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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024032282
(43)【公開日】2024-03-12
(54)【発明の名称】乗り物用シート
(51)【国際特許分類】
B60N 2/22 20060101AFI20240305BHJP
B60N 2/06 20060101ALI20240305BHJP
【ＦＩ】
B60N2/22
B60N2/06
【審査請求】未請求
【請求項の数】4
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022135859
(22)【出願日】2022-08-29
(71)【出願人】
【識別番号】521452902
【氏名又は名称】アディエント ユーエス エルエルシー
(74)【代理人】
【識別番号】100083806
【弁理士】
【氏名又は名称】三好 秀和
(74)【代理人】
【識別番号】100101247
【弁理士】
【氏名又は名称】高橋 俊一
(74)【代理人】
【識別番号】100095500
【弁理士】
【氏名又は名称】伊藤 正和
(74)【代理人】
【識別番号】100098327
【弁理士】
【氏名又は名称】高松 俊雄
(72)【発明者】
【氏名】ヤン ミンホ
(72)【発明者】
【氏名】後藤 美空
【テーマコード（参考）】
3B087
【Ｆターム（参考）】
3B087BA03
3B087BD03
(57)【要約】 （修正有）
【課題】ペダルの踏み込みによるロック解除動作が良好な乗り物用シートを提供する。
【解決手段】乗り物用シート９１は、シートバック２をリクライニング動作させるリクライニングデバイス７と、幅方向スライド装置９１２と、ロック機能解除で踏み込むペダル部５１と、踏み込み動作をリクライニングデバイスに伝達しロック機能を解除させる伝達機構とを備える。リクライニングデバイスは、所定角度の回動でロック機能を解除するロック解除プレート７１を有し、伝達機構は、摺動子５２１を有しペダル部の踏み込みで回動する第１リンク５２と、カム面を有し第１リンクの回動で摺動子がカム面を摺動して回動する第２リンク５３と、下端が第２リンクに連結され上端にロック解除プレート７１が係合し第２リンクの回動で下方移動しロック解除プレートを所定角度回動させる第３リンク５５とを有する。
【選択図】図２
【解決手段】乗り物用シート９１は、シートバック２をリクライニング動作させるリクライニングデバイス７と、幅方向スライド装置９１２と、ロック機能解除で踏み込むペダル部５１と、踏み込み動作をリクライニングデバイスに伝達しロック機能を解除させる伝達機構とを備える。リクライニングデバイスは、所定角度の回動でロック機能を解除するロック解除プレート７１を有し、伝達機構は、摺動子５２１を有しペダル部の踏み込みで回動する第１リンク５２と、カム面を有し第１リンクの回動で摺動子がカム面を摺動して回動する第２リンク５３と、下端が第２リンクに連結され上端にロック解除プレート７１が係合し第２リンクの回動で下方移動しロック解除プレートを所定角度回動させる第３リンク５５とを有する。
【選択図】図２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
シートクッションと、シートバックと、前記シートバックを前記シートクッションに対しロック機能を有してリクライニング動作させるリクライニングデバイスと、前記リクライニングデバイスの下方に配置され前記シートクッションをシートクッションの幅方向に移動させるスライド装置と、前記リクライニングデバイスの前記ロック機能を解除させるために踏み込むペダル部と、前記ペダル部の踏み込み動作を前記リクライニングデバイスに伝達して前記ロック機能を解除させる伝達機構と、を備え、
前記リクライニングデバイスは、所定角度回動することで前記ロック機能を解除するロック解除プレートを有し、
前記伝達機構は、
摺動子を有し、前記ペダル部の踏み込み動作により回動する第１リンクと、
カム面を有し、前記第１リンクの回動によって前記摺動子が前記カム面を付勢摺動することで回動する第２リンクと、
下端部が前記第２リンクに連結され上端部に前記ロック解除プレートが係合し、前記第２リンクが回動することで下方移動して前記ロック解除プレートを前記所定角度回動させる第３リンクと、
を有する乗り物用シート。
前記リクライニングデバイスは、所定角度回動することで前記ロック機能を解除するロック解除プレートを有し、
前記伝達機構は、
摺動子を有し、前記ペダル部の踏み込み動作により回動する第１リンクと、
カム面を有し、前記第１リンクの回動によって前記摺動子が前記カム面を付勢摺動することで回動する第２リンクと、
下端部が前記第２リンクに連結され上端部に前記ロック解除プレートが係合し、前記第２リンクが回動することで下方移動して前記ロック解除プレートを前記所定角度回動させる第３リンクと、
を有する乗り物用シート。
【請求項2】
前記ペダル部は、前記スライド装置の可動レールと実質的に一体の部材によって回動可能に支持されている請求項１記載の乗り物用シート。
【請求項3】
前記第２リンクの回動支点は、前記第１リンクの回動支点よりも前記シートクッションの先端側、かつ前記一体の部材よりも上方に位置している請求項２記載の乗り物用シート。
【請求項4】
前記ペダル部が踏み込まれていない状態を第１の状態とし、前記ペダル部が踏み込まれた状態を第２の状態としたときに、
前記第１の状態から前記第２の状態への状態遷移で、前記摺動子は上方に移動し、前記ロック解除プレートと前記第３リンクとの係合位置は下方に移動する請求項１～３のいずれか１項に記載の乗り物用シート。
前記第１の状態から前記第２の状態への状態遷移で、前記摺動子は上方に移動し、前記ロック解除プレートと前記第３リンクとの係合位置は下方に移動する請求項１～３のいずれか１項に記載の乗り物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は乗り物用シートに関する。
【背景技術】
【0002】
特許文献１に、車両用シートにおいて、ロック解除専用レバーの操作でリクライニングデバイスのロック解除を行う構造が記載されている。
車両用シートが車両の前席又は３列シートの中央席の場合、ロック解除専用レバーは、多くの場合、後席の乗員が足で踏み込むペダルとされる。
車両用シートが車両の前席又は３列シートの中央席の場合、ロック解除専用レバーは、多くの場合、後席の乗員が足で踏み込むペダルとされる。
【0003】
特許文献２に記載された車両用シートは、シートを前後方向にスライドさせる前後スライド装置と、幅方向にスライドさせる左右スライド装置とを備えている。
左右スライド装置は、車両の前後に離隔して一対配置されており、前後スライド装置の可動レール部材の上部に連結された左右に延びる固定レールと、その固定レールに対し左右にスライド可能に支持されシート側部材に連結された可動レールとを有する。
左右スライド装置は、車両の前後に離隔して一対配置されており、前後スライド装置の可動レール部材の上部に連結された左右に延びる固定レールと、その固定レールに対し左右にスライド可能に支持されシート側部材に連結された可動レールとを有する。
【0004】
特許文献１に記載されたロック解除構造は、ロック解除専用レバーが、リクライニングデバイスから延出してリクライニングデバイスに直接作用する。
このロック解除構造を、特許文献２に記載された左右スライド装置を有する車両用シートに適用した場合、リクライニングデバイスの高さ位置は、左右スライド装置を搭載した分だけ高くなり、ペダルの好適位置であるフロア近傍から遠くなる。そのため、従来、ペダルとリクライニングデバイスとをワイヤで繋ぎ、ペダルの踏み込み動作をワイヤの引張り動作に変換してリクライニングデバイスに伝達することでロック解除などを行う構造が多用されてきた。
このロック解除構造を、特許文献２に記載された左右スライド装置を有する車両用シートに適用した場合、リクライニングデバイスの高さ位置は、左右スライド装置を搭載した分だけ高くなり、ペダルの好適位置であるフロア近傍から遠くなる。そのため、従来、ペダルとリクライニングデバイスとをワイヤで繋ぎ、ペダルの踏み込み動作をワイヤの引張り動作に変換してリクライニングデバイスに伝達することでロック解除などを行う構造が多用されてきた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0005】
【特許文献1】特開２００２－２１１２９２号公報
【特許文献2】特開２００２－２４８９７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0006】
近年、シートの軽量化などのため、シートを幅方向にスライドする左右スライド装置（以下、幅方向スライド装置）の構造簡略化が検討されている。これに伴い、乗員のリクライニング動作などで後方側の幅方向スライド装置に加わるモーメントを小さくするために、後部の幅方向スライド装置を、従来よりも後方側となるリクライニングデバイスの下方（直下又はその近傍）に設定することが望まれている。
【0007】
後部の幅方向スライド装置をリクライニングデバイスの下方に配置すると、ロック解除のためのペダルの機構と干渉し易くなる。例えば、ペダルの踏み込みによって回動させる連結部材の許容空間が少なくなって、ワイヤの引張り量が十分得られなくなり、ロック解除動作に支障が生じる虞がある。
【0008】
そこで、本発明が解決しようとする課題は、幅方向スライド装置を備えていてもペダルの踏み込みによるロック解除動作を良好に行うことができる乗り物用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0009】
上記の課題を解決するために、本発明の一態様は次の構成を有する。
１） シートクッションと、シートバックと、前記シートバックを前記シートクッションに対しロック機能を有してリクライニング動作させるリクライニングデバイスと、前記リクライニングデバイスの下方に配置され前記シートクッションをシートクッションの幅方向に移動させるスライド装置と、前記リクライニングデバイスの前記ロック機能を解除させるために踏み込むペダル部と、前記ペダル部の踏み込み動作を前記リクライニングデバイスに伝達して前記ロック機能を解除させる伝達機構と、を備え、
前記リクライニングデバイスは、所定角度回動することで前記ロック機能を解除するロック解除プレートを有し、
前記伝達機構は、
摺動子を有し、前記ペダル部の踏み込み動作により回動する第１リンクと、
カム面を有し、前記第１リンクの回動によって前記摺動子が前記カム面を付勢摺動することで回動する第２リンクと、
下端部が前記第２リンクに連結され上端部に前記ロック解除プレートが係合し、前記第２リンクが回動することで下方移動して前記ロック解除プレートを前記所定角度回動させる第３リンクと、
を有する乗り物用シートである。
２） 前記ペダル部は、前記スライド装置の可動レールと実質的に一体の部材によって回動可能に支持されている１）に記載の乗り物用シートである。
３） 前記第２リンクの回動支点は、前記第１リンクの回動支点よりも前記シートクッションの先端側、かつ前記一体の部材よりも上方に位置している２）に記載の乗り物用シートである。
４） 前記ペダル部が踏み込まれていない状態を第１の状態とし、前記ペダル部が踏み込まれた状態を第２の状態としたときに、
前記第１の状態から前記第２の状態への状態遷移で、前記摺動子は上方に移動し、前記ロック解除プレートと前記第３リンクとの係合位置は下方に移動する１）～３）のいずれか一つに記載の乗り物用シートである。
１） シートクッションと、シートバックと、前記シートバックを前記シートクッションに対しロック機能を有してリクライニング動作させるリクライニングデバイスと、前記リクライニングデバイスの下方に配置され前記シートクッションをシートクッションの幅方向に移動させるスライド装置と、前記リクライニングデバイスの前記ロック機能を解除させるために踏み込むペダル部と、前記ペダル部の踏み込み動作を前記リクライニングデバイスに伝達して前記ロック機能を解除させる伝達機構と、を備え、
前記リクライニングデバイスは、所定角度回動することで前記ロック機能を解除するロック解除プレートを有し、
前記伝達機構は、
摺動子を有し、前記ペダル部の踏み込み動作により回動する第１リンクと、
カム面を有し、前記第１リンクの回動によって前記摺動子が前記カム面を付勢摺動することで回動する第２リンクと、
下端部が前記第２リンクに連結され上端部に前記ロック解除プレートが係合し、前記第２リンクが回動することで下方移動して前記ロック解除プレートを前記所定角度回動させる第３リンクと、
を有する乗り物用シートである。
２） 前記ペダル部は、前記スライド装置の可動レールと実質的に一体の部材によって回動可能に支持されている１）に記載の乗り物用シートである。
３） 前記第２リンクの回動支点は、前記第１リンクの回動支点よりも前記シートクッションの先端側、かつ前記一体の部材よりも上方に位置している２）に記載の乗り物用シートである。
４） 前記ペダル部が踏み込まれていない状態を第１の状態とし、前記ペダル部が踏み込まれた状態を第２の状態としたときに、
前記第１の状態から前記第２の状態への状態遷移で、前記摺動子は上方に移動し、前記ロック解除プレートと前記第３リンクとの係合位置は下方に移動する１）～３）のいずれか一つに記載の乗り物用シートである。
【発明の効果】
【0010】
本発明によれば、幅方向スライド装置を備えていてもペダルの踏み込みによるロック解除動作を良好に行うことができる、という効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【0011】
【発明を実施するための形態】
【0012】
本発明の実施の形態に係る乗り物用シートを、実施例の乗り物用シート９１（以下、シート９１）によって説明する。以下の説明における上下前後左右の各方向は、説明の便宜上、図１において矢印で規定した方向とする。例えば、左右方向はシート９１（シートクッション１）の幅方向である。
シート９１は、例えば乗り物の床ＦＬに、後席に対する前席として設置される。
例えば、乗り物が３列シートを有する自動車の場合、シート９１は前席又は中席として床ＦＬに設置される。
シート９１は、例えば乗り物の床ＦＬに、後席に対する前席として設置される。
例えば、乗り物が３列シートを有する自動車の場合、シート９１は前席又は中席として床ＦＬに設置される。
【0013】
図１に示されるように、シート９１は、シートクッション１と、シートバック２と、シートバック２に対し着脱可能に取り付けられたヘッドレスト３とを備えている。シートクッション１は、下部に、前後方向に延び左右に平行に離隔して取り付けられた一対の前後可動レール部９１１を有する。
一方、シート９１が取り付けられる自動車などの乗り物の床ＦＬには、前後方向に延び左右に平行に離隔して敷設された一対の前後固定レール８１が敷設されている。
前後固定レール８１に対し前後可動レール部９１１が前後方向にスライド可能に支持されている。これにより、シート９１は、床ＦＬに対し前後方向にスライド可能となっている（矢印ＤＲ１参照）。
一方、シート９１が取り付けられる自動車などの乗り物の床ＦＬには、前後方向に延び左右に平行に離隔して敷設された一対の前後固定レール８１が敷設されている。
前後固定レール８１に対し前後可動レール部９１１が前後方向にスライド可能に支持されている。これにより、シート９１は、床ＦＬに対し前後方向にスライド可能となっている（矢印ＤＲ１参照）。
【0014】
シートクッション１は、前後可動レール部９１１の上部に、左右方向に延び前後方向に平行に離隔した一対の幅方向スライド装置９１２を有する。幅方向スライド装置９１２は、シートクッション１の上部と連結されている。これにより、シートクッション１の上部及びその上部に回動可能に連結されたシートバック２は、前後可動レール部９１１に対して左右方向にスライド可能となっている（矢印ＤＲ２参照）。
【0015】
シートクッション１の後部の左側には、リクライニングデバイス７が備えられている。リクライニングデバイス７は、シートクッション１に対しシートバック２をリクライニング動作可能に連結している（矢印ＤＲ３参照）。
リクライニングデバイス７と、後部の幅方向スライド装置９１２との間に、伝達機構Ｋが配設されている。
リクライニングデバイス７と、後部の幅方向スライド装置９１２との間に、伝達機構Ｋが配設されている。
【0016】
図２は、シート９１に備えられた幅方向スライド装置９１２及び伝達機構Ｋを示す側面図である。
図２に示されるように、シート９１は、前後固定レール８１に支持された前後可動レール部９１１の上部に、前後に平行に離隔して左右方向に延びる一対の幅方向スライド装置９１２を有する。左右方向は図２の紙面直交方向であり、左方が紙面手前方である。
図２に示されるように、シート９１は、前後固定レール８１に支持された前後可動レール部９１１の上部に、前後に平行に離隔して左右方向に延びる一対の幅方向スライド装置９１２を有する。左右方向は図２の紙面直交方向であり、左方が紙面手前方である。
【0017】
前部の幅方向スライド装置９１２は、前後可動レール部９１１の前部から上方に延びるように設けられた左右固定レール９１２ａと、左右固定レール９１２ａに対し左右方向に移動可能に支持された左右可動レール１１１とを有する。
【0018】
後部の幅方向スライド装置９１２は、前後可動レール部９１１の後部から上方に延びるように設けられた左右固定レール９１２ｂと、左右固定レール９１２ｂに対し左右方向に移動可能に支持された左右可動レール１１２とを有する。
シートクッション１は、底部に、前後左右方向に延在するベースパネル１１を有する。ベースパネル１１は、高い剛性を有してシートクッション１の骨格となる部材である。
左右可動レール１１１及び左右可動レール１１２は、それらの上方においてベースパネル１１に一体的に接続している。
ベースパネル１１の後縁部は、斜め上方に傾斜したバックパネル１１３となっている。
シートクッション１は、底部に、前後左右方向に延在するベースパネル１１を有する。ベースパネル１１は、高い剛性を有してシートクッション１の骨格となる部材である。
左右可動レール１１１及び左右可動レール１１２は、それらの上方においてベースパネル１１に一体的に接続している。
ベースパネル１１の後縁部は、斜め上方に傾斜したバックパネル１１３となっている。
【0019】
図１及び図２に示されるように、後部の左右可動レール１１２の上方には、シートクッション１に対しシートバック２をリクライニング可能に連結するリクライニングデバイス７が配置されている。
リクライニングデバイス７は、シートクッション１に対し、シートバック２を、左右方向に延びるリクライニング軸線ＣＬ７まわりに、選択的に回動可能及び回動不能とする。リクライニングデバイス７は、シートバック２のリクライニング動作を禁止状態（回動不能状態）で維持するロック機能を有する。
リクライニングデバイス７は、シートクッション１に対し、シートバック２を、左右方向に延びるリクライニング軸線ＣＬ７まわりに、選択的に回動可能及び回動不能とする。リクライニングデバイス７は、シートバック２のリクライニング動作を禁止状態（回動不能状態）で維持するロック機能を有する。
【0020】
リクライニングデバイス７は、リクライニング軸線ＣＬ７まわりに回動可能な略円板状のロック解除プレート７１を有する。ロック解除プレート７１は、トルク付勢部材（不図示）によって図２の時計まわりに付勢されている。
ロック解除プレート７１は、外力が付与されない通常状態で、トルク付勢部材によってトルク付勢されて回動規制部材（不図示）に当接している。ロック解除プレート７１の、回動規制部材に当接した回動位置をロック位置とする。ロック解除プレート７１がロック位置にあるとき、リクライニング動作は禁止状態でロックされている。
ロック解除プレート７１を、トルク付勢部材の付勢トルクに抗してロック位置から図２の反時計まわりに所定角度回動させることで、リクライニングロックが解除される。
ロック解除プレート７１は、外力が付与されない通常状態で、トルク付勢部材によってトルク付勢されて回動規制部材（不図示）に当接している。ロック解除プレート７１の、回動規制部材に当接した回動位置をロック位置とする。ロック解除プレート７１がロック位置にあるとき、リクライニング動作は禁止状態でロックされている。
ロック解除プレート７１を、トルク付勢部材の付勢トルクに抗してロック位置から図２の反時計まわりに所定角度回動させることで、リクライニングロックが解除される。
【0021】
【0022】
図３に示されるように、伝達機構Ｋは、下方側から、ペダル部５１，第１リンク５２，第２リンク５３，コイルばね５４，及び第３リンク５５を含んで構成されている。
図４に示されるように、ペダル部５１は、後方に向け延びるアーム部５１０と、アーム部５１０の根元に連結して左右方向に延びる軸部５１１とを有する。
軸部５１１は、ベースパネル１１のバックパネル１１３に一体化されたバックプレート１２に形成された軸受け部１２１，１２２に、軸線まわりに回動可能に挿通されている。
すなわち、ペダル部５１は、ベースパネル１１と一体の部材によって左右方向に延びるペダル軸線ＣＬ５まわりに回動可能に支持されている。
図４に示されるように、ペダル部５１は、後方に向け延びるアーム部５１０と、アーム部５１０の根元に連結して左右方向に延びる軸部５１１とを有する。
軸部５１１は、ベースパネル１１のバックパネル１１３に一体化されたバックプレート１２に形成された軸受け部１２１，１２２に、軸線まわりに回動可能に挿通されている。
すなわち、ペダル部５１は、ベースパネル１１と一体の部材によって左右方向に延びるペダル軸線ＣＬ５まわりに回動可能に支持されている。
【0023】
軸部５１１は、付勢部材である捩りコイルばね５１３によって図３の反時計まわりに付勢されている。ペダル部５１は、後席乗員に踏まれていない通常状態で、回動規制部材（不図示）に当接することでアーム部５１０が概ね水平となる位置で維持される。
側面図である図３における、ペダル軸線ＣＬ５の前後上下方向の２次元位置を、第１回動支点Ｐ１とする。
側面図である図３における、ペダル軸線ＣＬ５の前後上下方向の２次元位置を、第１回動支点Ｐ１とする。
【0024】
以下、通常状態を第１の状態と称し、ペダル部５１が十分踏み込まれた状態を第２の状態と称する。
【0025】
ペダル部５１の軸部５１１には、板状部材である第１リンク５２が、アーム部５１０と成す角度が所定の角度θｂ（図３参照）で一体的に連結されている。角度θｂは、例えば、約１５０°である。
第１リンク５２は、ペダル部５１の第１の状態で前上方に斜めに延びている。第１リンク５２は、先端部位に、左方に突出する円柱状の第１リンクピン５２１を有する。
第１リンク５２は、ペダル部５１の第１の状態で前上方に斜めに延びている。第１リンク５２は、先端部位に、左方に突出する円柱状の第１リンクピン５２１を有する。
【0026】
第２リンク５３は、第２回動支点Ｐ２においてベースパネル１１側の部材（不図示）に対し、左右に延びる第１回動軸線ＣＬ５３まわりに回動可能に固定されている。
図２に示されるように、第２回動支点Ｐ２の前後上下方向の２次元位置は、第１回動軸線ＣＬ５３の位置であり、ベースパネル１１の上方側、かつペダル部５１の第１の状態での第１リンクピン５２１の左下方に設定されている。
図２に示されるように、第２回動支点Ｐ２の前後上下方向の２次元位置は、第１回動軸線ＣＬ５３の位置であり、ベースパネル１１の上方側、かつペダル部５１の第１の状態での第１リンクピン５２１の左下方に設定されている。
【0027】
第２リンク５３は細長い板状部材である。第２回動支点Ｐ２は、第２リンク５３の一端部近傍に位置している。
第２リンク５３は、長手方向に沿って開口した開口部５３１を有する。開口部５３１は、一方の端部側（下側端部側）が、概ね円形に開口する待機開口部５３１ａとされる。また、開口部５３１は、待機開口部５３１ａに連接して先端側に向かう開口部分の下側の縁部が、後述する第１リンクピン５２１が摺動子として摺動するカム面５３１ｂとされている。
第２リンク５３は、長手方向に沿って開口した開口部５３１を有する。開口部５３１は、一方の端部側（下側端部側）が、概ね円形に開口する待機開口部５３１ａとされる。また、開口部５３１は、待機開口部５３１ａに連接して先端側に向かう開口部分の下側の縁部が、後述する第１リンクピン５２１が摺動子として摺動するカム面５３１ｂとされている。
【0028】
第２リンク５３における他方の端部（上側端部）には、リンク連結点Ｐ３が設定されている。リンク連結点Ｐ３には、第３リンク５５が第２回動軸線ＣＬ５４まわりに回動可能に連結されている。
第２リンク５３は、リンク連結点Ｐ３よりも先端側に細い幅で延出した延出腕部５３２を有する。
第２リンク５３は、リンク連結点Ｐ３よりも先端側に細い幅で延出した延出腕部５３２を有する。
【0029】
付勢部であるコイルばね５４は、一端側が、ベースパネル１１側の部材に、ばね第１支点Ｐ５４ａで固定されている。コイルばね５４の他端側は、第２リンク５３の開口部５３１とリンク連結点Ｐ３との間の、ばね第２支点Ｐ５４ｂに連結されている。
これにより、第２リンク５３は、コイルばね５４によって図３における反時計まわりに付勢されている。
これにより、第２リンク５３は、コイルばね５４によって図３における反時計まわりに付勢されている。
【0030】
第３リンク５５は、上下方向に延びる細長い板状の部材であって、既述のように、下端部がリンク連結点Ｐ３で第２リンク５３に連結されている。
第３リンク５５は、第２リンク５３の左側に位置するように連結されている。
第３リンク５５の長手方向の中間部位から上端部には、外形形状に対応した細長形状の開口部５５１が形成されている。
開口部５５１内の上部には、リクライニングデバイス７のロック解除プレート７１に設けられたピン７１１が進入係合している。すなわち、第３リンク５５の上端部にロック解除プレート７１が係合している。
図２に示された第１の状態において、開口部５５１に進入係合したピン７１１の位置は、ロック解除プレート７１のロック位置に対応している。
第３リンク５５は、第２リンク５３の左側に位置するように連結されている。
第３リンク５５の長手方向の中間部位から上端部には、外形形状に対応した細長形状の開口部５５１が形成されている。
開口部５５１内の上部には、リクライニングデバイス７のロック解除プレート７１に設けられたピン７１１が進入係合している。すなわち、第３リンク５５の上端部にロック解除プレート７１が係合している。
図２に示された第１の状態において、開口部５５１に進入係合したピン７１１の位置は、ロック解除プレート７１のロック位置に対応している。
【0031】
図４に示されるように、第３リンク５５におけるリンク連結点Ｐ３の上方には、右方向に突出した突き出し部５５２が、いわゆるダボ出し加工で形成されている。
延出腕部５３２を有する第２リンク５３は、コイルばね５４によって第１回動軸線ＣＬ５３を中心とする反時計まわりに付勢されている。ペダル部５１が概ね水平位置となる第１の状態で、図５に示されるように、第２リンク５３の延出腕部５３２が、第３リンク５５の突き出し部５５２に当接する。そのため、コイルばね５４の付勢力による第２リンク５３及び第３リンク５５の連結した回動が禁止される。一方で、第３リンク５５は、上方側がピン７１１の開口部５５１との係合によって前後方向への移動が規制されている。従って、第２リンク５３及び第３リンク５５の姿勢は、第１の状態において図２にしめされる姿勢で維持される。
延出腕部５３２を有する第２リンク５３は、コイルばね５４によって第１回動軸線ＣＬ５３を中心とする反時計まわりに付勢されている。ペダル部５１が概ね水平位置となる第１の状態で、図５に示されるように、第２リンク５３の延出腕部５３２が、第３リンク５５の突き出し部５５２に当接する。そのため、コイルばね５４の付勢力による第２リンク５３及び第３リンク５５の連結した回動が禁止される。一方で、第３リンク５５は、上方側がピン７１１の開口部５５１との係合によって前後方向への移動が規制されている。従って、第２リンク５３及び第３リンク５５の姿勢は、第１の状態において図２にしめされる姿勢で維持される。
【0032】
以上詳述した伝達機構Ｋは、ペダル部５１に力が付与されていない第１の状態から、後席乗員がペダル部５１を十分踏み込むことで第２の状態に移行する。
図３は、伝達機構Ｋの第２の状態を実線で示し、一部の部位について第１の状態を一点鎖線で示してある。
図３は、伝達機構Ｋの第２の状態を実線で示し、一部の部位について第１の状態を一点鎖線で示してある。
【0033】
図３に示されるように、一点鎖線で示された第１の状態にあるペダル部５１のアーム部５１０を下方に踏み込んで回動させると（矢印ＤＲ３１）、アーム部５１０と一体化されている第１リンク５２の第１リンクピン５２１がペダル軸線ＣＬ５を中心として時計まわりに回動する（矢印ＤＲ３２）。
第１リンクピン５２１が時計まわりに回動すると、第１リンクピン５２１が進入している第２リンク５３の開口部５３１におけるカム面５３１ｂに当接する。第１リンク５２は、ペダル部５１の踏み込みにより、コイルばね５４の弾性反発力に抗してさらに回動する。そのため、第１リンクピン５２１は、カム面５３１ｂを付勢摺動し第２リンク５３を時計まわりに付勢して、第２リンク５３は第１回動軸線ＣＬ５３を中心とする時計まわりに回動する（矢印ＤＲ３３）。第１リンクピン５２１はカム面５３１ｂに対する摺動子として機能する。
第１リンクピン５２１が時計まわりに回動すると、第１リンクピン５２１が進入している第２リンク５３の開口部５３１におけるカム面５３１ｂに当接する。第１リンク５２は、ペダル部５１の踏み込みにより、コイルばね５４の弾性反発力に抗してさらに回動する。そのため、第１リンクピン５２１は、カム面５３１ｂを付勢摺動し第２リンク５３を時計まわりに付勢して、第２リンク５３は第１回動軸線ＣＬ５３を中心とする時計まわりに回動する（矢印ＤＲ３３）。第１リンクピン５２１はカム面５３１ｂに対する摺動子として機能する。
【0034】
第２リンク５３の矢印ＤＲ３３の回動により、リンク連結点Ｐ３も第１回動軸線ＣＬ５３を中心として時計まわりに回動する（矢印ＤＲ３４）。
そのため、リンク連結点Ｐ３で回動自由に連結された第３リンク５５は、右下方に引張られて下方移動する（矢印ＤＲ３５）。
これにより、第３リンク５５における開口部５５１内の上部に進入係合していたロック解除プレート７１のピン７１１が下方に引張られる（矢印ＤＲ３６）。そのため、ロック解除プレート７１は、ピン７１１の引っ張られた距離に応じた角度θａだけ回動する（ＤＲ３７）。
そのため、リンク連結点Ｐ３で回動自由に連結された第３リンク５５は、右下方に引張られて下方移動する（矢印ＤＲ３５）。
これにより、第３リンク５５における開口部５５１内の上部に進入係合していたロック解除プレート７１のピン７１１が下方に引張られる（矢印ＤＲ３６）。そのため、ロック解除プレート７１は、ピン７１１の引っ張られた距離に応じた角度θａだけ回動する（ＤＲ３７）。
【0035】
角度θａは、リクライニングロック解除に必要なロック解除プレート７１の反時計回りの所定の回動角度よりも十分大きくなるように設定されている。従って、伝達機構Ｋを、第１の状態からペダル部５１のアーム部５１０の踏み込みによって第２の状態に状態遷移させることで、リクライニングデバイス７のリクライニングロックを解除できる。
【0036】
図３に実線で示される第２の状態からアーム部５１０の踏み込み力をなくすと、第１リンク５２を含むアーム部５１０は、捩りコイルばね５１３の捩り弾性反発力によって第１の状態に復帰する。
リンク連結点Ｐ３を含む第２リンク５３は、コイルばね５４の引っ張り弾性反発力によって反時計まわりに回動し、図４及び図５に示されるように、突き出し部５５２に延出腕部５３２が当接する規制位置で回動停止する。すなわち、第１の状態に復帰する。
リンク連結点Ｐ３を含む第２リンク５３は、コイルばね５４の引っ張り弾性反発力によって反時計まわりに回動し、図４及び図５に示されるように、突き出し部５５２に延出腕部５３２が当接する規制位置で回動停止する。すなわち、第１の状態に復帰する。
【0037】
図３に示されるように、摺動子である第１リンクピン５２１は、第１の状態から第２の状態に状態遷移する際の回動で、上下方向について、距離Ｈａだけ上方に移動する。一方、ロック解除プレート７１におけるピン７１１と第３リンク５５との係合位置は、第１の状態から第２の状態に状態遷移すると、上下方向について、距離Ｈｂだけ下方に移動する。伝達機構Ｋにおいて、距離Ｈａ＜距離Ｈｂとなっている。
【0038】
図２に示されるように、リクライニングデバイス７と後部の幅方向スライド装置９１２との間の前後方向の距離Ｄａが小さいほど、次のような制約が顕著に生じ得る。
すなわち、図３に示されるように、第１回動支点Ｐ１の前下方の領域ＡＲ１は、図２に示されるように、幅方向スライド装置９１２が配置されているため第１リンクピン５２１を有する第１リンク５２の回動範囲にすることができない。
また、第１回動支点Ｐ１の右方から右上方に跨る領域ＡＲ２は、シートバック２の後席乗員の脚が置かれる居住空間であるため、ペダル部５１以外の部材を突出させることはできない。
すなわち、図３に示されるように、第１回動支点Ｐ１の前下方の領域ＡＲ１は、図２に示されるように、幅方向スライド装置９１２が配置されているため第１リンクピン５２１を有する第１リンク５２の回動範囲にすることができない。
また、第１回動支点Ｐ１の右方から右上方に跨る領域ＡＲ２は、シートバック２の後席乗員の脚が置かれる居住空間であるため、ペダル部５１以外の部材を突出させることはできない。
【0039】
従って、第１リンク５２は、実質的に、第１回動支点Ｐ１の上方から左上方に跨る領域に回動するよう配置することになる。そのため、ペダル部５１を踏み込むんだときに第１リンクピン５２１は回動して上昇し、リクライニングロックを解除させる際のロック解除プレート７１のピン７１１の下降動作とは上下逆方向に移動する。
【0040】
これに対し、伝達機構Ｋは、第３リンク５５を有し、カム面５３１ｂを有する第２リンク５３及び第２リンク５３の回動動作を、ピン７１１を有するロック解除プレート７１の回動動作に伝達して連動させるようになっている。
そして、第１リンク５２の第１リンクピン５２１を摺動子とし、ペダル部５１の踏み込み回動で第１リンクピン５２１を第２リンク５３のカム面５３１ｂに摺動させる。この摺動により、第２リンク５３を回動させてリンク連結点Ｐ３を下方向に移動させると共に、ピン７１１と係合した第３リンク５５の下方への移動量である距離Ｈｂを、第１リンクピン５２１の上方への移動量である距離Ｈａよりも増幅した大きい距離としている。
そして、第１リンク５２の第１リンクピン５２１を摺動子とし、ペダル部５１の踏み込み回動で第１リンクピン５２１を第２リンク５３のカム面５３１ｂに摺動させる。この摺動により、第２リンク５３を回動させてリンク連結点Ｐ３を下方向に移動させると共に、ピン７１１と係合した第３リンク５５の下方への移動量である距離Ｈｂを、第１リンクピン５２１の上方への移動量である距離Ｈａよりも増幅した大きい距離としている。
【0041】
図３に示されるように、第１リンクピン５２１は、第１の状態と第２の状態との間の移動軌跡が、第１の状態のピン７１１の中心位置と第１回動支点Ｐ１とを結ぶ線分である連結線ＬＮ１を跨ぐようになっている。
【0042】
すなわち、伝達機構Ｋは、ペダル部５１の踏み込みに伴う第１リンクピン５２１の上下方向の移動方向（上方）を逆（下方）にし、移動量（距離Ｈａ）を増幅する（距離Ｈｂに増幅する）機能を有している。
これにより、伝達機構Ｋを備えたシート９１は、幅方向スライド装置９１２を備えていても、ペダルの踏み込みによるリクライニングロック解除動作を良好に行うことができる。
これにより、伝達機構Ｋを備えたシート９１は、幅方向スライド装置９１２を備えていても、ペダルの踏み込みによるリクライニングロック解除動作を良好に行うことができる。
【0043】
ペダル部５１は、ベースパネル１１と実質的に一体のバックプレート１２によって回動可能に支持されている。
これにより、ペダル部５１の耐踏み込み強度は高くなっている。また、シート９１が搭載された乗り物が衝突などしてシート９１に衝撃力が付与された際にも、ペダル部５１及び第１リンク５２に変形が生じにくい。これにより、シート９１に衝撃力が付与された際に、変形によって第１リンク５２の第１リンクピン５２１が第２リンク５３を回動させてしまい、リクライニングロックが意図せず解除されることが防止される。
これにより、ペダル部５１の耐踏み込み強度は高くなっている。また、シート９１が搭載された乗り物が衝突などしてシート９１に衝撃力が付与された際にも、ペダル部５１及び第１リンク５２に変形が生じにくい。これにより、シート９１に衝撃力が付与された際に、変形によって第１リンク５２の第１リンクピン５２１が第２リンク５３を回動させてしまい、リクライニングロックが意図せず解除されることが防止される。
【0044】
図４に示されるように、第１の状態において、第２リンクの開口部５３１における待機開口部５３１ａの内縁と、待機開口部５３１ａ内に進入している第１リンクピン５２１との間には、間隙Ｄｔで例示される間隙が設けられている。すなわち、第１リンク５２がある程度回動しないと、第１リンクピン５２１が開口部５３１の内縁に当接しないようになっている。
【0045】
これにより、シート９１が搭載された乗り物が衝突するなどしてシート９１に衝撃力が付与されて各部材が変形、或いは慣性力で移動した際に、第１リンクピン５２１が第２リンク５３を回動させて意図せずリクライニングロックが解除されることを防止している。
【0046】
本発明は、以上説明した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々変形可能である。
伝達機構Ｋは、距離Ｈｂを距離Ｈａよりも大きくするものに限らない。ただし、幅方向スライド装置９１２がリクライニングデバイス７の下方に配置されることでペダル部５１の踏み込みによる回動が許容される領域が狭くなっている状況下では、距離Ｈｂを距離Ｈａよりも大きくできるように構成すると、ペダル部５１まわりの占有スペースを小さくできて好ましい。
伝達機構Ｋは、第１の状態と第２の状態との間の状態遷移において、第１リンクピン５２１の移動軌跡が、第１の状態のピン７１１の中心位置と第１回動支点Ｐ１とを結ぶ線分である連結線ＬＮ１を跨ぐようになっているものに限定されない。ただし、幅方向スライド装置９１２がリクライニングデバイス７の下方に配置されることでペダル部５１の踏み込みによる回動が許容される領域が狭くなっている状況下では、第１の状態と第２の状態との間の状態遷移で第１リンクピン５２１の移動軌跡が連結線ＬＮ１を跨ぐように構成すると、ペダル部５１まわりの前後方向の占有スペースを小さくできるので好ましい。
伝達機構Ｋは、距離Ｈｂを距離Ｈａよりも大きくするものに限らない。ただし、幅方向スライド装置９１２がリクライニングデバイス７の下方に配置されることでペダル部５１の踏み込みによる回動が許容される領域が狭くなっている状況下では、距離Ｈｂを距離Ｈａよりも大きくできるように構成すると、ペダル部５１まわりの占有スペースを小さくできて好ましい。
伝達機構Ｋは、第１の状態と第２の状態との間の状態遷移において、第１リンクピン５２１の移動軌跡が、第１の状態のピン７１１の中心位置と第１回動支点Ｐ１とを結ぶ線分である連結線ＬＮ１を跨ぐようになっているものに限定されない。ただし、幅方向スライド装置９１２がリクライニングデバイス７の下方に配置されることでペダル部５１の踏み込みによる回動が許容される領域が狭くなっている状況下では、第１の状態と第２の状態との間の状態遷移で第１リンクピン５２１の移動軌跡が連結線ＬＮ１を跨ぐように構成すると、ペダル部５１まわりの前後方向の占有スペースを小さくできるので好ましい。
【0047】
乗り物は自動車に限定されない。乗り物は車両及び車両以外の乗り物を含み、例えば、鉄道車両、航空機、船舶などであってもよい。
上述における上下左右前後の各方向は、説明の便宜のために規定したものであり、乗り物用シート９１の乗り物における設置方向などを限定するものではない。
上述における上下左右前後の各方向は、説明の便宜のために規定したものであり、乗り物用シート９１の乗り物における設置方向などを限定するものではない。
【符号の説明】
【0048】
１ シートクッション
１１ ベースパネル
１１１，１１２ 左右可動レール
１１３ バックパネル
１２ バックプレート
１２１，１２２ 軸受け部
２ シートバック
３ ヘッドレスト
５１ ペダル部
５１０ アーム部
５１１ 軸部
５１３ 付勢部材（捩りコイルばね）
５２ 第１リンク
５２１ 第１リンクピン（摺動子）
５３ 第２リンク
５３１ 開口部
５３１ａ 待機開口部
５３１ｂ カム面
５３２ 延出腕部
５４ コイルばね（付勢部材）
５５ 第３リンク
５５１ 開口部
５５２ 突き出し部
７ リクライニングデバイス
７１ ロック解除プレート
７１１ ピン
８１ 前後固定レール
９１ 乗り物用シート（シート）
９１１ 前後可動レール部
９１２ 幅方向スライド装置
９１２ａ，９１２ｂ 左右固定レール
ＡＲ１，ＡＲ２ 領域
ＣＬ５ ペダル軸線
ＣＬ７ リクライニング軸線
ＣＬ５３ 第１回動軸線
ＣＬ５４ 第２回動軸線
Ｄａ、Ｈａ，Ｈｂ 距離
Ｄｔ 間隙
ＦＬ 床
Ｋ 伝達機構
ＬＮ１ 連結線
Ｐ１ 第１回動支点
Ｐ２ 第２回動支点
Ｐ３ リンク連結点
Ｐ５４ａ ばね第１支点
Ｐ５４ｂ ばね第２支点
θａ，θｂ 角度
１１ ベースパネル
１１１，１１２ 左右可動レール
１１３ バックパネル
１２ バックプレート
１２１，１２２ 軸受け部
２ シートバック
３ ヘッドレスト
５１ ペダル部
５１０ アーム部
５１１ 軸部
５１３ 付勢部材（捩りコイルばね）
５２ 第１リンク
５２１ 第１リンクピン（摺動子）
５３ 第２リンク
５３１ 開口部
５３１ａ 待機開口部
５３１ｂ カム面
５３２ 延出腕部
５４ コイルばね（付勢部材）
５５ 第３リンク
５５１ 開口部
５５２ 突き出し部
７ リクライニングデバイス
７１ ロック解除プレート
７１１ ピン
８１ 前後固定レール
９１ 乗り物用シート（シート）
９１１ 前後可動レール部
９１２ 幅方向スライド装置
９１２ａ，９１２ｂ 左右固定レール
ＡＲ１，ＡＲ２ 領域
ＣＬ５ ペダル軸線
ＣＬ７ リクライニング軸線
ＣＬ５３ 第１回動軸線
ＣＬ５４ 第２回動軸線
Ｄａ、Ｈａ，Ｈｂ 距離
Ｄｔ 間隙
ＦＬ 床
Ｋ 伝達機構
ＬＮ１ 連結線
Ｐ１ 第１回動支点
Ｐ２ 第２回動支点
Ｐ３ リンク連結点
Ｐ５４ａ ばね第１支点
Ｐ５４ｂ ばね第２支点
θａ，θｂ 角度
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】