特開 2024-27872 トラックによる輸送方法とトラック輸送の管理システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024027872

(43)【公開日】2024-03-01

(54)【発明の名称】トラックによる輸送方法とトラック輸送の管理システム

(51)【国際特許分類】

   B65G 61/00 20060101AFI20240222BHJP

   G06Q 10/0833 20230101ALI20240222BHJP

【ＦＩ】

B65G61/00 544

G06Q10/08 306

【審査請求】有

【請求項の数】18

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022131041

(22)【出願日】2022-08-19

【新規性喪失の例外の表示】特許法第３０条第２項適用申請有り 展示及び会見の場所：トランスポートアトミック株式会社西日本支店敷地内（大阪府羽曳野市西浦３丁目１９６２番１） 展示及び会見の日：令和３年１１月１日 刊行物名：物流ニッポン 令和４年３月２５日発行版 発行者：株式会社物流ニッポン新聞社 発行日：令和４年３月２５日 刊行物名：日刊自動車新聞 令和４年５月２日発行版 発行者：株式会社日刊自動車新聞社 発行日：令和４年５月２日 刊行物名：物流ニッポン 令和４年５月２７日発行版 物流ニッポン 令和４年７月１日発行版 発行者：株式会社物流ニッポン新聞社 発行日：令和４年５月２７日，令和４年７月１日 取引先名：萬運輸株式会社 販売場所：萬運輸株式会社（神奈川県横浜市鶴見区駒岡５丁目１番１６号） 販売日 ：令和４年３月３日 展示会名：ジャパントラックショー２０２２ 開催場所：パシフィコ横浜 展示ホール（神奈川県横浜市西区みなとみらい１－１－１） 展示日 ：令和４年５月１２～１４日

(71)【出願人】

【識別番号】519352436

【氏名又は名称】株式会社ヒサマツホールディングス

(74)【代理人】

【識別番号】110001966

【氏名又は名称】弁理士法人笠井中根国際特許事務所

(74)【代理人】

【識別番号】100103252

【弁理士】

【氏名又は名称】笠井 美孝

(74)【代理人】

【識別番号】100147717

【弁理士】

【氏名又は名称】中根 美枝

(72)【発明者】

【氏名】久松 孝治

【テーマコード（参考）】

5L049

【Ｆターム（参考）】

5L049AA16

(57)【要約】

【課題】法的基準を満たしつつ長距離輸送を効率的に行い得る、トラックによる輸送方法を提供する。
【解決手段】Ａ地点１０とＢ地点１２の間にターミナルエリア１４を設け、Ｂ地点向けボディ２２ｂを装着してＡ地点１０からターミナルエリア１４に到着したＡ地点発トラック１６ａがＢ地点向けボディ２２ｂをシャシ２０ａから離脱させる工程と、Ａ地点向けボディ２２ａを装着してＢ地点１２からターミナルエリア１４に到着したＢ地点発トラック１６ｂがＡ地点向けボディ２２ａをシャシ２０ｂから離脱させる工程と、ターミナルエリア１４でシャシ２０ａにＡ地点向けボディ２２ａを装着する工程と、ターミナルエリア１４でシャシ２０ｂにＢ地点向けボディ２２ｂを装着する工程と、Ａ地点発トラック１６ａのＡ地点１０への到着により荷物をＡ地点１０へ輸送する工程と、Ｂ地点発トラック１６ｂのＢ地点１２への到着により荷物をＢ地点１２へ輸送する工程とを、含む。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

地理的に離れたＡ地点とＢ地点との間で荷物をトラック輸送するに際して、
第１輸送事業者によって該Ａ地点発で運行される、ボディが着脱可能とされたシャシを備えたボディ着脱式のＡ地点発トラックと、
第２輸送事業者によって該Ｂ地点発で運行される、ボディが着脱可能とされたシャシを備えたボディ着脱式のＢ地点発トラックと
を、用いると共に、
該Ａ地点と該Ｂ地点との地理的な中間点にターミナルエリアを設定し、
該Ｂ地点向けの荷物を積載したＢ地点向けボディを装着して該Ａ地点を発って該ターミナルエリアに到着した該Ａ地点発トラックが該ターミナルエリアで該Ｂ地点向けボディを該シャシから離脱させる工程と、
該Ａ地点向けの荷物を積載した該Ａ地点向けボディを装着してＢ地点を発って該ターミナルエリアに到着したＢ地点発トラックが該ターミナルエリアで該Ａ地点向けボディを該シャシから離脱させる工程と、
該Ｂ地点向けボディを離脱させた該Ａ地点発トラックの該シャシに対して、該ターミナルエリアにおいて該Ｂ地点発トラックの該シャシから離脱された該Ａ地点向けボディを装着する工程と、
該Ａ地点向けボディを離脱させた該Ｂ地点発トラックの該シャシに対して、該ターミナルエリアにおいて該Ａ地点発トラックの該シャシから離脱された該Ｂ地点向けボディを装着する工程と、
該Ａ地点発トラックが該ターミナルエリアを発って該Ａ地点に到着することで該Ａ地点発トラックの該シャシに装着された該Ａ地点向けボディに積載された該Ａ地点向けの荷物を該Ａ地点へ輸送する工程と、
該Ｂ地点発トラックが該ターミナルエリアを発って該Ｂ地点に到着することで該Ｂ地点発トラックの該シャシに装着された該Ｂ地点向けボディに積載された該Ｂ地点向けの荷物を該Ｂ地点へ輸送する工程と
を、含むトラックによる輸送方法。

【請求項2】

前記Ｂ地点向けボディと前記Ａ地点向けボディの所有者が、共通の事業者とされている請求項１に記載のトラックによる輸送方法。

【請求項3】

前記Ａ地点発トラックの前記シャシの管理責任者が前記第１輸送事業者であり、
前記Ｂ地点発トラックの前記シャシの管理責任者が前記第２輸送事業者であり、
前記Ｂ地点向けボディ及び前記Ａ地点向けボディの所有者が該第１輸送事業者と該第２輸送事業者との何れとも異なる賃貸事業者である請求項２に記載のトラックによる輸送方法。

【請求項4】

前記Ａ地点向けボディおよび前記Ｂ地点向けボディは、前記ターミナルエリアにおいて閉じられたままで、前記Ａ地点発トラックの前記シャシと前記Ｂ地点発トラックの前記シャシとの間で着脱される請求項１又は２に記載のトラックによる輸送方法。

【請求項5】

前記ターミナルエリアには、前記ボディの前記シャシに対する着脱に際して該ボディをリフトアップするためのジャッキ機構が備えられている請求項１又は２に記載のトラックによる輸送方法。

【請求項6】

前記ボディは、前記シャシから独立して自立可能な複数本の脚部を備えており、
該ボディの該シャシへの装着状態でかかる複数本の脚部が該ボディに対して収納又は取外し可能とされている請求項１又は２に記載のトラックによる輸送方法。

【請求項7】

前記ボディには、仕向地となる前記Ａ地点又は前記Ｂ地点を示す表示が付されている請求項１又は２に記載のトラックによる輸送方法。

【請求項8】

前記ターミナルエリアにおいて、
前記Ａ地点発トラックにおける前記Ｂ地点向けボディの離脱及び前記Ａ地点向けボディの装着と、
前記Ｂ地点発トラックにおける前記Ａ地点向けボディの離脱及び前記Ｂ地点向けボディの装着とを、
互いに重複するタイムスケジュールをもって行う請求項１又は２に記載のトラックによる輸送方法。

【請求項9】

前記ターミナルエリアについて、常駐の管理者を不在とし、監視カメラを設置する請求項１又は２に記載のトラックによる輸送方法。

【請求項10】

地理的に離れたＡ地点とＢ地点との間で荷物をトラック輸送するのに用いられる輸送管理システムであって、
ボディが着脱可能とされたシャシを備えたボディ着脱式のＡ地点発トラックについて、シャシ識別符号を付して記憶するＡ地点発トラック識別記憶手段と、
ボディが着脱可能とされたシャシを備えたボディ着脱式のＢ地点発トラックについて、シャシ識別符号を付して記憶するＢ地点発トラック識別記憶手段と、
前記Ａ地点発トラックと前記Ｂ地点発トラックとによって前記Ａ地点と前記Ｂ地点との間で往復移動せしめられる前記ボディについて、ボディ識別符号を付して記憶するボディ識別記憶手段と、
該Ｂ地点向けの荷物を積載したＢ地点向けボディを装着して該Ａ地点を発ち、該Ａ地点と該Ｂ地点との地理的な中間点に設定されたターミナルエリアへ向かう該Ａ地点発トラックについて、該シャシ識別符号と該ボディ識別符号と位置情報とを受信するＡ地点発トラック情報受信手段と、
該Ａ地点向けの荷物を積載したＡ地点向けボディを装着して該Ｂ地点を発ち、該ターミナルエリアへ向かうＢ地点発トラックについて、該シャシ識別符号と該ボディ識別符号と位置情報を受信するＢ地点発トラック情報受信手段とを、含むトラック輸送の管理システム。

【請求項11】

前記ボディ識別符号を前記ボディの位置情報と合わせて記憶するボディ位置情報記憶手段を含む請求項１０に記載のトラック輸送の管理システム。

【請求項12】

前記Ａ地点発トラックに関する情報を前記Ｂ地点発トラックへ送信するＡ地点発トラック情報送信手段と、
前記Ｂ地点発トラックに関する情報を前記Ａ地点発トラックへ送信するＢ地点発トラック情報送信手段と
を含み、且つ、
該Ａ地点発トラック情報送信手段が、前記Ａ地点発トラック情報受信手段が受信した該Ａ地点発トラックの位置情報を該Ｂ地点発トラックへ送信する位置情報送信機能を含むと共に、
該Ｂ地点発トラック情報送信手段が、前記Ｂ地点発トラック情報受信手段が受信した該Ｂ地点発トラックの位置情報を該Ａ地点発トラックへ送信する位置情報送信機能を含む
請求項１０又は１１に記載のトラック輸送の管理システム。

【請求項13】

前記Ａ地点発トラックについて、前記ターミナルエリアへの到着時刻を予測するＡ地点発トラック到着予測手段と、
前記Ｂ地点発トラックについて、該ターミナルエリアへの到着時刻を予測するＢ地点発トラック到着予測手段と
を、含む請求項１０又は１１に記載のトラック輸送の管理システム。

【請求項14】

前記Ａ地点発トラックに関する情報を前記Ｂ地点発トラックへ送信するＡ地点発トラック情報送信手段と、
前記Ｂ地点発トラックに関する情報を前記Ａ地点発トラックへ送信するＢ地点発トラック情報送信手段と
を含み、且つ、
該Ａ地点発トラック情報送信手段が、前記Ａ地点発トラック到着予測手段によって得られた前記ターミナルエリアへの該Ａ地点発トラックの到着予測時刻を該Ｂ地点発トラックへ送信する到着予測時刻の送信機能を含むと共に、
該Ｂ地点発トラック情報送信手段が、前記Ｂ地点発トラック到着予測手段によって得られた該ターミナルエリアへの該Ｂ地点発トラックの到着予測時刻を該Ａ地点発トラックへ送信する到着予測時刻の送信機能を含む
請求項１３に記載のトラック輸送の管理システム。

【請求項15】

前記ボディ識別記憶手段に記憶された前記各ボディについて、諸元に加えて現状態を日付情報と共に記憶するボディ状態記憶手段を含む請求項１０又は１１に記載のトラック輸送の管理システム。

【請求項16】

前記Ａ地点発トラック識別記憶手段が、前記Ａ地点発トラックの前記シャシを所有する第１輸送事業者を記憶し、
前記Ｂ地点発トラック識別記憶手段が、前記Ｂ地点発トラックの前記シャシを所有する第２輸送事業者を記憶し、
前記ボディ識別記憶手段が、前記ボディを所有する第３事業者を記憶し、
且つ、これら第１輸送事業者と第２輸送事業者と第３事業者とが互いに異なる者である
請求項１０又は１１に記載のトラック輸送の管理システム。

【請求項17】

前記Ａ地点と前記Ｂ地点との間で往復移動せしめられる前記ボディとして、賃貸事業者から賃貸されたボディを用い、前記ボディ識別記憶手段が該ボディに関する賃貸情報を記憶する請求項１０又は１１に記載のトラック輸送の管理システム。

【請求項18】

前記Ａ地点発トラック識別記憶手段が、前記Ａ地点発トラックの運転者を記憶し、
前記Ｂ地点発トラック識別記憶手段が、前記Ｂ地点発トラックの運転者を記憶する
請求項１０又は１１に記載のトラック輸送の管理システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、トラックによる２地点間での荷物の輸送方法と、トラックによる輸送を管理するトラック輸送の管理システムに関するものである。

【背景技術】

【0002】

近年、トラック輸送事業の運営は厳しさを増しており、特に中小規模のトラック輸送事業者において運営が困難になりつつある。その原因としては、トラック運転者の不足、燃料費の高騰、費用増分の運賃への転嫁が難しいこと等が挙げられるが、特に中小規模のトラック輸送事業者にとっては、安全性を確保するための法規制への対応が困難になっていることも大きな問題である。

【0003】

すなわち、厚生労働省労働基準局から出されている自動車運送事業法で定められた自動車運転者の労働時間等の法的基準を順守する必要がある。かかる基準では、例えば、１人の運転者の運転時間が１日当たり９時間を超えず、且つ運転者の１日当たりの拘束時間が１３時間を超えないこととされている。加えて、ドライバーの時間外労働を年間９６０時間に規制する２０２４年からの新基準の適用が、トラック輸送事業者の運営の困難化に拍車をかけることになる。例えば、１人の運転者が上記基準を順守しつつ東京－大阪間のような長距離を往復しようとすれば、１日では難しく、２日を要することになって、輸送効率の大幅な低下や輸送コストの増大を招いてしまう。

【0004】

このようにトラックによる長距離輸送の運営が難しくなっていることへの対策として、例えば特開２０１７－１３７１８２号公報（特許文献１）に開示されているように、往復可能な短距離間を運行する複数のトラックを中継させて積み荷を積み替えてリレー輸送することも考えられる。

【0005】

しかしながら、特許文献１に記載のシステムを実際に実施するには、全国に亘って多数の地点間で往復するトラックを運行させると共に、多数の中継地を管理する必要がある。それ故、現実には、全国に多数の事業所を持つ大手のトラック輸送事業者でなければ実施が難しいという問題があり、前述の如き法的規制で運営が困難になる中小規模のトラック輸送事業者の助けになるものではなかったのである。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２０１７－１３７１８２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

本発明は、上述の如き事情に鑑みて為されたものであり、新規な着眼点に基づいて為された画期的な発明であって、本発明の解決課題は、特に中小規模のトラック輸送事業者でも上述の如き法的基準を満たして安全性を確保しつつ長距離輸送を効率的に行うことを可能と為し得る、トラックによる輸送方法とトラック輸送の管理システムとを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

以下、本発明を把握するための好ましい態様について記載するが、以下に記載の各態様は、例示的に記載したものであって、適宜に互いに組み合わせて採用され得るだけでなく、各態様に記載の複数の構成要素についても、可能な限り独立して認識及び採用することができ、適宜に別の態様に記載の何れかの構成要素と組み合わせて採用することもできる。それによって、本発明では、以下に記載の態様に限定されることなく、種々の別態様が実現され得る。

【0009】

第一の態様は、トラックによる輸送方法であって、地理的に離れたＡ地点とＢ地点との間で荷物をトラック輸送するに際して、第１輸送事業者によって該Ａ地点発で運行される、ボディが着脱可能とされたシャシを備えたボディ着脱式のＡ地点発トラックと、第２輸送事業者によって該Ｂ地点発で運行される、ボディが着脱可能とされたシャシを備えたボディ着脱式のＢ地点発トラックとを、用いると共に、該Ａ地点と該Ｂ地点との地理的な中間点にターミナルエリアを設定し、該Ｂ地点向けの荷物を積載したＢ地点向けボディを装着して該Ａ地点を発って該ターミナルエリアに到着した該Ａ地点発トラックが該ターミナルエリアで該Ｂ地点向けボディを該シャシから離脱させる工程と、該Ａ地点向けの荷物を積載した該Ａ地点向けボディを装着してＢ地点を発って該ターミナルエリアに到着したＢ地点発トラックが該ターミナルエリアで該Ａ地点向けボディを該シャシから離脱させる工程と、該Ｂ地点向けボディを離脱させた該Ａ地点発トラックの該シャシに対して、該ターミナルエリアにおいて該Ｂ地点発トラックの該シャシから離脱された該Ａ地点向けボディを装着する工程と、該Ａ地点向けボディを離脱させた該Ｂ地点発トラックの該シャシに対して、該ターミナルエリアにおいて該Ａ地点発トラックの該シャシから離脱された該Ｂ地点向けボディを装着する工程と、該Ａ地点発トラックが該ターミナルエリアを発って該Ａ地点に到着することで該Ａ地点発トラックの該シャシに装着された該Ａ地点向けボディに積載された該Ａ地点向けの荷物を該Ａ地点へ輸送する工程と、該Ｂ地点発トラックが該ターミナルエリアを発って該Ｂ地点に到着することで該Ｂ地点発トラックの該シャシに装着された該Ｂ地点向けボディに積載された該Ｂ地点向けの荷物を該Ｂ地点へ輸送する工程とを、含むものである。

【0010】

本態様に従うトラックによる輸送方法によれば、Ａ地点とＢ地点との間で荷物の長距離輸送を行うに際して、Ａ地点発トラックがＡ地点とターミナルエリアとの間を運行し、Ｂ地点発トラックがＢ地点とターミナルエリアとの間を運行することによって、Ａ地点とＢ地点との間での荷物の輸送が完了する。それゆえ、各トラックがＡ地点とＢ地点との間をそれぞれ往復運行する場合に比して、各トラックの走行距離を短くすることが可能となる。従って、各トラックを各１人の運転者が運転したとしても、運転時間を短くすることができて、輸送効率の大幅な低下や輸送コストの増大を抑えつつ、法的な基準を順守した安全なトラック輸送を実現することができる。

【0011】

また、Ａ地点発トラックとＢ地点発トラックは、ターミナルエリアにおいて荷物の積み替えを行うことになるが、ボディがシャシに対して着脱可能とされたボディ着脱式とされていることから、ターミナルエリアまで運んできたボディをシャシから取り外した後、出発地まで運ぶべき荷物が積み込まれたボディをシャシに装着することで、荷物の積み替えを少ない労力で短時間に行うことができる。それゆえ、ターミナルエリアにおける荷物の積み替えによる運転者の拘束時間を短くすることができると共に、荷役による運転者の疲労を低減することができる。その結果、法規制を順守しながら、１人の運転者が１日で荷物を輸送可能な距離をより長くすることができる。

【0012】

第二の態様は、第一の態様に記載されたトラックによる輸送方法において、前記Ｂ地点向けボディと前記Ａ地点向けボディの所有者が、共通の事業者とされているものである。

【0013】

本態様に従うトラックによる輸送方法によれば、所有者の異なるボディが混在するのを防ぐことができて、例えばボディ自体の識別管理やボディの賃貸借契約の管理等が容易になる。

【0014】

第三の態様は、第二の態様に記載されたトラックによる輸送方法において、前記Ａ地点発トラックの前記シャシの管理責任者が前記第１輸送事業者であり、前記Ｂ地点発トラックの前記シャシの管理責任者が前記第２輸送事業者であり、前記Ｂ地点向けボディ及び前記Ａ地点向けボディの所有者が該第１輸送事業者と該第２輸送事業者との何れとも異なる賃貸事業者とされているものである。

【0015】

本態様に従うトラックによる輸送方法によれば、Ａ地点向けボディとＢ地点向けボディの賃貸借契約を、それらボディを所有する共通の賃貸事業者と一括で締結することができる。また、Ａ地点発トラックのシャシの管理責任を負う第１輸送事業者と、Ｂ地点発トラックのシャシの管理責任を負う第２輸送事業者とは別異の賃貸事業者がボディを所有することにより、第１輸送事業者と第２輸送事業者の負担や維持管理義務等を軽減することができる。

【0016】

第四の態様は、第一～第三の何れか１つの態様に記載されたトラックによる輸送方法において、前記Ａ地点向けボディおよび前記Ｂ地点向けボディは、前記ターミナルエリアにおいて閉じられたままで、前記Ａ地点発トラックの前記シャシと前記Ｂ地点発トラックの前記シャシとの間で着脱されるものである。

【0017】

本態様に従うトラックによる輸送方法によれば、ターミナルエリアでボディを開くことによる荷物の紛失等を防ぐことができて、積み荷に対する責任の所在を明確化することもできる。

【0018】

第五の態様は、第一～第四の何れか１つの態様に記載されたトラックによる輸送方法において、前記ターミナルエリアには、前記ボディの前記シャシに対する着脱に際して該ボディをリフトアップするためのジャッキ機構が備えられているものである。

【0019】

本態様に従うトラックによる輸送方法によれば、ボディをシャシに着脱する際に必要とされる機構を、シャシに要求したり携行させたりすることなく、ジャッキ機構としてターミナルエリアに備えておくことにより、シャシの装備に拘らずターミナルエリアでのボディの換装を容易に且つ確実に行うことが可能となる。

【0020】

第六の態様は、第一～第五の何れか１つの態様に記載されたトラックによる輸送方法において、前記ボディは、前記シャシから独立して自立可能な複数本の脚部を備えており、該ボディの該シャシへの装着状態でかかる複数本の脚部が該ボディに対して収納又は取外し可能とされているものである。

【0021】

本態様に従うトラックによる輸送方法によれば、例えば、ターミナルエリアでシャシから取り外されたボディを脚部によって自立させておくことで、別のシャシへの装着作業が容易になる。また、ボディのシャシへの装着状態では、脚部を収納する又は取り外すことにより、脚部が走行時に邪魔になることもない。

【0022】

第七の態様は、第一～第六の何れか１つの態様に記載されたトラックによる輸送方法において、前記ボディには、仕向地となる前記Ａ地点又は前記Ｂ地点を示す表示が付されているものである。

【0023】

本態様に従うトラックによる輸送方法によれば、ボディの仕向地を表示によって確認することができて、誤った地点への輸送を防ぐことができる。

【0024】

第八の態様は、第一～第七の何れか１つの態様に記載されたトラックによる輸送方法において、前記ターミナルエリアにおいて、前記Ａ地点発トラックにおける前記Ｂ地点向けボディの離脱及び前記Ａ地点向けボディの装着と、前記Ｂ地点発トラックにおける前記Ａ地点向けボディの離脱及び前記Ｂ地点向けボディの装着とを、互いに重複するタイムスケジュールをもって行うものである。

【0025】

本態様に従うトラックによる輸送方法によれば、トラック相互間でのボディの換装等に際して双方のトラック運転者が立ち会うこととなり、ボディの換装作業や積み荷の安全性等の向上が期待できる。なお、Ａ地点発トラックのボディの換装作業と、Ｂ地点発トラックのボディの換装作業とは、全体が相互に時間的に重複する必要はなく、部分的な重複であってもよい。

【0026】

第九の態様は、第一～第八の何れか１つの態様に記載されたトラックによる輸送方法において、前記ターミナルエリアについて、常駐の管理者を不在とし、監視カメラを設置するものである。

【0027】

本態様に従うトラックによる輸送方法によれば、ターミナルエリアに管理のための人員を配置する必要がなく、監視カメラで安全等を確保しつつ、ターミナルエリアの運営コストの低減等が図られる。

【0028】

第十の態様は、地理的に離れたＡ地点とＢ地点との間で荷物をトラック輸送するのに用いられる輸送管理システムであって、ボディが着脱可能とされたシャシを備えたボディ着脱式のＡ地点発トラックについて、シャシ識別符号を付して記憶するＡ地点発トラック識別記憶手段と、ボディが着脱可能とされたシャシを備えたボディ着脱式のＢ地点発トラックについて、シャシ識別符号を付して記憶するＢ地点発トラック識別記憶手段と、前記Ａ地点発トラックと前記Ｂ地点発トラックとによって前記Ａ地点と前記Ｂ地点との間で往復移動せしめられる前記ボディについて、ボディ識別符号を付して記憶するボディ識別記憶手段と、該Ｂ地点向けの荷物を積載したＢ地点向けボディを装着して該Ａ地点を発ち、該Ａ地点と該Ｂ地点との地理的な中間点に設定されたターミナルエリアへ向かう該Ａ地点発トラックについて、該シャシ識別符号と該ボディ識別符号と位置情報とを受信するＡ地点発トラック情報受信手段と、該Ａ地点向けの荷物を積載したＡ地点向けボディを装着して該Ｂ地点を発ち、該ターミナルエリアへ向かうＢ地点発トラックについて、該シャシ識別符号と該ボディ識別符号と位置情報を受信するＢ地点発トラック情報受信手段とを、含むものである。

【0029】

本態様に従うトラック輸送の管理システムによれば、Ａ地点又はＢ地点からターミナルエリアへ向かうトラックについて、シャシとボディの組み合わせをシャシ識別符号とボディ識別符号に基づいて特定することができて、シャシの装備や積み荷の情報等を管理することができる。また、Ａ地点又はＢ地点からターミナルエリアへ向かうトラックについて、例えば定期的に位置情報を受信することにより、トラックの運行状態を管理することができて、ターミナルエリアでの待機時間の短縮等を図ることができる。

【0030】

第十一の態様は、第十の態様に記載されたトラック輸送の管理システムにおいて、前記ボディ識別符号を前記ボディの位置情報と合わせて記憶するボディ位置情報記憶手段を含むものである。

【0031】

本態様に従うトラック輸送の管理システムによれば、ボディ識別符号に基づいて識別されたボディについての位置情報を、ボディ識別符号と合わせてボディ位置情報記憶手段によって記憶することで、ボディの位置をシャシとは独立して把握することができる。これにより、例えば、ボディがシャシから取り外された状態でターミナルエリア等に据え置きされた状態であっても、ボディ単体で位置を把握して管理することができる。それゆえ、複数台のシャシによる運搬や複雑な輸送ネットワークの構築なども容易になる。

【0032】

第十二の態様は、第十又は第十一の態様に記載されたトラック輸送の管理システムにおいて、前記Ａ地点発トラックに関する情報を前記Ｂ地点発トラックへ送信するＡ地点発トラック情報送信手段と、前記Ｂ地点発トラックに関する情報を前記Ａ地点発トラックへ送信するＢ地点発トラック情報送信手段とを含み、且つ、該Ａ地点発トラック情報送信手段が、前記Ａ地点発トラック情報受信手段が受信した該Ａ地点発トラックの位置情報を該Ｂ地点発トラックへ送信する位置情報送信機能を含むと共に、該Ｂ地点発トラック情報送信手段が、前記Ｂ地点発トラック情報受信手段が受信した該Ｂ地点発トラックの位置情報を該Ａ地点発トラックへ送信する位置情報送信機能を含むものである。

【0033】

本態様に従うトラック輸送の管理システムによれば、例えば、Ａ地点発トラックとＢ地点発トラックとがターミナルエリアでボディを交換して輸送する場合に、それらＡ地点発トラックとＢ地点発トラックとが相互に位置情報を交換して把握することにより、ターミナルエリアでの待機時間を予測し易くなると共に、走行速度や休憩タイミングの調整等によってターミナルエリアでの待機時間を短くすることも可能となる。

【0034】

第十三の態様は、第十～第十二の何れか１つの態様に記載されたトラックによる輸送管理システムにおいて、前記Ａ地点発トラックについて、前記ターミナルエリアへの到着時刻を予測するＡ地点発トラック到着予測手段と、前記Ｂ地点発トラックについて、該ターミナルエリアへの到着時刻を予測するＢ地点発トラック到着予測手段とを、含むものである。

【0035】

本態様に従うトラック輸送の管理システムによれば、Ａ地点発トラックとＢ地点発トラックのターミナルエリアへの到着時間をそれぞれ予測することにより、例えば、ターミナルエリアにおけるボディの換装作業スペースを、それらトラックの到着予測時刻に合わせて確保することができる。

【0036】

第十四の態様は、第十三の態様に記載されたトラック輸送の管理システムにおいて、前記Ａ地点発トラックに関する情報を前記Ｂ地点発トラックへ送信するＡ地点発トラック情報送信手段と、前記Ｂ地点発トラックに関する情報を前記Ａ地点発トラックへ送信するＢ地点発トラック情報送信手段とを含み、且つ、該Ａ地点発トラック情報送信手段が、前記Ａ地点発トラック到着予測手段によって得られた前記ターミナルエリアへの該Ａ地点発トラックの到着予測時刻を該Ｂ地点発トラックへ送信する到着予測時刻の送信機能を含むと共に、該Ｂ地点発トラック情報送信手段が、前記Ｂ地点発トラック到着予測手段によって得られた該ターミナルエリアへの該Ｂ地点発トラックの到着予測時刻を該Ａ地点発トラックへ送信する到着予測時刻の送信機能を含むものである。

【0037】

本態様に従うトラック輸送の管理システムによれば、Ａ地点発トラックとＢ地点発トラックがターミナルエリアへの到着予測時刻を相互に把握し合うことにより、ターミナルエリアでの待機時間の目処をつけやすくなる。また、例えば、到着予測時刻がより早いトラックが走行速度を落とした燃費走行を行って、燃料の消費を抑えつつ、ターミナルエリアでの待機時間の短縮を図ること等も可能となる。

【0038】

第十五の態様は、第十～第十四の何れか１つの態様に記載されたトラック輸送の管理システムにおいて、前記ボディ識別記憶手段に記憶された前記各ボディについて、諸元に加えて現状態を日付情報と共に記憶するボディ状態記憶手段を含むものである。

【0039】

本態様に従うトラック輸送の管理システムによれば、ボディのサイズや形態（箱型、ウイング開閉式、冷凍対応等）といった基本情報である諸元に加えて、損傷の有無や冷凍システム等の装備の状況といった現状態を日付情報と共にボディ状態記憶手段で記憶することにより、ボディの管理が容易になって、積み荷に応じた適切なボディを選択することができると共に、ボディの損傷等の現状態の変化が生じたタイミングを把握し易くなる。

【0040】

第十六の態様は、第十～第十五の何れか１つの態様に記載されたトラック輸送の管理システムにおいて、前記Ａ地点発トラック識別記憶手段が、前記Ａ地点発トラックの前記シャシを所有する第１輸送事業者を記憶し、前記Ｂ地点発トラック識別記憶手段が、前記Ｂ地点発トラックの前記シャシを所有する第２輸送事業者を記憶し、前記ボディ識別記憶手段が、前記ボディを所有する第３事業者を記憶し、且つ、これら第１輸送事業者と第２輸送事業者と第３事業者とが互いに異なる者であるものである。

【0041】

本態様に従うトラック輸送の管理システムによれば、Ａ地点発トラックのシャシの所有者と、Ｂ地点発トラックのシャシの所有者と、ボディの所有者とが、互いに異なる事業者である場合にも、Ａ地点発トラック識別記憶手段と、Ｂ地点発トラック識別記憶手段と、ボディ識別記憶手段とによって、各事業者の所有物を容易に把握することができる。

【0042】

第十七の態様は、第十～第十六の何れか１つの態様に記載されたトラック輸送の管理システムにおいて、前記Ａ地点と前記Ｂ地点との間で往復移動せしめられる前記ボディとして、賃貸事業者から賃貸されたボディを用い、前記ボディ識別記憶手段が該ボディに関する賃貸情報を記憶するものである。

【0043】

本態様に従うトラック輸送の管理システムによれば、ボディの賃貸事業者、賃貸契約の終了日、賃貸料金等の賃貸情報をボディ識別記憶手段が記憶することにより、賃貸されたボディの管理が容易になる。

【0044】

第十八の態様は、第十～第十七の何れか１つの態様に記載されたトラック輸送の管理システムにおいて、前記Ａ地点発トラック識別記憶手段が、前記Ａ地点発トラックの運転者を記憶し、前記Ｂ地点発トラック識別記憶手段が、前記Ｂ地点発トラックの運転者を記憶するものである。

【0045】

本態様に従うトラック輸送の管理システムによれば、Ａ地点発トラックの運転者と、Ｂ地点発トラックの運転者とを特定して管理等することができる。

【発明の効果】

【0046】

本発明によれば、特に中小規模のトラック輸送事業者でも運転に関する法的基準を満たして安全性を確保しつつ長距離輸送を効率的に行うことを可能と為し得る。

【図面の簡単な説明】

【0047】

【図1】本発明の第一の実施形態としてのトラックによる輸送方法を説明する概念図

【図2】図１に示すトラックによる輸送方法のフローチャート

【図3】図１に示すトラックによる輸送方法におけるターミナルエリアでのボディの着脱作業を説明する図

【図4】図１に示すトラックによる輸送方法に用いられるトラック輸送の管理システムのブロック図

【図5】本発明の別の一実施形態としてのトラックによる輸送方法を説明する概念図

【発明を実施するための形態】

【0048】

以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。

【0049】

図１には、本発明の第一の実施形態としてのトラックによる輸送方法の概念図を示す。即ち、第一の実施形態で示すトラックによる輸送方法は、地理的に相互に離れた２地点であるＡ地点１０とＢ地点１２の間でトラック輸送を行うに際しての輸送方法であって、Ａ地点１０とＢ地点１２との地理的な中間点にターミナルエリア１４を設定し、Ａ地点１０発でＡ地点１０とターミナルエリア１４の間を運行するＡ地点発トラック１６ａと、Ｂ地点１２発でＢ地点１２とターミナルエリア１４の間を運行するＢ地点発トラック１６ｂとによって、Ａ地点１０とＢ地点１２の間で荷物を輸送する。

【0050】

Ａ地点１０とＢ地点１２は、例えば東京と大阪のように、トラック１６が１人の運転者が１日で往復しようとすると、法規制で定められた労働時間等を超えてしまう程に地理的に離れた２地点とされ得る。Ａ地点１０とＢ地点１２は、何れも厳密な１点に限定されず、ターミナルエリア１４との間で法規制を満たしつつトラックにより１日内（通常は９時間以内）で往復できる何れの地点であっても良く、例えばトラック輸送事業者が輸送事業を営む地域や１つの県内等、トラック輸送事業において１地点とみなし得る範囲の領域等であってもよい。

【0051】

Ａ地点１０とＢ地点１２の間に設定されたターミナルエリア１４は、好適には、Ａ地点１０とターミナルエリア１４の間の輸送に要する時間と、Ｂ地点１２とターミナルエリア１４の間の輸送に要する時間とが略同じになる場所に設けられる。その方が輸送を効率的に行うことができるからである。ターミナルエリア１４は、輸送に用いられる幹線道路や高速道路の近くに設けられることが望ましいが、限定されるものでない。ターミナルエリア１４は、トラック１６がボディ２２（後述）の着脱を行うためのスペース及び設備を備えており、好適には必要に応じてボディ２２を据え置いてストックできるスペースも備えている。ボディ２２の着脱を行うためにターミナルエリア１４に設けられる設備としては、例えば、雨天時の作業を容易にするための建屋や、ボディ２２の着脱時に使用するジャッキ機構等が例示される。ターミナルエリア１４は、常駐の管理者が配置されていてもよいが、好適には、常駐の管理者を不在とすることでコストの削減が図られる。この場合には、例えば、ターミナルエリア１４を監視するための監視カメラ１８（図３参照）が設置されて、必要に応じて非常駐の管理者が派遣されることが望ましい。

【0052】

ターミナルエリア１４は、ボディ２２の着脱が可能であればよく、後述するＡ地点発トラック１６ａを運行する第１輸送事業者と、後述するＢ地点発トラック１６ｂを運行する第２輸送事業者との何れかが管理する敷地及び施設（例えば、トラック輸送事業所）であってもよいが、例えば、第３者が管理等する敷地やガソリンスタンド、トラック輸送事業所等の既存施設を借りてターミナルエリア１４とすることもできる。

【0053】

トラック１６（Ａ地点発トラック１６ａとＢ地点発トラック１６ｂ）は、シャシ２０を備えており、シャシ２０は、ボディ２２の着脱が可能とされたボディ着脱式とされている。シャシ２０は、前後両方にエアサスペンションを装備していることが望ましく、それによってボディ２２の着脱が簡単になるが、後輪側だけにエアサスペンションを装備していてもよいし、前後両方にエアサスペンションを装備していなくてもよい。

【0054】

ボディ２２は、後方に開閉扉を有する箱型の他、両側方が開閉可能とされたウイング型などであってもよいし、冷凍輸送を可能とする冷凍機能付きのものであってもよく、各種公知構造のトラック用の着脱式ボディが採用され得る。ボディ２２には、仕向地を表示する表示部２４が設けられている。表示部２４は、例えば、ボディ２２に対して着脱可能なプレート等に仕向地を記載したもので構成されている。図１と後述する図３では、見易さのために、Ｂ地点向けボディ２２ｂを白色で示すと共に、Ａ地点向けボディ２２ａを薄墨で着色して示し、Ｂ地点１２を仕向地として表示する表示部２４ｂを薄墨で着色して示すと共に、Ａ地点１０を仕向地として表示する表示部２４ａを白色で示した。

【0055】

Ａ地点発トラック１６ａのシャシ２０ａと、Ｂ地点発トラック１６ｂのシャシ２０ｂは、互いに異なる事業者によって所有及び運行されている。例えば、Ａ地点１０付近で輸送事業を行う第１輸送事業者が、Ａ地点発トラック１６ａのシャシ２０ａを所有し、運行すると共に、Ｂ地点１２付近で輸送事業を行う第２輸送事業者が、Ｂ地点発トラック１６ｂのシャシ２０ｂを所有し、運行する。Ａ地点発トラック１６ａのシャシ２０ａの管理責任者は第１輸送事業者であり、Ｂ地点発トラック１６ｂのシャシ２０ｂの管理責任者は第２輸送事業者である。なお、第１輸送事業者と第２輸送事業者は、互いに異なる事業者であり、所謂中小規模のトラック輸送事業者などが想定され得る。

【0056】

ボディ２２は、第１輸送事業者及び第２輸送事業者の何れとも異なる第３事業者としての賃貸事業者が所有していることが望ましい。ボディ２２は、第１輸送事業者及び第２輸送事業者と賃貸事業者との賃貸契約に基づいて、賃貸事業者から第１輸送事業者及び第２輸送事業者へ貸し出されてもよいし、また別のボディ管理事業者と賃貸事業者との賃貸契約に基づいて賃貸事業者からボディ管理事業者へ貸し出されて、ボディ管理事業者が第１輸送事業者及び第２輸送事業者に輸送業務を委託してもよい。Ａ地点向けボディ２２ａの所有者とＢ地点向けボディ２２ｂの所有者は、好適には、共通の賃貸事業者とされる。なお、ボディ２２の賃貸借は、レンタルとリースの何れも含み、具体的な態様が限定されるものではない。後述するように、ボディ２２は、複数のシャシによって複数の輸送事業者間でリレーのように運搬されることから、ボディ２２の所有者を各輸送業者とは別の第三者に委ねることで、例えばボディ２２のメンテナンスや管理，責任等の所在問題に関する複数の輸送業者間での係争などを回避することができて、ボディ２２の損傷や修理、更には保険などへの対応も効率的且つ容易に行うことが可能になる。

【0057】

図２は、図１に示したトラックによる輸送方法の工程を示すフローチャートである。図２のステップ（以下、Ｓ）１において、Ａ地点１０を出発する前のＡ地点発トラック１６ａのシャシ２０ａには、Ｂ地点１２を仕向地とする荷物が積み込まれたＢ地点向けボディ２２ｂが装着される。次にＳ２において、Ｂ地点向けボディ２２ｂを装着したＡ地点発トラック１６ａがＡ地点１０を出発してターミナルエリア１４まで荷物を輸送する。

【0058】

同様に、Ｂ地点１２では、Ｓ１´において、Ｂ地点発トラック１６ｂのシャシ２０ｂに対して、Ａ地点１０を仕向地とする荷物が積み込まれたＡ地点向けボディ２２ａが装着される。次に、Ｓ２´において、Ａ地点向けボディ２２ａを装着したＢ地点発トラック１６ｂがＢ地点１２を出発してターミナルエリア１４まで荷物を輸送する。

【0059】

ターミナルエリア１４に到着したＡ地点発トラック１６ａは、Ｂ地点向けボディ２２ｂをシャシ２０ａから離脱させる（Ｓ３）。同様に、ターミナルエリア１４に到着したＢ地点発トラック１６ｂは、Ｓ３´において、Ａ地点向けボディ２２ａをシャシ２０ｂから離脱させる。図３には、ターミナルエリア１４において、Ａ地点発トラック１６ａのシャシ２０ａからＢ地点向けボディ２２ｂを離脱させ、Ｂ地点発トラック１６ｂのシャシ２０ｂからＡ地点向けボディ２２ａを離脱させた状態が示されている。シャシ２０から離脱したボディ２２は、図３に示すように、収納又は着脱可能とされた複数（ここでは４本）の脚部２６によって、自立可能とされている。脚部２６は、ボディ２２に対して収納又は着脱が可能とされており、ボディ２２のシャシ２０への装着状態では、ボディ２２に対して収納又は取外しされることによって、走行の邪魔にならないようにされている。

【0060】

図２のＳ４において、Ｂ地点向けボディ２２ｂを離脱させたＡ地点発トラック１６ａのシャシ２０ａには、図３に実線の矢印で示すように、Ｂ地点発トラック１６ｂがターミナルエリア１４まで輸送してきたＡ地点向けボディ２２ａを装着する。同様に、図２のＳ４´において、Ａ地点向けボディ２２ａを離脱させたＢ地点発トラック１６ｂのシャシ２０ｂには、図３に破線の矢印で示すように、Ａ地点発トラック１６ａがターミナルエリア１４まで輸送してきたＢ地点向けボディ２２ｂを装着する。

【0061】

ターミナルエリア１４においてシャシ２０に着脱されるボディ２２は、ターミナルエリア１４では開封されることなく閉じられたままとされることが望ましい。これにより、ボディ２２内の荷物が紛失する等の問題を防ぐことができて、荷物に対する責任の所在が明確になる。

【0062】

ボディ２２のシャシ２０への装着は、シャシ２０の荷台（フレーム）を左右の脚部２６の間でボディ２２の下方へ差し入れることによって行うことができる。シャシ２０が前後両方のエアサスペンションを装備している場合には、エアサスペンションによってシャシ２０の高さを低くすることにより、シャシ２０を脚部２６によって自立したボディ２２の下方へ差し入れることができるが、エアサスペンションがない場合又は後輪側だけにある場合には、ターミナルエリア１４に設置されたジャッキ機構によってボディ２２をリフトアップすることにより、シャシ２０をボディ２２の下方へ差し入れてボディ２２の着脱作業を行うことができる。なお、ジャッキ機構は、例えば油圧ジャッキで構成され、ターミナルエリア１４に固設されていてもよいが、人力で移動させたり自走式のものなどを含めて、各種ジャッキ機構を採用することができる。

【0063】

本実施形態において、Ａ地点発トラック１６ａとＢ地点発トラック１６ｂは、互いに略同時刻又は重複する時間帯をもってターミナルエリア１４に到着して、相互にボディ２２を交換する。従って、Ａ地点発トラック１６ａにおけるＢ地点向けボディ２２ｂの取外し作業及びＡ地点向けボディ２２ａの装着作業と、Ｂ地点発トラック１６ｂにおけるＡ地点向けボディ２２ａの離脱作業及びＢ地点向けボディ２２ｂの装着作業とは、作業時間の全体にわたって互いに重複するタイムスケジュールで同時進行的に行われることが望ましい。

【0064】

Ａ地点向けボディ２２ａを装着したＡ地点発トラック１６ａは、Ｓ５において、ターミナルエリア１４を出発してＡ地点１０まで走行する。そして、Ｓ６において、Ａ地点向けボディ２２ａがＡ地点１０に到着したＡ地点発トラック１６ａのシャシ２０ａから離脱させられることにより、Ａ地点向けボディ２２ａに収容されたＡ地点１０を仕向地とする荷物がＡ地点１０へ到達する。

【0065】

同様に、Ｂ地点向けボディ２２ｂを装着したＢ地点発トラック１６ｂは、Ｓ５´において、ターミナルエリア１４を出発してＢ地点１２まで走行する。そして、Ｓ６´において、Ｂ地点向けボディ２２ｂがＢ地点１２に到着したＢ地点発トラック１６ｂのシャシ２０ｂから離脱させられることにより、Ｂ地点向けボディ２２ｂに収容されたＢ地点１２を仕向地とする荷物がＢ地点１２へ到達する。

【0066】

以上のＳ１～Ｓ６及びＳ１´～Ｓ６´の工程によって、Ａ地点向けボディ２２ａに積載されたＡ地点向け荷物のＢ地点１２からＡ地点１０への輸送と、Ｂ地点向けボディ２２ｂに積載されたＢ地点向け荷物のＡ地点１０からＢ地点１２への輸送とが、それぞれ完了し、Ａ地点１０とＢ地点１２の間での２地点間輸送が完了する。

【0067】

このような本実施形態に従うトラックによる輸送方法によれば、Ａ地点発トラック１６ａの運転者は、Ａ地点１０とＢ地点１２の間を往復する必要がなく、Ａ地点１０とターミナルエリア１４の間を往復すればよい。同様に、Ｂ地点発トラック１６ｂの運転者は、Ａ地点１０とＢ地点１２の間を往復する必要がなく、Ｂ地点１２とターミナルエリア１４の間を往復すればよい。それゆえ、Ａ地点発トラック１６ａの運転者とＢ地点発トラック１６ｂの運転者が担当する輸送エリアをそれぞれ狭くすることができて、各運転者の連続就業時間を短くすることができる。従って、運転者の就業時間を規定する法規制を順守しつつ、輸送コストの増大や輸送効率の低下を抑えることができる。

【0068】

また、Ａ地点発トラック１６ａ及びＢ地点発トラック１６ｂは、何れもボディ２２を着脱可能とされたボディ着脱式のシャシ２０を備えていることから、ターミナルエリア１４において、ボディ２２から荷物を取り出して積み替えることなく、Ａ地点向けボディ２２ａとＢ地点向けボディ２２ｂとを交換することで、Ａ地点向け荷物とＢ地点向け荷物とを短時間で簡単に積み替えることができる。それゆえ、ターミナルエリア１４におけるトラック１６の待機時間を短くすることができて、輸送効率の向上が図られると共に、運転者の荷役による疲労が抑えられて、輸送の安全性向上も実現される。

【0069】

また、Ａ地点発トラック１６ａをＡ地点１０を輸送拠点として運行する第１輸送事業者と、Ｂ地点発トラック１６ｂをＢ地点１２を輸送拠点として運行する第２輸送事業者とが、互いに別の輸送事業者とされている。これにより、第１輸送事業者と第２輸送事業者とが、それぞれＡ地点１０又はＢ地点１２の周辺でのみ輸送事業を営む中小規模の輸送事業者であったとしても、第１輸送事業者と第２輸送事業者の協働によって、Ａ地点１０とＢ地点１２との間での長距離輸送を、人員確保などの新規な投資を要することなく行うことができる。

【0070】

もっとも、Ａ地点発トラック１６ａやＢ地点発トラック１６ｂは、Ａ地点１０又はＢ地点１２とターミナルエリア１４とを往復するものであるから、ターミナルエリア１４を出発地点としてＡ地点１０又はＢ地点１２に向けて運行するトラックとして把握することもできる。それ故、例えば第１輸送事業者及び／又は第２輸送事業者は、ターミナルエリア１４を含む事業範囲を有する輸送事業者であっても良い。換言すれば、第１輸送事業者はＡ地点１０とターミナルエリア１４とを一日内で往復できる事業所（トラック乗車開始地点）を持っていれば良く、第２輸送事業者はＢ地点１２とターミナルエリア１４とを一日内で往復できる事業所（トラック乗車開始地点）を持っていれば良いとも言える。なお、トラック乗車開始地点は、Ａ地点１０やＢ地点１２と異なっていても良く、トラック乗車開始地点を発車したトラックシャシが、Ａ地点１０（又はＢ地点１２）においてボディを装着してから、Ａ地点１０（又はＢ地点１２）を出発するようにしても良い。

【0071】

本実施形態では、Ａ地点発トラック１６ａとＢ地点発トラック１６ｂは、図３に示すように、互いに略同時刻にターミナルエリア１４に到着し、相互にボディ２２を交換することで、Ａ地点発トラック１６ａにおけるボディ２２の着脱と、Ｂ地点発トラック１６ｂにおけるボディ２２の着脱とを、互いに重複するタイムスケジュールを持って行うようにされている。これによれば、ボディ２２の換装作業の効率化や荷物の安全性の向上などが図られ得る。

【0072】

なお、輸送する荷物によっては、ターミナルエリア１４にＡ地点向けボディ２２ａとＢ地点向けボディ２２ｂを予め輸送してストックしておくことも可能であり、この場合には、Ａ地点発トラック１６ａとＢ地点発トラック１６ｂとは、同時並行的に輸送を行う必要はなく、それぞれが異なるタイムスケジュールで輸送を行うことができる。また、Ａ地点発トラック１６ａのボディ２２の着脱作業とＢ地点発トラック１６ｂのボディ２２の着脱作業は、作業時間の全体が重複していなくてもよく、例えば、作業時間の一部だけが重複していてもよい。

【0073】

ところで、このようなトラックによる輸送方法は、例えば、図４に示すようなトラック輸送の管理システム３０（以下、輸送管理システム３０）を用いて実施することができる。輸送管理システム３０は、例えば、コンピュータ３２によって所定のプログラムを実行させることで構成される。

【0074】

輸送管理システム３０は、Ａ地点発トラック１６ａの情報を受信するＡ地点発トラック情報受信手段３４ａと、Ｂ地点発トラック１６ｂの情報を受信するＢ地点発トラック情報受信手段３４ｂとを、備えている。

【0075】

Ａ地点発トラック情報受信手段３４ａは、Ａ地点１０を出発してターミナルエリア１４へ向かうＡ地点発トラック１６ａから送信されたシャシ識別符号３６ａと、ボディ識別符号３８ａと位置情報４０ａとを、受信する。Ａ地点発トラック情報受信手段３４ａによって受信される各種情報は、例えば、Ａ地点発トラック１６ａに装備された送信機によって送信されるようにしてもよいし、Ａ地点発トラック１６ａの運転者が所持するスマートフォン等のモバイル機器から送信されるようにしてもよい。Ａ地点発トラック１６ａからＡ地点発トラック情報受信手段３４ａへの各種情報の送信は、例えば、Ａ地点発トラック１６ａが特定の地点へ到達した際や特定の時刻に至った際に、自動的に実行される。

【0076】

シャシ識別符号３６ａは、複数のシャシを識別可能として、Ａ地点発トラック１６ａのシャシ２０ａを特定できるように、予めシャシごとに付されている。ボディ識別符号３８ａは、複数のボディを識別可能として、Ａ地点１０からターミナルエリア１４へ向かうＡ地点発トラック１６ａのＢ地点向けボディ２２ｂを特定できるように、予めボディごとに付されている。位置情報４０ａは、Ａ地点１０とターミナルエリア１４との間におけるＡ地点発トラック１６ａの位置を特定可能とする情報であって、例えばＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）による座標情報とされる。位置情報４０ａは、Ａ地点発トラック１６ａにおけるシャシ２０ａの位置情報とＢ地点向けボディ２２ｂの位置情報との両方であることが望ましいが、例えばシャシ２０ａの位置情報だけであってもよい。

【0077】

本実施形態のＡ地点発トラック情報受信手段３４ａは、Ａ地点発トラック１６ａの運転者を識別可能とする運転者識別符号４２ａも受信する。運転者識別符号４２ａは、例えば、Ａ地点１０を出発する前に運転者がＩＤカード等で乗務登録することによって、Ａ地点発トラック情報受信手段３４ａによって受信される。

【0078】

Ｂ地点発トラック情報受信手段３４ｂは、Ｂ地点１２を出発してターミナルエリア１４へ向かうＢ地点発トラック１６ｂから送信されたシャシ識別符号３６ｂと、ボディ識別符号３８ｂと位置情報４０ｂとを、受信する。Ｂ地点発トラック情報受信手段３４ｂによって受信される各種情報は、例えば、Ｂ地点発トラック１６ｂに装備された送信機や、Ｂ地点発トラック１６ｂの運転者が所持するスマートフォン等のモバイル機器などから送信される。Ｂ地点発トラック１６ｂからＢ地点発トラック情報受信手段３４ｂへの各種情報の送信は、例えば、Ｂ地点発トラック１６ｂが特定の地点へ到達した際や特定の時刻に至った際に、自動的に実行される。

【0079】

シャシ識別符号３６ｂは、複数のシャシを識別可能として、Ｂ地点発トラック１６ｂのシャシ２０ｂを特定できるように、予めシャシごとに付されている。ボディ識別符号３８ｂは、複数のボディを識別可能として、Ｂ地点１２からターミナルエリア１４へ向かうＢ地点発トラック１６ｂのＡ地点向けボディ２２ａを特定できるように、予めボディごとに付されている。位置情報４０ｂは、Ｂ地点１２とターミナルエリア１４との間におけるＢ地点発トラック１６ｂの位置を特定可能とする情報であって、例えばＧＰＳによる座標情報とされる。位置情報４０ｂは、Ｂ地点発トラック１６ｂにおけるシャシ２０ｂの位置情報とＡ地点向けボディ２２ａの位置情報との両方であることが望ましいが、例えばシャシ２０ｂの位置情報だけであってもよい。

【0080】

本実施形態のＢ地点発トラック情報受信手段３４ｂは、Ｂ地点発トラック１６ｂの運転者を識別可能とする運転者識別符号４２ｂも受信する。運転者識別符号４２ｂは、例えば、Ｂ地点１２を出発する前に運転者がＩＤカード等で乗務登録することによって、Ｂ地点発トラック情報受信手段３４ｂによって受信される。

【0081】

Ａ地点発トラック情報受信手段３４ａによって受信されたＡ地点発トラック１６ａに関する受信情報と、Ｂ地点発トラック情報受信手段３４ｂによって受信されたＢ地点発トラック１６ｂに関する受信情報は、記憶装置４４によって記憶される。記憶装置４４は、Ａ地点発トラック識別記憶手段４６ａと、Ｂ地点発トラック識別記憶手段４６ｂと、ボディ識別記憶手段４８と、ボディ状態記憶手段５０と、位置情報記憶手段５２とを、含む。

【0082】

Ａ地点発トラック識別記憶手段４６ａは、各Ａ地点発トラック１６ａのシャシ２０ａに付したシャシ識別符号を全て記憶している。そして、Ａ地点発トラック識別記憶手段４６ａに記憶されたシャシ識別符号と、Ａ地点発トラック１６ａからＡ地点発トラック情報受信手段３４ａに送信されたシャシ識別符号３６ａとを参照することにより、Ａ地点発トラック１６ａのシャシ２０ａを特定することができる。なお、Ａ地点発トラック識別記憶手段４６ａが記憶するシャシ識別符号は、全てのＡ地点発トラック１６ａのシャシ２０ａに関する情報と紐付けられて、Ａ地点発トラック情報受信手段３４ａに送信されたシャシ識別符号３６ａに基づいて該当するシャシ２０ａの情報を参照可能となることが望ましい。

【0083】

また、Ａ地点発トラック識別記憶手段４６ａは、Ａ地点発トラック１６ａのシャシ２０ａを所有する第１輸送事業者の情報を記憶している。従って、どの事業者が所有するどのシャシがＡ地点発トラック１６ａを構成しているのかを、Ａ地点発トラック識別記憶手段４６ａの記憶情報によって確認することが可能とされている。これにより、例えば、Ａ地点１０とターミナルエリア１４の間の輸送を行う第１輸送事業者が複数の輸送事業者によって構成されている場合にも、Ａ地点発トラック１６ａのシャシ２０ａを所有する輸送事業者を容易に特定することができる。

【0084】

さらに、Ａ地点発トラック識別記憶手段４６ａは、第１輸送事業者に所属する全ての運転者に関する運転者識別符号と各運転者の情報とを記憶している。従って、Ａ地点発トラック情報受信手段３４ａによって受信された運転者識別符号４２ａに基づいて、Ａ地点発トラック識別記憶手段４６ａにおいて運転者識別符号４２ａと紐付けられた運転者情報を参照することにより、Ａ地点発トラック１６ａの運転者を特定することができる。なお、運転者の情報が運転者識別符号４２ａと紐付けされていることは必須ではなく、例えば、運転者識別符号４２ａによってＡ地点発トラック１６ａの運転者を特定できるだけでもよい。

【0085】

Ｂ地点発トラック識別記憶手段４６ｂは、各Ｂ地点発トラック１６ｂのシャシ２０ｂに付したシャシ識別符号を全て記憶している。そして、Ｂ地点発トラック識別記憶手段４６ｂに記憶されたシャシ識別符号のリストと、Ｂ地点発トラック１６ｂからＢ地点発トラック情報受信手段３４ｂに送信されたシャシ識別符号３６ｂとを参照することにより、Ｂ地点発トラック１６ｂのシャシ２０ｂを特定することができる。なお、Ｂ地点発トラック識別記憶手段４６ｂが記憶するシャシ識別符号は、全てのＢ地点発トラック１６ｂのシャシ２０ｂに関する情報と紐付けられて、Ｂ地点発トラック情報受信手段３４ｂに送信されたシャシ識別符号３６ｂに基づいて該当するシャシ２０ｂの情報を参照可能となることが望ましい。

【0086】

また、Ｂ地点発トラック識別記憶手段４６ｂは、Ｂ地点発トラック１６ｂのシャシ２０ｂを所有する第２輸送事業者の情報を記憶している。従って、どの事業者が所有するどのシャシがＢ地点発トラック１６ｂを構成しているのかを、Ｂ地点発トラック識別記憶手段４６ｂの記憶情報によって確認することが可能とされている。これにより、例えば、Ｂ地点１２とターミナルエリア１４の間の輸送を行う第２輸送事業者が複数の輸送事業者によって構成されている場合にも、Ｂ地点発トラック１６ｂのシャシ２０ｂの所有事業者を容易に特定することができる。

【0087】

さらに、Ｂ地点発トラック識別記憶手段４６ｂは、第２輸送事業者に所属する全ての運転者に関する運転者識別符号と各運転者の情報とを記憶している。従って、Ｂ地点発トラック情報受信手段３４ｂによって受信された運転者識別符号４２ｂに基づいて、Ｂ地点発トラック識別記憶手段４６ｂにおいて運転者識別符号４２ｂと紐付けられた運転者情報を参照することにより、Ｂ地点発トラック１６ｂの運転者を特定することができる。なお、運転者の情報が運転者識別符号４２ｂと紐付けされていることは必須ではなく、例えば、運転者識別符号４２ｂによってＢ地点発トラック１６ｂの運転者を特定できるだけでもよい。

【0088】

ボディ識別記憶手段４８は、Ａ地点１０とＢ地点１２の間で往復輸送されるボディ２２に付した全てのボディ識別符号を記憶している。そして、ボディ識別記憶手段４８に記憶されたボディ識別符号と、Ａ地点発トラック１６ａからＡ地点発トラック情報受信手段３４ａに送信されたボディ識別符号３８ａとを参照することにより、Ａ地点発トラック１６ａに装着されたＢ地点向けボディ２２ｂを特定することができる。同様に、ボディ識別記憶手段４８に記憶されたボディ識別符号と、Ｂ地点発トラック１６ｂからＢ地点発トラック情報受信手段３４ｂに送信されたボディ識別符号３８ｂとを参照することにより、Ｂ地点発トラック１６ｂに装着されたＡ地点向けボディ２２ａを特定することができる。なお、ボディ識別符号３８には、ボディ２２に収納された荷物の情報、ボディ２２の諸元及び現状態等の情報が紐付けられていてもよい。

【0089】

また、ボディ識別記憶手段４８は、ボディ２２を所有する第３事業者である賃貸事業者の情報を記憶している。賃貸事業者の情報としては、例えば、賃貸事業者名、賃貸事業者の連絡先等がある。更に、ボディ識別記憶手段４８は、各ボディに関する賃貸情報を記憶している。賃貸情報は、例えば、賃貸契約の期間、賃貸料、賃貸開始時のボディの状態等である。

【0090】

ボディ状態記憶手段５０は、ボディ識別記憶手段４８に記憶された各ボディ２２について、諸元を記憶していると共に、現状態を日付情報と共に記憶している。ボディ２２の諸元は、例えば、ボディ２２のサイズ（外寸や容積等）、ボディ２２の開閉機構（後方開放、ウイング機構による側方開放等）、冷凍輸送機能の有無、脚部２６の有無や脚部２６の収納又は取外し機構の情報など、ボディ２２の基本情報であって、原則として変更されない情報である。ボディ２２の現状態は、例えば、ボディ２２の傷の有無や傷の位置、冷凍装置の現状で発揮し得る性能などの情報であって、時間経過によって変化し得る情報である。従って、ボディ状態記憶手段５０は、ボディ２２の現状態の情報を日付情報と合わせて記憶しており、それによって、時間経過に伴う現状態情報の変化に対応する。なお、ボディ状態記憶手段５０は、ボディ２２の現状態の記憶情報を、定期的に更新することが望ましく、例えば、前回更新時から一定期間の経過時に又はボディ２２を使用するたびに、自動的に記憶情報を更新するようにしてもよい。

【0091】

位置情報記憶手段５２は、Ａ地点発トラック１６ａから送信されてＡ地点発トラック情報受信手段３４ａに受信された位置情報４０ａと、Ｂ地点発トラック１６ｂから送信されてＢ地点発トラック情報受信手段３４ｂに受信された位置情報４０ｂとを記憶する。位置情報記憶手段５２は、トラック１６のシャシ２０の位置情報を記憶するシャシ位置情報記憶手段５４と、トラック１６のボディ２２の位置情報を記憶するボディ位置情報記憶手段５６とを含んでいる。シャシ位置情報記憶手段５４は、シャシ識別符号３６とシャシ２０の位置情報とを合わせて記憶することが望ましい。ボディ位置情報記憶手段５６は、ボディ識別符号３８をボディ２２の位置情報と合わせて記憶することが望ましい。なお、ボディ２２は、自走しないことから、位置情報を発信しなくてもシャシ２０の位置情報を利用して位置を特定することができる。即ち、例えば、シャシ２０への装着状態ではシャシ２０の位置情報をボディ２２の位置情報とし、シャシ２０から分離された状態では、分離された時点でのシャシ２０の位置情報をボディ２２の位置情報とすればよい。

【0092】

また、輸送管理システム３０は、Ａ地点発トラック情報受信手段３４ａによって受信されたＡ地点発トラック１６ａの位置情報に基づいて、Ａ地点発トラック１６ａのターミナルエリア１４への到着時刻を予測するＡ地点発トラック到着予測手段５８ａを備えている。Ａ地点発トラック到着予測手段５８ａは、Ａ地点発トラック１６ａの位置情報と当該位置情報の受信時刻に基づいて、ターミナルエリア１４への到着予測時刻を演算してＡ地点発トラック到着予測情報６０ａを得る。同様に、輸送管理システム３０は、Ｂ地点発トラック１６ｂのターミナルエリア１４への到着時刻を位置情報に基づいて予測するＢ地点発トラック到着予測手段５８ｂを備えており、Ｂ地点発トラック到着予測手段５８ｂはＢ地点発トラック１６ｂのターミナルエリア１４への到着予測時刻の情報（Ｂ地点発トラック到着予測情報６０ｂ）を演算によって得る。なお、Ａ地点発トラック到着予測手段５８ａ及びＢ地点発トラック到着予測手段５８ｂは、例えば、道路交通情報通信システム（Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ａｎｄ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ；ＶＩＣＳ（登録商標））等の交通情報を利用して、到着予測時刻の算出時に輸送経路の混雑状況の情報を考慮することにより、予測精度をより高めるようにしてもよい。

【0093】

記憶装置４４に記憶されたＡ地点発トラック１６ａの情報に基づくＡ地点発トラック情報６２ａと、Ａ地点発トラック到着予測手段５８ａによって算出されたＡ地点発トラック到着予測情報６０ａとは、Ａ地点発トラック情報送信手段６４ａによって、Ｂ地点発トラック１６ｂに送信される。Ａ地点発トラック情報送信手段６４ａは、記憶装置４４に記憶されたＡ地点発トラック情報受信手段３４ａによる受信情報（Ａ地点発トラック情報６２ａ）をＢ地点発トラック１６ｂに送信する情報送信機能と、Ａ地点発トラック到着予測情報６０ａによる予測時刻情報（Ａ地点発トラック到着予測情報６０ａ）をＢ地点発トラック１６ｂに送信する到着予測時刻の送信機能とを、備えている。Ｂ地点発トラック１６ｂの運転者は、Ａ地点発トラック情報送信手段６４ａの送信情報に基づいて、Ａ地点１０からターミナルエリア１４へ向かうＡ地点発トラック１６ａについて、諸元や現状態、運転者、現在位置、ターミナルエリア１４への到着予測時刻等を把握することができる。なお、Ａ地点発トラック情報６２ａは、Ａ地点発トラック１６ａの位置情報４０ａを含むことから、Ａ地点発トラック情報送信手段６４ａは、位置情報送信機能を備えている。

【0094】

同様に、記憶装置４４に記憶されたＢ地点発トラック１６ｂの情報に基づくＢ地点発トラック情報６２ｂと、Ｂ地点発トラック到着予測手段５８ｂによって算出されたＢ地点発トラック到着予測情報６０ｂとは、Ｂ地点発トラック情報送信手段６４ｂによってＡ地点発トラック１６ａに送信される。Ｂ地点発トラック情報送信手段６４ｂは、記憶装置４４に記憶されたＢ地点発トラック情報受信手段３４ｂによる受信情報（Ｂ地点発トラック情報６２ｂ）をＡ地点発トラック１６ａに送信する情報送信機能と、Ｂ地点発トラック到着予測情報６０ｂによる予測時刻をＡ地点発トラック１６ａに送信する到着予測時刻情報（Ｂ地点発トラック到着予測情報６０ｂ）の送信機能とを、備えている。Ａ地点発トラック１６ａの運転者は、Ｂ地点発トラック情報送信手段６４ｂの送信情報に基づいて、Ｂ地点発トラック１６ｂについての情報を把握することができる。なお、Ｂ地点発トラック情報６２ｂは、Ｂ地点発トラック１６ｂの位置情報４０ｂを含むことから、Ｂ地点発トラック情報送信手段６４ｂは、位置情報送信機能を備えている。

【0095】

Ａ地点発トラック情報送信手段６４ａ及びＢ地点発トラック情報送信手段６４ｂによる送信情報は、例えばトラック１６に装備された受信機に送信されるようにしてもよいし、トラック１６の運転者が所持するモバイル機器に対して電子メール等の形式で送信されるようにしてもよい。そして、トラック１６の運転者は、例えばサービスエリアに停車する際などに受信した情報を確認することができる。

【0096】

このようなトラック輸送の管理システム３０によれば、Ａ地点又はＢ地点からターミナルエリアへ向かうトラックについて、シャシとボディの組み合わせやシャシ及びボディの情報を、Ａ地点発トラック識別記憶手段４６ａとＢ地点発トラック識別記憶手段４６ｂとの各記憶情報に基づいて把握することができる。

【0097】

また、例えば、Ａ地点１０又はＢ地点１２からターミナルエリア１４へ向かうトラック１６の位置情報を定期的に受信することにより、トラック１６の運行状態を管理することができて、ターミナルエリア１４での待機時間の短縮等を図ることができる。特に、Ａ地点発トラック到着予測手段５８ａとＢ地点発トラック到着予測手段５８ｂとによって、Ａ地点発トラック１６ａとＢ地点発トラック１６ｂのターミナルエリア１４への到着時刻がそれぞれ予測されることから、例えば、Ａ地点発トラック１６ａとＢ地点発トラック１６ｂのターミナルエリア１４への到着予測時刻にボディ２２を換装するための作業スペースを確保しておくことで、ターミナルエリア１４での待機時間をより効率的に短縮できる。

【0098】

さらに、Ａ地点発トラック１６ａのターミナルエリア１４への到着予測時刻がＢ地点発トラック１６ｂに送信されると共に、Ｂ地点発トラック１６ｂのターミナルエリア１４への到着予測時刻がＡ地点発トラック１６ａに送信されることから、ボディ２２をスワップするＡ地点発トラック１６ａとＢ地点発トラック１６ｂの到着時刻が略同じとなるように調節したり、他のトラック１６がいない時刻を見計らってターミナルエリア１４に到着してボディ２２の換装作業スペースを確保したりすることで、ターミナルエリア１４での待機時間を短くすることができる。

【0099】

本実施形態では、位置情報記憶手段５２が、シャシ２０の位置情報を記憶するシャシ位置情報記憶手段５４と、ボディ２２の位置情報を記憶するボディ位置情報記憶手段５６とを含んでおり、シャシ２０の位置情報とボディ２２の位置情報が独立して記憶されている。これにより、シャシ２０から分離されたボディ２２がターミナルエリア等に据え置きされた状態であっても、ボディ２２の位置を把握して管理することができる。それゆえ、ボディ２２を複数のシャシ２０間で積み替えて輸送する場合にもボディ２２の位置を見失うことがないし、ターミナルエリア１４にボディ２２を予め据え置いてストックすることを前提とした複雑な輸送ネットワークを構築することも容易である。

【0100】

ボディ２２のサイズや形態（箱型、ウイング開閉式、冷凍対応等）といった基本情報である諸元に加えて、ボディ２２の損傷の有無や冷凍システム等の装備の状況といった現状態を日付情報と共にボディ状態記憶手段５０で記憶することにより、ボディ２２の管理が容易になって、荷物に応じた適切なボディ２２を選択することができると共に、ボディ２２の損傷等の現状態の変化が生じたタイミングを把握し易くなる。

【0101】

しかも、ボディ状態記憶手段５０に記憶されたボディ２２の諸元や日付と紐付けられた現状態等の情報が、Ａ地点発トラック１６ａとＢ地点発トラック１６ｂとの間で相互に共有されることにより、運転者はターミナルエリア１４で交換した後のボディ２２についての情報を、予め入手することができる。

【0102】

第一の実施形態に示したＡ地点１０とＢ地点１２との間でのトラック輸送をリレーのように中継させて順次に繰り返し行うことによって、より遠隔地まで荷物を輸送することも可能となる。以下、図５を参照しながら、トラックによる輸送方法の別の一実施形態について説明する。

【0103】

すなわち、本実施形態に係るトラックによる輸送方法では、Ａ地点１０とＢ地点１２との中間点にターミナルエリア１４を設定して、Ａ地点１０とＢ地点１２との間で第一の実施形態に示した荷物のトラック輸送を行う。この第１輸送によって、Ａ地点１０とターミナルエリア１４との間を往復運行するＡ地点発トラック１６ａと、Ｂ地点１２とターミナルエリア１４との間を往復運行するＢ地点発トラック１６ｂとによって、Ａ地点１０とＢ地点１２との間で荷物の輸送が行われる。

【0104】

また、Ａ地点１０´とＢ地点１２´との中間点にターミナルエリア１４´を設定して、Ａ地点１０´とＢ地点１２´との間で第一の実施形態に示した荷物のトラック輸送を行う。この第２輸送によって、Ａ地点１０´とターミナルエリア１４´との間を往復運行するＡ地点発トラック１６ａ´と、Ｂ地点１２´とターミナルエリア１４´との間を往復運行するＢ地点発トラック１６ｂ´とによって、Ａ地点１０´とＢ地点１２´との間で荷物の輸送が行われる。なお、第１輸送と第２輸送を区別するために、第２輸送に関する各符号には「´」を付した。尤も、第１輸送と第２輸送は、第一の実施形態に示したトラックによる輸送方法の繰り返しであり、輸送の出発地、仕向地、ターミナルエリアの所在が異なる以外、実質的に同じである。

【0105】

図５に示すように、上記第２輸送において、Ａ地点１０´は、上記第１輸送におけるＢ地点１２に相当し、Ｂ地点１２´は、第１輸送におけるＡ地点１０及びＢ地点１２の何れとも異なる地点であって、Ａ地点１０からの距離がＢ地点１２よりも遠いＢ地点１２よりも遠隔の地点である。本実施形態では、第２輸送においてＡ地点１０´からＢ地点１２´に輸送される荷物を積載したＢ地点向けボディ２２ｂ´は、第１輸送においてＡ地点１０からＢ地点１２に輸送されたＢ地点向けボディ２２ｂと同じ荷物を積載しており、第１輸送と第２輸送とによってＢ地点向けボディ２２ｂに積載された荷物がＡ地点１０からＢ地点１２´まで輸送されたこととなる。同様に、第２輸送においてＢ地点１２´からＡ地点１０´に輸送される荷物を積載したＡ地点向けボディ２２ａ´は、第１輸送においてＢ地点１２からＡ地点１０に輸送されたＡ地点向けボディ２２ａと同じ荷物を積載しており、第１輸送と第２輸送とによってＡ地点向けボディ２２ａに積載された荷物がＢ地点１２´からＡ地点１０まで輸送されたこととなる。なお、本実施形態のトラックによる輸送方法においても、第一の実施形態と同様の輸送管理システムを採用することができる。

【0106】

このように、Ａ地点１０とターミナルエリア１４の間及びＢ地点１２とターミナルエリア１４の間においてそれぞれ往復輸送を行うことでＡ地点１０からＢ地点１２まで荷物を輸送する第一の実施形態に示したトラックによる輸送方法を、本実施形態で示すように繰り返し実行することにより、運転手の労働時間等の法的基準を順守しながら、より遠方まで荷物を輸送することができる。本実施形態では、分かり易さのために、Ａ地点１０とＢ地点１２の間での第１輸送とＡ地点１０´とＢ地点１２´の間での第２輸送とを順に説明したが、例えば、第１輸送と第２輸送を並列的に同時進行で行うことによって、輸送効率の向上も図られる。なお、Ａ地点１０からＢ地点１２（Ａ地点１０′）に至った第１輸送のトラックについて、Ａ地点１０´とＢ地点１２´の間での第２輸送を継続して行うに際しては、同一のシャシ及びボディを使用することで、ボディの交換を必要としない態様も可能である。尤も、この場合には、労働規則等を考慮して、ドライバーの交代は適宜に行われ得る。

【0107】

中継地点の数が増えるに従って、トラック間での荷物の積み替え回数も増えることになるが、本発明に係る輸送方法では、ボディ着脱式のシャシを有するトラックを採用して、ボディの着脱によって荷物をボディごと積み替え可能とすることにより、中継地点での荷物の積み替え作業に要する時間を大幅に短縮することができる。それゆえ、２地点間に複数の中継地点を設定して、より遠い２地点間でのトラック輸送を実現することも可能となる。

【0108】

なお、前記実施形態では、１つの拠点（例えば、本実施形態のＡ地点１０´）から他の１つの拠点（例えば、本実施形態のＢ地点１２´）への輸送だけを説明したが、例えば、図５において一点鎖線で示すように、Ａ地点１０´からは、Ｂ地点１２´への輸送だけでなく、Ｂ地点１２´とは異なるＢ地点１２´´への輸送も行うことができる。要するに、荷物は複数の仕向地へ向けて輸送されてもよく、その場合に、荷物の出発地と各仕向地との間にそれぞれターミナルエリア１４´，１４´´・・・を設定して、第一の実施形態で説明したトラックによる輸送方法をそれぞれ実施すればよい。

【0109】

また、例えば、図５に示したトラックによる輸送において、ターミナルエリア１４をＡ地点、同１４´をＢ地点として、本発明に係るトラックによる輸送方法を解釈することもできる。例えば、ターミナルエリア１４をＡ地点とみなす場合には、Ｂ地点１２からターミナルエリア１４に到着したＢ地点発トラック１６ｂをターミナルエリア１４発のトラックとみなして、Ｂ地点とみなされるターミナルエリア１４´との間で、Ｂ地点１２をターミナルエリアとする荷物の輸送を行うこともできる。即ち、図５において、トラック１６ｂは単にターミナルエリア１４とＢ地点１２を往復するものであり、同トラック１６ａ′は単にＢ地点とターミナルエリア１４′を往復するものであるから、それらトラック１６ｂとトラック１６ｂ′とがＢ地点１２においてボディ２２ａ，ｂとボディ２２ａ′，２２ｂ′とを交換することで、異なる運送事業者間でボディをリレーさせて図５中のターミナルエリア１４と同１４′との間で運搬するものと解釈することもできる。

【0110】

以上、本発明の実施形態について詳述してきたが、本発明はその具体的な記載によって限定されない。例えば、第一の実施形態では、輸送方法及び輸送管理システムの理解を容易とするために、Ａ地点発トラック１６ａとＢ地点発トラック１６ｂを各１台として説明したが、それらトラック１６は、荷物の輸送量等を考慮して台数を変更すればよく、複数台のＡ地点発トラック１６ａ，１６ａ，・・・と複数台のＢ地点発トラック１６ｂ，１６ｂ，・・・とによって輸送を行うこともできる。

【0111】

第一の実施形態では、Ａ地点発トラック１６ａとＢ地点発トラック１６ｂとがターミナルエリア１４で合流して、ボディ２２ａ，２２ｂを交換して輸送する態様について説明したが、トラック１６がターミナルエリア１４まで輸送するボディ２２と、ターミナルエリア１４に予めストックされたボディ２２とを交換するようにしてもよい。より具体的には、例えば、Ｂ地点向けボディ２２ｂを装着してＡ地点１０を発ってターミナルエリア１４に到着したＡ地点発トラック１６ａが、ターミナルエリア１４でＢ地点向けボディ２２ｂを離脱させる工程と、Ｂ地点向けボディ２２ｂを離脱させたＡ地点発トラック１６ａのシャシ２０ａに対して、ターミナルエリア１４において予めストックされた又は略同時にターミナルエリア１４に到着した又はその後にターミナルエリア１４に到着するＡ地点向けボディ２２ａを装着する工程と、Ａ地点向けボディ２２ａを装着したＡ地点発トラック１６ａがターミナルエリア１４を発ってＡ地点１０に到着することでＡ地点発トラック１６ａのシャシ２０ａに装着されたＡ地点向けボディ２２ａに積載されたＡ地点１０向けの荷物をＡ地点１０へ輸送する工程と、を含むトラックによる輸送方法とすることもできる。このことからも分かるように、Ａ地点発トラック１６ａによるＡ地点１０とターミナルエリア１４の間での輸送と、Ｂ地点発トラック１６ｂによるＢ地点１２とターミナルエリア１４の間での輸送とは、時間的に相互にずれていてもよい。なお、ターミナルエリア１４にボディ２２をストックする場合、Ａ地点向けボディ２２ａとＢ地点向けボディ２２ｂの何れか一方だけがストックされていてもよいし、両方がストックされていてもよい。

【0112】

Ａ地点１０は、例えば、同一地域内にある近接した地点であってもよく、厳密に１地点を言うものではない。即ち、例えばＡ社の工場をＡ地点１０としてＢ地点１２向けの荷物（ボディ２２ｂ）を搬出し、Ｂ地点１２から搬出されてターミナルエリア１４でスワップされた荷物（ボディ２２ａ）を搬入するＡ地点を、該工場に近いＡ社の倉庫や他社の工場とすることも可能である。また、例えば第１事業者がＡ地点周りを事業エリアとする運送事業者であれば、当該事業エリア内のＡ１事業所を出発するＡ地点としてＢ地点向けのボディを搬出する一方、当該事業エリア内のＡ２事業所を、ターミナルエリア１４でスワップされた荷物（ボディ２２ａ）を搬入するＡ地点とすることも可能である。要するに、Ａ地点１０の範囲は、限定的に狭く解釈されるものではなく、法的基準を順守しつつＡ地点１０からターミナルエリア１４までの往復輸送を行うことが可能な領域内に設定された出発地又は到着地であればよい。このことは、Ｂ地点１２についても同様である。より具体的には、例えば、Ａ地点１０は３第１輸送事業者が輸送事業を営む地域内で出発地や到着地として設定可能な地点とされ、Ｂ地点１２は第２輸送事業者が輸送事業を営む地域内で出発地や到着地として設定可能な地点と解釈することもできる。また、前述の如きボディの輸送をくり返して継続する場合にも、出発及び／又は到着するＡ地点１０やＢ地点１２が固定される必要はなく、ターミナルエリア１４までの往復輸送を行うことが可能な所定領域内の地点であれば良い。

【0113】

第一の実施形態では、ボディ２２に収納又は取外しが可能とされた脚部２６が設けられており、シャシ２０から取り外した状態で複数の脚部２６によって自立可能とされていたが、このような脚部２６は必須ではない。例えば、ターミナルエリア１４にジャッキ機構が設けられている場合に、ボディ２２はジャッキ機構上に保持されていてもよいし、何等かの架台でボディ２２を支持させることも可能である。

【0114】

第一の実施形態に示したトラック輸送の管理システム３０は、あくまでも１例であって、例えば、より簡単なシステムを採用することもできる。具体的には、例えば、トラック１６のターミナルエリア１４への到着時刻の予測が不要であれば、Ａ地点発トラック到着予測手段５８ａ及びＢ地点発トラック到着予測手段５８ｂを省略することもできる。更に、例えば、輸送事業者の事業所においてのみ各種情報を管理する場合に、Ａ地点発トラック情報送信手段６４ａ及びＢ地点発トラック情報送信手段６４ｂを省略して、Ａ地点発トラック１６ａとＢ地点発トラック１６ｂとの相互情報提供は行われないようにしてもよい。必要に応じて、情報管理者が、各トラックのドライバーの携帯電話へ連絡を入れたり、メール送信することで、必要な情報を伝達するようにしても良い。また、第１事業者によるＡ地点発トラックと第２事業者によるＢ地点発トラックとについて、それぞれ発着時刻（ターミナルエリア１４への発着時刻を含む）のスケジュール表（運行計画書）を作成しておけば、当該スケジュール表の計画時刻から所定時間以上外れた場合にだけ、連絡などの対応をすることも可能である。

【符号の説明】

【0115】

１０，１０´ Ａ地点
１２，１２´，１２´´ Ｂ地点
１４，１４´，１４´´ ターミナルエリア
１６ トラック
１６ａ，１６ａ´ Ａ地点発トラック
１６ｂ，１６ｂ´ Ｂ地点発トラック
１８ 監視カメラ
２０（２０ａ，２０ｂ，２０ａ´，２０ｂ´） シャシ
２２ ボディ
２２ａ，２２ａ´ Ａ地点向けボディ
２２ｂ，２２ｂ´ Ｂ地点向けボディ
２４（２４ａ，２４ｂ，２４ａ´，２４ｂ´） 表示部
２６ 脚部
３０ トラック輸送の管理システム
３２ コンピュータ
３４ａ Ａ地点発トラック情報受信手段
３４ｂ Ｂ地点発トラック情報受信手段
３６（３６ａ，３６ｂ） シャシ識別符号
３８（３８ａ，３８ｂ） ボディ識別符号
４０ａ 位置情報
４０ｂ 位置情報
４２ａ 運転者識別符号
４２ｂ 運転者識別符号
４４ 記憶装置
４６ａ Ａ地点発トラック識別記憶手段
４６ｂ Ｂ地点発トラック識別記憶手段
４８ ボディ識別記憶手段
５０ ボディ状態記憶手段
５２ 位置情報記憶手段
５４ シャシ位置情報記憶手段
５６ ボディ位置情報記憶手段
５８ａ Ａ地点発トラック到着予測手段
５８ｂ Ｂ地点発トラック到着予測手段
６０ａ Ａ地点発トラック到着予測情報
６０ｂ Ｂ地点発トラック到着予測情報
６２ａ Ａ地点発トラック情報
６２ｂ Ｂ地点発トラック情報
６４ａ Ａ地点発トラック情報送信手段
６４ｂ Ｂ地点発トラック情報送信手段

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】