特開 2024-30322 リクライナインナカバー及びこれを備えた車両用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024030322

(43)【公開日】2024-03-07

(54)【発明の名称】リクライナインナカバー及びこれを備えた車両用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/60 20060101AFI20240229BHJP

   B60N 2/235 20060101ALI20240229BHJP

   A47C 1/024 20060101ALI20240229BHJP

【ＦＩ】

B60N2/60

B60N2/235

A47C1/024

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022133123

(22)【出願日】2022-08-24

(71)【出願人】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】望月 勇希

(72)【発明者】

【氏名】北林 謙一

(72)【発明者】

【氏名】飯田 千佳

【テーマコード（参考）】

3B087

3B099

【Ｆターム（参考）】

3B087DE10

3B099AA05

3B099BA04

3B099CA17

3B099DA09

(57)【要約】

【課題】安全性及び意匠性を維持しつつ、短期かつ低コストで製造可能なリクライナインナカバーを提供する。
【解決手段】リクライナインナカバー１０は、リクライナ４０がシート幅方向外側から取り付けられたシートバックサイドフレーム２４の下端部に対してシート幅方向内側から装着され、複数の表皮材を含んで構成されかつシートバックサイドフレームがリクライナ４０を介して回動した時にシートバックサイドフレーム２４の下端部と共に回動可能に構成されている。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

リクライナがシート幅方向外側から取り付けられたシートバックサイドフレームの下端部に対してシート幅方向内側から装着され、複数の表皮材を含んで構成されかつ前記シートバックサイドフレームがリクライナを介して回動した時に前記シートバックサイドフレームの前記下端部と共に回動可能に構成されている、
リクライナインナカバー。

【請求項2】

前記シートバックサイドフレームにおける前記下端部のシート幅方向内側に配置される内側カバー部と前記シートバックサイドフレームにおける前記下端部のシート幅方向外側に配置される外側カバー部とを備えて筒状に形成され、
前記外側カバー部は、前記リクライナが挿通される開口部を備え、前記リクライナの周方向に沿って環状に配置される、
請求項１に記載されたリクライナインナカバー。

【請求項3】

前記内側カバー部における前記外側カバー部側の面には、樹脂製のプレートが固定されている、
請求項２に記載されたリクライナインナカバー。

【請求項4】

前記外側カバー部において、前記リクライナよりもシートバック上方側に配置される上端部は、一対の面ファスナによって着脱可能に構成されている、
請求項３に記載されたリクライナインナカバー。

【請求項5】

前記一対の面ファスナは、互いに結合された状態において前記外側カバー部の前記上端部の幅方向中央部に配置されており、
前記外側カバー部における前記開口部の内周上縁は、互いに結合された前記一対の面ファスナに向かうにつれて縮径されたテーパ状に形成されている、
請求項４に記載されたリクライナインナカバー。

【請求項6】

前記内側カバー部には、前記リクライナの軸部が挿通される挿通部が形成されている、
請求項５に記載されたリクライナインナカバー。

【請求項7】

前記プレート及び前記表皮材には、それぞれ位置決めのノッチが形成されている、
請求項６に記載されたリクライナインナカバー。

【請求項8】

着座者の臀部及び大腿部を支持可能に構成されたシートクッションと、
前記リクライナが取り付けられたシートバックサイドフレームを含んで構成され、着座者の背部を支持可能に構成されたシートバックと、
前記リクライナを含んで構成され、前記シートバックサイドフレームを回動可能に前記シートクッションに連結するリクライニング機構と、
前記シートバックサイドフレームの前記下端部に対してシート幅方向内側から装着された請求項１～請求項７の何れか一項に記載のリクライナインナカバーと、
を有する車両用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、リクライナインナカバー及びこれを備えた車両用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

一般に、リクライナを介してシートクッションに対してシートバックを傾倒可能に構成したシートにおいて、樹脂製のリクライナカバーを設けてリクライナ周辺の露出を防ぎ、安全性及び意匠性を向上することがある。

【0003】

例えば、下記特許文献１のリクライニングカバー構造では、リクライニング装置におけるシートバックヒンジ（シートバックサイドブラケット）側とシートクッションヒンジ（リクライナブラケット）側との連結部がシートクッション側部に設けられたアウターカバー（リクライナアウタカバー）によって覆われている。また、シートバックヒンジには、シートバックヒンジと共に回動するヒンジカバー（リクライナインナカバー）が装着されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００４／２４８７１１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、シートフレームの形状によって、必要となるリクライナインナカバーの形状は異なるため、樹脂製のリクライナインナカバーを種々のシートに合わせて製造するには時間及び費用の面で課題がある。

【0006】

本発明は、上記の事実を考慮し、安全性及び意匠性を維持しつつ、短期かつ低コストで製造可能なリクライナインナカバー及びこれを備えた車両用シートを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

請求項１に記載の本発明に係るリクライナインナカバーは、リクライナがシート幅方向外側から取り付けられたシートバックサイドフレームの下端部に対してシート幅方向内側から装着され、複数の表皮材を含んで構成されかつ前記シートバックサイドフレームがリクライナを介して回動した時に前記シートバックサイドフレームの前記下端部と共に回動可能に構成されている。

【0008】

請求項１に記載の本発明によれば、リクライナを介してシートバックサイドフレームの下端部が回動されると、シートバックサイドフレームに装着されたリクライナインナカバーがシートバックサイドフレームの下端部と共に回動される。よって、シートバックサイドフレームは、その傾倒角度に寄らず、常にリクライナインナカバーに覆われている。したがって、リクライナインナカバーを備えていない場合と比較して、例えばシートバックサイドフレームの溶接跡等の突起物が外部に露出することが防止されるため、シートの安全性及び意匠性を維持することができる。

【0009】

また、リクライナインナカバーは、複数の表皮材を含んで構成されている。よって、樹脂製のリクライナインナカバーと比較して、種々のシートに合わせて容易に製造することができる。

【0010】

請求項２に記載の本発明に係るリクライナインナカバーは、前記シートバックサイドフレームにおける前記下端部のシート幅方向内側に配置される内側カバー部と前記シートバックサイドフレームにおける前記下端部のシート幅方向外側に配置される外側カバー部とを備えて筒状に形成され、前記外側カバー部は、前記リクライナが挿通される開口部を備え、前記リクライナの周方向に沿って環状に配置される。

【0011】

請求項２に記載の本発明によれば、筒状に形成されたリクライナインナカバーがシートバックサイドフレームに装着されると、シートバックサイドフレームの下端部におけるシート幅方向内側は、リクライナインナカバーの内側カバー部によって覆われる。これと同時に、シートバックサイドフレームの下端部におけるシート幅方向外側には、リクライナインナカバーの外側カバー部が配置される。

【0012】

ここで、外側カバー部は、リクライナが挿通される開口部を備えている。リクライナインナカバーがシートバックサイドフレームに装着される際には、外側カバー部は、リクライナの周方向に沿って環状に配置される。よって、シートバックサイドフレームが回動すると、シートバックサイドフレームと共に、リクライナの周囲で環状の外側カバー部が回動される。これにより、リクライナの半径方向に外側カバー部がずれ動くことが抑制される。

【0013】

請求項３に記載の本発明に係るリクライナインナカバーは、請求項２に記載の発明において、前記内側カバー部における前記外側カバー部側の面には、樹脂製のプレートが固定されている。

【0014】

請求項３に記載の本発明によれば、内側カバー部における外側カバー部側の面には、樹脂製のプレートが固定されている。このため、リクライナインナカバーの形状が安定する。よって、筒状に形成されたリクライナインナカバーがシートバックサイドフレームに対して回る等してずれ動いてしまうことを抑制することができる。

【0015】

また、リクライナインナカバーがシートバックサイドフレームに装着された状態において、リクライナインナカバーの内側カバー部とシートバックサイドフレームとの間に樹脂製のプレートが配置される。このため、樹脂製のプレートを設けない場合と比較して、シートバックサイドフレームとリクライナインナカバーとの摩擦抵抗を低減することができる。よって、リクライナインナカバーの引っ掛かり及び巻き込みを抑制することができる。

【0016】

請求項４に記載の本発明に係るリクライナインナカバーは、請求項３に記載の発明において、前記外側カバー部において、前記リクライナよりもシートバック上方側に配置される上端部は、一対の面ファスナによって着脱可能に構成されている。

【0017】

請求項４に記載の本発明によれば、リクライナインナカバーがシートバックサイドフレームに装着されると、外側カバー部の上端部は、リクライナよりもシートバック上方側に配置される。ここで、外側カバー部の上端部は、一対の面ファスナによって着脱される。よって、リクライナインナカバーは、リクライナがシートバックサイドフレームに組み付けられた後でも、面ファスナが外された状態でシートバックサイドフレームに容易に被せられる。また、このようにシートバックサイドフレームに被せられた後に面ファスナが結合されることで、外側カバー部はリクライナの周方向に沿って環状に配置される。

【0018】

請求項５に記載の本発明に係るリクライナインナカバーは、請求項４に記載の発明において、前記一対の面ファスナは、互いに結合された状態において前記外側カバー部の前記上端部の幅方向中央部に配置されており、前記外側カバー部における前記開口部の内周上縁は、互いに結合された前記一対の面ファスナに向かうにつれて縮径されたテーパ状に形成されている。

【0019】

請求項５に記載の本発明によれば、外側カバー部における開口部は、リクライナに沿いつつ、その内周上縁が互いに結合された一対の面ファスナに向かう方向に配置されている。一対の面ファスナは、互いに結合された状態において外側カバー部の上端部の幅方向中央部に位置するように設けられている。よって、一対の面ファスナを結合させたときの面ファスナ結合部分からシートバックサイドフレームの両端までの距離が略均等になる。そのため、一対の面ファスナを結合させたときに外側カバー部に生じるテンションが、外側カバー部に略均一に作用する。

【0020】

請求項６に記載の本発明に係るリクライナインナカバーは、請求項５に記載の発明において、前記内側カバー部には、前記リクライナの軸部が挿通される挿通部が形成されている。

【0021】

請求項６に記載の本発明によれば、リクライナインナカバーの内側カバー部に形成された挿通部に、リクライナの軸部が挿通される。よって、リクライナインナカバーがリクライナの軸部と干渉することを防ぐことができる。

【0022】

請求項７に記載の本発明に係るリクライナインナカバーは、請求項５に記載の発明において、前記プレート及び前記表皮材には、それぞれ位置決めのノッチが形成されている。

【0023】

請求項７に記載の本発明によれば、プレートに形成されたノッチと表皮材に形成されたノッチにより、プレートを正しい位置で容易に表皮材に取り付けることができる。

【0024】

請求項８に記載の本発明に係る車両用シートは、着座者の臀部及び大腿部を支持可能に構成されたシートクッションと、前記リクライナが取り付けられたシートバックサイドフレームを含んで構成され、着座者の背部を支持可能に構成されたシートバックと、前記リクライナを含んで構成され、前記シートバックサイドフレームを回動可能に前記シートクッションに連結するリクライニング機構と、前記シートバックサイドフレームの前記下端部に対してシート幅方向内側から装着された請求項１～請求項７の何れか一項に記載のリクライナインナカバーと、を有する。

【0025】

請求項８に記載の本発明によれば、シートクッションによって着座者の臀部及び大腿部が支持される。また、シートバックによって着座者の背部が支持される。さらに、シートバックは、リクライナを含んで構成されたリクライニング機構を介してシートクッションに対して回動される。

【0026】

シートバックが回動されると、シートバックサイドフレームの下端部に装着されたリクライナインナカバーは、シートバックサイドフレームと共に回動される。よって、シートバックサイドフレームは、その位置に寄らず常にリクライナインナカバーに覆われている。したがって、リクライナインナカバーを備えていない場合と比較して、例えばシートバックサイドフレームの溶接跡等の突起物が外部に露出することが防止されるため、車両用シートの安全性及び意匠性を維持することができる。

【0027】

また、リクライナインナカバーは、複数の表皮材を含んで構成されている。よって、樹脂製のリクライナインナカバーと比較して、種々の車両用シートに合わせて容易に製造することができる。

【発明の効果】

【0028】

以上説明したように、請求項１に記載の本発明に係るリクライナインナカバーは、安全性及び意匠性を維持しつつ、短期かつ低コストで製造できるという優れた効果を有する。

【0029】

請求項２に記載の本発明に係るリクライナインナカバーは、シートバックサイドフレームから外れてしまうことを抑制することができるという優れた効果を有する。

【0030】

請求項３に記載の本発明に係るリクライナインナカバーは、リクライナに対する引っ掛かり及び巻き込みを抑制することができるという優れた効果を有する。

【0031】

請求項４に記載の本発明に係るリクライナインナカバーは、シートバックサイドフレームに容易に装着することができるという優れた効果を有する。

【0032】

請求項５に記載の本発明に係るリクライナインナカバーは、皺が寄ることを抑制することができるという優れた効果を有する。

【0033】

請求項６に記載の本発明に係るリクライナインナカバーは、リクライナの軸部と干渉することを防ぐことができるという優れた効果を有する。

【0034】

請求項７に記載の本発明に係るリクライナインナカバーは、歩留まりを向上させることができるという優れた効果を有する。

【0035】

請求項８に記載の本発明に係る車両用シートは、短期かつ低コストで製造することができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【0036】

【図1】本実施形態に係るリクライナインナカバーを備えた車両用シートの斜視図である。

【図2】図１に示される車両用シートのリクライナインナカバー周辺を示す斜視図である。

【図3】図２に示されるリクライナアウタカバーが外された状態におけるリクライナインナカバー周辺をシート右側からみた側面図である。

【図4】図３に示されるリクライナインナカバーの面ファスナが外された状態を外側カバー部側から見た図である。

【図5】図４に示されるリクライナインナカバーの面ファスナが結合された状態を内側カバー部側から見た図である。

【図6】図５の６－６線断面図である。

【図7】図５の７－７線断面図である。

【図8】図５の８－８線断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0037】

以下、図１～図７を用いて本発明の一実施形態に係るリクライナインナカバー１０について説明する。なお、図１～図３に適宜示される矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＲＨ、矢印ＯＵＴは、それぞれリクライナインナカバー１０をシートバックサイドブラケット２４に装着した車両用シート１２のシート前方側、シート上方側、シート幅方向右側、シート幅方向外側を示している。また、図４～図８に適宜示される矢印ＵＰ、矢印ＦＲ、矢印ＯＵＴは、それぞれシートバック上方側、シートバック前方側、シート幅方向外側を示している。

【0038】

まず、図１～図３を用いて車両用シート１２の構成について説明した後、図２及び図３を用いてリクライナインナカバー１０の概要について説明する。その後、図４～図８を用いてリクライナインナカバー１０について詳述する。

【0039】

〔車両用シート１２の全体構成〕
図１には、車両用シート１２の斜視図が示されている。車両用シート１２は、着座者の臀部及び大腿部を支持可能に構成されたシートクッション１４と、着座者の背部を支持可能に構成されたシートバック１６と、着座者の頭部を支持可能に構成されたヘッドレスト１８と、を備えている。

【0040】

さらに、車両用シート１２は、シート右側にリクライニング機構２０を備えている。シートバック１６の下端部は、リクライニング機構２０を介してシートクッション１４の後端部に回動可能に取り付けられている。

【0041】

図２に示されるように、シートバック１６は、骨格を構成するシートバックフレーム２８を備えている。シートバックフレーム２８は、シートバック下方側が開放された略Ｕ字状に形成されたメインフレーム３０と、メインフレーム３０の下端部をシート幅方向に連結するロアパイプ３２と、後述するシートバックサイドブラケット２４と、を備えている。

【0042】

メインフレーム３０は、上端部においてシート幅方向に延設されたアッパパイプ（図示省略）と、アッパパイプのシート幅方向両端部から下向きに延設された左右一対のサイドパイプ３４とを含んで構成されている。サイドパイプ３４の下端部３４Ａは、プレス加工によりシート幅方向に板状に潰されている。ロアパイプ３２は、左右一対のサイドパイプ３４の下端部３４Ａにおけるシート幅方向内側の面に溶接されている。

【0043】

（シートバックサイドブラケット２４）
サイドパイプ３４の下端部３４Ａのシート幅方向外側には、後述するリクライニング機構２０に接続されたシートバックサイドブラケット２４が設けられている。シートバックサイドブラケット２４は、サイドパイプ３４の長手方向に沿って配設されている。なお、サイドパイプ３４と、シートバックサイドブラケット２４とが、本発明におけるシートバックサイドフレームに相当する。

【0044】

シートバックサイドブラケット２４において、シートバック上方側（長手方向の一端側）に形成された上端部２４Ａ及びシートバック上下方向（長手方向）の中央部２４Ｂには、それぞれ板厚方向に貫通された貫通孔（図示省略）が形成されている。シートバックサイドブラケット２４は、各貫通孔に挿通されたボルト３６及びナット３８によって、サイドパイプ３４の下端部３４Ａに締結されている。なお、シートバックサイドブラケット２４のサイドパイプ３４への固定方法及び固定箇所は、上記に限定されるものではない。

【0045】

シートバックサイドブラケット２４は、シート幅方向から見て、シートバック上方側（長手方向の一端側）に形成された上端部２４Ａからシートバック下方側（長手方向の他端側）に形成された下端部２４Ｃ（図３参照）に向かうにつれて幅が拡径されたテーパ状に形成されている。具体的には、シートバックサイドブラケット２４の上端部２４Ａは、シート幅方向から見て、サイドパイプ３４の下端部３４Ａよりも僅かに幅広に形成されている。これに対して、シートバックサイドブラケット２４の下端部２４Ｃ（図３参照）は、シート幅方向から見て、後述するリクライニング装置２６のリクライナ４０（図３参照）よりも幅広に形成されている。

【0046】

〔リクライニング機構２０の全体構成）
リクライニング機構２０は、リクライニング装置２６と、リクライニング装置２６によってシートバックサイドブラケット２４に連結されているリクライナブラケット２２と、を備えている。

【0047】

（リクライナブラケット２２）
リクライナブラケット２２は、上部においてリクライニング装置２６に接続され、下部において図示しないスライド機構のレールブラケットに接続されている。

【0048】

図示しないスライド機構は、フロアに固定されたロアレールと、ロアレールに対して摺動可能に係合されたアッパレールと、アッパレールに固定されたレールブラケットと、を含んで構成されている。シートクッション１４（図１参照）の骨格を構成するシートクッションフレーム（図示省略）は、レールブラケットに固定されている。車両用シート１２は、このスライド機構によって前後方向にスライド可能に構成されている。

【0049】

リクライナブラケット２２の下部には、それぞれ厚さ方向に貫通する前後一対の貫通孔２２Ａが形成されている。リクライナブラケット２２は、前後一対の貫通孔２２Ａにそれぞれ挿通されたボルト（図示省略）によって、図示しないスライド機構のレールブラケットに固定されている。なお、車両用シート１２は、スライド機構を備えていなくてもよい。例えば、リクライナブラケット２２が直接図示しないシートクッションフレームに固定されていてもよい。また、車両用シート１２は、リクライナブラケット２２を備えていなくてもよい。例えば、リクライニング装置２６が直接図示しないシートクッションフレームに取り付けられていてもよい。

【0050】

（リクライニング装置２６）
リクライニング装置２６は、シートバックサイドブラケット２４の下端部２４Ｃ（図３参照）と、リクライナブラケット２２の上部とをシート幅方向に連結している。

【0051】

リクライニング装置２６は、シートバックサイドブラケット２４のシート幅方向外側から取り付けられ、シートバック１６をシート前方側へ付勢しかつシートバック１６を所定の角度でロック可能に構成されたリクライナ４０と、リクライナ４０によるロック状態を解除可能に構成された解除レバー４２と、を備えている。

【0052】

リクライナ４０は、図示しないロック機構と、ロック機構の中心部に挿通された軸部４４と、シートバックサイドブラケット２４を前方側へ付勢する渦巻きばね４６（図３参照）と、を含んで構成されている。図示しないロック機構は、シート幅方向においてリクライナブラケット２２とシートバックサイドブラケット２４との間に設けられている。

【0053】

軸部４４は、シート幅方向に延設され、リクライナブラケット２２の上部と、図示しないロック機構の中心部と、シートバックサイドブラケット２４の下端部２４Ｃ（図３参照）とにそれぞれ挿通されている。車両用シート１２は、シートバックサイドブラケット２４がリクライナ４０の軸部４４を回動中心として回動されることで、シートバック１６のシートクッション１４（図１参照）に対する傾倒角度が調整される構成とされている。

【0054】

詳細な説明は省略するが、図示しないロック機構は、一例として、ラチェット、カム、ロックスプリング、ロック部等を備えており、円盤状に構成されている。リクライナ４０は、カムの軸心部に挿通された軸部４４が、解除レバー４２の操作によって、ロックスプリングの付勢力に反する方向に回動操作されることにより、ロック部がラチェットとの噛合状態から外されてロック状態が解除される構成とされている。つまり、リクライナ４０は、軸部４４が回転することにより、ロック状態とアンロック状態が切り替わるように構成されている。

【0055】

図３に示されるように、リクライナ４０の渦巻きばね４６は、リクライナブラケット２２のシート幅方向外側に設けられている。渦巻きばね４６における半径方向内側の一端部４６Ａは、リクライナブラケット２２に固定された略Ｌ字板状のシートクッション側掛止部４８に掛け止められている。一方、渦巻きばね４６における半径方向外側の他端部４６Ｂは、シートバックサイドブラケット２４に固定された略Ｌ字板状のシートバック側掛止部５２に掛けられている。これにより、シートバックサイドブラケット２４はシート前方側へ付勢されている。

【0056】

（リクライナアウタカバー６０）
ここで、図２に示されるように、リクライナ４０及びリクライナブラケット２２のシート幅方向外側には、樹脂製のリクライナアウタカバー６０が装着されている。換言すると、リクライナアウタカバー６０は、リクライナ４０及びリクライナブラケット２２をシート幅方向外側から覆い隠す構成とされている。リクライナアウタカバー６０は、一例として、リクライナアウタカバー６０及びリクライナブラケット２２にそれぞれ形成された貫通孔（図示省略）にピン５０が挿通されることで、リクライナブラケット２２に固定されている。また、リクライナアウタカバー６０には、シート前後方向に貫通するスリット（図示省略）が形成されている。スリットには、解除レバー４２のシャフト（図示省略）が挿通されている。これにより、スリット内で解除レバー４２のシャフトが揺動する構成とされている。

【0057】

（リクライナインナカバー１０）
一方、シートバックサイドブラケット２４の下端部２４Ｃ（図３参照）には、リクライナインナカバー１０が下側かつシート幅方向内側から装着されている。リクライナインナカバー１０は、有底の略筒状に形成されており、シートバックサイドブラケット２４のシート幅方向内側に配置される内側カバー部１０２と、シートバックサイドブラケット２４のシート幅方向外側に配置される外側カバー部１０４と、を備えている。

【0058】

内側カバー部１０２は、シートバックサイドブラケット２４の下端部２４Ｃ（図３参照）とサイドパイプ３４の下端部３４Ａとの間を通って配置されている。一方、外側カバー部１０４は、シートバックサイドブラケット２４の下端部２４Ｃとリクライナアウタカバー６０が装着されたリクライナブラケット２２との間において、リクライナ４０（図３参照）におけるロック機構（図示省略）の周方向に沿って環状に配置されている。これにより、リクライナインナカバー１０は、シートバックサイドブラケット２４と共に回動可能に構成されている。

【0059】

内側カバー部１０２には、厚さ方向（シート幅方向）に貫通された略円形の挿通部１０２Ａが形成されている。挿通部１０２Ａには、リクライナ４０の軸部４４が挿通されている。

【0060】

図３に示されるように、リクライナインナカバー１０の外側カバー部１０４は、リクライナ４０のロック機構（図示省略）が挿通される開口部１０５を備えている。

【0061】

リクライナインナカバー１０の外側カバー部１０４において、上端部１０４Ａは、リクライナ４０よりもシートバック上方側、具体的には、シートバック側掛止部５２に掛け止められた渦巻きばね４６の他端部４６Ｂよりも上方側に配置されている。外側カバー部１０４の上端部１０４Ａは、一対の面ファスナ１０６によって着脱可能に構成されている。一対の面ファスナ１０６は、互いに結合された状態において外側カバー部１０４の上端部１０４Ａの幅方向中央部に配置されている。

【0062】

以下、図４～図８を用いて、リクライナインナカバー１０の構成について詳述する。なお、図４～図８に示されるリクライナインナカバー１０の上下及び前後の方向は、シートバック上下方向の上下及びシートバック前後方向の前後とそれぞれ一致するものとして説明する。

【0063】

図４に示されるように、リクライナインナカバー１０は、複数の表皮材としての第１カーペット材１０８、第２カーペット材１１０及び第３カーペット材１１２を含んで構成されている。第１カーペット材１０８、第２カーペット材１１０及び第３カーペット材１１２は、それぞれ例えばポリエステル繊維で構成されているが、これに限らず、他の合成繊維、天然繊維、合成皮革、天然皮革等で構成されていてもよい。

【0064】

内側カバー部１０２は、第１カーペット材１０８と、第１カーペット材１０８における外側カバー部１０４側の面に縫製された樹脂製のプレート１１４と、を含んで構成されている。プレート１１４は、一例として、ポリプロピレンで構成されている。内側カバー部１０２は、略矩形状の上部と、下側に膨出された略半円状の下部とを合わせた形状とされている。プレート１１４は、厚さ方向から見て第１カーペット材１０８よりも僅かに小さく形成されている。第１カーペット材１０８とプレート１１４とは、プレート１１４の縁部に沿って縫製されている。以下、第１カーペット材１０８とプレート１１４との縫製部を「第１縫製部１１６」と称す。なお、内側カバー部１０２の形状は、上記に限定されるものではなく、シートバックサイドブラケット２４（図２参照）及びリクライナ４０（図３参照）の形状に合わせて様々な形状を採用し得る。

【0065】

ここで、リクライナ４０の軸部４４（図２参照）を挿通する挿通部１０２Ａは、第１カーペット材１０８の挿通孔１０８Ａ（図６参照）とプレート１１４の挿通孔１１４Ａとを含んで構成されている。

【0066】

また、第１カーペット材１０８の上端における幅方向の中央部には上側Ｖノッチ１０８Ｂが形成されている。さらに、第１カーペット材１０８の外縁部１１８の下端における幅方向の中央部には、下側Ｖノッチ１０８Ｃ（図５参照）が形成されている。さらにまた、プレート１１４の上端における幅方向の中央部には上側Ｖノッチ１１４Ｂが形成され、下端における幅方向の中央部には下側Ｖノッチ１１４Ｃが形成されている。

【0067】

プレート１１４が第１カーペット材１０８に縫製される際には、第１カーペット材１０８の挿通孔１０８Ａ（図５参照）とプレート１１４の挿通孔１１４Ａとの位置が合わせられ、第１カーペット材１０８の上側Ｖノッチ１０８Ｂとプレート１１４の上側Ｖノッチ１１４Ｂとの位置が合わせられ、第１カーペット材１０８の下側Ｖノッチ１０８Ｃ（図５参照）とプレート１１４の下側Ｖノッチ１１４Ｃとの位置が合わせられて位置決めされる。図８に示されるように、第１縫製部１１６は、プレート１１４の下側Ｖノッチ１１４Ｃよりも内側を通って縫製されている。

【0068】

また、図４に示されるように、外側カバー部１０４は、帯状に形成された第２カーペット材１１０と、略矩形状に形成された第３カーペット材１１２と、を含んで構成されている。

【0069】

第２カーペット材１１０の外縁部１２０は、第１カーペット材１０８の外縁部１１８に沿って、略Ｕ字状に縫製されている。以下、第１カーペット材１０８と第２カーペット材１１０との縫製部を、「第２縫製部１２２」と称す。第２縫製部１２２は、プレート１１４の縁よりも外側を通って縫製されている。

【0070】

第１カーペット材１０８の外縁部１１８にはさらに、前端部における上下方向の中央部に前側Ｖノッチ１１８Ａが形成され、後端部における上下方向の中央部に後側Ｖノッチ１１８Ｂが形成されている。一方、第２カーペット材１１０の外縁部１２０には、前端部における上下方向の中央部に前側Ｖノッチ１２０Ａが形成され、後端部における上下方向の中央部に後側Ｖノッチ１２０Ｂが形成されている。また、第２カーペット材１１０の外縁部１２０において、下端の幅方向中央部には、下側Ｖノッチ１２０Ｃが形成されている。第１カーペット材１０８と第２カーペット材１１０とが縫製される際には、第１カーペット材１０８の前側Ｖノッチ１１８Ａと第２カーペット材１１０の前側Ｖノッチ１２０Ａとが合わせられ、第１カーペット材１０８の後側Ｖノッチ１１８Ｂと第２カーペット材１１０の後側Ｖノッチ１２０Ｂとが合わせられ、さらに第１カーペット材１０８の下側Ｖノッチ１０８Ｃと第２カーペット材１１０の下側Ｖノッチ１２０Ｃとが合わせられて縫製される。

【0071】

帯状の第２カーペット材１１０における後側の一端部１１０Ａの内縁部１２４には、第３カーペット材１１２が縫製されている。以下、第２カーペット材１１０と第３カーペット材１１２との縫製部を、「第３縫製部１２６」と称す。図６～図８に示されるように、第２縫製部１２２及び第３縫製部１２６は、一対の面ファスナ１０６が結合された状態で、何れも縫い代がリクライナインナカバー１０の外側から見えないように縫製されている。なお、リクライナインナカバー１０は、第３縫製部１２６を備えずに、第２カーペット材１１０と第３カーペット材１１２とが一枚のカーペット材で構成されていてもよい。

【0072】

図４に示されるように、帯状の第２カーペット材１１０における前側の他端部１１０Ｂの裏面（内側カバー部１０２側の面）には、雌側面ファスナ１０６Ａが縫製されている。一方、第３カーペット材１１２の表面（内側カバー部１０２と反対側の面）には、雄側面ファスナ１０６Ｂが縫製されている。一対の面ファスナ１０６は、雌側面ファスナ１０６Ａと雄側面ファスナ１０６Ｂとで構成されている。なお、一対の面ファスナ１０６の雌雄は反対につけられていてもよい。また、一対の面ファスナ１０６は、第２カーペット材１１０の表面と、第３カーペット材１１２の裏面に設けられていてもよい。

【0073】

図７に示されるように、リクライナインナカバー１０の上端部１０Ａは、内側カバー部１０２の上端部１０２Ｂと、外側カバー部１０４の上端部１０４Ａと、を含んで構成されている。外側カバー部１０４の上端部１０４Ａは、第２カーペット材１１０の一端部１１０Ａ及び他端部１１０Ｂと、第３カーペット材１１２と、一対の面ファスナ１０６と、を備えている。

【0074】

リクライナインナカバー１０は、一対の面ファスナ１０６が互いに結合されることで、上端部１０Ａが環状になる構成とされている。これにより、リクライナインナカバー１０は、図３に示されるように、開口部１０５においてリクライナ４０のロック機構（図示省略）及びシートバック側掛止部５２との干渉を避けつつ、筒状にシートバックサイドブラケット２４の下端部２４Ｃを包む構成とされている。

【0075】

図５に示されるように、外側カバー部１０４の開口部１０５は、一対の面ファスナ１０６（図４参照）が互いに結合された状態で、台形と半円とが合わさった形状とされている。図３に示されるように、開口部１０５の内周上縁１０５Ａは、互いに結合された一対の面ファスナ１０６に向かうにつれて縮径されたテーパ状に形成されている。この開口部１０５の形状によって、外側カバー部１０４は、リクライナ４０との干渉を避けつつ、リクライナ４０の上方側で一対の面ファスナ１０６が結合される構成とされている。なお、外側カバー部１０４における開口部１０５の形状は上記に限定されるものではなく、リクライニング装置２６の形状に合わせて種々の形状を採用し得る。

【0076】

（本実施形態の作用）
次に、本実施形態の作用について説明する。

【0077】

図２に示されるように、本実施形態に係るリクライナインナカバー１０及び車両用シート１２によれば、リクライナ４０を介してシートバックサイドブラケット２４が回動されると、シートバックサイドブラケット２４に装着されたリクライナインナカバー１０がシートバックサイドブラケット２４と共に回動される。よって、シートバックサイドブラケット２４は、その傾倒角度に寄らず、常にリクライナインナカバー１０に覆われている。したがって、リクライナインナカバー１０を備えていない場合と比較して、例えばシートバックサイドブラケット２４の溶接跡等の突起物が外部に露出することが防止されるため、車両用シート１２の安全性及び意匠性を維持することができる。

【0078】

また、図４に示されるように、リクライナインナカバー１０は、何れもポリエステル繊維で構成された第１カーペット材１０８、第２カーペット材１１０及び第３カーペット材１１２を含んで構成されている。よって、一般的な樹脂製のリクライナインナカバーと比較して、種々の車両用シートに合わせて容易に製造することができる。

【0079】

さらに、本実施形態に係るリクライナインナカバー１０によれば、図２に示されるように、筒状に形成されたリクライナインナカバー１０がシートバックサイドブラケット２４に装着されると、シートバックサイドブラケット２４のシート幅方向内側は、リクライナインナカバー１０の内側カバー部１０２によって覆われる。これと同時に、シートバックサイドブラケット２４のシート幅方向外側には、リクライナインナカバー１０の外側カバー部１０４が配置される。

【0080】

ここで、外側カバー部１０４は、図３に示されるように、リクライナ４０のロック機構（図示省略）が挿通される開口部１０５を備えている。リクライナインナカバー１０がシートバックサイドブラケット２４に装着される際には、外側カバー部１０４は、リクライナ４０のロック機構（図示省略）の周方向に沿って環状に配置される。よって、シートバックサイドブラケット２４が回動すると、シートバックサイドブラケット２４と共に、リクライナ４０の周囲で環状の外側カバー部１０４が回動される。これにより、リクライナ４０の半径方向に外側カバー部１０４がずれ動くことが抑制される。

【0081】

さらにまた、本実施形態に係るリクライナインナカバー１０によれば、図４に示されるように、内側カバー部１０２における外側カバー部１０４側の面には、樹脂製のプレート１１４が固定されている。このため、リクライナインナカバー１０の形状が安定する。よって、図３に示されるように筒状に形成されたリクライナインナカバー１０が、シートバックサイドブラケット２４に対して回る等してずれ動いてしまうことを抑制することができる。

【0082】

また、図２に示されるようにリクライナインナカバー１０がシートバックサイドブラケット２４に装着された状態において、リクライナインナカバー１０の内側カバー部１０２とシートバックサイドブラケット２４との間に樹脂製のプレート１１４（図４参照）が配置される。このため、樹脂製のプレート１１４を設けない場合と比較して、シートバックサイドブラケット２４とリクライナインナカバー１０との摩擦抵抗を低減することができる。よって、リクライナインナカバー１０の引っ掛かり及び巻き込みを抑制することができる。

【0083】

さらに、本実施形態に係るリクライナインナカバー１０によれば、図３に示されるように、リクライナインナカバー１０がシートバックサイドブラケット２４に装着されると、外側カバー部１０４の上端部１０４Ａは、リクライナ４０よりもシートバック上方側に配置される。ここで、外側カバー部１０４の上端部１０４Ａは、一対の面ファスナ１０６によって着脱される。よって、リクライナインナカバー１０は、リクライナ４０がシートバックサイドブラケット２４に組み付けられた後でも、一対の面ファスナ１０６が外された状態でシートバックサイドブラケット２４の下側から被せられ、その後一対の面ファスナ１０６がリクライナ４０の上方側で結合されることで、容易に装着される。これにより、外側カバー部１０４はリクライナ４０の周方向に沿って環状に配置される。

【0084】

さらにまた、本実施形態に係るリクライナインナカバー１０によれば、外側カバー部１０４における開口部１０５は、リクライナ４０に沿いつつ、その内周上縁１０５Ａが互いに結合された一対の面ファスナ１０６に向かう方向に配置されている。一対の面ファスナ１０６は、互いに結合された状態において外側カバー部１０４の上端部１０４Ａの幅方向中央部に位置するように設けられている。よって、一対の面ファスナ１０６を結合させたときの面ファスナ１０６の結合部分からシートバックサイドブラケット２４の両端までの距離が略均等になる。そのため、一対の面ファスナ１０６を結合させたときに外側カバー部１０４に生じるテンションが、外側カバー部１０４に略均一に作用する。なお、「均一」には、完全な均一が含まれる他、本発明の効果が得られる範囲で、完全な均一ではないが同等のものも含まれる。

【0085】

また、本実施形態に係るリクライナインナカバー１０によれば、図２に示されるように、リクライナインナカバー１０の内側カバー部１０２に形成された挿通部１０２Ａに、リクライナ４０の軸部４４が挿通される。よって、リクライナインナカバー１０がリクライナ４０の軸部４４と干渉することを防ぐことができる。

【0086】

また、本実施形態に係るリクライナインナカバー１０によれば、図４に示されるように、プレート１１４の上側Ｖノッチ１１４Ｂを第１カーペット材１０８の上側Ｖノッチ１０８Ｂの位置に合わせ、プレート１１４の下側Ｖノッチ１１４Ｃを第１カーペット材１０８の下側Ｖノッチ１０８Ｃ（図５参照）の位置に合わせることにより、プレート１１４を正しい位置で容易に第１カーペット材１０８に取り付けることができる。

【0087】

さらに、本実施形態に係るリクライナインナカバー１０によれば、第２カーペット材１１０の前側Ｖノッチ１２０Ａを第１カーペット材１０８の前側Ｖノッチ１１８Ａの位置に合わせ、第２カーペット材１１０の後側Ｖノッチ１２０Ｂを第１カーペット材１０８の後側Ｖノッチ１１８Ｂの位置に合わせ、第２カーペット材１１０の下側Ｖノッチ１２０Ｃを第１カーペット材１０８の下側Ｖノッチ１０８Ｃの位置に合わせることで、第２カーペット材１１０を正しい位置で容易に第１カーペット材１０８に取り付けることができる。なお、リクライナインナカバー１０は、第２カーペット材１１０の位置決めのための前側Ｖノッチ１１８Ａ、前側Ｖノッチ１２０Ａ、後側Ｖノッチ１１８Ｂ、後側Ｖノッチ１２０Ｂ、下側Ｖノッチ１０８Ｃ及び下側Ｖノッチ１２０Ｃを備えていなくてもよい。

【0088】

〔上記実施形態の補足説明〕
上記実施形態では、図１に示されるように、車両用シート１２は、シート右側にリクライニング機構２０を備えているものとして説明したが、これに限らず、シート左側にリクライニング機構を備えていてもよい。また、車両用シートは、シート幅方向両側にリクライニング装置を備えていてもよい。この場合、リクライナインナカバーの挿通部には、左右のリクライニング装置を連結するリクライニングロッドが挿通される。上記実施形態では、リクライナインナカバー１０の挿通部１０２Ａは円形状であるものとして説明したがこれに限らない。例えば、上記のように車両用シートがシート幅方向両側にリクライニング装置を備えている場合、リクライニングロッドが挿通される挿通部は、スリット状に形成されていてもよい。

【0089】

また、上記実施形態では、リクライナインナカバー１０は、シートバックサイドブラケット２４の下端部２４Ｃに装着されているものとして説明したが、これに限らない。例えば、車両用シートは、シートバックサイドブラケットを備えておらず、リクライニング装置がシートバックの骨格を構成するシートバックフレームのサイドフレームの下端部に直接取り付けられていてもよく、この場合、リクライナインナカバーは、サイドフレームの下端部に装着される。

【0090】

さらに、上記実施形態では、図４に示されるように、内側カバー部１０２における外側カバー部１０４側の面にプレート１１４が固定されているものとして説明したが、これに限らず、例えばリクライナインナカバーは、プレートを備えていなくてもよい。

【0091】

さらにまた、上記実施形態では、図３に示されるように、外側カバー部１０４の上端部１０４Ａは、一対の面ファスナ１０６によって、着脱可能に構成されているものとして説明したが、上端部は、着脱可能に構成されていなくてもよい。

【0092】

また、上記実施形態では、一対の面ファスナ１０６は、互いに結合された状態において外側カバー部１０４の上端部１０４Ａの幅方向中央部に配置されており、外側カバー部１０４における開口部１０５の内周上縁１０５Ａは、互いに結合された一対の面ファスナ１０６に向かうにつれて縮径されたテーパ状に形成されているものとして説明したが、これに限らない。例えば、外側カバー部における開口部の内周上縁は、前後一対の辺が平行に形成されていてもよい。

【0093】

さらに、上記実施形態では、図２に示されるように、内側カバー部１０２には、リクライナ４０の軸部４４が挿通される挿通部１０２Ａが形成されているものとして説明したが、これに限らず、内側カバー部は、挿通部を備えていなくてもよい。

【0094】

さらにまた、上記実施形態では、図５に示されるように、第１カーペット材１０８には上側Ｖノッチ１０８Ｂ及び下側Ｖノッチ１０８Ｃが形成され、プレート１１４には上側Ｖノッチ１１４Ｂ及び下側Ｖノッチ１１４Ｃが形成されているものとして説明したが、これに限らない。例えば、ノッチはＵ字状に形成されていてもよい。また、第１カーペット材及びプレートは、位置決めのノッチを備えていなくてもよい。

【符号の説明】

【0095】

１０ リクライナインナカバー
１２ 車両用シート
１４ シートクッション
１６ シートバック
２０ リクライニング機構
２４ シートバックサイドブラケット（シートバックサイドフレーム）
２４Ｃ シートバックサイドフレームの下端部
３４ サイドパイプ（シートバックサイドフレーム）
４０ リクライナ
４４ 軸部
１０２ 内側カバー部
１０２Ａ 挿通部
１０４ 外側カバー部
１０４Ａ 外側カバー部の上端部
１０５ 開口部
１０５Ａ 開口部の内周上縁
１０６ 一対の面ファスナ
１０８ 第１カーペット材（表皮材）
１０８Ｂ 第１カーペット材の上側Ｖノッチ（ノッチ）
１０８Ｃ 第１カーペット材の下側Ｖノッチ（ノッチ）
１１０ 第２カーペット材（表皮材）
１１２ 第３カーペット材（表皮材）
１１４ プレート
１１４Ｂ プレートの上側Ｖノッチ（ノッチ）
１１４Ｃ プレートの下側Ｖノッチ（ノッチ）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】