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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024031079
(43)【公開日】2024-03-07
(54)【発明の名称】スライドシート用の給電装置及び給電構造
(51)【国際特許分類】
B60N 2/90 20180101AFI20240229BHJP
B60N 2/06 20060101ALI20240229BHJP
H02G 11/00 20060101ALI20240229BHJP
B60R 16/02 20060101ALI20240229BHJP
【ＦＩ】
B60N2/90
B60N2/06
H02G11/00
B60R16/02 620A
【審査請求】未請求
【請求項の数】4
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022134395
(22)【出願日】2022-08-25
(71)【出願人】
【識別番号】521452902
【氏名又は名称】アディエント ユーエス エルエルシー
(74)【代理人】
【識別番号】100083806
【弁理士】
【氏名又は名称】三好 秀和
(74)【代理人】
【識別番号】100101247
【弁理士】
【氏名又は名称】高橋 俊一
(74)【代理人】
【識別番号】100095500
【弁理士】
【氏名又は名称】伊藤 正和
(74)【代理人】
【識別番号】100098327
【弁理士】
【氏名又は名称】高松 俊雄
(72)【発明者】
【氏名】乗越 理俊
(72)【発明者】
【氏名】鞠 子墨
(72)【発明者】
【氏名】船藤 達夫
【テーマコード（参考）】
3B087
5G371
【Ｆターム（参考）】
3B087AA02
3B087BA02
3B087BB02
3B087DE09
3B087DE10
5G371AA01
5G371BA01
5G371CA01
5G371CA03
(57)【要約】 （修正有）
【課題】設置作業が容易で、異物が侵入しにくいスライドシート用の給電装置を提供する。
【解決手段】スライドシート用の給電装置５は、乗り物の床に敷設された第１方向に延びるレールの脇に設置される本体部５１と、レールに支持されて第１方向にスライドするスライドシートに給電するためハーネス５５と、本体部５１から上方に延出し先端側からハーネス５５が引き出され、スライドシートのスライドに伴って第１方向の所定の距離を移動するハーネス誘導塔５４と、ハーネス誘導塔５４の一面側に設けられその移動領域の一部を覆いハーネス誘導塔５４の通過を湾曲変形して許容する第１リップ５３と、ハーネス誘導塔５４の他面側に設けられその移動領域の残部を覆いハーネス誘導塔５４の通過を湾曲変形して許容する第２リップと、を備えている。
【選択図】図２
【解決手段】スライドシート用の給電装置５は、乗り物の床に敷設された第１方向に延びるレールの脇に設置される本体部５１と、レールに支持されて第１方向にスライドするスライドシートに給電するためハーネス５５と、本体部５１から上方に延出し先端側からハーネス５５が引き出され、スライドシートのスライドに伴って第１方向の所定の距離を移動するハーネス誘導塔５４と、ハーネス誘導塔５４の一面側に設けられその移動領域の一部を覆いハーネス誘導塔５４の通過を湾曲変形して許容する第１リップ５３と、ハーネス誘導塔５４の他面側に設けられその移動領域の残部を覆いハーネス誘導塔５４の通過を湾曲変形して許容する第２リップと、を備えている。
【選択図】図２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
乗り物の床に敷設された第１方向に延びるレールの脇に設置される本体部と、
前記レールに支持されて前記第１方向にスライドするスライドシートに給電するためハーネスと、
前記本体部から上方に延出し先端側から前記ハーネスが引き出され、前記スライドシートのスライドに伴って前記第１方向の所定の距離を移動するハーネス誘導塔と、
前記ハーネス誘導塔の一面側に設けられ前記ハーネス誘導塔の移動領域の一部を覆い前記ハーネス誘導塔の通過を湾曲変形して許容する第１リップと、
前記ハーネス誘導塔の他面側に設けられ前記ハーネス誘導塔の移動領域の残部を覆い前記ハーネス誘導塔の通過を湾曲変形して許容する第２リップと、
を備えたスライドシート用の給電装置。
前記レールに支持されて前記第１方向にスライドするスライドシートに給電するためハーネスと、
前記本体部から上方に延出し先端側から前記ハーネスが引き出され、前記スライドシートのスライドに伴って前記第１方向の所定の距離を移動するハーネス誘導塔と、
前記ハーネス誘導塔の一面側に設けられ前記ハーネス誘導塔の移動領域の一部を覆い前記ハーネス誘導塔の通過を湾曲変形して許容する第１リップと、
前記ハーネス誘導塔の他面側に設けられ前記ハーネス誘導塔の移動領域の残部を覆い前記ハーネス誘導塔の通過を湾曲変形して許容する第２リップと、
を備えたスライドシート用の給電装置。
【請求項2】
一端側を支点にして前記本体部に対し開閉するよう回動可能な開閉基部を備え、前記第２リップは、前記開閉基部に取り付けられている請求項１記載のスライドシート用の給電装置。
【請求項3】
前記第１リップ及び前記第２リップは、前記ハーネス誘導塔に対し湾曲変形した状態で先端の高さが揃っている請求項１又は請求項２記載のスライドシート用の給電装置。
【請求項4】
乗り物の床に敷設された第１方向に延びるスリットを有するレールと、前記スリットから上方に突出する延出部を有し前記レールに係合して前記第１方向にスライドするスライダと、前記レールの一方側の脇に設置された給電装置と、
前記スリットの前記一方側を覆うレールカバーと、を備え、
前記給電装置は、
本体部と、
前記スライダに連結されたスライドシートに給電するためハーネスと、
前記本体部から上方に延出し先端側から前記ハーネスが引き出され、前記スライドシートのスライドに伴って前記第１方向の所定の距離を移動するハーネス誘導塔と、
前記ハーネス誘導塔の一面側に設けられ前記ハーネス誘導塔の移動領域の一部を覆い前記ハーネス誘導塔の通過を湾曲変形して許容する第１リップと、
一端側を支点にして前記本体部に対し開閉するよう回動可能な開閉基部と、
前記ハーネス誘導塔の他面側に設けられ前記ハーネス誘導塔の移動領域の残部を覆い前記ハーネス誘導塔の通過を湾曲変形して許容する第２リップと、
を有する給電装置と、を備え、
前記開閉基部は、閉状態とされ前記レールカバーの下側に位置しているスライドシート用の給電構造。
前記スリットの前記一方側を覆うレールカバーと、を備え、
前記給電装置は、
本体部と、
前記スライダに連結されたスライドシートに給電するためハーネスと、
前記本体部から上方に延出し先端側から前記ハーネスが引き出され、前記スライドシートのスライドに伴って前記第１方向の所定の距離を移動するハーネス誘導塔と、
前記ハーネス誘導塔の一面側に設けられ前記ハーネス誘導塔の移動領域の一部を覆い前記ハーネス誘導塔の通過を湾曲変形して許容する第１リップと、
一端側を支点にして前記本体部に対し開閉するよう回動可能な開閉基部と、
前記ハーネス誘導塔の他面側に設けられ前記ハーネス誘導塔の移動領域の残部を覆い前記ハーネス誘導塔の通過を湾曲変形して許容する第２リップと、
を有する給電装置と、を備え、
前記開閉基部は、閉状態とされ前記レールカバーの下側に位置しているスライドシート用の給電構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明はスライドシート用の給電装置及び給電構造に関する。
【背景技術】
【0002】
特許文献１に、スライドシートに給電するためのスライドシート用のワイヤハーネス配策装置が記載されている。特許文献１の図７（Ｂ）には、シートをスライドさせる一対のシートレールの内の一方の側方に、ワイヤハーネス用レールがシートレールと平行に敷設された構成が記載されている。シートレールには可動レールが上方に突出してスライド可能に支持され、ワイヤハーネス用レールには、スライダが上方に突出してスライド可能に支持されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０１６－１７４４７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
特許文献１の図７（Ｂ）に示されるように、従来のスライドシート用の給電装置は、シートレール及びワイヤハーネス用レールに、それぞれ可動レール及びスライダとの隙間を塞ぐフラップ状の車室床材（カバー）が一対設置されている。
従って、従来のスライドシート用の給電装置は、一対のシートレールそれぞれの左右両側に２個ずつの４個と、ワイヤハーネス用レールの左右両側の２個と、の合計６個ものカバーを床面に並べて設置する必要がある。
そのため、カバーを床面に設置する作業で手間がかかる、隙間は１枚のフラップ状カバーで塞がれるので、フラップ状部分が変形するなどした場合に給電装置の内部に塵埃や落下物などの異物が侵入しやすい、という改善すべき点があった。
従って、従来のスライドシート用の給電装置は、一対のシートレールそれぞれの左右両側に２個ずつの４個と、ワイヤハーネス用レールの左右両側の２個と、の合計６個ものカバーを床面に並べて設置する必要がある。
そのため、カバーを床面に設置する作業で手間がかかる、隙間は１枚のフラップ状カバーで塞がれるので、フラップ状部分が変形するなどした場合に給電装置の内部に塵埃や落下物などの異物が侵入しやすい、という改善すべき点があった。
【0005】
そこで、本発明が解決しようとする課題は、設置作業が容易で、異物が侵入しにくいスライドシート用の給電装置及び給電構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0006】
上記の課題を解決するために、本発明の一態様は次の１）～４）の構成を有する。
１） 乗り物の床に敷設された第１方向に延びるレールの脇に設置される本体部と、
前記レールに支持されて前記第１方向にスライドするスライドシートに給電するためハーネスと、
前記本体部から上方に延出し先端側から前記ハーネスが引き出され、前記スライドシートのスライドに伴って前記第１方向の所定の距離を移動するハーネス誘導塔と、
前記ハーネス誘導塔の一面側に設けられ前記ハーネス誘導塔の移動領域の一部を覆い前記ハーネス誘導塔の通過を湾曲変形して許容する第１リップと、
前記ハーネス誘導塔の他面側に設けられ前記ハーネス誘導塔の移動領域の残部を覆い前記ハーネス誘導塔の通過を湾曲変形して許容する第２リップと、
を備えたスライドシート用の給電装置である。
２） 一端側を支点にして前記本体部に対し開閉するよう回動可能な開閉基部を備え、前記第２リップは、前記開閉基部に取り付けられている１）に記載のスライドシート用の給電装置である。
３） 前記第１リップ及び前記第２リップは、前記ハーネス誘導塔に対し湾曲変形した状態で先端の高さが揃っている１）又は２）に記載のスライドシート用の給電装置である。
４） 乗り物の床に敷設された第１方向に延びるスリットを有するレールと、前記スリットから上方に突出する延出部を有し前記レールに係合して前記第１方向にスライドするスライダと、前記レールの一方側の脇に設置された給電装置と、
前記スリットの前記一方側を覆うレールカバーと、を備え、
前記給電装置は、
本体部と、
前記スライダに連結されたスライドシートに給電するためハーネスと、
前記本体部から上方に延出し先端側から前記ハーネスが引き出され、前記スライドシートのスライドに伴って前記第１方向の所定の距離を移動するハーネス誘導塔と、
前記ハーネス誘導塔の一面側に設けられ前記ハーネス誘導塔の移動領域の一部を覆い前記ハーネス誘導塔の通過を湾曲変形して許容する第１リップと、
一端側を支点にして前記本体部に対し開閉するよう回動可能な開閉基部と、
前記ハーネス誘導塔の他面側に設けられ前記ハーネス誘導塔の移動領域の残部を覆い前記ハーネス誘導塔の通過を湾曲変形して許容する第２リップと、
を有する給電装置と、を備え、
前記開閉基部は、閉状態とされ前記レールカバーの下側に位置しているスライドシート用の給電構造である。
１） 乗り物の床に敷設された第１方向に延びるレールの脇に設置される本体部と、
前記レールに支持されて前記第１方向にスライドするスライドシートに給電するためハーネスと、
前記本体部から上方に延出し先端側から前記ハーネスが引き出され、前記スライドシートのスライドに伴って前記第１方向の所定の距離を移動するハーネス誘導塔と、
前記ハーネス誘導塔の一面側に設けられ前記ハーネス誘導塔の移動領域の一部を覆い前記ハーネス誘導塔の通過を湾曲変形して許容する第１リップと、
前記ハーネス誘導塔の他面側に設けられ前記ハーネス誘導塔の移動領域の残部を覆い前記ハーネス誘導塔の通過を湾曲変形して許容する第２リップと、
を備えたスライドシート用の給電装置である。
２） 一端側を支点にして前記本体部に対し開閉するよう回動可能な開閉基部を備え、前記第２リップは、前記開閉基部に取り付けられている１）に記載のスライドシート用の給電装置である。
３） 前記第１リップ及び前記第２リップは、前記ハーネス誘導塔に対し湾曲変形した状態で先端の高さが揃っている１）又は２）に記載のスライドシート用の給電装置である。
４） 乗り物の床に敷設された第１方向に延びるスリットを有するレールと、前記スリットから上方に突出する延出部を有し前記レールに係合して前記第１方向にスライドするスライダと、前記レールの一方側の脇に設置された給電装置と、
前記スリットの前記一方側を覆うレールカバーと、を備え、
前記給電装置は、
本体部と、
前記スライダに連結されたスライドシートに給電するためハーネスと、
前記本体部から上方に延出し先端側から前記ハーネスが引き出され、前記スライドシートのスライドに伴って前記第１方向の所定の距離を移動するハーネス誘導塔と、
前記ハーネス誘導塔の一面側に設けられ前記ハーネス誘導塔の移動領域の一部を覆い前記ハーネス誘導塔の通過を湾曲変形して許容する第１リップと、
一端側を支点にして前記本体部に対し開閉するよう回動可能な開閉基部と、
前記ハーネス誘導塔の他面側に設けられ前記ハーネス誘導塔の移動領域の残部を覆い前記ハーネス誘導塔の通過を湾曲変形して許容する第２リップと、
を有する給電装置と、を備え、
前記開閉基部は、閉状態とされ前記レールカバーの下側に位置しているスライドシート用の給電構造である。
【発明の効果】
【0007】
本発明によれば、設置作業が容易で、異物が侵入しにくい、という効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【発明を実施するための形態】
【0009】
本発明の実施の形態に係るスライドシート用給電装置を、実施例の給電装置５と、それを備えたスライドシートシステムＳＴとによって説明する。説明における上下左右前後の各方向は、図１に矢印で規定する。
【0010】
図１は、スライドシートシステムＳＴの全体構成を示す右後斜め上方から見た斜視図である。
スライドシート用の給電構造である給電構造Ｅは、車両を含む乗り物に搭載されるスライドシートシステムＳＴに採用される。
スライドシートシステムＳＴは、スライドシート８と、ベース３と、スライダ２Ｌ及びスライダ２Ｒと、給電装置５と、第１案内ブラケット３１及び第２案内ブラケット３２と、レール１Ｌ及びレール１Ｒとを含んで構成されている。
以下、スライドシート８は単にシート８と称する。給電構造Ｅの構成は後述する。
スライドシート用の給電構造である給電構造Ｅは、車両を含む乗り物に搭載されるスライドシートシステムＳＴに採用される。
スライドシートシステムＳＴは、スライドシート８と、ベース３と、スライダ２Ｌ及びスライダ２Ｒと、給電装置５と、第１案内ブラケット３１及び第２案内ブラケット３２と、レール１Ｌ及びレール１Ｒとを含んで構成されている。
以下、スライドシート８は単にシート８と称する。給電構造Ｅの構成は後述する。
【0011】
シート８は、シートベース８１と、シートベース８１の上部に固定されたシートクッション８２と、シートクッション８２の後部に背もたれとして連結されたシートバック８３とを有する。
レール１Ｌ及びレール１Ｒは、乗り物の床ＦＬ（図７参照）の骨格となるフロアパネル８５（図７も参照）に、第１方向である前後方向に延びる姿勢で左右に平行に離隔して敷設される。
レール１Ｌ及びレール１Ｒは、乗り物の床ＦＬ（図７参照）の骨格となるフロアパネル８５（図７も参照）に、第１方向である前後方向に延びる姿勢で左右に平行に離隔して敷設される。
【0012】
レール１Ｌには、前後方向に移動可能にスライダ２Ｌが支持され、レール１Ｒには、前後方向に移動可能にスライダ２Ｒが支持されている。
ベース３は、スライダ２Ｌとスライダ２Ｒとに跨るように取り付けられている。ベース３は、中央に開口部３ａを有し上面視で矩形となる台状の金属部材である。
ベース３の上面には、シート８のシートベース８１が固定される（矢印ＤＲ８参照）。
これにより、シート８は、レール１Ｌ，１Ｒに沿って前後方向に移動する。
スライドシートシステムＳＴは、例えば、乗り物の進行方向左側の座席（乗り物が例えば右ハンドル自動車であれば助手席）として搭載される。
ベース３は、スライダ２Ｌとスライダ２Ｒとに跨るように取り付けられている。ベース３は、中央に開口部３ａを有し上面視で矩形となる台状の金属部材である。
ベース３の上面には、シート８のシートベース８１が固定される（矢印ＤＲ８参照）。
これにより、シート８は、レール１Ｌ，１Ｒに沿って前後方向に移動する。
スライドシートシステムＳＴは、例えば、乗り物の進行方向左側の座席（乗り物が例えば右ハンドル自動車であれば助手席）として搭載される。
【0013】
ベース３の後部には、第１案内ブラケット３１が取り付けられており、ベース３の前部には、第２案内ブラケット３２が取り付けられている。
レール１Ｒの下部には、フロントブラケット５７とリアブラケット５６とが、前後方向に離隔して左方へ張り出すように取り付けられている。
フロントブラケット５７及びリアブラケット５６は、給電装置５に連結されている。これにより、給電装置５は、レール１Ｒの内側（左側）に近接して配置されている。
レール１Ｒの下部には、フロントブラケット５７とリアブラケット５６とが、前後方向に離隔して左方へ張り出すように取り付けられている。
フロントブラケット５７及びリアブラケット５６は、給電装置５に連結されている。これにより、給電装置５は、レール１Ｒの内側（左側）に近接して配置されている。
【0014】
給電装置５には、一端が乗り物側の給電装置（不図示）に接続されたワイヤハーネス６（図５Ａ参照）のケーブル６１が引き込まれている。給電装置５におけるレール１Ｒ側の上縁部には、上方に突出し前後方向に移動可能なハーネス誘導塔５４が備えられている。ハーネス誘導塔５４の上部は左方に屈曲し、屈曲した先端からは、ケーブル６１の他端側であるハーネス５５が延出している。ハーネス５５の先端には、ハーネスコネクタ５５ａが装着されている。
【0015】
シート８のシートベース８１の下部からは、シートハーネス８４が引き出されている。シートハーネス８４の一端は、シート８に設けられた給電端子（不図示）などに接続されている。
シートハーネス８４の他端には、ハーネスプラグ８４ａが取り付けられている。ハーネスプラグ８４ａは、ベース３の開口部３ａを通してハーネスコネクタ５５ａに接続される（破線矢印ＤＲ参照）。
これにより、乗り物の乗員は、シート８の給電端子（不図示）などを利用して手持ちの電子機器に対し乗り物側からの電力供給が可能である。
シートハーネス８４の他端には、ハーネスプラグ８４ａが取り付けられている。ハーネスプラグ８４ａは、ベース３の開口部３ａを通してハーネスコネクタ５５ａに接続される（破線矢印ＤＲ参照）。
これにより、乗り物の乗員は、シート８の給電端子（不図示）などを利用して手持ちの電子機器に対し乗り物側からの電力供給が可能である。
【0016】
次に、給電装置５について図２～図４を参照して説明する。図２は、給電装置５の外観斜視図であり、図３は、給電装置５が備える本体部５１の外観斜視図であり、図４は、給電装置５が備えるカバー５２の外観斜視図である。
【0017】
図２に示されるように、給電装置５は、外観上、本体部５１，カバー５２，ハーネス誘導塔５４，及びハーネス５５を有する。給電装置５の本体部５１は、レール１Ｒの脇に設置される。
本体部５１は、図３に示されるように、上下に分割された上カバー５１２と下カバー５１１とが組み合わされて箱状に構成されている。本体部５１の右側面の上部と上面の右縁部とに跨り前後方向に延びる開口部５１ａが形成されている。ハーネス誘導塔５４は、開口部５１ａから右方に延出してから上方に延び、先端が左方に屈曲した角筒状の部位である。内部には、本体部５１の内部から引き込まれたハーネス５５が通されている。ハーネス５５は、ハーネス誘導塔５４の先端から外部に延出している。
ハーネス誘導塔５４は、概ね開口部５１ａの前後方向の開口範囲を、シート８のスライド動作に伴って従動的に移動可能となっている。具体的には、図１に示されるように、ベース３に取り付けられた第１案内ブラケット３１及び第２案内ブラケット３２はシート８のスライド動作と共に前後移動する。第１案内ブラケット３１及び第２案内ブラケット３２は、その前後移動においてハーネス誘導塔５４と干渉する位置にある。そのため、ハーネス誘導塔５４は、シート８が前方に移動する際に第１案内ブラケット３１に押されて前方に移動し、シート８が後方に移動する際にハーネス誘導塔５４は第２案内ブラケット３２に押されて後方に移動する。
本体部５１は、図３に示されるように、上下に分割された上カバー５１２と下カバー５１１とが組み合わされて箱状に構成されている。本体部５１の右側面の上部と上面の右縁部とに跨り前後方向に延びる開口部５１ａが形成されている。ハーネス誘導塔５４は、開口部５１ａから右方に延出してから上方に延び、先端が左方に屈曲した角筒状の部位である。内部には、本体部５１の内部から引き込まれたハーネス５５が通されている。ハーネス５５は、ハーネス誘導塔５４の先端から外部に延出している。
ハーネス誘導塔５４は、概ね開口部５１ａの前後方向の開口範囲を、シート８のスライド動作に伴って従動的に移動可能となっている。具体的には、図１に示されるように、ベース３に取り付けられた第１案内ブラケット３１及び第２案内ブラケット３２はシート８のスライド動作と共に前後移動する。第１案内ブラケット３１及び第２案内ブラケット３２は、その前後移動においてハーネス誘導塔５４と干渉する位置にある。そのため、ハーネス誘導塔５４は、シート８が前方に移動する際に第１案内ブラケット３１に押されて前方に移動し、シート８が後方に移動する際にハーネス誘導塔５４は第２案内ブラケット３２に押されて後方に移動する。
【0018】
図４に示されるカバー５２は、本体部５１の上部に取り付けられる矩形平板状の部材であり、例えば樹脂の射出成形によって形成される。カバー５２は、本体部５１に対し、スナップフィットなどの係合部（不図示）或いはねじなどの固定具を用いて取り付けられる。
【0019】
カバー５２は、平板状の基部５２１と開閉リップ部５８とを有する。基部５２１の右縁部における前後方向両端側を除く中央部には、前後方向がハーネス誘導塔５４の移動範囲に対応した範囲とされて左方に抉られた抉り部５２ａを有する。
抉り部５２ａには、その奥側部分を塞ぐように、柔軟性を有する第１リップ５３が形成されている。
抉り部５２ａには、その奥側部分を塞ぐように、柔軟性を有する第１リップ５３が形成されている。
【0020】
開閉リップ部５８は、基部５２１の右端面における抉り部５２ａの前端近傍に形成されたヒンジ５８３を介して基部５２１に連結されている。
開閉リップ部５８は、抉り部５２ａの長さに概ね対応した細長い開閉基部５８１と、開閉基部５８１に取り付けられた第２リップ５８２とを有する。
開閉基部５８１は、一端側（この例では前端側）が開閉基部５８１とヒンジ５８３で連結され、他端側（後端側）には、左方に突出し前後方向に可撓性を有する係止爪部５８４を有する。係止爪部５８４は、先端側部位に、前方に突出する突出部５８４ａを有する。
開閉リップ部５８は、抉り部５２ａの長さに概ね対応した細長い開閉基部５８１と、開閉基部５８１に取り付けられた第２リップ５８２とを有する。
開閉基部５８１は、一端側（この例では前端側）が開閉基部５８１とヒンジ５８３で連結され、他端側（後端側）には、左方に突出し前後方向に可撓性を有する係止爪部５８４を有する。係止爪部５８４は、先端側部位に、前方に突出する突出部５８４ａを有する。
【0021】
一方、基部５２１の下面における抉り部５２ａの後端近傍には、係止爪部５８４の突出部５８４ａを係止可能なフック部５２２が形成されている。
開閉リップ部５８は、ヒンジ５８３を支点として、第１リップ５３に対し離接するよう矢印ＤＲａの方向に人の手により回動可能である。
これにより、開閉リップ部５８は、係止爪部５８４がフック部５２２から離隔した開状態（図４）と、係止爪部５８４がフック部５２２に係止された閉状態（図２）との間で選択的に状態遷移させることができる。
開閉リップ部５８は、ヒンジ５８３を支点として、第１リップ５３に対し離接するよう矢印ＤＲａの方向に人の手により回動可能である。
これにより、開閉リップ部５８は、係止爪部５８４がフック部５２２から離隔した開状態（図４）と、係止爪部５８４がフック部５２２に係止された閉状態（図２）との間で選択的に状態遷移させることができる。
【0022】
基部５２１及び開閉基部５８１は、樹脂（例えばポリプロピレン）で形成され、第１リップ５３及び第２リップ５８２は柔軟性を有する材料（例えば、エラストマ）で形成される。カバー５２は、いわゆる射出成形における二色成形で形成してよい。
【0023】
カバー５２を開状態で本体部５１の上部に取り付け、開閉リップ部５８を図２に示されるように閉状態にすると、ハーネス誘導塔５４は、第１リップ５３と第２リップ５８２との間に挟まれる。すなわち、ハーネス誘導塔５４の一面側（左面側）に第１リップ５３が設けられ、他面側（右面側）に第２リップ５８２が設けられている。
これにより、上方視でハーネス誘導塔５４が移動する領域である移動領域ＡＲ（図６及び図７参照）は、一部（左側）が第１リップ５３で覆われ、残部(右側)が第２リップ５８２で覆われる。
第１リップ５３及び第２リップ５８２は柔軟性を有するので、閉状態において、ハーネス誘導塔５４に干渉する部分及びその近傍領域のみが上方に持ち上がるように変形しハーネス誘導塔５４を摺動可能に挟み込む。
給電装置５は、開閉リップ部５８を閉状態にして、図１に示されるように乗り物の床ＦＬに取り付けられる。
これにより、上方視でハーネス誘導塔５４が移動する領域である移動領域ＡＲ（図６及び図７参照）は、一部（左側）が第１リップ５３で覆われ、残部(右側)が第２リップ５８２で覆われる。
第１リップ５３及び第２リップ５８２は柔軟性を有するので、閉状態において、ハーネス誘導塔５４に干渉する部分及びその近傍領域のみが上方に持ち上がるように変形しハーネス誘導塔５４を摺動可能に挟み込む。
給電装置５は、開閉リップ部５８を閉状態にして、図１に示されるように乗り物の床ＦＬに取り付けられる。
【0024】
図５Ａ及び図５Ｂは、給電装置５における本体部５１の内部の概略構造を示す図である。給電装置５は、電源供給のためのハーネス５５を、シート８に対しそのスライド動作に追従して滞りなく繰り出し位置を調節する機能を有する。
図５Ａは、ハーネス誘導塔５４が移動範囲の最後方位置にある場合、図５Ｂは、ハーネス誘導塔５４が移動範囲の最前方位置にある場合が示されている。
図５Ａは、ハーネス誘導塔５４が移動範囲の最後方位置にある場合、図５Ｂは、ハーネス誘導塔５４が移動範囲の最前方位置にある場合が示されている。
【0025】
図５Ａ及び図５Ｂに示されるように、本体部５１における下カバー５１１の中央部位には、下カバー５１１の側壁から離れて底部５１１ｂから長円柱状で上方に盛り上がった凸部５１１ａが形成されている。乗り物側から引き回されてきたケーブル６１は、本体部５１の後面から内部に引き込まれ、湾曲可能な保護チューブ６２の中に通され、ワイヤハーネス６を形成している。
【0026】
ハーネス誘導塔５４が移動範囲の最後方位置にある図５Ａに示される状態で、保護チューブ６２に覆われたケーブル６１は、凸部５１１ａの左縁部及び前端の円弧状の部位に沿って向きを変え、凸部５１１ａの右縁部に沿って後方に延び、ハーネス誘導塔５４内に引き込まれている。
これに対し、図５Ｂに示されるように、ハーネス誘導塔５４が所定の距離Ｌ５５である移動範囲の最前方位置にある状態で、保護チューブ６２は次のようになっている。すなわち、保護チューブ６２に覆われたケーブル６１は、凸部５１１ａの左縁部から凸部５１１ａの円弧状の部位には沿わず前方に真っ直ぐ延び、下カバー５１１の内部の凸部５１１ａの前方の空間で湾曲して後ろ向きとなり、ハーネス誘導塔５４内に引き込まれる。
このような構造により、給電装置５は、ハーネス誘導塔５４の距離Ｌ５５の移動で生じるケーブル６１の弛みを吸収するようになっている。
これに対し、図５Ｂに示されるように、ハーネス誘導塔５４が所定の距離Ｌ５５である移動範囲の最前方位置にある状態で、保護チューブ６２は次のようになっている。すなわち、保護チューブ６２に覆われたケーブル６１は、凸部５１１ａの左縁部から凸部５１１ａの円弧状の部位には沿わず前方に真っ直ぐ延び、下カバー５１１の内部の凸部５１１ａの前方の空間で湾曲して後ろ向きとなり、ハーネス誘導塔５４内に引き込まれる。
このような構造により、給電装置５は、ハーネス誘導塔５４の距離Ｌ５５の移動で生じるケーブル６１の弛みを吸収するようになっている。
【0027】
次に、給電構造Ｅについて、図６及び図７を参照して説明する。
図６は、図１におけるＳ６－Ｓ６位置での断面図であり、図７は、図１におけるＳ７－Ｓ７位置での断面図である。すなわち、図６は、車両の床ＦＬにおける、第１リップ５３及び第２リップ５８２がハーネス誘導塔５４と干渉する位置、かつスライダ２Ｒを通る位置での横断面図であり、図７は、それぞれ干渉していない位置での横断面図である。
図６は、図１におけるＳ６－Ｓ６位置での断面図であり、図７は、図１におけるＳ７－Ｓ７位置での断面図である。すなわち、図６は、車両の床ＦＬにおける、第１リップ５３及び第２リップ５８２がハーネス誘導塔５４と干渉する位置、かつスライダ２Ｒを通る位置での横断面図であり、図７は、それぞれ干渉していない位置での横断面図である。
【0028】
図６及び図７において、給電構造Ｅは、レール１Ｒ，スライダ２Ｒ，レールカバー１２，及び給電装置５を含んで構成されている。
給電装置５は、乗り物の床ＦＬに取り付けられた状態で示されており、乗り物のフロアパネル８５とフロアパネル８５の上に敷かれたカーペット７とが併せて示されている。
給電装置５は、乗り物の床ＦＬに取り付けられた状態で示されており、乗り物のフロアパネル８５とフロアパネル８５の上に敷かれたカーペット７とが併せて示されている。
【0029】
図６及び図７に示されるように、レール１Ｒは、上部の左右中央に、第１開口部ＳＬ１としてのスリット１ａを有して横断面形状が略矩形の枠状に形成された押出部材である。
スライダ２Ｒは、レール１Ｒに沿って移動できる。スライダ２Ｒは、レール１Ｒに係合してその内部に位置する基部２１と、基部２１からスリット１ａを通して上方に突出した延出部２２とを有する。
スライダ２Ｒには、シート８のシートベース８１に固定されたベース３取り付けられている。すなわち、シート８はスライダ２Ｒと一体化されている。
スライダ２Ｒは、レール１Ｒに沿って移動できる。スライダ２Ｒは、レール１Ｒに係合してその内部に位置する基部２１と、基部２１からスリット１ａを通して上方に突出した延出部２２とを有する。
スライダ２Ｒには、シート８のシートベース８１に固定されたベース３取り付けられている。すなわち、シート８はスライダ２Ｒと一体化されている。
【0030】
レール１Ｒは、不図示のロック構造などに利用される側面孔１ｂが適宜設けられている。レール１Ｒは、側面孔１ｂなどから塵埃が内部に進入するのを防止するプロテクタ１３を介してフロアパネル８５に固定されている。
レール１Ｒの上面には、スリット１ａに対する右側に第１レールカバーであるレールカバー１１が取り付けられ、左側に第２レールカバーであるレールカバー１２が取り付けられている。
レールカバー１１，１２は、それぞれ基部１１ｂ，１２ｂと、基部１１ｂ，１２ｂに接続してそれぞれスリット１ａを塞ぐように延出したフラップ１１ａ，１２ａと、を有する。基部１１ｂ，１２ｂは樹脂で形成され、フラップ１１ａ，１２ａは柔軟性を有する材料（例えばゴム、エラストマなど）で形成されている。
レール１Ｒの上面には、スリット１ａに対する右側に第１レールカバーであるレールカバー１１が取り付けられ、左側に第２レールカバーであるレールカバー１２が取り付けられている。
レールカバー１１，１２は、それぞれ基部１１ｂ，１２ｂと、基部１１ｂ，１２ｂに接続してそれぞれスリット１ａを塞ぐように延出したフラップ１１ａ，１２ａと、を有する。基部１１ｂ，１２ｂは樹脂で形成され、フラップ１１ａ，１２ａは柔軟性を有する材料（例えばゴム、エラストマなど）で形成されている。
【0031】
レールカバー１１の右縁部は、庇状に右方に張り出した庇部１１ｃが形成されている。
庇部１１ｃとフロアパネル８５との間には、カーペット７が挟みこまれている。カーペット７は、フロアパネル８５に取り付けられた板状の基材部７１と、基材部７１の上面に植毛形成されたパイル部７２とを有する。
庇部１１ｃとフロアパネル８５との間には、カーペット７が挟みこまれている。カーペット７は、フロアパネル８５に取り付けられた板状の基材部７１と、基材部７１の上面に植毛形成されたパイル部７２とを有する。
【0032】
フラップ１１ａ，１２ａは、柔軟性を有する材料で薄く形成され、先端側が上下方向に湾曲するような変形が容易に可能である。
これにより、図６に示されるように、移動するスライダ２Ｒが位置していないところでは、フラップ１１ａ，１２ａは概ね水平に延在し互いの先端が近接又は接触する位置にある。すなわち、レール１Ｒのスリット１ａはフラップ１１ａ，１２ａによって概ね塞がれる。
これにより、図６に示されるように、移動するスライダ２Ｒが位置していないところでは、フラップ１１ａ，１２ａは概ね水平に延在し互いの先端が近接又は接触する位置にある。すなわち、レール１Ｒのスリット１ａはフラップ１１ａ，１２ａによって概ね塞がれる。
【0033】
一方、図７に示されるように、移動するスライダ２Ｒが位置したところでは、フラップ１１ａ，１２ａは、スライダ２Ｒの延出部２２に接触しこれに沿うように先端側が上方に湾曲するように変形する（湾曲変形する）。
すなわち、スライダ２Ｒが通過する際に、フラップ１１ａ，１２ａは湾曲変形してスライダ２Ｒの延出部２２の移動を許容する。
そのため、延出部２２とフラップ１１ａ，１２ａとの間の隙間は、延出部２２の前後両端部分のわずかな範囲となる。
すなわち、スライダ２Ｒが通過する際に、フラップ１１ａ，１２ａは湾曲変形してスライダ２Ｒの延出部２２の移動を許容する。
そのため、延出部２２とフラップ１１ａ，１２ａとの間の隙間は、延出部２２の前後両端部分のわずかな範囲となる。
【0034】
図６及び図７に示されるように、レール１Ｒの左側に近接して給電装置５が配置されている。
給電装置５におけるカバー５２の基部５２１における左方の縁部５２ｃは、本体部５１における上カバー５１２から張り出す庇状に形成されており、レールカバー１１の庇部１１ｃと同様に、フロアパネル８５との間にカーペット７を挟んでいる。
給電装置５におけるカバー５２の基部５２１における左方の縁部５２ｃは、本体部５１における上カバー５１２から張り出す庇状に形成されており、レールカバー１１の庇部１１ｃと同様に、フロアパネル８５との間にカーペット７を挟んでいる。
【0035】
図６に示されるように、第１リップ５３は、閉状態において右方に概ね水平に延びる第１リップ基部５３ａと、第１リップ基部５３ａの右方の縁部５３ｃよりも内側（左側）の位置から下方に延びるリブ状の第１リップリブ５３ｂとを有している。
一方、開閉リップ部５８の開閉基部５８１は、レールカバー１２の左方の縁部１２ｃの下面に近接して位置し、第２リップ５８２は、縁部１２ｃの左側を斜め左上方に延びて左方の縁部５８２ｃが第１リップ５３の右方の縁部５３ｃに近接又は接触するようになっている。
一方、開閉リップ部５８の開閉基部５８１は、レールカバー１２の左方の縁部１２ｃの下面に近接して位置し、第２リップ５８２は、縁部１２ｃの左側を斜め左上方に延びて左方の縁部５８２ｃが第１リップ５３の右方の縁部５３ｃに近接又は接触するようになっている。
【0036】
これにより、給電装置５を用いることにより、ハーネス誘導塔５４と干渉しない部分において、床ＦＬにおけるスライダ２Ｒの左方側は、レールカバー１２，第２リップ５８２，第１リップ５３，及び基部５２１によって少ない凹凸で、実質的に隙間なく塞がれた状態で視認される。
【0037】
図７に示されるように、ハーネス誘導塔５４が位置している部分の第１リップ５３において、第１リップ基部５３ａは、先端側がハーネス誘導塔５４の左側面に沿って上方に湾曲するように変形してその左側面に接触する。また、第１リップリブ５３ｂも、第１リップ基部５３ａの変形に伴いハーネス誘導塔５４の左側面に接触する。
すなわち、ハーネス誘導塔５４の左側面側は、上下方向に離隔した第１リップ５３と第１リップリブ５３ｂとの２個のリップによって塞がれており、給電装置５の本体部５１の内部への異物の侵入がより確実に防止される。
一方、開閉リップ部５８の第２リップ５８２は、ハーネス誘導塔５４の右側面に沿って上方に湾曲するように変形しその右側面に接触するので、ハーネス誘導塔５４と第２リップ５８２とが干渉する部分も、ほぼ隙間なく塞がれた状態で視認される。
すなわち、ハーネス誘導塔５４の左側面側は、上下方向に離隔した第１リップ５３と第１リップリブ５３ｂとの２個のリップによって塞がれており、給電装置５の本体部５１の内部への異物の侵入がより確実に防止される。
一方、開閉リップ部５８の第２リップ５８２は、ハーネス誘導塔５４の右側面に沿って上方に湾曲するように変形しその右側面に接触するので、ハーネス誘導塔５４と第２リップ５８２とが干渉する部分も、ほぼ隙間なく塞がれた状態で視認される。
【0038】
これにより、ハーネス誘導塔５４の右側面側の隙間は、レールカバー１２と第２リップ５８２との二つの部材によって塞がれるので、給電装置５の本体部５１の内部への異物の侵入が確実に防止される。
【0039】
図７に示されるように、ハーネス誘導塔５４と干渉して上方に湾曲変形した第１リップ５３の縁部５３ｃ及び第２リップ５８２の縁部５８２ｃの高さ位置は、同じとされて揃っており、レールカバー１２の上面から上方に高さＨ５の位置にある。これにより、給電装置５の外観品位が向上する。
【0040】
ハーネス誘導塔５４が移動して第１リップ５３及び第２リップ５８２との干渉が解除されると、第１リップ５３及び第２リップ５８２は図６に示される状態に速やかに復帰する。
【0041】
給電装置５は、ハーネル摺動等５４に対応した２個のリップを備えている。そのため、乗り物の床ＦＬに少なくとも２個のリップを取り付ける作業が不要になり、設置作業性が向上し、設置が容易である。
【0042】
このように、給電装置５は、ハーネス誘導塔５４の一方側（左方側）に対応した第１リップ５３と、他方側（右方側）に対応した第２リップ５８２とを備え、ハーネス誘導塔５４は、第１リップ５３と第２リップ５８２とによって両側（左右両側）から挟まれている。また、第２リップ５８２は、隣接するレール１Ｒのレールカバー１２の縁部１２ｃの下側に重なる位置から第１リップ５３に向け延出している。そのため、ハーネス誘導塔５４の位置によらず、床ＦＬの隙間及びハーネス誘導塔５４の左右の側面に生じる隙間を良好に塞ぐことができる。
【0043】
これにより、給電装置５は、床ＦＬの見栄えをよくすることができ、２個のリップの床面への設置作業を不要とする。
また、給電装置５は、開閉リップ部５８をレールカバー１２の下方に潜り込ませるように配置できるので、ハーネス誘導塔５４を、レール１Ｒにより接近して配置することができ、省スペース化が図れる。
また、給電装置５は、開閉リップ部５８をレールカバー１２の下方に潜り込ませるように配置できるので、ハーネス誘導塔５４を、レール１Ｒにより接近して配置することができ、省スペース化が図れる。
【0044】
本発明は、以上説明した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々変形可能である。
【0045】
乗り物は自動車に限定されない。乗り物は車両及び車両以外の乗り物を含み、例えば、鉄道車両、航空機、船舶などであってもよい。
上述における上下左右前後の各方向は、説明の便宜のために規定したものであり、乗り物用シート９１の乗り物における設置方向などを限定するものではない。
上述における上下左右前後の各方向は、説明の便宜のために規定したものであり、乗り物用シート９１の乗り物における設置方向などを限定するものではない。
【符号の説明】
【0046】
１Ｌ，１Ｒ レール
１ａ スリット
１ｂ 側面孔
１１，１２ レールカバー
１１ａ，１２ａ フラップ
１１ｂ，１２ｂ 基部
１１ｃ 庇部
１２ｃ 縁部
１３ プロテクタ
２Ｌ，２Ｒ スライダ
２１ 基部
２２ 延出部
３ ベース
３ａ 開口部
３１ 第１案内ブラケット
３２ 第２案内ブラケット
５ 給電装置
５１ 本体部
５１ａ 開口部
５１１ 下カバー
５１１ａ 凸部
５１１ｂ 底部
５１２ 上カバー
５２ カバー
５２１ 基部
５２ａ 抉り部
５２ｃ 縁部
５２２ フック部
５３ 第１リップ
５３ａ 第１リップ基部
５３ｂ 第１リップリブ
５３ｃ 縁部
５４ ハーネス誘導塔
５５ ハーネス
５５ａ ハーネスコネクタ
５６ リアブラケット
５７ フロントブラケット
５８ 開閉リップ部
５８１ 開閉基部
５８２ 第２リップ
５８２ｃ 縁部
５８３ ヒンジ
５８４ 係止爪部
５８４ａ 突出部
６ ワイヤハーネス
６１ ケーブル
６２ 保護チューブ
７ カーペット
７１ 基材部
７２ パイル部
８ シート（スライドシート）
８１ シートベース
８２ シートクッション
８３ シートバック
８４ シートハーネス
８４ａ ハーネスプラグ
８５ フロアパネル
ＡＲ 移動領域
Ｅ 給電構造
ＦＬ 床
Ｈ５ 高さ
Ｌ５５ 距離
ＳＬ１ 第１開口部
ＳＴ スライドシートシステム
１ａ スリット
１ｂ 側面孔
１１，１２ レールカバー
１１ａ，１２ａ フラップ
１１ｂ，１２ｂ 基部
１１ｃ 庇部
１２ｃ 縁部
１３ プロテクタ
２Ｌ，２Ｒ スライダ
２１ 基部
２２ 延出部
３ ベース
３ａ 開口部
３１ 第１案内ブラケット
３２ 第２案内ブラケット
５ 給電装置
５１ 本体部
５１ａ 開口部
５１１ 下カバー
５１１ａ 凸部
５１１ｂ 底部
５１２ 上カバー
５２ カバー
５２１ 基部
５２ａ 抉り部
５２ｃ 縁部
５２２ フック部
５３ 第１リップ
５３ａ 第１リップ基部
５３ｂ 第１リップリブ
５３ｃ 縁部
５４ ハーネス誘導塔
５５ ハーネス
５５ａ ハーネスコネクタ
５６ リアブラケット
５７ フロントブラケット
５８ 開閉リップ部
５８１ 開閉基部
５８２ 第２リップ
５８２ｃ 縁部
５８３ ヒンジ
５８４ 係止爪部
５８４ａ 突出部
６ ワイヤハーネス
６１ ケーブル
６２ 保護チューブ
７ カーペット
７１ 基材部
７２ パイル部
８ シート（スライドシート）
８１ シートベース
８２ シートクッション
８３ シートバック
８４ シートハーネス
８４ａ ハーネスプラグ
８５ フロアパネル
ＡＲ 移動領域
Ｅ 給電構造
ＦＬ 床
Ｈ５ 高さ
Ｌ５５ 距離
ＳＬ１ 第１開口部
ＳＴ スライドシートシステム
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5A】
【図5B】
【図6】
【図7】