特開 2024-24993 電流遮断装置及び充放電制御回路

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024024993

(43)【公開日】2024-02-26

(54)【発明の名称】電流遮断装置及び充放電制御回路

(51)【国際特許分類】

   H01H 37/32 20060101AFI20240216BHJP

   H01H 37/16 20060101ALI20240216BHJP

   H02J 7/00 20060101ALI20240216BHJP

   H02H 5/04 20060101ALI20240216BHJP

   H02J 1/00 20060101ALI20240216BHJP

【ＦＩ】

H01H37/32 A

H01H37/16

H02J7/00 S

H02H5/04 170

H02J1/00 309T

【審査請求】未請求

【請求項の数】13

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022128041

(22)【出願日】2022-08-10

(71)【出願人】

【識別番号】390025140

【氏名又は名称】ボーンズ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100104134

【弁理士】

【氏名又は名称】住友 慎太郎

(74)【代理人】

【識別番号】100156225

【弁理士】

【氏名又は名称】浦 重剛

(74)【代理人】

【識別番号】100168549

【弁理士】

【氏名又は名称】苗村 潤

(74)【代理人】

【識別番号】100200403

【弁理士】

【氏名又は名称】石原 幸信

(72)【発明者】

【氏名】公文 高博

(72)【発明者】

【氏名】吉岡 将起

(72)【発明者】

【氏名】鈴間 孝明

【テーマコード（参考）】

5G041

5G165

5G503

【Ｆターム（参考）】

5G041AA04

5G041AA07

5G041BB11

5G041CC01

5G165CA01

5G165DA01

5G165EA02

5G165HA07

5G165HA17

5G165KA05

5G165LA01

5G165LA02

5G165NA10

5G165PA01

5G165PA05

5G503BA01

5G503BB01

5G503CA01

5G503CA11

5G503CB11

5G503CB13

5G503DA04

5G503DA07

5G503FA17

(57)【要約】

【課題】電流が遮断される前段階での、発熱体の温度の推移を詳細に検出することが可能な電流遮断装置を提供する。
【解決手段】電流遮断装置１００は、動作温度が異なる複数のブレーカー１が、並列に接続されてなる。ブレーカー１は、固定接点２１を有する固定片２と、弾性変形可能な弾性部４４及び可動接点４１を有し、可動接点４１を固定接点２１に押圧して接触させる可動片４と、温度変化に伴って変形することにより、可動片４の状態を可動接点４１が固定接点２１に接触する導通状態から可動接点４１が固定接点２１から離隔する遮断状態に移行させる熱応動素子５とを備える。
【選択図】 図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

電流を遮断する電流遮断装置であって、
固定接点を有する固定片と、弾性変形可能な弾性部及び可動接点を有し、前記可動接点を前記固定接点に押圧して接触させる可動片と、温度変化に伴って変形することにより、前記可動片の状態を前記可動接点が前記固定接点に接触する導通状態から前記可動接点が前記固定接点から離隔する遮断状態に移行させる熱応動素子とを備え、前記可動片の状態が前記導通状態から前記遮断状態に移行する動作温度が異なる複数のブレーカーが、並列に接続されてなる、
電流遮断装置。

【請求項2】

少なくとも一つの前記ブレーカーの前記導通状態での両端間の抵抗は、他の前記ブレーカーの前記導通状態での両端間の抵抗と異なる、請求項１に記載の電流遮断装置。

【請求項3】

前記複数のブレーカーのうち最も前記動作温度が高い前記ブレーカーの前記導通状態での両端間の抵抗は、他の前記ブレーカーの前記導通状態での両端間の抵抗よりも大きい、請求項２に記載の電流遮断装置。

【請求項4】

前記複数のブレーカーのうち最も前記動作温度が低い前記ブレーカーの前記導通状態での両端間の抵抗は、他の前記ブレーカーの前記導通状態での両端間の抵抗よりも小さい、請求項２に記載の電流遮断装置。

【請求項5】

前記複数のブレーカーのうち最も前記動作温度が低い前記ブレーカーの前記導通状態での両端間の抵抗は、他の前記ブレーカーの前記導通状態での両端間の合成抵抗よりも小さい、請求項２に記載の電流遮断装置。

【請求項6】

前記複数のブレーカーのうち最も前記動作温度が低い前記ブレーカーの前記導通状態での両端間の抵抗は、他の前記ブレーカーの前記導通状態での両端間の合成抵抗の２％～２０１％である、請求項２に記載の電流遮断装置。

【請求項7】

前記複数のブレーカーは、前記可動片が前記遮断状態にあるとき、前記固定片と前記可動片とを導通させる正特性サーミスターを有する第１ブレーカーを１つまたは複数含む、請求項１に記載の電流遮断装置。

【請求項8】

前記複数のブレーカーは、前記正特性サーミスターを有さない第２ブレーカーを１つまたは複数含む、請求項７に記載の電流遮断装置。

【請求項9】

前記複数のブレーカーのうち、最も前記遮断状態から前記導通状態に復帰する復帰温度が高い前記ブレーカーは、前記第１ブレーカーである、請求項８に記載の電流遮断装置。

【請求項10】

最も前記復帰温度が高い前記第１ブレーカーの前記動作温度よりも高い前記動作温度の前記第２ブレーカーが、前記複数のブレーカーに含まれている数は１以下である、請求項９に記載の電流遮断装置。

【請求項11】

前記複数のブレーカーは、最も前記復帰温度が高い前記第１ブレーカーの前記動作温度よりも低い前記動作温度の前記ブレーカーを含む、請求項１０に記載の電流遮断装置。

【請求項12】

前記複数のブレーカーは、同一の前記固定片及び同一の前記可動片にて構成されている、請求項１に記載の電流遮断装置。

【請求項13】

請求項１ないし１２のいずれかに記載の電流遮断装置と、
前記電流遮断装置に直列に接続される２次電池パックと、
前記２次電池パックに給電する給電部または前記２次電池パックから給電される負荷と、
前記電流遮断装置の両端抵抗に基づいて、前記給電部からの充電電流または前記負荷への放電電流を制御する制御部とを含む、充放電制御回路。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、温度変化に応じて電流を遮断する電流遮断装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、電流を遮断する装置として、固定接点と、可動接点を固定接点に押圧して接触させる可動片と、温度変化に伴って変形することにより、可動片の状態を可動接点が固定接点に接触する導通状態から可動接点が固定接点から離隔する遮断状態に移行させる熱応動素子とを有するブレーカーが知られている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１５－０７９５９４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記電流遮断装置は、通常、２次電池や負荷等の発熱体の近傍に配され、発熱体の温度上昇に応じて動作し、２次電池等を保護する。このような電流遮断装置及び２次電池を含む回路にあっては、可動片が導通状態から遮断状態に移行し電流が遮断される前段階で発熱体の温度の推移を詳細に検出できれば、例えば、負荷に印加する電圧の制御に役立てることができ、２次電池等の安全性をより一層高めることができる。

【0005】

しかしながら、単一のブレーカーによって構成されている電流遮断装置にあっては、電流が遮断される前段階での、発熱体の温度を詳細に検出することが困難であった。

【0006】

本発明は、以上のような実状に鑑み案出されたもので、電流が遮断される前段階での、発熱体の温度の推移を詳細に検出することが可能な電流遮断装置を提供することを主たる目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明は、電流を遮断する電流遮断装置であって、
固定接点を有する固定片と、弾性変形可能な弾性部及び可動接点を有し、前記可動接点を前記固定接点に押圧して接触させる可動片と、温度変化に伴って変形することにより、前記可動片の状態を前記可動接点が前記固定接点に接触する導通状態から前記可動接点が前記固定接点から離隔する遮断状態に移行させる熱応動素子とを備え、前記可動片の状態が前記導通状態から前記遮断状態に移行する動作温度が異なる複数のブレーカーが、並列に接続されてなる。

【発明の効果】

【0008】

本発明の電流遮断装置は、固定片、可動片及び熱応動素子を有し、動作温度が異なる複数のブレーカーを含む。発熱体の温度上昇に伴い、動作温度の低いブレーカーから、順次、可動片の状態が導通状態から遮断状態に移行する。そして、各ブレーカーは並列に接続されているので、各可動片の状態の移行に伴い電流遮断装置の両端間の抵抗が変動し、全てのブレーカーの可動片の状態が遮断状態に移行したとき電流が遮断される。従って、電流遮断装置の両端間の抵抗の変動を監視することにより、電流が遮断される前段階での、発熱体の温度の推移を詳細に検出することが可能となる。よって、例えば、電流遮断装置の両端間の抵抗に基づいて、２次電池の入出力を制御することにより、容易に２次電池等の安全性を高めることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本発明の一実施形態である電流遮断装置を示す図。

【図2】図１のブレーカーの構成を示す組み立て前の斜視図。

【図3】導通状態における図２のブレーカーを示す断面図。

【図4】遮断状態における図２のブレーカーを示す断面図。

【図5】図１のブレーカーの別の構成を示す組み立て前の斜視図。

【図6】導通状態における図５のブレーカーを示す断面図。

【図7】遮断状態における図５のブレーカーを示す断面図。

【図8】図１の電流遮断装置の初期動作を示す図。

【図9】図８に続けて電流遮断装置の動作を時系列で示す図。

【図10】図９に続けて電流遮断装置の動作を時系列で示す図。

【図11】図１０に続けて電流遮断装置の動作を時系列で示す図。

【図12】図１１に続けて１つのブレーカーが導通状態に復帰した電流遮断装置の動作を時系列で示す図。

【図13】図１の電流遮断装置を含む充放電制御回路を示すブロック図。

【発明を実施するための形態】

【0010】

図１は、本発明の一実施形態である電流遮断装置１００を示している。電流遮断装置１００は、温度変化に応じて電流を遮断する装置である。電流遮断装置１００は、複数のブレーカー１が、並列に接続されることにより構成されている。

【0011】

本実施形態の電流遮断装置１００の両端には、電流遮断装置１００の両端間の抵抗を検出するための端子１０１、１０２が設けられている。端子１０１のうち、一方は例えば２次電池パック２０１と接続され、他方は例えば給電部２０２または負荷２０３と接続される（後述する図１３参照）。

【0012】

図２ないし７は、ブレーカー１を示している。ブレーカー１は、固定接点２１を有する固定片２と、先端部に可動接点４１を有する可動片４と、温度変化に伴って変形する熱応動素子５と、固定片２、可動片４及び熱応動素子５を収容するケース１０等によって構成されている。ケース１０は、ケース本体（第１ケース）７とケース本体７の上面に装着される蓋部材（第２ケース）８等によって構成されている。

【0013】

固定片２には、ケース１０から露出する端子２２が形成されている。ケース１０から露出する可動片４には、端子４２が形成されている。各ブレーカー１の端子２２同士及び４２同士が互いに接続されることにより、ブレーカー１が、並列に接続される。

【0014】

固定片２は、例えば、銅等を主成分とする板状の金属材料（この他、銅－チタニウム合金、洋白、黄銅などの金属板）をプレス加工することにより形成されている。固定片２は、端子２２をケース本体７の外側に露出させた状態で、ケース本体７にインサート成形により埋め込まれ、ケース本体７に収容されている。

【0015】

固定接点２１は、銀、ニッケル、ニッケル－銀合金の他、銅－銀合金、金－銀合金などの導電性の良い材料のクラッド、メッキ又は塗布等により可動接点４１に対向する位置に形成され、ケース本体７の内部に形成されている開口７３ａの一部から露出されている。

【0016】

端子２２は、固定片２の一端に形成されている。端子２２はケース本体７の端縁の側壁から外側に突出している。

【0017】

本出願においては、特に断りのない限り、固定片２において、固定接点２１が形成されている側の面（すなわち図２において上側の面）を第１面、その反対側の面を第２面として説明している。固定接点２１から可動接点４１に向く方向を第１方向と、第１方向とは反対の方向を第２方向とそれぞれ定義した場合、第１面は第１方向を向き、第２面は第２方向を向く。他の部品、例えば、可動片４及び熱応動素子５等についても同様である。

【0018】

可動片４は、銅等を主成分とする板状の金属材料をプレス加工することにより、長手方向の中心線に対して対称なアーム状に形成されている。

【0019】

可動片４の長手方向の先端部には、可動接点４１が形成されている。可動接点４１は、例えば、固定接点２１と同等の材料によって形成され、溶接の他、クラッド、かしめ（crimping）等の手法によって可動片４の先端部に接合されている。

【0020】

可動片４の長手方向の他端部には、端子４２が形成されている。端子４２はケース本体７の端縁の側壁から外側に突出している。端子２２及び端子４２のうち、いずれか一方が２次電池の端子１０１と接続され、他方が端子１０２と接続される。

【0021】

可動片４は、可動接点４１と端子４２の間に、当接部４３及び弾性部４４を有している。当接部４３は、端子４２と弾性部４４との間でケース本体７及び蓋部材８と当接する。当接部４３は、可動片４の短手方向に翼状に突出する突出部４３ａを有する。突出部４３ａが設けられていることにより、当接部４３が幅広く大きな領域でケース本体７及び蓋部材８によって挟み込まれ、可動片４がケース１０に対して強固に固定される。

【0022】

弾性部４４は、当接部４３から可動接点４１の側に延出されている。可動片４は、弾性部４４の基端側の当接部４３で、ケース１０によって片持ち支持され、その状態で弾性部４４が弾性変形することにより、弾性部４４の先端部に形成されている可動接点４１が固定接点２１の側に押圧されて接触し、固定片２と可動片４とが通電可能となる。

【0023】

可動片４は、弾性部４４において、プレス加工により湾曲又は屈曲されている。湾曲又は屈曲の度合いは、熱応動素子５を収納できる限り特に限定はなく、動作温度及び復帰温度における弾性力、可動接点４１の押圧力などを考慮して適宜設定すればよい。また、弾性部４４の第２面には、熱応動素子５に対向して一対の突起４４ａ，４４ｂが形成されている。突起４４ａは、基端側で熱応動素子５に向って突出し、遮断状態で熱応動素子５と当接する。突起４４ｂは、突起４４ａよりも先端側（すなわち可動接点４１側）で熱応動素子５に向って突出し、遮断状態で熱応動素子５と当接する。過熱により熱応動素子５が変形すると、熱応動素子５が突起４４ａ及び突起４４ｂと当接し、熱応動素子５の変形が突起４４ａ及び突起４４ｂを介して弾性部４４に伝達され、可動片４の先端部が押し上げられる（図４参照）。

【0024】

熱応動素子５は、可動片４の状態を可動接点４１が固定接点２１に接触する導通状態から可動接点４１が固定接点２１から離隔する遮断状態に移行させる。熱応動素子５は、断面が円弧状に湾曲した初期形状をなし、熱膨張率の異なる薄板材を積層することにより、板状に形成されている。過熱により動作温度に達すると、熱応動素子５の湾曲形状は、スナップモーションを伴って逆反りし、冷却により復帰温度を下回ると復元する。熱応動素子５の初期形状は、プレス加工により形成することができる。所期の温度で熱応動素子５の逆反り動作により可動片４の弾性部４４が押し上げられ、かつ弾性部４４の弾性力により元に戻る限り、熱応動素子５の材質及び形状は特に限定されるものでないが、生産性及び逆反り動作の効率性の観点から矩形状が望ましい。

【0025】

熱応動素子５の材料としては、洋白、黄銅、ステンレス鋼等の各種の合金からなる熱膨張率が異なる２種類の板状の金属材料を積層したものが、所要条件に応じて組み合わせて使用される。例えば、安定した動作温度及び復帰温度が得られる熱応動素子５の材料としては、高膨脹側に銅－ニッケル－マンガン合金、低膨脹側に鉄－ニッケル合金を組み合わせたものが望ましい。また、化学的安定性の観点からさらに望ましい材料として、高膨脹側に鉄－ニッケル－クロム合金、低膨脹側に鉄－ニッケル合金を組み合わせたものが挙げられる。さらにまた、化学的安定性及び加工性の観点からさらに望ましい材料として、高膨脹側に鉄－ニッケル－クロム合金、低膨脹側に鉄－ニッケル－コバルト合金を組み合わせたものが挙げられる。

【0026】

熱応動素子５単体での動作温度は、熱応動素子５を構成する金属の熱膨張率及び厚さ寸法並びに熱応動素子５の曲率等に依存する。従って、これらのパラメーターを適宜変更することにより、所望の動作温度の熱応動素子５を得ることができる。

【0027】

ケース１０を構成するケース本体７及び蓋部材８は、難燃性のポリアミド、耐熱性に優れたポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）、液晶ポリマー（ＬＣＰ）、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）などの熱可塑性樹脂により成形されている。上述した樹脂と同等以上の特性が得られるのであれば、樹脂以外の材料を適用してもよい。

【0028】

ケース本体７には、可動片４、熱応動素子５などを収容するための内部空間である凹部７３が形成されている。凹部７３は、可動片４を収容するための開口７３ａ，７３ｂ、可動片４及び熱応動素子５を収容するための開口７３ｃ等を有している。なお、ケース本体７に組み込まれた可動片４、熱応動素子５の端縁は、凹部７３の内部に形成されている枠によってそれぞれ当接され、熱応動素子５の逆反り時に案内される。

【0029】

蓋部材８には、銅等を主成分とする金属板又はステンレス鋼等の金属板がインサート成形によって埋め込まれていてもよい。金属板は、可動片４の第１面と適宜当接し、可動片４の動きを規制すると共に、蓋部材８のひいては筐体としてのケース１０の剛性・強度を高めつつブレーカー１の小型化に貢献する。

【0030】

図２、５が示すように、固定片２（固定接点２１）、可動片４（可動接点４１、弾性部４４）及び熱応動素子５等を収容したケース本体７の開口７３ａ、７３ｂ、７３ｃ等を塞ぐように、蓋部材８が、ケース本体７に装着される。ケース本体７と蓋部材８とは、例えば超音波溶着によって接合される。これにより、端子２２及び４２を露出させた状態で、ブレーカー１が組み立てられる。

【0031】

図３、４及び６、７は、ブレーカー１の動作の概略を示している。図３及び６は、通常の充電又は放電状態におけるブレーカー１の動作を示している。通常の充電又は放電状態においては、熱応動素子５は逆反り前の初期形状を維持している。弾性部４４によって可動接点４１が固定接点２１の側に押圧されることにより、可動接点４１と固定接点２１とが接触し、ブレーカー１の固定片２と可動片４とが導通可能な状態とされる。

【0032】

図３及び６に示されるように、熱応動素子５は、導通状態の可動片４の突起４４ａ及び突起４４ｂと離隔していてもよい。これにより、可動接点４１と固定接点２１との接触圧力が高められ、両者間の接触抵抗が低減される。

【0033】

図４及び７は、過充電状態又は異常時などにおけるブレーカー１の動作を示している。過充電又は異常により高温状態となると、動作温度に達した熱応動素子５は逆反りして可動片４の弾性部４４と接触し、弾性部４４が押し上げられて固定接点２１と可動接点４１とが離隔する。このとき、固定接点２１と可動接点４１の間を流れていた電流は遮断される。

【0034】

過充電状態を解除し、又は異常状態を解消すると、熱応動素子５は復帰温度に戻り、元の初期形状に復元する。そして、可動片４の弾性部４４の弾性力によって可動接点４１と固定接点２１とは再び接触し、回路は遮断状態を解かれ、図３及び６に示す導通状態に復帰する。

【0035】

図１に示されるように、本発明の電流遮断装置１００は、動作温度が異なる複数（同図では３つ）のブレーカー１を含む。各ブレーカー１の動作温度は、熱応動素子５単体での動作温度及び弾性率並びに可動片４の弾性率等に依存する。従って、例えば、熱応動素子５の材料及び形状等を変更することにより、各ブレーカー１の動作温度を調整することが可能となる。

【0036】

電流遮断装置１００は、動作温度が異なる複数のブレーカー１を含むので、発熱体の温度上昇に伴い、動作温度の低いブレーカー１から、順次、可動片４の状態が導通状態から遮断状態に移行する。そして、各ブレーカー１は並列に接続されているので、各可動片４の状態の移行に伴い電流遮断装置１００の両端間の抵抗が変動し、全てのブレーカー１の可動片４の状態が遮断状態に移行したとき電流が遮断される。従って、電流遮断装置１００の両端間の抵抗の変動を監視することにより、電流が遮断される前段階での、発熱体の温度の推移を詳細に検出することが可能となる。よって、例えば、電流遮断装置１００の両端間の抵抗に基づいて、２次電池の入出力を制御することにより、容易に２次電池等の安全性を高めることが可能となる。

【0037】

なお、電流遮断装置１００の両端間の抵抗は、例えば、端子１０１、１０２間の電位差及び電流遮断装置１００を流れる電流から算出される。

【0038】

複数のブレーカー１は、少なくとも一つのブレーカー１の導通状態での両端間の抵抗は、他のブレーカー１の導通状態での両端間の抵抗と異なる、のが望ましい。各ブレーカー１の導通状態での両端間の抵抗は、固定片２及び可動片４の導通抵抗と、固定接点２１と可動接点４１との間の接触抵抗の和となる。少なくとも一つのブレーカー１の導通状態での両端間の抵抗は、他のブレーカー１の導通状態での両端間の抵抗と異なることにより、可動片４の状態が導通状態から遮断状態に移行したブレーカー１の特定が容易となり、発熱体の温度の推移を詳細に検出することが可能となる。

【0039】

各ブレーカー１の導通状態での両端間の抵抗は、互いに異なっていてもよい。各ブレーカー１の導通状態での両端間の抵抗が互いに異なることにより、可動片４の状態が導通状態から遮断状態に移行したブレーカー１が特定され、発熱体の温度の推移を詳細に検出することが可能となる。

【0040】

電流遮断装置１００において、ブレーカー１は、１つまたは複数の第１ブレーカー１Ａを含んでいる、のが望ましい。図１では、１つの第１ブレーカー１Ａを含む電流遮断装置１００が示されている。

【0041】

図２ないし４は、第１ブレーカー１Ａを示している。第１ブレーカー１Ａは、上記固定片２、可動片４、熱応動素子５、ケース１０に加え、固定片２と熱応動素子５とを導通させるＰＴＣ（Positive Temperature Coefficient）サーミスター６を含んでいる。

【0042】

ＰＴＣサーミスター６は、可動片４が遮断状態にあるとき、固定片２と可動片４とを導通させる。ＰＴＣサーミスター６は、固定片２と熱応動素子５との間に配設されている。すなわち、ＰＴＣサーミスター６を挟んで、固定片２の支持部２３は熱応動素子５の直下に位置している。熱応動素子５の逆反り動作により固定片２と可動片４との通電が遮断されたとき、ＰＴＣサーミスター６に流れる電流が増大する。ＰＴＣサーミスター６は、温度上昇と共に抵抗値が増大して電流を制限する正特性サーミスターであれば、作動電流、作動電圧、作動温度、復帰温度などの必要に応じて種類を選択でき、その材料及び形状はこれらの諸特性を損なわない限り特に限定されるものではない。本実施形態では、チタニウム酸バリウム、チタニウム酸ストロンチウム又はチタニウム酸カルシウムを含むセラミック焼結体が用いられる。セラミック焼結体の他、ポリマーにカーボン等の導電性粒子を含有させたいわゆるポリマーＰＴＣを用いてもよい。

【0043】

図４に示される遮断状態にある第１ブレーカー１Ａにおいて、熱応動素子５は、可動片４と接触して、僅かな漏れ電流が熱応動素子５及びＰＴＣサーミスター６を通して流れることとなる。すなわち、ＰＴＣサーミスター６は、可動片４を遮断状態に移行させている熱応動素子５を介して、固定片２と可動片４とを導通させる。ＰＴＣサーミスター６は、このような漏れ電流の流れる限り発熱を続け、熱応動素子５を逆反り状態に維持させつつ抵抗値を激増させるので、電流は固定接点２１と可動接点４１の間の経路を流れず、上述の僅かな漏れ電流のみが存在する（自己保持回路を構成する）。この漏れ電流は電流遮断装置１００を含む回路の他の機能に充てることができる。

【0044】

第１ブレーカー１Ａでは、固定接点２１から可動接点４１が離隔するとき、熱応動素子５及びＰＴＣサーミスター６を介して固定片２と可動片４との間に上記漏れ電流が流れる。従って、固定接点２１と可動接点４１との間にアーク放電が生ずることが抑制される。従って、電流遮断装置１００を構成する複数のブレーカー１に１つまたは複数の第１ブレーカー１Ａが含まれるように構成することにより、電流遮断装置１００の内部で生ずるアーク放電が抑制され、電流遮断装置１００の安全性が高められる。

【0045】

電流遮断装置１００において、ブレーカー１は、１つまたは複数の第２ブレーカー１Ｂを含んでいてもよい。電流遮断装置１００に含まれる第１ブレーカー１Ａが一つである場合、電流遮断装置１００はさらに１つまたは複数の第２ブレーカー１Ｂを含む。電流遮断装置１００に含まれる第２ブレーカー１Ｂが一つである場合、電流遮断装置１００はさらに１つまたは複数の第１ブレーカー１Ａを含む。図１では、２つの第２ブレーカー１Ｂを含む電流遮断装置１００が示されている。

【0046】

図５ないし７は、第２ブレーカー１Ｂを示している。第２ブレーカー１Ｂは、上記固定片２、可動片４、熱応動素子５、ケース１０等によって構成され、第１ブレーカー１Ａに含まれているＰＴＣサーミスター６を有さない。第２ブレーカー１Ｂの遮断状態での抵抗は、実質的に無限大となる。

【0047】

第２ブレーカー１Ｂでは、第１ブレーカー１ＡにおいてＰＴＣサーミスター６が配されていた領域には、ケース本体を構成する樹脂が嵩上げされており、固定片２と熱応動素子５とは互いに絶縁されている。このような第２ブレーカー１Ｂは、ＰＴＣサーミスター６を有する第１ブレーカー１Ａに対して、安価である。従って、電流遮断装置１００のブレーカー１として第２ブレーカー１Ｂを含めることにより、電流遮断装置１００の製造コストを抑制できる。さらに、複数の第２ブレーカー１Ｂを含めることにより、電流遮断装置１００の製造コストを抑制できる。

【0048】

図１に示される電流遮断装置１００は、単一の第１ブレーカー１Ａと２つの第２ブレーカー１Ｂとを有している。このような電流遮断装置１００は、製造コストを抑制しつつ、動作時のアーク放電を抑制することが可能となる。なお、電流遮断装置１００を構成するブレーカー１のバリエーションは、単一の第１ブレーカー１Ａと２つの第２ブレーカー１Ｂとの組み合わせに限られない。例えば、本発明の電流遮断装置１００は、単一の第１ブレーカー１Ａと単一の第２ブレーカー１Ｂとの組み合わせによって構成されていてもよく、複数の第１ブレーカー１Ａによって構成されていてもよい。また、本発明の電流遮断装置１００は、単一又は複数の第１ブレーカー１Ａと３つ以上の第２ブレーカー１Ｂとの組み合わせによって構成されていてもよい。この場合、第１ブレーカー１Ａの個数よりも多い個数の第２ブレーカー１Ｂにて電流遮断装置１００を構成することにより、電流遮断装置１００の製造コストを抑制できる。なお、特に低い製造コストが要求される用途にあっては、電流遮断装置１００は、複数の第２ブレーカー１Ｂのみによって構成されていてもよい。

【0049】

図８ないし１１は、電流遮断装置１００の温度が上昇したときの第１ブレーカー１Ａ及び第２ブレーカー１Ｂ１、１Ｂ２を含む電流遮断装置１００の動作を時系列で示している。ここで、第２ブレーカー１Ｂ１の動作温度をＴ１、第２ブレーカー１Ｂ２の動作温度をＴ２、第１ブレーカー１Ａの動作温度をＴ３とし、Ｔ１＜Ｔ２＜Ｔ３とする。また、第２ブレーカー１Ｂ１の導通状態での両端間の抵抗をＲ１、第２ブレーカー１Ｂ２の導通状態での両端間の抵抗をＲ２、第１ブレーカー１Ａの導通状態での両端間の抵抗をＲ３、第１ブレーカー１Ａの遮断状態での両端間の抵抗をＲ０とする。

【0050】

なお、以下では、第１ブレーカー１Ａ及び第２ブレーカー１Ｂ１、１Ｂ２の温度差は小さく、第１ブレーカー１Ａ及び第２ブレーカー１Ｂ１、１Ｂ２の温度は、実質的に発熱体の温度に等しいものとする。

【0051】

図８に示されるように、発熱体の温度がＴ１未満である初期状態では、第１ブレーカー１Ａ及び第２ブレーカー１Ｂ１、１Ｂ２は、全て導通状態を維持し、電流遮断装置１００の両端間の抵抗ＲＲ１は、第１ブレーカー１Ａ及び第２ブレーカー１Ｂ１、１Ｂ２の合成抵抗で表される。

【0052】

図９に示されるように、発熱体の温度がＴ１に達すると、第２ブレーカー１Ｂ１が遮断状態に移行し、電流遮断装置１００の両端間の抵抗ＲＲ２は、第１ブレーカー１Ａ及び第２ブレーカー１Ｂ２の合成抵抗で表される。

【0053】

図１０に示されるように、発熱体の温度がＴ２に達すると、第２ブレーカー１Ｂ２が遮断状態に移行し、電流遮断装置１００の両端間の抵抗ＲＲ３は、第１ブレーカー１Ａの抵抗で表される。

【0054】

そして、図１１に示されるように、発熱体の温度がＴ３に達すると、第１ブレーカー１Ａが遮断状態に移行し、電流遮断装置１００の両端間の抵抗ＲＲ４は、第１ブレーカー１Ａの遮断状態での抵抗Ｒ０で表される。なお、電流遮断装置１００において、すべてのブレーカー１がＰＴＣサーミスター６を含まない第２ブレーカー１Ｂで構成されている場合、抵抗ＲＲ４は無限大となる。

【0055】

図８ないし１１に示されるように、発熱体の温度に応じて電流遮断装置１００の両端間の抵抗が変動する。従って、電流遮断装置１００の両端間の抵抗をモニターすることにより、発熱体の温度を知得することが可能となる。

【0056】

通常、可動片４が導通状態のときの各ブレーカー１の抵抗は極めて小さく、可動片４が遮断状態のときの各ブレーカー１の抵抗は極めて大きい。従って、いずれかのブレーカー１が導通状態に移行したときの電流遮断装置１００の両端間の抵抗の変動は然程大きくない。そこで、本実施形態では、各ブレーカーの導通状態での両端間の抵抗を以下の通り設定することにより、電流遮断装置１００の両端間の抵抗の変動を大きくし、各ブレーカーの動作の検出精度が高められる。

【0057】

電流遮断装置１００において、第１ブレーカー１Ａの導通状態での両端間の抵抗Ｒ３は、第２ブレーカー１Ｂ１の導通状態での両端間の抵抗Ｒ１及び第２ブレーカー１Ｂ２の導通状態での両端間の抵抗Ｒ２よりも大きい、のが望ましい。すなわち、第１ブレーカー１Ａの導通状態での両端間の抵抗は、各第２ブレーカー１Ｂの導通状態での両端間の抵抗よりも大きい、のが望ましい。このような電流遮断装置１００では、各第２ブレーカー１Ｂの動作の検出精度を容易に高めることができる。また、各第２ブレーカー１Ｂの導通状態での両端間の抵抗は、第１ブレーカー１Ａの導通状態での両端間の抵抗よりも小さくなるため、図８に示されるような初期状態及び図９に示されるような一部の第２ブレーカー１Ｂが動作している状態において、電流遮断装置１００の抵抗値が抑制され、充放電電流を大きくすることが可能となる。なお、第２ブレーカー１Ｂが単一の第２ブレーカー１Ｂ１のみで構成される形態にあっては、第１ブレーカー１Ａの導通状態での両端間の抵抗Ｒ３は、第２ブレーカー１Ｂ１の導通状態での両端間の抵抗Ｒ１よりも大きい、のが望ましい。

【0058】

電流遮断装置１００において、第１ブレーカー１Ａの導通状態での両端間の抵抗は、少なくとも一つの第２ブレーカー１Ｂ（例えば、第２ブレーカー１Ｂ１）の導通状態での両端間の抵抗よりも大きくてもよい。このような電流遮断装置１００では、第２ブレーカー１Ｂ１の動作の検出精度を容易に高めることができる。また、図８に示されるような初期状態において、電流遮断装置１００の抵抗値が抑制され、充放電電流を大きくすることが可能となる。

【0059】

また、一般に、複数のブレーカー１を含む電流遮断装置１００にあっては、複数のブレーカー１のうち最も動作温度が高いブレーカー１の導通状態での両端間の抵抗は、他のブレーカー１の導通状態での両端間の抵抗よりも大きいのが望ましい。このような電流遮断装置１００にあっても、他のブレーカーの動作の検出精度を容易に高めることができる。また、他のブレーカー１の導通状態での両端間の抵抗は、最も動作温度が高いブレーカー１の導通状態での両端間の抵抗よりも小さくなるため、図８に示されるような初期状態及び図９に示されるような一部のブレーカー１が動作している状態において、電流遮断装置１００の抵抗値が抑制され、充放電電流を大きくすることが可能となる。

【0060】

電流遮断装置１００において、第２ブレーカー１Ｂ１の導通状態での両端間の抵抗Ｒ１は、第２ブレーカー１Ｂ２の導通状態での両端間の抵抗Ｒ２よりも小さい、のが望ましい。すなわち、複数の第２ブレーカー１Ｂのうち最も動作温度が低い第２ブレーカー１Ｂの導通状態での両端間の抵抗は、他の第２ブレーカー１Ｂの導通状態での両端間の抵抗よりも小さい、のが望ましい。このような電流遮断装置１００では、最も動作温度が低い第２ブレーカー１Ｂの動作後における、他の第２ブレーカー１Ｂの動作の検出精度を容易に高めることができる。また、図８に示されるような初期状態において、電流遮断装置１００の抵抗値が抑制されるので、充放電電流を大きくすることが可能となる。

【0061】

また、一般に、複数のブレーカー１を含む電流遮断装置１００にあっては、複数のブレーカー１のうち最も動作温度が低いブレーカー１の導通状態での両端間の抵抗は、他のブレーカー１の導通状態での両端間の抵抗よりも小さいのが望ましい。このような電流遮断装置１００にあっては、他のブレーカー１の動作の検出精度を容易に高めることができる。また、図８に示されるような初期状態において、電流遮断装置１００の抵抗値が抑制され、充放電電流を大きくすることが可能となる。

【0062】

電流遮断装置１００において、第２ブレーカー１Ｂ１の導通状態での両端間の抵抗Ｒ１は、第２ブレーカー１Ｂ２と第１ブレーカー１Ａの導通状態での両端間の合成抵抗（ＲＲ２）よりも小さい、のが望ましい。すなわち、複数の第２ブレーカー１Ｂのうち最も動作温度が低い第２ブレーカー１Ｂの導通状態での両端間の抵抗は、他のブレーカー１の導通状態での両端間の合成抵抗よりも小さい、のが望ましい。このような電流遮断装置１００では、最も動作温度が低い第２ブレーカー１Ｂの動作後における、他の第２ブレーカー１Ｂの動作の検出精度をより一層高めることができる。また、図８に示されるような初期状態において、電流遮断装置１００の抵抗値が抑制されるので、充放電電流を大きくすることが可能となる。

【0063】

また、一般に、複数のブレーカー１を含む電流遮断装置１００にあっては、複数のブレーカー１のうち最も動作温度が低いブレーカー１の導通状態での両端間の抵抗は、他のブレーカー１の導通状態での両端間の合成抵抗よりも小さい、のが望ましい。このような電流遮断装置１００にあっても、最も動作温度が低いブレーカー１の動作後における、他のブレーカー１の動作の検出精度をより一層高めることができる。また、図８に示されるような初期状態において、電流遮断装置１００の抵抗値が抑制されるので、充放電電流を大きくすることが可能となる。

【0064】

電流遮断装置１００において、第２ブレーカー１Ｂ１の導通状態での両端間の抵抗は、第２ブレーカー１Ｂ２及び第１ブレーカー１Ａの導通状態での両端間の合成抵抗の２％～２０１％である、のが望ましい。すなわち、複数の第２ブレーカー１Ｂのうち最も動作温度が低い第２ブレーカー１Ｂの導通状態での両端間の抵抗は、他のブレーカー１の導通状態での両端間の合成抵抗の２％～２０１％である、のが望ましい。最も動作温度が低い第２ブレーカー１Ｂの導通状態での両端間の抵抗が他のブレーカー１の導通状態での両端間の合成抵抗の２％以上であることにより、最も動作温度が低い第２ブレーカー１Ｂの動作の検出精度をより一層高めることができる。最も動作温度が低い第２ブレーカー１Ｂの導通状態での両端間の抵抗が他のブレーカー１の導通状態での両端間の合成抵抗の２００％以下であることにより、最も動作温度が低い第２ブレーカー１Ｂの動作後における、他の第２ブレーカー１Ｂの動作の検出精度を容易に高めることができる。

【0065】

また、一般に、複数のブレーカー１を含む電流遮断装置１００にあっては、複数のブレーカー１のうち最も動作温度が低いブレーカー１の導通状態での両端間の抵抗は、他のブレーカー１の導通状態での両端間の合成抵抗の２％～２０１％である、のが望ましい。これにより、最も動作温度が低いブレーカー１の動作の検出精度をより一層高めつつ、最も動作温度が低いブレーカー１の動作後における、他のブレーカー１の動作の検出精度を容易に高めることができる。

【0066】

電流遮断装置１００の動作によって２次電池パック２０１の放電または充電が停止し、発熱体の温度が低下すると、それぞれのブレーカー１の温度も低下し、各ブレーカー１は、図４または７に示される遮断状態から図３または６に示される導通状態に復帰する。各ブレーカー１が遮断状態から導通状態に復帰する温度を復帰温度とする。復帰温度は、動作温度よりも低い温度であり、各ブレーカー１ごとに設定される。復帰温度は、通常、動作温度と相関があるが、例えば、熱応動素子５曲率及び弾性率並びに可動片４の弾性率等の設定如何によっては、動作温度と独立して設定可能である。

【0067】

図１２は、図１１に示される状態から発熱体の温度が低下して、複数のブレーカー１のうち最も復帰温度が高いブレーカー１Ｚが遮断状態から導通状態へと復帰した電流遮断装置１００を示している。

【0068】

複数のブレーカー１を含む電流遮断装置１００にあっては、最も復帰温度が高いブレーカー１Ｚが先に復帰する。仮に、最も復帰温度が高いブレーカー１ＺがＰＴＣサーミスター６を含まない第２ブレーカー１Ｂであるとすると、この第２ブレーカー１Ｂの復帰に伴い、２次電池パック２０１の放電または充電が再開される。これに伴い、発熱体が再び発熱し、発熱体が当該第２ブレーカー１Ｂの動作温度に達すると、電流遮断装置１００は図１１に示される状態へと再度移行する。このような緩やかなチャタリング動作は、２次電池パック２０１に蓄えられていた電力が実質的に枯渇するまで繰り返される。

【0069】

そこで、電流遮断装置１００では、複数のブレーカー１のうち、最も復帰温度が高いブレーカー１Ｚは、第１ブレーカー１Ａである、のが望ましい。このような構成により、２次電池パック２０１に蓄えられていた電力が第１ブレーカー１ＡのＰＴＣサーミスター６に消費されて実質的に枯渇し、発熱体の温度が当該第１ブレーカー１Ａの復帰温度まで低下するまで電流遮断装置１００の遮断状態は維持される。これにより、上述したチャタリング動作は抑制される。

【0070】

最も復帰温度が高いブレーカー１Ｚが第１ブレーカー１Ａである形態において、当該第１ブレーカー１Ａの動作温度よりも高い動作温度の第２ブレーカー１Ｂが、複数のブレーカー１に含まれている数は１以下であってもよい。このような第２ブレーカー１Ｂは、設計及び製造が困難であるところ、かかる第２ブレーカー１Ｂを削減することにより、電流遮断装置１００の設計及び製造が容易となる。

【0071】

最も復帰温度が高いブレーカー１Ｚが第１ブレーカー１Ａである形態において、複数のブレーカー１は、最も復帰温度が高い第１ブレーカー１Ａの動作温度よりも低い動作温度のブレーカー１を含んでいてもよい。この場合、最も復帰温度が高い第１ブレーカー１Ａの動作温度よりも低い動作温度のブレーカー１は、第１ブレーカー１Ａであってもよく、第２ブレーカー１Ｂであってもよい。このようなブレーカー１は、設計及び製造が容易であるため、電流遮断装置１００の設計及び製造も容易となる。

【0072】

電流遮断装置１００において、複数のブレーカー１は、同一の固定片２及び同一の可動片４にて構成されていてもよい。「同一の固定片」とは、実質的に同一の材料及び寸法にて形成されている固定片を意図し、工程上の公差として許容される範囲内であれば足り、それ以上の精度は要求されない。従って、例えば、部品単体としての導通抵抗が等しい固定片は、同一の固定片である。「同一の可動片」についても同様である。なお、この場合、各ブレーカー１において、固定接点２１と可動接点４１との接触抵抗は互いに異なっていてもよい。

【0073】

このような電流遮断装置１００では、各ブレーカー１を構成する可動片４及び熱応動素子５等のパーツを共通化することが可能となり、電流遮断装置１００のコストダウンを図ることができる。

【0074】

図１３は、電流遮断装置１００を含む充放電制御回路２００を示している。充放電制御回路２００は、電流遮断装置１００と、２次電池パック２０１と、給電部２０２と、負荷２０３と、制御部２０４とを含んでいる。

【0075】

２次電池パック２０１は、電流遮断装置１００に対して直列に接続される。給電部２０２は、２次電池パック２０１を充電するための直流電力を供給する。負荷２０３は、２次電池パック２０１から直流電力の供給を受ける。本実施形態の充放電制御回路２００では、給電部２０２及び負荷２０３の両方が２次電池パック２０１に接続されているが、いずれか一方が省力されていてもよい。すなわち、充放電制御回路２００は、少なくとも給電部２０２または負荷２０３の一方を含んでいる。

【0076】

２次電池パック２０１は、内部抵抗を有し、充電または放電の際に発熱する。従って、充放電制御回路２００では、２次電池パック２０１が発熱体となり、電流遮断装置１００は、２次電池パック２０１の熱が伝達され易いように配される。特に、電流遮断装置１００を構成する複数のブレーカー１は、２次電池パック２０１に隣接して配されるのが望ましい。２次電池パック２０１が発する熱を伝達する伝熱体が設けられる形態では、複数のブレーカー１は、伝熱体に隣接して配されていてもよい。

【0077】

制御部２０４は、給電部２０２からの充電電流または負荷２０３への放電電流を制御する。制御部２０４は、電流遮断装置１００の端子１０１、１０２と接続されている。これにより、制御部２０４が、電流遮断装置１００の両端抵抗を検出可能となる。

【0078】

制御部２０４は、電流遮断装置１００の両端抵抗を検出することにより、発熱体すなわち、２次電池パック２０１の温度を知得する。そして、２次電池パック２０１の温度に応じて給電部２０２からの充電電流または負荷２０３への放電電流を制御する。

【0079】

すなわち、制御部２０４は、電流遮断装置１００の両端抵抗に基づいて、給電部２０２からの充電電流または負荷２０３への放電電流を制御する。例えば、電流遮断装置１００の両端抵抗がＲＲ１からＲＲ２に増加したとき、制御部２０４は、充電電流または放電電流が減少するように、給電部２０２または負荷２０３を制御する。これにより、２次電池パック２０１の温度上昇が抑制される。

【0080】

さらに電流遮断装置１００の両端抵抗がＲＲ２からＲＲ３に増加したとき、制御部２０４は、充電電流または放電電流がさらに減少するように、給電部２０２または負荷２０３を制御する。これにより、２次電池パック２０１の温度上昇がさらに抑制される。このような制御によっても、電流遮断装置１００の両端抵抗がＲＲ３からＲＲ４に増加したとき、制御部２０４は、給電部２０２または負荷２０３の運転を停止させる。

【0081】

このように、制御部２０４が、電流遮断装置１００の両端抵抗に基づいて給電部２０２または負荷２０３を段階的に制御することにより、給電部２０２または負荷２０３の運転が効率よく制御される。

【0082】

以上、本発明の電流遮断装置１００等が詳細に説明されたが、本発明は上記の具体的な実施形態に限定されることなく種々の態様に変更して実施される。すなわち、本発明の電流遮断装置１００は、少なくとも、温度変化に応じて電流を遮断する電流遮断装置１００であって、固定接点２１を有する固定片２と、弾性変形可能な弾性部４４及び可動接点４１を有し、可動接点４１を固定接点２１に押圧して接触させる可動片４と、温度変化に伴って変形することにより、可動片４の状態を可動接点４１が固定接点２１に接触する導通状態から可動接点４１が固定接点２１から離隔する遮断状態に移行させる熱応動素子５とを有し、可動片４の状態が導通状態から遮断状態に移行する動作温度が異なる複数のブレーカー１が、並列に接続されてなっていればよい。

【0083】

［付記］
本発明は以下の態様を含む。

【0084】

［本発明１］
電流を遮断する電流遮断装置であって、
固定接点を有する固定片と、弾性変形可能な弾性部及び可動接点を有し、前記可動接点を前記固定接点に押圧して接触させる可動片と、温度変化に伴って変形することにより、前記可動片の状態を前記可動接点が前記固定接点に接触する導通状態から前記可動接点が前記固定接点から離隔する遮断状態に移行させる熱応動素子とを備え、前記可動片の状態が前記導通状態から前記遮断状態に移行する動作温度が異なる複数のブレーカーが、並列に接続されてなる、
電流遮断装置。
［本発明２］
少なくとも一つの前記ブレーカーの前記導通状態での両端間の前記抵抗は、他の前記ブレーカーの前記導通状態での両端間の前記抵抗と異なる、本発明１に記載の電流遮断装置。
［本発明３］
前記複数のブレーカーのうち最も前記動作温度が高い前記ブレーカーの前記導通状態での両端間の抵抗は、他の前記ブレーカーの前記導通状態での両端間の抵抗よりも大きい、本発明２に記載の電流遮断装置。
［本発明４］
前記複数のブレーカーのうち最も前記動作温度が低い前記ブレーカーの前記導通状態での両端間の抵抗は、他の前記ブレーカーの前記導通状態での両端間の抵抗よりも小さい、本発明２に記載の電流遮断装置。
［本発明５］
前記複数のブレーカーのうち最も前記動作温度が低い前記ブレーカーの前記導通状態での両端間の抵抗は、他の前記ブレーカーの前記導通状態での両端間の合成抵抗よりも小さい、本発明２に記載の電流遮断装置。
［本発明６］
前記複数のブレーカーのうち最も前記動作温度が低い前記ブレーカーの前記導通状態での両端間の抵抗は、他の前記ブレーカーの前記導通状態での両端間の合成抵抗の２％～２０１％である、本発明２に記載の電流遮断装置。
［本発明７］
前記複数のブレーカーは、前記可動片が前記遮断状態にあるとき、前記固定片と前記可動片とを導通させる正特性サーミスターを有する第１ブレーカーを１つまたは複数含む、本発明１に記載の電流遮断装置。
［本発明８］
前記複数のブレーカーは、前記正特性サーミスターを有さない第２ブレーカーを１つまたは複数含む、本発明７に記載の電流遮断装置。
［本発明９］
前記複数のブレーカーのうち、最も前記遮断状態から前記導通状態に復帰する復帰温度が高い前記ブレーカーは、前記第１ブレーカーである、本発明８に記載の電流遮断装置。
［本発明１０］
最も前記復帰温度が高い前記第１ブレーカーの前記動作温度よりも高い前記動作温度の前記第２ブレーカーが、前記複数のブレーカーに含まれている数は１以下である、本発明９に記載の電流遮断装置。
［本発明１１］
前記複数のブレーカーは、最も前記復帰温度が高い前記第１ブレーカーの前記動作温度よりも低い前記動作温度の前記ブレーカーを含む、本発明１０に記載の電流遮断装置。
［本発明１２］
前記複数のブレーカーは、同一の前記固定片及び同一の前記可動片にて構成されている、本発明１に記載の電流遮断装置。
［本発明１３］
本発明１ないし１２のいずれかに記載の電流遮断装置と、
前記電流遮断装置に直列に接続される２次電池パックと、
前記２次電池パックに給電する給電部または前記２次電池パックから給電される負荷と、
前記電流遮断装置の両端抵抗に基づいて、前記給電部からの充電電流または前記負荷への放電電流を制御する制御部とを含む、充放電制御回路。

【符号の説明】

【0085】

１ ：ブレーカー
１Ａ ：第１ブレーカー
１Ｂ ：第２ブレーカー
１Ｂ１ ：第２ブレーカー
１Ｂ２ ：第２ブレーカー
２ ：固定片
４ ：可動片
５ ：熱応動素子
６ ：サーミスター
２１ ：固定接点
４１ ：可動接点
４４ ：弾性部
１００ ：電流遮断装置
２００ ：充放電制御回路
２０１ ：２次電池パック
２０２ ：給電部
２０３ ：負荷
２０４ ：制御部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】