特開 2024-24458 車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024024458

(43)【公開日】2024-02-22

(54)【発明の名称】車両

(51)【国際特許分類】

   B62D 25/20 20060101AFI20240215BHJP

   B60R 22/26 20060101ALI20240215BHJP

【ＦＩ】

B62D25/20 G

B60R22/26

【審査請求】未請求

【請求項の数】1

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022127291

(22)【出願日】2022-08-09

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000005348

【氏名又は名称】株式会社ＳＵＢＡＲＵ

(74)【代理人】

【識別番号】110000110

【氏名又は名称】弁理士法人 快友国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】木村 亮

【テーマコード（参考）】

3D018

3D203

【Ｆターム（参考）】

3D018CA08

3D203AA02

3D203AA31

3D203BB06

3D203BB20

3D203BB22

3D203CA22

3D203CB03

3D203CB19

3D203DA15

3D203DA55

3D203DB05

(57)【要約】

【課題】車両の衝突時に、チャイルドシートの支持強度を高めるためのブラケット構造を提供する。
【解決手段】この車両は、フロアパネルを有する車体と、チャイルドシートに設けられた固定部が着脱可能なアンカーと、フロアパネルに固定されているとともに、アンカーを支持する複数のブラケットと、を備える。複数のブラケットの少なくとも一つは、フロアパネルに固定されているとともに、アンカーが接続された第１ブラケットプレートと、フロアパネルに固定されているとともに、前方から第１ブラケットプレートに当接する第２ブラケットプレートと、を備える。第１ブラケットプレートは、フロアパネルへの固定箇所から第２ブラケットプレートとの当接部に向けて、前方へ変位している。第２ブラケットプレートは、フロアパネルへの固定箇所から第１ブラケットプレートとの当接部に向けて、後方へ変位している。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

フロアパネルを有する車体と、
チャイルドシートに設けられた固定部が着脱可能なアンカーと、
前記フロアパネルに固定されているとともに、前記アンカーを支持する複数のブラケットと、を備え、
前記複数のブラケットの少なくとも一つは、
前記フロアパネルに固定されているとともに、前記アンカーが接続された第１ブラケットプレートと、
前記フロアパネルに固定されているとともに、車両前後方向前方から前記第１ブラケットプレートに当接する第２ブラケットプレートと、を備え、
前記第１ブラケットプレートは、前記フロアパネルへの固定箇所から前記第２ブラケットプレートとの当接部に向けて、車両前後方向前方へ変位しており、
前記第２ブラケットプレートは、前記フロアパネルへの固定箇所から前記第１ブラケットプレートとの当接部に向けて、車両前後方向後方へ変位している、車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本明細書が開示する技術は、車両に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、車両が記載されている。この車両は、フロアパネルを有する車体と、フロアパネルに固定されているとともに、シートベルトが固定されるアンカーを有するブラケットとを備える。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００８－０１２９３４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

車両のフロアパネルには、上記したシートベルトが固定されるアンカーを有するブラケットだけでなく、チャイルドシートが着脱可能なアンカーを有するブラケットが固定されることがある。本明細書は、チャイルドシートの支持強度を高めるためのブラケット構造を提供する。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本明細書が開示する技術は、車両に具現化される。この車両は、フロアパネルを有する車体と、チャイルドシートに設けられた固定部が着脱可能なアンカーと、前記フロアパネルに固定されているとともに、前記アンカーを支持する複数のブラケットと、を備える。前記複数のブラケットの少なくとも一つは、前記フロアパネルに固定されているとともに、前記アンカーが接続された第１ブラケットプレートと、前記フロアパネルに固定されているとともに、車両前後方向前方から前記第１ブラケットプレートに当接する第２ブラケットプレートと、を備える。前記第１ブラケットプレートは、前記フロアパネルへの固定箇所から前記第２ブラケットプレートとの当接部に向けて、車両前後方向前方へ変位している。前記第２ブラケットプレートは、前記フロアパネルへの固定箇所から前記第１ブラケットプレートとの当接部に向けて、車両前後方向後方へ変位している。

【0006】

上記した車両では、チャイルドシートに設けられた取付部が着脱可能なアンカーを支持するブラケットが設けられている。このブラケットの少なくとも一つは、第１ブラケットプレートと、第２ブラケットプレートとを備える。第１ブラケットプレートは、フロアパネルへの固定箇所から第２ブラケットプレートとの当接部に向けて、車両前後方向前方へ変位しており、第２ブラケットプレートは、フロアパネルへの固定箇所から第１ブラケットプレートとの当接部に向けて、車両前後方向後方へ変位している。このような構成によると、チャイルドシートから荷重が入力されるアンカーが、前後に分かれてフロアパネルに固定された二つのブラケットプレートによって支持される。これにより、例えば、車両に衝突が生じ、チャイルドシートからアンカーへ様々な方向に荷重が加えられたときでも、第１ブラケットプレートの変形、変位、回転を、第２ブラケットプレートによって回避又は抑制することができる。その結果、チャイルドシートが強固に支持される。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】実施例の車両１０の構成を概略的に示す図。破線は、リアシート２を示す。

【図2】アンカーユニット２２を説明するための図。

【図3】内側ブラケット２６を説明するための図。

【発明を実施するための形態】

【0008】

図面を参照して、実施例の車両１０について説明する。本実施例の車両１０は、路面を走行する電動車両である。車両１０は、ユーザによって運転操作されるものに限られず、外部装置によって遠隔操作されるものや、自律走行するものであってもよい。

【0009】

ここで、図面における方向ＦＲは、車両１０の前後方向における前方を示し、方向ＲＲは車両１０の前後方向における後方を示す。また、方向ＬＨは車両１０の左右方向における左方を示し、方向ＲＨは車両１０の左右方向における右方を示す。また、方向ＵＰは車両１０の上下方向における上方を示し、方向ＤＷは車両１０の上下方向における下方を示す。

【0010】

図１に示すように、車両１０は、車体１２と複数の車輪とを備える。車体１２は、フロアパネル１６と一対のサイドメンバ１８とクロスメンバ２０とを備える。一対のサイドメンバ１８は、フロアパネル１６の左右両側を、車両１０の前後方向に沿って延在している。クロスメンバ２０は、フロアパネル１６の下面に沿って左右方向に延在しており、溶接等によってフロアパネル１６に接合されている。車両１０は、バッテリユニット１４をさらに備える。バッテリユニット１４は、フロアパネル１６の下方に位置している。バッテリユニット１４は、モータに電力を供給する電源装置であり、繰り返し充電可能に構成されている。

【0011】

図１－３に示すように、車両１０は、チャイルドシートのためのアンカーユニット２２をさらに備える。アンカーユニット２２は、アンカー２４と、二つのブラケット２６、２８とを備える。アンカー２４は、リアシート２の隙間からアクセス可能に配置され、チャイルドシートに設けられた固定部（不図示）が着脱可能に固定される。一例ではあるが、アンカー２４は、１本の金属製の円柱棒を折り曲げることによって形成されている。アンカー２４は、内側Ｕ字形状部２４ａと、外側Ｕ字形状部２４ｂとを有し、各Ｕ字形状部２４ａ、２４ｂに、チャイルドシートの固定部が固定される。各ブラケット２６、２８は、アンカー２４をフロアパネル１６に対して支持する支持部材である。二つのブラケット２６、２８はともに、フロアパネル１６の上面に位置しており、締結具３０によって、それぞれフロアパネル１６に固定されている。

【0012】

二つのブラケット２６、２８には、内側ブラケット２６と、外側ブラケット２８とが含まれる。内側ブラケット２６の車両前後方向における位置は、外側ブラケット２８の車両前後方向における位置と等しい。内側ブラケット２６の車両幅方向における位置は、外側ブラケット２８の車両幅方向における位置よりも内側である。二つのブラケット２６、２８の車両幅方向における間隔は、チャイルドシートの二つの固定部の車両幅方向における間隔に合わせて設定されている。内側ブラケット２６には、内側Ｕ字形状部２４ａが固定され、外側ブラケット２８には、外側のＵ字形状部２４ｂが固定されている。

【0013】

そのため、チャイルドシートの固定部がアンカー２４に固定されることで、チャイルドシートは、車体１２に固定される。詳しくは、チャイルドシートの内側固定部は、アンカー２４の内側Ｕ字形状部２４ａに固定され、チャイルドシートの外側固定部は、アンカー２４の外側Ｕ字形状部２４ｂに固定される。そして、チャイルドシートの固定部がアンカー２４から取り外されることにより、チャイルドシートは、車体１２から取り外される。このように、チャイルドシートは、アンカーユニット２２によって、車体１２に対して着脱可能に構成されている。

【0014】

図１－３に示すように、内側ブラケット２６は、第１ブラケットプレート３２と、第２ブラケットプレート３４とを備える。第２ブラケットプレート３４は、第１ブラケットプレート３２の車両前後方向前方に配置されている。前述したように、内側ブラケット２６は、締結具３０によってフロアパネル１６に固定されている。そのため、第１ブラケットプレート３２は、第１固定箇所３６において、締結具３０によってフロアパネル１６に固定されており、第２ブラケットプレート３４は、第１固定箇所３６よりも車両前後方向前方における第２固定箇所３８において、締結具３０によってフロアパネル１６に固定されている。

【0015】

さらに、第２ブラケットプレート３４は、前方から第１ブラケットプレート３２に当接している。第１ブラケットプレート３２は、フロアパネル１６への第１固定箇所３６から第２ブラケットプレート３４との第１当接部４０に向けて、車両前後方向前方へ変位している。第２ブラケットプレート３４は、フロアパネル１６への第２固定箇所３８から第１ブラケットプレート３２との第２当接部４２に向けて、車両前後方向後方へ変位している。第１ブラケットプレート３２の前面３２ａに設けられた第１当接部４０と、第２ブラケットプレート３４の後面３４ａに設けられた第２当接部４２とは、互いに当接しており、第１ブラケットプレート３２は、第２ブラケットプレート３４によって支持されている。一例ではあるが、第１ブラケットプレート３２には、車両前後方向前方へ突出する突出部３２ｂが設けられており、当該突出部３２ｂが、第１当接部４０として、第２ブラケットプレート３４の後面３４ａと当接している。

【0016】

上記した車両１０では、チャイルドシートに設けられた取付部が着脱可能なアンカー２４を支持するブラケット２６、２８が設けられている。内側ブラケット２６は、第１ブラケットプレート３２と、第２ブラケットプレート３４とを備える。第１ブラケットプレート３２は、フロアパネル１６への第１固定箇所３６から第２ブラケットプレート３４との第１当接部４０に向けて、車両前後方向前方へ変位しており、第２ブラケットプレート３４は、フロアパネル１６への第２固定箇所３８から第１ブラケットプレート３２との第２当接部４２に向けて、車両前後方向後方へ変位している。このような構成によると、チャイルドシートから荷重が入力されるアンカー２４が、前後に分かれてフロアパネル１６に固定された二つのブラケットプレート３２、３４によって支持される。これにより、例えば、車両１０に衝突が生じ、チャイルドシートからアンカー２４へ様々な方向に荷重が加えられたときでも、第１ブラケットプレート３２の変形、変位、回転を、第２ブラケットプレート３４によって回避又は抑制することができる。その結果、チャイルドシートが強固に支持される。

【0017】

本実施例の第２ブラケットプレート３４は、シートベルトのバックルを固定する固定部材４４とともにフロアパネル１６に固定されることができる。即ち、第２ブラケットプレート３４は、第２固定箇所３８において、フロアパネル１６に対して固定部材４４と共締することができる。このような構成によると、第２ブラケットプレート３４を追加しても、フロアパネル１６の固定箇所を追加する必要がなく、新たな取付作業が必要とされない。

【0018】

第１ブラケットプレート３２の前面３２ａに設けられた第１当接部４０と、第２ブラケットプレート３４の後面３４ａに設けられた第２当接部４２とは、当接部において、溶接等によって互いに接合されている。このような構成によると、第１ブラケットプレート３２と第２ブラケットプレート３４とが一体化された状態で、二つのブラケットプレート３２、３４をフロアパネル１６に固定することができる。そのため、各ブラケットプレート３２、３４の固定時において、相対的な位置の調整が必要とされず、比較的簡便に固定することができる。なお、他の実施形態では、第１ブラケットプレート３２と第２ブラケットプレート３４とを別個にフロアパネル１６に固定してもよい。

【0019】

第１ブラケットプレート３２は、概してハット形材の構造を有しており、上方が開放された略Ｕ字形状の断面を有している。具体的には、第１ブラケットプレート３２は、第１縦壁３２ｃと、第２縦壁３２ｄと、横壁３２ｅとを備える。第１縦壁３２ｃは車両幅方向内側に位置しており、第２縦壁３２ｄは車両幅方向外側に位置している。第１縦壁３２ｃ及び第２縦壁３２ｄは、車両幅方向において互いに対向している。第１縦壁３２ｃの前端は、横壁３２ｅを介して、第２縦壁３２ｄの前端に接続されている。

【0020】

上記に加えて、第２ブラケットプレート３４も、概してハット形材の構造を有しており、上方が開放された略Ｕ字形状の断面を有している。具体的には、第２ブラケットプレート３４は、第１縦壁３４ｂと、第２縦壁３４ｃと、横壁３４ｄとを備える。第１縦壁３４ｂは車両幅方向内側に位置しており、第２縦壁３４ｃは車両幅方向外側に位置している。第１縦壁３４ｂ及び第２縦壁３４ｃは、車両幅方向において互いに対向している。第１縦壁３４ｂの後端は、横壁３４ｄを介して、第２縦壁３４ｃの後端に接続されている。

【0021】

第１ブラケットプレート３２の第１縦壁３２ｃは、第２ブラケットプレート３４の第１縦壁３４ｂの延長線上に位置している。また、第１ブラケットプレート３２の第２縦壁３２ｄは、第２ブラケットプレート３４の第２縦壁３４ｃの延長線上に位置している。第１ブラケットプレート３２の横壁３２ｅは、車両幅方向において、第２ブラケットプレート３４の横壁３４ｄと同じ範囲に位置している。このような構成によると、車両１０の衝突時において、第２ブラケットプレート３４によって、第１ブラケットプレート３２を効果的に支持することができる。

【0022】

内側ブラケット２６は、フロアパネル１６の上面に位置しており、外側ブラケット２８は、サイドメンバ１８及びフロアパネル１６の上面に位置している。そのため、内側ブラケット２６が固定される部分の剛性は、外側ブラケット２８が固定される部分の剛性よりも小さくなる。そこで、本実施例では、内側ブラケット２６が、前後に分かれてフロアパネル１６に固定された二つのブラケットプレート３２、３４で構成されている。さらに、フロアパネル１６に内側ブラケット２６が固定される第１固定箇所３６及び第２固定箇所３８のいずれにおいても、フロアパネル１６の下方にはクロスメンバ２０が設けられている。このような構成によると、内側ブラケット２６をフロアパネル１６に対して強固に固定することができる。なお、他の実施形態では、外側ブラケット２８も、内側ブラケット２６と同様に、前後に分かれてフロアパネル１６に固定された二つのブラケットプレート３２、３４で構成されてもよい。

【符号の説明】

【0023】

１０：車両、１６：フロアパネル、２２：アンカーユニット、２４：アンカー、２４ａ、２４ｂ：Ｕ字形状部、２６、２８：ブラケット、３２：第１ブラケットプレート、３４：第２ブラケットプレート、４０：第１当接部、４２：第２当接部

【図1】

【図2】

【図3】