特開 2024-30314 スクロール圧縮機

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024030314

(43)【公開日】2024-03-07

(54)【発明の名称】スクロール圧縮機

(51)【国際特許分類】

   F04C 18/02 20060101AFI20240229BHJP

【ＦＩ】

F04C18/02 311P

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022133103

(22)【出願日】2022-08-24

(71)【出願人】

【識別番号】000001845

【氏名又は名称】サンデン株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100098361

【弁理士】

【氏名又は名称】雨笠 敬

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 泰造

(72)【発明者】

【氏名】冠城 美早子

(72)【発明者】

【氏名】阿久澤 仁志

(72)【発明者】

【氏名】押尾 英一

(72)【発明者】

【氏名】西山 京志郎

【テーマコード（参考）】

3H039

【Ｆターム（参考）】

3H039AA02

3H039AA05

3H039BB05

3H039BB15

3H039CC19

3H039CC20

3H039CC31

3H039CC32

(57)【要約】

【課題】シャフトを支持するリアベアリングがシャフトシールよりも大きい外径寸法を有する場合にも破損を防止することができするスクロール圧縮機を提供する。
【解決手段】センターケーシング６に圧入固定されてシャフト１４を支持するリアベアリング１８と、その貫通孔１７側に配置されたシャフトシール５８を備え、可動スクロール２２を固定スクロール２１に対して公転旋回運動させる。リアベアリング１８は、シャフトシール５８よりも大きい外径寸法を有し、シャフトシール５８はリアベアリング１８とは別体構造とされる。リアベアリング１８とシャフトシール５８間に、シャフトシール５８より大径のシャフトシール固定プレート６４が介設されている。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

固定スクロール及び可動スクロールから成る圧縮機構と、ケーシングと、該ケーシングと前記可動スクロール間に構成された背圧室と、前記ケーシングに形成された凹部の貫通孔を貫通し、前記可動スクロールを駆動するシャフトと、前記ケーシングの凹部に圧入固定され、前記シャフトを回転可能に支持するベアリングと、該ベアリングの前記貫通孔側における前記凹部に配置され、前記ケーシング外に作動流体が流出することを防ぐためのシャフトシールを備え、前記シャフトが取り付けられたモータにより前記可動スクロールを前記固定スクロールに対して公転旋回運動させることにより、前記作動流体を圧縮するスクロール圧縮機において、
前記ベアリングは、前記シャフトシールよりも大きい外径寸法を有し、
該シャフトシールは、前記ベアリングとは別体構造とされると共に、
当該ベアリングと前記シャフトシール間の前記凹部には、前記シャフトシールより大径のシャフトシール固定プレートが介設されていることを特徴とするスクロール圧縮機。

【請求項2】

前記可動スクロールの前記背圧室側に設けられたスラストプレートと、
該スラストプレートを前記ケーシングに対して位置決めする少なくとも一対の位置決めピンを備え、
前記ベアリングの外径寸法は、前記各位置決めピン間の間隔よりも小さいことを特徴とする請求項１に記載のスクロール圧縮機。

【請求項3】

前記ケーシングの凹部は、小径凹部と大径凹部から成る段差形状を呈し、前記貫通孔は前記小径凹部に形成されており、
前記シャフトシールは前記小径凹部に配置され、前記ベアリングは前記大径凹部に圧入固定されると共に、
前記シャフトシール固定プレートは、前記ベアリングと前記シャフトシール間における前記大径凹部に配置されていることを特徴とする請求項１に記載のスクロール圧縮機。

【請求項4】

前記モータは前記ケーシング側に位置するバランスウェイトを備え、
前記ケーシングの外形は、前記凹部の段差形状に沿った段差形状とされていることを特徴とする請求項３に記載のスクロール圧縮機。

【請求項5】

前記ベアリングは、外輪部と内輪部間にボールが設けられたボールベアリングであり、
前記ベアリングの外径寸法は、前記スラストプレートに設けられた前記可動スクロールの少なくとも一対の自転阻止ピン間の間隔よりも大きく、
前記シャフトシール固定プレートは、前記ベアリングの外径寸法と略同等の外径寸法を有し、前記大径凹部の内面と前記ベアリングの外輪部及び内輪部との間に挟み込まれていることを特徴とする請求項３又は請求項４に記載のスクロール圧縮機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、固定スクロールに対して可動スクロールを公転旋回運動させるスクロール圧縮機に関する。

【背景技術】

【0002】

従来より、例えば車両用空調装置の冷媒回路を構成するスクロール圧縮機は、鏡板の表面に渦巻き状のラップを備えた固定スクロールと、鏡板の表面に渦巻き状のラップを備えた可動スクロールから成る圧縮機構を備え、各スクロールのラップを対向させてラップ間に圧縮室を形成し、モータのシャフトにより固定スクロールに対して可動スクロールを公転旋回運動させることにより、圧縮室で作動流体（冷媒と潤滑用のオイル）を圧縮するように構成されている。

【0003】

この場合、可動スクロールの鏡板の背面側には、センターケーシングと称されるケーシング内に、圧縮室からの圧縮反力に対向して可動スクロールを固定スクロールに押し付けるための背圧室が形成されている。また、シャフトはセンターケーシングの貫通孔を貫通して設けられ、センターケーシング内に圧入固定されたリアベアリングと称されるベアリングにより、回転自在に支持されていた。

【0004】

また、センターケーシング内には、貫通孔から作動流体が流出することを防ぐためのシャフトシールが設けられ、シャフトに摺動自在に当接するように配置されていた（シャフトシールについては、例えば、特許文献１を参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０００－２９７７５７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

ここで、近年ではスクロール圧縮機の運転範囲の拡大が必要とされており、シャフトを支持するリアベアリングの大型化が必須となって来ている。その場合、リアベアリングはシャフトシールよりも大きい外径寸法となる。前記従来技術では、リアベアリングとシャフトシールが一体化されているため問題ないが、リアベアリングとシャフトシールが別体構造である場合、リアベアリングがシャフトシールよりも大きい外径寸法となると、リアベアリングの外輪部と内輪部間に介設されたボール等にシャフトシールの端面が接触してしまい、リアベアリング及びシャフトシールが破損してしまう問題があった。

【0007】

本発明は、係る従来の技術的課題を解決するために成されたものであり、シャフトを支持するベアリングがシャフトシールよりも大きい外径寸法を有する場合にも、それらの破損を防止することができするスクロール圧縮機を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記課題を解決するために、本発明のスクロール圧縮機は、固定スクロール及び可動スクロールから成る圧縮機構と、ケーシングと、このケーシングと可動スクロール間に構成された背圧室と、ケーシングに形成された凹部の貫通孔を貫通し、可動スクロールを駆動するシャフトと、ケーシングの凹部に圧入固定され、シャフトを回転可能に支持するベアリングと、このベアリングの貫通孔側における凹部に配置され、ケーシング外に作動流体が流出することを防ぐためのシャフトシールを備え、シャフトが取り付けられたモータにより可動スクロールを固定スクロールに対して公転旋回運動させることにより、作動流体を圧縮するものであって、ベアリングは、シャフトシールよりも大きい外径寸法を有し、シャフトシールは、ベアリングとは別体構造とされると共に、当該ベアリングとシャフトシール間の凹部には、シャフトシールより大径のシャフトシール固定プレートが介設されていることを特徴とする。

【0009】

請求項２の発明のスクロール圧縮機は、上記発明において可動スクロールの背圧室側に設けられたスラストプレートと、このスラストプレートをケーシングに対して位置決めする少なくとも一対の位置決めピンを備え、ベアリングの外径寸法は、各位置決めピン間の間隔よりも小さいことを特徴とする。

【0010】

請求項３の発明のスクロール圧縮機は、請求項１の発明においてケーシングの凹部は、小径凹部と大径凹部から成る段差形状を呈し、貫通孔は小径凹部に形成されており、シャフトシールは小径凹部に配置され、ベアリングは大径凹部に圧入固定されると共に、シャフトシール固定プレートは、ベアリングとシャフトシール間における大径凹部に配置されていることを特徴とする。

【0011】

請求項４の発明のスクロール圧縮機は、上記発明においてモータはケーシング側に位置するバランスウェイトを備え、ケーシングの外形は、凹部の段差形状に沿った段差形状とされていることを特徴とする。

【0012】

請求項５の発明のスクロール圧縮機は、請求項３又は請求項４の発明においてベアリングは、外輪部と内輪部間にボールが設けられたボールベアリングであり、ベアリングの外径寸法は、スラストプレートに設けられた可動スクロールの少なくとも一対の自転阻止ピン間の間隔よりも大きく、シャフトシール固定プレートは、ベアリングの外径寸法と略同等の外径寸法を有し、大径凹部の内面とベアリングの外輪部及び内輪部との間に挟み込まれていることを特徴とする。

【発明の効果】

【0013】

本発明によれば、固定スクロール及び可動スクロールから成る圧縮機構と、ケーシングと、このケーシングと可動スクロール間に構成された背圧室と、ケーシングに形成された凹部の貫通孔を貫通し、可動スクロールを駆動するシャフトと、ケーシングの凹部に圧入固定され、シャフトを回転可能に支持するベアリングと、このベアリングの貫通孔側における凹部に配置され、ケーシング外に作動流体が流出することを防ぐためのシャフトシールを備え、シャフトが取り付けられたモータにより可動スクロールを固定スクロールに対して公転旋回運動させることにより、作動流体を圧縮するスクロール圧縮機において、ベアリングとシャフトシール間に、当該シャフトシールより大径のシャフトシール固定プレートを介設したので、ベアリングが、シャフトシールよりも大きい外径寸法を有し、シャフトシールが、ベアリングとは別体構造とされる場合にも、シャフトシールがベアリングのボールと接触して、当該ベアリングやシャフトシールが破損してしまう不都合を解消することができるようになる。

【0014】

これにより、ケーシング外に作動流体が流出する不都合を回避し、スクロール圧縮機の性能低下を解消することができるようになる。また、ベアリングの大型化に対応することが可能となるので、スクロール圧縮機の運転範囲が拡大された場合にも、寿命の延長を図ることができるようになる。更に、ベアリングとシャフトシール間にシャフトシール固定プレートを介設するという比較的簡単な構成のため、コストアップも最小限に抑制することができる。

【0015】

更にまた、シャフトシールを大型化するものではないので、シャフトの延長等によるスクロール圧縮機の全体寸法の拡大も解消されると共に、請求項４の発明の如きモータに取り付けられるバランスウェイトとの干渉の危険性も抑制され、振動騒音が悪化する不都合も解消することが可能となる。

【0016】

また、請求項２の発明の如く可動スクロールの背圧室側に設けられたスラストプレートと、このスラストプレートをケーシングに対して位置決めする少なくとも一対の位置決めピンを備え、ベアリングの外径寸法を、各位置決めピン間の間隔よりも小さくすることで、ベアリングの過剰な大型化によるスクロール圧縮機の全体寸法の大型化を回避することができるようになる。

【0017】

また、請求項３の発明の如くケーシングの凹部を、小径凹部と大径凹部から成る段差形状とし、貫通孔を小径凹部に形成し、シャフトシールを小径凹部に配置し、ベアリングは大径凹部に圧入固定すると共に、シャフトシール固定プレートを、ベアリングとシャフトシール間における大径凹部に配置するようにすれば、ケーシングに圧入固定されるベアリングにより、シャフトシールとシャフトシール固定プレートを安定的に保持することができるようになる。

【0018】

また、請求項４の発明の如くケーシングの外形を、凹部の段差形状に沿った段差形状とすることで、ケーシングが、モータのケーシング側に位置するバランスウェイトと干渉してしまう不都合も解消することができるようになり、シャフトの軸長を伸ばす必要もなくなる。

【0019】

更に、請求項５の発明の如くベアリングの外径寸法を、スラストプレートに設けられた可動スクロールの少なくとも一対の自転阻止ピン間の間隔よりも大きくし、シャフトシール固定プレートの外径寸法を、ベアリングの外径寸法と略同等とし、大径凹部の内面とベアリングの外輪部及び内輪部との間に挟み込まれるようにすれば、更に安定的にシャフトシール固定プレートをケーシング内に保持し、シャフトシールとベアリングとの干渉を確実に防止することができるようになる。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】本発明を適用した一実施形態のスクロール圧縮機の断面図である。

【図2】図１のスクロール圧縮機のリアベアリング部分の拡大断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0021】

以下、本発明の実施の形態について、図面に基づき詳細に説明する。図１は本発明を適用した一実施形態のスクロール圧縮機１の概略断面図である。

【0022】

実施例のスクロール圧縮機１は、例えば電動車両用の空調装置の冷媒回路に使用され、空調装置の作動流体としての冷媒（潤滑油を含む）を吸入し、圧縮して吐出配管に吐出するものであり、モータの実施例である三相のモータ２と、このモータ２を運転するためのインバータ３と、モータ２によって駆動されるスクロール式の圧縮機構４を備えた所謂横置き型のスクロール圧縮機である。

【0023】

実施例のスクロール圧縮機１は、モータ２や、本発明におけるケーシングとしてのセンターケーシング６をその内側に収容するステータハウジング７と、このステータハウジング７の一端側に取り付けられ、インバータ３をその内側に収容するインバータケース８と、ステータハウジング７の他端側に取り付けられたリアケーシング９を備えている。

【0024】

これらセンターケーシング６、ステータハウジング７、インバータケース８、リアケーシング９は何れも金属製（実施例ではアルミニウム製）であり、それらが一体的に接合されて実施例のスクロール圧縮機１のハウジング１１が構成されている。

【0025】

ステータハウジング７内にはモータ２を収容するモータ室１２が構成されており、モータ室１２の一端面は閉塞されている。モータ室１２の他端面は開口しており、この開口にはモータ２が収容された後、センターケーシング６が収容される。また、ステータハウジング７の一端側の壁の内面（モータ室１２側）には、モータ２に取り付けられたシャフト１４の一端部を回転可能に支持するためのフロントベアリング１６が取り付けられている。

【0026】

センターケーシング６は、モータ２とは反対側（他端側）が開口しており、この開口は圧縮機構４の後述する可動スクロール２２が収容された後、圧縮機構４のこれも後述する固定スクロール２１が固定されたリアケーシング９が、ステータハウジング７に固定されることで閉塞される。

【0027】

また、センターケーシング６にはモータ２のシャフト１４の他端部が貫通する貫通孔１７が開設されており、この貫通孔１７の圧縮機構４側のセンターケーシング６内には、圧縮機構４側でシャフト１４の他端部を回転可能に支持するベアリングとしてのリアベアリング１８が取り付けられている。

【0028】

モータ２は、コイルが巻装されてステータハウジング７の周壁内側に固定されたステータ２５と、その内側で回転するロータ２３から構成されている。そして、例えば車両のバッテリ（図示せず）からの直流電流がインバータ３により三相交流電流に変換され、モータ２のステータ２５のコイルに供給されることで、ロータ２３が回転駆動されるよう構成されている。そして、シャフト１４はこのモータ２のロータ２３に取付固定されている。５１Ａは、モータ２のロータ２３のセンターケーシング６側の位置の端面に取り付けられたバランスウェイトであり、５１Ｂは反対側の端面に取り付けられたバランスウェイトである。

【0029】

また、ステータハウジング７には、吸入ポート３０が形成されており、図１中矢印で示す如く吸入ポート３０から吸入された低温の冷媒は、ステータハウジング７内のモータ２を通過した後、センターケーシング６内に流入し、圧縮機構４の外側の吸入部３７に吸入される。これにより、モータ２は吸入冷媒により冷却される。また、圧縮機構４にて圧縮された冷媒は、後述する吐出室２７からリアケーシング９に形成された吐出ポート２０より、図中矢印で示す如くハウジング１１外の図示しない冷媒回路の吐出配管に吐出される構成とされている。

【0030】

圧縮機構４は、前述した固定スクロール２１と可動スクロール２２から構成されている。固定スクロール２１は、円盤状の鏡板２３と、この鏡板２３の表面（一方の面）に立設されたインボリュート状、又は、これに近似した曲線から成る渦巻き状のラップ２４を一体に備えており、このラップ２４が立設された鏡板２３の表面をセンターケーシング６側としてリアケーシング９に固定されている。

【0031】

固定スクロール２１の鏡板２３の中央には吐出孔２６が形成されており、この吐出孔２６はリアケーシング９内の吐出室２７に連通されている。図中において２８は、吐出孔２６の鏡板２３の背面（他方の面）側の開口に設けられた吐出バルブである。

【0032】

可動スクロール２２は、固定スクロール２１に対して公転旋回運動するスクロールであり、円盤状の鏡板３１と、この鏡板３１の表面（一方の面）に立設されたインボリュート状、又は、これに近似した曲線から成る渦巻き状のラップ３２と、鏡板３１の背面（他方の面）の中央に突出形成されたボス３３を一体に備えている。この可動スクロール２２は、ラップ３２の突出方向を固定スクロール２１側としてラップ３２が固定スクロール２１のラップ２４に対向し、相互に向かい合って噛み合うように配置され、各ラップ２４、３２間に圧力室３４を形成する。

【0033】

即ち、可動スクロール２２のラップ３２は、固定スクロール２１のラップ２４と対向し、ラップ３２の先端が鏡板２３の表面に接し、ラップ２４の先端が鏡板３１の表面に接するように噛み合い、且つ、可動スクロール２２のボス３３には、シャフト１４の他端において軸心から偏心して設けられた偏心部３６が嵌め合わされている。そして、モータ２のロータ２３と共にシャフト１４が回転されると、可動スクロール２２は自転すること無く、固定スクロール２１に対して公転旋回運動するように構成されている。尚、５２はシャフト１４の他端部に取り付けられたカウンタウェイトである。

【0034】

可動スクロール２２は固定スクロール２１に対して偏心して公転旋回するため、各ラップ２４、３２の偏心方向と接触位置は回転しながら移動し、外側の前述した吸入部３７から冷媒（オイルを含む）を吸入した圧力室３４は、内側に向かって移動しながら次第に縮小していく。これにより冷媒は圧縮されていき、最終的に中央の吐出孔２６から吐出バルブ２８を経て吐出室２７に吐出される。

【0035】

図１において、３８は円環状のスラストプレートである。このスラストプレート３８は、可動スクロール２２の鏡板３１の背面とセンターケーシング６との間に形成された背圧室３９と、圧縮機構４の外側の吸入部３７とを区画するためのものであり、ボス３３の外側に位置してセンターケーシング６と可動スクロール２２の間に介設されている。即ち、スラストプレート３８は可動スクロール２２の背圧室３９側に設けられている。

【0036】

また、４０はこのスラストプレート３８をセンターケーシング６に位置決めするための位置決めピンであり、スラストプレート３８の端部に位置して少なくとも一対設けられている。更に、４５はスラストプレート３８から可動スクロール２２側に突出する自転阻止ピンである。この自転阻止ピン４５も少なくとも一対設けられ、可動スクロール２２の鏡板３１の背面に摺動自在に係合して可動スクロール２２の自転を阻止する役割を果たす。

【0037】

更にまた、４１は可動スクロール２２の鏡板３１の背面に取り付けられてスラストプレート３８に当接するシール材であり、このシール材４１とスラストプレート３８により背圧室３９と吸入部３７とが区画される。尚、図面では片方のみ示しているが、実際のシール材４１はリング状を呈し、鏡板３１の背面周縁部に取り付けられている。

【0038】

また、４８はリアケーシング９（ハウジング１１）内に設けられた遠心式のオイルセパレータである。このオイルセパレータ４８は圧縮機構４から吐出室２７に吐出された冷媒に混入した潤滑用のオイルを当該冷媒から分離するものである。このオイルセパレータ４８には流入口４９が形成され、この流入口４９から流入したオイルを含む冷媒は、オイルセパレータ４８内で旋回する。このときの遠心力でオイルは分離され、冷媒は上端の流出口から吐出ポート２０に向かい、前述した如く吐出配管に吐出される。

【0039】

オイルセパレータ４８の下方のリアケーシング９には貯油室４４が形成されており、オイルセパレータ４８で冷媒から分離されたオイルは、オイルセパレータ４８の下端からこの貯油室４４に流入する。図中において４３は、リアケーシング９からセンターケーシング６に渡って形成された背圧通路である。この背圧通路４３はリアケーシング９内の吐出室２７内（圧縮機構４の吐出側）のオイルセパレータ４８と背圧室３９とを連通する経路であり、実施例ではオリフィス５０を有している。これにより、背圧室３９には背圧通路４３のオリフィス５０で減圧調整された吐出圧が、オイルセパレータ４８で分離された貯油室４４内のオイルと共に供給されるように構成されている。

【0040】

この背圧室３９内の圧力（背圧）により、可動スクロール２２を固定スクロール２１に押し付ける背圧荷重が生じる。この背圧荷重により、圧縮機構４の圧力室３４からの圧縮反力に抗して可動スクロール２２が固定スクロール２１に押し付けられ、ラップ２４、３２と鏡板３１、２３との接触が維持され、圧力室３４で冷媒を圧縮可能となる。

【0041】

一方、インバータケース８は、内部にインバータ３が収容されるインバータ収容部１３を構成するケース本体１０と、このケース本体１０の一端面の開口を閉塞する蓋部材１５から構成されている。この蓋部材１５はインバータ３をインバータ収容部１３に収容した後、ケース本体１０に取り付けられる。

【0042】

ステータハウジング７の一端側の壁にはハーメチックピン５３が取り付けられている。このハーメチックピン５３の一端側はインバータ３に電気的に接続されている。また、ハーメチックピン５３の他端側はモータ２のステータ２５のコイルに接続される構造とされている。

【0043】

次に、図２の拡大図を参照しながら、リアベアリング１８周辺の詳細構造を説明する。センターケーシング６には、他端側の開口とは反対側、即ち、一端側に凹陥した凹部５４が形成されている。この凹部５４は、センターケーシング６の一端部に位置する小径凹部５６と、この小径凹部５６よりも径が大きい大径凹部５７から成る段差形状を呈しており、前述した貫通孔１７は小径凹部５６に貫通形成されている。また、センターケーシング６の外形は、係る凹部５４の段差形状に沿った段差形状とされている。

【0044】

そして、この小径凹部５６内には、円環状のシャフトシール５８が配置されている。この場合、小径凹部５６の内側の深さ寸法（シャフト１４の軸方向における寸法）は、シャフトシール５８の厚さ寸法と略同等とされており、シャフトシール５８はこの小径凹部５６内に略隙間無く収容される。このシャフトシール５８はリアベアリング１８の貫通孔１７側に配置されており、その内周縁部はシャフト１４の外周面に摺動自在に当接し、貫通孔１７からオイルや冷媒（作動流体）がセンターケーシング６外のモータ室１２に流出（図２中に矢印で示す）することを防止する。

【0045】

一方、前述したリアベアリング１８は、大径凹部５７内に圧入されて固定されている。このリアベアリング１８は、外輪部６１及び内輪部６２と、それらの間に設けられた複数のボール６３から成るボールベアリングであり、外輪部６１の外面が大径凹部５７の内面に圧入され、シャフト１４が内輪部６２の内面に圧入される。

【0046】

本発明で使用するリアベアリング１８は、スクロール圧縮機１の運転範囲の拡大に対応するために従前にものよりも大径化され、シャフトシール５８よりも大きい外径寸法を有している。実施例の場合、リアベアリング１８の外径寸法は、前述したスラストプレート３８の自転阻止ピン４５間の間隔よりも大きい値まで拡大されている。しかしながら、実施例のリアベアリング１８の外径寸法は、スラストプレート３８の位置決めピン４０間の間隔よりは小さい値に止められている。これにより、図２に示されるように、実施例のシャフトシール５８の外周縁部は、丁度リアベアリング１８の外輪部６１と内輪部６２の間のボール６３に軸方向で対応する位置に来ている。

【0047】

また、リアベアリング１８と上述したシャフトシール５８とは別体構造とされており、リアベアリング１８のシャフトシール５８側における大径凹部５７内には、所定の間隔が形成される。そして、このリアベアリング１８とシャフトシール５８間の大径凹部５７の間隔内に、本発明におけるシャフトシール固定プレート６４が配置され、リアベアリング１８とシャフトシール５８の間に介設される。

【0048】

実施例のシャフトシール固定プレート６４は、シャフトシール５８よりも大径とされており、リアベアリング１８の外径寸法と略同等の外径寸法を有している。そして、シャフトシール固定部プレート６４は、大径凹部５７と小径凹部５６との段差部分の大径凹部５７内面と、リアベアリング１８の外輪部６１及び内輪部６２との間に挟み込まれている。

【0049】

次に、これらリアベアリング１８、シャフトシール５８、シャフトシール固定プレート６４を取り付ける手順を説明すると、先ず、センターケーシング６の凹部５４の小径凹部５６内にシャフトシール５８を配置する。その後、シャフトシール固定プレート６４を大径凹部５７と小径凹部５６の段差部分の大径凹部５７内に配置する。そして、最後にリアベアリング１８を大径凹部５７内に圧入するということになる。

【0050】

ここで、リアベアリング１８を大径化すると、シャフトシール５８の外周縁部は前述した如くリアベアリング１８のボール６３に対応する位置に来ることになる。そのため、シャフトシール固定プレート６４が無いと、リアベアリング１８とは別体構造のシャフトシール５８が軸方向に動いて、その外周縁部が回転するリアベアリング１８のボール６３や内輪部６２と接触してしまい、リアベアリング１８及びシャフトシール５８が破損してしまう。

【0051】

リアベアリング１８が破損すると、シャフト１４を円滑に支持することができなくなり、回転が阻害されることになる。また、シャフトシール５８が破損すると、オイルや冷媒（作動流体）が図２中矢印で示す如くセンターケーシング６外側の低圧であるモータ室１２に漏れてしまうようになるので、背圧室３９の背圧が低下し、圧縮機構４が圧縮不良に陥り、冷凍能力が低下することになる。

【0052】

しかしながら、本発明の如くリアベアリング１８とシャフトシール５８の間にシャフトシール固定プレート６４を配置することで、リアベアリング１８がシャフトシール５８よりも大きい外径寸法を有し、シャフトシール５８がリアベアリング１８と別体構造とされる場合にも、シャフトシール５８がリアベアリング１８のボール６３や内輪部６２と接触して、リアベアリング１８やシャフトシール５８が破損してしまうことを防止することができるようになる。

【0053】

これにより、センターケーシング６外の低圧のモータ室１２にオイルや冷媒（作動流体）が流出する不都合を回避し、スクロール圧縮機１の性能低下を解消することができるようになる。そして、リアベアリング１８の大型化に支障無く対応することが可能となるので、スクロール圧縮機１の運転範囲が拡大された場合にも、寿命の延長を図ることができるようになる。

【0054】

更に、リアベアリング１８とシャフトシール５８の間にシャフトシール固定プレート６４を介設するという比較的簡単な構成のため、コストアップも最小限に抑制することができる。また、シャフトシール５８を大型化するものではないので、モータ２のバランスウェイト５１Ａとの干渉を防ぐためにシャフト１４を延長する等の必要も無くなり、スクロール圧縮機１の全体寸法の拡大も解消することが可能となる。これは即ち、バランスウェイト５１Ａの寸法を制限する必要もなくなるということであるので、振動騒音が悪化する不都合も解消することが可能となる。

【0055】

また、実施例ではリアベアリング１８の外径寸法を、スラストプレート３８の位置決めピン４０間の間隔よりも小さくしているので、リアベアリング１８の過剰な大型化によるスクロール圧縮機１の全体寸法の大型化を回避することができるようになる。

【0056】

また、実施例ではセンターケーシング６の凹部５４を、小径凹部５６と大径凹部５７から成る段差形状とし、貫通孔１７を小径凹部５６に形成し、シャフトシール５８を小径凹部５６に配置し、リアベアリング１８は大径凹部に圧入固定すると共に、シャフトシール固定プレート６４を、リアベアリング１８とシャフトシール５８間における大径凹部５７に配置するようにしているので、センターケーシング６に圧入固定されるリアベアリング１８により、シャフトシール５８とシャフトシール固定プレート６４を安定的に保持することができるようになる。

【0057】

また、実施例ではセンターケーシング６の外形を、凹部５４の段差形状に沿った段差形状としているので、センターケーシング６の小径凹部５６は、図２に示すようにモータ２のバランスウェイト５１Ａの内側に来るようになる。これにより、センターケーシング６とバランスウェイト５１Ａが干渉してしまう不都合も解消することができるようになり、シャフト１４の軸長を伸ばす必要もなくなる。

【0058】

更に、実施例ではリアベアリング１８の外径寸法を、スラストプレート３８に設けられた可動スクロール２の自転阻止ピン４５間の間隔よりも大きくし、シャフトシール固定プレート６４の外径寸法を、リアベアリング１８の外径寸法と略同等とし、大径凹部５７の内面とリアベアリング１８の外輪部６１及び内輪部２との間に挟み込まれるようにしているので、シャフトシール固定プレート６４を更に安定的にセンターケーシング６内に保持し、シャフトシール５８とリアベアリング１８との干渉を確実に防止することができるようになる。

【0059】

尚、実施例ではセンターケーシング６がハウジング１１内に収容される構成のスクロール圧縮機１で本発明を説明したが、スクロール圧縮機１のハウジング１１の具体的な構造は実施例に限定されるものでは無く、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で変更可能であることは云うまでもない。

【符号の説明】

【0060】

１ スクロール圧縮機
２ モータ
３ インバータ
４ 圧縮機構
６ センターケーシング（ケーシング）
７ ステータハウジング
１１ ハウジング
１２ モータ室
１４ シャフト
１７ 貫通孔
１８ リアベアリング（ベアリング）
２１ 固定スクロール
２２ 可動スクロール
３８ スラストプレート
３９ 背圧室
４０ 位置決めピン
４５ 自転阻止ピン
５１Ａ バランスウェイト
５４ 凹部
５６ 小径凹部
５７ 大径凹部
５８ シャフトシール
６１ 外輪部
６２ 内輪部
６３ ボール
６４ シャフトシール固定プレート

【図1】

【図2】