特開 2024-25773 樹脂部品及び樹脂部品の製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024025773

(43)【公開日】2024-02-26

(54)【発明の名称】樹脂部品及び樹脂部品の製造方法

(51)【国際特許分類】

   B29C 45/14 20060101AFI20240216BHJP

   B29C 45/26 20060101ALI20240216BHJP

【ＦＩ】

B29C45/14

B29C45/26

【審査請求】未請求

【請求項の数】21

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023131288

(22)【出願日】2023-08-10

(31)【優先権主張番号】P 2022136354

(32)【優先日】2022-08-10

(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP

(71)【出願人】

【識別番号】592190970

【氏名又は名称】株式会社イクヨ

(74)【代理人】

【識別番号】110001025

【氏名又は名称】弁理士法人レクスト国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】坪井 淳

(72)【発明者】

【氏名】大出 敏雄

(72)【発明者】

【氏名】関口 剛

【テーマコード（参考）】

4F202

4F206

【Ｆターム（参考）】

4F202AA21

4F202AA28

4F202AA50

4F202AD05

4F202AD08

4F202AD09

4F202AH26

4F202CA11

4F202CB01

4F202CB12

4F202CB22

4F202CB26

4F202CB28

4F202CK06

4F202CQ01

4F206AA21

4F206AA28

4F206AA50

4F206AD05

4F206AD08

4F206AD09

4F206AH26

4F206JA07

4F206JB12

4F206JB13

4F206JB22

4F206JB24

4F206JB28

4F206JL02

4F206JN12

4F206JQ81

4F206JQ90

4F206JW41

(57)【要約】      （修正有）

【課題】自動車内装部品において、高価なＬＥＤや電気配線が不要であり、有機溶剤を使用する塗装や酸を使用するめっき等が不要であり、破材を多く発生させるフィルムを用いず、自然由来の樹脂材料を用いるため、環境負荷が小さい工程で加飾性の高い樹脂部品及び樹脂部品の製造方法を提供する。
【解決手段】透明樹脂材料に着色材料を添加した着色層２と着色材料を添加しない透明層１の２層構造もしくは３層構造を有し、層間にインクジェット印刷を行って加飾することを特徴とする。着色層においては、様々な着色材料によって多彩な色彩をあらわすことが可能である。インクジェット印刷を施す面には金型表面の加工により凹凸やしぼ、幾何学模様など様々な文様を表すことができ、インクジェット印刷との相乗効果で、多様な加飾効果を演出することが可能である。樹脂材料は自然由来、植物由来、またはリサイクル材を用いることで環境保全、ＣＯ２削減に貢献する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

透明樹脂からなる樹脂成形体である第１樹脂層と、
前記第１樹脂層の一方の面に設けられたインクジェット印刷層である第１インクジェット層と、
を有することを特徴とする樹脂部品。

【請求項2】

前記第１インクジェット層上に設けられて前記第１樹脂層とともに前記第１インクジェット層を挟む樹脂成形体である第２樹脂層をさらに有することを特徴とする請求項１に記載の樹脂部品。

【請求項3】

前記第２樹脂層は原着成形樹脂からなることを特徴とする請求項２に記載の樹脂部品。

【請求項4】

前記第２樹脂層は透明樹脂からなることを特徴とする請求項２に記載の樹脂部品。

【請求項5】

前記第２樹脂層の前記第１樹脂層側の面と反対側の面に設けられたインクジェット印刷層である第２インクジェット層と、
前記第２インクジェット層上に形成されて前記第２樹脂層とともに前記第２インクジェット層を挟む透明な樹脂成形体である第３樹脂層と、
をさらに有することを特徴とする請求項４に記載の樹脂部品。

【請求項6】

前記第２樹脂層は、着色剤を含みかつ透明性を有することを特徴とする請求項４又は５に記載の樹脂部品。

【請求項7】

前記第３樹脂層は着色剤を含むことを特徴とする請求項５に記載の樹脂部品。

【請求項8】

前記第１樹脂層の他方の面に設けられた透明樹脂からなる樹脂成形体である第４樹脂層をさらに有することを特徴とする請求項１に記載の樹脂部品。

【請求項9】

射出成形による樹脂部品の製造方法であって、
１次成形用金型の１次成形用キャビティに溶融した１次樹脂材料を射出及び充填して１次成形層を形成する１次成形工程と、
前記１次成形層の一方の面にインクジェット印刷を施すことで第１インクジェット層を形成する印刷工程と、
可動型と固定型とを含み、前記可動型と前記固定型とが閉じた状態で、前記１次成形層を収容する第１キャビティ、前記第１キャビティと連通する第２キャビティ及び前記第２キャビティに連通するゲートを形成する２次成形用金型を用いて、前記第１インクジェット層が前記第２キャビティに向くように前記１次成形層を配置した後に前記第２キャビティに溶融した２次樹脂材料を前記ゲートから射出及び充填することによって、前記第１インクジェット層上に２次成形層を形成する２次成形工程と、
を含み、
前記１次樹脂材料及び前記２次樹脂材料の少なくとも一方は、透明樹脂材料であることを特徴とする樹脂部品の製造方法。

【請求項10】

前記ゲートは、前記２次成形層の層内方向において、前記２次樹脂材料の前記第２キャビティへの流れ方向に対して垂直な方向の幅が、前記第２キャビティの当該幅に対して５０％以上１００％以下であり、
前記２次成形層の層厚方向の前記ゲートの厚みが前記第２キャビティの当該厚みに対して６６％以上１００％以下であることを特徴とする請求項９に記載の樹脂部品の製造方法。

【請求項11】

前記ゲートは、前記２次成形層の層内方向において、前記２次樹脂材料の前記第２キャビティへの流れ方向に対して垂直な方向の幅が、前記第２キャビティの当該幅と同じであることを特徴とする請求項９に記載の樹脂部品の製造方法。

【請求項12】

前記ゲートの前記２次成形層の層厚方向の厚みは、前記第２キャビティの当該厚みと同じであることを特徴とする請求項９に記載の樹脂部品の製造方法。

【請求項13】

前記ゲートは、前記２次成形層の層内方向において、前記２次樹脂材料の前記第２キャビティへの流れ方向における長さが５ｍｍ以上であることを特徴とする請求項９乃至１２のいずれか１つに記載の樹脂部品の製造方法。

【請求項14】

前記２次成形用金型は、前記可動型と前記固定型とが閉じた状態で、前記第２キャビティの前記ゲートに接する端部と反対側の端部において、外部に連通する空隙部であるガスベントを有することを特徴とする請求項９に記載の樹脂部品の製造方法。

【請求項15】

前記ガスベントは、前記２次成形層の層内方向において、前記２次樹脂材料の流れ方向に対して垂直な方向の幅が、前記第２キャビティの当該幅に対して１０％以上１００％以下であることを特徴とする請求項１４に記載の樹脂部品の製造方法。

【請求項16】

前記ガスベントは、前記２次成形層の層厚方向の厚みが略０．０２ｍｍであることを特徴とする請求項１４に記載の樹脂部品の製造方法。

【請求項17】

前記１次樹脂材料及び前記２次樹脂材料の少なくとも一方は、着色剤を含むことを特徴とする請求項９に記載の樹脂部品の製造方法。

【請求項18】

前記１次成形用金型は、前記２次成形用金型と前記可動型が共通であり、
前記１次成形工程が終了し、前記１次成形用金型の前記可動型を前記固定型から外した後、前記１次成形層を前記可動型に載置したまま前記印刷工程を実行することを特徴とする請求項９に記載の樹脂部品の製造方法。

【請求項19】

前記透明樹脂は、自然由来の透明樹脂又はリサイクルされた透明樹脂を含むことを特徴とする請求項１乃至５及び請求項７乃至８のいずれか１つに記載の樹脂部品。

【請求項20】

前記自然由来の透明樹脂は、植物由来イソソルバイト主成分のバイオエンジニアリングプラスチック又はセルロース系樹脂を含むことを特徴とする請求項１９に記載の樹脂部品。

【請求項21】

前記リサイクルされた透明樹脂は、ポリカーボネート樹脂又はポリメタクリレート樹脂であることを特徴とする請求項１９に記載の樹脂部品。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、樹脂部品及び樹脂部品の製造方法に関し、特に、自動車用樹脂部品及び自動車用樹脂部品の製造方法に関する。具体的には、例えば、本発明は、自動車用内装樹脂部品の構造とその製造方法に関し、特に、透明樹脂材料に着色材料を添加した着色層と透明層の２層構造もしくは３層構造を有する自動車用樹脂部品とその製造方法及び加飾方法に関する。

【背景技術】

【0002】

昨今自動車用内装樹脂部品はCASE、電動化に伴い、室内環境の先進性、未来感を演出するために加飾面での付加価値性を向上させる傾向があり、黒色以外の着色剤を採用したものや、塗装、めっき（湿式、乾式）を施した部品や、フィルムを貼合した部品、LED照明を用いた光る部品のなどの採用が進んでいる。一方で環境対応の重要性が上がっており、有機溶剤や薬品を多用する塗装、めっきの廃止やCO2排出量の少ない原料、工法の採用が進んでおり、環境にやさしく、軽量で、CO2の排出量が少なく、リサイクルしやすく、簡潔な工程で加飾性の高い部品を製造する技術が期待されている。

【0003】

例えば、特許文献１には、LEDを用いた照明装置が開示されている。LEDは指向性が高く広範囲に均一の光を照射できない。そのため線状あるいは面状に光を照射する用途に使用する場合には多数のLEDを線状あるいは面状に配置するためコストの高い照明装置になる。これを解決するために棒状の導光体の長さ方向の端面に光源を接続し、導光体の一側面に、入射した光を別の側面方向に反射散乱する面を有するＶ字状の溝を複数個、導光体長さ方向に間隔をあけて 列状に配置してなる線状照明装置が特許文献１に開示されている。

【0004】

非特許文献１には、多層成形加飾の事例であり、1層目に透明樹脂、中間にフィルムを用い、樹脂層に凹凸やシボを施すことで加飾している樹脂部材が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開2008-32759号公報

【非特許文献】

【0006】

【非特許文献1】多層成形加飾の特徴と事例（日本プラスチック工業連盟誌プラスチックス2022年5月号）

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

LED照明を用いた光る部品の採用が進んでいるが、高価であるために採用される車種が限られていること、電源からの配線が必要なこと、採用される部品と形状が限られていること、色彩は単色で模様を描くことはできないといった課題があった。

【0008】

また多層成形加飾については中間にフィルムを用いるため、フィルムの貼合工程が必要であり、フィルムの破材が大量に発生する点で環境負荷が高いこと、フィルムのロットが大きく同じ模様の部品を大量に生産しなければならず多様な顧客の要求に合わせる多品種少量の生産には向いていないこと、リサイクル材にフィルムが混入してしまい利用が困難であるといった課題があった。

【0009】

また、例えば、有機溶剤を使用する塗装や酸を使用するめっきによる加飾では、例えば化学物質の排出量や水資源の使用量が大きくなる点で、環境負荷が高いといえる。また、塗装による加飾は、塗料のロスが生じる点で、環境負荷が高いと言える。

【0010】

本発明は上記の点に鑑みてなされたものであり、例えば、高価なLEDや電気配線が不要であり、有機溶剤を使用する塗装や酸を使用するめっき等が不要であり、破材を多く発生させるフィルムを用いず、自然由来の樹脂材料を用いるため、環境負荷が小さい工程で加飾性の高い樹脂部品及び樹脂部品の製造方法を提供することを目的としている。つまり、本発明は、低コストであり、環境負荷が小さくかつ加飾性の高い樹脂部品及び樹脂部品の製造方法を提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0011】

本発明の樹脂部品は、透明樹脂からなる樹脂成形体である第１樹脂層と、前記第１樹脂層の一方の面に設けられたインクジェット印刷層である第１インクジェット層と、を有することを特徴とする。

【0012】

また、本発明の樹脂部品の製造方法は、射出成形による樹脂部品の製造方法であって、１次成形用金型の１次成形用キャビティに溶融した１次樹脂材料を射出及び充填して１次成形層を形成する１次成形工程と、前記１次成形層の一方の面にインクジェット印刷を施すことで第１インクジェット層を形成する印刷工程と、可動型と固定型とを含み、前記可動型と前記固定型とが閉じた状態で、前記１次成形層を収容する第１キャビティ、前記第１キャビティと連通する第２キャビティ及び前記第２キャビティに連通するゲートを形成する２次成形用金型を用いて、前記第１インクジェット層が前記第２キャビティに向くように前記１次成形層を配置した後に前記第２キャビティに溶融した２次樹脂材料を前記ゲートから射出及び充填することによって、前記第１インクジェット層上に２次成形層を形成する２次成形工程と、を含み、前記１次樹脂材料及び前記２次樹脂材料の少なくとも一方は、透明樹脂材料であることを特徴とする。

【0013】

１層目が自然由来の透明樹脂材料で成形した透明層、２層目が自然由来の透明樹脂材料に着色材料を添加した着色層、１層と２層の間にインクジェット印刷を施すことで環境負荷が小さく加飾性が高い自動車用樹脂部品を得ることができる。
２層目は着色剤の種類や添加量によって透明性が失われる場合と透明性を保持する場合がある。
インクジェット印刷は１層と２層の間だけでなく、２層目の裏側にインクジェット印刷を施すと印刷模様を1層、2層を通して見るため一層深みのある加飾性が得られる。

【0014】

また透明樹脂材料で成形した透明層、または透明樹脂材料に着色材料をわずかに添加し透明性を保持した着色透明層１層のみの構造で、裏面にインクジェット印刷を施すことで安価に加飾を行うことができる。

【0015】

また１層目が透明層、２層目が透明樹脂材料に透明性を保持したまま着色材料を添加した着色層、３層目が透明樹脂材料に着色材料を添加した着色層で、１層と２層の間、及び２層と３層の間にインクジェット印刷を施すことで異なる印刷模様が重なって見えるため高い加飾性が得られる。

【0016】

透明樹脂材料は自然由来、植物由来の透明樹脂、例えば三菱ケミカル製植物由来イソソルバイト主成分のバイオエンジニアリングプラスチックやセルロース系高機能バイオ素材、またはメカニカルリサイクルかケミカルリサイクルされたポリカーボネート樹脂（PC）やポリメタクリレート樹脂（PMMA）のいずれか一種を選択することができる。

【0017】

１層、２層、３層と言った複数層を形成するのに、逐次金型にインサートして成形するか、ダイスライドインジェクションやロータリスライドインジェクションなどの多色成形法のいずれか一種を選択することができる。

【0018】

インクジェット印刷は1層、２層及び３層が成形されたところでインクジェット印刷機で印刷するか、または射出成形機に設置された金型の近傍に、先端にインクジェット印刷ヘッドを有する多軸ロボットを設置して、金型が開くタイミングで金型内の成形品にロボットアームを介してインクジェット印刷するいずれか一種を選択することができる。

【発明の効果】

【0019】

本発明は表面における透明樹脂層の存在、透明樹脂成形体への種々の着色、賦形及びインクジェット印刷による模様によって成形体を加飾することが特徴であり、高価なLED照明や大量に破材を発生させるフィルム無しで高い加飾性を発現できる効果がある。

【0020】

インクジェット印刷を施す面には金型表面の加工により凹凸やしぼ、流線模様、幾何学模様など様々な文様を表すことができ、インクジェット印刷による絵柄、模様、多彩な色彩との相乗効果で、多様な加飾効果を演出することが可能である。表面の透明層を設けることでインクジェット印刷層を保護し、透明層の厚さを制御することで様々な深みのある外観を創出することが可能となる。自動車の車室内には直接光だけでなく、拡散光や間接光があり、これらの入射する光を本発明の自動車用樹脂部品は受けて美しく反射する効果がある。

【0021】

使用する樹脂材料は自然由来、植物由来、またはリサイクル材を用いることで環境保全、CO２削減に貢献することができる。
すなわち地球環境にやさしく、リサイクルしやすく、簡潔な工程で加飾性の高い自動車部品を製造することが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】本発明の実施例１に係る樹脂部品の構成を示す斜視図である。

【図2】図１の樹脂部品の断面図である。

【図3】本発明の実施例２に係る樹脂部品の構成を示す断面図である。

【図4】本発明の実施例３に係る樹脂部品の構成を示す断面図である。

【図5】本発明の実施例４に係る樹脂部品の構成を示す断面図である。

【図6】本発明の実施例５に係る樹脂部品の構成を示す断面図である。

【図7】実施例１に係る樹脂部品の製造方法に用いられる金型の内部形状の一例を示す図である。

【図8】実施例１に係る樹脂部品の製造方法に用いられる金型の断面図である。

【図9】実施例１に係る樹脂部品の製造方法の一例を示すフローチャートである。

【図10】実施例１に係る樹脂部品の製造方法に用いられる金型の内部形状の一例を示す図である。

【図11】実施例１に係る樹脂部品の製造方法に用いられる金型の上面図である。

【図12】実施例１に係る樹脂部品の製造方法に用いられる金型の断面図である。

【図13】実施例１に係る樹脂部品の製造方法の他の一例を示すフローチャートである。

【図14】図１３の製造方法の一次成形に用いられる金型の斜視図である。

【図15】図１３の製造方法の一次成形に用いられる金型の断面図である。

【図16】図１３の製造方法の印刷工程の説明図である。

【図17】図１３の製造方法の一次成形に用いられる金型の断面図である。

【図18】実施例３に係る樹脂部品の製造方法の一例を示すフローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0023】

以下に本発明に係る構成する材料及び工法について詳細に説明する。
［透明樹脂材料］
射出成形用の透明樹脂材料としてはポリカーボネート（PC）やポリメタクリル酸メチル樹脂（PMMA）が一般的であるが石油由来であるため、環境対応のためには自然由来、植物由来の樹脂が望ましい。例えば三菱ケミカル製のデュラビオは、植物由来のイソソルバイド（イソソルビド）が主原料の透明性を有する樹脂であり、本発明の材料として望ましい。また植物由来でなくてもメカニカルリサイクルまたはケミカルリサイクルされたＰＣやＰＭＭＡは本発明の材料として望ましい。

【0024】

［インクジェット印刷］
インクジェット印刷技術は紙の印刷用として実績があるが多軸ロボットを用いることで自動車部品のような三次元の形状を有する部品でも印刷が可能である。用いるインクは自動車用途では耐光性、耐候性、耐熱性が要求されるため、硬化タイプであることが望ましい。

【0025】

［着色材］
一般的に樹脂用の着色剤としては鉱物系顔料が用いられるが光を乱反射させるため透明性を付与することは難しい。
透明性が付与できる着色剤としては有機系染料がある。例えば紀和化学製KPPLASTは自動車内装部品に要求される耐光性を保持しており本発明の材料として望ましい。

【0026】

「工法」
工法としては射出成形となる。
例えば図１の構成であれば、まず２層目の着色層を射出成形で成形し、その表面に意匠、模様をインクジェット印刷で印刷し、その後第１層の透明層を成形する。
また逆に第１層の透明層を成形し、その裏面に印刷し、印刷された面に第２層着色層を成形しても良い。それぞれの工程は逐次行っても良いし、二色成形で連続して行っても良い。

【0027】

「適用例及び効果」
本発明を具体的に実施する部位としては自動車用内装部品が中心になる。例えばインストルメントパネル、センタークラスター、グローブボックス、ドアインナーの一部で、加飾を目的としたパネル、ガーニッシュなどがそれにあたる。ニーズがあれば外装部品も対象になる。ラジエターグリル周辺のパネル類、ドアミラーハウジング、リアドアのパネル類などがそれにあたる。

【0028】

自動車の車室内は直接光だけでなく、拡散光や間接光が様々な方向から入射してくる。本発明の自動車用樹脂部品の各層の界面は平面だけでなく、凹凸やしぼ、流線模様、幾何学模様、立体模様など様々な賦形が可能であり、また各層の厚み制御が可能であり、加えてインクジェット印刷による絵柄、模様などの相乗効果で、様々な方向から入射する光を受けて美しく反射する効果がある。

【0029】

また透明樹脂を採用しているためLEDなどの光照明との相性も良く、本発明部品の裏側や端部に光源を設置することでさらに美しく輝かせることができる。

【0030】

以下、添付図面を参照しつつ、本発明の実施例について、詳細に説明する。なお、以下の説明及び添付図面においては、実質的に同一又は等価な部分には同一の参照符号を付している。

【実施例0031】

図１は、実施例１に係る樹脂部品１０の構成を示す斜視図である。図１に示すように、樹脂部品１０は、平板状であり、矩形の上面形状を有している。図１に示すように、樹脂部品１０は、積層構造を有している。樹脂部品１０は、最上層である第１樹脂層としての透明層１と、最下層である第２樹脂層としての原着層２と、透明層１と原着層２との間に設けられている第１インクジェット層としてのインクジェット層３とを有している。また、図１において、樹脂部品１０短手方向をＸ方向、長手方向をＹ方向として示している。

【0032】

図２は、樹脂部品１０を図１の２－２線に沿って切断した断面図である。第１樹脂層としての透明層１は、透明樹脂からなる樹脂成形体である。透明層１は、透明樹脂からなる板部材であるともいえる。図２において、透明層１の上面を１Ｔとし、下面を１Ｂとして示している。透明層１の上面１Ｔは、樹脂部品１０が部品として取り付けられた際に最表面となる面であり、人の目によって視認される面である。本実施例において、透明層１は、無色透明である。透明層１は、例えば射出成形によって成形することができる。

【0033】

第１インクジェット層としてのインクジェット層３は、透明層１の一方の面である下面１Ｂに設けられたインクジェット印刷層である。図２において、インクジェット層３の上面を３Ｔとし、下面を３Ｂとして示している。

【0034】

インクジェット層３は、例えば透明層１の下面１Ｂにインクジェット印刷を施すことによって形成される。例えば、インクジェット層３は、単色の印刷又は単色若しくは多色の絵柄や模様等の印刷によって形成されている。当該印刷された色又は模様等は、透明層１を介して上面１Ｔ側から視認され得る。すなわち、樹脂部品１０は、インクジェット層３によって加飾されている。言い換えれば、インクジェット層３は、樹脂部品１０に意匠性を持たせる機能を有している。

【0035】

インクジェット層３を構成するインクジェット印刷用インクとして、例えば、上述したように、耐光性、耐候性及び耐熱性等の観点から、硬化型のインクを用いることが好ましい。インクジェット層３を構成するインクの種類はこれに限られず、例えば顔料インク等のインクジェットインクを用いてもよい。本実施例においては、硬化型のインクを用いた。

【0036】

第２樹脂層としての原着層２は、インクジェット層３の下面３Ｂに設けられている。原着層２は、原着成形樹脂からなる樹脂成形体である。原着層２は、原着成形樹脂からなる板部材であるともいえる。図２に示すように、原着層２は、第１樹脂層とともにインクジェット層３を挟んでいる。

【0037】

図２において、原着層２の上面を２Ｔとし、下面を２Ｂとして示している。原着層２の下面２Ｂは、樹脂部品１０が部品として取り付けられる際に裏面となる面であり、取り付け面となる面である。

【0038】

また、本実施例において、原着層２は、不透明である。本実施例において、原着層２を構成する原着成形樹脂は、透明樹脂材料に着色剤が添加されて原料着色が施されることで透明性を失ったものである。着色剤として、例えば顔料を用いる。本実施例では、原着層２は、透明層１と同種の透明樹脂に顔料が添加されたものである。

【0039】

原着層２は、例えば射出成形によって形成される。原着層２は、例えば、透明層１上に、詳しく言えば透明層１に形成されたインクジェット層３上に、樹脂を流し込んで原着層２を射出成形することによって形成される。なお、透明層１と原着層２とは、デザイン上インクが付着してない部分等、透明層１の表面のインクジェット層３から露出している部分を介して接しており互いに接合している。

【0040】

なお、インクジェット層３は、インクジェット層３の下層である原着層２の上面２Ｔにインクジェット印刷を施すことによって形成されてもよい。

【0041】

上記した通り、環境負荷を考慮すると、本発明の透明樹脂として、自然由来の透明樹脂又はリサイクルされた透明樹脂を用いることが好ましい。自然由来の透明樹脂として、例えば、三菱ケミカル製の植物由来イソソルバイド（イソソルビド）主成分のバイオエンジニアリングプラスチックであるデュラビオ（登録商標）やセルロース系樹脂等が挙げられる。

【0042】

また、リサイクルされた透明樹脂のうち射出成形に適した樹脂として、ポリカーボネート樹脂（ＰＣ）又はポリメタクリレート樹脂（ＰＭＭＡ）が挙げられる。リサイクルの手法としては、粉砕・溶融・混練によって得られた樹脂素材（ペレット）を用いて成形を行うマテリアルリサイクル又は原料モノマーに戻して再び重合するケミカルリサイクルが挙げられる。

【0043】

本実施例では、透明樹脂として、上記の植物由来イソソルバイドを主成分とするデュラビオ（登録商標）を用いた。

【0044】

以上、説明したように、実施例１に係る樹脂部品１０は、透明樹脂からなる樹脂成形体である第１樹脂層と、第１樹脂層の一方の面に設けられたインクジェット印刷層である第１インクジェット層と、第１インクジェット層上に設けられて第１樹脂層とともに第１インクジェット層を挟む樹脂層である第２樹脂層と、を有する。

【0045】

上記のような構成により、樹脂部品１０は、透明層１によってインクジェット層３が保護されている。例えば、自動車部品の場合、インクジェット印刷層を最表面にすると、耐摩耗性、耐スクラッチ性、耐候性、耐光性等の観点から、自動車部品としてのスペックを満たすことが困難である。

【0046】

本実施例によれば、例えば樹脂部品１０が自動車部品である場合、インクジェット層３を保護する透明層１を構成する樹脂として、自動車部品のスペックを満たすプラスチックを用いることができる。それによって、樹脂部品１０は、インクジェット印刷層を有して加飾性を維持しつつ、自動車部品のスペックを満たすことができる。

【0047】

また、樹脂部品１０は、原着層２の下面２Ｂを取り付け面として、部品として取り付けられた際に、透明樹脂からなる透明層１を介して、インクジェット層３の絵柄、模様、又は色彩等が視認される。

【0048】

また、例えば、インクジェット層３にデザインや印刷の態様によってインクの無い領域があれば、原着層２の色が透明層１を介して視認される。それによって、さらなる視覚効果を得ることができる。

【0049】

また、樹脂部品１０の使用時に自然光や照明光等の光が当たると、透明層１に入射した光が透明層１によって導光されたり反射されたりすることによって、美しい視覚効果が得られる。例えば、樹脂部品１０が自動車の内装の樹脂部品として使用される場合、車室内の直接光だけでなく、拡散光や間接光が透明層１に入射し、透明層１による導光や反射によって、美しい視覚効果が得られる。例えば、透明層１の厚さを制御することで、様々な深みのある外観を創出することができる。例えば、透明層１の厚みが大きいほど、高い視覚効果が得られる。

【0050】

従って、本実施例によれば、例えばＬＥＤ等の光源を用いなくとも光による視覚効果が得られる。さらに、樹脂部品１０は、ＬＥＤと組みあわせてもよい。その場合、例えば多数のＬＥＤ素子を配列する必要はなく、少ない素子数でも、例えば透明層１の側面から層内方向に光を入射させることで、透明層１の層内の広い領域に亘って光による加飾を行うことができる。

【0051】

このように、樹脂部品１０は、インクジェット層３によって加飾されており、かつ、透明層１によってインクジェット層３が保護されていることに加えて、透明層１による視覚効果が得られる。

【0052】

なお、透明層１は、透明性を有していれば、着色されていてもよい。例えば、上述したような有機系染料が添加されて、透明性を保持しつつ着色されていてもよい。

【0053】

なお、上記したように、透明層１の厚みが大きいほど、高い視覚効果が得られる一方で、コストが高くなる。また、透明層１を含む樹脂部品１０の厚みは、樹脂部品１０の取り付け場所のスペース等によって制約を受ける場合もある。

【0054】

また、透明層１と原着層２とは、どちらの厚みが大きくてもよい。例えば、射出成形によって形成される場合、各層が、１ｍｍ以上の厚さを有していることが好ましく、２～３ｍｍ程度とすることがより好ましい。従って、透明層１の厚みは、視覚効果、コスト、樹脂部品１０の全体の厚みや取り付け場所のスペース等を考慮して、適宜決定することができる。

【0055】

例えば、自動車内装部品のＬＥＤを用いた加飾では、多数のＬＥＤ素子を必要とするなど、ＬＥＤ自体のコストが高く、またそれに伴って電気配線が必要となる点で、コストが高くなる。本実施例によれば、ＬＥＤを用いなくとも光による十分な視覚効果が得られる。また、本実施例の樹脂部品にＬＥＤを組み合わせた加飾では、より少ない素子でも光による視覚効果が得られるため、低コストでの加飾を実現することができる。

【0056】

また、例えば、有機溶剤を使用する塗装や酸を使用するめっきによる加飾では、例えば化学物質の排出量や水資源の使用量が大きくなる点で、環境負荷が高いといえる。また、加飾フィルムを用いる加飾は、フィルムの破材を多く発生させる点で環境負荷が高いといえる。また、塗装による加飾は、塗料のロスが生じる点で、環境負荷が高いと言える。

【0057】

本実施例によれば、上記のような環境負荷の高い加飾手段に代えて、インクジェット印刷層を樹脂部品の加飾に用いることができる。インクジェット印刷では、例えば塗装と比較してインクの消費量が少なく、上述したような化学薬品を必要とせず、フィルムの破材も生じないため、環境負荷を低減することができる。また、本実施例の樹脂材料として、自然由来の樹脂材料又はリサイクルされた樹脂材料を用いることで、化石燃料の使用量を低減するなど、さらに環境負荷を低くすることができる。

【0058】

従って、本実施例によれば、低コストであり、環境負荷が小さくかつ加飾性の高い樹脂部品及び自動車用樹脂部品を提供することができる。

【実施例0059】

図３を参照しつつ、実施例２に係る樹脂部品２０の構成について説明する。図３は、樹脂部品２０を図１の１－１線と同様の位置で切断した断面図である。樹脂部品２０は、第２樹脂層としての原着層２の代わりに第２樹脂層としての着色透明層４を有している点で実施例１の樹脂部品１０と異なり、その他の点については、実施例１の樹脂部品１０と同様に平板状である等、樹脂部品１０と同様に構成されている。

【0060】

着色透明層４は、透明樹脂からなり、着色剤を含みかつ透明性を有する樹脂成形体である。着色透明層４は、透明樹脂からなり、着色剤を含みかつ透明性を有する板部材であるともいえる。

【0061】

着色透明層４には、着色剤として、例えば染料が添加されており、透明性を保持しつつ着色されている。例えば、実施例１にて上述したような有機系染料が添加されている。

【0062】

着色透明層４は、透明性を有しているため、上述した透明層１と同様に、入射した光を導光することができ、導光された光が、インクジェット層３を裏から照明することで、樹脂部品２０は、樹脂部品１０とは異なる視覚効果を与えることができる。例えば、樹脂部品２０にＬＥＤを組み合わせて、着色透明層４に光を照射することで、インクジェット層３を裏から照明することで、樹脂部品１０とは異なる視覚効果を与えることができる。なお、着色透明層４を無色透明としてもよい。