特開 2024-25681 多光源照明モジュール及びその自動車用灯火器

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024025681

(43)【公開日】2024-02-26

(54)【発明の名称】多光源照明モジュール及びその自動車用灯火器

(51)【国際特許分類】

   F21S 41/125 20180101AFI20240216BHJP

   F21S 41/143 20180101ALI20240216BHJP

   F21S 41/147 20180101ALI20240216BHJP

   F21S 41/25 20180101ALI20240216BHJP

   F21S 41/32 20180101ALI20240216BHJP

   F21S 41/663 20180101ALI20240216BHJP

   F21V 23/00 20150101ALI20240216BHJP

   F21V 23/04 20060101ALI20240216BHJP

   F21W 102/10 20180101ALN20240216BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20240216BHJP

   F21Y 113/13 20160101ALN20240216BHJP

【ＦＩ】

F21S41/125

F21S41/143

F21S41/147

F21S41/25

F21S41/32

F21S41/663

F21V23/00 140

F21V23/04

F21W102:10

F21Y115:10

F21Y113:13

【審査請求】有

【請求項の数】18

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023119677

(22)【出願日】2023-07-24

(31)【優先権主張番号】63/397,711

(32)【優先日】2022-08-12

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(71)【出願人】

【識別番号】514008468

【氏名又は名称】巨鎧精密工業股▲ふん▼有限公司

(74)【代理人】

【識別番号】100091683

【弁理士】

【氏名又は名称】▲吉▼川 俊雄

(74)【代理人】

【識別番号】100179316

【弁理士】

【氏名又は名称】市川 寛奈

(72)【発明者】

【氏名】呉 柏樺

【テーマコード（参考）】

3K014

【Ｆターム（参考）】

3K014AA01

3K014GA00

(57)【要約】      （修正有）

【課題】迅速且つ容易に一般的な車に装着可能であり、車の走行時の安全性を向上させる多光源照明モジュール及び当該多光源照明モジュールを備えた自動車用灯火器に関する。
【解決手段】多光源照明モジュール１００は、少なくとも１つの第１光学調整部材１１１、少なくとも１つの第１光源１２１、少なくとも１つの第２光学調整部材１１２及び少なくとも１つの第２光源１２２を含む。第１光源は、第１色光を発生させて、第１色光を第１光学調整部材に投射するために用いられる。これにより、第１光学調整部材に第１色光を多光源照明モジュールの前方に投射させる。第２光源は、第２色光を発生させて、第２色光を第２光学調整部材に投射するために用いられる。これにより、第２光学調整部材に第２色光を多光源照明モジュールの前方に投射させる。第１色光及び第２色光は一部又は全部が重なり合う。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

多光源照明モジュールであって、
少なくとも１つの第１光学調整部材、
第１色光を発生させて、前記第１色光を前記第１光学調整部材に投射するために用いられ、前記第１光学調整部材が前記第１色光を前記多光源照明モジュールの前方に投射するために用いられる少なくとも１つの第１光源、
少なくとも１つの第２光学調整部材、及び
第２色光を発生させて、前記第２色光を前記第２光学調整部材に投射するために用いられ、前記第２光学調整部材が前記第２色光を前記多光源照明モジュールの前方に投射するために用いられる少なくとも１つの第２光源、を含み、
前記第１色光と前記第２色光は一部又は全部が重なり合う多光源照明モジュール。

【請求項2】

前記第１光学調整部材及び前記第２光学調整部材はそれぞれがリフレクターカップ又はレンズである請求項１に記載の多光源照明モジュール。

【請求項3】

前記第１光学調整部材及び前記第２光学調整部材はそれぞれが前記リフレクターカップであり、且つ、前記第１光学調整部材と前記第２光学調整部材は間隔を空けて並べられる請求項２に記載の多光源照明モジュール。

【請求項4】

前記第１光学調整部材及び前記第２光学調整部材はそれぞれが前記リフレクターカップであり、且つ、前記第１光学調整部材と前記第２光学調整部材は辺縁が互いに接続される請求項２に記載の多光源照明モジュール。

【請求項5】

前記第１光学調整部材と前記第２光学調整部材は接続されて、曲面が連続する単一のリフレクターカップを形成する請求項４に記載の多光源照明モジュール。

【請求項6】

前記第１光学調整部材は前記リフレクターカップであり、前記第２光学調整部材は前記レンズである請求項２に記載の多光源照明モジュール。

【請求項7】

前記第２光学調整部材に接続される第３光学調整部材を含み、前記第３光学調整部材は前記第１色光の光学経路上に設けられ、これにより、前記第１光学調整部材で反射された前記第１色光を前記第３光学調整部材に投射し、前記第３光学調整部材を経由して前記第１色光を前記多光源照明モジュールの前方に投射する請求項６に記載の多光源照明モジュール。

【請求項8】

前記第１光学調整部材及び前記第２光学調整部材はそれぞれがレンズであり、前記第１光学調整部材と前記第２光学調整部材は間隔を空けて並べられる請求項１に記載の多光源照明モジュール。

【請求項9】

前記第１色光は白色光であり、前記第２色光は黄色光である請求項１に記載の多光源照明モジュール。

【請求項10】

前記第１光源と前記第２光源は変色可能発光モジュールをなすよう結合され、且つ、前記第１色光と前記第２色光の投射範囲は重なり合う請求項１に記載の多光源照明モジュール。

【請求項11】

更に、制御回路とスイッチを含み、前記制御回路は、前記第１光源及び前記第２光源のオンを制御するために用いられ、前記スイッチは、トリガ信号を前記制御回路に伝送するために用いられ、前記第１光源が点灯しているとき、前記制御回路は、特定回数の前記トリガ信号の受信を１サイクルとして前記第２光源をオン又はオフにする請求項１に記載の多光源照明モジュール。

【請求項12】

前記制御回路は、前記第１光源が点灯しているときに特定回数の前記トリガ信号を受信すると、そのサイクルに基づき前記第２光源をオンにするとともに、前記第１光源の点灯を維持する請求項１１に記載の多光源照明モジュール。

【請求項13】

前記制御回路は第１駆動装置及び第２駆動装置を含み、前記第１駆動装置は電力を前記第１光源に供給するために用いられ、且つ、前記第２駆動装置は電力を前記第２光源に供給するために用いられる請求項１２に記載の多光源照明モジュール。

【請求項14】

前記制御回路は、前記第１光源がオフのときに特定回数の前記トリガ信号を受信すると、そのサイクルに基づき前記第２光源をオンにし、或いは、
前記制御回路は、前記第１光源がオンのときに特定回数の前記トリガ信号を受信すると、そのサイクルに基づき前記第２光源をオンにするとともに、前記第１光源をオフにする請求項１１に記載の多光源照明モジュール。

【請求項15】

前記制御回路は駆動装置及び切替装置を含み、前記駆動装置は、電力を前記切替装置に供給し、前記切替装置を経由して電力を前記第１光源又は前記第２光源に出力するために用いられる請求項１４に記載の多光源照明モジュール。

【請求項16】

前記第１光源と前記第２光源は、それぞれ発光ダイオードである請求項１に記載の多光源照明モジュール。

【請求項17】

同一のソケット内に統合される請求項１に記載の複数の多光源照明モジュールを含む自動車用灯火器。

【請求項18】

更に、前記ソケットに統合される少なくとも１つの補助照明モジュールを含む請求項１７に記載の自動車用灯火器。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車部品に関し、特に、多光源照明モジュール及び当該多光源照明モジュールを備えた自動車用灯火器に関する。

【背景技術】

【0002】

白熱灯と比較して、発光ダイオードは、体積が小さく、輝度が高く、使用寿命が長く、省電力であるとの利点を有する。発光ダイオードを車用ヘッドライト群に応用すれば高輝度の白色光を発生可能となり、一般的な状況では照明効果を確実に達成し得る。しかし、ＬＥＤ車用ヘッドライト群が発生させる白色光は色温度が高く、悪天候の場合には、往々にして期待するような照明効果を達成できない。例えば、雨や雪、或いは霧といった天気では、なおさら運転時の視線に影響を及ぼす場合があり、ひいては走行の安全性にも影響する。

【0003】

よって、悪天候の場合、ユーザーは、走行の安全性を高めるために、しばしばフォグランプをオンにし、ＬＥＤ車用ヘッドライト群の白色光と組み合わせて照明せねばならない。しかし、フォグランプは装着位置が低く、照射距離が近いため、通常は警告的な効果を有するにすぎず、良好な照明効果は提供できない。そのほか、フォグランプの多くは独立して設置され、自動車販売時の標準装備となっていないことすらある。また、別途追加する場合には装着コストも増加する。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

従来のＬＥＤ車用ヘッドライト群の欠点を改善するために、本発明は、更に、車用灯火器の照明モジュール内に多色光源を設置し、異なる色光を同時に発生可能とすることで、従来のＬＥＤ車用ヘッドライト群は悪天候での照明効果に劣るとの課題を大幅に改善することを提案する。

【課題を解決するための手段】

【0005】

上記の目的を達成するために、本発明は、多光源照明モジュールを提供する。当該モジュールは、少なくとも１つの第１光学調整部材と、第１色光を発生させて、第１色光を第１光学調整部材に投射するために用いられ、第１光学調整部材が第１色光を多光源照明モジュールの前方に投射するために用いられる少なくとも１つの第１光源と、少なくとも１つの第２光学調整部材と、第２色光を発生させて、第２色光を第２光学調整部材に投射するために用いられ、第２光学調整部材が第２色光を多光源照明モジュールの前方に投射するために用いられる少なくとも１つの第２光源、を含む。第１色光と第２色光は一部又は全部が重なり合う。

【0006】

本発明は、更に、同一のソケット内に統合される複数の上記多光源照明モジュールを含む自動車用灯火器を提供する。

【0007】

本発明の少なくとも１つの実施例において、第１光学調整部材及び第２光学調整部材はリフレクターカップ又はレンズである。

【0008】

本発明の少なくとも１つの実施例において、第１光学調整部材及び第２光学調整部材はそれぞれがリフレクターカップであり、且つ、第１光学調整部材と第２光学調整部材は間隔を空けて並べられる。

【0009】

本発明の少なくとも１つの実施例において、第１光学調整部材及び第２光学調整部材はそれぞれがリフレクターカップであり、且つ、第１光学調整部材と第２光学調整部材は辺縁が互いに接続される。

【0010】

本発明の少なくとも１つの実施例において、第１光学調整部材と第２光学調整部材は接続されて、曲面が連続するリフレクターカップを形成する。

【0011】

本発明の少なくとも１つの実施例において、第１光学調整部材はリフレクターカップであり、第２光学調整部材はレンズである。

【0012】

本発明の少なくとも１つの実施例において、多光源照明モジュールは、更に、第２光学調整部材に接続される第３光学調整部材を含む。第３光学調整部材は第１色光の光学経路上に設けられる。これにより、第１光学調整部材で反射された第１色光を第３光学調整部材に投射し、第３光学調整部材を経由して第１色光を多光源照明モジュールの前方に投射する。

【0013】

本発明の少なくとも１つの実施例において、第１光学調整部材及び第２光学調整部材はそれぞれがレンズであり、第１光学調整部材と第２光学調整部材は間隔を空けて並べられる。

【0014】

本発明の少なくとも１つの実施例において、第１色光は白色光であり、第２色光は黄色光である。

【0015】

本発明の少なくとも１つの実施例において、第１光源と第２光源は変色可能発光モジュールをなすよう結合され、且つ、第１色光と第２色光の投射範囲は重なり合う。

【0016】

本発明の少なくとも１つの実施例において、多光源照明モジュールは、更に、制御回路とスイッチを含む。制御回路は、第１光源及び第２光源のオンを制御するために用いられる。スイッチは、トリガ信号を制御回路に伝送するために用いられる。第１光源が点灯しているとき、制御回路は、特定回数のトリガ信号の受信を１サイクルとして第２光源をオン又はオフにする。

【0017】

本発明の少なくとも１つの実施例において、制御回路は、第１光源が点灯しているときに特定回数のトリガ信号を受信すると、そのサイクルに基づき第２光源をオンにするとともに、第１光源の点灯を維持する。

【0018】

本発明の少なくとも１つの実施例において、制御回路は第１駆動装置及び第２駆動装置を含む。第１駆動装置は電力を第１光源に供給するために用いられ、且つ、第２駆動装置は電力を第２光源に供給するために用いられる。

【0019】

本発明の少なくとも１つの実施例において、制御回路は、第１光源がオフのときに特定回数のトリガ信号を受信すると、そのサイクルに基づき第２光源をオンにする。或いは、制御回路は、第１光源がオンのときに特定回数のトリガ信号を受信すると、そのサイクルに基づき第２光源をオンにするとともに、第１光源をオフにする。

【0020】

本発明の少なくとも１つの実施例において、制御回路は駆動装置及び切替装置を含む。駆動装置は、電力を切替装置に供給し、切替装置を経由して電力を第１光源又は第２光源に出力するために用いられる。

【0021】

本発明の少なくとも１つの実施例において、第１光源と第２光源はそれぞれ発光ダイオードである。

【0022】

本発明の少なくとも１つの実施例において、自動車用灯火器は、更に、ソケットに統合される少なくとも１つの補助照明モジュールを含む。

【発明の効果】

【0023】

実際の応用時には、一般的な車の車用ヘッドライト群を本発明における上記の多光源照明モジュールに直接交換可能であり、車内の車用灯火器制御レバーを調整することで、車に悪天候時の照明光源を発生させられる。換言すると、本発明における上記の車用ヘッドライト群は、迅速且つ容易に一般的な車に装着可能であり、車の走行時の安全性を向上させる。

【図面の簡単な説明】

【0024】

【図1】図１は、本発明における多光源照明モジュールを備えた自動車用灯火器の一実施例の概略構造図である。

【図2】図２は、本発明における多光源照明モジュールの一実施例の概略断面図である。

【図3】図３は、本発明における多光源照明モジュールの更なる実施例の概略断面図である。

【図4】図４は、本発明における多光源照明モジュールの更なる実施例の概略断面図である。

【図5】図５は、本発明における多光源照明モジュールの更なる実施例の平面視の概略断面図である。

【図6】図６は、本発明における多光源照明モジュールの更なる実施例の側面視の概略断面図である。

【図7】図７は、本発明における多光源照明モジュールの一実施例の概略斜視図である。

【図8】図８は、本発明における多光源照明モジュールの更なる実施例の概略斜視図である。

【図9】図９は、本発明における多光源照明モジュールを備えた自動車用灯火器の更なる実施例の概略構造図である。

【図10】図１０は、本発明における多光源照明モジュールを備えた自動車用灯火器の更なる実施例の概略構造図である。

【図11】図１１は、本発明における多光源照明モジュールを備えた自動車用灯火器の更なる実施例の概略構造図である。

【図12】図１２は、本発明における多光源照明モジュールの更なる実施例の概略分解斜視図である。

【図13】図１３は、本発明の多光源照明モジュールにおける光源、制御回路及びスイッチの一実施例の概略接続図である。

【図14】図１４は、本発明の多光源照明モジュールにおける光源及び制御回路の一実施例の概略接続図である。

【図15】図１５は、本発明の多光源照明モジュールにおける光源及び制御回路の更なる実施例の概略接続図である。

【発明を実施するための形態】

【0025】

図１は、本発明における多光源照明モジュールを備えた自動車用灯火器の一実施例の概略構造図を示している。自動車用灯火器１は、少なくとも１つの多光源照明モジュール１００を含む。多光源照明モジュール１００はソケット１ａ内に設けられる。例えば、自動車用灯火器１は自動車のヘッドライト群としてもよい。実際の応用時には、一般的な自動車のヘッドライト群を本発明の自動車用灯火器１に交換可能である。これにより、自動車の照明効果を向上させられる。

【0026】

具体的実施例において、本発明の上記自動車用灯火器１は、更に、補助照明モジュール１００ａを含む。且つ、多光源照明モジュール１００及び補助照明モジュール１００ａはソケット１ａ内に統合される。本発明の一実施例では、多光源照明モジュール１００をロービームモジュールとし、補助照明モジュール１００ａをハイビームモジュールとしてもよい。また、本発明の別の実施例では、多光源照明モジュール１００をハイビームモジュールとし、補助照明モジュール１００ａをロービームモジュールとしてもよい。

【0027】

図１に示すように、多光源照明モジュール１００は、少なくとも１つの第１光学調整部材１１１、少なくとも１つの第１光源１２１、少なくとも１つの第２光学調整部材１１２及び少なくとも１つの第２光源１２２を含む。

【0028】

図１に示すように、第１光源１２１は、第１色光Ｌ１を発生させて、第１色光Ｌ１を第１光学調整部材１１１に投射するために用いられる。これにより、第１光学調整部材１１１に第１色光Ｌ１を多光源照明モジュール１００の前方に投射させる。また、第２光源１２２は、第２色光Ｌ２を発生させて、第２色光Ｌ２を第２光学調整部材１１２に投射するために用いられる。これにより、第２光学調整部材１１２に第２色光Ｌ２を多光源照明モジュール１００の前方に投射させる。第１色光Ｌ１と第２色光Ｌ２は一部又は全部が重なり合う。

【0029】

第１光源１２１及び第２光源１２２は、それぞれ、第１色光Ｌ１及び第２色光Ｌ２を発生させるために用いられる。第１色光Ｌ１及び第２色光Ｌ２は、異なる波長、色又は色温度の光源を有する。例えば、第１色光Ｌ１は白色光であり、第２色光Ｌ２は黄色光である。具体的実施例において、第１光源１２１及び前記第２光源１２２は発光ダイオード（ＬＥＤ）である。しかし、第１光源１２１及び第２光源１２２が発光ダイオードであることは本発明の一実施例にすぎず、本発明の特許請求の範囲を制限するものではない。第１光源１２１及び第２光源１２２はその他の種類の光源であってもよい。

【0030】

本発明における上記の第１光学調整部材１１１及び第２光学調整部材１１２は、リフレクターカップ又はレンズとしてもよい。

【0031】

図１に示すように、第１光学調整部材１１１及び第２光学調整部材１１２はリフレクターカップであり、ソケット１ａに設けられる。第１光学調整部材１１１と第２光学調整部材１１２は間隔を空けて並べられる。また、第１光源１２１及び第２光源１２２もソケット１ａに設けられる。第１光源１２１及び第２光源１２２は、それぞれ、発生させた第１色光Ｌ１及び第２色光Ｌ２を第１光学調整部材１１１及び第２光学調整部材１１２に投射する。第１光学調整部材１１１及び第２光学調整部材１１２は、それぞれ、第１色光Ｌ１及び第２色光Ｌ２を反射して、第１色光Ｌ１及び第２色光Ｌ２を多光源照明モジュール１００の前方に投射するために用いられる。第１色光Ｌ１と第２色光Ｌ２は部分的又は完全に重なり合う。図１に示す第１光学調整部材１１１及び第２光学調整部材１１２は、各々を別の部材としてソケット１ａにそれぞれ配設してもよい。

【0032】

図２及び図３に示すように、別の実施例において、第１光学調整部材１１１及び前記第２光学調整部材１１２はそれぞれがリフレクターカップであり、辺縁が互いに接続されて単一の部材をなすよう結合される。単一の部材をなすよう結合された第１光学調整部材１１１と第２光学調整部材１１２は同時にソケット１ａに装着可能なため、生産及び配設に有利である。図２と図３の違いは次の通りである。図２の実施例において、隣接するリフレクターカップは間隔を保持する必要があるため、互いの間の辺縁水平延伸部を介して接続される。一方、図３の実施例において、隣接するリフレクターカップは連続して配置されるため、辺縁で直接接続される。

【0033】

図３に示すように、本発明の１又は複数の実施例において、第１光源１２１と第２光源１２２は隣接して配置される。複数の第１光源１２１及び複数の第２光源１２２は光源アレイをなすよう緊密に並んでいる。各第１光源１２１及び各第２光源１２２は、第１光学調整部材１１１及び第２光学調整部材１１２としてのリフレクターカップに対応してそれぞれ配置され、異なる角度範囲に相応の色光を投射してもよい。

【0034】

また、図３に示すように、第１光源１２１と第２光源１２２は密接して設けてもよい。例えば、複数の第１光源１２１及び複数の第２光源１２２を光源アレイ１２０となるよう緊密に並べてもよい。各第１光源１２１及び各第２光源１２２は、第１光学調整部材１１１及び第２光学調整部材１１２としてのリフレクターカップに対応してそれぞれ配置してもよい。第１光学調整部材１１１は、主として、第１光源１２１が発生させた第１色光Ｌ１を反射するために用いられ、第２光学調整部材１１２は、主として、第２光源１２２が発生させた第２色光Ｌ２を反射するために用いられる。実際の応用時には、第１光学調整部材１１１が第２色光Ｌ２の一部を反射し得る一方、第２光学調整部材１１２は第１色光Ｌ１の一部を反射し得る。反射された第１色光Ｌ１及び第２色光Ｌ２は多光源照明モジュール１００の前方に投射される。また、第１色光Ｌ１と第２色光Ｌ２は部分的又は完全に重なり合う。

【0035】

図４に示すように、第１光源１２１と第２光源１２２は、単一の変色可能発光モジュール１２をなすよう結合されてもよい。変色可能発光モジュール１２は、第１色光Ｌ１及び第２色光Ｌ２を発生させるために使用可能である。例えば、変色可能発光モジュール１２は、２つのチップが封入された発光ダイオード装置としてもよく、異なる色の色光を発生させるために使用可能である。第１色光Ｌ１と第２色光Ｌ２の投射範囲は重なり合う。例えば、第１色光Ｌ１及び第２色光Ｌ２はいずれも第１光学調整部材１１１及び第２光学調整部材１１２に進入可能であり、近接する光学経路を経由して多光源照明モジュール１００の前方に投射される。また、第１色光Ｌ１と第２色光Ｌ２は重なり合う。

【0036】

図５及び図６を参照する。図５は多光源照明モジュール１００の平面断面図であり、図６は多光源照明モジュール１００の側面断面図である。第１光学調整部材１１１と第２光学調整部材１１２は、曲面が連続する単一のリフレクターカップ１１０をなすよう結合されるとともに、第１光源１２１及び第２光源１２２をリフレクターカップ１１０内に設けてもよい。具体的には、第１光学調整部材１１１及び前記第２光学調整部材１１２としてのリフレクターカップは、単一の光学カップを２つの部分に切断することで取得可能である。図６では、第２光源１２２が第１光源１２１に遮られているため、図６には第１光源１２１のみが示されている。

【0037】

図７に示すように、別の実施例では、第１光学調整部材１１１をリフレクターカップとし、第２光学調整部材１１２をレンズとしてもよい。第１光源１２１は第１光学調整部材１１１に面しており、第１光源１２１が発生させた第１色光Ｌ１を第１光学調整部材１１１により反射する。また、第２光源１２２が発生させた第２色光Ｌ２は、第２光学調整部材１１２により屈折する。これにより、反射した第１色光Ｌ１及び屈折した第２色光Ｌ２を部分的又は完全に重ね合わせる。

【0038】

図８に示すように、第１色光Ｌ１の光学経路上に第３光学調整部材１１３を設けてもよい。これにより、第１光学調整部材１１１で反射された第１色光Ｌ１を第３光学調整部材１１３に投射し、第３光学調整部材１１３を経由して第１色光Ｌ１を多光源照明モジュール１００の前方に投射する。例えば、第３光学調整部材１１３は投射レンズとしてもよい。

【0039】

また、第３光学調整部材１１３は、第２光学調整部材１１２に接続されて、第２光学調整部材１１２の延長をなしてもよい。例えば、第１光源１２１が第２光源１２２の両側に位置し、第３光学調整部材１１３が第２光学調整部材１１２の両側に位置してもよい。

【0040】

本発明の一実施例において、図９及び図１０に示すように、第１光学調整部材１１１と第２光学調整部材１１２は、２つの独立したレンズユニットとして、間隔を空けるか密接して並べてもよい。

【0041】

図１１に示すように、自動車用灯火器１は、多光源照明モジュール１００及び補助照明モジュール１００ａを含み、それらをソケット１ａに統合してもよい。多光源照明モジュール１００は、第１光学調整部材１１１、第１光源１２１、第２光学調整部材１１２及び第２光源１２２を含む。例えば、多光源照明モジュール１００はロービームであり、補助照明モジュール１００ａはハイビームである。

【0042】

本発明の一実施例において、第１光学調整部材１１１及び第１光源１２１と、第２光学調整部材１１２及び第２光源１２２は、２つの独立した照明ユニットとしてもよい。また、本発明の別の実施例では、第２光学調整部材１１２及び第２光源１２２を補助照明モジュール１００ａ内に統合してもよい。

【0043】

図１２に示すように、多光源照明モジュール１００は、第１光学調整部材１１１、第１光源１２１、２つの第２光学調整部材１１２及び２つの第２光源１２２を含む。第１光学調整部材１１１及び第２光学調整部材１１２は、単一光軸のレンズに限定しない。第１光学調整部材１１１は、単一光軸のレンズであってもよく、第１光源１２１が発生させる第１色光Ｌ１の光学経路上に設けられる。また、第２光学調整部材１１２は、例えば拡散シートのような拡散機能を有する光学拡散部材であってもよい。第２光学調整部材１１２の表面には、凹凸のある拡散面を形成してもよい。第２光学調整部材１１２は、第２光源１２２が発生させる第２色光Ｌ２の光学経路上に設けられる。また、第２光学調整部材１１２が反射式の拡散部材であることも排除しない。この場合、第２光源１２２が発生させる第２色光Ｌ２は、第２光学調整部材１１２に投射されたあと、第２光学調整部材１１２により所定の方向又は領域に反射される。

【0044】

図１３に示すように、多光源照明モジュール１００は、更に、制御回路１３０及びスイッチ１４０を含む。制御回路１３０は、第１光源１２１及び第２光源１２２のオン又はオフを制御するために用いられる。例えば、制御回路１３０は多段式切替装置としてもよい。スイッチ１４０は、車のハイビーム切替スイッチ又はパッシング切替スイッチとしてもよい。スイッチ１４０は、トリガ信号を制御回路１３０に伝送するために用いられる。

【0045】

第１光源１２１が点灯しているとき、制御回路１３０は、特定回数のトリガ信号の受信を１サイクルとして第２光源１２２をオン又はオフにする。例えば、スイッチ１４０が３回トリガするごとに第２光源１２２オンにする。そして、再びトリガされると、スイッチ１４０が次に３回トリガして第２光源１２２を再びオンにするまで第２光源１２２をオフにする。

【0046】

具体的に、本発明の多光源照明モジュール１００は３種類の動作モードを有してもよい。そのうち、第１動作モードは第１光源１２１及び第２光源１２２がいずれも発光せず、通常は昼間又は照明が十分な走行環境に利用される。

【0047】

第２動作モードでは、多光源照明モジュール１００の第１光源１２１及び第２光源１２２が同時に発光可能である。まず、第１光源１２１がオンとなって第１色光Ｌ１を発生させるが、第２光源１２２は発光しない。制御回路１３０は、第１光源１２１がオンのとき特定回数のトリガ信号を受信すると、そのサイクルに基づき第２光源１２２をオンにして第２色光Ｌ２を発生させるとともに、第１光源１２１の点灯を維持して第１色光Ｌ１を発生させる。これにより、多光源照明モジュール１００に第１色光Ｌ１と第２色光Ｌ２を同時に発生させる。通常、これは夜間又は照明が不足した走行環境に利用される。

【0048】

図１４に示すように、第１光源１２１と第２光源１２２は同時にオンとなる場合がある（例えば、第２動作モードにおいて）。そのため、制御回路１３０は、第１駆動装置１３１及び第２駆動装置１３２を含んでもよい。第１駆動装置１３１は、電力を第１光源１２１に供給するために用いられ、第２駆動装置１３２は、電力を第２光源１２２に供給するために用いられる。２つの駆動装置によって、十分な電力を第１光源１２１及び第２光源１２２に供給可能となる。これにより、単一の駆動装置で出力可能な電流が低すぎるために第１色光Ｌ１と第２色光Ｌ２の輝度が不足するとの事態が回避される。

【0049】

図１４は、第１駆動装置１３１及び第２駆動装置１３２を制御回路１３０の内部に統合する場合を示しているが、これは本発明の一実施例にすぎず、本発明の特許請求の範囲を制限するものではない。別の実施例では、第１駆動装置１３１及び第２駆動装置１３２を制御回路１３０に外付けにしてもよい。例えば、第１駆動装置１３１は制御回路１３０と第１光源１２１の間に位置し、第２駆動装置１３２は制御回路１３０と第２光源１２２の間に位置する。

【0050】

第３動作モードでは、多光源照明モジュール１００の第１光源１２１及び第２光源１２２の一方のみがオンとなる。この場合、第１光源１２１がオフのとき、制御回路１３０は特定回数のトリガ信号を受信すると、そのサイクルに基づき第２光源１２２をオンにする。また、第１光源１２１がオンであり、且つロービームモジュールがオンの場合、制御回路１３０は特定回数のトリガ信号を受信すると、そのサイクルに基づき第２光源１２２をオンにするとともに、第１光源１２１をオフにする。

【0051】

図１５に示すように、第１光源１２１と第２光源１２２が同時にオンとなり得ない場合には、光源をオンにして十分な照度を維持するのに必要な総電力は小さくなる。この場合、制御回路１３０は駆動装置１３３及び切替装置１３４のみを含む。駆動装置１３３は、電力を切替装置１３４に供給し、切替装置１３４を経由して電力を第１光源１２１又は第２光源１２２に出力するために用いられる。

【0052】

図１５は、駆動装置１３３を制御回路１３０の内部に統合することを示しているが、これは本発明の一実施例にすぎず、本発明の特許請求の範囲を制限するものではない。別の実施例では、駆動装置１３３を制御回路１３０に外付けにしてもよい。

【0053】

実際の応用時には、一般的な車の車用ヘッドライト群を本発明における上記の多光源照明モジュール１００に直接交換可能であり、車内の車用灯火器制御レバーを調整することで、車に悪天候時の照明光源を発生させられる。換言すると、本発明における上記の車用ヘッドライト群は、迅速且つ容易に一般的な車に装着可能であり、車の走行時の安全性を向上させる。

【0054】

以上の記載は本発明の好ましい実施例にすぎず、本発明の実施範囲を限定するものではない。即ち、本発明の特許請求の範囲で記載する形状、構造、特徴及び精神に基づいてなされる均等な変形及び補足は、いずれも本発明の特許請求の範囲に含まれる。

【符号の説明】

【0055】

１ 自動車用灯火器
１ａ ソケット
１００ 多光源照明モジュール
１００ａ 補助照明モジュール
１１０ リフレクターカップ
１１１ 第１光学調整部材
１１２ 第２光学調整部材
１１３ 第３光学調整部材
１２ 変色可能発光モジュール
１２０ 光源アレイ
１２１ 第１光源
１２２ 第２光源
１３０ 制御回路
１３１ 第１駆動装置
１３２ 第２駆動装置
１３３ 駆動装置
１３４ 切替装置
１４０ スイッチ
Ｌ１ 第１色光
Ｌ２ 第２色光

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】