特開 2024-30597 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024030597

(43)【公開日】2024-03-07

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 43/237 20180101AFI20240229BHJP

   F21S 43/245 20180101ALI20240229BHJP

   F21S 43/249 20180101ALI20240229BHJP

   F21W 103/10 20180101ALN20240229BHJP

   F21W 103/20 20180101ALN20240229BHJP

   F21W 103/35 20180101ALN20240229BHJP

   F21W 103/45 20180101ALN20240229BHJP

   F21W 103/55 20180101ALN20240229BHJP

【ＦＩ】

F21S43/237

F21S43/245

F21S43/249

F21W103:10

F21W103:20

F21W103:35

F21W103:45

F21W103:55

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022133576

(22)【出願日】2022-08-24

(71)【出願人】

【識別番号】000002303

【氏名又は名称】スタンレー電気株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100149548

【弁理士】

【氏名又は名称】松沼 泰史

(74)【代理人】

【識別番号】100179833

【弁理士】

【氏名又は名称】松本 将尚

(74)【代理人】

【識別番号】100175824

【弁理士】

【氏名又は名称】小林 淳一

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 浩二

(57)【要約】

【課題】輝度ムラの発生を防ぐことによって、発光時の見栄えを良くすることを可能とした車両用灯具を提供する。
【解決手段】導光体４は、分岐部１０から第１の方向の一方側に向かって湾曲した第１の湾曲部１３と、分岐部１０から第１の方向の他方側に向かって湾曲した第２の湾曲部１４とを有し、分岐部１０は、第１の導光部９の軸線方向とは直交する第２の方向の断面において、少なくとも第１の湾曲部１３と第２の湾曲部１４との境界１０ａが直線を描くように形成されている。
【選択図】図８

【特許請求の範囲】

【請求項1】

光源と、
前記光源から出射された光を導光させる導光体とを備え、
前記導光体は、前記光源の前方に配置された第１の導光部と、
前記第１の導光部の基端側に位置して、前記光源から出射された光を前記第１の導光部の内部へと入射する入射部と、
前記第１の導光部の先端側に位置する分岐部と、
前記分岐部から第１の方向の一方側に向かって延長された第２の導光部と、
前記分岐部から第１の方向の他方側に向かって延長された第３の導光部と、
前記分岐部から前記第２の導光部の一部が前記第１の方向の一方側に向かって湾曲した第１の湾曲部と、
前記分岐部から前記第３の導光部の一部が前記第１の方向の他方側に向かって湾曲した第２の湾曲部とを有し、
前記分岐部は、前記第１の導光部の軸線方向とは直交する第２の方向の断面において、前記第１の湾曲部と前記第２の湾曲部との境界の少なくとも一部が直線を描くように形成されていることを特徴とする車両用灯具。

【請求項2】

前記分岐部は、前記第２の方向の断面において、前記第１の湾曲部と前記第２の湾曲部との互いに接する２つの円の間を平行な２本の接線で繋いだ長円を描くように形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項3】

前記第１の湾曲部及び前記第２の湾曲部は、その軸線方向とは直交する第３の方向の断面において、前記境界から各々の先端側に向かって、前記直線から円弧へと徐変するように形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項4】

前記導光体は、前記第２の導光部の背面側に位置して、前記第２の導光部の内部で導光される光を前記第２の導光部の正面側に向けて反射する第１の反射部と、
前記第２の導光部の正面側に位置して、前記第１の反射部により反射された光を前記第２の導光部の外部へと出射する第１の出射部と、
前記第３の導光部の背面側に位置して、前記第３の導光部の内部で導光される光を前記第３の導光部の正面側に向けて反射する第２の反射部と、
前記第３の導光部の正面側に位置して、前記第２の反射部により反射された光を前記第３の導光部の外部へと出射する第２の出射部とを有することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用灯具に関する。

【背景技術】

【0002】

従来より、車両に搭載される車両用灯具として、発光ダイオード（ＬＥＤ）などの光源と、棒状や板状の導光体とを組み合わせたものが知られている。

【0003】

このような車両用灯具では、光源から出射された光を導光体の基端側から入射し、導光体の内部で反射を繰り返しながら、導光体の先端側に向けて光を導光させる。また、導光体の背面側に設けられた複数の反射カットで反射された光を導光体の正面側から出射する。これにより、導光体の正面側に設けられた発光部をライン状や面状に発光させることが可能である。

【0004】

また、車両用灯具の中には、導光体に設けられた分岐部で光を分岐した後、この分岐部を挟んだ導光体の一方側と他方側との間に亘って設けられた発光部を発光させるものがある（例えば、下記特許文献１を参照。）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１５－６５０７１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

ところで、上述した分岐部を設けた場合、この分岐部の内部で導光される光の一部が導光体の先端側に向かわず、迷光となって分岐部から外部に漏れ出すことがあった。この場合、分岐部から導光体の先端側に向かう光の取り込み量が減るため、導光体の内部で導光される光の利用効率が悪くなる。

【0007】

特に、光源から出射される光の光軸が分岐部の境界に対してずれた配置となる場合、分岐部で分岐される光の光量に差が生じるため、上述した光の取り込み量が減ることによっって、光量の振り分けがより困難となる。

【0008】

本発明は、このような従来の事情に鑑みて提案されたものであり、分岐部における光の取込効率を高めると共に、分岐部から外部に漏れ出す光を低減することを可能とした車両用灯具を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提供する。
〔１〕 光源と、
前記光源から出射された光を導光させる導光体とを備え、
前記導光体は、前記光源の前方に配置された第１の導光部と、
前記第１の導光部の基端側に位置して、前記光源から出射された光を前記第１の導光部の内部へと入射する入射部と、
前記第１の導光部の先端側に位置する分岐部と、
前記分岐部から第１の方向の一方側に向かって延長された第２の導光部と、
前記分岐部から第１の方向の他方側に向かって延長された第３の導光部と、
前記分岐部から前記第２の導光部の一部が前記第１の方向の一方側に向かって湾曲した第１の湾曲部と、
前記分岐部から前記第３の導光部の一部が前記第１の方向の他方側に向かって湾曲した第２の湾曲部とを有し、
前記分岐部は、前記第１の導光部の軸線方向とは直交する第２の方向の断面において、前記第１の湾曲部と前記第２の湾曲部との境界の少なくとも一部が直線を描くように形成されていることを特徴とする車両用灯具。
〔２〕 前記分岐部は、前記第２の方向の断面において、前記第１の湾曲部と前記第２の湾曲部との互いに接する２つの円の間を平行な２本の接線で繋いだ長円を描くように形成されていることを特徴とする前記〔１〕に記載の車両用灯具。
〔３〕 前記第１の湾曲部及び前記第２の湾曲部は、その軸線方向とは直交する第３の方向の断面において、前記境界から各々の先端側に向かって、前記直線から円弧へと徐変するように形成されていることを特徴とする前記〔１〕に記載の車両用灯具。
〔４〕 前記導光体は、前記第２の導光部の背面側に位置して、前記第２の導光部の内部で導光される光を前記第２の導光部の正面側に向けて反射する第１の反射部と、
前記第２の導光部の正面側に位置して、前記第１の反射部により反射された光を前記第２の導光部の外部へと出射する第１の出射部と、
前記第３の導光部の背面側に位置して、前記第３の導光部の内部で導光される光を前記第３の導光部の正面側に向けて反射する第２の反射部と、
前記第３の導光部の正面側に位置して、前記第２の反射部により反射された光を前記第３の導光部の外部へと出射する第２の出射部とを有することを特徴とする前記〔１〕に記載の車両用灯具。

【発明の効果】

【0010】

以上のように、本発明によれば、輝度ムラの発生を防ぐことによって、分岐部における光の取込効率を高めると共に、分岐部から外部に漏れ出す光を低減することを可能とした車両用灯具を提供することが可能である。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明の実施形態に係る車両用灯具の構成を示す正面図である。

【図2】図１に示す車両用灯具の構成を示す下面図である。

【図3】図１に示す車両用灯具が備える光源の上面図である。

【図4】図１中に示す線分Ａ－Ａによる車両用灯具の断面図である。

【図5】図１に示す車両用灯具の構成を示す斜視図である。

【図6】図５に示すカプラー付ソケット、インナーレンズ及び反射部材の構成を示す斜視図である。

【図7】光源、インナーレンズ及び反射部材の構成を示す正面図である。

【図8】図５に示すカプラー付ソケット及びインナーレンズの構成を示す斜視図である。

【図9】図８中に示す切断面Ｂによるインナーレンズの断面図である。

【図10】図８中に示す切断面Ｃによるインナーレンズの断面図である。

【図11】図８中に示す切断面Ｄによるインナーレンズの断面図である。

【図12】インナーレンズの分岐部の変形例を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
なお、以下の説明で用いる図面においては、各構成要素を見やすくするため、構成要素によって寸法の縮尺を異ならせて示すことがあり、各構成要素の寸法比率などが実際と同じであるとは限らない。

【0013】

本発明の一実施形態として、例えば図１～図１１に示す車両用灯具１について説明する。
なお、図１は、車両用灯具１の構成を示す正面図である。図２は、車両用灯具１の構成を示す下面図である。図３は、車両用灯具１が備える光源３の上面図である。図４は、図１中に示す線分Ａ－Ａによる車両用灯具１の断面図である。図５は、車両用灯具１の構成を示す斜視図である。図６は、カプラー付ソケット７、インナーレンズ４及び反射部材５の構成を示す斜視図である。図７は、光源３、インナーレンズ４及び反射部材５の構成を示す正面図である。図８は カプラー付ソケット７及びインナーレンズ４の構成を示す斜視図である。図９は、図８中に示す切断面Ｂによるインナーレンズ４の断面図である。図１０は、図８中に示す切断面Ｃによるインナーレンズ４の断面図である。図１１は、図８中に示す切断面Ｄによるインナーレンズ４の断面図である。

【0014】

また、以下に示す図面では、ＸＹＺ直交座標系を設定し、Ｘ軸方向を車両用灯具１の前後方向、Ｙ軸方向を車両用灯具１の左右方向、Ｚ軸方向を車両用灯具１の上下方向として、それぞれ示すものとする。

【0015】

本実施形態の車両用灯具１は、例えば、車両後方のバックゲート又はトランクリッドに搭載されるリッドランプに本発明を適用したものである。

【0016】

なお、以下の説明において、「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、特に断りのない限り、車両用灯具１を正面（車両後方）から見たときのそれぞれの方向を意味するものとする。したがって、車両を正面（車両前方）から見たときのそれぞれの方向とは、前後左右を逆にした方向となっている。

【0017】

本実施形態の車両用灯具１は、図１及び図２に示すように、灯体２の内側に、光源３と、インナーレンズ４と、反射部材５とが配置された構成を有している。

【0018】

灯体２は、前面が開口したハウジング５ａを構成する反射部材５と、このハウジングの開口を覆う透明なアウターレンズ（カバーレンズ）６とを有して、全体として車両の幅方向（以下、「車幅方向」という。）に延在した長尺形状を有している。

【0019】

また、灯体２は、車両の後端側の両コーナー部に付与されるスラント形状に合わせて、車幅方向の中央部から両端部に向かって湾曲した形状を有している。なお、灯体２の形状については、このような湾曲した形状に限らず、車両のデザイン等に合わせて、適宜変更することが可能である。

【0020】

本実施形態の車両用灯具１は、光源３が配置されたカプラー付ソケット７を備えている。カプラー付ソケット７は、上述したハウジングを構成する反射部材５の下部に設けられた取付孔（図示せず。）から灯体２の内側に挿入された状態で、取付孔の周囲に着脱自在に取り付けられている。

【0021】

光源３は、赤色光（以下、「光」という。）Ｌを発する少なくとも１つ又は複数（本実施形態では４つ）の発光素子８を有している。発光素子８は、例えばＬＥＤからなり、このＬＥＤを駆動する駆動回路が設けられた回路基板（図示せず。）の面上に実装されて、前方（本実施形態では上方）に向けて光を放射状に出射する。また、複数の発光素子８は、同じ回路基板の同一面上に設けられて、互いに同一方向に向けて光Ｌを放射状に出射する。

【0022】

本実施形態の光源３では、図３に示すように、４つの発光素子８が四方に並んで配置され、その中心がカプラー付ソケット７の中心軸ＡＸと一致した状態で配置されている。したがって、複数の発光素子８を１つの光源３とみなす場合、光源３の光軸については、カプラー付ソケット７の中心軸ＡＸと一致するもの（以下、光源３の光軸ＡＸ）として扱うものとする。

【0023】

なお、本実施形態では、上述した光源３が配置されたカプラー付ソケット７を備えた構成となっているが、このような構成に必ずしも限定されるものではなく、光源３が配置された回路基板が灯体２の内側に配置された構成であってよい。

【0024】

インナーレンズ４は、図１、図２及び図４～図１１に示すように、例えばポリカーボネイトやアクリル等の透明樹脂やガラスなどの導光体からなり、光源３（カプラー付ソケット７）の前方に配置されている。

【0025】

インナーレンズ４は、灯体２の形状に合わせて、光源３（カプラー付ソケット７）を挟んで左右非対称に車幅方向に延在した長尺の丸棒形状を有している。すなわち、このインナーレンズ４は、車幅方向の中央部からずれた位置に光源３（カプラー付ソケット７）が配置されると共に、この光源３（カプラー付ソケット７）を挟んだインナーレンズ４の一方側が他方側よりも長くなっている。

【0026】

インナーレンズ４は、光源３の前方に配置されて、車両の上下方向に延長された第１の導光部９と、第１の導光部９の先端（本実施形態では上端）側に位置する分岐部１０と、分岐部１０から車幅方向の一方（本実施形態では左）側に向かって延長された第２の導光部１１と、分岐部１０から車幅方向の他方（本実施形態では右）側に向かって延長された第３の導光部１２と、分岐部１０から第２の導光部１１の一部が車幅方向の一方（本実施形態では左）側に向かって湾曲した第１の湾曲部１３と、分岐部１０から第３の導光部１２の一部が車幅方向の他方（本実施形態では右）側に向かって湾曲した第２の湾曲部１４とを有している。

【0027】

また、インナーレンズ４は、第１の導光部９の基端（本実施形態では下端）側に位置する入射部１５と、第２の導光部１１の一面（本実施形態では下面）側に位置する第１の反射部１６と、第２の導光部１１の他面（本実施形態では上面）側に位置する第１の出射部１７と、第３の導光部１２の一面（本実施形態では下面）側に位置する第２の反射部１８と、第３の導光部１２の他面（本実施形態では上面）側に位置する第２の出射部１９と、第１の湾曲部１３に位置する第１の導光出射部２０と、第２の湾曲部１４に位置する第２の導光出射部２１とを有している。

【0028】

入射部１５は、第１の導光部９の基端（下端）側に位置して、光源３と対向する平坦（平面）な入射面１５ａを有している。入射部１５は、光源３から出射された光Ｌを入射面１５ａから第１の導光部９（インナーレンズ４）の内部へと入射する。また、入射部１５から入射した光Ｌは、第１の導光部９の内部を第１の導光部９の先端（上端）側にある分岐部１０に向けて導光されることになる。

【0029】

なお、入射部１５については、上述した平坦（平面）な入射面１５ａを有する構成に限らず、光源３から放射状に出射された光Ｌを平行化又は集光しながら、第１の導光部９の内部へと入射するレンズ形状を有する構成であってもよい。

【0030】

分岐部１０は、第１の導光部９の先端（上端）側に位置して、第２の導光部１１の第１の湾曲部１３と第３の導光部１２の第２の湾曲部１４とが互いに逆向きに湾曲しながら分岐した部分であり、第１の導光部９の先端（上端）側に向けて導光される光Ｌを第２の導光部１１側と第３の導光部１２側と分岐しながら導光させる。

【0031】

また、入射部１５から分岐部１０に向けて導光される光Ｌのうち、分岐部１０から第２の導光部１１側に向けて分岐された光Ｌ１は、第１の湾曲部１３を介して第２の導光部１１の基端側から先端側に向けて導光されることになる。一方、入射部１５から分岐部１０に向けて導光される光Ｌのうち、分岐部１０から第３の導光部１２側に向けて分岐された光Ｌ２は、第３の導光部１２の基端側から先端側に向けて導光されることになる。

【0032】

ところで、インナーレンズ４では、第２の導光部１１と第３の導光部１２との長さが異なっており、第１の方向（本実施形態では左右方向）の一方側（本実施形態では左側）に向かって延長された第２の導光部１１が第１の方向の他方側（本実施形態では右側）に向かって延長された第３の導光部１２よりも長くなっている。

【0033】

これに対して、分岐部１０では、第２の導光部１１側に向けて導光される光Ｌ１の割合と、第３の導光部１２側に向けて導光される光Ｌ２の割合とを、これら第２の導光部１１と第３の導光部１２との長さ（光路長）の違いに応じて調整している。

【0034】

具体的に、この分岐部１０では、第３の導光部１２よりも第２の導光部１１の方が長いため、第２の導光部１１と第３の導光部１２との境界１０ａを通る境界線ＢＸに対して、光源３から出射された光Ｌの光軸ＡＸが第２の導光部１１側にずれた配置となっている。

【0035】

これにより、分岐部１０に向けて導光される光Ｌのうち、第２の導光部１１側に分岐して導光される光Ｌ１の割合が、第３の導光部１２側に分岐して導光される光Ｌ２の割合よりも大きくなるように調整されている。

【0036】

第１の反射部１６は、第２の導光部１１の一面（下面）側に位置して、第２の導光部１１が延在する方向（左右方向）に並ぶ複数の反射カット１６ａを有している。複数の反射カット１６ａについては、第２の導光部１１の一面（下面）側に入射した光Ｌ１を第２の導光部１１の他面（上面）側から外部へと出射（透過）する角度で反射させるものであればよく、その形状や大きさ、数等について、特に限定されるものではない。本実施形態では、複数の反射カット１６ａとして、第２の導光部１１の一面（下面）側を前後方向に切り欠く断面略三角形状の溝部が左右方向に並んで設けられている。

【0037】

また、複数の反射カット１６ａは、第１の出射部１７から出射される光Ｌ１を第２の導光部１１が延在する方向（左右方向）に均一化するため、第２の導光部１１の基端側から先端側に向かって、反射カット１６ａを形成する溝部の深さが漸次深くなっている。若しくは、第２の導光部１１の基端側から先端側に向かって、複数の反射カット１６ａの隣り合う間隔が漸次狭くなっていてもよい。

【0038】

第１の出射部１７は、第２の導光部１１の他面（上面）側に位置して、第２の導光部１１が延在する方向（左右方向）に連続した第１の出射面１７ａを有している。第１の出射面１７ａは、第２の導光部１１の延在方向とは直交する方向の断面（鉛直断面）において、円弧状に湾曲した凸面により構成されている。

【0039】

第１の出射部１７では、複数の反射カット１６ａ（第１の反射部１６）により反射された光Ｌ１を第１の出射面１７ａから第２の導光部１１の外部へと出射する。

【0040】

第２の反射部１８は、第３の導光部１２の一面（下面）側に位置して、第３の導光部１２が延在する方向（左右方向）に並ぶ複数の反射カット１８ａを有している。複数の反射カット１８ａについては、第３の導光部１２の一面（下面）側に入射した光Ｌ２を第３の導光部１２の他面（上面）側から外部へと出射（透過）する角度で反射させるものであればよく、その形状や大きさ、数等について、特に限定されるものではない。本実施形態では、複数の反射カット１８ａとして、第３の導光部１２の一面（下面）側を前後方向に切り欠く断面略三角形状の溝部が左右方向に並んで設けられている。

【0041】

また、複数の反射カット１８ａは、第２の出射部１９から出射される光Ｌ２を第３の導光部１２が延在する方向（左右方向）に均一化するため、第３の導光部１２の基端側から先端側に向かって、反射カット１８ａを形成する溝部の深さが漸次深くなっている。若しくは、第３の導光部１２の基端側から先端側に向かって、複数の反射カット１８ａの隣り合う間隔が漸次狭くなっていてもよい。

【0042】

第２の出射部１９は、第３の導光部１２の他面（上面）側に位置して、第３の導光部１２が延在する方向（左右方向）に連続した第２の出射面１９ａを有している。第２の出射面１９ａは、第３の導光部１２の延在方向とは直交する方向の断面（鉛直断面）において、円弧状に湾曲した凸面により構成されている。

【0043】

第２の出射部１９では、複数の反射カット１８ａ（第２の反射部１８）により反射された光Ｌ２を第２の出射面１９ａから第３の導光部１２の外部へと出射する。

【0044】

第１の導光出射部２０と第２の導光出射部２１とは、図７及び図８に示すように、分岐部１０の境界１０ａから第１の湾曲部１３と第２の湾曲部１４とが互いに逆向きに湾曲しながら分岐した分岐中央部２２を挟んだ両側に設けられている。

【0045】

第１の導光出射部２０は、第１の湾曲部１３の他面（上面）側に位置して、第１の湾曲部１３が延在する方向（左右方向）に並ぶ複数の出射カット２０ａを有している。複数の出射カット２０ａについては、第１の湾曲部１３の他面（上面）側に入射した光Ｌ１のうち一部の光Ｌ３を第１の湾曲部１３の他面（上面）側から外部へと出射（透過）するものであればよく、その形状や大きさ、数等について、特に限定されるものではない。本実施形態では、複数の出射カット２０ａとして、第１の湾曲部１３の他面（上面）側を前後方向に切り欠く断面略三角形状の溝部が左右方向に並んで設けられている。

【0046】

また、複数の出射カット２０ａは、この第１の導光出射部２０から出射される光Ｌ３を第１の湾曲部１３が延在する第１の方向（左右方向）に均一化するため、第１の湾曲部１３の基端側から先端側に向かって、複数の出射カット２０ａの隣り合う間隔が漸次狭くなっている。

【0047】

第２の導光出射部２１は、第２の湾曲部１４の他面（上面）側に位置して、第２の湾曲部１４が延在する方向（左右方向）に並ぶ複数の出射カット２１ａを有している。複数の出射カット２１ａについては、第２の湾曲部１４の他面（上面）側に入射した光Ｌ２のうち一部の光Ｌ４を第２の湾曲部１４の他面（上面）側から外部へと出射（透過）するものであればよく、その形状や大きさ、数等について、特に限定されるものではない。本実施形態では、複数の出射カット２１ａとして、第２の湾曲部１４の他面（上面）側を前後方向に切り欠く断面略三角形状の溝部が左右方向に並んで設けられている。

【0048】

また、複数の出射カット２１ａは、この第２の導光出射部２１から出射される光Ｌ４を第２の湾曲部１４が延在する第１の方向（左右方向）に均一化するため、第２の湾曲部１４の基端側から先端側に向かって、複数の出射カット２１ａの隣り合う間隔が漸次狭くなっている。

【0049】

分岐部１０は、図８及び図９に示すように、第１の導光部９の軸線方向とは直交する第２の方向の断面（鉛直断面）において、第１の湾曲部１３と第２の湾曲部１４との互いに接する２つの円の間を平行な２本の接線で繋いだ長円を描くように形成されている。

【0050】

なお、第１の導光部９は、入射部１５から分岐部１０まで同じ長円の断面形状を有している。また、上述した２つの円の径は、円形の断面形状を有する第２の導光部１１及び第３の導光部１２の径と一致している。

【0051】

また、分岐部１０は、第２の方向の断面（鉛直断面）において、第１の湾曲部１３と第２の湾曲部１４との境界１０ａの少なくとも一部が直線ＳＬを描くように形成されている。すなわち、分岐部１０の境界１０ａは、第１の湾曲部１３と第２の湾曲部１４との互いに接する２つの円の中間を直線ＳＬにより分断するように形成されている。

【0052】

インナーレンズ４では、入射部１５及び分岐部１０の境界１０ａをこのような形状とすることで、入射部１５から分岐部１０に向けて導光される光Ｌを第１の湾曲部１３側と第２の湾曲部１４側とに効率良く分岐させることで、第２の導光部１１側と第３の導光部１２側とに導光される光Ｌ１，Ｌ２のロスを抑えつつ、全体の光Ｌの利用効率を高めることが可能である。

【0053】

なお、分岐部１０の境界１０ａでは、上述した第２の方向の断面において、必ずしも直線ＳＬの両端が２本の接線と接続されるような形状とする必要はなく、例えば、直線ＳＬの両端がそれぞれ第１の湾曲部１３側と第２の湾曲部１４側とに分岐しながら、２本の接線と連続的に（湾曲しながら）接続されるような形状や、互いに交わる２つの円の中間を直線ＳＬにより分断するような形状としてもよい。

【0054】

また、分岐部１０の境界１０ａでは、第１の導光部９の軸線方向に沿った断面（水平断面）において、第１の湾曲部１３と第２の湾曲部１４との間で尖形となっているが、インナーレンズ４を金型で成形する上で、第１の湾曲部１３と第２の湾曲部１４との間で丸みを帯びた形状としてもよい。

【0055】

第１の湾曲部１３及び第２の湾曲部１４は、図８及び図１１に示すように、その軸線方向とは直交する第３の方向の断面（鉛直断面）において、境界１０ａから各々の先端側に向かって、直線ＳＬから円弧ＣＬへと徐変するように形成されている。

【0056】

反射部材５は、図１、図２及び図４～図７に示すように、例えば光拡散性を有する白色の樹脂部材からなり、ハウジング５ａとリフレクタ５ｂとが一体に形成された構成を有している。

【0057】

反射部材５は、車両用灯具１の正面側に開口部５ｃを有して、ハウジング５ａがインナーレンズ４の上側を除くインナーレンズ４の周囲を囲むように配置されている。また、反射部材５は、インナーレンズ４の他面（上面）と対向するリフレクタ５ｂが前方の開口部５ｃに向かって傾斜するように配置されている。アウターレンズ６は、反射部材５の開口部５ｃを覆うように配置されている。

【0058】

これにより、反射部材５は、インナーレンズ４から外部（上方）へと出射された光Ｌ１～Ｌ４をリフレクタ５ｂにより反射して、前方の開口部５ｃに向けて光Ｌ１～Ｌ４を出射する。

【0059】

また、反射部材５は、リフレクタ５ｂのうち、インナーレンズ４の分岐中央部２２と対向する第１の反射領域Ｅ１と、分岐中央部２２を挟んだ両側に設けられた第１の導光出射部２０及び第２の導光出射部２１と対向する一対の第２の反射領域Ｅ２とを有している。

【0060】

第１の反射領域Ｅ１は、例えばシボ加工等を施すことによって、第２の反射領域Ｅ２よりも光Ｌの拡散度合いが大きい領域となっている。

【0061】

以上のような構成を有する車両用灯具１では、アウターレンズ６の正面側から出射される光Ｌ１～Ｌ４（Ｌ）によりアウターレンズ６の正面側をリッドランプの発光面Ｓとしてライン状に赤色発光させることが可能である。

【0062】

ところで、本実施形態の車両用灯具１では、図６に示すように、上述したインナーレンズ４の分岐部１０から第１の湾曲部１３側と第２の湾曲部１４側とに分岐して導光される光Ｌ１，Ｌ２（Ｌ）のうち、分岐中央部２２から第１の湾曲部１３及び第２の湾曲部１４の外部へと漏れ出した光Ｌ５，Ｌ６をリフレクタ５ｂの第１の反射領域Ｅ１により前方に向けて反射する。

【0063】

分岐中央部２２は、漏れ出した光Ｌ５，Ｌ６により点光りが発生し易い領域である。第１の反射領域Ｅ１は、第２の反射領域Ｅ２よりも光の拡散度合いが大きい領域のため、この分岐中央部２２から漏れ出した光Ｌ５，Ｌ６を第２の反射領域Ｅ２よりも大きく拡散させながら反射することで、点光りの発生を抑制することが可能である。

【0064】

一方、本実施形態の車両用灯具１では、第１の導光出射部２０及び第２の導光出射部２１から第１の湾曲部１３及び第２の湾曲部１４の外部へと出射された光Ｌ３，Ｌ４をリフレクタ５ｂの一対の第２の反射領域Ｅ２により前方に向けて反射する。

【0065】

第１の導光出射部２０及び第２の導光出射部２１は、他の部分よりも暗くなる暗部が発生し易い領域のため、この第１の導光出射部２０及び第２の導光出射部２１から光Ｌ３，Ｌ４を出射することで、暗部の発生を抑制することが可能である。

【0066】

これにより、本実施形態の車両用灯具１では、分岐部１０から分岐した第１の湾曲部１３と第２の湾曲部１４との間に対応した領域（第１の反射領域Ｅ１及び一対の第２の反射領域Ｅ２）を略均一に発光させることが可能である。

【0067】

また、本実施形態の車両用灯具１では、図８～図１１に示すように、上述した分岐部１０の境界１０ａが直線ＳＬを描くように形成されている。また、第１の湾曲部１３及び第２の湾曲部１４が境界１０ａから各々の先端側に向かって、直線ＳＬから円弧ＣＬへと徐変するように形成されている。

【0068】

この場合、直線ＳＬとなる部分は、円弧ＣＬとなる部分よりも光Ｌ１，Ｌ２の反射角度が小さくなり、全反射し易くなるため、分岐部１０から外部に漏れ出す光Ｌ５，Ｌ６を低減することが可能である。

【0069】

これにより、本実施形態の車両用灯具１では、上述した分岐部１０から漏れ出す不要な光Ｌ５，Ｌ６を低減し、この分岐部１０から第１の湾曲部１３側と第２の湾曲部１４側とに分岐して導光される光Ｌ１，Ｌ２（Ｌ）の取込効率を高めることが可能である。

【0070】

以上のように、本実施形態の車両用灯具１では、上述した光源３から出射された光Ｌを分岐部１０を挟んだ第２の導光部１１側と第３の導光部１２側とに適切に振り分ける（分配する）ことによって、車幅方向にライン状に延びる発光面Ｓをより均一な明るさ（輝度）で発光させることが可能である。

【0071】

また、本実施形態の車両用灯具１では、上述した入射部１５から分岐部１０に向けて導光される光Ｌを第１の湾曲部１３側と第２の湾曲部１４側とに効率良く分岐させることでき、第２の導光部１１側と第３の導光部１２側とに導光される光Ｌ１，Ｌ２のロス（漏れ光）を抑えつつ、光Ｌ１，Ｌ２（Ｌ）の取込効率を高めることが可能である。

【0072】

以上のようにして、本実施形態の車両用灯具１では、上述した光源３から出射された光Ｌの利用効率を高めつつ、発光面Ｓでの輝度ムラの発生を防止しながら、発光時の見栄えを良くすることが可能である。

【0073】

なお、本発明は、上記実施形態のものに必ずしも限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
例えば、上記分岐部１０の断面形状については、上述した図９に示す形状に必ずしも限定されるものではなく、図１２（Ａ）に示すように、互いに離間する２つの円の間を平行な２本の接線で繋いだ長円形状であってもよく、図１２（Ｂ）に示すように、互いに交わる２つの円の間を平行な２本の接線で繋いだ長円形状であってもよい。

【0074】

なお、上記実施形態では、上述した車両用灯具１をリッドランプに適用した場合を例示しているが、本発明が適用される車両用灯具については、上述したリア側の車両用灯具に限らず、フロント側の車両用灯具に本発明を適用することも可能である。

【0075】

すなわち、本発明が適用される車両用灯具については、上述したリッドランプの他にも、例えば、テールランプやストップランプ、バックランプ、昼間点灯ランプ（ＤＲＬ）、車幅灯（ポジションランプ）、方向指示器（ターンランプ）などの車両用灯具に対して、本発明を幅広く適用することが可能である。

【0076】

また、光源については、上述したＬＥＤ以外にも、例えばレーザーダイオード（ＬＤ）などの発光素子を用いることができる。また、光源が発する光の色については、上述した赤色光以外にも、白色光や橙色光など、その車両用灯具の用途に応じて適宜変更することが可能である。

【符号の説明】

【0077】

１…車両用灯具 ２…灯体 ３…光源 ４…インナーレンズ（導光体） ５…反射部材 ６…アウターレンズ ７…カプラー付ソケット ８…発光素子 ９…第１の導光部 １０…分岐部 １１…第２の導光部 １２…第３の導光部 １３…第１の湾曲部 １４…第２の湾曲部 １５…入射部 １６…第１の反射部 １７…第１の出射部 １８…第２の反射部 １９…第２の出射部 ２０…第１の導光出射部 ２１…第２の導光出射部 ２２…分岐中央部 Ｅ１…第１の反射領域 Ｅ２…第２の反射領域 ＳＬ…直線 ＣＬ…円弧 Ｌ，Ｌ１～Ｌ６…光

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】