特開 2024-24551 整流装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024024551

(43)【公開日】2024-02-22

(54)【発明の名称】整流装置

(51)【国際特許分類】

   B62D 37/02 20060101AFI20240215BHJP

   B60S 1/66 20060101ALI20240215BHJP

【ＦＩ】

B62D37/02 B

B60S1/66

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022127472

(22)【出願日】2022-08-09

(71)【出願人】

【識別番号】000003551

【氏名又は名称】株式会社東海理化電機製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】中山 大輔

(72)【発明者】

【氏名】工藤 信寛

(72)【発明者】

【氏名】横山 一幸

【テーマコード（参考）】

3D225

【Ｆターム（参考）】

3D225AA19

3D225AB01

3D225AC03

3D225AC10

3D225AD26

(57)【要約】

【課題】整流体の周囲の凍結を溶融させる。
【解決手段】整流装置では、アクチュエータ１６が、作動されて、ディフレクタ１４を回転させる。ここで、ディフレクタ１４内周面のヒータ２６が作動されて発熱することで、ディフレクタ１４の周囲が加熱される。このため、ディフレクタ１４の周囲の凍結を溶融できる。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

展開方向に移動されることで車両の前輪の前側に展開されて前記前輪への空気流を抑制すると共に、収納方向に移動されることで車体に収納される整流体と、
作動されて前記整流体の周囲を加熱する加熱機構と、
を備える整流装置。

【請求項2】

前記加熱機構が作動されて前記整流体を加熱する請求項１記載の整流装置。

【請求項3】

前記車体の下側を被覆すると共に、前記整流体が展開される展開孔が設けられ、前記加熱機構が作動されて前記整流体と前記展開孔の周面との間を加熱する被覆部材を備える請求項１又は請求項２記載の整流装置。

【請求項4】

前記加熱機構が作動されて前記被覆部材を加熱する請求項３記載の整流装置。

【請求項5】

前記加熱機構が作動されて前記整流体の周囲に流体を噴射する請求項１又は請求項２記載の整流装置。

【請求項6】

前記車両外の気温が第１温度以下である場合に前記加熱機構が作動される請求項１又は請求項２記載の整流装置。

【請求項7】

前記整流体を駆動する駆動機構を備え、前記駆動機構の温度が第２温度以下である場合に前記加熱機構が作動される請求項１又は請求項２記載の整流装置。

【請求項8】

前記整流体の移動に異常がある場合に前記加熱機構が作動される請求項１又は請求項２記載の整流装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両の前輪への空気流を抑制する整流装置に関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１に記載の車両用整流装置では、整流部材が格納位置と整流位置との間で回動される。

【0003】

ここで、このような車両用整流装置では、整流部材の周囲の凍結を溶融できるのが好ましい。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１９－９３７８５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明は、上記事実を考慮し、整流体の周囲の凍結を溶融できる整流装置を得ることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の第１態様の整流装置は、展開方向に移動されることで車両の前輪の前側に展開されて前記前輪への空気流を抑制すると共に、収納方向に移動されることで車体に収納される整流体と、作動されて前記整流体の周囲を加熱する加熱機構と、を備える。

【0007】

本発明の第２態様の整流装置は、本発明の第１態様の整流装置において、前記加熱機構が作動されて前記整流体を加熱する。

【0008】

本発明の第３態様の整流装置は、本発明の第１態様又は第２態様の整流装置において、前記車体の下側を被覆すると共に、前記整流体が展開される展開孔が設けられ、前記加熱機構が作動されて前記整流体と前記展開孔の周面との間を加熱する被覆部材を備える。

【0009】

本発明の第４態様の整流装置は、本発明の第３態様の整流装置において、前記加熱機構が作動されて前記被覆部材を加熱する。

【0010】

本発明の第５態様の整流装置は、本発明の第１態様～第４態様の何れか１つの整流装置において、前記加熱機構が作動されて前記整流体の周囲に流体を噴射する。

【0011】

本発明の第６態様の整流装置は、本発明の第１態様～第５態様の何れか１つの整流装置において、前記車両外の気温が第１温度以下である場合に前記加熱機構が作動される。

【0012】

本発明の第７態様の整流装置は、本発明の第１態様～第６態様の何れか１つの整流装置において、前記整流体を駆動する駆動機構を備え、前記駆動機構の温度が第２温度以下である場合に前記加熱機構が作動される。

【0013】

本発明の第８態様の整流装置は、本発明の第１態様～第７態様の何れか１つの整流装置において、前記整流体の移動に異常がある場合に前記加熱機構が作動される。

【発明の効果】

【0014】

本発明の第１態様の整流装置では、整流体が展開方向に移動されることで、整流体が、車両の前輪の前側に展開されて、前輪への空気流を抑制する。また、整流体が収納方向に移動されることで、整流体が車体に収納される。

【0015】

ここで、加熱機構が、作動されて、整流体の周囲を加熱する。このため、整流体の周囲の凍結を溶融できる。

【0016】

本発明の第２態様の整流装置では、加熱機構が、作動されて、整流体を加熱する。このため、整流体の周囲を加熱できる。

【0017】

本発明の第３態様の整流装置では、被覆部材が車体の下側を被覆しており、被覆部材の展開孔から整流体が展開される。

【0018】

ここで、加熱機構が、作動されて、整流体と展開孔の周面との間を加熱する。このため、整流体と展開孔の周面との間の凍結を溶融できる。

【0019】

本発明の第４態様の整流装置では、加熱機構が、作動されて、被覆部材を加熱する。このため、整流体と展開孔の周面との間を加熱できる。

【0020】

本発明の第５態様の整流装置では、加熱機構が、作動されて、整流体の周囲に流体を噴射する。このため、整流体の周囲を加熱できる。

【0021】

本発明の第６態様の整流装置では、車両外の気温が第１温度以下である場合に、加熱機構が作動される。このため、車両外の気温が第１温度以下である場合に、整流体の周囲を加熱できる。

【0022】

本発明の第７態様の整流装置では、駆動機構が整流体を駆動する。

【0023】

ここで、駆動機構の温度が第２温度以下である場合に、加熱機構が作動される。このため、駆動機構の温度が第２温度以下である場合に、整流体の周囲を加熱できる。

【0024】

本発明の第８態様の整流装置では、整流体の移動に異常がある場合に、加熱機構が作動される。このため、整流体の移動に異常がある場合に、整流体の周囲を加熱できる。

【図面の簡単な説明】

【0025】

【図1】本発明の実施形態における車両の前部を示す車幅方向外方から見た側面図である。

【図2】本発明の実施形態に係る整流装置を示す車両前方かつ車幅方向外方から見た斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0026】

図１には、本発明の実施形態における車両１２の前部が車幅方向外方（車両右方）から見た側面図にて示されており、図２には、本実施形態に係る整流装置１０が車両前方かつ車幅方向外方から見た斜視図にて示されている。なお、図面では、車両前方を矢印ＦＲで示し、車幅方向外方を矢印ＯＵＴで示し、上方を矢印ＵＰで示している。

【0027】

図１に示す如く、本実施形態に係る整流装置１０は、車体１２Ａの前端部内に設置されて、車両１２の前輪１２Ｂの前側に配置されている。車体１２Ａの下面（底面）は、被覆部材としての板状のアンダカバー１２Ｃ（図２参照）によって被覆されており、アンダカバー１２Ｃには、整流装置１０の下側において、矩形状の展開孔１２Ｄが貫通形成されている。

【0028】

図１及び図２に示す如く、整流装置１０には、整流体としての樹脂製で略直方体形箱状のディフレクタ１４が設けられており、ディフレクタ１４内は、上側及び車両後側に開放されている。ディフレクタ１４の車両前側端部には、円柱状の回転軸１４Ａが一体に設けられており、ディフレクタ１４は、回転軸１４Ａを中心として、展開方向Ａ及び収納方向Ｂ（図１参照）に回転（移動）可能にされている。ディフレクタ１４は、収納位置（図１の破線位置、図２の位置）に配置されており、ディフレクタ１４は、車体１２Ａ（アンダカバー１２Ｃの展開孔１２Ｄ）に収納されて、車体１２Ａの下側（アンダカバー１２Ｃの下側）に突出されていない。ディフレクタ１４は、展開方向Ａに回転されて、展開位置（図１の２点鎖線位置）に配置可能にされており、これにより、ディフレクタ１４が展開孔１２Ｄから車体１２Ａの下側に突出される。また、ディフレクタ１４は、展開位置から収納方向Ｂに回転されて、収納位置に配置（復帰）される。

【0029】

ディフレクタ１４の回転軸１４Ａの車幅方向内側には、駆動機構としてのアクチュエータ１６が機械的に連結されており、アクチュエータ１６は、アンダカバー１２Ｃの上側（車体１２Ａ内）に固定されて、ディフレクタ１４を支持している。アクチュエータ１６のＥＣＵは、車両１２の制御装置１８に電気的に接続されており、アクチュエータ１６は、制御装置１８の制御により、作動されて、ディフレクタ１４を回転させる（駆動する）。

【0030】

アクチュエータ１６には、温度検出装置２０が設けられており、温度検出装置２０は、アクチュエータ１６内の温度（ＥＣＵの温度）を検出する。アクチュエータ１６には、回転検出装置２２（移動検出装置）が設けられており、回転検出装置２２は、ディフレクタ１４の回転（回転位置、回転速度等）を検出する。温度検出装置２０及び回転検出装置２２は、制御装置１８に電気的に接続されている。制御装置１８には、気温検出装置２４が電気的に接続されており、気温検出装置２４は、車体１２Ａ外の気温を検出する。

【0031】

ディフレクタ１４の内周面（内側の下面、車両前側面及び車幅方向両側面）の全体には、加熱機構としてのシート状のヒータ２６が固定（貼付）されており、ヒータ２６には、全体的に電熱線（図示省略）が設けられている。ヒータ２６（電熱線）は、制御装置１８に電気的に接続されており、ヒータ２６（電熱線）は、制御装置１８の制御により、作動（通電）されて、発熱する。

【0032】

アンダカバー１２Ｃの上面には、展開孔１２Ｄの車幅方向内側端部の車両前側近傍において、加熱機構（噴射装置）としての前噴射装置２８が固定されている。前噴射装置２８は、制御装置１８に電気的に接続されており、前噴射装置２８は、制御装置１８の制御により、作動されて、流体としての温水（加熱された水）をディフレクタ１４の車幅方向内側面と展開孔１２Ｄの車幅方向内側面との間（ディフレクタ１４の回転軸１４Ａとアクチュエータ１６との摺接面間を含む）に噴射する。

【0033】

アンダカバー１２Ｃの上面には、展開孔１２Ｄの車幅方向中央部の車両後側近傍において、加熱機構（噴射装置）としての後噴射装置３０が固定されている。後噴射装置３０は、制御装置１８に電気的に接続されており、後噴射装置３０は、制御装置１８の制御により、作動されて、温水をディフレクタ１４の車両後側端と展開孔１２Ｄの車両後側面との間の車幅方向中央部に噴射する。

【0034】

次に、本実施形態の作用を説明する。

【0035】

以上の構成の整流装置１０では、ディフレクタ１４が、収納位置に配置されて、アンダカバー１２Ｃの展開孔１２Ｄに収納されている。

【0036】

車両１２が高速で走行する際には、制御装置１８の制御により、アクチュエータ１６が、作動されて、ディフレクタ１４を展開方向Ａに回転させることで、ディフレクタ１４が、展開位置に配置されて、アンダカバー１２Ｃの展開孔１２Ｄから下側に突出される。このため、ディフレクタ１４が、車体１２Ａの下側において前輪１２Ｂの車両前側に配置されて、前輪１２Ｂへの車両１２の走行風（空気流）を抑制する（走行風を前輪１２Ｂの下側に流す）ことで、前輪１２Ｂの車両前側における空気圧の増加が抑制されて、車両１２の空気抵抗及び揚力が抑制される。

【0037】

その後、車両１２が低速で走行する際には、制御装置１８の制御により、アクチュエータ１６が、作動されて、ディフレクタ１４を収納方向Ｂに回転させることで、ディフレクタ１４が、収納位置に配置されて、アンダカバー１２Ｃの展開孔１２Ｄに収納される。

【0038】

ところで、車両１２の前輪１２Ｂの近傍にディフレクタ１４が配置されている。このため、車両１２が寒冷地を走行する際には、ディフレクタ１４とアンダカバー１２Ｃの展開孔１２Ｄ周面との間（ディフレクタ１４の周囲であり、ディフレクタ１４の回転軸１４Ａとアクチュエータ１６との摺接面間を含む）が雪や氷により凍結する可能性がある。

【0039】

ここで、車体１２Ａ外の気温（気温検出装置２４が検出する気温）が第１温度（例えば５°）以下であるか、アクチュエータ１６内の温度（温度検出装置２０が検出する温度）が第２温度（例えば５°）以下であるかの少なくとも一方である際に、制御装置１８がアクチュエータ１６を作動させても、ディフレクタ１４が展開方向Ａに回転されない（回転検出装置２２がディフレクタ１４の展開方向Ａへの回転を検出しない）場合には、制御装置１８の制御により、ディフレクタ１４内周面のヒータ２６が作動されて発熱すると共に、アンダカバー１２Ｃ上の前噴射装置２８及び後噴射装置３０が作動されてディフレクタ１４とアンダカバー１２Ｃの展開孔１２Ｄ周面との間に温水を噴射する。

【0040】

このため、ヒータ２６が発熱してディフレクタ１４を加熱することで、ディフレクタ１４と展開孔１２Ｄの周面との間が加熱される。さらに、前噴射装置２８及び後噴射装置３０がディフレクタ１４と展開孔１２Ｄの周面との間に温水を噴射することで、ディフレクタ１４と展開孔１２Ｄの周面との間（ディフレクタ１４の回転軸１４Ａとアクチュエータ１６との摺接面間を含む）が加熱される。これにより、ディフレクタ１４と展開孔１２Ｄの周面との間（ディフレクタ１４の回転軸１４Ａとアクチュエータ１６との摺接面間を含む）の凍結を溶融でき、アクチュエータ１６の作動によりディフレクタ１４が展開方向Ａに回転できる。

【0041】

また、車体１２Ａ外の気温（気温検出装置２４が検出する気温）が第１温度以下であるか、アクチュエータ１６内の温度（温度検出装置２０が検出する温度）が第２温度以下であるかの少なくとも一方である際に、制御装置１８がアクチュエータ１６を作動させても、ディフレクタ１４の展開方向Ａへの回転速度（回転検出装置２２が検出するディフレクタ１４の展開方向Ａへの回転速度）が設定速度に比し低い場合には、制御装置１８の制御により、前噴射装置２８及び後噴射装置３０が作動されてディフレクタ１４とアンダカバー１２Ｃの展開孔１２Ｄ周面との間（ディフレクタ１４の回転軸１４Ａとアクチュエータ１６との摺接面間を含む）に温水を噴射する。これにより、ディフレクタ１４と展開孔１２Ｄの周面との間（ディフレクタ１４の回転軸１４Ａとアクチュエータ１６との摺接面間を含む）の凍結を溶融でき、アクチュエータ１６の作動によりディフレクタ１４が展開方向Ａに適切に回転できる。

【0042】

さらに、上述の如く、ディフレクタ１４と展開孔１２Ｄの周面との間（ディフレクタ１４の回転軸１４Ａとアクチュエータ１６との摺接面間を含む）が凍結されても、ヒータ２６、前噴射装置２８及び後噴射装置３０の少なくとも１つにより、当該凍結を溶融できる。このため、ディフレクタ１４の回転抵抗を低減でき、ディフレクタ１４を回転させるアクチュエータ１６（例えばモータ）の寿命低下を抑制できる。しかも、ディフレクタ１４の凍結によりディフレクタ１４の物性が低下することを抑制でき、ディフレクタ１４の破損を抑制できる。

【0043】

また、上述の如く、ヒータ２６、前噴射装置２８及び後噴射装置３０の少なくとも１つが所定時間以上作動されても、ディフレクタ１４の展開方向Ａへの回転速度（回転検出装置２２が検出するディフレクタ１４の展開方向Ａへの回転速度）が設定速度に比し低い場合（ディフレクタ１４が展開方向Ａに回転されない場合を含む）には、アクチュエータ１６が故障していると判断できる。

【0044】

なお、本実施形態では、ディフレクタ１４の内周面にヒータ２６が設けられる。しかしながら、ディフレクタ１４の外周面にヒータ２６が設けられてもよい。

【0045】

また、本実施形態では、ヒータ２６がディフレクタ１４に設けられてディフレクタ１４を加熱する。しかしながら、ヒータ２６がアンダカバー１２Ｃ（展開孔１２Ｄの周面を含む）に設けられてアンダカバー１２Ｃを加熱してもよい。

【0046】

さらに、本実施形態では、前噴射装置２８及び後噴射装置３０が温水を噴射する。しかしながら、前噴射装置２８及び後噴射装置３０は、加熱され又は加熱されない流体（液体（特に水）又は気体（特に空気））を噴射すればよい。

【0047】

また、本実施形態では、車体１２Ａ外の気温（気温検出装置２４が検出する気温）が第１温度以下であるか、アクチュエータ１６内の温度（温度検出装置２０が検出する温度）が第２温度以下であるかの少なくとも一方である際に、制御装置１８がアクチュエータ１６を作動させても、ディフレクタ１４の展開方向Ａへの回転速度（回転検出装置２２が検出するディフレクタ１４の展開方向Ａへの回転速度）が設定速度に比し低い場合（ディフレクタ１４が展開方向Ａに回転されない場合を含む）に、ヒータ２６、前噴射装置２８及び後噴射装置３０の少なくとも１つが作動される。

【0048】

しかしながら、車体１２Ａ外の気温（気温検出装置２４が検出する気温）が第１温度以下であるか、アクチュエータ１６内の温度（温度検出装置２０が検出する温度）が第２温度以下であるかの少なくとも一方である際に、制御装置１８がアクチュエータ１６を作動させても、ディフレクタ１４の収納方向Ｂへの回転速度（回転検出装置２２が検出するディフレクタ１４の収納方向Ｂへの回転速度）が設定速度に比し低い場合（ディフレクタ１４が収納方向Ｂに回転されない場合を含む）に、ヒータ２６、前噴射装置２８及び後噴射装置３０の少なくとも１つが作動されてもよい。

【0049】

さらに、車体１２Ａ外の気温（気温検出装置２４が検出する気温）が第１温度以下であるか、アクチュエータ１６内の温度（温度検出装置２０が検出する温度）が第２温度以下であるかの少なくとも一方である際に、車両１２のイグニッションがＯＮに操作された場合に、ヒータ２６、前噴射装置２８及び後噴射装置３０の少なくとも１つが作動されてもよい。

【0050】

しかも、車体１２Ａ外の気温（気温検出装置２４が検出する気温）が第１温度以下である場合、アクチュエータ１６内の温度（温度検出装置２０が検出する温度）が第２温度以下である場合、制御装置１８がアクチュエータ１６を作動させてもディフレクタ１４の回転速度（回転検出装置２２が検出するディフレクタ１４の回転速度）が設定速度に比し低い場合（ディフレクタ１４が回転されない場合を含む）、車両１２のイグニッションがＯＮに操作された場合の少なくとも１つの場合に、ヒータ２６、前噴射装置２８及び後噴射装置３０の少なくとも１つが作動されてもよい。

【符号の説明】

【0051】

１０・・・整流装置、１２・・・車両、１２Ａ・・・車体、１２Ｂ・・・前輪、１２Ｃ・・・アンダカバー（被覆部材）、１２Ｄ・・・展開孔、１４・・・ディフレクタ（整流体）、１６・・・アクチュエータ（駆動機構）、２６・・・ヒータ（加熱機構）、２８・・・前噴射装置（加熱機構）、３０・・・後噴射装置（加熱機構）

【図1】

【図2】