３実施例を説明する。図１４に示す如く、車両１に対し、流路切替装置１５、貯留量接続路１６及び排気用接続路１７が追加設置されて良い。
第３実施例を説明する。図１４に示す如く、車両１に対し、流路切替装置１５、貯留量接続路１６及び排気用接続路１７が追加設置されて良い。
【0065】
第３実施例において、浄化装置１４による浄化後の排ガスは排気管１３ｂの内部を通って流路切替装置１５に流れ込む。流路切替装置１５に対して貯留用接続路１６及び排気用接続路１７が連結される。流路切替装置１５は、排気管１３ｂを通じて流れ込む排ガスを、流路制御部Ｆ５（図７参照）の制御の下で、貯留用接続路１６及び排気用接続路１７の何れか一方に送り出す。流路制御部Ｆ５は以下の貯留制御と直接排出制御を切り替え実行できる。
【0066】
貯留制御は、排気管１３ｂを通じて流路切替装置１５に流れ込む排ガスを流路切替装置１５から貯留用接続路１６に送り出す制御である。貯留用接続路１６はＣＯ２分離膜３０に連結される。貯留用接続路１６は送られた排ガスはＣＯ２分離膜３０に供給される。このため、貯留制御が行われるときには、上述したように、排ガス中のＣＯ２がＣＯ２貯留装置４０に供給されて排ガス中のＣＯ２が対象セルにて捕捉及び貯留される。
【0067】
直接排出制御は、排気管１３ｂを通じて流路切替装置１５に流れ込む排ガスを流路切替装置１５から排気用接続路１７に送り出す制御である。直接排出制御において、流路切替装置１５から排気用接続路１７に送り出された排ガスは、ＣＯ２分離膜３０を経由することなくマフラ２０を介して車外に排出される。従って、直接排出制御が行われるとき、ＣＯ２貯留装置４０に対する排ガス中のＣＯ２の供給が停止される。尚、第１及び第２実施例において、対象セルが貯留セル４１［ｉＡ］から貯留セル４１［ｉＢ］に切り替えられるとき、一時的に直接排出制御を行って良い。即ち、当該切り替えの過程において、貯留セル４１［ｉＡ］及び分離カス路１８間の連結が解消されてから貯留セル４１［ｉＢ］及び分離カス路１８間の連結が確立されるまで直接排出制御を行って良い。
【0068】
第３実施例においてマフラ２０は排気用接続路１７及び残ガス排出路１９に連結される。マフラ２０は排気用接続路１７内の排ガス又は残ガス排出路１９内の残ガスにおける温度及び圧力を低下させて排気騒音を低減させる機能を持つ。
【0069】
流路切替装置１５は三方性の電磁弁であって良い。流路制御部Ｆ５は、車両１の運転手から与えられた指示等に基づき貯留制御及び直接排出制御を切り替え実行できて良い。
【0070】
特に、貯留量Ｖ［１］～Ｖ［８］が全て基準貯留量ＶＲＥＦを超えている又は貯留率Ｒ［１］～Ｒ［８］が全て基準貯留率ＲＲＥＦを超えている状態（以下、重貯留状態と称する）において、流路制御部Ｆ５は以下のように動作して良い。即ち、重貯留状態において、流路制御部Ｆ５は流路設定情報に基づき貯留制御又は直接排出制御を実行して良い。流路設定情報は、重貯留状態において貯留制御及び直接排出制御の何れを実行するかを指定する情報である。
【0071】
流路設定情報は、制御装置１００及びユーザ間のマンマシンインターフェースを通じ、ユーザから制御装置１００に対して与えられる。つまり、ユーザは、重貯留状態に達したとき、貯留制御を採用して新たに発生するＣＯ２の貯留を継続するか、直接排出制御を採用してＣＯ２を車外に排出させるかを、選択指定することができる。ユーザとは制御装置１００又は車両１のユーザであり、典型的には車両１の運転手であるが、それ以外の人物であり得る。
【0072】
重貯留状態にて貯留制御が実行される場合には、上述の必要エネルギの増大が生じるものの、新たに発生するＣＯ２を限界まで各貯留セル４１に貯留させ続けることができる。ステップＳ１７又はＳ２７の後、貯留制御が実行される場合には、各貯留セル４１の貯留量が最大貯留量に達するまで対象セルを順次切り替えてゆけば良い。重貯留状態にて直接排出制御が実行される場合には、新たに発生するＣＯ２が車外に排出されるものの、上述の必要エネルギの増大に伴うエネルギ効率の低下を抑制することができる。
【0073】
重貯留状態における貯留制御及び直接排出制御は夫々にメリット及びデメリットを有する。本実施例によれば、ユーザの希望に合わせて重貯留状態にて貯留制御及び直接排出制御の何れを採用するかを決定でき、利便性が高まる又は高い満足度をユーザに与えることができる。
【0074】
尚、通知処理部Ｆ４は、現在、貯留制御又は直接排出制御の何れが行われているかを示す通知を通知受理者（主として車両１の運転手を想定）に行っても良い。ここにおける通知は、車両１の運転席付近に設置された表示装置（不図示）での表示により実現されて良く、音声出力による通知を含んでいても良い。
【0075】
＜＜第４実施例＞＞
第４実施例を説明する。第１～第３実施例において、通知処理部Ｆ４は任意のタイミングでＣＯ２貯留装置４０のＣＯ２貯留状態を通知受理者に通知する状態通知処理を行って良い。状態通知処理における通知は、表示装置での表示による通知及び音声出力による通知の内、少なくとも一方を含む。ここにおける表示装置は第１実施例に示したものと同じである。
第４実施例を説明する。第１～第３実施例において、通知処理部Ｆ４は任意のタイミングでＣＯ２貯留装置４０のＣＯ２貯留状態を通知受理者に通知する状態通知処理を行って良い。状態通知処理における通知は、表示装置での表示による通知及び音声出力による通知の内、少なくとも一方を含む。ここにおける表示装置は第１実施例に示したものと同じである。
【0076】
状態通知処理で通知されるＣＯ２貯留装置４０のＣＯ２貯留状態は、各貯留セル４１の貯留量及び貯留率、並びに、ＣＯ２貯留装置４０の貯留量及び貯留率の内、全部又は一部を含む。ＣＯ２貯留装置４０の貯留量とは全貯留セル４１の貯留量の総和である。ＣＯ２貯留装置４０の貯留率とは、全貯留セル４１の最大貯留量の総和に対する全貯留セル４１の貯留量の総和の割合である。
【0077】
例えば、図９のステップＳ１１の後、ステップＳ１７に至る前の任意のタイミングにおいて状態通知処理を行って良い。同様に例えば、図１２のステップＳ２１の後、ステップＳ２７に至る前の任意のタイミングにおいて状態通知処理を行って良い。状態通知処理により、ＣＯ２貯留装置４０にて現在、どの程度のＣＯ２が貯留されているかを通知受理者に知らせることができる。
【0078】
＜＜第５実施例＞＞
第５実施例を説明する。基準貯留量ＶＲＥＦより小さな貯留量を有する貯留セル４１又は基準貯留率ＲＲＥＦより小さな貯留率を有する貯留セル４１は、対象セルの候補として機能する。対象セルの候補を、以下、貯留候補セルと称する。
第５実施例を説明する。基準貯留量ＶＲＥＦより小さな貯留量を有する貯留セル４１又は基準貯留率ＲＲＥＦより小さな貯留率を有する貯留セル４１は、対象セルの候補として機能する。対象セルの候補を、以下、貯留候補セルと称する。
【0079】
今、図９又は図１２のフローチャートにおいて、“ｊ＝１”であるときにステップＳ１５又はＳ２５に進んだことを想定する。そして、ステップＳ１５又はＳ２５において、貯留セル４１［２］～４１［８］が貯留候補セルであったとする。
【0080】
この場合、対象セル選択部Ｆ２は、ステップＳ１６又はＳ２６の貯留用選択処理において、各貯留候補セルの製造年月日に基づき、何れかの貯留候補セルを対象セルとして選択して良い。この際、貯留セル４１［２］～４１［８］の内、最も遅い日付に製造された貯留セル４１を対象セルとして選択することができる。各貯留候補セルの製造年月日は既知情報として対象セル選択部Ｆ２に予め与えられているものとする。
【0081】
或いは、対象セル選択部Ｆ２は、ステップＳ１６又はＳ２６の貯留用選択処理において、各貯留候補セルの履歴使用回数に基づき、何れかの貯留候補セルを対象セルとして選択して良い。或る貯留候補セルの履歴使用回数とは、過去において当該貯留候補セルが対象セルとして選択された回数である。対象セル選択部Ｆ２は、貯留セル４１ごとに使用カウント値を保持し、貯留セル４１［ｉ］を対象セルとして選択するごとに貯留セル４１［ｉ］の使用カウント値を１だけ増大させる。そうすると、貯留セル４１［ｉ］の使用カウント値は、貯留セル４１［ｉ］が対象セルとして選択された回数（即ち履歴使用回数）を指し示す。貯留セル４１［２］～４１［８］が貯留候補セルであるとき、対象セル選択部Ｆ２は、貯留セル４１［２］～４１［８］の内、最も小さな使用カウント値に対応する貯留セル４１を対象セルとして選択することができる。
【0082】
最も遅い日付に製造された貯留セル４１又は履歴使用回数（使用カウント値）が最小の貯留セル４１は、他の貯留セル４１よりも劣化が進んでおらず、ＣＯ２の貯留に要するエネルギが少ないと予想される。このため、製造年月日又は履歴使用回数に基づき対象セルを選択することで、ＣＯ２の貯留に関わる必要エネルギを極力抑えることが可能となる。
【0083】
＜＜第６実施例＞＞
第６実施例を説明する。図１５を参照する。図１５にはＣＯ２貯留装置４０が回収機器８０に接続される様子が示される。ガソリンスタンド又は車庫など、任意の地点に回収機器８０が設置される。ＣＯ２貯留装置４０が回収機器８０に接続された状態において、何れかの貯留セル４１内のＣＯ２が回収機器８０に放出される。
第６実施例を説明する。図１５を参照する。図１５にはＣＯ２貯留装置４０が回収機器８０に接続される様子が示される。ガソリンスタンド又は車庫など、任意の地点に回収機器８０が設置される。ＣＯ２貯留装置４０が回収機器８０に接続された状態において、何れかの貯留セル４１内のＣＯ２が回収機器８０に放出される。
【0084】
何れかの貯留セル４１内のＣＯ２が回収機器８０に放出される状態又は段階を、放出状態又は放出段階と称する。回収機器８０には放出用配管８１が接続される。放出段階（放出状態）では、何れかの貯留セル４１である放出セルが放出用配管８１を通じて回収機器８０に連結されることで、放出セルに貯留されているＣＯ２が放出用配管８１を通じて回収機器８０に放出される。放出段階において、放出セル選択部Ｆ７（図７参照）は貯留セル４１［１］～４１［８］の中から放出セルを選択する放出用選択処理を行う。
【0085】
図１６を参照して、放出段階に関わるＣＯ２回収システムの動作の流れを説明する。まず、作業者又はロボット等がＣＯ２貯留装置４０を放出用配管８１を通じて回収機器８０に接続（連結）する。ステップＳ６１において、放出管理部Ｆ６はＣＯ２貯留装置４０が回収機器８０に接続されたかを確認し、当該確認がとれた後にステップＳ６２への移行を許可する。接続確認方法は任意であり、それらの接続の有無を峻別可能なセンサ（不図示）を用いれば良い。
【0086】
ステップＳ６２において放出用選択処理が行われる。放出用選択処理において、放出セル選択部Ｆ７は各貯留セル４１のＣＯ２貯留状態に応じて放出セルを選択する。これにより、ＣＯ２の貯留量又は貯留率が大きいものから優先的にＣＯ２を放出させるといったことが可能となる。結果、ＣＯ２の新たな貯留を低いエネルギで行い得る状態に、なるだけ短時間で復帰させることができる。
【0087】
所定の下限閾量ＶＬを超える貯留量を有する貯留セル４１又は所定の下限閾率ＲＬを超える貯留率を有する貯留セル４１は、放出セルの候補となる。放出セルの候補を、以下、放出候補セルと称する。貯留セル４１［１］～４１［８］が放出候補セルであると想定して、放出用選択処理を説明する。放出用選択処理では放出候補セルの中から（ここでは貯留セル４１［１］～４１［８］の中から）放出セルを選択する。
【0088】
放出用選択処理は第１の放出用選択処理であって良い。第１の放出用選択処理において、放出セル選択部Ｆ７は、貯留量Ｖ［１］～Ｖ［８］を所定の基準貯留量ＶＲＥＦと比較し、比較結果に基づき放出セルを選択する。この際、基準貯留量ＶＲＥＦより大きな貯留量を有する貯留セル４１を、基準貯留量ＶＲＥＦより小さな貯留量を有する貯留セル４１よりも優先して放出セルに選択する。このため例えば、貯留量Ｖ［１］～Ｖ［８］の内、貯留量Ｖ［１］が基準貯留量ＶＲＥＦより大きく且つ貯留量Ｖ［２］～Ｖ［８］が基準貯留量ＶＲＥＦより小さいならば、貯留セル４１［１］を放出セルに選択する。
【0089】
放出用選択処理は第２の放出用選択処理であって良い。第２の放出用選択処理において、放出セル選択部Ｆ７は、貯留率Ｒ［１］～Ｒ［８］を所定の基準貯留率ＲＲＥＦと比較し、比較結果に基づき放出セルを選択する。この際、基準貯留率ＲＲＥＦより大きな貯留率を有する貯留セル４１を、基準貯留率ＲＲＥＦより小さな貯留率を有する貯留セル４１よりも優先的に放出セルに選択する。このため例えば、貯留率Ｒ［１］～Ｒ［８］の内、貯留率Ｒ［１］が基準貯留率ＲＲＥＦより大きく且つ貯留率Ｒ［２］～Ｒ［８］が基準貯留率ＲＲＥＦより小さいならば、貯留セル４１［１］を放出セルに選択する。
【0090】
放出用選択処理は第３の放出用選択処理であって良い。第３の放出用選択処理において、放出セル選択部Ｆ７は、貯留量Ｖ［１］～Ｖ［８］を互いに比較し、最大の貯留量を有する貯留セル４１を他の貯留セル４１よりも優先して放出セルに選択する。このため例えば、貯留量Ｖ［１］～Ｖ［８］の内、貯留量Ｖ［１］が最大であれば、貯留セル４１［１］を放出セルに選択する。第１の放出用選択処理と第３の放出用選択処理を組み合わせ可能である。従って例えば、貯留量Ｖ［１］～Ｖ［８］の内、貯留量Ｖ［１］～Ｖ［４］のみが基準貯留量ＶＲＥＦより大きいとき、貯留セル４１［１］～４１［４］の内、最大の貯留量を有する貯留セル４１を他の貯留セル４１よりも優先して放出セルに選択することができる。
【0091】
放出用選択処理は第４の放出用選択処理であって良い。第４の放出用選択処理において、放出セル選択部Ｆ７は、貯留率Ｒ［１］～Ｒ［８］を互いに比較し、最大の貯留率を有する貯留セル４１を他の貯留セル４１よりも優先して放出セルに選択する。このため例えば、貯留率Ｒ［１］～Ｒ［８］の内、貯留率Ｒ［１］が最大であれば、貯留セル４１［１］を放出セルに選択する。第２の放出用選択処理と第４の放出用選択処理を組み合わせ可能である。従って例えば、貯留率Ｒ［１］～Ｒ［８］の内、貯留率Ｒ［１］～Ｒ［４］のみが基準貯留率ＲＲＥＦより大きいとき、貯留セル４１［１］～４１［４］の内、最大の貯留率を有する貯留セル４１を他の貯留セル４１よりも優先して放出セルに選択することができる。
【0092】
第１、第２、第３又は第４の放出用選択処理により、ＣＯ２の貯留量又は貯留率が基準貯留値（ＶＲＥＦ又はＲＲＥＦ）を超えるものから、又は、ＣＯ２の貯留量又は貯留率が大きいものから優先的にＣＯ２を放出させることができる。結果、ＣＯ２の新たな貯留を低いエネルギで行い得る状態に、なるだけ短時間で復帰させることができる。
【0093】
ステップＳ６２にて放出セルが選択されるとステップＳ６３に進む。ステップＳ６３において、放出管理部Ｆ６は放出セルとして選択された貯留セル４１を放出用配管８１を通じて回収機器８０に連結させる。放出セルと回収機器８０との連結において、放出セルから放出されるＣＯ２が放出用配管８１及び回収機器８０の外部に漏れることが無いよう、気密性が保たれる。ステップＳ６３において、放出セルと回収機器８０とが連結されると、放出セルから回収機器８０に向けたＣＯ２の放出が開始される。
【0094】
放出管理部Ｆ６は上述の選択連結部４２（図３参照）を用いて放出セル及び放出用配管８１間の接続を確立し、これによって放出セル及び回収機器８０間の連結を実現して良い。ここでは、スロット位置ＰＰ［５］に配置された貯留セル４１が放出セルとして機能して放出用配管８１に接続（連結）されるものとする（図６参照）。従って例えば、貯留セル４１［１］が放出セルに選択された場合には、貯留セル４１［１］がスロット位置ＰＰ［５］に配置されて放出用配管８１を通じて回収機器８０に連結される。同様に例えば、貯留セル４１［２］が放出セルに選択された場合には、貯留セル４１［２］がスロット位置ＰＰ［５］に配置されて放出用配管８１を通じて回収機器８０に連結される。貯留セル４１［３］等が放出セルに選択された場合も同様である。
【0095】
ステップＳ６３の後、ステップＳ６４に進む。放出セルから回収機器８０に向かうＣＯ２の流量を検出する流量センサ（不図示）の検出結果に基づき、貯留状態検出部Ｆ１は、現時点の放出セルの貯留量及び貯留率を検出する。ここでの検出結果に基づき、貯留状態検出部Ｆ１はテーブルデータＤＤ（図８参照）を逐次更新してゆく。ステップＳ６４において、放出管理部Ｆ６は、放出セルの貯留量又は貯留率が所定の下限閾値以下であるかを判断する。貯留量と比較される下限閾値は下限閾量ＶＬであり、貯留率と比較される下限閾値は下限閾率ＲＬである。下限閾量ＶＬは基準貯留量ＶＲＥＦよりも十分に小さく、下限閾率ＲＬは基準貯留率ＲＲＥＦよりも十分に小さい。
【0096】
放出セルの貯留量又は貯留率が所定の下限閾値以下であるとき（ステップＳ６４のＹ）ステップＳ６５に進み、そうでないとき（ステップＳ６４のＮ）ステップＳ６４の処理が繰り返される。従って、放出セルの貯留量が下限閾量ＶＬ以下にまで低下したこと又は放出セルの貯留率が下限閾率ＲＬ以下にまで低下したことを契機に、ステップＳ６５に進む。
【0097】
ステップＳ６５において、放出管理部Ｆ６は、現時点のテーブルデータＤＤに基づき、下限閾値を超える貯留量又は貯留率を有する貯留セル４１が存在するかを判断する。即ち、放出管理部Ｆ６は放出候補セルが存在するかを判断する。上述したように、放出候補セルは、下限閾量ＶＬを超える貯留量を有する貯留セル４１又は下限閾率ＲＬを超える貯留率を有する貯留セル４１である。図１６における一連の処理の中で、放出セルに選択済みの貯留セル４１は、ステップＳ６５にて放出候補セルにならない。
【0098】
ステップＳ６５において放出候補セルが存在する場合には（ステップＳ６５のＹ）、ステップＳ６２に戻ってステップＳ６２以降の処理を繰り返す。ステップＳ６５において放出候補セルが存在しない場合には（ステップＳ６５のＮ）、ステップＳ６６に進む。従って例えば、全貯留セル４１が十分に高い貯留量及び貯留率を有する状態でステップＳ６１からの処理が開始された場合には、ステップＳ６２～Ｓ６５の処理が８回分実行されてからステップＳ６６に進むことになる。
【0099】
ステップＳ６６において通知処理部Ｆ４は第２通知処理を行う。第２通知処理において、通知処理部Ｆ４は各貯留セル４１のＣＯ２貯留状態に関わる所定の通知を行う。第２通知処理における通知は、各貯留セル４１からのＣＯ２の放出が完了した旨を示す放出完了通知であって良い。放出完了通知によりＣＯ２の放出完了時期を通知受理者（主として運転手）に知らせることができる。
【0100】
第２通知処理における通知は、表示装置での表示により実現されて良い。具体的には例えば、第２通知処理において、通知処理部Ｆ４は車両１の運転席付近に設置された表示装置（不図示）に所定のメッセージを含む完了通知画像を表示させる表示制御を行う。完了通知画像におけるメッセージは、例えば「ＣＯ２の放出が完了しました」といった文言を含む。完了通知画像が表示される表示装置は、通知受理者が所持する携帯端末（例えば車両１の運転手が所持するスマートホン）の表示装置であっても良いし、回収機器８０に設けられる表示装置であっても良い。第２通知処理における通知は、表示装置での表示に加えて又は表示装置での表示に代えて、音声出力による通知を含んでいても良い。
【0101】
通知処理部Ｆ４は、放出段階における任意のタイミングでＣＯ２貯留装置４０のＣＯ２貯留状態を通知受理者に通知する状態通知処理を行って良い。状態通知処理の内容自体は第４実施例で示した通りである。例えば、図１６のステップＳ６１の後、ステップＳ６６に至る前の任意のタイミングにおいて状態通知処理を行って良い。放出段階での状態通知処理により、ＣＯ２の放出の進み具合いを通知受理者に知らせることができる。
【0102】
尚、第６実施例における基準貯留量ＶＲＥＦは第１～第５実施例における基準貯留量ＶＲＥＦと同じものであって良いが、前者の基準貯留量ＶＲＥＦの具体的な値と後者の基準貯留量ＶＲＥＦの具体的な値とを互いに相違させても良い。同様に、第６実施例における基準貯留率ＲＲＥＦは第１～第５実施例における基準貯留率ＲＲＥＦと同じものであって良いが、前者の基準貯留率ＲＲＥＦの具体的な値と後者の基準貯留率ＲＲＥＦの具体的な値とを互いに相違させても良い。
【0103】
＜＜第７実施例＞＞
第７実施例を説明する。第７実施例では、上述した各事項に対する変形技術又は補足事項等を説明する。
第７実施例を説明する。第７実施例では、上述した各事項に対する変形技術又は補足事項等を説明する。
【0104】
貯留セル４１の最大貯留量は、ＣＯ２貯留装置４０に設けられる全ての貯留セル４１間において、互いに同じであって良い。但し、ＣＯ２貯留装置４０に設けられる貯留セル４１［ｉＡ］及び４１［ｉＢ］について、貯留セル４１［ｉＡ］及び４１［ｉＢ］の最大貯留量は互いに異なっていて良い。上述したように、ｉＡ及びｉＢは互いに異なる８以下の自然数である。互いに異なる最大貯留量を有する２以上の貯留セル４１がＣＯ２貯留装置４０に設けられる場合にあっては、特に、貯留量ではなく貯留率に基づいて様々な制御を行う方が良い。
【0105】
ＣＯ２貯留装置４０において貯留セル４１は交換可能に設けられていて良い。貯留セル４１の交換とは、ＣＯ２貯留装置４０に設けられていた貯留セル４１を取り外した上で、新たに用意された貯留セルを貯留セル４１としてＣＯ２貯留装置４０に取り付けることを指す。取り外された貯留セル４１の種類と、新たに取り付けられる貯留セル４１の種類は、相違することがある。従って、貯留セル４１［ｉ］が交換される際、交換前後において貯留セル４１［ｉ］の最大貯留量が変化し得る。貯留セル４１が交換可能である場合、第１通知処理における通知は（図９又は図１２参照）、貯留セル４１の交換を促す交換勧告通知であって良い。貯留セル４１における容器をＣＯ２貯留装置４０に取り付けたまま、容器内のＣＯ２吸着剤を新たなものに取り換えることが、貯留セル４１の交換に相当しても良い。
【0106】
内燃機関１１の作動中において分離膜３０を通じて新たに送られる排ガス中のＣＯ２を対象セルに貯留しながら、放出セルからＣＯ２を回収機器８０に放出させることが可能であっても良い。例えば、内燃機関１１の作動によって車両１に設けられる空調機を作動させ、これによって生じるＣＯ２を対象セルに貯留しながら、放出セルからＣＯ２を回収機器８０に放出させるといった利用例が考えられる。
【0107】
排ガスに関わる装置として、上述の各図面に示されない装置（以下、追加装置と称する）が車両１に設けられていても良い。追加装置として排ガス冷却装置が車両１に設置されて良い。排ガス冷却装置は、排ガスの流路においてＣＯ２分離膜３０の上流側に配置され、ＣＯ２分離膜３０に流入する排ガスの温度を低下させる。排ガス冷却装置の設置により、熱によるＣＯ２分離膜３０の劣化を抑制することができる。追加装置としてエネルギ変換装置が車両１に設置されて良い。エネルギ変換装置は、排ガスが有する熱エネルギを他のエネルギ（電気エネルギ等）に変換する。変換により得られた他のエネルギ（電気エネルギ等）を車両１にて利用することができる。排ガスをエネルギ変換装置に通すことで排ガスの温度が低下する。このため、エネルギ変換装置は排ガス冷却装置の一種であるともいえる。排ガスの流路においてエネルギ変換装置をＣＯ２分離膜３０の上流側に配置し、ＣＯ２分離膜３０に流入する排ガスの温度をエネルギ変換装置にて低下させて良い。
【0108】
図１に示す構造では排ガスの一部はＣＯ２分離膜３０を経由してからマフラ２０に送られる。しかしながら、浄化装置１４からＣＯ２分離膜３０に向かう排ガスを、まず分離前マフラ（不図示）に供給し、分離前マフラを経由した後の排ガスをＣＯ２分離膜３０に供給する第１変形構成が採用されても良い。同様に、第３実施例（図１４参照）において、貯留制御が行われるとき、流路切替装置１５を通過した排ガスを、まず分離前マフラ（不図示）に供給し、分離前マフラを経由した後の排ガスをＣＯ２分離膜３０に供給する第２変形構成が採用されても良い。分離前マフラはマフラ２０であっても良いし、車両１に対しマフラ２０とは別に設置されたマフラであっても良い。上述の各変形構成では、ＣＯ２分離膜３０に流入する排ガスの温度を分離前マフラにより下げることができるため、熱によるＣＯ２分離膜３０の劣化を抑制することができる。分離前マフラは上述の排ガス冷却装置の一種であると解しても良い。各変形構成においても、ＣＯ２分離膜３０を通過したガスは分離ガスとして分離ガス路１８を通じＣＯ２貯留装置４０に送られる。ＣＯ２分離膜３０を通過しなかったガスは残ガスとして車両１に設置された排出口（マフラ２０であり得る）から車外に排出される。
【0109】
対象セルの選択又は放出セルの選択に注目したとき、制御装置１００は選択制御装置として機能すると言える。制御装置１００は、他の様々な機能（例えば車両１の走行を制御する機能）を備えていても良い。
【0110】
本実施形態に係るＣＯ２回収システムは、少なくとも制御装置１００及びＣＯ２貯留装置４０を備えて構成される。但し、車両１に搭載されるものとして上述した任意の部品は、ＣＯ２回収システムの構成要素に含まれ得る。ＣＯ２貯留装置４０によるＣＯ２の貯留能力を大きく引き出すべくＣＯ２分離膜３０が設けられることが望ましいが、車両１及びＣＯ２回収システムにＣＯ２分離膜３０が設けられることは必須では無い。
【0111】
ＣＯ２回収システム、又は、ＣＯ２回収システムにて具体化された本発明を、車載用途とは異なる任意の用途に適用することも可能である。
【0112】
車両１は内燃機関１１を用いて発生した駆動力にて移動する移動体の例である。本発明において、移動体は車両に分類されないもの（例えばロボット、ドローン）であっても良い。
【0113】
本発明の実施形態にて述べた任意の方法をコンピュータに実行させるプログラム、及び、そのプログラムを記録した記録媒体であって且つコンピュータ読み取り可能な不揮発性の記録媒体は、本発明の実施形態の範囲に含まれる。本発明の実施形態における任意の処理は、半導体集積回路等のハードウェア、上記プログラムに相当するソフトウェア、又は、ハードウェアとソフトウェアの組み合わせによって実現されて良い。ここにおけるソフトウェア及びハードウェアは夫々に複数あっても良い。
【0114】
本発明の実施形態は、特許請求の範囲に示された技術的思想の範囲内において、適宜、種々の変更が可能である。以上の実施形態は、あくまでも、本発明の実施形態の例であって、本発明ないし各構成要件の用語の意義は、以上の実施形態に記載されたものに制限されるものではない。上述の説明文中に示した具体的な数値は、単なる例示であって、当然の如く、それらを様々な数値に変更することができる。
【符号の説明】
【0115】
１ 車両
１１ 内燃機関
１２ 排気マニホールド
１３、１３ａ、１３ｂ 排気管
１４ 浄化装置
１５ 流路切替装置
１６ 貯留用接続路
１７ 排気用接続路
１８ 分離ガス路
１９ 残ガス排出路
２０ マフラ
３０ ＣＯ２分離膜
４０ ＣＯ２貯留装置
４１、４１［１］～４１［８］ 貯留セル
４２ 選択連結部
５０ ポンプ
８０ 回収機器
８１ 回収用配管
１００ 制御装置
１１０ 演算処理部
１２０ メモリ
Ｆ１ 貯留状態検出部
Ｆ２ 対象セル選択部
Ｆ３ 圧力制御部
Ｆ４ 通知処理部
Ｆ５ 流路制御部
Ｆ６ 放出管理部
Ｆ７ 放出セル選択部
１１ 内燃機関
１２ 排気マニホールド
１３、１３ａ、１３ｂ 排気管
１４ 浄化装置
１５ 流路切替装置
１６ 貯留用接続路
１７ 排気用接続路
１８ 分離ガス路
１９ 残ガス排出路
２０ マフラ
３０ ＣＯ２分離膜
４０ ＣＯ２貯留装置
４１、４１［１］～４１［８］ 貯留セル
４２ 選択連結部
５０ ポンプ
８０ 回収機器
８１ 回収用配管
１００ 制御装置
１１０ 演算処理部
１２０ メモリ
Ｆ１ 貯留状態検出部
Ｆ２ 対象セル選択部
Ｆ３ 圧力制御部
Ｆ４ 通知処理部
Ｆ５ 流路制御部
Ｆ６ 放出管理部
Ｆ７ 放出セル選択部
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
