特開 2024-30606 車両用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024030606

(43)【公開日】2024-03-07

(54)【発明の名称】車両用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/90 20180101AFI20240229BHJP

   A47C 31/02 20060101ALI20240229BHJP

   B68G 7/052 20060101ALI20240229BHJP

【ＦＩ】

B60N2/90

A47C31/02 B

B68G7/052 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022133591

(22)【出願日】2022-08-24

(71)【出願人】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 利春

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087DE01

3B087DE03

(57)【要約】

【課題】簡単な構成でシート幅方向の両側部の剛性を向上させることが可能なパッド材を備えた車両用シートを得る。
【解決手段】シートバックパッド１８の膨出部３０を含んで、シート材５０がシート幅方向及びシート上下方向に沿って設けられているため、膨出部３０を含む周辺部（外側部３２及び内側部３４）の剛性を向上させることが可能となり、簡単な構成でシートバック表皮２０のカバーリング時の膨出部３０の潰れを抑制することが可能となる。すなわち、本実施形態では、簡単な構成でサイド部２４、２６の剛性を向上させることができる。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シート本体に着座した乗員を支持するパッド材と、
前記パッド材の表面を覆うシート表皮と、
を備え、
前記パッド材は、
前記パッド材におけるシート幅方向の中央部を構成し、前記乗員を当該パッド材の厚み方向に沿って支持するメイン部と、
前記パッド材におけるシート幅方向の両側部を構成し、前記メイン部の表面よりも当該パッド材の厚み方向に沿って突出し前記乗員を側方側から支持する膨出部が設けられた一対のサイド部と、
前記膨出部をそれぞれ含んでシート幅方向及び前記シート幅方向に対して略直交する方向に沿って設けられ、当該膨出部とそれぞれ一体化された一対のシート材と、
を含んで構成されている車両用シート。

【請求項2】

前記シート材は、前記メイン部と前記サイド部の間を繋ぐ連設部をさらに含んで設けられている請求項１に記載の車両用シート。

【請求項3】

前記シート表皮が複数の表皮片で構成され、前記複数の表皮片の一部を成し前記メイン部の表面を覆うメイン表皮と当該複数の表皮片の他の一部を成し前記サイド部の表面を覆うサイド表皮とを繋ぐ縫製部において、当該シート表皮に対して張力が付与された状態で当該縫製部に設けられた係止部を介して前記パッド材側に係止されるように設定されている請求項１に記載の車両用シート。

【請求項4】

前記シート材には、前記係止部が対応する部位に貫通孔が形成されている請求項３に記載の車両用シート。

【請求項5】

前記シート材には、前記パッド材を成形する金型に固定される固定部材が設けられている請求項１に記載の車両用シート。

【請求項6】

前記シート材は、前記パッド材と同じ素材で形成されている請求項１に記載の車両用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１には、自動車用シートに設けられるクッション（パッド材）に関する技術が開示されている。この先行技術では、中身体（パッド材）の両側面に対応する発泡体の部分に通気性シートが一体的に固定されており、発泡体と通気性シートとの重複部分には発泡剤が含浸される含浸層が形成される。この含浸層により、中身体の両側面が補強されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００３－１５３７６２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、パッド材の表面が柔らかい場合、シートカバー（シート表皮）のカバーリング時にシート幅方向の両側部において潰れ又は倒れが発生する可能性がある。

【0005】

本発明は上記事実を考慮し、簡単な構成でシート幅方向の両側部の剛性を向上させることが可能なパッド材を備えた車両用シートを得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0006】

請求項１に記載の発明に係る車両用シートは、シート本体に着座した乗員を支持するパッド材と、前記パッド材の表面を覆うシート表皮と、を備え、前記パッド材は、前記パッド材におけるシート幅方向の中央部を構成し、前記乗員を当該パッド材の厚み方向に沿って支持するメイン部と、前記パッド材におけるシート幅方向の両側部を構成し、前記メイン部の表面よりも当該パッド材の厚み方向に沿って突出し前記乗員を側方側から支持する膨出部が設けられた一対のサイド部と、前記膨出部をそれぞれ含んでシート幅方向及び前記シート幅方向に対して略直交する方向に沿って設けられ、当該膨出部とそれぞれ一体化された一対のシート材と、を含んで構成されている。

【0007】

請求項１に記載の発明に係る車両用シートでは、パッド材とシート表皮を備えており、シート表皮によって、シート本体に着座した乗員を支持するパッド材の表面が覆われる。ここで、パッド材は、メイン部、一対のサイド部及びシート材を含んで構成されている。

【0008】

メイン部は、パッド材におけるシート幅方向の中央部を構成しており、当該メイン部によってシート本体に着座した乗員が当該パッド材の厚み方向に沿って支持される。一方、一対のサイド部は、パッド材におけるシート幅方向の両側部を構成しており、メイン部の表面よりも当該パッド材の厚み方向に沿って突出する膨出部が設けられ、当該膨出部によってシート本体に着座した乗員が側方側から支持される。

【0009】

また、一対のシート材は、一対のサイド部にそれぞれ設けられた膨出部を含んでシート幅方向及び当該シート幅方向に対して略直交する方向に沿って設けられており、当該膨出部とそれぞれ一体化されている。このように、パッド材においてシート材を一体化させることによって、シート材が設けられていない場合と比較して、当該パッド材の剛性を向上させることが可能となる。

【0010】

比較例として、パッド材においてサイド部がメイン部の表面よりもパッド材の厚み方向に沿って突出する構成では、サイド部の先端部の剛性が低い場合、シート表皮のカバーリングの際に当該サイド部の先端部の潰れが懸念される。

【0011】

しかしながら、本発明では、膨出部（サイド部の先端部）を含んで、シート材がシート幅方向及び当該シート幅方向に対して略直交する方向に沿って設けられているため、膨出部を含む周辺部の剛性を向上させることが可能となり、簡単な構成でシート表皮のカバーリング時の膨出部の潰れを抑制することが可能となる。

【0012】

なお、「パッド材」として、例えば、シート本体に着座した乗員の臀部を支持するシートクッション又は当該乗員の背部を支持するシートバックが挙げられる。また、「膨出部を含む」とは、膨出部だけでなく当該膨出部の周辺部が含まれることを意味する。

【0013】

請求項２に記載の発明に係る車両用シートは、請求項１に記載の発明に係る車両用シートにおいて、前記シート材は、前記メイン部と前記サイド部を繋ぐ連設部をさらに含んで設けられている。

【0014】

請求項２に記載の発明に係る車両用シートでは、シート材が、パッド材におけるメイン部とサイド部を繋ぐ連設部をさらに含んで設けられており、膨出部の周辺部から当該連設部の周辺部に亘って延在されている。

【0015】

サイド部がメイン部の表面よりもパッド材の厚み方向に沿って突出する場合、シート表皮のカバーリングの際、サイド部の先端部の潰れ以外にも、サイド部がシート幅方向の中央部側へ倒れ込むことが懸念される。

【0016】

しかしながら、本発明では、膨出部の周辺部から当該連設部の周辺部に亘ってシート材が設けられているため、膨出部の周辺部から当該連設部の周辺部に亘って剛性を向上させることが可能となり、シート表皮のカバーリング時の膨出部の潰れ及び膨出部の倒れ込みを抑制することが可能となる。

【0017】

なお、「連設部を含む」とは、連設部だけでなく当該連設部の周辺部が含まれることを意味する。

【0018】

請求項３に記載の発明に係る車両用シートは、請求項１に記載の発明に係る車両用シートにおいて、前記シート表皮が複数の表皮片で構成され、前記複数の表皮片の一部を成し前記メイン部の表面を覆うメイン表皮と当該複数の表皮片の他の一部を成し前記サイド部の表面を覆うサイド表皮とを繋ぐ縫製部において、当該シート表皮に対して張力が付与された状態で当該縫製部に設けられた係止部を介して前記パッド材側に係止されるように設定されている。

【0019】

請求項３に記載の発明に係る車両用シートでは、シート表皮が複数の表皮片で構成されている。また、シート表皮は、複数の表皮片の一部を成しパッド材におけるメイン部の表面を覆うメイン表皮と、シート表皮における複数の表皮片の他の一部を成しパッド材におけるサイド部の表面を覆うサイド表皮と、が縫製部で縫製されている（繋がれている）。この縫製部において、シート表皮に対して張力が付与された状態で当該縫製部に設けられた係止部を介してパッド材側に係止されるように設定されている。

【0020】

つまり、シート表皮のカバーリングの際、係止部を介してメイン表皮とサイド表皮を繋ぐ縫製部側がパッド材側に係止され、この状態でシート表皮には張力が付与される。本発明では、膨出部から連設部を含む周辺部の剛性を向上させることができるため、シート表皮のカバーリングの際、膨出部の潰れ及び膨出部の倒れ込みを抑制することが可能となる。

【0021】

請求項４に記載の発明に係る車両用シートは、請求項３に記載の発明に係る車両用シートにおいて、前記シート材には、前記係止部が対応する部位に貫通孔が形成されている。

【0022】

請求項４に記載の発明に係る車両用シートでは、シート材には貫通孔が形成されている。この貫通孔は、シート表皮の縫製部に設けられた係止部が対応する部位に予め形成されており、シート表皮のカバーリングの際、当該貫通孔を通じて係止部をパッド材側に係止させることができる。

【0023】

請求項５に記載の発明に係る車両用シートは、請求項１に記載の発明に係る車両用シートにおいて、前記シート材には、前記パッド材を成形する金型に固定される固定部材が設けられている。

【0024】

請求項５に記載の発明に係る車両用シートでは、シート材には固定部材が設けられており、固定部材を介してシート材がパッド材を成形する金型に固定される。これにより、本発明では、パッド材を成形するときに、金型に固定された状態でシート材を当該パッド材と一体成形することが可能となる。したがって、例えば、パッド材にシート材を接着してパッド材にシート材を一体化させる場合と比較して、本発明では、接着作業が削減され、作業効率が向上する。

【0025】

請求項６に記載の発明に係る車両用シートは、請求項１に記載の発明に係る車両用シートにおいて、前記シート材は、前記パッド材と同じ素材で形成されている。

【0026】

請求項６に記載の発明に係る車両用シートでは、シート材が、パッド材と同じ素材で形成されることによって、リサイクルの際、シート材とパッド材を分別する必要がなく、リサイクル性が向上する。

【発明の効果】

【0027】

以上説明したように、本発明に係る車両用シートは、簡単な構成でパッド材におけるシート幅方向の両側部の剛性を向上させることができる、という優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【0028】

【図1】本実施形態の車両用シートを左斜め前方かつ上方側から見た斜視図である。

【図2】図１に示すＡ－Ａ’線に沿って切断したときのシートバックの断面図である。

【図3】本実施形態の車両用シートに適用されたシートバックパッドの一部を構成するシート材を示す平面図である。

【図4】本実施形態の車両用シートに適用されたシートバックパッドの一部を構成するシート材及びシートバックパッドを成形する金型の下型を示す分解斜視図である。

【図5】本実施形態の車両用シートに適用されたシートバックパッドを成形する金型の下型を示す断面図である。

【図6】本実施形態の車両用シートに適用されたシートバックパッドを成形する金型の下型にシート材をインサートさせた状態を示す断面図である。

【図7】本実施形態の車両用シートに適用されたシートバックパッドを成形する金型の下型にウレタンを注入された状態を示す断面図である。

【図8】本実施形態の車両用シートに適用されたシートバックパッドを成形する金型の下型に上型をセットさせた状態を示す断面図である。

【図9】本実施形態の車両用シートに適用されたシートバックパッドを成形する金型内のウレタンが発泡しシートバックパッドが成形された状態を示す断面図である。

【図10】比較例としての図２に対応する断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0029】

以下、図面を用いて、本発明の実施形態に係る車両用シートについて説明する。なお、以下の説明において前後左右上下の方向を示して説明するときは、車両用シートに着座した乗員から見た前後左右上下の方向を示すものとし、また各図に適宜示す矢印ＦＲは前方向、矢印ＵＰは上方向、矢印ＲＨは右方向をそれぞれ示すものとする。また、左右の方向は、シート幅方向と一致している。

【0030】

（車両用シートの構成）
まず、本実施形態に係る車両用シートの構成について説明する。

【0031】

図１に示されるように、本実施形態の車両用シート（シート本体）１０は、乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッション１２と、乗員の上体を支持するシートバック１４と、乗員の頭部を支持するヘッドレスト１６と、を備えている。

【0032】

ここで、本実施形態におけるシートバック１４は、当該シートバック１４の骨格部材とされるシートバックフレーム１７（図２参照）と、乗員を弾性的に支持するシートバックパッド（パッド材）１８と、当該シートバックパッド１８を被覆するシートバック表皮（シート表皮）２０と、を備えている。

【0033】

シートバックフレーム１７は、例えば、鋼板、アルミニウム合金等によって形成されている。また、シートバックパッド１８は、例えば、ウレタンフォーム等の発泡材によって形成されている。

【0034】

一方、シートバック表皮２０は、例えば、布材、皮革、合成皮革又はＰＶＣ等によって形成されており、複数の表皮片（後述するメイン表皮３６、サイド表皮３８、４０等）が互いに縫製されることにより一体となって形成されている。このシートバック表皮２０によってシートバックパッド１８は被覆されている。なお、シートバック表皮２０は、図示はしないが１枚の表皮片によって形成されてもよい。

【0035】

ここで、図２に示されるように、シートバックパッド１８は、シート幅方向の中央部に設けられたメイン部２２と、メイン部２２を間においてシート幅方向の両側に設けられたサイド部２４、２６と、を含んで構成されている。メイン部２２とサイド部２４、２６は、連設部２８を介してそれぞれ繋がれており、当該連設部２８には、シートバックパッド１８の厚み方向（シート前後方向）に沿って凹む溝部２８Ａが形成されている。

【0036】

メイン部２２は、略矩形板状を成しており、乗員の上体をシートバックパッド１８の厚み方向に沿って背面側から支持する。一方、サイド部２４、２６は、メイン部２２の表面２２Ａよりも前方側へ向かって突出する膨出部３０を備えており、当該膨出部３０によって、乗員の上体を側方側から支持する。

【0037】

なお、当該膨出部３０は円弧状に形成されており、サイド部２４、２６は、膨出部３０と、シート幅方向の外側に位置しシート後方側へ向かって延在される外側部３２と、シート幅方向の内側に位置しシート後方側へ向かって延在される内側部３４と、を含んで構成されている。つまり、厳密にいうと、膨出部３０は、外側部３２、内側部３４の一部を含むことになる。

【0038】

一方、シートバック表皮２０は、シートバックパッド１８のメイン部２２の表面を覆うメイン表皮（表皮片）３６、シートバックパッド１８のサイド部２４、２６の表面を覆うサイド表皮（表皮片）３８、４０と、を含んで構成されている。メイン表皮３６とサイド表皮３８、４０は、縫製部４２を介してそれぞれ繋がれており、当該縫製部４２は、シートバックパッド１８の連設部２８に設けられた溝部２８Ａ内に収容可能とされる。

【0039】

例えば、シートバックパッド１８には、溝部２８Ａ内にインサートワイヤ４５が埋設されている。一方、シートバック表皮２０側には、縫製部４２において、図示はしないが係止部が設けられており、カバーリングの際、シートバック表皮２０に対して張力が付与された状態でホグリング等の固定具によって当該係止部がインサートワイヤ４５に係止されるようになっている。

【0040】

ここで、本実施形態では、シートバックパッド１８の膨出部３０及びその周辺部（外側部３２、内側部３４）から連設部２８（溝部２８Ａ）及びその周辺部（メイン部２２の端面２２Ｂ）に亘って、シート材５０がシート幅方向及びシート上下方向（シート幅方向に対して略直交する方向）に沿って設けられている。

【0041】

シート材５０は、好ましくはシートバックパッド１８と略同じ素材のものが用いられる。例えば、本実施形態では、シート材５０は、約０．５～３ｍｍ程度の厚さを有するウレタンフィルム材とされている。

【0042】

また、図３に示されるように、シート材５０は、略矩形状を成しており、シート材５０の角部には、マグネット（固定部材）５２が設けられている。さらに、シート材５０において、シート幅方向に沿って配置されるシート材５０の長手方向の一端部５０Ａ側には、シート材５０の幅方向に沿った方向を長手方向とする矩形状の貫通孔５４が複数（ここでは３つ）形成されている。

【0043】

この貫通孔５４を間において、シート材５０の長手方向の一端部５０Ａ側の角部に設けられたマグネット５２の反対側には、マグネット（固定部材）５６が設けられている。また、シート材５０の長手方向の一端部５０Ａ及び他端部５０Ｂには、シート材５０の角部に設けられたマグネット５２間にマグネット（固定部材）５８がそれぞれ設けられている。これらのマグネット５２、５６、５８は、シートバックパッド１８を発泡成形させる後述する金型６０（図４参照）に磁着可能とされる。

【0044】

（車両用シートの作用及び効果）
まず、シートバックパッド１８の成形方法について説明する。

【0045】

図９に示されるように、金型６０は、下型６２と上型６４を含んで構成される。図５、図６に示されるように、本実施形態では、下型６２内にシート材５０をインサートし、下型６２に対して所定の位置にシート材５０を配置する。

【0046】

前述のように、ホグリング等の固定具によってシートバックパッド１８に対してシートバック表皮２０がカバーリングされるが、その際、シートバックパッド１８に設けられているインサートワイヤ４５側に専用の治具を進入させる必要がある。このため、シートバックパッド１８の溝部２８Ａには取付部６６（図２参照）が凹設されている。

【0047】

したがって、図４に示されるように、下型６２には、この取付部６６を形成するための突設部６８が形成されている。当該突設部６８は、略直方体状を成している。一方、図３に示されるように、シート材５０には、突設部６８が挿通可能な貫通孔５４が形成されている。このため、本実施形態では、シート材５０に形成された貫通孔５４内に図４に示す突設部６８を挿通させた状態でシート材５０は下型６２に対して位置決めされる。

【0048】

ここで、図４に示されるように、シート材５０は、下型６２において、図２に示すシートバックパッド１８の意匠面側における膨出部３０及び溝部２８Ａを形成するための形状に沿って予め成形されている。当該シート材５０には、マグネット５２、５６、５８が設けられているため、シート材５０は下型６２に対して磁着可能とされる。

【0049】

下型６２側には、マグネット５２、５６、５８が磁着される位置に予め位置決め部７０が設けられており、位置決め部７０に合わせてマグネット５２、５６、５８を磁着させることによってシート材５０の外縁部を下型６２に対して固定させることができる。なお、位置決め部７０については、単に位置が分かるように印しが示されていればよい。

【0050】

そして、図６に示されるように、本実施形態では、シート材５０が下型６２に対して固定された状態で、図７に示されるように、下型６２内にシートバックパッド１８を形成するウレタン７２を注入する。

【0051】

次に、図８に示されるように、下型６２に上型６４をセットする。所定時間が経過し、注入したウレタン７２が発泡すると、図９に示されるように、本実施形態では、シート材５０とシートバックパッド１８が一体化される。そして、図示はしないが、上型６４を開放させ、下型６２からシート材５０付きシートバックパッド１８を脱型させる。

【0052】

以上のようにして形成されたシート材５０付きシートバックパッド１８は、図２に示されるように、シートバック表皮２０によってカバーリングされ、当該シートバック表皮２０を介してシートバックフレームに取り付けられる。

【0053】

次に、本実施形態に係る車両用シートの作用及び効果について説明する。

【0054】

本実施形態では、図２に示されるように、シートバックパッド１８とシートバック表皮２０を備えており、複数の表皮片（メイン表皮３６、サイド表皮３８、４０等）で構成されたシートバック表皮２０によって、車両用シート１０に着座した乗員を支持するシートバックパッド１８の表面が覆われる。

【0055】

ここで、シートバックパッド１８は、メイン部２２、一対のサイド部２４、２６及びシート材５０を含んで構成されており、一対のサイド部２４、２６には、メイン部２２の表面２２Ａよりも当該シートバックパッド１８の厚み方向に沿って突出する膨出部３０が設けられている。そして、シート材５０は、当該膨出部３０を含んでシート幅方向及びシート上下方向に沿って設けられ、当該膨出部３０と一体化されている。

【0056】

このように、シートバックパッド１８においてシート材５０を一体化させることによって、シート材５０が設けられていない場合と比較して、簡単な構成で当該シートバックパッド１８の剛性を向上させることが可能となる。

【0057】

ところで、本実施形態では、シートバック表皮２０のメイン表皮３６とサイド表皮３８、４０が縫製部４２で縫製されている。この縫製部４２において、シートバック表皮２０に対して張力が付与された状態で当該縫製部４２に設けられた係止部（図示省略）を介してシートバックパッド１８側に係止されるように設定されている。

【0058】

つまり、シートバック表皮２０のカバーリングの際、係止部を介してメイン表皮３６とサイド表皮３８、４０を繋ぐ縫製部４２側がシートバックパッド１８側に係止され、この状態でシートバック表皮２０には張力が付与される。

【0059】

比較例として、図１０に示されるように、シートバックパッド１００において、サイド部１０２の先端部１０２Ａの剛性が低い場合、シートバック表皮１０４のカバーリングの際に当該サイド部１０２の先端部１０２Ａの潰れ（二点鎖線参照）が懸念される。

【0060】

これに対して、本実施形態では、図２に示されるように、膨出部３０を含んで、シート材５０がシート幅方向及びシート上下方向に沿って設けられているため、膨出部３０を含む周辺部（外側部３２及び内側部３４）の剛性を向上させることが可能となり、簡単な構成でシートバック表皮２０のカバーリング時の膨出部３０の潰れを抑制することが可能となる。

【0061】

ここで、当該シート材５０が設けられている範囲について、具体的に説明すると、本実施形態では、シート材５０は、シートバックパッド１８における膨出部３０以外にメイン部２２とサイド部２４、２６を繋ぐ連設部２８をさらに含んで設けられている。

【0062】

つまり、本実施形態では、シートバックパッド１８におけるサイド部２４、２６の外側部３２（膨出部３０の周辺部）から膨出部３０及び当該溝部２８Ａを含みメイン部２２の端面２２Ｂ（連設部２８の周辺部）側に亘って設けられている。

【0063】

比較例として、図１０に示されるように、サイド部１０２の先端部１０２Ａの剛性が低いと、シートバック表皮１０４のカバーリングの際、当該サイド部１０２の先端部１０２Ａの潰れ（二点鎖線で示す）以外に、溝部１０６を起点としてサイド部１０２がシート幅方向の中央部側へ倒れ込み（矢印で示す）、シートバック表皮１０４の表面（特にサイド部１０２の内側部１０２Ｂ側）にシワが発生する可能性がある。

【0064】

これに対して、本実施形態では、図２に示されるように、膨出部３０の外側部３２から溝部２８Ａを含む周辺部に亘ってシート材５０が設けられているため、膨出部３０から溝部２８Ａを含む周辺部の剛性を向上させることが可能となり、シートバック表皮２０のカバーリング時の膨出部３０の潰れ及び膨出部３０の倒れ込みを抑制することが可能となる。

【0065】

また、本実施形態では、図４に示されるように、シート材５０には、シートバックパッド１８側に設けられたインサートワイヤ４５に係止させる係止部（図示省略）が対応する部位に予め貫通孔５４が形成されている。このため、シートバック表皮２０のカバーリングの際、当該貫通孔５４を通じて係止部をシートバックパッド１８側に係止させることができる。

【0066】

さらに、本実施形態では、図３に示されるように、シート材５０にはマグネット５２、５６、５８が設けられており、当該マグネット５２、５６、５８を介してシート材５０がシートバックパッド１８を成形する金型６０（図４参照）に固定される。これにより、本実施形態では、図７に示されるように、シートバックパッド１８を成形するときに、金型６０に固定された状態でシート材５０を当該シートバックパッド１８と一体成形することが可能となる。

【0067】

したがって、比較例として、例えば、図示はしないが、シートバックパッド１８にシート材５０を接着してシートバックパッド１８にシート材５０を一体化させる場合と比較して、本実施形態では、接着作業が削減され、作業効率が向上する。

【0068】

また、本実施形態では、シート材５０は、シートバックパッド１８と同じ素材で形成されている。これにより、リサイクルの際、シート材５０とシートバックパッド１８を分別する必要がなく、リサイクル性が向上する。

【0069】

なお、本実施形態では、シートバック１４について説明したが、シートクッション１２に適用されてもよい。

【0070】

その他、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記実施形態や上記各変形例に限定されないことは勿論である。

【0071】

＜付記＞
なお、下記の構成を適宜組み合わせて本発明に係る車両用シートとしてもよい。

【0072】

（構成１）
車両用シートは、シート本体に着座した乗員を支持するパッド材と、前記パッド材の表面を覆うシート表皮と、を備え、前記パッド材は、前記パッド材におけるシート幅方向の中央部を構成し、前記乗員を当該パッド材の厚み方向に沿って支持するメイン部と、前記パッド材におけるシート幅方向の両側部を構成し、前記メイン部の表面よりも当該パッド材の厚み方向に沿って突出し前記乗員を側方側から支持する膨出部が設けられた一対のサイド部と、前記膨出部をそれぞれ含んでシート幅方向及び前記シート幅方向に対して略直交する方向に沿って設けられ、当該膨出部とそれぞれ一体化された一対のシート材と、を含んで構成されている。

【0073】

（構成２）
前記シート材は、前記メイン部と前記サイド部の間を繋ぐ連設部をさらに含んで設けられている。

【0074】

（構成３）
前記シート表皮が複数の表皮片で構成され、前記複数の表皮片の一部を成し前記メイン部の表面を覆うメイン表皮と当該複数の表皮片の他の一部を成し前記サイド部の表面を覆うサイド表皮とを繋ぐ縫製部において、当該シート表皮に対して張力が付与された状態で当該縫製部に設けられた係止部を介して前記パッド材側に係止されるように設定されている。

【0075】

（構成４）
前記シート材には、構成３の係止部が対応する部位に貫通孔が形成されている。

【0076】

（構成５）
前記シート材には、前記パッド材を成形する金型に固定される固定部材が設けられている。

【0077】

（構成６）
前記シート材は、前記パッド材と同じ素材で形成されている。

【符号の説明】

【0078】

１０ 車両用シート（シート本体）
１２ シートクッション
１４ シートバック
１７ シートバックフレーム
１８ シートバックパッド（パッド材）
２０ シートバック表皮
２２ メイン部
２２Ａ 表面（メイン部の表面）
２４ サイド部
２６ サイド部
２８ 連設部
２８Ａ 溝部（連設部）
３０ 膨出部
３６ メイン表皮（表皮片）
３８ サイド表皮（表皮片）
４０ サイド表皮（表皮片）
４２ 縫製部
５０ シート材
５２ マグネット（固定部材）
５４ 貫通孔
５６ マグネット（固定部材）
５８ マグネット（固定部材）
６０ 金型

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】