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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024023989
(43)【公開日】2024-02-21
(54)【発明の名称】車両
(51)【国際特許分類】
B60K 15/063 20060101AFI20240214BHJP
B62D 53/06 20060101ALI20240214BHJP
B60K 8/00 20060101ALN20240214BHJP
【ＦＩ】
B60K15/063 B
B62D53/06 A
B60K8/00
【審査請求】有
【請求項の数】5
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023222079
(22)【出願日】2023-12-28
(62)【分割の表示】P 2019200662の分割
【原出願日】2019-11-05
(71)【出願人】
【識別番号】000003207
【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社
(71)【出願人】
【識別番号】000005463
【氏名又は名称】日野自動車株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110000028
【氏名又は名称】弁理士法人明成国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】沢田 豊
(72)【発明者】
【氏名】横山 幸秀
(57)【要約】
【課題】車両への燃料タンクの搭載本数を容易に増加させることができる技術を提供する。
【解決手段】車両は、燃料が貯蔵されている複数の燃料タンクと、前記複数の燃料タンクに接続され、前記複数の燃料タンクから供給される前記燃料を、前記車両の駆動力を得るために消費する燃料消費部と、を備える。前記複数の燃料タンクは、前記燃料タンクの長手方向が前記車両の高さ方向に沿う姿勢で配置されている。
【選択図】図１
【解決手段】車両は、燃料が貯蔵されている複数の燃料タンクと、前記複数の燃料タンクに接続され、前記複数の燃料タンクから供給される前記燃料を、前記車両の駆動力を得るために消費する燃料消費部と、を備える。前記複数の燃料タンクは、前記燃料タンクの長手方向が前記車両の高さ方向に沿う姿勢で配置されている。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両であって、
燃料が貯蔵される複数の燃料タンクと、
前記複数の燃料タンクに接続され、前記複数の燃料タンクから供給される前記燃料を、前記車両の駆動力を得るために消費する燃料消費部と、
を備え、
前記複数の燃料タンクは、前記燃料タンクの長手方向が前記車両の高さ方向に沿う姿勢で配置されている、車両。
燃料が貯蔵される複数の燃料タンクと、
前記複数の燃料タンクに接続され、前記複数の燃料タンクから供給される前記燃料を、前記車両の駆動力を得るために消費する燃料消費部と、
を備え、
前記複数の燃料タンクは、前記燃料タンクの長手方向が前記車両の高さ方向に沿う姿勢で配置されている、車両。
【請求項2】
請求項１記載の車両であって、さらに、
前記複数の燃料タンクが搭載される車台と、乗員が搭乗する客室と、前記客室の後方、かつ、前記車台における前記車両の幅方向中央の位置に設けられた被連結部と、を有するトラクターヘッドと、
前記被連結部に連結する連結部を前方端部よりも後方に有し、前記連結部を中心に前記車両の幅方向に回動可能な状態で前記トラクターヘッドに連結されて牽引されるトレーラと、
を備え、
前記複数の燃料タンクは、前記客室と、前記トレーラの回動領域との間に配列されている、車両。
前記複数の燃料タンクが搭載される車台と、乗員が搭乗する客室と、前記客室の後方、かつ、前記車台における前記車両の幅方向中央の位置に設けられた被連結部と、を有するトラクターヘッドと、
前記被連結部に連結する連結部を前方端部よりも後方に有し、前記連結部を中心に前記車両の幅方向に回動可能な状態で前記トラクターヘッドに連結されて牽引されるトレーラと、
を備え、
前記複数の燃料タンクは、前記客室と、前記トレーラの回動領域との間に配列されている、車両。
【請求項3】
請求項２記載の車両であって、
前記燃料タンクは、中心軸に沿った方向を前記長手方向とする円筒状の本体部を有し、
前記複数の燃料タンクは、前記車両の幅方向に配列された複数のタンク列を構成し、
前記複数のタンク列は、前記車両の前後方向に配列されており、
前記複数のタンク列は、前記車両の前後方向に隣り合う前列のタンク列と後列のタンク列とを含み、
前記後列のタンク列は、前記前列のタンク列に含まれる前記燃料タンクに対して、斜め後方の近接した位置に配置されている前記燃料タンクを含む、車両。
前記燃料タンクは、中心軸に沿った方向を前記長手方向とする円筒状の本体部を有し、
前記複数の燃料タンクは、前記車両の幅方向に配列された複数のタンク列を構成し、
前記複数のタンク列は、前記車両の前後方向に配列されており、
前記複数のタンク列は、前記車両の前後方向に隣り合う前列のタンク列と後列のタンク列とを含み、
前記後列のタンク列は、前記前列のタンク列に含まれる前記燃料タンクに対して、斜め後方の近接した位置に配置されている前記燃料タンクを含む、車両。
【請求項4】
請求項３記載の車両であって、
前記後列のタンク列は、前記前列のタンク列に含まれ、前記車両の幅方向に隣り合う２つの前記燃料タンクのそれぞれに対して、斜め後方における近接した位置に配置されている前記燃料タンクを含む、車両。
前記後列のタンク列は、前記前列のタンク列に含まれ、前記車両の幅方向に隣り合う２つの前記燃料タンクのそれぞれに対して、斜め後方における近接した位置に配置されている前記燃料タンクを含む、車両。
【請求項5】
請求項３または請求項４記載の車両であって、
前記複数のタンク列のうち、最も後方に位置する後端列では、前記車両の幅方向の両端に、前記燃料タンクが配列されていない空間を挟むように、前記燃料タンクが配置されている、車両。
前記複数のタンク列のうち、最も後方に位置する後端列では、前記車両の幅方向の両端に、前記燃料タンクが配列されていない空間を挟むように、前記燃料タンクが配置されている、車両。
【請求項6】
請求項２から請求項５のいずれか一項に記載の車両であって、
前記複数の燃料タンクは、前記回動領域に面する位置に配置されている２以上の前記燃料タンクを含み、
前記車両の高さ方向に見たときに、前記回動領域に面する位置に配置されている前記燃料タンクのそれぞれにおける前記回動領域に最も近い端部は、前記車両の幅方向中央に近いものほど前記車両の前方側に位置している、車両。
前記複数の燃料タンクは、前記回動領域に面する位置に配置されている２以上の前記燃料タンクを含み、
前記車両の高さ方向に見たときに、前記回動領域に面する位置に配置されている前記燃料タンクのそれぞれにおける前記回動領域に最も近い端部は、前記車両の幅方向中央に近いものほど前記車両の前方側に位置している、車両。
【請求項7】
請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の車両であって、
前記複数の燃料タンクは、前記車両の幅方向に見たときに、前記車両の前後方向に隣り合うもの同士の一部が重なり合うように配置されており、かつ、前記車両の前後方向に見たときに、前記車両の幅方向に隣り合うもの同士の一部が重なり合うように配置されている、車両。
前記複数の燃料タンクは、前記車両の幅方向に見たときに、前記車両の前後方向に隣り合うもの同士の一部が重なり合うように配置されており、かつ、前記車両の前後方向に見たときに、前記車両の幅方向に隣り合うもの同士の一部が重なり合うように配置されている、車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、車両に関する。
【背景技術】
【0002】
車両には、車両において消費される燃料を貯蔵する燃料タンクを搭載するものがある。例えば、下記の特許文献１には、燃料としての圧縮天然ガスを貯蔵する燃料タンクが搭載されているトラックが開示されている。特許文献１のトラックでは、燃料タンクは、その長手方向が車両の幅方向に一致する姿勢で上下に積層されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２００５－３５３８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
そうした車両において、航続距離を延ばすためには、燃料タンクの搭載本数を増加できることが望ましい。しかしながら、燃料タンクの搭載本数を増加させることは、その配置の仕方によっては、車両の前後方向や幅方向における寸法の増大につながる可能性がある。また、特許文献１のように、複数の燃料タンクを上下に積層して搭載する場合、安定して上方に積み上げることができる燃料タンクの本数は限られてしまう可能性がある。このように、従来の燃料タンクの搭載の仕方では、車両内の限られた空間で、燃料タンクの搭載本数を増加させることは容易ではなかった。
【課題を解決するための手段】
【0005】
本開示の技術は、以下の形態として実現することが可能である。
【0006】
（１）一の形態は、車両であって、燃料が貯蔵される複数の燃料タンクと、前記複数の燃料タンクに接続され、前記複数の燃料タンクから供給される前記燃料を、前記車両の駆動力を得るために消費する燃料消費部と、を備え、前記複数の燃料タンクは、前記燃料タンクの長手方向が前記車両の高さ方向に沿う姿勢で配置されている、車両として提供される。
この形態の車両によれば、車両の前後方向や幅方向の寸法の増大を抑制しつつ、燃料タンクを上下に積み重ねるのとは異なる方法で、燃料タンクの搭載本数を増加させることができる。
（２）上記形態の車両は、さらに、前記複数の燃料タンクを搭載する車台と、乗員が搭乗する客室と、前記客室の後方、かつ、前記車台における前記車両の幅方向中央の位置に設けられた被連結部と、を有するトラクターヘッドと、前記被連結部に連結する連結部を前方端部よりも後方に有し、前記連結部を中心に前記車両の幅方向に回動可能な状態で前記トラクターヘッドに連結されて牽引されるトレーラと、を備え、前記複数の燃料タンクは、前記客室と、前記トレーラの回動領域との間に配列されてよい。
この形態の車両によれば、トラクターヘッドとトレーラの間の限られた狭い空間に、多数の燃料タンクを搭載することが可能になる。
（３）上記形態の車両において、前記燃料タンクは、中心軸に沿った方向を前記長手方向とする円筒状の本体部を有し、前記複数の燃料タンクは、前記車両の幅方向に配列された複数のタンク列を構成し、前記複数のタンク列は、前記車両の前後方向に配列されており、前記複数のタンク列は、前記車両の前後方向に隣り合う前列のタンク列と後列のタンク列とを含み、前記後列のタンク列は、前記前列のタンク列に含まれる前記燃料タンクに対して、斜め後方の近接した位置に配置されている前記燃料タンクを含んでよい。
この形態の車両によれば、燃料タンク同士の間の空隙を低減することができる。よって、燃料タンクの搭載スペースが、車両の前後方向および幅方向に大きくなってしまうことを、より一層、抑制できる。
（４）上記形態の車両において、前記後列のタンク列は、前記前列のタンク列に含まれ、前記車両の幅方向に隣り合う２つの前記燃料タンクのそれぞれに対して、斜め後方における近接した位置に配置されている前記燃料タンクを含んでよい。
この形態の車両によれば、燃料タンクをより密に配列することができる。
（５）上記形態の車両において、前記複数のタンク列のうち、最も後方に位置する後端列では、前記車両の幅方向の両端に、前記燃料タンクが配列されていない空間を挟むように、前記燃料タンクが配置されてよい。
この形態の車両によれば、後端列両端の燃料タンクに挟まれた空間により、トレーラの回動させるための空間の確保が容易になる。また、トレーラの回動領域を確保するために、回動領域の前方における車両の幅方向両端の領域がデッドスペースとなることを抑制でき、車両内の限られた空間を有効活用できる。
（６）上記形態の車両において、前記複数の燃料タンクは、前記回動領域に面する位置に配置されている２以上の前記燃料タンクを含み、前記車両の高さ方向に見たときに、前記回動領域に面する位置に配置されている前記燃料タンクのそれぞれにおける前記回動領域に最も近い端部は、前記車両の幅方向中央に近いものほど前記車両の前方側に位置してよい。
この形態の車両によれば、トレーラの回動領域の外縁に沿って燃料タンクを配列することができるため、燃料タンクの搭載スペースとトレーラの回動領域との間の距離を縮めることができ、車両の前後方向における寸法の増大を抑制できる。
（７）上記形態の車両において、前記複数の燃料タンクは、前記車両の幅方向に見たときに、前記車両の前後方向に隣り合うもの同士の一部が重なり合うように配置されており、かつ、前記車両の前後方向に見たときに、前記車両の幅方向に隣り合うもの同士の一部が重なるように配置されてよい。
この形態の車両によれば、複数の燃料タンクをより密にまとまって配列させることができる。よって、燃料タンクの搭載スペースが車両の前後方向および幅方向に大型化することを抑制できる。
本開示の技術は、車両以外の種々の形態で実現することも可能である。例えば、車両における燃料タンクの搭載方法や搭載構造、車両における燃料タンクの収納部等の形態で実現することができる。
この形態の車両によれば、車両の前後方向や幅方向の寸法の増大を抑制しつつ、燃料タンクを上下に積み重ねるのとは異なる方法で、燃料タンクの搭載本数を増加させることができる。
（２）上記形態の車両は、さらに、前記複数の燃料タンクを搭載する車台と、乗員が搭乗する客室と、前記客室の後方、かつ、前記車台における前記車両の幅方向中央の位置に設けられた被連結部と、を有するトラクターヘッドと、前記被連結部に連結する連結部を前方端部よりも後方に有し、前記連結部を中心に前記車両の幅方向に回動可能な状態で前記トラクターヘッドに連結されて牽引されるトレーラと、を備え、前記複数の燃料タンクは、前記客室と、前記トレーラの回動領域との間に配列されてよい。
この形態の車両によれば、トラクターヘッドとトレーラの間の限られた狭い空間に、多数の燃料タンクを搭載することが可能になる。
（３）上記形態の車両において、前記燃料タンクは、中心軸に沿った方向を前記長手方向とする円筒状の本体部を有し、前記複数の燃料タンクは、前記車両の幅方向に配列された複数のタンク列を構成し、前記複数のタンク列は、前記車両の前後方向に配列されており、前記複数のタンク列は、前記車両の前後方向に隣り合う前列のタンク列と後列のタンク列とを含み、前記後列のタンク列は、前記前列のタンク列に含まれる前記燃料タンクに対して、斜め後方の近接した位置に配置されている前記燃料タンクを含んでよい。
この形態の車両によれば、燃料タンク同士の間の空隙を低減することができる。よって、燃料タンクの搭載スペースが、車両の前後方向および幅方向に大きくなってしまうことを、より一層、抑制できる。
（４）上記形態の車両において、前記後列のタンク列は、前記前列のタンク列に含まれ、前記車両の幅方向に隣り合う２つの前記燃料タンクのそれぞれに対して、斜め後方における近接した位置に配置されている前記燃料タンクを含んでよい。
この形態の車両によれば、燃料タンクをより密に配列することができる。
（５）上記形態の車両において、前記複数のタンク列のうち、最も後方に位置する後端列では、前記車両の幅方向の両端に、前記燃料タンクが配列されていない空間を挟むように、前記燃料タンクが配置されてよい。
この形態の車両によれば、後端列両端の燃料タンクに挟まれた空間により、トレーラの回動させるための空間の確保が容易になる。また、トレーラの回動領域を確保するために、回動領域の前方における車両の幅方向両端の領域がデッドスペースとなることを抑制でき、車両内の限られた空間を有効活用できる。
（６）上記形態の車両において、前記複数の燃料タンクは、前記回動領域に面する位置に配置されている２以上の前記燃料タンクを含み、前記車両の高さ方向に見たときに、前記回動領域に面する位置に配置されている前記燃料タンクのそれぞれにおける前記回動領域に最も近い端部は、前記車両の幅方向中央に近いものほど前記車両の前方側に位置してよい。
この形態の車両によれば、トレーラの回動領域の外縁に沿って燃料タンクを配列することができるため、燃料タンクの搭載スペースとトレーラの回動領域との間の距離を縮めることができ、車両の前後方向における寸法の増大を抑制できる。
（７）上記形態の車両において、前記複数の燃料タンクは、前記車両の幅方向に見たときに、前記車両の前後方向に隣り合うもの同士の一部が重なり合うように配置されており、かつ、前記車両の前後方向に見たときに、前記車両の幅方向に隣り合うもの同士の一部が重なるように配置されてよい。
この形態の車両によれば、複数の燃料タンクをより密にまとまって配列させることができる。よって、燃料タンクの搭載スペースが車両の前後方向および幅方向に大型化することを抑制できる。
本開示の技術は、車両以外の種々の形態で実現することも可能である。例えば、車両における燃料タンクの搭載方法や搭載構造、車両における燃料タンクの収納部等の形態で実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【0007】
【図1】第１実施形態における車両の概略側面図。
【図2】第１実施形態における車両の概略平面図。
【図3】第２実施形態における車両の概略平面図。
【図4】第３実施形態における車両の概略側面図。
【図5】第４実施形態における車両の概略側面図。
【発明を実施するための形態】
【0008】
１．第１実施形態：
図１は、第１実施形態における車両１０を示す概略側面図である。図１には、互いに直交するＸ方向、Ｙ方向、および、Ｚ方向を示す矢印が図示されている。Ｘ方向は、車両１０の幅方向に相当し、Ｙ方向は、車両１０の前後方向に相当し、Ｚ方向は車両１０の高さ方向に相当する。なお、車両１０の高さ方向は、車両１０を、幅方向および前後方向が水平になる姿勢にしたときに、鉛直方向と平行になる方向である。Ｘ方向、Ｙ方向、および、Ｚ方向を示す矢印は、後に参照する各図においても図１に対応するように図示されている。
図１は、第１実施形態における車両１０を示す概略側面図である。図１には、互いに直交するＸ方向、Ｙ方向、および、Ｚ方向を示す矢印が図示されている。Ｘ方向は、車両１０の幅方向に相当し、Ｙ方向は、車両１０の前後方向に相当し、Ｚ方向は車両１０の高さ方向に相当する。なお、車両１０の高さ方向は、車両１０を、幅方向および前後方向が水平になる姿勢にしたときに、鉛直方向と平行になる方向である。Ｘ方向、Ｙ方向、および、Ｚ方向を示す矢印は、後に参照する各図においても図１に対応するように図示されている。
【0009】
車両１０は、貨物車両として構成される。本明細書において、「貨物車両」とは、貨物の運搬を主目的とする車両であって、客室の後方に、高さ方向に見たときの面積が客室よりも広い貨物の積載スペースを有している車両を意味する。本明細書においては、「積載スペースを有している」構成には、積載スペースが形成されるように、荷室や荷台を追加可能に構成されている態様が含まれる。
【0010】
本実施形態では、車両１０は、運転者を含む乗員が搭乗する客室１３を有する牽引車両であるトラクターヘッド１１と、貨物が積載される被牽引車両であるトレーラ２０と、を備える。車両１０では、トラクターヘッド１１の後方にトレーラ２０が連結されることによって、客室１３の後方に貨物の積載スペースＭＳが形成される。本実施形態では、後述するコンテナ２２内の荷室が貨物の積載スペースＭＳを構成する。このように、トラクターヘッド１１は、客室１３の後方に積載スペースＭＳが形成されるように、荷室や荷台を追加可能に構成されている。よって、上記の本明細書における「貨物車両」の定義に従うと、トレーラ２０が連結されていない状態のトラクターヘッド１１単体も貨物車両に相当する。
【0011】
トラクターヘッド１１は、ボディ部１１ｂと、車台１５と、を備える。ボディ部１１ｂは、内部に、上述した客室１３と、客室１３の下方に設けられたエンジンルーム１４と、を有する。ボディ部１１ｂは、車台１５の前方端部に支持されている。車台１５は、車両１０の前後方向に沿って配置されている一対の車両フレーム１５ｆによって構成される。一対の車両フレーム１５ｆは、サイドフレームとも呼ばれ、幅方向に離間して並列に配列されている。車両フレーム１５ｆは、ボディ部１１ｂ内のエンジンルーム１４からボディ部１１ｂの後方へとＹ方向に沿って延び出ている。
【0012】
車台１５のＸ方向における両外側には、トラクターヘッド１１の車輪である前輪１６および後輪１７が取り付けられている。前輪１６は、客室１３の下方に位置しており、後輪１７は、車台１５の後端部近傍に位置している。前輪１６は、エンジンルーム１４に収容されている駆動力源１８に接続され、当該駆動力源１８から伝達される駆動力によって回転する駆動輪である。本実施形態では、駆動力源１８は、後述する燃料電池ユニット４０が出力する電力で駆動するモータによって構成される。後輪１７は、車台１５の後端部に寄った位置に設けられている。
【0013】
後輪１７の近傍には、被連結部１９が設けられている。被連結部１９は、後に参照する図２に示されているように、一対の車両フレーム１５ｆに挟まれた車両１０の幅方向中央に設けられている。被連結部１９は、車台１５に固定されている。被連結部１９には、トレーラ２０の連結部２４が連結される。被連結部１９は、いわゆるカプラによって構成される。
【0014】
トレーラ２０は、従動輪２３が取り付けられているトレーラ車台２１と、トレーラ車台２１の上に支持されるコンテナ２２と、を有する。コンテナ２２は、矩形状の中空箱体として構成される。コンテナ２２は、車両１０の積載スペースＭＳを構成し、貨物が収納される荷室を内部に有する。コンテナ２２は、例えば、鉄や、アルミニウム合金によって構成される。
【0015】
コンテナ２２の底面には、上述したトラクターヘッド１１の被連結部１９に連結する連結部２４が設けられている。連結部２４は、いわゆるキングピンによって構成される。連結部２４は、コンテナ２２の前方側端部より後方において、コンテナ２２の底面から下方に突出しており、被連結部１９の中央に上方から挿入されて係合する。これにより、トレーラ２０は、トラクターヘッド１１に対して、連結部２４を中心とする幅方向への回動が許容された状態で、トラクターヘッド１１に牽引される。なお、他の実施形態では、コンテナ２２は省略されてもよい。トレーラ２０は、コンテナ２２に代えて、被連結部１９と、貨物を固定するための固定具と、が設けられ、トレーラ車台２１の上に配置される荷台を備えていてもよい。
【0016】
車両１０は、車両１０の駆動力を得るために消費される燃料を貯蔵する複数の燃料タンク３０を車台１５上に搭載している。車両１０では、各燃料タンク３０は、客室１３とトレーラ２０との間に搭載されている。各燃料タンク３０は、中心軸ＣＸに沿った方向を長手方向とする円筒状の本体部を有する。各燃料タンク３０は、長手方向が車両１０の高さ方向に沿う姿勢で配置されている。なお、本実施形態では、各燃料タンク３０は同じ寸法を有している。ただし、他の実施形態では、各燃料タンク３０の寸法は、均一でなくてもよい。各燃料タンク３０は、直径や長さがそれぞれ異なっていてもよい。
【0017】
本実施形態では、車両１０は、燃料電池車両として構成されており、燃料タンク３０は、後述する燃料電池での発電において消費される燃料ガスを貯蔵している。本実施形態では、燃料タンク３０は、燃料ガスとしての水素を貯蔵している。各燃料タンク３０は、例えば７０ＭＰａ以上の耐圧性能を有する高圧タンクとして構成され、高圧に圧縮された燃料ガスを貯蔵可能である。各燃料タンク３０は、樹脂製の容器であるライナーの表面が、補強層としての繊維強化樹脂層によって覆われている構成を有する。ライナーは、樹脂部材に代えて、アルミニウム等の軽金属によって構成されてもよい。繊維強化樹脂層は、フィラメント・ワインディング法によって形成される。繊維強化樹脂層は、ライナーの外表面に巻き付けられる炭素繊維強化プラスチック（ＣＦＲＰ；Ｃａｒｂｏｎ－Ｆｉｂｅｒ－Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ Ｐｌａｓｔｉｃ）などの強化繊維と、その強化繊維同士を結着する熱硬化性樹脂と、で構成される。
【0018】
各燃料タンク３０の長手方向における端部には、口金３１が設けられている。口金３１には、燃料を流通させる配管が接続される。配管の図示および詳細な説明については省略する。また、口金３１には、燃料タンク３０に対する燃料ガスの流入／流出を制御する図示しない開閉弁や、ある温度以上になったときに溶解して燃料タンク３０外部へのガスの漏洩を許容する図示しない溶栓弁が設けられている。
【0019】
車両１０では、燃料タンク３０は、収納部３２に収納されている。収納部３２は、中空の箱体によって構成される。収納部３２は、ボディ部１１ｂとコンテナ２２との間、つまり、客室１３と積載スペースＭＳとの間において、車台１５上に固定されている。収納部３２は、例えば、ＡＢＳ樹脂や、繊維強化プラスチックなどによって構成される。他の実施形態では、収納部３２は省略されてもよい。
【0020】
各燃料タンク３０は、収納部３２内において、下端に設けられ、燃料タンク３０の下端部を受け止める支持部材３３によって支持されている。また、各燃料タンク３０は、締結部材３４によって互いに連結された状態で、収納部３２内に固定されている。支持部材３３および締結部材３４によって収納部３２内での各燃料タンク３０の配置姿勢の安定性が高められている。他の実施形態では、各燃料タンク３０は、収納部３２内において、フレーム部材を組んで構成された枠によって支持されてもよい。なお、収納部３２内での燃料タンク３０の配列構成については後述する。
【0021】
車両１０は、燃料電池を含む燃料電池ユニット４０を電力源として備える。燃料電池ユニット４０は、燃料電池と、燃料電池本体に一体的に取り付けられる機器と、で構成されるユニットである。「燃料電池本体に一体的に接続される機器」には、例えば、燃料電池を収納するケースや、燃料電池を支持するフレーム、センサ類、バルブ、ポンプ、配管接続部材などが含まれる。燃料電池ユニット４０は、エンジンルーム１４内に搭載されている。燃料電池ユニット４０は、マウントを介して、車台１５に支持されている。本実施形態の車両１０では、燃料電池ユニット４０が出力する電力は、主に、駆動力源１８に供給され、車両１０の走行に用いられる。なお、車両１０は、駆動力源１８に加えて、車両１０の駆動力を発生させる内燃機関を備え、内燃機関で発生させる駆動力を補助するための駆動力を、駆動力源１８によって得るように構成されていてもよい。また、燃料電池ユニット４０が出力する電力は、車両１０の走行以外にも、車両１０内の電装品に用いられてもよいし、外部給電に用いられてもよい。
【0022】
本実施形態では、燃料電池ユニット４０が有する燃料電池は、固体高分子形燃料電池であり、複数の単セルが積層された燃料電池スタックとして構成されている。各単セルは、電解質膜の両側に電極が配置された膜電極接合体を有し、単体でも発電が可能な要素である。なお、車両１０に搭載される燃料電池は、固体高分子形燃料電池に限定されることはない。他の実施形態では、燃料電池として、例えば、固体酸化物形燃料電池など、種々のタイプの燃料電池を採用することが可能である。
【0023】
燃料電池は、燃料ガスと酸化剤ガスの電気化学反応によって発電する。上述したように、本実施形態では、燃料ガスとして、各燃料タンク３０に貯蔵されている水素が用いられる。また、酸化剤ガスとして、エンジンルーム１４に設置された図示しないコンプレッサによって取り込まれる空気中に含まれる酸素が用いられる。本実施形態の車両１０では、燃料電池ユニット４０の燃料電池が、車両１０の駆動力を得るために燃料タンク３０に貯蔵されている燃料を消費する燃料消費部として機能する。なお、他の実施形態では、燃料タンク３０の少なくとも一部は、燃料ガスの代わりに酸化剤ガスを貯蔵していてもよい。
【0024】
図２は、車両１０を上方から見たときの概略平面図である。図２では、便宜上、収納部３２およびトレーラ２０の外周輪郭線を一点鎖線で図示し、収納部３２内の燃料タンク３０を実線で図示してある。また、図２では、支持部材３３および締結部材３４の図示は省略されている。
【0025】
上述したように、トレーラ２０のコンテナ２２は、トラクターヘッド１１に対して、連結部２４を中心として車両１０の幅方向に回動可能である。図２には、コンテナ２２が回動する際におけるコンテナ２２の先端部分の移動軌跡ＭＴを二点鎖線で図示してある。移動軌跡ＭＴより連結部２４側の領域が、トレーラ２０が回動する領域を示す回動領域ＲＡに相当する。車両１０では、上述したように、燃料タンク３０は、その長手方向が車両１０の高さ方向に沿う姿勢で搭載されている。これにより、複数の燃料タンク３０を、客室１３を有するボディ部１１ｂとトレーラ２０の回動領域ＲＡとの間の限られた狭い空間に配列することが可能である。また、車両１０の前後方向や幅方向における寸法の増加を抑制しつつ、搭載される燃料タンク３０の数を増加させることを容易にできる。
【0026】
車両１０では、複数の燃料タンク３０は、車両１０の幅方向に見たときに、車両１０の前後方向に隣り合うもの同士の一部が重なり合うように配置されている。また、車両１０の前後方向に見たときに、車両１０の幅方向に隣り合うもの同士の一部が重なり合うように配置されている。これによって、複数の燃料タンク３０をより密にまとまって配置することができ、燃料タンク３０の搭載スペースが車両１０の前後方向および幅方向に大型化することが抑制されている。
【0027】
車両１０では、複数の燃料タンク３０が車両１０の幅方向に配列された複数のタンク列ＴＲが車両１０の前後方向に配列されている。車両１０の前後方向に隣り合う２つのタンク列ＴＲのうち、後列のタンク列ＴＲに含まれる燃料タンク３０は、その前列のタンク列ＴＲに含まれる燃料タンク３０の斜め後方における近接した位置に配置されている。より具体的には、後列のタンク列ＴＲに含まれる燃料タンク３０は、前列のタンク列ＴＲにおいて車両１０の幅方向に隣り合って配列されている２つの燃料タンク３０の、それぞれの斜め後方の近接した位置に配置されている。なお、「近接した位置」とは、実際に接する位置のみならず、接するほどに近い位置も含む概念である。こうした配置構成により、燃料タンク３０同士の間の空隙が低減され、燃料タンク３０の搭載スペースが、車両１０の前後方向および幅方向に大きくなってしまうことが、より一層、抑制されている。
【0028】
車両１０に搭載されている複数の燃料タンク３０は、回動領域ＲＡに面する位置に配置されている２以上の燃料タンク３０を含んでいる。ここで、「回動領域ＲＡに面する位置」とは、回動領域ＲＡとの間が他の燃料タンク３０によって遮られていない位置を意味する。よって、収納部３２の壁部によって遮られていても、「回動領域ＲＡに面する位置」に相当する。車両１０では、車両１０の高さ方向に見たときに、回動領域ＲＡに面する位置に配置されている燃料タンク３０のそれぞれにおける回動領域ＲＡに最も近い端部Ｐは、車両１０の幅方向中央に近いものほど車両１０の前方側に位置している。端部Ｐは、回動領域ＲＡに面するように配列されている燃料タンク３０の中心軸ＣＸと連結部２４とを結ぶ仮想直線ＶＬと当該燃料タンク３０の外周輪郭線との交点に位置する部位である。
【0029】
上記のように端部Ｐが位置する燃料タンク３０の配列構成によれば、車両１０の高さ方向に見たときの燃料タンク３０の搭載スペースが、その後端が車両１０の幅方向中央において車両１０の前方へと凹むように形成される。収納部３２の後方側の壁部には、そうした燃料タンク３０の搭載スペースの形状に合わせて、車両１０の幅方向中央に近い部位ほど車両１０の前方に位置するように湾曲する湾曲面３２ｓが形成されている。このように、車両１０では、トレーラ２０の回動領域ＲＡに沿って燃料タンク３０が配列されているため、燃料タンク３０の搭載スペースとトレーラ２０の回動領域ＲＡとの間の距離を縮めることができる。よって、燃料タンク３０の搭載スペースのために、車両１０の前後方向の寸法が増大することが抑制される。
【0030】
また、車両１０では、タンク列ＴＲのうちの最も後方に位置する後端列ＴＲｅでは、車両１０の幅方向の両端に、燃料タンク３０が配列されていない空間を挟むように、２本の燃料タンク３０が配置されている。後端列ＴＲｅ両端の燃料タンク３０に挟まれた空間を有することにより、トレーラ２０の回動させるための空間の確保が容易になる。よって、客室１３と回動領域ＲＡとの間に燃料タンク３０を搭載することによって、トレーラ２０の回動が阻害されることが抑制される。また、トレーラ２０の回動領域ＲＡを確保するために、回動領域ＲＡの前方における車両１０の幅方向両端の領域がデッドスペースとなることを抑制でき、車両１０内の限られた空間を有効活用できる。
【0031】
以上のように、第１実施形態の車両１０によれば、燃料タンク３０が、その長手方向が車両１０の高さ方向に沿う姿勢で搭載される。そのため、車両１０の前後方向および幅方向における寸法の増大を抑制しつつ、車両１０内の限られた空間内に搭載される燃料タンク３０の数を増加させることが容易にできる。
【0032】
２．第２実施形態：
図３は、第２実施形態の車両１０Ａの構成を示す概略平面図である。第２実施形態の車両１０Ａの構成は、燃料タンク３０の搭載の仕方が以下に説明するように異なっている点以外は、第１実施形態の車両１０とほぼ同じである。第２実施形態の車両１０Ａでは、収納部３２内に、一列のタンク列ＴＲａが収納されている。このタンク列ＴＲａを構成する燃料タンク３０は、径が大きい第１燃料タンク３０ａと、径が小さい第２燃料タンク３０ｂと、を含む。第１燃料タンク３０ａは、タンク列ＴＲａの両端に配置され、第２燃料タンク３０ｂは、両端の第１燃料タンク３０ａに挟まれている。車両１０Ａの高さ方向に見たときに、燃料タンク３０ａ，３０ｂのそれぞれにおける回動領域ＲＡに最も近い端部Ｐは、車両１０Ａの幅方向中央に近いものほど車両１０Ａの前方側に位置している。よって、第２実施形態の車両１０Ａによれば、第１実施形態の車両１０と同様に、燃料タンク３０ａ，３０ｂの搭載スペースとトレーラ２０の回動領域ＲＡとの間の距離を縮めることができる。その他に、第２実施形態の車両１０Ａによれば、第１実施形態で説明したのと同様な種々の作用効果を奏することができる。
図３は、第２実施形態の車両１０Ａの構成を示す概略平面図である。第２実施形態の車両１０Ａの構成は、燃料タンク３０の搭載の仕方が以下に説明するように異なっている点以外は、第１実施形態の車両１０とほぼ同じである。第２実施形態の車両１０Ａでは、収納部３２内に、一列のタンク列ＴＲａが収納されている。このタンク列ＴＲａを構成する燃料タンク３０は、径が大きい第１燃料タンク３０ａと、径が小さい第２燃料タンク３０ｂと、を含む。第１燃料タンク３０ａは、タンク列ＴＲａの両端に配置され、第２燃料タンク３０ｂは、両端の第１燃料タンク３０ａに挟まれている。車両１０Ａの高さ方向に見たときに、燃料タンク３０ａ，３０ｂのそれぞれにおける回動領域ＲＡに最も近い端部Ｐは、車両１０Ａの幅方向中央に近いものほど車両１０Ａの前方側に位置している。よって、第２実施形態の車両１０Ａによれば、第１実施形態の車両１０と同様に、燃料タンク３０ａ，３０ｂの搭載スペースとトレーラ２０の回動領域ＲＡとの間の距離を縮めることができる。その他に、第２実施形態の車両１０Ａによれば、第１実施形態で説明したのと同様な種々の作用効果を奏することができる。
【0033】
３．第３実施形態：
図４は、第３実施形態の車両１０Ｂを示す概略側面図である。第３実施形態の車両１０Ｂの構成は、以下において、特に説明しない点については、第１実施形態の車両１０とほぼ同じである。
図４は、第３実施形態の車両１０Ｂを示す概略側面図である。第３実施形態の車両１０Ｂの構成は、以下において、特に説明しない点については、第１実施形態の車両１０とほぼ同じである。
【0034】
第３実施形態の車両１０Ｂは、客室１３を有するボディ部１１ｂと積載スペースＭＳを上方に有する荷台２６とが一体化されている貨物車両として構成されている。図４の例では、荷台２６の上に、積載スペースＭＳを内部に有するコンテナ２２が搭載されている。小型コンテナ２２ｓは省略されてもよい。
【0035】
車両１０Ｂでは、客室１３と積載スペースＭＳとの間に収納部３２が設けられている。収納部３２内には、複数の燃料タンク３０が、その長手方向が車両１０Ｂの高さ方向に沿う姿勢で、車両１０Ｂの幅方向に配列されている。第３実施形態の車両１０Ｂによれば、そうした燃料タンク３０の配置姿勢により、客室１３と積載スペースＭＳとの間の限られた空間内に搭載される燃料タンク３０の数を増加させることが容易にできる。その他に、第３実施形態の車両１０Ｂによれば、第１実施形態で説明したのと同様な種々の作用効果を奏することができる。
【0036】
４．第４実施形態：
図５は、第４実施形態の車両１０Ｃを示す概略側面図である。第４実施形態の車両１０Ｃは、燃料電池ユニット４０の出力電力によって駆動力源１８を駆動して走行する普通乗用車タイプの燃料電池車両として構成されている。車両１０Ｃでは、本体ボディ５０内に、客室１３とエンジンルーム１４と積載スペースＭＳとが収容されている。また、車両１０Ｃでは、第１実施形態で説明したのと同様な燃料タンク３０が、複数、その長手方向が車両１０Ｃの高さ方向に沿う姿勢で、本体ボディ５０内に搭載されている。燃料タンク３０は、客室１３の後方に搭載されている。各燃料タンク３０は、支持部材３３や締結部材３４によって、本体ボディ５０に固定されている。燃料タンク３０は、運転者の後方視界を遮らないように、車両１０Ｃの幅方向における両端に寄った位置に設置される。ただし、燃料タンク３０は、運転者の後方視界を遮るように配列されていてもよい。この場合には、リアカメラ等により、運転者が後方を視認できるように構成されていることが望ましい。第４実施形態の車両１０Ｃによれば、本体ボディ５０内の限られた空間内に搭載される燃料タンク３０の数を増加させることが容易にできる。その他に、第４実施形態の車両１０Ｃによれば、第１実施形態で説明したのと同様な種々の作用効果を奏することができる。
図５は、第４実施形態の車両１０Ｃを示す概略側面図である。第４実施形態の車両１０Ｃは、燃料電池ユニット４０の出力電力によって駆動力源１８を駆動して走行する普通乗用車タイプの燃料電池車両として構成されている。車両１０Ｃでは、本体ボディ５０内に、客室１３とエンジンルーム１４と積載スペースＭＳとが収容されている。また、車両１０Ｃでは、第１実施形態で説明したのと同様な燃料タンク３０が、複数、その長手方向が車両１０Ｃの高さ方向に沿う姿勢で、本体ボディ５０内に搭載されている。燃料タンク３０は、客室１３の後方に搭載されている。各燃料タンク３０は、支持部材３３や締結部材３４によって、本体ボディ５０に固定されている。燃料タンク３０は、運転者の後方視界を遮らないように、車両１０Ｃの幅方向における両端に寄った位置に設置される。ただし、燃料タンク３０は、運転者の後方視界を遮るように配列されていてもよい。この場合には、リアカメラ等により、運転者が後方を視認できるように構成されていることが望ましい。第４実施形態の車両１０Ｃによれば、本体ボディ５０内の限られた空間内に搭載される燃料タンク３０の数を増加させることが容易にできる。その他に、第４実施形態の車両１０Ｃによれば、第１実施形態で説明したのと同様な種々の作用効果を奏することができる。
【0037】
５．他の実施形態：
上記実施形態で説明した種々の構成は、例えば、以下のように改変することが可能である。以下に説明する他の実施形態はいずれも、上記実施形態と同様に、本開示の技術を実施するための形態の一例として位置づけられる。
上記実施形態で説明した種々の構成は、例えば、以下のように改変することが可能である。以下に説明する他の実施形態はいずれも、上記実施形態と同様に、本開示の技術を実施するための形態の一例として位置づけられる。
【0038】
・他の実施形態１：
車両１０は、燃料電池車両として構成されていなくてもよい。車両１０は、例えば、天然ガス自動車として構成されていてもよい。この場合には、燃料タンク３０には天然ガスが貯蔵され、車両１０には、燃料消費部として、燃料タンク３０に貯蔵された天然ガスの燃焼により駆動するエンジンが搭載される。また、車両１０は、燃料タンク３０に水素が貯蔵され、燃料消費部として水素エンジンを搭載する水素自動車として構成されてもよい。その他に、こうした構成では、車両１０は、燃料電池ユニット４０を備えていなくてもよい。燃料タンク３０に貯蔵される燃料はガスには限定されない。燃料タンク３０は例えば、液化天然ガス（ＬＮＧ）や、液化石油ガス（ＬＰＧ）、ガソリン、軽油などの液体燃料が貯蔵されてもよい。
車両１０は、燃料電池車両として構成されていなくてもよい。車両１０は、例えば、天然ガス自動車として構成されていてもよい。この場合には、燃料タンク３０には天然ガスが貯蔵され、車両１０には、燃料消費部として、燃料タンク３０に貯蔵された天然ガスの燃焼により駆動するエンジンが搭載される。また、車両１０は、燃料タンク３０に水素が貯蔵され、燃料消費部として水素エンジンを搭載する水素自動車として構成されてもよい。その他に、こうした構成では、車両１０は、燃料電池ユニット４０を備えていなくてもよい。燃料タンク３０に貯蔵される燃料はガスには限定されない。燃料タンク３０は例えば、液化天然ガス（ＬＮＧ）や、液化石油ガス（ＬＰＧ）、ガソリン、軽油などの液体燃料が貯蔵されてもよい。
【0039】
・他の実施形態２：
燃料タンク３０は、中心軸ＣＸに沿った方向を長手方向とする円筒状の本体部を有する構成には限定されない。燃料タンク３０は、長手方向を有する形状で構成されていればよく、例えば、直方体形状を有する構成であってもよいし、高さ方向を長手方向とする多角柱形状を有する構成であってもよい。
燃料タンク３０は、中心軸ＣＸに沿った方向を長手方向とする円筒状の本体部を有する構成には限定されない。燃料タンク３０は、長手方向を有する形状で構成されていればよく、例えば、直方体形状を有する構成であってもよいし、高さ方向を長手方向とする多角柱形状を有する構成であってもよい。
【0040】
・他の実施形態３：
燃料タンク３０の配列構成は、上記実施形態で説明した構成には限定されない。例えば、上記の第１実施形態において、複数の燃料タンク３０は車両１０の前後方向および幅方向に中心軸が一列に並ぶように格子状に配列されていてもよい。また、各燃料タンク３０は互いに近接した位置に配置されることなく、互いに離間した位置に配置されていてもよい。上記実施形態の第１実施形態において、タンク列ＴＲの数は図２に示されている３列には限定されない。タンク列ＴＲは２列であってもよいし、４列以上構成されていてもよい。タンク列ＴＲが４列以上ある場合、車両１０の前後方向に隣り合う任意の２つのタンク列ＴＲにおいて、後列のタンク列ＴＲに含まれる燃料タンク３０が、その前列のタンク列ＴＲに含まれる燃料タンク３０の斜め後方における近接した位置に配置されてよい。また、後列のタンク列ＴＲは、前列のタンク列ＴＲに含まれる燃料タンク３０の斜め後方の近接した位置に配置される燃料タンク３０を１つのみ含んでいてもよい。上記の第２実施形態において、タンク列ＴＲａには、直径の異なる燃料タンクがさらに追加されてもよい。また、タンク列ＴＲａが複数列設けられてもよい。上記の第３実施形態や第４実施形態において、上記の第１実施形態や、第２実施形態、他の実施形態で説明した燃料タンク３０の配列構成が適用されてもよい。
燃料タンク３０の配列構成は、上記実施形態で説明した構成には限定されない。例えば、上記の第１実施形態において、複数の燃料タンク３０は車両１０の前後方向および幅方向に中心軸が一列に並ぶように格子状に配列されていてもよい。また、各燃料タンク３０は互いに近接した位置に配置されることなく、互いに離間した位置に配置されていてもよい。上記実施形態の第１実施形態において、タンク列ＴＲの数は図２に示されている３列には限定されない。タンク列ＴＲは２列であってもよいし、４列以上構成されていてもよい。タンク列ＴＲが４列以上ある場合、車両１０の前後方向に隣り合う任意の２つのタンク列ＴＲにおいて、後列のタンク列ＴＲに含まれる燃料タンク３０が、その前列のタンク列ＴＲに含まれる燃料タンク３０の斜め後方における近接した位置に配置されてよい。また、後列のタンク列ＴＲは、前列のタンク列ＴＲに含まれる燃料タンク３０の斜め後方の近接した位置に配置される燃料タンク３０を１つのみ含んでいてもよい。上記の第２実施形態において、タンク列ＴＲａには、直径の異なる燃料タンクがさらに追加されてもよい。また、タンク列ＴＲａが複数列設けられてもよい。上記の第３実施形態や第４実施形態において、上記の第１実施形態や、第２実施形態、他の実施形態で説明した燃料タンク３０の配列構成が適用されてもよい。
【0041】
６．その他：
本開示の技術は、上述の実施形態に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の構成で実現することができる。例えば、発明の概要の欄に記載した各形態中の技術的特徴に対応する実施形態中の技術的特徴は、上述の課題の一部又は全部を解決するために、あるいは、上述の効果の一部又は全部を達成するために、適宜、差し替えや、組み合わせを行うことが可能である。また、その技術的特徴が本明細書中に必須ではないと説明されているものに限らず、その技術的特徴が本明細書中に必須であると説明されていなければ、適宜、削除することが可能である。
本開示の技術は、上述の実施形態に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の構成で実現することができる。例えば、発明の概要の欄に記載した各形態中の技術的特徴に対応する実施形態中の技術的特徴は、上述の課題の一部又は全部を解決するために、あるいは、上述の効果の一部又は全部を達成するために、適宜、差し替えや、組み合わせを行うことが可能である。また、その技術的特徴が本明細書中に必須ではないと説明されているものに限らず、その技術的特徴が本明細書中に必須であると説明されていなければ、適宜、削除することが可能である。
【符号の説明】
【0042】
１０…車両、１０Ａ…車両、１０Ｂ…車両、１０Ｃ…車両、１１…トラクターヘッド、１１ｂ…ボディ部、１３…客室、１４…エンジンルーム、１５…車台、１５ｆ…車両フレーム、１６…前輪、１７…後輪、１８…駆動力源、１９…被連結部、２０…トレーラ、２１…トレーラ車台、２２…コンテナ、２３…従動輪、２４…連結部、２６…荷台、３０…燃料タンク、３０ａ…燃料タンク、３０ａ…第１燃料タンク、３０ｂ…第２燃料タンク、３１…口金、３２…収納部、３２ｓ…湾曲面、３３…支持部材、３４…締結部材、４０…燃料電池ユニット、５０…本体ボディ、ＣＸ…中心軸、ＭＳ…積載スペース、ＭＴ…移動軌跡、Ｐ…端部、ＲＡ…回動領域、ＴＲ…タンク列、ＴＲａ…タンク列、ＴＲｅ…後端列、ＶＬ…仮想直線
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【手続補正書】
【提出日】2024-01-25
【手続補正1】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両であって、
燃料が貯蔵される複数の燃料タンクと、
前記複数の燃料タンクに接続され、前記複数の燃料タンクから供給される前記燃料を、前記車両の駆動力を得るために消費する燃料消費部と、
を備え、
前記複数の燃料タンクは、前記燃料タンクの長手方向が前記車両の高さ方向に沿う姿勢で配置されており、
さらに、
前記複数の燃料タンクが搭載される車台と、乗員が搭乗する客室と、前記客室の後方、かつ、前記車台における前記車両の幅方向中央の位置に設けられた被連結部と、を有するトラクターヘッドと、
前記被連結部に連結する連結部を前方端部よりも後方に有し、前記連結部を中心に前記車両の幅方向に回動可能な状態で前記トラクターヘッドに連結されて牽引されるトレーラと、
を備え、
前記複数の燃料タンクは、前記客室と、前記トレーラの回動領域との間に配列されており、
前記複数の燃料タンクは、前記回動領域に面する位置に配置されている２以上の前記燃料タンクを含み、
前記車両の高さ方向に見たときに、前記回動領域に面する位置に配置されている前記燃料タンクのそれぞれにおける前記回動領域に最も近い端部は、前記車両の幅方向中央に近いものほど前記車両の前方側に位置しており、
前記複数の燃料タンクの中心軸は、いずれも前記車両の車幅方向両端部よりも幅方向内側に設けられている、車両。
燃料が貯蔵される複数の燃料タンクと、
前記複数の燃料タンクに接続され、前記複数の燃料タンクから供給される前記燃料を、前記車両の駆動力を得るために消費する燃料消費部と、
を備え、
前記複数の燃料タンクは、前記燃料タンクの長手方向が前記車両の高さ方向に沿う姿勢で配置されており、
さらに、
前記複数の燃料タンクが搭載される車台と、乗員が搭乗する客室と、前記客室の後方、かつ、前記車台における前記車両の幅方向中央の位置に設けられた被連結部と、を有するトラクターヘッドと、
前記被連結部に連結する連結部を前方端部よりも後方に有し、前記連結部を中心に前記車両の幅方向に回動可能な状態で前記トラクターヘッドに連結されて牽引されるトレーラと、
を備え、
前記複数の燃料タンクは、前記客室と、前記トレーラの回動領域との間に配列されており、
前記複数の燃料タンクは、前記回動領域に面する位置に配置されている２以上の前記燃料タンクを含み、
前記車両の高さ方向に見たときに、前記回動領域に面する位置に配置されている前記燃料タンクのそれぞれにおける前記回動領域に最も近い端部は、前記車両の幅方向中央に近いものほど前記車両の前方側に位置しており、
前記複数の燃料タンクの中心軸は、いずれも前記車両の車幅方向両端部よりも幅方向内側に設けられている、車両。
【請求項2】
請求項１記載の車両であって、
前記燃料タンクは、中心軸に沿った方向を前記長手方向とする円筒状の本体部を有し、
前記複数の燃料タンクは、前記車両の幅方向に配列された一列のタンク列が前記車両の前後方向に複数配列された構成を有し、
前記複数の一列のタンク列は、前記車両の前後方向に隣り合う前列のタンク列と後列のタンク列とを含み、
前記後列のタンク列は、前記前列のタンク列に含まれる前記燃料タンクに対して、斜め後方の近接した位置に配置されている前記燃料タンクを含む、車両。
前記燃料タンクは、中心軸に沿った方向を前記長手方向とする円筒状の本体部を有し、
前記複数の燃料タンクは、前記車両の幅方向に配列された一列のタンク列が前記車両の前後方向に複数配列された構成を有し、
前記複数の一列のタンク列は、前記車両の前後方向に隣り合う前列のタンク列と後列のタンク列とを含み、
前記後列のタンク列は、前記前列のタンク列に含まれる前記燃料タンクに対して、斜め後方の近接した位置に配置されている前記燃料タンクを含む、車両。
【請求項3】
請求項２記載の車両であって、
前記後列のタンク列は、前記前列のタンク列に含まれ、前記車両の幅方向に隣り合う２つの前記燃料タンクのそれぞれに対して、斜め後方における近接した位置に配置されている前記燃料タンクを含む、車両。
前記後列のタンク列は、前記前列のタンク列に含まれ、前記車両の幅方向に隣り合う２つの前記燃料タンクのそれぞれに対して、斜め後方における近接した位置に配置されている前記燃料タンクを含む、車両。
【請求項4】
請求項２または請求項３記載の車両であって、
前記複数のタンク列のうち、最も後方に位置する後端列では、前記車両の幅方向の両端に、前記燃料タンクが配列されていない空間を挟むように、前記燃料タンクが配置されている、車両。
前記複数のタンク列のうち、最も後方に位置する後端列では、前記車両の幅方向の両端に、前記燃料タンクが配列されていない空間を挟むように、前記燃料タンクが配置されている、車両。
【請求項5】
請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両であって、
前記複数の燃料タンクは、前記車両の幅方向に見たときに、前記車両の前後方向に隣り合うもの同士の一部が重なり合うように配置されており、かつ、前記車両の前後方向に見たときに、前記車両の幅方向に隣り合うもの同士の一部が重なり合うように配置されている、車両。
前記複数の燃料タンクは、前記車両の幅方向に見たときに、前記車両の前後方向に隣り合うもの同士の一部が重なり合うように配置されており、かつ、前記車両の前後方向に見たときに、前記車両の幅方向に隣り合うもの同士の一部が重なり合うように配置されている、車両。
【手続補正2】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【0005】
本開示の技術は、以下の形態として実現することが可能である。
［形態１］車両であって、燃料が貯蔵される複数の燃料タンクと、前記複数の燃料タンクに接続され、前記複数の燃料タンクから供給される前記燃料を、前記車両の駆動力を得るために消費する燃料消費部と、備え、前記複数の燃料タンクは、前記燃料タンクの長手方向が前記車両の高さ方向に沿う姿勢で配置されており、さらに、前記複数の燃料タンクが搭載される車台と、乗員が搭乗する客室と、前記客室の後方、かつ、前記車台における前記車両の幅方向中央の位置に設けられた被連結部と、を有するトラクターヘッドと、前記被連結部に連結する連結部を前方端部よりも後方に有し、前記連結部を中心に前記車両の幅方向に回動可能な状態で前記トラクターヘッドに連結されて牽引されるトレーラと、を備え、前記複数の燃料タンクは、前記客室と、前記トレーラの回動領域との間に配列されており、前記複数の燃料タンクは、前記回動領域に面する位置に配置されている２以上の前記燃料タンクを含み、前記車両の高さ方向に見たときに、前記回動領域に面する位置に配置されている前記燃料タンクのそれぞれにおける前記回動領域に最も近い端部は、前記車両の幅方向中央に近いものほど前記車両の前方側に位置しており、前記複数の燃料タンクの中心軸は、いずれも前記車両の車幅方向両端部よりも幅方向内側に設けられている、車両。
［形態１］車両であって、燃料が貯蔵される複数の燃料タンクと、前記複数の燃料タンクに接続され、前記複数の燃料タンクから供給される前記燃料を、前記車両の駆動力を得るために消費する燃料消費部と、備え、前記複数の燃料タンクは、前記燃料タンクの長手方向が前記車両の高さ方向に沿う姿勢で配置されており、さらに、前記複数の燃料タンクが搭載される車台と、乗員が搭乗する客室と、前記客室の後方、かつ、前記車台における前記車両の幅方向中央の位置に設けられた被連結部と、を有するトラクターヘッドと、前記被連結部に連結する連結部を前方端部よりも後方に有し、前記連結部を中心に前記車両の幅方向に回動可能な状態で前記トラクターヘッドに連結されて牽引されるトレーラと、を備え、前記複数の燃料タンクは、前記客室と、前記トレーラの回動領域との間に配列されており、前記複数の燃料タンクは、前記回動領域に面する位置に配置されている２以上の前記燃料タンクを含み、前記車両の高さ方向に見たときに、前記回動領域に面する位置に配置されている前記燃料タンクのそれぞれにおける前記回動領域に最も近い端部は、前記車両の幅方向中央に近いものほど前記車両の前方側に位置しており、前記複数の燃料タンクの中心軸は、いずれも前記車両の車幅方向両端部よりも幅方向内側に設けられている、車両。