特開 2024-31245 カーブミラー

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024031245

(43)【公開日】2024-03-07

(54)【発明の名称】カーブミラー

(51)【国際特許分類】

   E01F 9/619 20160101AFI20240229BHJP

【ＦＩ】

E01F9/619

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022134674

(22)【出願日】2022-08-26

【新規性喪失の例外の表示】特許法第３０条第２項適用申請有り 令和４年２月９日から令和４年２月２８日まで藤枝市立青島東小学校西側の交差点にて実証実験を行った。 令和４年２月１６日に藤枝市立青島東小学校西側の交差点にて報道各社に対して公開説明を行った。 令和４年３月２９日に藤枝市役所西館会議室にて静岡エフエム放送株式会社のラジオ収録において説明を行った。

(71)【出願人】

【識別番号】000148689

【氏名又は名称】株式会社村上開明堂

(74)【代理人】

【識別番号】100107102

【弁理士】

【氏名又は名称】吉延 彰広

(74)【代理人】

【識別番号】100172498

【弁理士】

【氏名又は名称】八木 秀幸

(74)【代理人】

【識別番号】100164242

【弁理士】

【氏名又は名称】倉澤 直人

(72)【発明者】

【氏名】今村 一男

(72)【発明者】

【氏名】辻 恵直

【テーマコード（参考）】

2D064

【Ｆターム（参考）】

2D064AA11

2D064BA13

2D064EA01

2D064EB01

2D064FA01

(57)【要約】

【課題】曲り角に接近する移動体の存在に気づきやすいカーブミラーを提供する。
【解決手段】本発明のカーブミラー１は、交差点ＣＲに配置されるカーブミラー１であって、交差点ＣＲに接近する移動体を検出して検出結果を送信する画像解析部１２１と、画像解析部１２１から送信された移動体の接近を示す信号を受信する受信手段１４と、受信手段１４による信号の受信に対応して移動体の接近を表す表示を行う第１発光部材１３２および第２発光部材１３３とを備えている。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

曲り角に配置されるカーブミラーであって、
前記曲り角に接近する移動体を検出して検出結果を送信する検出手段と、
前記検出手段から送信された移動体の接近を示す信号を受信する受信手段と、
前記受信手段による前記信号の受信に対応して移動体の接近を表す表示を行う表示手段とを備えたことを特徴とするカーブミラー。

【請求項2】

前記曲り角に接近する移動体を映し出す鏡面部を備え、
前記表示手段は、前記鏡面部に表示を行うものであることを特徴とする請求項１記載のカーブミラー。

【請求項3】

前記鏡面部は、前記曲り角に面したおもて面とは反対の裏面側からの光を該おもて面に透過可能な透光部分を有するものであり、
前記表示手段は、前記透光部分の裏面側から該透光部分に向かって光を照射する発光部材を備えたものであることを特徴とする請求項２記載のカーブミラー。

【請求項4】

前記透光部分は、前記発光部材が光を照射していないときには鏡像を映し出すことが可能であり、
前記表示手段は、移動体の接近を前記発光部材による光の点滅により表すものであることを特徴とする請求項３記載のカーブミラー。

【請求項5】

前記鏡面部は、前記透光部分を複数備えたものであり、
前記発光部材は、前記透光部分ごとに該透光部分に対向して配置され、それぞれ異なるタイミングで対向している該透光部分に向かって光を照射するものであることを特徴とする請求項４記載のカーブミラー。

【請求項6】

前記検出手段は、一方向から前記曲り角に接近する移動体を検出可能であるとともに、該一方向とは異なる他方向から該曲り角に接近する移動体も検出可能であって、該一方向からのみ移動体が接近した場合と該一方向と該他方向の両方向から移動体が接近した場合で異なる信号を送信するものであり、
前記表示手段は、前記受信手段が前記一方向からのみ移動体が接近したことを示す信号を受信した場合と該受信手段が前記両方向から移動体が接近したことを示す信号を受信した場合とで異なる表示を行うものであることを特徴とする請求項１から５のうちいずれか１項記載のカーブミラー。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、曲り角に配置されるカーブミラーに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、交差点、Ｔ字路またはカーブ等の曲り角であって信号機がなく特に見通しの悪い曲り角にはカーブミラーが配置されていることがある。曲り角に配置されたカーブミラーによって、カーブミラーを見る者は、自身の進行方向とは異なる他方向から曲り角に向かって来る車両などを視認できる。このカーブミラーの視認性の低下を抑制する構成として水滴の付着を防止するためにヒーターを付けたものや、鏡面部の裏側から振動を印加する発振回路を設けたものなど種々のカーブミラーが提案されている（例えば、特許文献１等参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】実開平２－１４８０１６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、視認性の低下を抑制する構成を備えたカーブミラーが曲り角に配置されていても、カーブミラーの存在自体に気づかなかったり、カーブミラーの存在に気づいたとしてもカーブミラーは鏡像が小さく映し出されるため曲り角に接近する車両などの移動体の存在に気づかないこともある。これらにより、カーブミラーが設置されている曲り角においても出会い頭の交通事故が発生してしまう虞がある。

【0005】

本発明は上記事情に鑑み、曲り角に接近する移動体の存在に気づきやすいカーブミラーを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決する本発明のカーブミラーは、
曲り角に配置されるカーブミラーであって、
前記曲り角に接近する移動体を検出して検出結果を送信する検出手段と、
前記検出手段から送信された移動体の接近を示す信号を受信する受信手段と、
前記受信手段による前記信号の受信に対応して移動体の接近を表す表示を行う表示手段とを備えたことを特徴とする。

【0007】

このカーブミラーによれば、前記曲り角に移動体が接近したことを表す表示を前記表示手段が行うので、該曲り角に接近する移動体が存在することを該曲り角に接近している者や該曲り角の近傍に居る者に容易に気づかせることができる。また、前記表示手段の表示により、前記曲り角に接近している者や該曲り角の近傍に居る者がこのカーブミラーの存在を認識しやすくなる。以下、前記曲り角に接近している者や該曲り角の近傍に居る者を視認者と称する。

【0008】

ここで、前記検出手段は、カメラによって撮影された映像を解析する画像解析装置であってもよい。また、前記検出手段は、超音波センサーであってもよく、ミリ波やレーザー光を使用したセンサーであってもよい。

【0009】

このカーブミラーにおいて、
前記曲り角に接近する移動体を映し出す鏡面部を備え、
前記表示手段は、前記鏡面部に表示を行うものであってもよい。

【0010】

このカーブミラーにおいて、
前記鏡面部は、前記曲り角に面したおもて面とは反対の裏面側からの光を該おもて面に透過可能な透光部分を有するものであり、
前記表示手段は、前記透光部分の裏面側から該透光部分に向かって光を照射する発光部材を備えたものであってもよい。

【0011】

前記発光部材が前記透光部分の裏面側から光を照射するので、前記鏡面部の一部が該発光部材で覆い隠されてしまうことがない。

【0012】

このカーブミラーにおいて、
前記透光部分は、前記発光部材が光を照射していないときには鏡像を映し出すことが可能であり、
前記表示手段は、移動体の接近を前記発光部材による光の点滅により表すものであってもよい。

【0013】

前記曲り角に接近する移動体が前記鏡面部に映し出される位置が前記透光部分と重なっている場合であっても前記発光部材による光が消えたときに移動体が該透光部分に映し出されるので、視認者は該曲り角に接近する移動体の位置を把握することができる。

【0014】

このカーブミラーにおいて、
前記鏡面部は、前記透光部分を複数備えたものであり、
前記発光部材は、前記透光部分ごとに該透光部分に対向して配置され、それぞれ異なるタイミングで対向している該透光部分に向かって光を照射するものであってもよい。

【0015】

こうすることで、前記発光部材が光を照射することによる移動体の接近を表す表示時間と各透光部分において鏡像を映し出す時間の両方を長くすることができるので、視認者は前記曲り角に接近する移動体の存在に気づきやすく、且つその移動体の位置を把握しやすくなる。

【0016】

このカーブミラーにおいて、
前記検出手段は、一方向から前記曲り角に接近する移動体を検出可能であるとともに、該一方向とは異なる他方向から該曲り角に接近する移動体も検出可能であって、該一方向からのみ移動体が接近した場合と該一方向と該他方向の両方向から移動体が接近した場合で異なる信号を送信するものであり、
前記表示手段は、前記受信手段が前記一方向からのみ移動体が接近したことを示す信号を受信した場合と該受信手段が前記両方向から移動体が接近したことを示す信号を受信した場合とで異なる表示を行うものであってもよい。なお、前記他方向は、前記一方向と交差する交差方向であってもよい。

【0017】

こうすることで、前記一方向からのみ移動体が接近しているか、前記両方向から移動体が接近しているかを視認者が容易に理解できる。

【発明の効果】

【0018】

本発明によれば、曲り角に接近する移動体の存在に気づきやすいカーブミラーを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】本発明の一実施形態に相当するカーブミラーの設置状態を示す図である。

【図2】図１に示したカーブミラーのＡ－Ａ断面図である。

【図3】（ａ）は、図１に示した透光部分を拡大して示す拡大図であり、（ｂ）は、同図（ａ）のＢ－Ｂ断面図である。

【図4】図１に示したカーブミラーの構成を示すブロック図である。

【図5】図１に示したカーブミラーが設置された交差点を上方から見た図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図１は、本発明の一実施形態に相当するカーブミラーの設置状態を示す図である。

【0021】

図１に示すように、カーブミラー１は、支柱１１と、カメラ１２と、カーブミラー本体１３とを備えている。支柱１１は、下端部分が道路Ｒｄに埋設され、上方に向かって垂直に延在している。カメラ１２は、支柱１１の上端に固定されている。このカメラ１２は、常時動画を撮影している。なお、カメラ１２は、広角レンズを備えていてもよい。また、カメラ１２は、パンやチルトなどの首振り機能を有するものであってもよく首振り機能がないものであってもよい。さらに、カメラ１２は録画機能を有するものであってもよい。

【0022】

カーブミラー本体１３は、鏡面部１３１と第１発光部材１３２とを有している。鏡面部１３１は、曲り角に接近する車両などの移動体を鏡像として映し出すものである。鏡面部１３１は、基板１３１０（図３（ｂ）参照）とその裏面に設けられ鏡として作用する反射膜１３１１（図３（ｂ）参照）とから構成されている。鏡面部１３１には、反射膜が設けられていない小さなドット状をした膜無し部分１３１２（図３参照）が所定間隔をあけて配置された透光部分１３１ａが２ヵ所設けられている。透光部分１３１ａは、多数の膜無し部分１３１２が円形状に配列されることで全体としてそれぞれ円形をしている。なお、透光部分１３１ａは、多角形や星形などの他の形状であってもよい。

【0023】

第１発光部材１３２は、鏡面部１３１を囲むように４つ配置されている。これらの第１発光部材１３２は、表示手段の一例に相当する。第１発光部材１３２は、鏡面部１３１外周略９０度ごとに配置されたテープ状のＬＥＤ照明で構成されている。なお、この実施形態の第１発光部材１３２は、鏡面部１３１よりも外側に鏡面部１３１の周縁から少し離間して配置されているが、鏡面部１３１に接して配置してもよく、鏡面部１３１のおもて面に貼り付けてもよい。ここで、カーブミラー１が交差点、Ｔ字路またはカーブ等などの曲り角に設置された際に、曲り角に面する側が鏡面部１３１のおもて面であり、その反対側が鏡面部１３１の裏面である。

【0024】

図２は、図１に示したカーブミラーのＡ－Ａ断面図である。図２では、鏡面部１３１のうち、透光部分１３１ａ以外をクロスハッチングを付して示し、透光部分１３１ａのハッチングは省略している。なお、鏡面部１３１のうち、透光部分１３１ａに設けられた膜無し部分１３１２（図３参照）以外は反射率の高い通常の鏡部分である。図２には、第１発光部材１３２によって発光された光が白抜きの矢印で示されている。

【0025】

図２に示すように、カーブミラー本体１３は、上述した鏡面部１３１および第１発光部材１３２の他に、基部１３０と第２発光部材１３３も有している。基部１３０は、鏡面部１３１の裏面側に配置されている。この基部１３０は、カーブミラー本体１３のベースになる部材であり、鏡面部１３１、第１発光部材１３２および第２発光部材１３３を支持している。この基部１３０が支柱１１（図１参照）に固定されることで、カーブミラー本体１３は支柱１１に取り付けられている。なお、図２に示すように、鏡面部１３１は、中心部分が最も突出した概して欠球形状をしている。

【0026】

第２発光部材１３３は、透光部分１３１ａに対向する位置であって透光部分１３１ａの裏面側に配置されている。図２には、２ヵ所の透光部分１３１ａのうちの一方が示されている。他方の透光部分１３１ａの裏面側にも第２発光部材１３３が配置されているが、２つの第２発光部材１３３は、同一の構成をしているので、他方の透光部分１３１ａの裏面側に配置された第２発光部材１３３の構成については説明を省略する。これらの第２発光部材１３３は、表示手段の一例に相当し、発光部材の一例にも相当する。第２発光部材１３３は、複数のＬＥＤ素子１３３１と、それらのＬＥＤ素子１３３１が取り付けられた基板１３３２と、基板１３３２に取り付けられた脚部１３３３とを有している。そして、第２発光部材１３３は、その脚部１３３３によって基部１３０に固定されている。第２発光部材１３３が発光すると、その光は、図２における左方にある透光部分１３１ａに向かって照射される。換言すれば、第２発光部材１３３は、透光部分１３１ａの裏面側から透光部分１３１ａに向かって光を照射する。照射された光は、反射膜１３１１（図３（ｂ）参照）が設けられていないドット状の膜無し部分１３１２（図３参照）で透光部分１３１ａを透過するので鏡面部１３１（透光部分１３１ａ）のおもて面側から視認できる。すなわち、第２発光部材１３３が発光すると、鏡面部１３１のおもて面側から見て透光部分１３１ａが光って見える。図２には、第２発光部材１３３によって発光された光が透光部分１３１ａを透過する様子が平行な３本の矢印で示されている。

【0027】

図３（ａ）は、図１に示した透光部分を拡大して示す拡大図であり、図３（ｂ）は、同図（ａ）のＢ－Ｂ断面図である。なお、図３（ｂ）では反射膜の膜厚を誇張して示している。

【0028】

図３（ａ）に示すように、透光部分１３１ａは、千鳥配列でドット状の多数の膜無し部分１３１２が設けられている部分である。各膜無し部分１３１２は、小さな円形をしている。ただし、膜無し部分１３１２は多角形や星形などの他の形状であってもよい。上述したように、第２発光部材１３３からの光は、この多数の膜無し部分１３１２それぞれを透過しておもて面側に照射される。図３（ｂ）には、透過した光が水平方向に向く矢印で示されている。図３（ａ）および図３（ｂ）に示すように、膜無し部分１３１２は、透明な樹脂の基板１３１０の裏面に反射膜１３１１が設けられていない部分であり、上述したように透光部分１３１ａ内において所定間隔をあけて配置されている。従って、膜無し部分１３１２どうしの間は反射膜１３１１が設けられている部分になる。この反射膜１３１１が設けられている部分では光が反射する。図３（ｂ）には、光が反射する様子が水平方向に対して傾斜した矢印で示されている。透光部分１３１ａ全体として、反射膜１３１１が設けられている部分の面積は、膜無し部分１３１２の面積より大きい。この実施形態の透光部分１３１ａは、第２発光部材１３３が光を照射しているときにはその光が膜無し部分１３１２を透過することでおもて面側から鏡像はほぼ見えない状態になる。しかし、第２発光部材１３３が光を照射していないときには透光部分１３１ａの反射膜１３１１が設けられている部分に鏡像が映し出されるので、透光部分１３１ａを見る視認者は、鏡像を視認することができる。以下、第２発光部材１３３が光を照射していないことを消灯と称することがある。なお、このときに膜無し部分１３１２の鏡像が欠損することになるが個々の膜無し部分１３１２は小さい部分であるので、映し出される移動体の位置や形状を視認者は認識することができる。ここで、透光部分１３１ａを、ドット状の膜無し部分１３１２を配列することに代えて、入射した光の一部を反射し光の一部が透過可能なハーフミラーによって構成してもよい。ただし、ドット状の膜無し部分１３１２の配列で透光部分１３１ａを構成した方が、照射された光の輪郭がはっきり表れやすく、光の透過率と鏡像の視認性のバランスをとりやすく、また鏡面部１３１を安価に製造できるので好ましい。

【0029】

図４は、図１に示したカーブミラーの構成を示すブロック図である。

【0030】

図４に示すように、カーブミラー１は、上述したカメラ１２、４つの第１発光部材１３２および２つの第２発光部材１３３に加え、画像解析部１２１と、受信手段１４と、表示制御部１５とを備えている。これら画像解析部１２１、受信手段１４および表示制御部１５は、カーブミラー本体１３（図１参照）の裏面側に配置され、支柱１１（図１参照）に固定された不図示の制御ボックス内に配置されている。画像解析部１２１は、コンピュータによって構成されており、カメラ１２が撮影した映像を解析してカーブミラー１に接近する車両などの移動体が存在するか否かを検出する。この画像解析部１２１は、検出手段の一例に相当する。カーブミラー１は交差点、Ｔ字路またはカーブ等の曲がり角に設置されるため、カーブミラー１に接近する移動体は、曲り角に接近する移動体に相当する。画像解析部１２１は、接近する移動体が存在するか否かを検出結果として送信する。この画像解析部１２１の解析内容や送信される検出結果については後に詳細に説明する。なお、画像解析部１２１は、常時検出結果を送信してもよく、カーブミラー１に接近する移動体が存在しているときのみ検出結果を送信してもよい。

【0031】

受信手段１４は、画像解析部１２１から送信された検出結果を受信して表示制御部１５に伝達する。表示制御部１５は、受信手段１４が受信した信号に対応して４つの第１発光部材１３２と２つの第２発光部材１３３の発光を制御する。表示制御部１５は、いわゆるＰＬＣ（Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｌｏｇｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ）である。表示制御部１５の制御内容、第１発光部材１３２の発光態様および第２発光部材１３３の発光態様については後述する。

【0032】

図５は、図１に示したカーブミラーが設置された交差点を上方から見た図である。実際にはカメラ１２とカーブミラー本体１３は上方から見て重複した位置に配置されているが、図５では理解しやすいようにカメラ１２とカーブミラー本体１３とを離間して示している。なお、ここではカーブミラー１を交差点ＣＲ（十字路）に設置した例を示しているが、カーブミラー１は、Ｔ字路やカーブ等の他の曲がり角にも設置される。

【0033】

図５に示すように、カメラ１２は、交差点ＣＲの中心に向かって設置されている。すなわち、カメラ１２における撮影方向（画角の中心方向）は交差点ＣＲの中心に向かう方向である。この交差点ＣＲは、曲り角の一例に相当する。また、カーブミラー本体１３は、突出方向がカメラ１２の撮影方向と同じく交差点ＣＲの中心に向かう方向になるように設置されている。カメラ１２は、画角が９０度以上のものであり、交差点ＣＲで互いに交差する第１道路Ｒｄ１と第２道路Ｒｄ２それぞれを撮影する。これにより、カメラ１２は、第１道路Ｒｄ１を走行して交差点ＣＲに接近する第１車両Ｖ１を撮影することが可能であるとともに、第２道路Ｒｄ２を走行して交差点ＣＲに接近する第２車両Ｖ２も同時に撮影することが可能になっている。これら第１車両Ｖ１および第２車両Ｖ２それぞれは、移動体の一例に相当する。以下、第１道路Ｒｄ１が延在する方向と第２道路Ｒｄ２が延在する方向のうちの一方を一方向と称し、他方を他方向と称することがある。なお、Ｔ字路や図５に示すような交差点においては視認者が進行する方向とは交差する交差方向が他方向になり、視認者が進行する道路自体が曲がっているカーブにおいては自身が進行する方向とは逆方向が他方向になる。

【0034】

画像解析部１２１（図４参照）は、カメラ１２が撮影した画像を解析し、一方向から交差点ＣＲに接近する移動体を検出するとともに、一方向から接近する移動体とは区別して他方向から交差点ＣＲに接近する移動体も検出する。そして、画像解析部１２１は、一方向からのみ移動体が交差点ＣＲに接近したことを検出した場合と一方向と他方向の両方向から移動体が交差点ＣＲに接近した場合で異なる信号を送信する。

【0035】

表示制御部１５（図４参照）は、受信手段１４（図４参照）が受信した信号が、一方向からのみ移動体が交差点ＣＲに接近したことを示す信号である場合には、４つの第１発光部材１３２（図４参照）を間欠的に発光させる。つまり、４つの第１発光部材１３２を点滅させることで、移動体が交差点ＣＲに接近していることを表示する。また、表示制御部１５は、受信手段１４が受信した信号が、一方向と他方向の両方向から移動体が交差点ＣＲに接近したことを示す信号である場合には、４つの第１発光部材１３２を間欠的に発光させ、且つ２つの第２発光部材１３３（図４参照）を交互に発光させる。つまり、４つの第１発光部材１３２を同時に点滅させるのと同時に２つの第２発光部材１３３それぞれを異なるタイミングで点滅させて、両方向から移動体が交差点ＣＲに接近していることを表示する。なお、各第２発光部材１３３の点滅継続時間は移動体の交差点ＣＲへの接近を検出してから１５秒であり、その発光時間と消灯時間はそれぞれ０．５秒である。つまり発光時間０．５秒、消灯時間０．５秒を１サイクルとして、点滅継続時間１５秒の間にこれを１５サイクル繰り返すものである。この点滅継続時間は、通行車両等の通行スピードに合わせて変更しても良く、５秒以上２０秒以下が好ましく、８秒以上１５秒以下がさらに好ましい。また、発光時間と消灯時間は、０．２秒以上であることが好ましく１．０秒以下であることも好ましい。発光時間と消灯時間を０．２秒以上にすることで、第２発光部材１３３の発光が示している移動体の接近に視認者が気づきやすくなり、さらに第２発光部材１３３の消灯時に透光部分１３１ａに鏡像として映し出される移動体の位置を視認者が認識しやすくなる。一方、発光時間と消灯時間を１．０秒以下にすることで、消灯から発光に切り替わる前に交差点ＣＲに接近する移動体が交差点ＣＲに進入してしまうことを防止できる。

【0036】

この実施形態によれば、第１発光部材１３２または第２発光部材１３３が発光することで、カーブミラー１の視認者にカーブミラー１の存在を認識させることができる。また、第１発光部材１３２および第２発光部材１３３の発光によって移動体が交差点ＣＲに接近したことを表示することで、鏡面部１３１に映し出された鏡像だけでは移動体が視認しにくい場合であっても、カーブミラー１の視認者に交差点ＣＲに接近する移動体が存在することを気づかせることができる。さらに、第２発光部材１３３が発光することによって鏡面部１３１の一部分である透光部分１３１ａに表示が行われるので、視認者が、鏡面部１３１から視線を移動することなく、交差点ＣＲに接近する移動体が存在することに気づくことができる。加えて、第２発光部材１３３を鏡面部１３１のおもて面に配置すると鏡面部１３１の一部が隠されてしまうが、第２発光部材１３３を鏡面部１３１の裏面側に配置しているので第２発光部材１３３によって鏡面部１３１が隠されてしまうことがない。そして、透光部分１３１ａを第２発光部材１３３が光を照射していないときには鏡像を視認することが可能に構成し、移動体が交差点ＣＲに接近したことを第２発光部材１３３を点滅させることで表示している。これにより、交差点ＣＲに接近する移動体が映し出される位置が透光部分１３１ａの位置と重なっている場合でも第２発光部材１３３による光が消えたときに移動体が透光部分１３１ａに映し出されるので、視認者は交差点ＣＲに接近する移動体の位置を把握することができる。さらに、透光部分１３１ａを２ヵ所設けて透光部分１３１ａごとに対向した位置に第２発光部材１３３を配置し、その第２発光部材１３３をそれぞれ異なるタイミングで発光させているので、２つの第２発光部材１３３のうちのいずれかが発光している時間と個々の透光部分１３１ａにおいて鏡像を映し出す時間の両方が長くなっている。これにより、移動体が交差点ＣＲに接近したことを視認者がより気づきやすく、且つその移動体の位置をより把握しやすくなっている。なお、透光部分１３１ａは３ヵ所以上設けてもよい。その場合には、第２発光部材１３３を１つづつ順番に発光させることで各透光部分１３１ａにおける鏡像を映し出す時間をより長くすることができる。またさらに、表示制御部１５は、一方向からのみ移動体が接近している場合には第１発光部材１３２のみを発光（点滅）させ、一方向と他方向の両方向から移動体が接近している場合には第１発光部材１３２と第２発光部材１３３の両方を発光（点滅）させている。すなわち、一方向からのみ交差点ＣＲに移動体が接近している場合と両方向から交差点ＣＲに移動体が接近している場合とで異なる表示を行っているので、一方向からのみ移動体が接近しているか両方向から移動体が接近しているかを視認者が容易に理解できる。

【0037】

本発明は上述の実施形態に限られることなく特許請求の範囲に記載した範囲で種々の変形を行うことが出来る。たとえば、本実施形態では、検出手段としてカメラ１２が撮影した画像を解析する画像解析部１２１を用いたが、カメラ１２と画像解析部１２１に代えて、超音波センサーを用いてもよく、ミリ波やレーザー光を使用したセンサーを用いてもよい。また、車両からの電波を受信することで車両が交差点ＣＲに接近することを検出するようにしてもよい。さらに、本実施形態は、一方向からのみ移動体が接近している場合と、一方向と他方向の両方向から移動体が接近している場合とで、表示（発光）する位置を変える態様であったが、表示色を変える態様であってもよく、表示部の大きさを変える態様であってもよく、表示の点滅速度を変える態様であってもよく、表示の点滅と点灯とを切り替える態様であってもよい。加えて、表示手段として、移動体の接近に応じて文字や図柄を表示するものを用いてもよく、発光以外で表示するものを用いてもよい。また、透光部分１３１ａを鏡面部１３１の下側２ヵ所に設ける例を用いたが、透光部分１３１ａは、鏡面部１３１の上側に設けてもよく、鏡面部１３１の上側と鏡面部１３１の下側それぞれに設けてもよい。

【0038】

以上説明した実施形態や変形例によれば、曲り角に接近する移動体の存在に気づきやすいカーブミラー１を提供するができる。

【0039】

なお、以上説明した各変形例の記載それぞれにのみ含まれている構成要件であっても、その構成要件を、他の変形例に適用してもよい。

【符号の説明】

【0040】

１ カーブミラー
１４ 受信手段
１２１ 画像解析部１２１
１３２ 第１発光部材
１３３ 第２発光部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】