特開 2024-25382 スイッチ装置及びドアノブ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024025382

(43)【公開日】2024-02-26

(54)【発明の名称】スイッチ装置及びドアノブ

(51)【国際特許分類】

   E05B 81/76 20140101AFI20240216BHJP

   E05B 85/14 20140101ALI20240216BHJP

   B60J 5/04 20060101ALI20240216BHJP

   B60Q 1/24 20060101ALI20240216BHJP

【ＦＩ】

E05B81/76

E05B85/14

B60J5/04 H

B60Q1/24 E

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022128765

(22)【出願日】2022-08-12

(71)【出願人】

【識別番号】000138462

【氏名又は名称】株式会社ユーシン

(74)【代理人】

【識別番号】100122426

【弁理士】

【氏名又は名称】加藤 清志

(72)【発明者】

【氏名】三浦 玲貴

(72)【発明者】

【氏名】名越 朗

【テーマコード（参考）】

2E250

3K339

【Ｆターム（参考）】

2E250HH01

2E250JJ49

2E250LL01

2E250PP12

2E250SS02

3K339AA19

3K339BA01

3K339BA08

3K339BA13

3K339BA24

3K339BA26

3K339CA30

3K339DA01

3K339GB17

3K339HA02

3K339MC77

(57)【要約】

【課題】スイッチノブを良好に照明する。
【解決手段】スイッチ装置２０では、スイッチ部４４及びＬＥＤ４６が、ハウジング３０に収容され、ハウジング３０は、ドアノブ１０に回動可能に連結されたベースプレート３２と、ベースプレート３２と共にスイッチ部４４及びＬＥＤ４６を覆うスイッチノブ３４と、ベースプレート３２に設けられたスイッチカバー３６と、を含んでいる。スイッチノブ３４は、ドアノブ１０の露出孔１０Ｃから操作可能に露出され、ＬＥＤ４６の光を透過する透光部３４Ｂを有している。これにより、水や埃等の異物が露出孔１０Ｃからドアノブ１０内に侵入しても、当該異物のハウジング３０内への侵入を抑制できる。その結果、透光部３４Ｂの照度や輝度の低下を抑制できる。したがって、スイッチノブ３４（透光部３４Ｂ）を良好に照明することができる。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両ドアに設けられるスイッチ装置であって、
光源と、
押圧されることで作動するスイッチ部と、
前記光源及び前記スイッチ部を収容するハウジングと、
を備え、
前記ハウジングは、
前記車両ドアに移動可能に連結され、操作力が入力されることで移動方向の一方側へ移動するハウジングベースと、
前記ハウジングベースに一体移動可能に連結されて前記ハウジングベースと共に前記スイッチ部及び光源を覆うと共に、前記車両ドアから操作可能に露出され、前記光源によって発光された光を透過させる透光部を有するスイッチノブと、
前記ハウジングベースに設けられ、前記ハウジングベースの移動方向の一方側への移動時に前記車両ドアによって押圧されることで弾性変形して前記スイッチ部を押圧するスイッチカバーと、
を含んで構成されているスイッチ装置。

【請求項2】

前記ハウジングの内部には、前記移動方向を板厚方向とする基板が設けられ、前記スイッチ部が前記基板の一側面に設けられ、前記光源が前記基板の他側面に設けられており、
前記ハウジングベースは、前記基板の前記移動方向の一方側に配置されると共に、前記スイッチ部を配置するスイッチ孔が形成されており、
前記スイッチカバーは、前記スイッチ部を前記移動方向の一方側から覆うと共に、前記スイッチ孔を閉塞している請求項１に記載のスイッチ装置。

【請求項3】

前記ハウジングの内部には、複数の前記スイッチ部が設けられ、前記スイッチ部は、前記スイッチ部への操作を検知する検知部に接続されており、
前記検知部は、複数の前記スイッチ部の何れか１つの出力信号に基づいて、前記スイッチ部の操作を検知する請求項１に記載のスイッチ装置。

【請求項4】

前記ハウジングベースが、前記車両ドアに回動可能に支持されている請求項１に記載のスイッチ装置。

【請求項5】

前記ハウジングの内部には、複数の前記スイッチ部が設けられ、前記スイッチ部は、前記スイッチ部への操作を検知する検知部に接続されており、
前記検知部は、複数の前記スイッチ部の何れか１つの出力信号に基づいて、前記スイッチ部の操作を検知すると共に、
前記ハウジングベースが、前記車両ドアに回動可能に支持されている請求項１に記載のスイッチ装置。

【請求項6】

車両ドアのドアノブであって、
車両ドアに固定されるノブ本体と、
前記ノブ本体から前記車両ドアの厚み方向に交差する方向へ突出するノブ部と、
前記ノブ本体に収容され、前記ノブ本体から前記厚み方向の外側へ露出される請求項１～請求項５の何れか１項に記載のスイッチ装置と、
前記ノブ本体の内部に設けられ、前記スイッチ装置の移動方向の一方側への移動時に前記スイッチ装置を押圧して前記スイッチ装置を作動させるスイッチ作動部と、
を備えたドアノブ。

【請求項7】

前記ノブ本体は、前記車両ドアから前記厚み方向の外側へ突出し、
前記ノブ部は、前記ノブ本体の前記厚み方向の外側端部から車両上側へ突出し、
前記スイッチ装置が、前記ノブ部の車両下側に配置され、前記ノブ本体から前記厚み方向の外側且つ車両下側へ露出している請求項６に記載のドアノブ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、スイッチ装置及びドアノブに関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１に記載のドアハンドル装置では、スイッチ装置が、ハンドルグリップの内部に設けられている。スイッチ装置は、スイッチノブ、ライトバー、及びスイッチ機構を有しており、スイッチノブがハンドルグリップから操作可能に露出している。スイッチ機構は、スイッチノブの操作によって押圧されるスイッチ部と、光源と、光源によって発光された光を透光する透光部と、を有している。光源によって発光された光は、透光部を透過し、ライトバーの導光部からスイッチノブへ照射されて、スイッチノブが照明される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２１－１０５２５４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上記特許文献１のドアハンドル装置のスイッチ装置では、以下に示す点において、改善の余地がある。すなわち、上記スイッチ装置では、スイッチノブとハンドルグリップとの間から侵入する水や埃等の異物が、スイッチノブと導光部との間やスイッチ機構の透光部と導光部との間に侵入すると、スイッチノブを照射する光の照度や輝度が低下する可能性がある。換言すると、当該異物が、光源とスイッチノブとの間の光の透光経路に侵入する可能性があり、この場合には、スイッチノブに対する照明性能が低下する虞がある。

【0005】

本発明は、上記事実を考慮して、スイッチノブを良好に照明することができるスイッチ装置及びドアノブを提供する。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、車両ドアに設けられるスイッチ装置であって、光源と、押圧されることで作動するスイッチ部と、前記光源及び前記スイッチ部を収容するハウジングと、を備え、前記ハウジングは、前記車両ドアに移動可能に連結され、操作力が入力されることで移動方向の一方側へ移動するハウジングベースと、前記ハウジングベースに一体移動可能に連結されて前記ハウジングベースと共に前記スイッチ及び光源を覆うと共に、前記車両ドアから操作可能に露出され、前記光源によって発光された光を透過させる透光部を有するスイッチノブと、前記ハウジングベースに設けられ、前記ハウジングベースの移動方向の一方側への移動時に前記車両ドアによって押圧されることで弾性変形して前記スイッチ部を押圧するスイッチカバーと、を含んで構成されているスイッチ装置である。

【発明の効果】

【0007】

本発明の１又はそれ以上の実施形態によれば、スイッチノブを良好に照明することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本実施形態に係るスイッチ装置が適用されたドアノブを搭載した車両Ｖを示す車幅方向外側から見た側面図である。

【図2】図１に示されるドアノブの車幅方向外側及び後側から見た２面図である。

【図3】図２に示されるドアノブの分解斜視図である。

【図4】図２に示されるドアノブの内部を示す後側から見た断面図（図２の４－４線断面図）である。

【図5】図４に示されるドアノブの内部を示す傾斜方向から見た断面図（図４の５－５線断面図）である。

【図6】図５に示されるスイッチ装置におけるスイッチ部周辺の拡大断面図（図５の６－６線拡大断面図）である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、図面を用いて、本実施の形態に係るスイッチ装置２０が適用されたドアノブ１０について説明する。図１に示されるように、ドアノブ１０は、車両（自動車）Ｖの車両ドアとしてのサイドドア６０に設けられており、サイドドア６０は、車両Ｖの車幅方向両側部に配置されている。サイドドア６０の前端部が、図示しないヒンジ機構によって上下方向を軸方向として車両Ｖの車体に回動可能に連結されている。なお、図面において適宜示される矢印ＵＰ、矢印ＦＲ、矢印ＯＵＴは、それぞれ車両Ｖの車両上側、車両前側、車幅方向外側を示しており、車幅方向は、サイドドア６０の厚み方向と一致している。以下の説明において、上下、前後の方向を用いて説明するときには、特に断りのない限り、車両上下方向、車両前後方向を示すものとする。以下、先に、ドアノブ１０について説明し、次いで、スイッチ装置２０について説明する。

【0010】

（ドアノブ１０について）
図２～図６に示されるように、ドアノブ１０は、ノブ本体１０Ａを有している。ノブ本体１０Ａは、全体として、上下方向を厚み方向とし、前後方向を長手方向とする中空の略長尺偏平状に形成されている。ノブ本体１０Ａの車幅方向内側端部は、車幅方向内側へ開放されると共に、サイドドア６０に固定されており、ノブ本体１０Ａがサイドドア６０から車幅方向外側へ突出している。ドアノブ１０は、ドアノブ１０（ノブ本体１０Ａ）の下部を構成するノブベース１２と、ドアノブ１０（ノブ本体１０Ａ）の上部を構成するアッパノブ１４と、によって上下に２分割されており、ノブベース１２及びアッパノブ１４が互いに組付けられて、ドアノブ１０（ノブ本体１０Ａ）が形成されている。

【0011】

ノブベース１２の車幅方向外側の側壁１２Ａは、上側へ向かうに従い車幅方向外側へ傾斜している。側壁１２Ａの後部には、車幅方向外側へ開放された切欠部が形成されており、切欠部は、ノブベース１２の下壁に亘って形成されている。すなわち、ノブ本体１０Ａの後部の車幅方向外側端部には、下部において、車幅方向外側且つ下側へ開放された露出孔１０Ｃが形成されており、露出孔１０Ｃによって、後述するスイッチ装置２０のスイッチノブ３４をドアノブ１０の外部に露出させるようになっている。

【0012】

ノブ本体１０Ａの車幅方向外側端部には、前端部を除く部分において、上側へ突出したノブ部１０Ｂが形成されており、ノブ部１０Ｂは、乗員が把持する把持部として構成されている。具体的には、サイドドア６０を開放させるときには、乗員の指を車幅方向内側からノブ部１０Ｂに引っ掛けて、ノブ部１０Ｂを車幅方向外側へ引き操作するようになっている。

【0013】

アッパノブ１４の内部には、後述するスイッチ装置２０を支持するための前後一対の支持部１０Ｄ（図４参照）が設けられている（図４では、後側の支持部１０Ｄのみが図示されている）。支持部１０Ｄは、前後方向を板厚方向とし且つ上下方向に延在されたリブ状に形成されて、ノブ部１０Ｂにおける前後方向両端部の車幅方向外側壁から車幅方向内側へ突出している。支持部１０Ｄの下端部には、支持孔１０Ｅが貫通形成されている。そして、前後方向から見て、支持孔１０Ｅの中心線回りの一方側（図４の矢印Ａ方向側）を、後述するスイッチ装置２０の移動方向一方側としており、支持孔１０Ｅの中心線回りの他方側（図４の矢印Ｂ方向側）を、後述するスイッチ装置２０を移動方向他方側としている。

【0014】

アッパノブ１４の内部には、後述するスイッチ装置２０のスイッチ部４４を作動させるための複数（本実施形態では、３箇所）のスイッチ作動部１０Ｆ（図５及び図６参照）が設けられている。スイッチ作動部１０Ｆは、前後方向を板厚方向とし且つ上下方向に延在されたリブ状に形成されて、ノブ部１０Ｂにおける車幅方向内側壁から車幅方向外側へ突出している。３箇所のスイッチ作動部１０Ｆは、前後一対の支持部１０Ｄの間において、前後方向に所定の間隔を空けて配置されている。スイッチ作動部１０Ｆの下端部は、アッパノブ１４の上壁よりも下側へ突出している。スイッチ作動部１０Ｆの下端面は、押圧面１０Ｇとして構成されており、押圧面１０Ｇは、前後方向から見て、車幅方向外側へ向かうに従い上側へ傾斜している。そして、以下の説明では、前後方向から見て、押圧面１０Ｇに沿った方向を傾斜方向としており、傾斜方向に対して直交する方向を直交方向としている。また、図４における矢印Ｖ１方向側を直交方向一方側とし、図４における矢印Ｖ２方向側を直交方向他方側としている。

【0015】

アッパノブ１４の内部には、前後一対のストッパ部１０Ｈ（図４参照）が形成されており、ストッパ部１０Ｈは、スイッチ作動部１０Ｆと同様に構成されている。すなわち、ストッパ部１０Ｈは、前後方向を板厚方向とし且つ上下方向に延在されたリブ状に形成されて、ノブ部１０Ｂの車幅方向内側壁から車幅方向外側へ突出している。また、ストッパ部１０Ｈの下端部が、アッパノブ１４の上壁よりも下側に突出している。ストッパ部１０Ｈの下端面は、ストッパ面１０Ｊとして構成されており、ストッパ面１０Ｊは、前後方向から見て、傾斜方向に沿って配置されると共に、スイッチ作動部１０Ｆの押圧面１０Ｇよりも直交方向他方側（移動方向の他方側）に若干オフセットした位置に配置されている。ストッパ部１０Ｈは、３箇所のスイッチ作動部１０Ｆの前後方向外側に位置している（図５参照）。

【0016】

（スイッチ装置２０について）
スイッチ装置２０は、ドアノブ１０内に収容されると共に、ノブ部１０Ｂの下側に配置されており、スイッチ装置２０の一部が露出孔１０Ｃから操作可能に露出されている。スイッチ装置２０は、スイッチ装置２０の外郭を構成するハウジング３０と、ハウジング３０内に収容された基板ユニット４０及びライトガイド５０（広義には、導光部として把握される要素である）と、を含んで構成されている。

【0017】

（ハウジング３０について）
ハウジング３０は、全体として前後方向に延在された中空の略矩形柱状に形成されている。ハウジング３０は、ハウジングベースとしてベースプレート３２と、スイッチノブ３４と、スイッチカバー３６と、を含んで構成されている。ベースプレート３２は、ハウジング３０の直交方向一方側端部を構成している。ベースプレート３２は、直交方向を板厚方向とし且つ前後方向を長手方向とする略長尺板状に形成されており、ドアノブ１０のスイッチ作動部１０Ｆ及びストッパ部１０Ｈの直交方向他方側に配置されている。ベースプレート３２の上端部には、前後方向に延在された支持軸３２Ａが設けられている。支持軸３２Ａの前後方向両端部が、ドアノブ１０における支持部１０Ｄの支持孔１０Ｅ内に前後方向内側から挿入されて、支持部１０Ｄに回動可能に支持されている。これにより、スイッチ装置２０が、ドアノブ１０に前後方向を軸方向として回動可能に連結されている。具体的には、スイッチ装置２０の非作動状態では、スイッチ装置２０が、初期位置（図４及び図６に示される位置）に位置しており、車幅方向内側へ押圧されることで、初期位置から移動方向一方側へ回動（移動）した操作位置（図示省略）に位置するように構成されている。

【0018】

図５に示されるように、ベースプレート３２には、後述するスイッチ部４４を配置するための３箇所のスイッチ孔３２Ｂが貫通形成されている。スイッチ孔３２Ｂは、略矩形状に形成されて、ドアノブ１０のスイッチ作動部１０Ｆに対応する位置に配置されている。ベースプレート３２には、前側のスイッチ孔３２Ｂと前後方向中間部のスイッチ孔３２Ｂとの間において、後述するコネクタを配置するためのコネクタ孔３２Ｃが貫通形成されており、コネクタ孔３２Ｃは、前後方向を長手方向とする略矩形状に形成されている。ベースプレート３２には、後側のスイッチ孔３２Ｂと前後方向中間部のスイッチ孔３２Ｂとの間において、円形状の空気孔３２Ｄが貫通形成されている。空気孔３２Ｄは、ベースプレート３２の一側面（直交方向一方側面）に貼着されたシート３８によって閉塞されており、シート３８は、防水性及び通気性を有するシートとして構成されている。

【0019】

図３～図６に示されるように、スイッチノブ３４は、前後方向に延在され且つ直交方向一方側へ開放された略長尺凹状に形成されている。スイッチノブ３４の開口部の外周部には、ノブフランジ３４Ａが形成されており、ノブフランジ３４Ａは、スイッチノブ３４の周方向の全周に亘って形成さている。そして、スイッチノブ３４がベースプレート３２の直交方向他方側に隣接配置され、ノブフランジ３４Ａがベースプレート３２の外周部に密着するように、スイッチノブ３４がベースプレート３２に固定されている。すなわち、スイッチノブ３４が、ハウジング３０内の気密性を確保するように、ベースプレート３２に一体移動可能に固定されている。スイッチノブ３４は、ドアノブ１０の露出孔１０Ｃから操作可能に露出されて、スイッチ装置２０における、乗員の操作力が入力される入力部として構成されている。具体的には、スイッチノブ３４の露出面における車幅方向外側面が、ノブベース１２の側壁１２Ａの外周面と面一に配置され、スイッチノブ３４の露出面における下面が、ノブベース１２の下面と面一に配置されている。スイッチノブ３４は、光を透過可能な材料で構成されており、スイッチノブ３４における露出孔１０Ｃからドアノブ１０の外部に露出された部分が、透光部３４Ｂとして構成されている。

【0020】

図５及び図６に示されるように、スイッチカバー３６は、スイッチ孔３２Ｂに対応して、ベースプレート３２に設けられている。すなわち、本実施の形態では、３箇所のスイッチカバー３６がベースプレート３２に設けられている。スイッチカバー３６は、弾性を有する材料（本実施の形態では、エラストマ）によって構成されており、直交方向他方側へ開放された比較的底の浅い矩形凹状に形成されている。そして、２色成形等の手法によって、スイッチカバー３６の開口部が、ベースプレート３２のスイッチ孔３２Ｂの周縁部に一体形成されている。これにより、スイッチカバー３６によってスイッチ孔３２Ｂが閉塞されている。スイッチカバー３６の略中央部には、ボス３６Ａが設けられており、ボス３６Ａは、直交方向を軸方向とする略円柱状に形成されて、スイッチカバー３６から直交方向他方側へ突出している。

【0021】

スイッチカバー３６は、ベースプレート３２の一側面に対して直交方向一方側にオフセットした位置に配置されると共に、スイッチ作動部１０Ｆの押圧面１０Ｇの直交方向他方側に隣接している。そして、スイッチ装置２０が操作位置に回動されたときには、スイッチカバー３６が、スイッチ作動部１０Ｆによって直交方向他方側へ押圧されて弾性変形すると共に、後述するスイッチ部４４をボス３６Ａによって押圧するようになっている。なお、スイッチ装置２０の操作位置では、ストッパ部１０Ｈのストッパ面１０Ｊが、ベースプレート３２に当接して、スイッチ装置２０の移動方向一方側への回動がストッパ部１０Ｈによって制限される設定になっている。

【0022】

（基板ユニット４０について）
基板ユニット４０は、基板４２と、３箇所のスイッチ部４４と、光源として一対のＬＥＤ４６と、を含んで構成されている。基板４２は、直交方向を板厚方向とし且つ前後方向を長手方向とする略長尺板状に形成されている。基板４２は、ハウジング３０内に収容されると共に、ベースプレート３２の直交方向他方側に隣接配置されて、ベースプレート３２に固定されている。

【0023】

スイッチ部４４は、基板４２の一側面（直交方向一方側面）に設けられると共に、ベースプレート３２のスイッチ孔３２Ｂ内に配置されている。スイッチ部４４は、タクタイルスイッチ等のプッシュスイッチとして構成されて、スイッチカバー３６のボス３６Ａの直交方向他方側に隣接配置されている。これにより、スイッチ部４４が、スイッチカバー３６によって直交方向一方側から覆われており、スイッチ装置２０が操作位置に回動されると、スイッチ作動部１０Ｆによって押圧されたスイッチカバー３６がスイッチ部４４を押圧してスイッチ部４４がオンされるようになっている。

【0024】

ＬＥＤ４６は、基板４２の他側面（直交方向他方側面）に設けられると共に、基板４２の前後方向両端部に配置されている。ＬＥＤ４６は、発光された光を直交方向他方側へ照射して、スイッチノブ３４の透光部３４Ｂを照明するようになっている。

【0025】

基板４２には、車両Ｖの検知部としての制御部６２が接続されて、スイッチ部４４及びＬＥＤ４６が制御部６２に電気的に接続されている。詳しくは、制御部６２から延出されたハーネスの一端部に設けられたコネクタ（図示省略）が、コネクタ孔３２Ｃ内に配置され、基板４２に接続されている。そして、スイッチ部４４からの出力信号に基づいて、スイッチノブ３４が操作位置に操作されたか否なかを検知すると共に、制御部６２の制御によって、ＬＥＤ４６が発光される。具体的には、制御部６２は、少なくとも１個のスイッチ部４４の出力信号がオフからオンに切り替わることを検出したときに、スイッチ装置２０が操作されたことを検知するようになっている。

【0026】

（ライトガイド５０について）
ライトガイド５０は、直交方向を板厚方向とし且つ前後方向を長手方向とする略長尺板状に形成されている。ライトガイド５０は、ハウジング３０内に収容されると共に、基板４２の直交方向他方側に隣接配置され、基板４２に固定されている。ライトガイド５０の前後方向両端部には、直交方向他方側へ突出し且つ直交方向一方側へ開放された凹部５０Ａが形成されており、凹部５０Ａ内にＬＥＤ４６が配置されている。ライトガイド５０は、光を透過可能な樹脂材等で構成されており、所謂レンズとして構成されている。これにより、ＬＥＤ４６によって発光された光が、ライトガイド５０の前後方向中央側へ導かれて、スイッチノブ３４の透光部３４Ｂが前後方向の全体に亘って照明されるように構成されている。

【0027】

（作用及び効果）
次に、本実施の形態の作用及び効果について説明する。

【0028】

上記のように構成されたドアノブ１０におけるスイッチ装置２０の非作動状態では、スイッチ装置２０が初期位置に配置されている。乗員が、スイッチ装置２０を操作して、サイドドア６０を開くときには、乗員の親指以外の指をドアノブ１０におけるノブ部１０Ｂの車幅方向内側に配置して当該指をノブ部１０Ｂに引掛けるようにし、乗員の親指をスイッチノブ３４の車幅方向外側に配置して、ドアノブ１０を把持する。

【0029】

この状態で、乗員がスイッチノブ３４を車幅方向内側へ押圧すると、スイッチ装置２０の全体が、初期位置から移動方向一方側へ回動して、操作位置に配置される。スイッチ装置２０の操作位置では、ドアノブ１０のスイッチ作動部１０Ｆが、スイッチ装置２０のスイッチカバー３６を直交方向他方側へ押圧して、スイッチカバー３６が弾性変形する。これにより、スイッチカバー３６のボス３６Ａがスイッチ部４４を押圧する。よって、スイッチ部４４から制御部６２へオン信号が出力されて、スイッチ装置２０への操作を制御部６２が検知する。制御部６２がスイッチ装置２０への操作を検知すると、制御部６２によって、サイドドア６０の施錠装置のロックが解除され、サイドドア６０の開閉が許可された状態になる。この状態で、乗員が、ノブ部１０Ｂを車幅方向外側へ引くことにより、サイドドア６０が開放される。

【0030】

ここで、スイッチ装置２０では、スイッチ部４４及びＬＥＤ４６が、スイッチ装置２０の外郭を構成するハウジング３０に収容されている。ハウジング３０は、ドアノブ１０に回動可能に連結されたベースプレート３２と、ベースプレート３２に相対移動不能に連結され且つベースプレート３２と共にスイッチ部４４及びＬＥＤ４６を覆うスイッチノブ３４と、ベースプレート３２に設けられたスイッチカバー３６と、を含んで構成されている。また、スイッチノブ３４は、ドアノブ１０の露出孔１０Ｃから操作可能に露出されると共に、ＬＥＤ４６の光を透過する透光部３４Ｂを有している。これにより、上述したように、スイッチ装置２０の作動時には、スイッチ部４４及びＬＥＤ４６を収容するハウジング３０の全体（スイッチ装置２０の全体）が初期位置から操作位置へ回動するため、水や埃等の異物が露出孔１０Ｃからドアノブ１０内に侵入しても、当該異物のハウジング３０内（スイッチ装置２０内）への侵入を抑制できる。すなわち、スイッチ部４４及びＬＥＤ４６を収容するハウジング３０の全体を移動させる構成にすることで、異物がＬＥＤ４６から透光部３４Ｂへの光の透過経路内に侵入することを抑制できる。その結果、透光部３４Ｂの照度や輝度の低下を抑制できる。したがって、スイッチノブ３４（透光部３４Ｂ）を良好に照明することができる。

【0031】

また、スイッチカバー３６は、弾性材によって構成され、スイッチ装置２０の操作位置では、スイッチカバー３６が、ドアノブ１０のスイッチ作動部１０Ｆによって押圧されて直交方向他方側へ弾性変形し、スイッチ部４４を押圧する。このため、スイッチ装置２０の全体を移動させる構成にしても、操作位置においてスイッチ部４４を押圧して作動させることができる。

【0032】

また、ハウジング３０内に収容された基板ユニット４０では、スイッチ部４４が基板４２の一側面に設けられ、ＬＥＤ４６が基板４２の他側面に設けられている。これにより、基板４２の両面を活用して、スイッチ部４４及びＬＥＤ４６を基板４２に設けることができる。さらに、ベースプレート３２には、スイッチ部４４を配置するためのスイッチ孔３２Ｂが形成されており、スイッチカバー３６が、スイッチ孔３２Ｂを閉塞しつつ、スイッチ部４４を移動方向の一方側から覆っている。これにより、基板４２をベースプレート３２の直交方向他方側に隣接配置しつつ、ベースプレート３２に設けられたスイッチカバー３６によってスイッチ部４４を押圧させることができる。したがって、スイッチ装置２０の小型化に寄与しつつ、ハウジング３０内の気密性を確保することができる。

【0033】

また、基板ユニット４０では、複数（本実施の形態では、３個）のスイッチ部４４が基板４２に設けられており、制御部６２は、何れかのスイッチ部４４のオン信号に基づいて、スイッチ装置２０への操作を検知する。このため、仮に、何れかのスイッチ部４４が破損しても、残りのスイッチ部４４の出力信号に基づいて、スイッチ装置２０への操作を検知することができる。これにより、スイッチ装置２０の信頼性を向上することができる。

【0034】

また、ベースプレート３２がドアノブ１０に回動可能に支持され、ハウジング３０がドアノブ１０に前後方向を軸方向として回動可能に連結されている。これにより、スイッチ装置２０を良好に操作させて、スイッチ部４４を作動させることができる。すなわち、例えば、ベースプレート３２（ハウジング３０）がドアノブ１０に前後方向にスライド可能に連結されている場合には、ベースプレート３２の傾き等によって、スイッチ部４４を良好に作動させることができなくなる可能性がある。特に、前後方向に延在されたスイッチ装置２０では、ドアノブ１０に対するスイッチ装置２０の傾きによってスイッチ部４４を良好に作動させることが困難となる場合がある。これに対して、本実施の形態では、ベースプレート３２がドアノブ１０に回動可能に支持されて、ハウジング３０がドアノブ１０に回動可能に連結されている。このため、ベースプレート３２（ハウジング３０）をドアノブ１０に前後方向にスライド可能に連結する場合と比べて、スイッチ装置２０を良好に操作させて、スイッチ部４４を作動させることができる。また、本実施の形態のスイッチ装置２０は、ベースプレート３２をドアノブ１０に前後方向にスライド可能に連結する場合と比べて、操作時のベースプレート３２の傾きが少なく、複数のスイッチ部４４が基板４２に設けられている場合でも、すべてのスイッチ部４４を確実に同時に作動させることができ、より信頼性を向上できる。

【0035】

また、ドアノブ１０は、サイドドア６０に固定されるノブ本体１０Ａと、ノブ本体１０Ａから上側へ突出するノブ部１０Ｂと、を含んで構成されている。さらに、スイッチ装置２０が、ノブ本体１０Ａ内に収容されて、スイッチ装置２０のスイッチノブ３４がノブ本体１０Ａの露出孔１０Ｃから車幅方向外側へ露出している。このため、上述したように、乗員の親指以外の指をノブ部１０Ｂに引っ掛けた状態で、乗員の親指によってスイッチノブ３４を車幅方向内側へ押圧して、スイッチ装置２０に操作力を入力することができる。これにより、比較的高い操作力をスイッチ装置２０に入力させることができる。また、スイッチ装置２０への操作後には、乗員の親指以外の指でノブ部１０Ｂを引くことで、サイドドア６０を開放させることができる。以上により、ドアノブ１０において、乗員に対する操作性を向上することができる。

【0036】

また、ノブ部１０Ｂは、ノブ本体１０Ａの車幅方向外側端部から上側へ突出しており、スイッチ装置２０が、ノブ部１０Ｂの下側に配置され、ノブ本体１０Ａから車幅方向外側且つ下側へ露出している。このため、スイッチ装置２０への操作性を確保しつつ、異物が露出孔１０Ｃからドアノブ１０内へ侵入することを抑制できる。また、仮に、異物がドアノブ１０内に侵入しても、露出孔１０Ｃが下側へ開放されているため、当該異物を露出孔１０Ｃから下側へ良好に排出することができる。

【0037】

なお、本実施の形態では、スイッチ装置２０がサイドドア６０のドアノブ１０に適用された例を示したが、例えば、スイッチ装置２０を車両Ｖの後端部のバックドアのドアノブに適用してもよい。また、スイッチ装置２０を、サイドドア６０及びバックドア等に直接設けるように構成してもよい。この場合には、スイッチ装置２０をサイドドア６０及びバックドアに移動可能に連結し、サイドドア６０及びバックドアに形成された露出孔からスイッチ装置２０が露出される。

【符号の説明】

【0038】

１０ ドアノブ
１０Ａ ノブ本体
１０Ｂ ノブ部
１０Ｆ スイッチ作動部
３０ ハウジング
３２ ベースプレート（ハウジングベース）
３２Ｂ スイッチ孔
３４ スイッチノブ
３４Ｂ 透光部
３６ スイッチカバー
４２ 基板
４４ スイッチ部
４６ ＬＥＤ（光源）
６０ サイドドア（車両ドア）
６２ 制御部（検知部）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】