特開 2024-25889 鞍乗型車両の後部構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024025889

(43)【公開日】2024-02-28

(54)【発明の名称】鞍乗型車両の後部構造

(51)【国際特許分類】

   B62J 35/00 20060101AFI20240220BHJP

   B62J 6/04 20200101ALI20240220BHJP

   B62J 6/05 20200101ALI20240220BHJP

【ＦＩ】

B62J35/00 F

B62J35/00 Z

B62J6/04

B62J6/05

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022129236

(22)【出願日】2022-08-15

(71)【出願人】

【識別番号】000002082

【氏名又は名称】スズキ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100111202

【弁理士】

【氏名又は名称】北村 周彦

(74)【代理人】

【識別番号】100139365

【弁理士】

【氏名又は名称】中嶋 武雄

(74)【代理人】

【識別番号】100150304

【弁理士】

【氏名又は名称】溝口 勉

(72)【発明者】

【氏名】上林 隆洸

(57)【要約】

【課題】簡易な構造でユーザの利便性を向上させる。
【解決手段】鞍乗型車両（１）には、シート下方に燃料タンク（３５）が設置されている。鞍乗型車両の後部構造は、燃料タンクの後側で車両後方を照らす灯火器（３１）と、燃料タンクの充填口を囲む凹状ハウジング（４１）と、を備えている。凹状ハウジングの上方及び／又は側方に灯火器が位置付けられている。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シート下方に燃料タンク又はバッテリが設置された鞍乗型車両の後部構造であって、
前記燃料タンク又は前記バッテリの後側で車両後方を照らす灯火器と、
前記燃料タンクの充填口又は前記バッテリの充電口を囲む凹状ハウジングと、を備え、
前記凹状ハウジングの上方及び／又は側方に前記灯火器が位置付けられていることを特徴とする鞍乗型車両の後部構造。

【請求項2】

前記灯火器よりも上方にオプションパーツが位置付けられていることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両の後部構造。

【請求項3】

側面視にて前記灯火器の少なくとも一部が前記凹状ハウジングに重なっていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の鞍乗型車両の後部構造。

【請求項4】

前記燃料タンクの充填口又は前記バッテリの充電口が後斜め上方に向いていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の鞍乗型車両の後部構造。

【請求項5】

前記灯火器は車幅方向に離間した一対の灯火器であり、当該一対の灯火器の間に前記凹状ハウジングが位置付けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の鞍乗型車両の後部構造。

【請求項6】

前記燃料タンクの充填口又は前記バッテリの充電口を開閉する開閉カバーを備え、
前記開閉カバーが後方に向けて開閉可能であり、側面視にて前記開閉カバーが前記灯火器よりも車両前方に設置されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の鞍乗型車両の後部構造。

【請求項7】

後面視にて前記灯火器が凹状に形成されており、前記凹状ハウジングが前記灯火器によって下方を除いて囲まれていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の鞍乗型車両の後部構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、鞍乗型車両の後部構造に関する。

【背景技術】

【0002】

スクータタイプの鞍乗型車両等では、車両後部のシートフレームカバーの内側に燃料タンクがレイアウトされることが多い。この種の鞍乗型車両として、燃料タンクの給油口がシートよりも後方に位置付けられたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載の鞍乗型車両にはシートの後方に燃料タンクの収容スペースが確保され、収容スペースの上面を覆う開閉カバーを開くことで給油口にアクセスできる。また、収容スペースに後方からアクセスするために、収容スペースの後面を開閉カバーで覆って、開閉カバーよりも下方に灯火器を設置した構成も提案されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平２－１５５８８４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

灯火器の視認性を確保するためには灯火器が高い位置に設置されることが望ましく、上記したように開閉カバーよりも下方に灯火器が設置されると灯火器の視認性が低下する。また、給油口の下方に灯火器が位置付けられることになり、給油口から零れた燃料が灯火器に付着してレンズが変質するおそれがある。レンズの変質を防ぐためには、燃料に耐性が高い材料を選択するか、保護用の部材を追加する必要があり、コストが増加するという問題があった。

【0005】

本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、簡易な構造でユーザの利便性を向上させることができるブリーザ装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の一態様の鞍乗型車両の後部構造は、シート下方に燃料タンク又はバッテリが設置された鞍乗型車両の後部構造であって、前記燃料タンク又は前記バッテリの後側で車両後方を照らす灯火器と、前記燃料タンクの充填口又は前記バッテリの充電口を囲む凹状ハウジングと、を備え、前記凹状ハウジングの上方及び／又は側方に前記灯火器が位置付けられていることで上記課題を解決する。

【発明の効果】

【0007】

本発明の一態様の鞍乗型車両の後部構造によれば、シート下方に燃料タンク又はバッテリが設置されても、凹状ハウジングの上方又は側方に灯火器が位置付けられて灯火器の視認性が低下することがない。また、シート下方に燃料タンクが設置されている場合に、燃料タンクの充填口の下方には灯火器が位置付けられない。このため、灯火器に燃料が付着し難くなって、灯火器の材料として燃料に耐性が高いものを選択したり、燃料から灯火器を保護するための部材を追加したりする必要がない。よって、簡易な構造でユーザの利便性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】第１実施例の鞍乗型車両の左側面図である。

【図2】第１実施例の鞍乗型車両の後部構造の後面模式図である。

【図3】図２の後部構造をＡ－Ａ線に沿って切断した断面模式図である。

【図4】第２実施例の鞍乗型車両の後部構造の断面模式図である。

【図5】変形例の鞍乗型車両の後部構造の後面模式図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

本発明の一態様の鞍乗型車両の後部には燃料タンク又はバッテリが設置されている。燃料タンク又はバッテリの後側では灯火器によって車両後方が照らされており、燃料タンクの充填口又はバッテリの充電口は凹状ハウジングによって囲まれている。凹状ハウジングの上方及び／又は側方に灯火器が位置付けられているため、シート下方に燃料タンク又はバッテリが設置されても灯火器の視認性が低下することがない。また、シート下方に燃料タンクが設置されている場合に、燃料タンクの充填口の下方には灯火器が位置付けられない。このため、灯火器に燃料が付着し難くなって、灯火器の材料として燃料に耐性が高いものを選択したり、燃料から灯火器を保護するための部材を追加したりする必要がない。よって、簡易な構造でユーザの利便性を向上させることができる。

【実施例0010】

＜第１実施例＞
以下、添付図面を参照して、第１実施例の鞍乗型車両について説明する。図１は第１実施例の鞍乗型車両の左側面図である。また、以下の図では、矢印ＦＲは車両前方、矢印ＲＥは車両後方、矢印Ｌは車両左方、矢印Ｒは車両右方をそれぞれ示している。

【0011】

図１に示すように、スクータタイプの鞍乗型車両１は、アンダーボーン型の車体フレーム（不図示）に車体外装として各種カバーを装着して構成されている。車両前側にはフロントフレームカバー１１が設けられており、フロントフレームカバー１１の後側にはライダーの足回りを保護するフロントレッグシールド１２が設けられている。フロントレッグシールド１２の下端から後方にフートボード１３が延在しており、フートボード１３の後方にはシートフレームカバー１４が設けられている。フロントレッグシールド１２とフートボード１３によってシート２０の前方にライダーの足置き空間が形成されている。

【0012】

フロントフレームカバー１１の上側にはハンドル１５が設けられ、フロントフレームカバー１１の下側には一対のフロントフォーク１６を介して前輪１７が回転可能に支持されている。シートフレームカバー１４の上側にはシート２０が設けられており、シートフレームカバー１４の下側にはユニットスイング式のエンジン１８が設けられている。エンジン１８は車体フレームに揺動可能に連結されており、エンジン１８の後部には後輪１９が回転可能に支持されている。エンジン１８のクランクケースの左側面がＣＶＴカバー２２に覆われており、ＣＶＴカバー２２の上方にエアクリーナ２３が設けられている。

【0013】

シートフレームカバー１４の内側に燃料タンク３５（図３参照）が設置されているが、このようなレイアウトでは車両後部に燃料タンク３５の給油口が位置付けられる場合がある。この燃料タンク３５の給油口よりも車両後部のランプユニット３１が下方に位置付けられると十分な視認性が確保し難くなる。また、燃料タンク３５の給油口から垂れた燃料がランプユニット３１のレンズに付着すると、レンズが変質して交換が必要になるおそれがある。レンズの変質を抑えるためには耐油性のある材料を用いるか、燃料からレンズを保護するための部品を追加する必要がある。

【0014】

車両後部にはリアキャリア、トップケース、グラブバー等のオプションパーツを設置する場合がある。燃料タンク３５の給油口がランプユニット３１よりも上方に位置付けられると、給油作業の作業スペースを確保するためにオプションパーツを上方に逃がす必要がある。例えば、リアキャリアの天面やトップケースが高く位置付けられると、車両後部の重心が高くなって操作性が低下すると共に荷物が積載し難くなる。そこで、本実施例では、ランプユニット３１の下方に燃料タンク３５の給油口を位置付けて、ランプユニット３１の視認性を確保しつつ車両後部におけるオプションパーツの高さを抑えている。

【0015】

図２及び図３を参照して、鞍乗型車両の後部構造について説明する。図２は第１実施例の鞍乗型車両の後部構造の後面模式図である。図３は図２の後部構造をＡ－Ａ線に沿って切断した断面模式図である。

【0016】

図２に示すように、車両後部のテールカバー２４からランプユニット（灯火器）３１が露出している。ランプユニット３１の車幅方向に長い上半部はブレーキランプ３２になっており、ランプユニット３１の車幅方向に離間した下半部は左右一対のターンシグナルランプ３３になっている。ブレーキランプ３２は車両の減速時に点灯し、左右一対のターンシグナルランプ３３は車両の進路変更や右左折時に点灯する。ランプユニット３１の上方にはオプションパーツとしてリアキャリア２５が位置付けられており、ランプユニット３１の光を遮ることなくリアキャリア２５の天面に荷物が載せられる。

【0017】

左右一対のターンシグナルランプ３３の間には凹状ハウジング４１が設けられている。凹状ハウジング４１の後面が開口しており、この開口を通じて凹状ハウジング４１の内側が外部に露出される。凹状ハウジング４１の内底面から燃料タンク３５の給油キャップ３６が突き出ており、給油キャップ３６が取り外されることで燃料タンク３５の給油口（充填口）３７が外部に露出される。凹状ハウジング４１の開口の下側には開閉カバー４２が設けられている。開閉カバー４２はテールカバー２４と一体感を持ったデザインで形成され、開閉カバー４２が閉じられることで給油キャップ３６の露出が抑えられて意匠性が向上される。

【0018】

また、後面視にてランプユニット３１が凹状に形成されており、凹状ハウジング４１がランプユニット３１によって下方を除いて囲まれている。より詳細にはブレーキランプ３２が車幅方向の両端部分を除いて上方に凹んでおり、ブレーキランプ３２の車幅方向の両端部分の下側にターンシグナルランプ３３が連なっている。すなわち、ブレーキランプ３２（ランプユニット３１）が凹状ハウジング４１の上部を避けるように形成されている。このように、テールカバー２４には、凹状ハウジング４１の上方の狭いスペースを有効に活用してブレーキランプ３２が設置されている。

【0019】

図３に示すように、車両後部の内側には左右一対のシートフレーム２７が前後に延在しており、左右一対のシートフレーム２７の後端部がブリッジ２８によって連結されている。ブリッジ２８によってシート２０が下側から支持されている。左右一対のシートフレーム２７のブリッジ２８の前方にはブラケット２９が設けられており、このブラケット２９とブリッジ２８にリアキャリア２５が取り付けられている。シート２０の下方で左右一対のシートフレーム２７の間には燃料タンク３５の設置スペースが形成されており、設置スペースの後面が凹状ハウジング４１によって覆われている。

【0020】

車両後部の設置スペースに燃料タンク３５が設置され、燃料タンク３５の後部から凹状ハウジング４１に向かって給油管３８が延びている。燃料タンク３５の給油管３８は凹状ハウジング４１から後方に突き出ており、給油管３８の先端に給油キャップ３６が着脱可能に装着されている。給油管３８の給油口３７は後斜め上方に向けられており、給油口３７に給油ノズルが挿し込み易くなって給油作業（充填作業）の作業性が向上されている。凹状ハウジング４１は車体内側（前側）に窪んでおり、給油キャップ３６に装着された給油口３７が凹状ハウジング４１によって囲まれている。

【0021】

凹状ハウジング４１の下方に開閉カバー４２が設けられており、給油キャップ３６に装着された給油口３７が開閉カバー４２によって開閉されている。開閉カバー４２の揺動軸４３が凹状ハウジング４１の開口の下縁に沿って設けられ、リアフェンダ２６の上端部によって揺動軸４３が目立ち難くなって車両後部の意匠性が向上されている。開閉カバー４２が凹状ハウジング４１の下方箇所に揺動軸４３を中心にして下開き可能に連結されており、開閉カバー４２が凹状ハウジング４１を覆う起立姿勢と凹状ハウジング４１を開放する水平姿勢をとるように開閉カバー４２が上下方向に揺動される。

【0022】

開閉カバー４２の閉状態では、ロック機構（不図示）によって開閉カバー４２が起立姿勢でロックされている。２点鎖線に示すように、側面視にて開閉カバー４２が揺動軸４３から上方に向かって後側に傾けられ、開閉カバー４２の傾きによって水滴や砂埃が上方から凹状ハウジング４１の内側に入り難くなっている。開閉カバー４２の開状態では、ストッパ（不図示）によって開閉カバー４２が水平姿勢で維持されている。開閉カバー４２の先端側に緩い段差４４が付いており、開閉カバー４２の内面に給油口３７のキャップ置き場が形成されている。開閉カバー４２の内面がキャップ置き場に利用されることで給油作業の作業性が向上される。

【0023】

開閉カバー４２の閉状態では、開閉カバー４２が上方に向かって後側に傾いているため、開閉カバー４２のロックが解除されると、揺動軸４３を中心にして開閉カバー４２が後方に倒れて開閉カバー４２が自重によって自動的に下開きする。このため、ストロークの長いスプリング等を用いることなく開閉カバー４２を自動的に開くことができる。また、開閉カバー４２の開状態では、給油口３７の中心線Ｏと開閉カバー４２の間の角度が十分に空けられている。このため、給油口３７に給油ノズルを挿し込む際に、開閉カバー４２が給油ノズルに干渉することがない。

【0024】

ランプユニット３１は燃料タンク３５の後側で車両後方を照らしている。凹状ハウジング４１の上方にブレーキランプ３２が位置付けられ、凹状ハウジング４１の側方にターンシグナルランプ３３が位置付けられている。ランプユニット３１が高く位置付けられており、車両後方に給油口３７（給油キャップ３６）が設置されるレイアウトであっても、ランプユニット３１の視認性が低下することがない。燃料タンク３５の給油口３７よりも上方にブレーキランプ３２が位置付けられ、給油作業中に給油口３７から垂れた燃料がブレーキランプ３２のレンズ等に付着し難くなっている。

【0025】

側面視にて開閉カバー４２がブレーキランプ３２よりも車両前方に設置されている。ブレーキランプ３２の後面が凹状ハウジング４１の後縁や開閉カバー４２よりも後方に突き出すことで、ブレーキランプ３２が庇となって水滴や砂埃が上方から凹状ハウジング４１の内側に入り難くなっている。また、側面視にてランプユニット３１が凹状ハウジング４１に重なっている。より詳細には、ブレーキランプ３２の一部とターンシグナルランプ３３が凹状ハウジング４１に上下方向及び前後方向に重なっており、ランプユニット３１と凹状ハウジング４１をコンパクトに設置することができる。

【0026】

ランプユニット３１よりも上方にリアキャリア２５の天面が位置付けられている。燃料タンク３５の給油口３７からリアキャリア２５の天面が上方に離されるため、車両の後方に十分な作業スペースが確保されて給油ノズルによる給油作業がリアキャリア２５によって阻害されることがない。また、リアキャリア２５の天面と開閉カバー４２の間にランプユニット３１（ブレーキランプ３２）が介在しているため、リアキャリア２５の天面を低くしても開閉カバー４２がリアキャリア２５に干渉することがない。リアキャリア２５の天面が低くなることで荷物が積載し易くなる共に重心が低くなって操作性が向上される。

【0027】

以上、第１実施例の鞍乗型車両１の後部構造によれば、シート下方に燃料タンク３５が設置されても、凹状ハウジング４１の上方又は側方にランプユニット３１が位置付けられてランプユニット３１の視認性が低下することがない。また、燃料タンク３５の給油口３７の下方にはランプユニット３１が位置付けられないため、ランプユニット３１に燃料が付着し難くなる。ランプユニット３１の材料として燃料に耐性が高いものを選択したり、燃料からランプユニット３１を保護するための部材を追加したりする必要がない。よって、簡易な構造でユーザの利便性を向上させることができる。

【0028】

＜第２実施例＞
次に、図４を参照して、第２実施例の鞍乗型車両の後部構造について説明する。第２実施例の鞍乗型車両の後部構造は、燃料タンクの代わりにバッテリが設置されている点で第１実施例の鞍乗型車両の後部構造と相違している。したがって、第２実施例については第１実施例と同様な構成については説明を省略する。また、第１実施例と同一構成については同一の符号を付して説明する。図４は第２実施例の鞍乗型車両の後部構造の断面模式図である。

【0029】

図４に示すように、シート２０の下方で左右一対のシートフレーム２７の間にはバッテリ６１の設置スペースが形成されており、設置スペースの後面が凹状ハウジング４１によって覆われている。車両後部の設置スペースにバッテリ６１が設置され、バッテリ６１の後部から凹状ハウジング４１に向かってバッテリケーブル６２が延びている。バッテリケーブル６２の先端の充電口６３が凹状ハウジング４１から後方に突き出ており、充電口６３には防水キャップ６４が着脱可能に装着されている。充電口６３は後斜め上方に向けられており、充電口６３に充電ノズルが装着し易くなって充電作業の作業性が向上されている。

【0030】

凹状ハウジング４１によって充電口６３が囲まれており、開閉カバー４２によって充電口６３が開閉されている。開閉カバー４２の閉状態では、ロック機構（不図示）によって開閉カバー４２が起立姿勢でロックされている。開閉カバー４２の開状態では、ストッパ（不図示）によって開閉カバー４２が水平姿勢で維持されている。開閉カバー４２が上方に向かって後側に傾いているため、開閉カバー４２のロックが解除されると、揺動軸４３を中心にして開閉カバー４２が後方に倒れて開閉カバー４２が自重によって自動的に下開きする。

【0031】

また、第２実施例においても、視認性を考慮してランプユニット３１が高く位置付けられている。側面視にて開閉カバー４２がブレーキランプ３２よりも車両前方に設置されて、凹状ハウジング４１の内側に水滴や砂埃が入り難くなっている。側面視にてランプユニット３１が凹状ハウジング４１に重なってコンパクトに設置されている。さらに、バッテリ６１の充電口６３からリアキャリア２５の天面が上方に離されて、充電作業の作業スペースが十分に確保されている。なお、車両後部にバッテリ６１が設置される構造であってもよい。

【0032】

以上、第２実施例のように、燃料タンク３５の代わりにバッテリ６１がシート下方に設置される構成でも、凹状ハウジング４１の上方又は側方にランプユニット３１が位置付けられて、ランプユニット３１の視認性が低下することがない。よって、簡易な構造でユーザの利便性を向上させることができる。

【0033】

＜変形例＞
なお、上記の実施例では、車両後部に単一のランプユニットが設けられる構成について説明したが、ランプユニットが左右に分離されていてもよい。例えば、図５に示すように、車幅方向に離間した左右一対のランプユニット７１がテールカバー２４から露出している。各ランプユニット７１の上半部がブレーキランプ７２になっており、各ランプユニット７１の下半部がターンシグナルランプ７３になっている。一対のランプユニット７１の間には凹状ハウジング４１が位置付けられており、凹状ハウジング４１と一対のランプユニット７１をよりコンパクトに設置することができる。

【0034】

また、上記の各実施例では、開閉カバーの閉状態で開閉カバーが上方に向かって後側に傾いているが、開閉カバーの閉状態で開閉カバーが傾けられずに鉛直姿勢をとっていてもよい。

【0035】

また、上記の第１実施例では、燃料タンクとして燃料油が給油されるタンクを例示したが、燃料タンクは水素等の他の燃料が充填されるタンクでもよい。

【0036】

また、上記の各実施例では、ブレーキランプとターンシグナルランプを組み合わせてランプユニットにしたが、他のランプを組み合わせてランプユニットにしてもよい。また、ランプユニットは単一のランプによって構成されていてもよい。

【0037】

また、上記の各実施例では、オプションパーツとしてリアキャリアを例示したが、オプションパーツは車両後部に設置されるものであればよく、例えばトップケースやグラブバーでもよい。

【0038】

また、鞍乗型車両とは、運転者がシートに跨った姿勢で乗車する車両全般に限定されず、運転者がシートに跨らずに乗車するスクータタイプの車両も含んでいる。

【0039】

以上の通り、第１態様は、シート下方に燃料タンク（３５）又はバッテリ（６１）が設置された鞍乗型車両（１）の後部構造であって、燃料タンク又はバッテリの後側で車両後方を照らす灯火器（ランプユニット３１）と、燃料タンクの充填口（給油口３７）又はバッテリの充電口（６３）を囲む凹状ハウジング（４１）と、を備え、凹状ハウジングの上方及び／又は側方に灯火器が位置付けられているものである。この構成によれば、シート下方に燃料タンク又はバッテリが設置されても、凹状ハウジングの上方又は側方に灯火器が位置付けられて灯火器の視認性が低下することがない。また、シート下方に燃料タンクが設置されている場合に、燃料タンクの充填口の下方には灯火器が位置付けられない。このため、灯火器に燃料が付着し難くなって、灯火器の材料として燃料に耐性が高いものを選択したり、燃料から灯火器を保護するための部材を追加したりする必要がない。よって、簡易な構造でユーザの利便性を向上させることができる。

【0040】

第２態様は、第１態様において、灯火器よりも上方にオプションパーツ（リアキャリア２５）が位置付けられているものである。この構成によれば、燃料タンクの充填口又はバッテリの充電口からオプションパーツが上方に離されるため、充填ノズルによる充填口への充填作業や充電ノズルによる充電口への充電作業がオプションパーツによって阻害されることがない。

【0041】

第３態様は、第１態様又は第２態様において、側面視にて灯火器の少なくとも一部が凹状ハウジングに重なっているものである。この構成によれば、凹状ハウジングと灯火器をコンパクトに設置することができる。

【0042】

第４態様は、第１態様から第３態様のいずれか１態様において、燃料タンクの充填口又はバッテリの充電口が後斜め上方に向いているものである。この構成によれば、充填ノズルによる充填口への充填作業や充電ノズルによる充電口への充電作業の作業性が向上される。

【0043】

第５態様は、第１態様から第４態様のいずれか１態様において、灯火器は車幅方向に離間した一対の灯火器（ランプユニット７１）であり、当該一対の灯火器の間に凹状ハウジングが位置付けられているものである。この構成によれば、凹状ハウジングと一対の灯火器をよりコンパクトに設置することができる。

【0044】

第６態様は、第１態様から第５態様のいずれか１態様において、燃料タンクの充填口又はバッテリの充電口を開閉する開閉カバー（４２）を備え、開閉カバーが後方に向けて開閉可能であり、側面視にて開閉カバーが灯火器よりも車両前方に設置されているものである。この構成によれば、灯火器が庇となって水滴や砂埃が上方から凹状ハウジングの内側に入り難くなる。

【0045】

第７態様は、第１態様から第４態様、第６態様のいずれか１態様において、後面視にて灯火器が凹状に形成されており、凹状ハウジングが灯火器によって下方を除いて囲まれているものである。この構成によれば、凹状ハウジングの上方の狭いスペース利用して灯火器を設置することができる。

【0046】

なお、本実施例を説明したが、他の実施例として、上記実施例及び変形例を全体的又は部分的に組み合わせたものでもよい。

【0047】

また、本発明の技術は上記の実施例に限定されるものではなく、技術的思想の趣旨を逸脱しない範囲において様々に変更、置換、変形されてもよい。さらには、技術の進歩又は派生する別技術によって、技術的思想を別の仕方で実現することができれば、その方法を用いて実施されてもよい。したがって、特許請求の範囲は、技術的思想の範囲内に含まれ得る全ての実施態様をカバーしている。

【符号の説明】

【0048】

１ ：鞍乗型車両
２０ ：シート
２５ ：リアキャリア（オプションパーツ）
３１、７１：ランプユニット（灯火器）
３２、７２：ブレーキランプ（灯火器）
３３、７３：ターンシグナルランプ（灯火器）
３５ ：燃料タンク
３７ ：給油口（充填口）
４１、５１：凹状ハウジング
４２、５２：開閉カバー
６１ ：バッテリ
６３ ：充電口

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】