特開 2024-2552 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024002552

(43)【公開日】2024-01-11

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 41/29 20180101AFI20231228BHJP

【ＦＩ】

F21S41/29

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022101805

(22)【出願日】2022-06-24

(71)【出願人】

【識別番号】000000136

【氏名又は名称】市光工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100145908

【弁理士】

【氏名又は名称】中村 信雄

(74)【代理人】

【識別番号】100136711

【弁理士】

【氏名又は名称】益頭 正一

(72)【発明者】

【氏名】武藤 孝志

(72)【発明者】

【氏名】崎野 克郎

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 英治

(57)【要約】

【課題】より製造を円滑に行うことができ製造効率を高めることができる車両用灯具を提供する。
【解決手段】車両用灯具は、光源１１を搭載した基板１０と、光源１１の光出射方向に設けられ、光学レンズ部４１，４２、基板１０側に取り付けられる取付部４３、及び、光学レンズ部４１，４２に連続すると共に光学レンズ部４１，４２の裏面延長線の後方から取付部４３まで延びた足部４４，４５を有するレンズ部材４０とを備え、レンズ部材４０は、足部４４，４５の一部が切り欠かれて形成された切欠部４６，４７を有し、切欠部４６，４７を通じて外部より光源１１が視認可能とされている。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

光源を搭載した基板と、
前記光源の光出射方向に設けられ、光学レンズ部、前記基板側に取り付けられる取付部、及び、前記光学レンズ部に連続すると共に前記光学レンズ部の裏面延長線の後方から前記取付部まで延びた足部を有するレンズ部材と、を備え、
前記レンズ部材は、前記足部の一部が切り欠かれて形成された切欠部を有し、前記切欠部を通じて外部より前記光源が視認可能とされている
ことを特徴とする車両用灯具。

【請求項2】

前記光源が左右方向に２以上並んで構成される光源列が鉛直方向に間隔を有して複数列に形成され、
前記レンズ部材は、前記列毎に対応して設けられた前記光学レンズ部の少なくとも１つについて、左右方向における前記足部が切り欠かれて前記切欠部が形成されている
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項3】

前記レンズ部材は、前記左右方向のうち車両外側に位置する前記足部が切り欠かれて前記切欠部が形成されている
ことを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用灯具に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、半導体発光素子等の光源を基板上に搭載した車両用灯具が提案されている（例えば特許文献１参照）。車両用灯具は、光源が基板上に適切に搭載されているかの検査が行われる。検査については、光源の放射熱をカメラにて測定することで行われている。このような検査を行うことから、基板に対してレンズ部材を一体的に取り付ける車両用灯具においては、基板に対してレンズ部材を取り付ける前に検査を行い、その後基板にレンズ部材を取り付けるという工程を行っている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２１－１３８３４９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし、特許文献１に記載の車両用灯具は、製造の途中段階で検査工程を行う必要があることから、車両用灯具の製造において円滑さを阻害しており、製造効率の低下を招くものであった。

【0005】

本発明はこのような従来の課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、より製造を円滑に行うことができ製造効率を高めることができる車両用灯具を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示に係る車両用灯具は、光源を搭載した基板と、前記光源の光出射方向に設けられ、光学レンズ部、前記基板側に取り付けられる取付部、及び、前記光学レンズ部に連続すると共に前記光学レンズ部の裏面延長線の後方から前記取付部まで延びた足部を有するレンズ部材と、を備え、前記レンズ部材は、前記足部の一部が切り欠かれて形成された切欠部を有し、前記切欠部を通じて外部より前記光源が視認可能とされている。

【発明の効果】

【0007】

本発明によれば、より製造を円滑に行うことができ製造効率を高めることができる車両用灯具を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本実施形態に係る車両用灯具を示す概略側方断面図である。

【図2】図１に示したランプユニットを示す正面図である。

【図3】図１に示したランプユニットを示す分解斜視図である。

【図4】図２に示したランプユニットの一部構成を示す正面図である。

【図5】図２に示したランプユニットの背面図である。

【図6】図１に示したランプユニットの第１の断面図である。

【図7】図１に示したランプユニットの第２の断面図である。断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、本発明を好適な実施形態に沿って説明する。なお、本発明は以下に示す実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。また、以下に示す実施形態においては、一部構成の図示や説明を省略している箇所があるが、省略された技術の詳細については、以下に説明する内容と矛盾が発生しない範囲内において、適宜公知又は周知の技術が適用されていることはいうまでもない。

【0010】

図１は、本実施形態に係る車両用灯具を示す概略側方断面図である。図１に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１は、例えば車両の左前側に設けられる前照灯として構成されており、車両前側に開口したハウジングＨと、光透過性の樹脂等によって構成されてハウジングＨの開口を覆うようにハウジングＨに取り付けられる素通しのアウターカバーＯＣとを備えている。車両用灯具１は、ハウジングＨとアウターカバーＯＣとで形成される灯室内にランプユニットＬＵを備えている。ランプユニットＬＵは、エイミング機構Ｅを介してハウジングＨに支持されており、エイミング機構Ｅによって光軸調整が行われる。

【0011】

図２は、図１に示したランプユニットＬＵを示す正面図であり、図３は、図１に示したランプユニットＬＵを示す分解斜視図である。図２及び図３に示すように、ランプユニットＬＵは、基板１０と、ブラケット２０と、ヒートプレート３０と、レンズ部材４０とを備えている。これら構成は、ネジＳによって留められて一体化されている。

【0012】

基板１０は、複数の光源１１と、給電部１２とを搭載したものである。給電部１２は、例えばコネクタによって構成されており、バッテリ等につながる相手側コネクタが接続されることで、複数の光源１１に対して電流供給が可能となっている。

【0013】

図４は、図２に示したランプユニットＬＵの一部構成を示す正面図である。図４においてはレンズ部材４０を取り除いた状態を示している。図４に示すように、本実施形態において複数の光源１１は６つの光源１１によって構成され、これらが複数列に並べられて配置されている。第１～第３光源１１ａ～１１ｃは、左右方向に並んで配置されて第１光源列Ａ１を構成し、第４～第６光源１１ｄ～１１ｆも同様に、左右方向に並んで配置されて第２光源列Ａ２を構成している。このような第１光源列Ａ１と第２光源列Ａ２とは鉛直方向に間隔を有して配置されている。さらに、第１光源列Ａ１よりも鉛直下方に配置される第２光源列Ａ２は、第１光源列Ａ１に対して車両内側に位置している。

【0014】

図２～図４に示すように、ブラケット２０はネジＳを介して基板１０が取り付けられる樹脂部材である。ブラケット２０は、エイミング機能を有しており、エイミング支点部Ｅ１と、エイミング動作部Ｅ２，Ｅ３とを備えている。

【0015】

エイミング動作部Ｅ２，Ｅ３は、エイミングスクリューＥＳ（図１参照）等が挿入配置される部位である。エイミングスクリューＥＳの回転動作によりエイミング動作部Ｅ２，Ｅ３は前後方向に移動する。ここで、第１のエイミング動作部Ｅ２は、エイミング支点部Ｅ１の鉛直下方に設けられており、第２のエイミング動作部Ｅ３は、エイミング支点部Ｅ１に対して水平方向にズレて設けられている。このため、エイミングスクリューＥＳの回転動作を通じてエイミング動作部Ｅ２，Ｅ３が前後移動することでブラケット２０はエイミング支点部Ｅ１を中心に回動することとなる。よって、基板１０に搭載される複数の光源１１の光軸が調整される。

【0016】

ヒートプレート３０は、光源１１が搭載された基板１０とブラケット２０との間に挟み込まれて配置された板材である（図３参照）。このヒートプレート３０は、鋼板によって構成されており、基板１０及びブラケット２０よりも高い放熱性を有している。なお、本実施形態においてヒートプレート３０は、平板によって構成されているが、特にこれに限らず、一部又は全体が湾曲等していてもよいし、折り曲げ部等を有していてもよい。さらに、ヒートプレート３０には他の部材が搭載等されていてもよい。

【0017】

レンズ部材４０は、光透過性の部材によって構成され、光源１１の光出射方向に設けられたものである。レンズ部材４０は、複数の光学レンズ部４１，４２と、取付部４３と、足部４４，４５とを備えている。複数の光学レンズ部４１，４２は、列毎に光源列Ａ１，Ａ２を覆って配置されるものである。すなわち、第１光学レンズ部４１は、第１光源列Ａ１の前方を覆って設けられている。第２光学レンズ部４２についても同様に、第２光源列Ａ２の前方を覆って設けられている。各光学レンズ部４１，４２は、光源列Ａ１，Ａ２から出射された光を導入のうえ前方へ出射する。

【0018】

取付部４３は、足部４４，４５を介して各光学レンズ部４１，４２を支持するものである。この取付部４３は、レンズ部材４０をブラケット２０に取り付けるためのネジ孔４３ａを有している。レンズ部材４０はネジ孔４３ａに挿入されたネジＳによってブラケット２０側（基板１０側）に取り付けられる。また、取付部４３は、後述するように第２光学レンズ部４２が第１光学レンズ部４１よりも車両内側にズレて配置されることに対応して、そのズレ分を埋めるように左右方向へ延出した延出部４３ｂを有している。取付部４３は延出部４３ｂを有する結果、正面視して外形が略平行四辺形状となっている。延出部４３ｂにはネジ孔４３ａが形成されている。

【0019】

足部４４，４５は、各光学レンズ部４１，４２と取付部４３とを接続するものであり、車両前後方向に延びて各光学レンズ部４１，４２を取付部４３よりも車両前方において支持するものである。より詳細に足部４４，４５は、各光学レンズ部４１，４２の端部裏面の延長線（断面における延長線）の後方側に延びて取付部４３に接続されている。

【0020】

また、本実施形態においてブラケット２０は、開口部２１を備えている。図５は、図２に示したランプユニットＬＵの背面図である。図５に示すように、開口部２１は、ブラケット２０の背面側からヒートプレート３０の一部を露出させる構成となっている。このような開口部２１により、基板１０とブラケット２０とによって挟まれるヒートプレート３０が冷却され易くなり、放熱性が向上することとなる。

【0021】

特に開口部２１は、光源１１に対応する位置に形成されている。これにより、光源１１の真後となる最も温度が高くなり易い部位を露出させることとなる。特に、本実施形態において開口部２１は、複数の光源１１に対応するヒートプレート３０上の複数位置を包括して露出させるものとされている。これにより、ヒートプレート３０のうち光源１１からの熱が伝わり易い箇所を包括する大きな開口部２１とすることができ、空気の流入等を円滑に行って、放熱性向上させることができる。

【0022】

さらに、図２及び図３に示すように、レンズ部材４０は、切欠部４６，４７を備えている。これら切欠部４６，４７は、少なくとも足部４４，４５の一部が切り欠かれて形成されている。レンズ部材４０は、切欠部４６，４７を備える結果、切欠部４６，４７を通じて外部（例えば基板１０よりも前方側）から各光源１１が視認可能となっている。

【0023】

図６は、図１に示したランプユニットＬＵの第１の断面図である。図６に示すように、第１光学レンズ部４１は第１足部４４によって支持されている。この第１足部４４の上方部位である上側足部４４ａには第１切欠部４６が形成されている。このため、第１～第３光源１１ａ～１１ｃ（図４参照）については、ランプユニットＬＵの上側やや前方から視認可能となっている。よって、本実施形態に係る車両用灯具１は、基板１０に対してレンズ部材４０を取り付けた後に、ランプユニットＬＵの上側やや前方からカメラ撮影により放射熱測定の検査を行うことができる。なお、第１切欠部４６は、図３等にも示すように、上側足部４４ａのみならず取付部４３の上側部分についても一体的に切り欠く構成となっている。

【0024】

図７は、図１に示したランプユニットＬＵの第２の断面図である。図７に示すように、第２光学レンズ部４２は第２足部４５によって支持されている。この第２足部４５の側方部位である側方足部４５ａには第２切欠部４７が形成されている。特に、第２切欠部４７は、第２光学レンズ部４２の左右方向のうち、車両外側となる位置、すなわち側方足部４５ａのうち右側足部４５ｂに形成されている。

【0025】

このような第２切欠部４７を備えているため、第４～第６光源１１ｄ～１１ｆについては、ランプユニットＬＵの側方（特に車両外側）やや前方から視認可能となっている。このため、本実施形態に係る車両用灯具１は、基板１０に対してレンズ部材４０を取り付けた後に、ランプユニットＬＵの側方やや前方からカメラ撮影により放射熱測定の検査を行うことができる。特に、第２光学レンズ部４２に対して形成された第２切欠部４７は左右方向に形成されていることから、第４～第６光源１１ｄ～１１ｆの並ぶ方向に第２切欠部４７が形成されていることとなる。このため、カメラ撮影により第４～第６光源１１ｄ～１１ｆを一括して撮影可能となり、検査に要する時間の短縮も可能となる。

【0026】

また、第２切欠部４７は車両外側に形成されていることから、車両の前照灯位置等のスラント形状が影響して外部から見たときに目立ってしまう車両内側部分に第２切欠部４７を形成する必要がなく、意匠性の向上も図っている。

【0027】

さらに、図２等に示すように、第１切欠部４６は、延出部４３ｂを切り欠く構成となっていない。このため、第１切欠部４６の存在によってネジ孔４３ａを有する延出部４３ｂの剛性を低下させる等がなく、レンズ部材４０のブラケット２０側への取付に支障がないようになっている。また、図２等に示すように、第２切欠部４７については一部延出部４３ｂを切り欠いているが、延出部４３ｂの大部分については切り欠いていない。特に、第２切欠部４７は、正面視して少なくともネジＳの頭部が配置される範囲については切り欠いておらず、ブラケット２０側への取付に支障がないようにされている。

【0028】

次に、本実施形態に係る車両用灯具１の製造過程を説明する。まず、本実施形態に係る車両用灯具１を製造するにあたっては、ランプユニットＬＵが形成される。ランプユニットＬＵは、ブラケット２０上にヒートプレート３０及び基板１０を配置したうえで、更に基板１０の前方にレンズ部材４０を配置してネジＳにより留められることで一体化される。

【0029】

次に、ランプユニットＬＵに対してコネクタ接続して給電部１２を通じて複数の光源１１に電流供給し複数の光源１１を発光させる。その後、カメラ撮影による熱放射測定が行われる。

【0030】

ここで、第１～第３光源１１ａ～１１ｃについては、ランプユニットＬＵの上方のやや前方からカメラ撮影が行われる。このとき、カメラ撮影によって異常発熱がないか等が検査され、第１～第３光源１１ａ～１１ｃが適切に設置されているかが確認されることとなる。

【0031】

また、同様に、第４～第６光源１１ｄ～１１ｆについては、ランプユニットＬＵの車両外側のやや前方からカメラ撮影が行われる。これにより、カメラ撮影によって異常発熱がないか等が検査され、第４～第６光源１１ｄ～１１ｆが適切に設置されているかが確認されることとなる。特に、車両外側からカメラ撮影を行うことができ、第４～第６光源１１ｄ～１１ｆの並ぶ方向に沿って撮影することができることから、第４～第６光源１１ｄ～１１ｆの検査時間が短縮されることとなる。

【0032】

以上の熱放射測定が行われた後、ランプユニットＬＵはハウジングＨに組み付けられ、アウターカバーＯＣが設けられる。これにより、車両用灯具１が製造されることとなる。なお、車両用灯具１とした場合において第２切欠部４７は車両外側に位置する。このため、スラント形状に応じて見え易くなる車両内側に第２切欠部４７を設けておらず、意匠性の向上についても図ることとなる。

【0033】

このようにして、本実施形態に係る車両用灯具１によれば、レンズ部材４０は、足部４４，４５の一部が切り欠かれて形成された切欠部４６，４７を有し、切欠部４６，４７を通じて光源１１が視認可能である。このため、光源１１に対して放射熱測定の検査を行う際に、レンズ部材４０を取り付ける前にカメラ撮影を行う必要がなく、レンズ部材４０を取り付けた状態においてカメラ撮影を行うことできる。この結果、レンズ部材４０の取り付け前に放射熱測定の検査を行ってその後レンズ部材４０を取り付けるという製造工程の途中に放射熱測定の検査が介在せず、より製造を円滑行って製造効率を高めることができる。

【0034】

また、レンズ部材４０は、列毎に対応して設けられた光学レンズ部４１，４２の少なくとも１つである第２光学レンズ部４２を支持する第２足部４５のうち左右方向に位置する側方足部４５ａが切り欠かれて第２切欠部４７が形成されている。このため、第２切欠部４７を通じてカメラ撮影を行うことで、列状に並ぶ２以上の光源１１を一括して撮影が可能となり、放射熱測定の検査に要する時間の短縮を図った車両用灯具１を提供することができる。

【0035】

また、レンズ部材４０は、左右方向のうち車両外側に位置する右側足部４５ｂが切り欠かれて第２切欠部４７が形成されているため、車両の前照灯位置等のスラント形状に応じて外部から光学レンズ部４２を透して見え易くなってしまう車両内側の切欠部を設ける必要がなく、意匠性の向上に寄与することができる。

【0036】

以上、実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、変更を加えてもよいし、公知・周知技術を組み合わせてもよい。

【0037】

例えば、本実施形態において切欠部４６，４７は上記したものに限られない。例えば、可能であれば第１切欠部４６は下側に設けられてもよいし、左右方向に設けられてもよい。同様に、第２切欠部４７についても、上下方向に設けられてもよいし、車両内側に設けられてもよい。特に、切欠部４６，４７の双方を車両外側に形成する等により、カメラによって全ての光源１１について同時に撮影できるようにされていてもよい。さらに、本実施形態においては、レンズ部材４０を基板１０側に取り付けた後に全ての光源１１をカメラ撮影することができるが、これに限らず、一部光源１１のみをカメラ撮影することができるようにされていてもよい。例えば、第１光学レンズ部４１と第２光学レンズ部４２とが別体である場合等において、第１切欠部４６のみを形成して、レンズ部材４０の取付後に第１～第３光源１１ａ～１１ｃのみがカメラ撮影可能とされていてもよい。

【0038】

また、本実施形態において光源１１は６つであるが特に６つに限られるものではない。同様に、各光源列Ａ１，Ａ２は３つの光源１１によって構成される場合に限られない。さらに、光源列Ａ１，Ａ２については２列に限られるものではなく、３列以上であってもよい。

【0039】

加えて、上記実施形態では車両の左前方に設けられる前照灯を車両用灯具１の一例として説明したが、これに限らず、車両用灯具１は、右前方に設けられる前照灯であってもよいし、前照灯でなくともよい。

【符号の説明】

【0040】

１ ：車両用灯具
１０ ：基板
１１ ：光源
２０ ：ブラケット
３０ ：ヒートプレート
４０ ：レンズ部材
４１，４２：光学レンズ部
４３ ：取付部
４４，４５：足部
４５ａ ：側方足部
４５ｂ ：右側足部
４６，４７：切欠部
Ａ１，Ａ２：光源列

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】