特開 2024-27492 除雪装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024027492

(43)【公開日】2024-03-01

(54)【発明の名称】除雪装置

(51)【国際特許分類】

   E01H 5/09 20060101AFI20240222BHJP

   E01H 5/04 20060101ALI20240222BHJP

【ＦＩ】

E01H5/09 A

E01H5/09 C

E01H5/04 C

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022130328

(22)【出願日】2022-08-18

(71)【出願人】

【識別番号】512224257

【氏名又は名称】土▲樋▼パルス株式会社

(74)【復代理人】

【識別番号】110002354

【氏名又は名称】弁理士法人平和国際特許事務所

(74)【代理人】

【識別番号】100093148

【弁理士】

【氏名又は名称】丸岡 裕作

(72)【発明者】

【氏名】土▲樋▼ 優

(57)【要約】

【課題】 ブロアとオーガとを独立して回転駆動できるようにして、雪の負荷による影響を極力低減できるようにして、機能性の向上を図る。
【解決手段】 エンジンの動力を伝達するＰＴＯ軸を備えたトラクタに作業機の一つとして接続され、回転させられて雪を集約するオーガ１１と、オーガ１１を回転可能に保持するオーガケース１２と、オーガケース１２に設けられオーガ１１によって集約された雪を回転させられて排出するブロア１３とを備えたもので、オーガケース１２に、ＰＴＯ軸の回転をブロア１３に伝達してブロア１３を回転させることができるブロア回転機構２０と、エンジンの動力により作動されるオーガ用油圧ポンプ３１によって駆動されオーガ１１を回転させるオーガ用油圧モータ３２を備えたオーガ回転機構３０とを備えた。
【選択図】 図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

エンジンの動力を伝達するＰＴＯ軸を備えたトラクタに作業機の一つとして接続される除雪装置であって、回転させられて雪を集約するオーガと、該オーガを回転可能に保持するオーガケースと、該オーガケースに設けられ上記オーガによって集約された雪を回転させられて排出するブロアとを備えた除雪装置において、
上記オーガケースに設けられ、上記ＰＴＯ軸の回転を上記ブロアに伝達して該ブロアを回転させることができるブロア回転機構と、
上記オーガケースに設けられ、上記エンジンの動力により作動されるオーガ用油圧ポンプによって駆動され上記オーガを回転させるオーガ用油圧モータを備えたオーガ回転機構とを備えたことを特徴とする除雪装置。

【請求項2】

上記ブロア回転機構を、上記オーガケースに取付けられるとともに上記ＰＴＯ軸に連結シャフトを介して接続可能な入力軸及び上記ブロアに接続される出力軸を有し上記ＰＴＯ軸の回転を減速する減速機を備えて構成したことを特徴とする請求項１記載の除雪装置。

【請求項3】

上記減速機を上記オーガケースの背面側に設け、上記オーガケースを、該オーガケースから露出したオーガを該トラクタの前方に向けて露出するように配置して上記ＰＴＯ軸をフロント側に設けたトラクタのフロント側に接続可能にしたことを特徴とする請求項２記載の除雪装置。

【請求項4】

上記エンジンの動力により作動されるブロア用油圧ポンプによって駆動され上記減速機を介してブロアを回転させるブロア用油圧モータと、該ブロア用油圧モータを支持し上記減速機に着脱可能なアタッチメントとを備え、上記減速機に上記アタッチメントを着脱可能に取付けるためのアタッチメント取付部を設け、該アタッチメント取付部に上記ブロア用油圧モータをアタッチメントを介して上記減速機に取付けることにより、上記ＰＴＯ軸に変えて上記ブロア用油圧モータにより上記ブロアを回転させることを可能にしたことを特徴とする請求項１乃至３何れかに記載の除雪装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、トラクタに作業機の一つとして接続される除雪装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、図９に示すように、この種の除雪装置Ｓａは、回転させられて雪を集約するオーガ１００と、オーガ１００を回転可能に保持するオーガケース１０１と、オーガケース１０１に設けられオーガ１００によって集約された雪を回転させられて排出するブロア１０２とを備えて構成されている。この除雪装置Ｓａが装着されるトラクタＴは、エンジンＥの動力を変速機Ｃを介して伝達するＰＴＯ軸Ｄを備えている。ＰＴＯ軸Ｄをリア側のみならずフロント側にも備えたトラクタＴで説明すると、この除雪装置Ｓａは、オーガケース１０１から露出したオーガ１００をトラクタＴの前方に向けて露出するように配置してトラクタＴに設けた図示外の複数のリンクをオーガケース１０１に接続することにより装着される。オーガケース１０１には、ＰＴＯ軸Ｄの回転を連結シャフト１０３を介してオーガ１００及びブロア１０２に機械的に伝達しこのオーガ１００及びブロア１０２に連動して回転させる伝動機構１０４が設けられている（例えば、特開２０２０－１２０６０４号公報、特開２００７－１５９５１８号公報、特開２００６－２５６４３６号公報等に掲載）。

【0003】

そして、この除雪装置Ｓａを接続したトラクタＴにより除雪を行うときは、運転者はトラクタＴを前進させ、ＰＴＯ軸Ｄを回転させる。これにより、連結シャフト１０３を介してオーガ１００及びブロア１０２が連動して回転し、オーガ１００によって雪が集約され、ブロア１０２によって集約された雪が吸引されて図示外のシュータから排出されていく。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０２０－１２０６０４号公報

【特許文献2】特開２００７－１５９５１８号公報

【特許文献3】特開２００６－２５６４３６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、上記従来の除雪装置Ｓａにおいては、ＰＴＯ軸Ｄの回転を伝動機構１０４を介してオーガ１００及びブロア１０２に機械的に伝達しこのオーガ１００及びブロア１０２を連動して回転させているので、例えば、オーガ１００に作用する雪の負荷が大きくなった場合、ブロア１０２の回転にも影響を与えることから、ブロア１０２の雪の吸引力が低下してしまい、雪がブロア１０２のところに詰まってしまって、稼動を停止せざるを得ないことがあるという問題があった。特に、ＰＴＯ軸Ｄのトルクが小さい場合には、この現象が生じやすくなる。また、一般にブロアとオーガには夫々シャーボルトが付いているが、雪が詰まるとこのシャーボルトが切れてその交換作業を行う事態も生じ、作業性を著しく損ねる。

【0006】

本発明は上記の問題点に鑑みて為されたもので、ブロアとオーガとを独立して回転駆動できるようにして、雪の負荷による影響を極力低減できるようにして、機能性の向上を図った除雪装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記の目的を達成するための本発明の除雪装置は、エンジンの動力を伝達するＰＴＯ軸を備えたトラクタに作業機の一つとして接続される除雪装置であって、回転させられて雪を集約するオーガと、該オーガを回転可能に保持するオーガケースと、該オーガケースに設けられ上記オーガによって集約された雪を回転させられて排出するブロアとを備えた除雪装置において、
上記オーガケースに設けられ、上記ＰＴＯ軸の回転を上記ブロアに伝達して該ブロアを回転させることができるブロア回転機構と、
上記オーガケースに設けられ、上記エンジンの動力により作動されるオーガ用油圧ポンプによって駆動され上記オーガを回転させるオーガ用油圧モータを備えたオーガ回転機構とを備えた構成としている。

【0008】

この除雪装置をトラクタに取り付けて除雪を行うときは、トラクタを進行させながら、ＰＴＯ軸の回転をブロア回転機構によりブロアに伝達してブロアを回転させるとともに、オーガ用油圧ポンプを作動させ、オーガ用油圧モータによりオーガ回転機構を駆動させてオーガを回転させる。これにより、オーガによって雪が集約され、ブロアによって集約された雪が吸引されて排出されていく。この場合、例えば、オーガに作用する雪の負荷が大きくなっても、ブロアとオーガとは、夫々、ＰＴＯ軸によるブロア回転機構と、オーガ用油圧モータを備えたオーガ回転機構とで、互いに、独立して回転駆動させられるので、ブロアにオーガに関連した回転の影響が反映することがなく、そのため、ブロアによる雪の吸引力が低下して雪がブロアのところに詰まる事態が無くなり、負荷による稼動停止や修理などの影響を低減して、機能性の向上を図ることができる。特に、ＰＴＯ軸のトルクが小さい場合には、ＰＴＯ軸の負担が少なくなることから、極めて有効になる。
また、オーガ回転機構は、油圧モータでオーガを駆動するが、過剰負荷がかかった時には、一般に油圧回路にはリリーフバルブを設けるので、このリリーフバルブが開いてオイルを逃がすことができることから、過剰負荷に容易に対応することができる。更に、過剰負荷に対してシャーボルトを設けたメカ式で対応する際、シャーボルトが切れた場合には、シャーボルトを交換するが、除雪においては寒い環境下になることから交換作業が極めて面倒で煩雑になる。しかしながら、油圧モータの場合、シャーボルトの交換作業がなくなるので、この面倒で煩雑な交換作業から解放される。

【0009】

そして、必要に応じ、上記ブロア回転機構を、上記オーガケースに取付けられるとともに上記ＰＴＯ軸に連結シャフトを介して接続可能な入力軸及び上記ブロアに接続される出力軸を有し上記ＰＴＯ軸の回転を減速する減速機を備えて構成している。減速機によりＰＴＯ軸の回転が減速されるので、回転数は落ちるが、逆にトルクが大きくなり、雪の負荷への対抗力が強くなる。特に、ＰＴＯ軸のトルクが小さい場合には、ＰＴＯ軸の負担が少なくなることから、極めて有効になる。

【0010】

この場合、上記減速機を上記オーガケースの背面側に設け、上記オーガケースを、該オーガケースから露出したオーガを該トラクタの前方に向けて露出するように配置して上記ＰＴＯ軸をフロント側に設けたトラクタのフロント側に接続可能にしたことが有効である。一般に、ＰＴＯ軸をリア側のみならずフロント側にも備えたトラクタの場合には、リア側に比較してフロント側のＰＴＯ軸の回転が速い場合があり、この場合には、減速機によりＰＴＯ軸の回転が減速されるので、回転数は落ちるが、逆にトルクが大きくなり、雪の負荷への対抗力が強くなり、極めて有効になる。

【0011】

そしてまた、必要に応じ、上記エンジンの動力により作動されるブロア用油圧ポンプによって駆動され上記減速機を介してブロアを回転させるブロア用油圧モータと、該ブロア用油圧モータを支持し上記減速機に着脱可能なアタッチメントとを備え、上記減速機に上記アタッチメントを着脱可能に取付けるためのアタッチメント取付部を設け、該アタッチメント取付部に上記ブロア用油圧モータをアタッチメントを介して上記減速機に取付けることにより、上記ＰＴＯ軸に変えて上記ブロア用油圧モータにより上記ブロアを回転させることを可能にした構成としている。

【0012】

これにより、ブロア用油圧モータを取付けるときは、ブロア用油圧モータを支持したアタッチメントを減速機のアタッチメント取付部に取付ける。この場合、予め、減速機にアタッチメント取付部を設けてあるので、逐一、取付けのための加工をしたり部品を用意する必要がなく、容易に取付けを行うことができ、それだけ、汎用性を増すことができる。

【0013】

そして、この除雪装置をトラクタに取り付けて除雪を行うときは、トラクタを進行させ、オーガ用油圧ポンプ及びブロア用油圧ポンプを作動させると、オーガ用油圧モータによりオーガ回転機構が駆動させられてオーガが回転させられるとともに、ブロア用油圧モータによりブロア回転機構が駆動させられてブロアが回転させられる。即ち、ＰＴＯ軸に変えてブロア用油圧モータによりブロアが回転させられる。これにより、オーガによって雪が集約され、ブロアによって集約された雪が吸引されて排出されていく。この場合、例えば、オーガに作用する雪の負荷が大きくなっても、ブロアとオーガとは、夫々、オーガ用油圧モータを備えたオーガ回転機構と、ブロア用油圧モータを備えたブロア回転機構とで、互いに、独立して回転駆動させられるので、ブロアにオーガに関連した回転の影響が反映することがなく、そのため、ブロアによる雪の吸引力が低下して雪がブロアのところに詰まる事態が無くなり、負荷による稼動停止や修理などの影響を低減して、機能性の向上を図ることができる。
また、この場合、オーガ回転機構もブロア回転機構も、油圧モータで駆動するが、過剰負荷がかかった時には、一般に油圧回路にはリリーフバルブを設けるので、このリリーフバルブが開いてオイルを逃がすことができることから、過剰負荷に容易に対応することができる。更に、過剰負荷に対してシャーボルトを設けたメカ式で対応する際、シャーボルトが切れた場合には、シャーボルトを交換するが、除雪においては寒い環境下になることから交換作業が極めて面倒で煩雑になる。しかしながら、油圧モータの場合、シャーボルトの交換作業がなくなるので、この面倒で煩雑な交換作業から解放される。

【0014】

このように、ブロア用油圧モータをアタッチメントを介して減速機に取付けることにより、ＰＴＯ軸に変えてブロア用油圧モータによりブロアを回転させることを可能にしたので、ＰＴＯ軸を使わない仕様にすることができ、汎用性を向上させることができる。

【発明の効果】

【0015】

本発明によれば、ブロアとオーガとは、夫々、ブロア回転機構とオーガ回転機構とで、互いに、独立して回転駆動させられるので、ブロアにオーガに関連した回転の影響が反映することがなく、そのため、雪の負荷による影響を低減して、機能性の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本発明の実施の形態に係る除雪装置をトラクタに接続した状態で示す図である。

【図2】本発明の実施の形態に係る除雪装置をその駆動系とともに示す図である。

【図3】本発明の実施の形態に係る除雪装置を示す背面側から見た斜視図である。

【図4】本発明の実施の形態に係る除雪装置を示す正面側から見た斜視図である。

【図5】本発明の実施の形態に係る除雪装置を示す平面図である。

【図6】本発明の実施の形態に係る除雪装置を示す側面図である。

【図7】本発明の実施の形態に係る除雪装置において仕様変更した状態を示す要部側面図である。

【図8】本発明の実施の形態に係る除雪装置において仕様変更した状態をその駆動系とともに示す図である。

【図9】従来の除雪装置の一例をその駆動系とともに示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、添付図面に基づいて、本発明の実施の形態に係る除雪装置について詳細に説明する。尚、上記と同様のものには同一の符号を付して説明する。
図１及び図２に示すように、実施の形態に係る除雪装置Ｓが接続されるトラクタＴのシャシ１には、ショベル等の種々の作業機が接続される複数のリンク２から構成されるフロント接続部３が設けられているとともに、フロント側にはエンジンＥの動力を変速機Ｃを介して伝達するＰＴＯ軸Ｄが備えられている。シャシ１の後部にも、レーキなどの作業機を接続するための図示外のリア接続部が設けられているとともに、図示外のＰＴＯ軸が備えられている。実施の形態に係る除雪装置Ｓは、トラクタＴに作業機の一つとしてフロント接続部３に接続される。除雪装置ＳのＰＴＯ軸Ｄには後述の連結シャフト１０が接続される。

【0018】

図１乃至図８に示すように、除雪装置Ｓは、回転させられて雪を集約するオーガ１１と、オーガ１１を回転可能に保持するオーガケース１２と、オーガケース１２に設けられオーガ１１によって集約された雪を回転させられて排出するブロア１３とを備えて構成されている。オーガケース１２の背面側には、フロント接続部３の複数（実施の形態では３つ）のリンク２に接続するための接続部１４が形成されている。これにより、オーガケース１２は、オーガケース１２から露出したオーガ１１をトラクタＴの前方に向けて露出するように配置してトラクタＴのフロント側に接続される。

【0019】

オーガ１１は、トラクタＴの幅方向に沿う回転主軸１５と、この回転主軸１５にその中央を境として左右に夫々固定された螺旋状の一方ブレード１１ａ及び他方ブレード１１ｂとを備え、回転主軸１５を中心に一方向に回転させられて雪を回転主軸１５の中央に集約する。オーガケース１２は、オーガ１１の回転主軸１５の両端を回転可能に軸支するとともに、オーガ１１の回転主軸１５の中央に対応した部位に開口し雪を吸入する吸入口１６及び排出口１７を有している。排出口１７には、雪を排出するシュータ１８（図１）が突設されている。符号１９はシュータの角度を可変にする電動モータを備えた可変装置である。

【0020】

ブロア１３は、オーガケース１２の吸入口１６内に設けられ、集約された雪を吸入口１６から吸入して排出口１７から排出させる。ブロア１３は、図４に示すように、オーガケース１２に軸支されるブロア軸１３ａを有し、先端部側に雪を取込む羽根１３ｂが設けられている。

【0021】

除雪装置Ｓは、オーガケース１２に設けられ、ＰＴＯ軸Ｄの回転を連結シャフト１０を介してブロア１３に伝達してこのブロア１３を回転させるブロア回転機構２０と、オーガケース１２に設けられ、エンジンＥの動力により作動されるオーガ用油圧ポンプ３１によって駆動されオーガ１１を回転させるオーガ用油圧モータ３２を備えたオーガ回転機構３０とを備えて構成されている。

【0022】

詳しくは、ブロア回転機構２０は、オーガケース１２の背面側に取付けられるとともにＰＴＯ軸Ｄに連結シャフト１０を介して接続可能な入力軸２２及びブロア１３のブロア軸１３ａに接続される出力軸２３を有しＰＴＯ軸Ｄの回転を減速する減速機２１を備えて構成されている。減速機２１は、平ギヤ（図示せず）の組合せからなり矩形ボックス状のケース２４に収納されている。連結シャフト１０の両端部は周知のユニバーサルジョイント構造に形成されており、一端がＰＴＯ軸Ｄに接続され、他端が減速機２１の入力軸２２に接続される。入力軸２２及び連結シャフト１０の他端部はスプラインに形成されて接続されている。

【0023】

オーガ回転機構３０は、オーガケース１２の外側の一側端側に設けられるオーガ用油圧モータ３２と、オーガ用油圧モータ３２の回転軸及びオーガ１１の回転主軸１５の一端間に設けられるチェーン伝動機構３３とを備えて構成されている。チェーン伝動機構３３は、オーガ用油圧モータ３２の回転軸に設けられる主スプロケット３３ａと、オーガ１１の回転主軸１５の一端に設けられる従スプロケット３３ｂと、主スプロケット３３ａ及び従スプロケット３３ｂ間に掛渡されるエンドレスのチェーン３３ｃとから構成されている。

【0024】

オーガ用油圧モータ３２を駆動するオーガ用油圧ポンプ３１は、ギヤポンプからなり、シャシ１に設けられており、図２に示すように、変速機Ｃを介してエンジンＥの動力により作動される。また、図２に示すように、シャシ１には、オーガ用油圧ポンプ３１へオイルを供給するオイルタンク３４が搭載されている。３５はオイルタンク３４からオーガ用油圧ポンプ３１に至るオーガ用オイル送給管、３６はオーガ用油圧ポンプ３１からオーガ用油圧モータ３２にオイルを供給するオーガ用オイル供給管路、３７はオーガ用油圧モータ３２からの排出オイルを排出するオーガ用オイル排出管路である。尚、オーガ用オイル供給管路３６には、オーガ用油圧モータ３２の負荷が所定以上になったときオイルをオイルタンク３４に逃がすリリーフ弁が介装された図示外の逃がし管路が接続されている。

【0025】

また、本除雪装置Ｓは、図７及び図８に示すように、エンジンＥの動力により作動される上記と同様のブロア用油圧ポンプ４１によって駆動され減速機２１を介してブロア１３を回転させるブロア用油圧モータ４０と、このブロア用油圧モータ４０を支持し減速機２１に着脱可能なアタッチメント５０とが備えられている。図８に示すように、ブロア用油圧モータ４０を駆動するブロア用油圧ポンプ４１は、ギヤポンプからなり、シャシ１に設けられており、変速機Ｃを介してエンジンＥの動力により作動される。４２はオイルタンク３４からブロア用油圧ポンプ４１に至るブロア用オイル送給管、４３はブロア用油圧ポンプ４１からブロア用油圧モータ４０にオイルを供給するブロア用オイル供給管路、４４はブロア用油圧モータ４０からの排出オイルを排出するブロア用オイル排出管路である。尚、ブロア用オイル供給管路４３には、ブロア用油圧モータ４０の負荷が所定以上になったときオイルをオイルタンク３４に逃がすリリーフ弁が介装された図示外の逃がし管路が接続されている。

【0026】

減速機２１には、アタッチメント５０を着脱可能に取付けるためのアタッチメント取付部６０が設けられており、アタッチメント取付部６０にブロア用油圧モータ４０をアタッチメント５０を介して減速機２１に取付けることにより、ＰＴＯ軸Ｄに変えてブロア用油圧モータ４０によりブロア１３を回転させることを可能にしている。

【0027】

アタッチメント５０は、図７に示すように、前端部に減速機２１の上面に接合する接合面を有した一方板５１と、一方板５１の後端に直角に連設されブロア用油圧モータ４０をその回転軸が減速機２１の入力軸２２と同軸で支持する他方板５２と、一方板５１と他方板５２間に設けられる補強板５３と、一方板５１に設けられる別の補強板５４とを備えて構成されている。一方板５１には、アタッチメント５０を取付けるための、ボルト５５の軸部が挿通可能な複数の取付孔５６が形成されている。図中、５７はブロア用油圧モータ４０の回転軸と減速機２１の入力軸２２とを連結するカップリングである。

【0028】

一方、アタッチメント取付部６０は、減速機２１のケース２４の上面部で構成され、このケース２４の上面部には、アタッチメント５０の取付孔５６に対応しボルト５５が螺合する複数の雌ネジ６１が形成されており、取付孔５６にボルト５５を挿通して雌ネジ６１にねじ込むことによりブロア用油圧モータ４０をアタッチメント５０を介して減速機２１のケース２４に取付け可能にしている。

【0029】

これにより、実施の形態に係る除雪装置Ｓにおいては、トラクタＴに取り付ける際、ブロア１３をＰＴＯ軸Ｄで駆動するか、ＰＴＯ軸Ｄに変えてブロア用油圧モータ４０により駆動するかを選択することができる。即ち、ブロア用油圧モータ４０をアタッチメント５０を介して減速機２１に取付けることにより、ＰＴＯ軸Ｄに変えてブロア用油圧モータ４０によりブロア１３を回転させることを可能にしたので、ＰＴＯ軸Ｄを使わない仕様にすることができ、汎用性を向上させることができる。

【0030】

従って、実施の形態に係る除雪装置ＳをトラクタＴに取り付けて除雪を行うときは、以下のようになる。
＜ブロア１３をＰＴＯ軸Ｄで駆動する場合＞
図１，図２及び図６に示すように、トラクタＴを進行させるとともに、ＰＴＯ軸Ｄの回転をブロア回転機構２０によりブロア１３に伝達してブロア１３を回転させるとともに、油圧ポンプ３１を作動させ、オーガ用油圧モータ３２によりオーガ回転機構３０を駆動させてオーガ１１を回転させる。これにより、オーガ１１によって雪が集約され、ブロア１３によって集約された雪が吸引されて排出されていく。この場合、例えば、オーガ１１に作用する雪の負荷が大きくなっても、ブロア１３とオーガ１１とは、夫々、ＰＴＯ軸Ｄによるブロア回転機構２０と、オーガ用油圧モータ３２を備えたオーガ回転機構３０とで、互いに、独立して回転駆動させられるので、ブロア１３にオーガ１１に関連した回転の影響が反映することがなく、そのため、ブロア１３による雪の吸引力が低下して雪がブロア１３のところに詰まる事態が無くなり、負荷による稼動停止や修理などの影響を低減して、機能性の向上を図ることができる。

【0031】

また、減速機２１によりＰＴＯ軸Ｄの回転が減速されるので、回転数は落ちるが、逆にトルクが大きくなり、雪の負荷への対抗力が強くなる。特に、ＰＴＯ軸Ｄのトルクが小さい場合には、ＰＴＯ軸Ｄの負担が少なくなることから、極めて有効になる。即ち、一般に、ＰＴＯ軸Ｄをリア側のみならずフロント側にも備えたトラクタＴの場合には、リア側に比較してフロント側のＰＴＯ軸Ｄの回転が速い場合があり、この場合には、減速機２１によりＰＴＯ軸Ｄの回転が減速されるので、回転数は落ちるが、逆にトルクが大きくなり、雪の負荷への対抗力が強くなり、極めて有効になる。
また、この場合、オーガ回転機構３０は油圧モータで駆動するが、過剰負荷がかかった時には、油圧回路のリリーフバルブが開いてオイルを逃がすことができることから、過剰負荷に容易に対応することができる。更に、過剰負荷に対してシャーボルトを設けたメカ式で対応する際、シャーボルトが切れた場合には、シャーボルトを交換するが、除雪においては寒い環境下になることから交換作業が極めて面倒で煩雑になる。しかしながら、油圧モータの場合、シャーボルトの交換作業がなくなるので、この面倒で煩雑な交換作業から解放される。

【0032】

＜ブロア１３をブロア用油圧モータ４０で駆動する場合＞
次に、図７及び図８に示すように、ＰＴＯ軸Ｄに変えてブロア用油圧モータ４０を用いる場合について説明する。ブロア用油圧モータ４０を取付けるときは、ブロア用油圧モータ４０を支持したアタッチメント５０を減速機２１のアタッチメント取付部６０に取付ける。この場合、予め、減速機２１にアタッチメント取付部６０を設けてあるので、逐一、取付けのための加工をしたり部品を用意する必要がなく、容易に取付けを行うことができ、それだけ、汎用性を増すことができる。

【0033】

除雪装置Ｓにより除雪を行うときは、トラクタＴを進行させ、ブロア用油圧ポンプ４１及びオーガ用油圧ポンプ３１を作動させると、ブロア用油圧モータ４０によりブロア回転機構２０が駆動させられてブロア１３が回転させられ、オーガ用油圧モータ３２によりオーガ回転機構３０が駆動させられてオーガ１１が回転させられる。即ち、ＰＴＯ軸Ｄに変えてブロア用油圧モータ４０によりブロア１３が回転させられる。これにより、オーガ１１によって雪が集約され、ブロア１３によって集約された雪が吸引されて排出されていく。この場合も、例えば、オーガ１１に作用する雪の負荷が大きくなっても、オーガ１１とブロア１３とは、夫々、オーガ用油圧モータ３２を備えたオーガ回転機構３０と、ブロア用油圧モータ４０を備えたブロア回転機構２０とで、互いに、独立して回転駆動させられるので、ブロア１３にオーガ１１に関連した回転の影響が反映することがなく、そのため、ブロア１３による雪の吸引力が低下して雪がブロア１３のところに詰まる事態が無くなり、負荷による稼動停止や修理などの影響を低減して、機能性の向上を図ることができる。
また、この場合、ブロア回転機構２０もオーガ回転機構３０も油圧モータで駆動するが、過剰負荷がかかった時には、油圧回路のリリーフバルブが開いてオイルを逃がすことができることから、過剰負荷に容易に対応することができる。更に、過剰負荷に対してシャーボルトを設けたメカ式で対応する際、シャーボルトが切れた場合には、シャーボルトを交換するが、除雪においては寒い環境下になることから交換作業が極めて面倒で煩雑になる。しかしながら、油圧モータの場合、シャーボルトの交換作業がなくなるので、この面倒で煩雑な交換作業から解放される。

【0034】

このように、減速機２１にアタッチメント５０のアタッチメント取付部６０を設け、ブロア用油圧モータ４０をアタッチメント５０を介して減速機２１に取付けることにより、ＰＴＯ軸Ｄに変えてブロア用油圧モータ４０によりブロア１３を回転させることを可能にしたので、ＰＴＯ軸Ｄを使わない仕様にすることができ、汎用性を向上させることができる。

【0035】

尚、本発明の実施の形態において、ブロア用油圧モータ４０，アタッチメント５０及び
アタッチメント取付部６０を備えたが、必ずしもこれに限定されるものではなく、特に備えることなく、ブロア１３はＴＰＯ軸Ｄのみで駆動するようにしてよく、適宜変更して差し支えない。ブロア用油圧モータ４０を用いたいときは、そのとき、取付けのための加工やその部品を用意すればよい。また、本発明の実施例においては、除雪装置Ｓを、トラクタＴのフロント側に接続したが、必ずしもこれに限定されるものではなく、リア側に接続して用いるように構成しても良く、適宜変更して差支えない。本発明は、上述した本発明の実施の形態に限定されず、当業者は、本発明の新規な教示及び効果から実質的に離れることなく、これら例示である実施の形態に多くの変更を加えることが容易であり、これらの多くの変更は本発明の範囲に含まれる。

【符号の説明】

【0036】

Ｓ 除雪装置
Ｔ トラクタ
Ｅ エンジン
Ｃ 変速機
Ｄ ＰＴＯ軸
１ シャシ
２ リンク
３ フロント接続部
１０ 連結シャフト
１１ オーガ
１１ａ 一方ブレード
１１ｂ 他方ブレード
１２ オーガケース
１３ ブロア
１３ａ ブロア軸
１３ｂ 羽根
１４ 接続部
１５ 回転主軸
１６ 吸入口
１７ 排出口
１８ シュータ
２０ ブロア回転機構
２１ 減速機
２２ 入力軸
２３ 出力軸
２４ ケース
３０ オーガ回転機構
３１ オーガ用油圧ポンプ
３２ オーガ用油圧モータ
３３ チェーン伝動機構
４０ ブロア用油圧モータ
４１ ブロア用油圧ポンプ
５０ アタッチメント
５５ ボルト
５６ 取付孔
５７ カップリング
６０ アタッチメント取付部
６１ 雌ネジ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】