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特開2024-32336圧縮機

書誌要約請求の範囲詳細な説明課題実施例実施するための形態図面の説明

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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024032336

(43)【公開日】2024-03-12

(54)【発明の名称】圧縮機

(51)【国際特許分類】

F04C 2/344 20060101AFI20240305BHJP

F04C 18/344 20060101ALI20240305BHJP

F04C 25/02 20060101ALI20240305BHJP

【ＦＩ】

F04C2/344 331L

F04C18/344 351E

F04C25/02 L

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022135936

(22)【出願日】2022-08-29

(71)【出願人】

【識別番号】000004695

【氏名又は名称】株式会社ＳＯＫＥＮ

(71)【出願人】

【識別番号】000004260

【氏名又は名称】株式会社デンソー

(74)【代理人】

【識別番号】110001128

【氏名又は名称】弁理士法人ゆうあい特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】川瀬康裕

(72)【発明者】

【氏名】櫛田陽平

(72)【発明者】

【氏名】櫻場茂圭

【テーマコード（参考）】

3H040

3H129

【Ｆターム（参考）】

3H040AA09

3H040BB10

3H040BB11

3H040CC07

3H040CC14

3H040DD01

3H040DD11

3H040DD16

3H129AA05

3H129AA11

3H129AA12

3H129AA32

3H129AB03

3H129BB01

3H129CC16

(57)【要約】

【課題】信頼性を確保可能な圧縮機を提供する。
【解決手段】圧縮機は、圧縮室４２３の容積を変化させるピストンロータ４１、ピストンロータ４１の内側に設けられたクランク部７２を有する圧縮機構を備える。圧縮機構は、回転シャフトが第１回転方向Ｒ１に回転すると第１空間から圧縮室４２３に吸入した冷媒を圧縮して第２空間に吐出し、第２回転方向Ｒ２に回転すると第２空間から圧縮室４２３に吸入した冷媒を圧縮して第１空間に吐出する構造になっている。クランク部７２には、ピストンロータ４１との隙間にオイルを導出する導出穴７４２が形成されている。回転シャフトの軸心ＣＬおよびクランク部７２の中心Ｃｒを通る仮想線ＩＬによってクランク部７２におけるピストンロータ４１に対向する部位を第１領域ＡＲ１と第２領域ＡＲ２とに分けたとする。このとき、導出穴７４２は、第１領域ＡＲ１および第２領域ＡＲ２の双方に開口している。
【選択図】図１８

【特許請求の範囲】

【請求項1】

流体を圧縮して吐出する圧縮機であって、
前記流体が流入出する第１流入出部（８３１）および第２流入出部（８３２）が形成されたハウジング（２０）と、
前記ハウジングに収容され、回転可能に支持される回転シャフト（７０）と、
環状のシリンダ（４２）、前記回転シャフトの回転に伴って前記シリンダの内側に形成される圧縮室（４２３）の容積を変化させるピストンロータ（４１）、前記ピストンロータの内側において前記回転シャフトの軸心に対して偏心して設けられたクランク部（７２）を有する圧縮機構（４０）と、を備え、
前記圧縮機構は、前記回転シャフトが第１回転方向に回転すると前記第１流入出部から前記圧縮室に吸入した前記流体を圧縮して前記第２流入出部に吐出し、前記回転シャフトが前記第１回転方向とは逆の第２回転方向に回転すると前記第２流入出部から前記圧縮室に吸入した前記流体を圧縮して前記第１流入出部に吐出する構造になっており、
前記クランク部には、前記クランク部と前記ピストンロータとの隙間にオイルを導出するオイル導出穴（７４２、７４２Ａ、７４２Ｂ）が形成されており、
前記回転シャフトの軸心および前記クランク部の中心を通る仮想線によって前記クランク部における前記ピストンロータに対向する部位を第１領域と第２領域とに分けたとき、
前記オイル導出穴は、前記第１領域および前記第２領域の双方に開口している、圧縮機。

【請求項2】

前記オイル導出穴は、前記第１領域および前記第２領域の双方にまたがって開口する導出部（７４７）を含んでいる、請求項１に記載の圧縮機。

【請求項3】

前記クランク部における前記ピストンロータに対向する部位と前記仮想線とが交差する一対の交点のうち、前記回転シャフトの軸心から離れた交点を第１交点とし、前記回転シャフトの軸心に近い交点を第２交点としたとき、
前記導出部は、前記クランク部における前記第２交点を含む位置に開口している、請求項２に記載の圧縮機。

【請求項4】

前記オイル導出穴は、前記第１領域に開口する第１導出部（７４５）、前記第２領域に開口する第２導出部（７４６）を含んでいる、請求項１に記載の圧縮機。

【請求項5】

前記第１導出部は、前記クランク部のうち、前記回転シャフトが前記第１回転方向に回転している際に前記ピストンロータに対して最も大きい圧縮荷重が作用するタイミングで前記ピストンロータから離間する部位に開口し、
前記第２導出部は、前記クランク部のうち、前記回転シャフトが前記第２回転方向に回転している際に前記ピストンロータに対して最も大きい圧縮荷重が作用するタイミングで前記ピストンロータから離間する部位に開口している、請求項４に記載の圧縮機。

【請求項6】

流体を圧縮して吐出する圧縮機であって、
前記流体が流入出する第１流入出部（８３１）および第２流入出部（８３２）が形成されたハウジング（２０）と、
前記ハウジングに収容され、回転可能に支持される回転シャフト（７０）と、
環状のシリンダ（４２）、前記回転シャフトの回転に伴って前記シリンダの内側に形成される圧縮室（４２３）の容積を変化させるピストンロータ（４１）、前記ピストンロータの内側において前記回転シャフトの軸心に対して偏心して設けられたクランク部（７２）を有する圧縮機構（４０）と、を備え、
前記圧縮機構は、前記回転シャフトが第１回転方向に回転すると前記第１流入出部から前記圧縮室に吸入した前記流体を圧縮して前記第２流入出部に吐出し、前記回転シャフトが前記第１回転方向とは逆の第２回転方向に回転すると前記第２流入出部から前記圧縮室に吸入した前記流体を圧縮して前記第１流入出部に吐出する構造になっており、
前記クランク部には、前記ピストンロータと対向する部位にオイルを導出するオイル導出穴（７４２、７４２Ａ、７４２Ａ）として第１導出部（７４５、７４５Ａ）および第２導出部（７４６、７４６Ａ）が形成されており、
前記第１導出部および前記第２導出部は、前記クランク部の周方向において異なる位置に開口している、圧縮機。

【請求項7】

前記第１導出部（７４５Ａ）および前記第２導出部（７４６Ａ）は、単一の貫通穴によって形成されている、請求項３または６に記載の圧縮機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、流体を圧縮して吐出する圧縮機に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、正・逆どちらの回転方向でも流体の圧縮が可能な回転式の圧縮機が知られている（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１に記載の可逆回転式の圧縮機は、シリンダ、シリンダの内側に配置されるピストンロータ、ピストンロータの内側に配置されてピストンロータの回転軸に対して偏心したクランク部、スライドベーン等を備える。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平６－１９３５７４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１の如く構成される圧縮機では、ピストンロータとクランク部とが摺動する構造となる。本発明者らは、クランク部にオイル導出穴を形成して、ピストンロータとクランク部との隙間にオイルを供給することを検討した。

【0005】

本発明者らの検討によれば、クランク部におけるオイル導出穴の開口位置によっては、冷媒の圧縮時にピストンロータに作用する荷重（以下、圧縮荷重とも呼ぶ）によってオイル導出穴の閉鎖が起こり得ることが判った。オイル導出穴の閉塞は、ピストンロータとクランク部の隙間へのオイル供給を阻害するものであって、圧縮機の信頼性を低下させる要因となるので、好ましくない。

【0006】

本開示は、信頼性を確保可能な圧縮機を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

請求項１に記載の発明は、
流体を圧縮して吐出する圧縮機であって、
流体が流入出する第１流入出部（８３１）および第２流入出部（８３２）が形成されたハウジング（２０）と、
ハウジングに収容され、回転可能に支持される回転シャフト（７０）と、
環状のシリンダ（４２）、回転シャフトの回転に伴ってシリンダの内側に形成される圧縮室（４２３）の容積を変化させるピストンロータ（４１）、ピストンロータの内側において回転シャフトの軸心に対して偏心して設けられたクランク部（７２）を有する圧縮機構（４０）と、を備え、
圧縮機構は、回転シャフトが第１回転方向に回転すると第１流入出部から圧縮室に吸入した流体を圧縮して第２流入出部に吐出し、回転シャフトが第１回転方向とは逆の第２回転方向に回転すると第２流入出部から圧縮室に吸入した流体を圧縮して第１流入出部に吐出する構造になっており、
クランク部には、クランク部とピストンロータとの隙間にオイルを導出するオイル導出穴（７４２）が形成されており、
回転シャフトの軸心およびクランク部の中心を通る仮想線によってクランク部におけるピストンロータに対向する部位を第１領域と第２領域とに分けたとき、
オイル導出穴は、第１領域および第２領域の双方に開口している。

【0008】

前述の如く、この種の圧縮機では、圧縮室の冷媒の圧力変化に起因して圧縮荷重が作用する。この圧縮荷重によってピストンロータは、クランク部における第１領域および第２領域のいずれかに向けて押し付けられる。

【0009】

具体的には、ピストンロータは、回転シャフトが第１回転方向に回転する際にクランク部の各領域の一方に向けて押し付けられ、回転シャフトが第２回転方向に回転する際に各領域の他方に向けて押し付けられる。このため、オイル導出穴がクランク部の第１領域および第２領域の一方にのみ開口している場合、回転シャフトが第１回転方向に回転する際にオイル導出穴の閉塞が生じ易くなる。また、オイル導出穴がクランク部の第１領域および第２領域の他方にのみ開口している場合、回転シャフトが第２回転方向に回転する際にオイル導出穴の閉塞が生じ易くなる。

【0010】

これらを考慮し、本開示の圧縮機は、オイル導出穴がクランク部における第１領域および第２領域の双方に開口する構造を備える。これによると、オイル導出穴の閉塞が生じ難くなるので、圧縮機の信頼性を確保することができる。

【0011】

請求項６に記載の発明は、
流体を圧縮して吐出する圧縮機であって、
流体が流入出する第１流入出部（８３１）および第２流入出部（８３２）が形成されたハウジング（２０）と、
ハウジングに収容され、回転可能に支持される回転シャフト（７０）と、
環状のシリンダ（４２）、回転シャフトの回転に伴ってシリンダの内側に形成される圧縮室（４２３）の容積を変化させるピストンロータ（４１）、ピストンロータの内側において回転シャフトの軸心に対して偏心して設けられたクランク部（７２）を有する圧縮機構（４０）と、を備え、
圧縮機構は、回転シャフトが第１回転方向に回転すると第１流入出部から圧縮室に吸入した流体を圧縮して第２流入出部に吐出し、回転シャフトが第１回転方向とは逆の第２回転方向に回転すると第２流入出部から圧縮室に吸入した流体を圧縮して第１流入出部に吐出する構造になっており、
クランク部には、ピストンロータと対向する部位にオイルを導出するオイル導出穴（７４２）として第１導出部（７４５）および第２導出部（７４６）が形成されており、
第１導出部および第２導出部は、クランク部の周方向において異なる位置に開口している。

【0012】

このようになっていれば、仮に、第１導出穴および第２導出穴の一方がピストンロータで閉塞されたとしても、第１導出穴および第２導出穴の他方を通じてピストンロータとクランク部との間へのオイル供給を継続させることができる。したがって、本開示の圧縮機によれば、圧縮機の信頼性を確保することができる。

【0013】

なお、各構成要素等に付された括弧付きの参照符号は、その構成要素等と後述する実施形態に記載の具体的な構成要素等との対応関係の一例を示すものである。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】第１実施形態に係る冷凍サイクル装置であって暖房モード時の状態を示す概略構成図である。

【図2】第１実施形態に係る冷凍サイクル装置であって冷房モード時の状態を示す概略構成図である。

【図3】第１実施形態に係る圧縮機の模式的な軸方向断面図である。

【図4】図３のＩＶ－ＩＶ断面図である。

【図5】図３のＶ－Ｖ断面図である。

【図6】図３のＶＩ－ＶＩ断面図である。

【図7】図３のＶＩＩ－ＶＩＩ断面図である。

【図8】図７のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ断面図である。

【図9】図７のＩＸ－ＩＸ断面図である。

【図10】図３のＸ－Ｘ断面図である。

【図11】図３のＸＩ－ＸＩ断面図である。

【図12】図３のＸＩＩ－ＸＩＩ断面図である。

【図13】図３のＸＩＩＩ－ＸＩＩＩ断面図である。

【図14】第１実施形態の比較例の圧縮機構の模式的な断面図である。

【図15】図１４の一部を拡大した拡大図である。

【図16】比較例の圧縮機構において回転シャフトを第１回転方向に回転させた際にピストンロータに作用する圧縮荷重を説明する説明図である。

【図17】比較例の圧縮機構において回転シャフトを第２回転方向に回転させた際にピストンロータに作用する圧縮荷重を説明する説明図である。

【図18】第１実施形態の圧縮機構の模式的な断面図である。

【図19】第１実施形態の圧縮機構において回転シャフトを第１回転方向に回転させた際にピストンロータに作用する圧縮荷重を説明する説明図である。

【図20】第１実施形態の圧縮機構において回転シャフトを第２回転方向に回転させた際にピストンロータに作用する圧縮荷重を説明する説明図である。

【図21】第２実施形態の圧縮機構の模式的な断面図である。

【図22】第２実施形態のクランク部の模式的な側面図である。

【図23】第２実施形態の圧縮機構において回転シャフトを第１回転方向に回転させた際にピストンロータに作用する圧縮荷重を説明する説明図である。

【図24】第２実施形態の圧縮機構において回転シャフトを第２回転方向に回転させた際にピストンロータに作用する圧縮荷重を説明する説明図である。

【図25】第２実施形態の第１変形例となる圧縮機構の模式的な断面図である。

【図26】第２実施形態の第２変形例となるクランク部の模式的な側面図である。

【図27】第２実施形態の第３変形例となるクランク部の模式的な側面図である。

【図28】図２７のＸＸＶＩＩＩ－ＸＸＶＩＩＩ断面図である。

【図29】冷房モード時にピストンロータに作用する圧縮荷重を説明するための説明図である。

【図30】暖房モード時にピストンロータに作用する圧縮荷重を説明するための説明図である。

【図31】第３実施形態の圧縮機構の模式的な断面図である。

【図32】第３実施形態の変形例となる圧縮機構の模式的な断面図である。

【図33】第４実施形態の圧縮機構の模式的な断面図である。

【図34】第４実施形態の圧縮機構において回転シャフトを第１回転方向に回転させた際にピストンロータに作用する圧縮荷重を説明する説明図である。

【図35】第４実施形態の圧縮機構において回転シャフトを第２回転方向に回転させた際にピストンロータに作用する圧縮荷重を説明する説明図である。

【図36】第５実施形態に係る圧縮機の模式的な軸方向断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、本開示の実施形態について図面を参照して説明する。なお、以下の実施形態において、先行する実施形態で説明した事項と同一もしくは均等である部分には、同一の参照符号を付し、その説明を省略する場合がある。また、実施形態において、構成要素の一部だけを説明している場合、構成要素の他の部分に関しては、先行する実施形態において説明した構成要素を適用することができる。以下の実施形態は、特に組み合わせに支障が生じない範囲であれば、特に明示していない場合であっても、各実施形態同士を部分的に組み合わせることができる。

【0016】

（第１実施形態）
本実施形態について、図１～図２０を参照して説明する。本実施形態では、本開示の圧縮機１０および当該圧縮機１０を含む冷凍サイクル装置１を車両に搭載されるシート空調装置に適用した例について説明する。シート空調装置は、車両のシートの内側または下部に配置され、乗員が着座するシートの表側に向けて温風や冷風を供給する装置である。

【0017】

冷凍サイクル装置１は、蒸気圧縮式の冷凍サイクルであって、シートの表側に向けて温風を供給する暖房モードとシートの表側に向けて冷風を供給する冷房モードとを切替可能なヒートポンプサイクルとして構成されている。

【0018】

図１および図２に示すように、冷凍サイクル装置１は、圧縮機１０、第１熱交換器１１、絞り装置１２、第２熱交換器１３、冷媒配管１４、図示しない制御装置を備える。冷凍サイクル装置１は、冷媒としてＲ１３４ａやＲ１２３４ｙｆ等のフロン系冷媒や二酸化炭素等の自然冷媒が採用されている。

【0019】

ここで、圧縮機１０は、圧縮機構４０の軸受や圧縮室４２３を形成する部品の周囲のクリアランスが小さく接触が発生し易いため、適宜潤滑する必要がある。このことを加味して、冷媒には、圧縮機１０の摺動部位を潤滑するオイルが混合されている。オイルの一部は、冷媒とともにサイクル内を循環する。

【0020】

圧縮機１０は、流体である冷媒を圧縮して吐出するものである。圧縮機１０は、正・逆どちらの回転方向でも流体の圧縮が可能な両回転型圧縮機である。圧縮機１０は、外殻を構成するハウジング２０、冷媒を圧縮する圧縮機構４０、圧縮機構４０を駆動する電動モータ３０を備える電動圧縮機で構成されている。ハウジング２０には、冷媒配管１４が接続される第１接続口８１および第２接続口８２が形成されている。第１接続口８１および第２接続口８２は、冷媒の流入出口を構成している。具体的には、図１に示すように、暖房モード時には、第１接続口８１が冷媒の流出口（すなわち、吐出ポート）となり、第２接続口８２が冷媒の流入口（すなわち、吸入ポート）となる。また、図２に示すように、冷房モード時には、第１接続口８１が冷媒の流入口（すなわち、吸入ポート）となり、第２接続口８２が冷媒の流出口（すなわち、吐出ポート）となる。圧縮機１０の詳細は、後述する。

【0021】

第１熱交換器１１は、冷媒配管１４を介して第１接続口８１に接続されている。第１熱交換器１１は、空調ケース１５の内側に配置された利用側熱交換器である。第１熱交換器１１は、空調ケース１５に配置された送風機１６から送風される送風空気と冷媒とを熱交換させる。第１熱交換器１１は、暖房モード時に圧縮機１０から吐出された高圧冷媒を送風空気と熱交換させて放熱する放熱器として機能し、冷房モード時に絞り装置１２で減圧された低圧冷媒を送風空気と熱交換させて吸熱する吸熱器として機能する。

【0022】

第２熱交換器１３は、冷媒配管１４を介して第２接続口８２に接続されている。第２熱交換器１３は、空調ケース１５の外側に配置された外部熱交換器である。第２熱交換器１３は、空調ケース１５の外部の空気等と冷媒とを熱交換させる。第２熱交換器１３は、冷房モード時に高圧冷媒を空調ケース１５の外部の空気等と熱交換させて放熱する放熱器として機能し、暖房モード時に低圧冷媒を空調ケース１５の外部の空気等と熱交換させて吸熱する吸熱器として機能する。

【0023】

絞り装置１２は、第１熱交換器１１または第２熱交換器１３にて放熱された冷媒を減圧する減圧装置である。絞り装置１２は、例えば、キャピラリチューブ、オリフィス等の固定絞りで構成される。なお、絞り装置１２は、可変絞りで構成されていてもよい。

【0024】

このように構成される冷凍サイクル装置１は、暖房モード時に、送風機１６から送風された空気を第１熱交換器１１で温風になるまで加熱し、当該温風をシートの表面側に供給する。また、冷凍サイクル装置１は、冷房モード時に、送風機１６から送風された空気を第１熱交換器１１で冷風になるまで冷却し、当該冷風をシートの表面側に供給する。

【0025】

次に、圧縮機１０の詳細について図３等を参照しつつ説明する。図３は、圧縮機１０を回転シャフト７０の軸心ＣＬに沿って上下に切断した軸方向断面図である。図３等に示す上下を示す矢印は、圧縮機１０を車両に搭載した状態における上下方向を示している。図３に示すように、圧縮機１０は、回転シャフト７０の軸心ＣＬが水平方向と略一致する姿勢で配置される。以下、回転シャフト７０の軸心ＣＬに沿って延びる方向を軸方向ＤＲａとする。また、本明細書では、回転シャフト７０の回転角度は上死点を基準とする角度としている。回転シャフト７０の回転角度については、第１回転方向Ｒ１へ回転する際の回転シャフト７０の回転角度を正の角で示し、第２回転方向Ｒ２へ回転する際の回転シャフト７０の回転角度を負の角で示すことがある。

【0026】

ハウジング２０は、軸方向ＤＲａの両端に配置されるメインハウジング２１、サブハウジング２２に加え、この両者の間に配置される第１ミドルハウジング２３、第２ミドルハウジング２４、第３ミドルハウジング２５を有している。ハウジング２０は、メインハウジング２１、サブハウジング２２、第１ミドルハウジング２３、第２ミドルハウジング２４、第３ミドルハウジング２５が図示しないボルト等の締結手段によって気密に締結される密閉容器構造になっている。

【0027】

メインハウジング２１は、軸方向ＤＲａの一方側に配置される。メインハウジング２１は、軸方向ＤＲａの他方側が開口した有底筒状の形状になっている。メインハウジング２１の底部には、第２接続口８２が形成されている。メインハウジング２１の内側には、電動モータ３０が収容されている。

【0028】

メインハウジング２１は、圧縮機構４０側に向かって冷媒が流れ易くなるように、電動モータ３０から開口に至るまでの開口側部位の内径が開口に近づくに伴って徐々に大きくなっている。

【0029】

サブハウジング２２は、軸方向ＤＲａの他方側に配置される。すなわち、サブハウジング２２は、圧縮機構４０に対してメインハウジング２１とは反対側に配置されている。サブハウジング２２は、板状になっている。サブハウジング２２には、第１接続口８１が形成されている。

【0030】

第１ミドルハウジング２３は、メインハウジング２１の開口全体を覆うように、メインハウジング２１に隣接して配置されている。第１ミドルハウジング２３は、その略中央部分に回転シャフト７０が貫通している。第１ミドルハウジング２３の内面と回転シャフト７０との間にはシール部材２９が配置されている。

【0031】

第２ミドルハウジング２４は、サブハウジング２２と圧縮機構４０との間に配置されている。第２ミドルハウジング２４は、その略中央部分に回転シャフト７０が貫通する貫通穴が形成されている。この貫通穴には、回転シャフト７０を回転可能に支持する第１滑り軸受４３１が配置されている。第２ミドルハウジング２４には、第１接続口８１に連通する第１空間８３１が形成されている。第１空間８３１は、第１接続流路８３３によって第１接続口８１に連通し、第１接続流路８３３および第１接続口８１を介して冷媒が流入または流出する。本実施形態では、第１空間８３１が、ハウジング２０において流体が流入出する第１流入出部を構成している。

【0032】

第３ミドルハウジング２５は、第１ミドルハウジング２３と圧縮機構４０との間に配置されている。第３ミドルハウジング２５は、その略中央部分に回転シャフト７０が貫通する貫通穴が形成されている。この貫通穴には、回転シャフト７０を回転可能に支持する第２滑り軸受４３２が配置されている。第３ミドルハウジング２５には、第２接続口８２に連通する第２空間８３２が形成されている。第２空間８３２は、第２接続流路８３４によって第２接続口８２に連通し、第２接続流路８３４および第２接続口８２を介して冷媒が流入または流出する。本実施形態では、第２空間８３２が、ハウジング２０において流体が流入出する第２流入出部を構成している。

【0033】

回転シャフト７０は、ハウジング２０に収容されている。回転シャフト７０は、ハウジング２０の内側に配置された第１滑り軸受４３１および第２滑り軸受４３２によって回転可能に支持されている。

【0034】

回転シャフト７０は、軸心ＣＬを中心とする円柱状の主軸７１、主軸７１の途中に設けられて軸心ＣＬに対して偏心するクランク部７２によって構成されている。主軸７１は、第１滑り軸受４３１および第２滑り軸受４３２によって支持されている。クランク部７２は、偏心軸であって、圧縮機構４のシリンダ４２の内側に配置されている。クランク部７２は、圧縮機構４０の一部として機能する。なお、回転シャフト７０の軸心ＣＬは、主軸７１の回転軸である。

【0035】

回転シャフト７０には、圧縮機構４の摺動部位にオイルを供給するオイル供給路７４が形成されている。オイル供給路７４は、回転シャフト７０の軸心ＣＬに沿って延びる主供給穴７４１、回転シャフト７０の外側に開口するとともに主供給穴７４１に連通する導出穴７４２、第１導入穴７４３、第２導入穴７４４が形成されている。第１導入穴７４３は、回転シャフト７０のうち第１滑り軸受４３１に対向する部位に開口している。第２導入穴７４４は、回転シャフト７０のうち第２滑り軸受４３２に対向する部位に開口している。導出穴７４２は、回転シャフト７０のうち、ピストンロータ４１に対向する部位に開口している。本実施形態では、導出穴７４２が、クランク部７２とピストンロータ４１との隙間にオイルを導出するオイル導出穴を構成している。導出穴７４２の詳細については後述する。

【0036】

電動モータ３０は、メインハウジング２１に収容されている。電動モータ３０は、固定子３１および可動子３２を有する。電動モータ３０は、固定子３１への通電形態を変更することで、可動子３２の回転方向を変えることが可能な両回転型モータで構成されている。電動モータ３０は、インナロータ型のモータで構成されている。具体的には、固定子３１はハウジング２０の内壁に固定されている。可動子３２は、固定子３１の内側にて回転シャフト７０に固定されている。

【0037】

このように構成される電動モータ３０は、図示しないインバータから固定子３１に電力が供給されると、可動子３２を回転させる回転磁界が発生し、この回転磁界によって可動子３２および回転シャフト７０が一体に回転する。

【0038】

圧縮機構４０は、第２ミドルハウジング２４と第３ミドルハウジング２５との間に配置されている。具体的には、圧縮機構４０は、第１空間８３１および第２空間８３２と回転シャフト７０の軸方向ＤＲａに並ぶように、第１空間８３１と第２空間８３２との間に配置されている。

【0039】

圧縮機構４０は、シリンダ４２側に設置されたベーン４３によって圧縮室４２３を高圧と低圧とに分離するローリングピストン型の構造を有する。図３、図４、図５に示すように、圧縮機構４０は、ピストンロータ４１、シリンダ４２、ベーン４３、付勢バネ４４を含んで構成されている。

【0040】

ピストンロータ４１は、ローリングピストンとして機能するものである。ピストンロータ４１は、回転シャフト７０のクランク部７２に嵌合されている。ピストンロータ４１は、クランク部７２と同様に、その中心軸が回転シャフト７０の軸心ＣＬに対して偏心している。ピストンロータ４１は、回転シャフト７０の回転を受けてシリンダ４２の内周面に対して公転運動を行う。

【0041】

シリンダ４２は、その内側に冷媒を圧縮する圧縮室４２３が形成されている。シリンダ４２は、円筒形状の穴が形成されたシリンダ本体４２ａと、シリンダ本体４２ａに形成された円筒形状の穴を塞ぐ一対のサイドプレート４２ｂ、４２ｃと、を有している。圧縮室４２３は、シリンダ本体４２ａおよび一対のサイドプレート４２ｂ、４２ｃによって区画形成されている。

【0042】

図６、図７、図８に示すように、シリンダ４２には、圧縮室４２３と第１空間８３１とを連通させる第１連通部４２１が形成されている。また、図１１、図１２に示すように、シリンダ４２には、圧縮室４２３と第２空間８３２とを連通させる第２連通部４２２が形成されている。第１連通部４２１および第２連通部４２２は、互いに連通しないように、シリンダ４２における異なる位置に形成されている。

【0043】

第１連通部４２１および第２連通部４２２は、ピストンロータ４１が上死点に位置する際にピストンロータ４１の側面によって閉塞され、ピストンロータ４１が上死点からずれた位置にある場合に開放される。上死点は、ピストンロータ４１の中心Ｃｒが最もベーン溝４２４に近づく状態である。また、下死点は、ピストンロータ４１の中心Ｃｒが最もベーン溝４２４から離れる状態である。

【0044】

図８に示すように、第１連通部４２１は、シリンダ４２のうち、軸方向ＤＲａにおいて圧縮室４２３および第１空間８３１それぞれと重なり合う部位に形成されている。第１連通部４２１は、軸方向ＤＲａに沿って直線状に延びている。具体的には、第１連通部４２１は、サイドプレート４２ｂを貫通する貫通穴とシリンダ本体４２ａに設けられた有底穴とで構成されている。

【0045】

第２連通部４２２は、シリンダ４２のうち、軸方向ＤＲａにおいて圧縮室４２３および第２空間８３２それぞれと重なり合う部位に形成されている。第２連通部４２２は、軸方向ＤＲａに沿って直線状に延びている。具体的には、第２連通部４２２は、サイドプレート４２ｃを貫通する貫通穴とシリンダ本体４２ａに設けられた有底穴とで構成されている。

【0046】

図４、図５に示すように、シリンダ４２には、ベーン４３をスライド可能に受け入れるベーン溝４２４が形成されている。ベーン溝４２４は、シリンダ４２における圧縮室４２３を形成する内壁のうち上壁部分に形成されている。ベーン溝４２４は、ベーン４３を上下方向にスライド可能なように上下方向に延びている。

【0047】

シリンダ４２には、ベーン溝４２４の内壁およびベーン４３の後端面によって圧力室４２５が区画形成されている。圧力室４２５には、ベーン４３の先端面をピストンロータ４１に向けて付勢するための付勢バネ４４が配置されている。

【0048】

また、シリンダ４２には、圧力室４２５と第１空間８３１とを連通させる第１連通路８４１および圧力室４２５と第２空間８３２とを連通させる第２連通路８４２が形成されている。第１連通路８４１および第２連通路８４２は、互いに連通しないように、シリンダ４２における異なる位置に形成されている。

【0049】

図４、図６、図９、図１０に示すように、第１連通路８４１によって圧力室４２５と第１空間８３１とが連通している。図９に示すように、第１連通路８４１の途中には、第１逆止弁８５１が設けられている。第１連通路８４１は、第１逆止弁８５１によって、第１空間８３１から圧力室４２５への冷媒の流れが許容され、圧力室４２５から第１空間８３１への冷媒の流れが禁止されている。この第１逆止弁８５１は、一方向にのみ開くリード弁で構成されている。第１逆止弁８５１は、第１逆止弁８５１に隣接して設けられたストッパ８５３によって最大開度が規制されている。第１逆止弁８５１およびストッパ８５３は、ボルト等の締結部材８５５によってハウジング２０に固定されている。

【0050】

図５、図１１、図１２、図１３に示すように、第２連通路８４２によって圧力室４２５と第２空間８３２とが連通している。第２連通路８４２の途中には、第２逆止弁８５２が設けられている。第２連通路８４２は、第２逆止弁８５２によって、第２空間８３２から圧力室４２５への冷媒の流れが許容され、圧力室４２５から第２空間８３２への冷媒の流れが禁止されている。この第２逆止弁８５２は、一方向にのみ開くリード弁で構成されている。第２逆止弁８５２は、第２逆止弁８５２に隣接して設けられたストッパ８５４によって最大開度が規制されている。第２逆止弁８５２およびストッパ８５４は、ボルト等の締結部材によってハウジング２０に固定されている。

【0051】

このような構造になっていることで、圧力室４２５には、回転シャフト７０の回転方向によらず、第１連通路８４１および第２連通路８４２の一方から圧縮機構４０で生じた高圧の冷媒が導入される。これにより、ベーン４３は、付勢バネ４４による付勢力に加えて、圧力室４２５の圧力を受けてピストンロータ４１に向けて付勢される。

【0052】

ベーン４３は、圧縮室４２３を第１連通部４２１に連通する第１室４２３ａと第２連通部４２２に連通する第２室４２３ｂとに分離する分離部材である。ベーン４３は、圧縮機構４０の動作によって生ずる冷媒が導入される圧力室４２５の圧力によって第１室４２３ａと第２室４２３ｂとをシールする。ベーン４３は、ピストンロータ４１に接する先端面を有する。ベーン４３は、ベーン溝４２４に収容され、回転シャフト７０の軸心ＣＬに向かって近づく方向、軸心ＣＬから遠ざかる方向に変位可能になっている。ベーン４３は、ピストンロータ４１が上死点に位置する際に軸心ＣＬから最も離れた位置に変位し、ピストンロータ４１が下死点に位置する際に軸心ＣＬに最も近い位置に変位する。

【0053】

ここで、図７、図８に示すように、第１空間８３１には、第１吐出弁５３１が配置されている。第１吐出弁５３１は、圧縮室４２３の第１空間８３１の圧力が所定の第１開弁圧まで高まると圧縮室４２３の第１空間８３１から第１連通部４２１への冷媒の流れを許容するとともに、第１連通部４２１から圧縮室４２３への冷媒の流れを防止するものである。すなわち、第１吐出弁５３１は、第１連通部４２１から圧縮室４２３への冷媒の流れを防止する逆流防止機能を有する。

【0054】

第１吐出弁５３１は、一方向にのみ開くリード弁で構成されている。第１吐出弁５３１は、第１吐出弁５３１に隣接して設けられた第１ストッパ５２１によって最大開度が規制されている。第１吐出弁５３１は、第１ストッパ５２１とともに第１可動部材５４１に固定されている。

【0055】

第１可動部材５４１は、一部が第１空間８３１に露出することで第１空間８３１の圧力を受けるとともに、第２圧力導入穴８９２を介して導入される第２空間８３２の圧力を受けることで回転シャフト７０の軸方向ＤＲａに変位可能になっている。

【0056】

具体的には、第１可動部材５４１は、シリンダ４２のうち、軸方向ＤＲａの他方側に位置する一端面に形成された有底の第１凹溝４２６に対して、軸方向ＤＲａに変位可能に挿入されている。第１可動部材５４１には、第１可動部材５４１の回転を防止するガイドピン５４３が一体に連結されている。このガイドピン５４３は、シリンダ４２に設けられた第１ピン溝４２７に挿入されている。

【0057】

第１凹溝４２６の底部には、第１凹溝４２６と第２空間８３２とを連通させる第２圧力導入穴８９２が形成されている。第２圧力導入穴８９２は、回転シャフト７０の軸方向ＤＲａに沿って延びている。第１凹溝４２６には、第１吐出弁５３１の逆流防止機能が発揮されない位置に向けて第１吐出弁５３１を付勢する第１付勢部材５５１が配置されている。第１付勢部材５５１は、回転シャフト７０が停止しているときに第１吐出弁５３１の逆流防止機能が発揮されない位置に第１吐出弁５３１を変位させる。なお、第１吐出弁５３１の逆流防止機能が発揮されない位置は、第１吐出弁５３１がシリンダ４２から離間する位置である。また、第１吐出弁５３１の逆流防止機能が発揮される位置は、第１吐出弁５３１がシリンダ４２に接する位置である。

【0058】

図１２に示すように、第２空間８３２には、第２吐出弁５３２が配置されている。第２吐出弁５３２は、圧縮室４２３の第２空間８３２の圧力が所定の第２開弁圧まで高まると圧縮室４２３の第２空間８３２から第２連通部４２２への冷媒の流れを許容するとともに、第２連通部４２２から圧縮室４２３への冷媒の流れを防止するものである。すなわち、第２吐出弁５３２は、第２連通部４２２から圧縮室４２３への冷媒の流れを防止する逆流防止機能を有する。なお、第２開弁圧は、第１開弁圧と同じであってもよいし、異なっていてもよい。

【0059】

第２吐出弁５３２は、一方向にのみ開くリード弁で構成されている。第２吐出弁５３２は、第２吐出弁５３２に隣接して設けられた第２ストッパ５２２によって最大開度が規制されている。第２吐出弁５３２は、第２ストッパ５２２とともに第２可動部材５４２に固定されている。

【0060】

第２可動部材５４２は、一部が第２空間８３２に露出することで第２空間８３２の圧力を受けるとともに、第１圧力導入穴８９１を介して導入される第１空間８３１の圧力を受けることで回転シャフト７０の軸方向ＤＲａに変位可能になっている。

【0061】

具体的には、第２可動部材５４２は、シリンダ４２のうち、軸方向ＤＲａの一方側に位置する他端面に形成された有底の第２凹溝４２８に対して、軸方向ＤＲａに変位可能に挿入されている。第２可動部材５４２には、第２可動部材５４２の回転を防止するガイドピン５４４が一体に連結されている。このガイドピン５４４は、シリンダ４２に設けられた第２ピン溝４２９に挿入されている。

【0062】

第２凹溝４２８の底部には、第２凹溝４２８と第１空間８３１とを連通させる第１圧力導入穴８９１が形成されている。第１圧力導入穴８９１は、回転シャフト７０の軸方向ＤＲａに沿って延びている。第２凹溝４２８には、第２吐出弁５３２の逆流防止機能が発揮されない位置に向けて第２吐出弁５３２を付勢する第２付勢部材５５２が配置されている。第２付勢部材５５２は、回転シャフト７０が停止しているときに第２吐出弁５３２の逆流防止機能が発揮されない位置に第１吐出弁５３１を変位させる。なお、第２吐出弁５３２の逆流防止機能が発揮されない位置は、第２吐出弁５３２がシリンダ４２から離間する位置である。また、第２吐出弁５３２の逆流防止機能が発揮される位置は、第２吐出弁５３２がシリンダ４２に接する位置である。

【0063】

本実施形態の圧縮機１０では、第１可動部材５４１、第２可動部材５４２、第１付勢部材５５１、第２付勢部材５５２が、第１吐出弁５３１の逆流防止機能および第２吐出弁５３２の逆流防止機能の有効化および無効化を切り替える機能切替部５４を構成している。

【0064】

両回転可能な圧縮機１０では、正回転時の吐出口が逆回転時の吸入口となるため、各吐出弁５３１、５３２それぞれが逆回転時にも機能すると、吸入口から冷媒を吸入することができなくなってしまう。これに対して、本実施形態の圧縮機１０は、機能切替部５４を備えていることで、各吐出弁５３１、５３２を設けたとしても、吸入口から冷媒を吸入することができる。

【0065】

ここで、第１空間８３１には、その下方側にオイルを貯留する第１オイル貯留部８６１が設けられている。この第１オイル貯留部８６１は、第１オイル通路８７１および第１滑り軸受４３１と回転シャフト７０との隙間を介してオイル供給路７４および圧縮機構４０の摺動部位に連通している。

【0066】

第１オイル通路８７１は、サブハウジング２２と第２ミドルハウジング２４との間に形成されている。第１オイル通路８７１は、第１オイル貯留部８６１から第２ミドルハウジング２４において回転シャフト７０が貫通する貫通穴２４１まで延びている。

【0067】

第１滑り軸受４３１と回転シャフト７０との隙間は、第１オイル通路８７１に比べてオイルを通過させるための通路面積が小さい微細な絞り流路になっている。第１滑り軸受４３１と回転シャフト７０との隙間は、第１オイル貯留部８６１から圧縮機構４０の摺動部位に向かって流れるオイルを減圧する第１減圧部を構成している。このように、第１滑り軸受４３１と回転シャフト７０との隙間にオイルを通過させる構造とすれば、第１滑り軸受４３１へオイルを供給しつつ、第１オイル貯留部８６１の冷媒が圧縮室４２３に流れてしまうことを抑制することができる。

【0068】

また、第２空間８３２には、その下方側にオイルを貯留する第２オイル貯留部８６２が設けられている。この第２オイル貯留部８６２は、第２オイル通路８７２および第２滑り軸受４３２と回転シャフト７０との隙間を介してオイル供給路７４および圧縮機構４０の摺動部位に連通している。

【0069】

第２オイル通路８７２は、第１ミドルハウジング２３と第３ミドルハウジング２５との間に形成されている。第２オイル通路８７２は、第２オイル貯留部８６２から第３ミドルハウジング２５において回転シャフト７０が貫通する貫通穴２５１まで延びている。

【0070】

第２滑り軸受４３２と回転シャフト７０との隙間は、第２オイル通路８７２に比べてオイルを通過させるための通路面積が小さい微細な絞り流路になっている。第２滑り軸受４３２と回転シャフト７０との隙間は、第２オイル貯留部８６２から圧縮機構４０の摺動部位に向かって流れるオイルを減圧する第２減圧部を構成している。このように、第２滑り軸受４３２と回転シャフト７０との隙間にオイルを通過させる構造とすれば、第２滑り軸受４３２へオイルを供給しつつ、第２オイル貯留部８６２の冷媒が圧縮室４２３へ流れてしまうことを抑制することができる。

【0071】

各オイル貯留部８６１、８６２に貯留されたオイルは、各滑り軸受４３１、４３２の内側にある各導入穴７４３、７４４を介してオイル供給路７４の主供給穴７４１に導かれる。主供給穴７４１に導かれたオイルは、導出穴７４２を介して、ピストンロータ４１とクランク部７２との隙間に供給される。これにより、ピストンロータ４１とクランク部７２との摺動による摩耗が抑制される。

【0072】

本発明者らは、ピストンロータ４１とクランク部７２との摺動を円滑するために、圧縮機構４０の動作時におけるピストンロータ４１とクランク部７２との隙間へのオイルの供給状態等について鋭意検討した。本発明者らの検討によると、クランク部７２における導出穴７４２の開口位置によっては、冷媒の圧縮時にピストンロータ４１に作用する荷重（以下、圧縮荷重とも呼ぶ）によって導出穴７４２の閉鎖が起こり得ることが判った。

【0073】

以下、導出穴７４２の閉塞について、図１４～図１７を参照しつつ説明する。図１４～図１７は、本実施形態の比較例となる圧縮機構ＣＥの模式的な断面形状等を示している。なお、理解し易いように、図１４～図１７では、比較例の圧縮機構ＣＥのうち、本実施形態の圧縮機構４０と対応する構成については本実施形態の圧縮機構４０と同様の符号を付している。

【0074】

比較例の圧縮機構ＣＥは、図１４に示すように、クランク部７２に対して単一の導出穴ＯＨが形成されている。導出穴ＯＨは、クランク部７２の外表面からクランク部７２の中心Ｃｒに向かって延びている。

【0075】

比較例の圧縮機構ＣＥは、冷媒の圧縮時に形成される圧縮室４２３の第１室４２３ａと第２室４２３ｂの圧力差に起因してピストンロータ４１に対して圧縮荷重Ｆｃが作用する。この圧縮荷重Ｆｃは、第１室４２３ａおよび第２室４２３ｂのうち高圧側から低圧側に向けて作用する。圧縮荷重Ｆｃがピストンロータ４１に作用すると、例えば、図１５に示すように、ピストンロータ４１のうち低圧となる第２空間８３２に相対する部位とクランク部７２の隙間が拡大する。

【0076】

ここで、本実施形態では、回転シャフト７０の軸心ＣＬとクランク部７２の中心Ｃｒとを通る仮想線ＩＬによってクランク部７２におけるピストンロータ４１に対向する部位を第１領域ＡＲ１および第２領域ＡＲ２といった２つの領域に分けている。また、クランク部７２におけるピストンロータ４１に対向する部位と仮想線ＩＬとが交差する一対の交点のうち、回転シャフト７０の軸心ＣＬから離れた交点を第１交点ＣＰ１とし、回転シャフト７０の軸心ＣＬに近い交点を第２交点ＣＰ２としている。なお、第１領域ＡＲ１は、クランク部７２におけるピストンロータ４１に対向する部位のうち、第２交点ＣＰ２から第１回転方向Ｒ１に沿って第１交点ＣＰ１に至るまでの範囲の領域である。また、第２領域ＡＲ２は、クランク部７２におけるピストンロータ４１に対向する部位のうち、第１交点ＣＰ１から第１回転方向Ｒ１に沿って第２交点ＣＰ２に至るまでの範囲の領域である。

【0077】

回転シャフト７０が第１回転方向Ｒ１に回転する場合、圧縮荷重Ｆｃは、図１６に示すように、ピストンロータ４１をクランク部７２の第２領域ＡＲ２に押し付けるように作用する。このため、回転シャフト７０が第１回転方向Ｒ１に回転される場合は、第２領域ＡＲ２よりも第１領域ＡＲ１の方がピストンロータ４１とクランク部７２の隙間が拡大し易い。

【0078】

これらを加味して、比較例の圧縮機構ＣＥでは、オイルの導出穴ＯＨが、クランク部７２の第１領域ＡＲ１に開口するようにクランク部７２に対して設けられている。このような構成になっていれば、回転シャフト７０が第１回転方向Ｒ１に回転される場合に、導出穴ＯＨを介してクランク部７２とピストンロータ４１の隙間にオイルに供給することができる。

【0079】

ところが、比較例の圧縮機構ＣＥが正・逆どちらの回転方向でも流体の圧縮が可能に構成されている場合、回転シャフト７０が第１回転方向Ｒ１とは逆の第２回転方向Ｒ２に回転する際に、ピストンロータ４１の内面で導出穴ＯＨが閉塞されてしまうことがある。これは、回転シャフト７０が第２回転方向Ｒ２に回転する際の圧縮荷重Ｆｃが、図１７に示すように、ピストンロータ４１をクランク部７２の第１領域ＡＲ１に押し付けるように作用するからである。導出穴ＯＨの閉塞は、ピストンロータ４１とクランク部７２の隙間へのオイル供給を阻害するものであって、圧縮機１０の信頼性を低下させる要因となるので、好ましくない。

【0080】

これらを考慮し、本実施形態の圧縮機構４０は、図１８に示すように、クランク部７２におけるピストンロータ４１と対向する部位にオイルを導出する導出穴７４２として第１導出部７４５および第２導出部７４６が形成されている。この第１導出部７４５および第２導出部７４６は、クランク部７２の周方向において異なる位置に開口している。

【0081】

本実施形態では、第１導出部７４５がクランク部７２の第１領域ＡＲ１に開口し、第２導出部７４６がクランク部７２の第２領域ＡＲ２に開口している。このように本実施形態の導出穴７４２は、クランク部７２の第１領域ＡＲ１に開口する第１導出部７４５および第２領域ＡＲ２に開口する第２導出部７４６を含んでいる。

【0082】

本実施形態の第１導出部７４５は、クランク部７２のうち、回転シャフト７０が第１回転方向Ｒ１に回転している際にピストンロータ４１に対して最も大きい荷重が作用するタイミングでピストンロータ４１から離間する部位に開口している。また、第２導出部７４６は、クランク部７２のうち、回転シャフト７０が第２回転方向Ｒ２に回転している際にピストンロータ４１に対して最も大きい荷重が作用するタイミングでピストンロータ４１から離間する部位に開口している。

【0083】

具体的には、第１導出部７４５は、クランク部７２のうち、回転シャフト７０が第１回転方向Ｒ１に回転している際にピストンロータ４１から受ける荷重が最も大きくなる部位とクランク部７２の中心Ｃｒを挟んで反対側の部位に開口している。そして、第２導出部７４６は、仮想線ＩＬを挟んで第１導出部７４５と左右対称となるように形成されている。また、第１導出部７４５および第２導出部７４６は、クランク部７２における軸方向ＤＲａの略中央部分に形成されている。

【0084】

次に、冷凍サイクル装置１および圧縮機１０の作動を図１、図２、図１９、図２０等を参照しつつ説明する。

【0085】

［冷房モード］
冷凍サイクル装置１は、冷房モード時に、圧縮機１０の回転シャフト７０が第１回転方向Ｒ１に回転される。これにより、図２に示すように、圧縮機１０で高温高圧となるまで圧縮された冷媒が、第２熱交換器１３に流入して放熱される。そして、第２熱交換器１３を通過した後の冷媒は、絞り装置１２にて所望の圧力まで減圧された後、第１熱交換器１１に流入する。第１熱交換器１１に流入した冷媒は、送風機１６から送風される空気から吸熱して蒸発する。この際、送風機１６から送風される空気が冷却されてシートの表面側に供給される。第１熱交換器１１で蒸発した冷媒は、圧縮機１０に再び吸入された圧縮される。

【0086】

具体的には、圧縮機１０は、冷房モード時に、電動モータ３０への電力供給によって回転シャフト７０が、図１９に示す上死点位置から第１回転方向Ｒ１に回転されると、第１空間８３１から第１連通部４２１を介して圧縮室４２３の第１室４２３ａに吸入される。第１室４２３ａへ冷媒を吸入する吸入工程は、ピストンロータ４１が再び上死点位置に回転されると完了する。冷媒の吸入工程の完了後、回転シャフト７０が第１回転方向Ｒ１に回転されると、冷媒は第２室４２３ｂにて圧縮される。第２室４２３ｂにて圧縮された冷媒は、第２連通部４２２を介して第２空間８３２に吐出される。そして、第２空間８３２に吐出された冷媒は、モータ室を構成する第２接続流路８３４を介して第２接続口８２から第２熱交換器１３に向けて吐出される。

【0087】

ここで、冷房モード時には、第１空間８３１が低圧空間となり、第２空間８３２が高圧空間となる。第２空間８３２が第１空間８３１よりも高圧となることで、第１可動部材５４１および第２可動部材５４２は、軸方向ＤＲａの他方側へ変位する。これにより、冷房モード時は、第１吐出弁５３１がシリンダ４２から離間して逆流防止機能が発揮されない位置に変位し、第２吐出弁５３２がシリンダ４２に当接して逆流防止機能が発揮される位置に変位する。

【0088】

また、冷房モード時は、第２空間８３２が高圧となることで、第２空間８３２の冷媒が、第２連通路８４２を介して圧力室４２５に導入される。また、第１連通路８４１には、第１逆止弁８５１が設けられているので、圧力室４２５の冷媒は第１空間８３１に流れない。これにより、圧力室４２５が高圧に維持されることで、ベーン４３は、付勢バネ４４による付勢力に加えて、圧力室４２５の圧力を受けてピストンロータ４１に向けて付勢される。

【0089】

さらに、冷房モード時は、第２空間８３２の第２オイル貯留部８６２に貯留されたオイルが、第２オイル通路８７２および第２滑り軸受４３２と回転シャフト７０との隙間を介してオイル供給路７４に流れる。この際、第２滑り軸受４３２と回転シャフト７０との隙間が第２減圧部となることで、オイル供給路７４は、第２空間８３２よりも低い中間圧となる。オイル供給路７４に流入したオイルは、導出穴７４２を介して、ピストンロータ４１とクランク部７２との隙間に供給される。

【0090】

冷房モード時は、図１９に示すように、圧縮荷重Ｆｃが、ピストンロータ４１をクランク部７２の第２領域ＡＲ２に押し付けるように作用する。このため、第２導出部７４６がピストンロータ４１によって閉塞される可能性があるが、第１導出部７４５がピストンロータ４１から離間するので、第１導出部７４５を介してクランク部７２とピストンロータ４１の隙間にオイルが供給される。

【0091】

クランク部７２とピストンロータ４１の隙間に供給されたオイルは、圧縮機構４０の内側に形成される隙間を介して圧縮室４２３の低圧側に流れる。これにより、圧縮室４２３を形成する部品が潤滑される。圧縮室４２３に流れたオイルは、冷媒とともに再び圧縮されて第２空間８３２に戻り、第２オイル貯留部８６２に貯留される。

【0092】

［暖房モード］
冷凍サイクル装置１は、暖房モード時に、圧縮機１０の回転シャフト７０が第２回転方向Ｒ２に回転される。これにより、図１に示すように、圧縮機１０で高温高圧となるまで圧縮された冷媒は、第１熱交換器１１に流入して送風機１６から送風される空気に放熱して凝縮する。この際、送風機１６から送風される空気が加熱されてシートの表面側に供給される。第１熱交換器１１を通過した後の冷媒は、絞り装置１２にて所望の圧力まで減圧された後、第２熱交換器１３に流入する。第２熱交換器１３に流入した冷媒は、空調ケース１５の外部から吸熱して蒸発する。第２熱交換器１３で蒸発した冷媒は、圧縮機１０に再び吸入された圧縮される。

【0093】

具体的には、圧縮機１０は、暖房モード時に、電動モータ３０への電力供給によって回転シャフト７０が、図２０に示す上死点位置から第２回転方向Ｒ２に回転されると、第２空間８３２から第２連通部４２２を介して圧縮室４２３の第２室４２３ｂに吸入される。第２室４２３ｂへ冷媒を吸入する吸入工程は、ピストンロータ４１が再び上死点位置に回転されると完了する。冷媒の吸入工程の完了後、回転シャフト７０が第２回転方向Ｒ２に回転されると、冷媒は第１室４２３ａにて圧縮される。第１室４２３ａにて圧縮された冷媒は、第１連通部４２１を介して第１空間８３１に吐出される。そして、第１空間８３１に吐出された冷媒は、第１接続流路８３３を介して第１接続口８１から第１熱交換器１１に向けて吐出される。

【0094】

ここで、暖房モード時には、第１空間８３１が高圧空間となり、第２空間８３２が低圧空間となる。第１空間８３１が第２空間８３２よりも高圧となることで、第１可動部材５４１および第２可動部材５４２は、軸方向ＤＲａの一方側へ変位する。これにより、暖房モード時は、第１吐出弁５３１がシリンダ４２に当接して逆流防止機能が発揮される位置に変位し、第２吐出弁５３２がシリンダ４２から離間して逆流防止機能が発揮されない位置に変位する。

【0095】

また、暖房モード時は、第１空間８３１が高圧となることで、第１空間８３１の冷媒が、第１連通路８４１を介して圧力室４２５に導入される。また、第２連通路８４２には、第２逆止弁８５２が設けられているので、圧力室４２５の冷媒は第２空間８３２に流れない。これにより、圧力室４２５が高圧に維持されることで、ベーン４３は、付勢バネ４４による付勢力に加えて、圧力室４２５の圧力を受けてピストンロータ４１に向けて付勢される。

【0096】

さらに、暖房モード時は、第１空間８３１の第１オイル貯留部８６１に貯留されたオイルが、第１オイル通路８７１および第１滑り軸受４３１と回転シャフト７０との隙間を介してオイル供給路７４に流れる。この際、第１滑り軸受４３１と回転シャフト７０との隙間が第１減圧部となることで、オイル供給路７４は、第１空間８３１よりも低い中間圧となる。オイル供給路７４に流入したオイルは、導出穴７４２を介して、ピストンロータ４１とクランク部７２との隙間に供給される。

【0097】

暖房モード時は、図２０に示すように、圧縮荷重Ｆｃが、ピストンロータ４１をクランク部７２の第１領域ＡＲ１に押し付けるように作用する。このため、第１導出部７４５がピストンロータ４１によって閉塞される可能性があるが、第２導出部７４６がピストンロータ４１から離間するので、第２導出部７４６を介してクランク部７２とピストンロータ４１の隙間にオイルが供給される。

【0098】

クランク部７２とピストンロータ４１の隙間に供給されたオイルは、圧縮機構４０の内側に形成される隙間を介して圧縮室４２３の低圧側に流れる。これにより、圧縮室４２３を形成する部品が潤滑される。圧縮室４２３に流れたオイルは、冷媒とともに再び圧縮されて第１空間８３１に戻り、第１オイル貯留部８６１に貯留される。

【0099】

［運転停止］
冷凍サイクル装置１は、運転停止時に、圧縮機１０の回転シャフト７０が回転停止状態となり、冷媒配管１４および圧縮機構４０の内部等を介して第１空間８３１と第２空間８３２とが連通して、第１空間８３１と第２空間８３２とが均圧する。この状態では、圧縮機１０は、第１付勢部材５５１によって第１可動部材５４１が軸方向ＤＲａの他方側へ変位し、第２付勢部材５５２によって第２可動部材５４２が軸方向ＤＲａの一方側へ変位する。これにより、回転シャフト７０が停止しているときは、第１吐出弁５３１および第２吐出弁５３２がシリンダ４２から離間して逆流防止機能が発揮されない位置に変位する。

【0100】

以上説明した圧縮機１０は、圧縮機構４０を備える。圧縮機構４０は、回転シャフト７０が第１回転方向Ｒ１に回転したときに第１連通部４２１から圧縮室４２３に吸入した冷媒を圧縮して第２連通部４２２に吐出する構造になっている。また、圧縮機構４０は、回転シャフト７０が第１回転方向Ｒ１と逆の第２回転方向Ｒ２に回転したときに第２連通部４２２から圧縮室４２３に吸入した冷媒を圧縮して第１連通部４２１に吐出する構造になっている。そして、クランク部７２には、クランク部７２とピストンロータ４１との隙間にオイルを導出する導出穴７４２が形成されている。この導出穴７４２は、クランク部７２における第１領域ＡＲ１および第２領域ＡＲ２の双方に開口している。これによると、導出穴７４２の閉塞が生じ難くなるので、圧縮機１０の信頼性を確保することができる。

【0101】

また、本実施形態の圧縮機１０は、以下の特徴を備える。

【0102】

（１）導出穴７４２は、第１領域ＡＲ１に開口する第１導出部７４５、第２領域ＡＲ２に開口する第２導出部７４６を含んでいる。これによると、仮に、第１導出部７４５および第２導出部７４６の一方がピストンロータ４１で閉塞されたとしても、第１導出部７４５および第２導出部７４６の他方を通じてピストンロータ４１とクランク部７２との間へのオイル供給を継続させることができる。

【0103】

（２）第１導出部７４５は、クランク部７２のうち、回転シャフト７０が第１回転方向Ｒ１に回転している際にピストンロータ４１に対して最も大きい荷重が作用するタイミングでピストンロータ４１から離間する部位に開口している。第２導出部７４６は、クランク部７２のうち、回転シャフト７０が第２回転方向Ｒ２に回転している際にピストンロータ４１に対して最も大きい荷重が作用するタイミングでピストンロータ４１から離間する部位に開口している。これによると、回転シャフト７０が第１回転方向Ｒ１に回転している際には、第１導出部７４５を通じてピストンロータ４１とクランク部７２との間へのオイル供給を継続させることができる。また、回転シャフト７０が第２回転方向Ｒ２に回転している際には、第２導出部７４６を通じてピストンロータ４１とクランク部７２との間へのオイル供給を継続させることができる。

【0104】

（３）第１導出部７４５および第２導出部７４６は、クランク部７２の周方向において異なる位置に開口している。このようになっていれば、仮に、各導出部７４５、７４６の一方がピストンロータ４１で閉塞されたとしても、各導出部７４５、７４６の他方を通じてピストンロータ４１とクランク部７２との間へのオイル供給を継続させることができる。

【0105】

（４）圧縮機１０は、第１吐出弁５３１、第２吐出弁５３２、第１吐出弁５３１の逆流防止機能および第２吐出弁５３２の逆流防止機能の有効化および無効化を切り替える機能切替部５４を備える。この機能切替部５４は、回転シャフト７０が第１回転方向Ｒ１に回転したときに第２吐出弁５３２の逆流防止機能を有効化し、且つ、第１吐出弁５３１の逆流防止機能を無効化する。また、機能切替部５４は、回転シャフト７０が第２回転方向Ｒ２に回転したときに第１吐出弁５３１の逆流防止機能を有効化し、且つ、第２吐出弁５３２の逆流防止機能を無効化する。

【0106】

このような構成によれば、第１連通部４２１および第２連通部４２２のうち、逆流防止機能が無効化された一方の連通部から圧縮室４２３へと冷媒を吸入することができる。そして、圧縮室４２３で所望の圧力まで昇圧した冷媒を逆流防止機能が有効化された他方の連通部へ吐出することができる。したがって、各吐出弁５３１、５３２を省略することなく、正・逆どちらの回転方向でも冷媒の圧縮が可能な圧縮機１０をシンプルな構造で実現することができる。

【0107】

（５）機能切替部５４は、圧縮機構４０の動作によって生ずる冷媒の圧力差によって変位する第１可動部材５４１と、圧縮機構４０の動作によって生ずる冷媒の圧力差によって変位する第２可動部材５４２と、を含む。第１可動部材５４１は、第１吐出弁５３１に連結されている。第１可動部材５４１は、回転シャフト７０が第１回転方向Ｒ１に回転したときに逆流防止機能が発揮されない位置に第１吐出弁５３１を変位させ、第２回転方向Ｒ２に回転したときに逆流防止機能が発揮される位置に第１吐出弁５３１を変位させる。また、第２可動部材５４２は、第２吐出弁５３２に連結されている。第２可動部材５４２は、回転シャフト７０が第１回転方向Ｒ１に回転したときに逆流防止機能が発揮される位置に第２吐出弁５３２を変位させ、第２回転方向Ｒ２に回転したときに逆流防止機能が発揮されない位置に第２吐出弁５３２を変位させる。

【0108】

このように、圧縮機構４０の動作によって発生する圧力差を利用すれば、専用のアクチュエータ等を追加することなく、各吐出弁５３１、５３２の逆流防止機能の有効化および無効化を切り替えることができる。

【0109】

（６）圧縮機構４０は、第１空間８３１および第２空間８３２と回転シャフト７０の軸方向ＤＲａに並ぶように、第１空間８３１と第２空間８３２との間に配置されている。第１可動部材５４１は、一部が第１空間８３１に露出することで第１空間８３１の圧力を受けるとともに、第２圧力導入穴８９２を介して導入される第２空間８３２の圧力を受けることで回転シャフト７０の軸方向ＤＲａに変位可能になっている。第２可動部材５４２は、一部が第２空間８３２に露出することで第２空間８３２の圧力を受けるとともに、第１圧力導入穴８９１を介して導入される第１空間８３１の圧力を受けることで、回転シャフト７０の軸方向ＤＲａに変位可能になっている。

【0110】

このように、圧縮機構４０を第１空間８３１と第２空間８３２との間に配置すれば、各圧力導入穴８９１、８９２同士が干渉し難くなるので、各圧力導入穴８９１、８９２の設置位置等の自由度を確保することができる。

【0111】

（７）第１圧力導入穴８９１および第２圧力導入穴８９２は、回転シャフト７０の軸方向ＤＲａに沿って延びている。このように、各圧力導入穴８９１、８９２をストレートな穴で構成すれば、構造がシンプルで加工コストの低減も図ることができる。

【0112】

（８）機能切替部５４は、回転シャフト７０が停止しているときには第１吐出弁５３１の逆流防止機能および第２吐出弁５３２の逆流防止機能それぞれを無効化する。このように、回転シャフト７０の停止時に、第１吐出弁５３１の逆流防止機能および第２吐出弁５３２の逆流防止機能それぞれを無効化すれば、圧縮機１０の停止時における圧縮機１０の内部の冷媒の均圧化を促進させることができる。このことは、例えば、圧縮機１０の回転方向の切り替えに要する時間の短縮化に寄与する。

【0113】

（９）機能切替部５４は、逆流防止機能が発揮されない位置に向けて第１吐出弁５３１を付勢する第１付勢部材５５１と、逆流防止機能が発揮されない位置に向けて第２吐出弁５３２を付勢する第２付勢部材５５２と、を含んでいる。第１付勢部材５５１は、回転シャフト７０が停止しているときに逆流防止機能が発揮されない位置に第１吐出弁５３１を変位させる。また、第２付勢部材５５２は、回転シャフト７０が停止しているときに逆流防止機能が発揮されない位置に第２吐出弁５３２を変位させる。これによれば、回転シャフト７０の停止時における第１吐出弁５３１の逆流防止機能および第２吐出弁５３２の逆流防止機能それぞれの無効化をシンプルな構成で実現することができる。

【0114】

（１０）圧縮機構４０は、圧縮室４２３を第１連通部４２１に連通する第１室４２３ａと第２連通部４２２に連通する第２室４２３ｂとに分離するベーン４３を含んでいる。ベーン４３は、圧縮機構４０の動作によって冷媒が導入される圧力室４２５の圧力によって第１室４２３ａと第２室４２３ｂとをシールする。第１空間８３１は、第１連通部４２１を介して圧縮室４２３に連通するとともに第１連通路８４１を介して圧力室４２５に連通する。第１連通路８４１は、第１逆止弁８５１によって、第１空間８３１から圧力室４２５への冷媒の流れが許容され、圧力室４２５から第１空間８３１への冷媒の流れが禁止されている。第２空間８３２は、第２連通部４２２を介して圧縮室４２３に連通するとともに第２連通路８４２を介して圧力室４２５に連通する。第２連通路８４２は、第２逆止弁８５２によって、第２空間８３２から圧力室４２５への冷媒の流れが許容され、圧力室４２５から第２空間８３２への冷媒の流れが禁止されている。圧力室４２５には、回転シャフト７０が第１回転方向Ｒ１に回転したときに圧縮室４２３から第２連通部４２２を介して第２空間８３２に吐出される高圧の冷媒が第２連通路８４２を介して導入される。また、圧力室４２５には、回転シャフト７０が第２回転方向Ｒ２に回転したときに圧縮室４２３から第１連通部４２１を介して第１空間８３１に吐出される高圧の冷媒が第１連通路８４１を介して導入される。

【0115】

これによると、回転シャフト７０が回転している際には、第１連通路８４１または第２連通路８４２を介して高圧の冷媒が圧力室４２５に対して導入される。そして、各逆止弁８５１、８５２が設けられていることで、圧力室４２５の圧力が各連通路８４１、８４２のうち低圧となる連通路に抜けることが防止される。これにより、回転シャフト７０が回転している際には圧力室４２５を高い圧力に維持されるので、ベーン４３による第１室４２３ａと第２室４２３ｂとのシール性を充分に確保することができる。

【0116】

ここで、ローリングピストン型圧縮機では、運転中は常にベーン４３をピストンロータ４１に押し付けておく必要がある。ピストンロータ４１が揺動運動するため、回転数が上がるほどベーン４３の上下動が激しくなる。これに打ち勝ってベーン４３をピストンロータ４１に押し付けておくためには大きな荷重が必要になり、付勢バネ４４だけでは、体格の大型化および低回転時のベーン４３の押付荷重過大によるベーン４３の先端摩耗が生じずる虞がある。片方向にしか回転しない片回転ローリングピストン型圧縮機ではベーン４３の背面部分を高圧空間と連通させておき圧縮室４２３との差圧を使ってベーン４３をピストンロータ４１に押し付ける。しかし、両回転化すると正回転時の高圧空間が逆回転時に低圧空間となるため、片回転ローリングピストン圧縮機と同じ構造を採用することはできない。このことは、スライドベーン型圧縮機においても同様である。

【0117】

そこで、本実施形態では、各逆止弁８５１、８５２を介して各空間８３１、８３２をベーン４３の背面部分である圧力室４２５と連通させ、高圧冷媒の圧力を圧力室４２５に導入し、圧縮室４２３との差圧を使ってベーン４３をピストンロータ４１に押し付ける。各逆止弁８５１、８５２があることで、圧縮室４２３から低圧側への冷媒漏れが抑制される。

【0118】

（１１）第１空間８３１には、冷媒に混合されたオイルを貯留する第１オイル貯留部８６１が設けられている。第１オイル貯留部８６１は、第１減圧部および第１オイル通路８７１を介して圧縮機構４０の摺動部位に連通している。第２空間８３２には、オイルを貯留する第２オイル貯留部８６２が設けられている。第２オイル貯留部８６２は、第２減圧部および第２オイル通路８７２を介して圧縮機構４０の摺動部位に連通している。圧縮機構４０の摺動部位には、回転シャフト７０が第１回転方向Ｒ１に回転したときの第２空間８３２と圧縮室４２３との圧力差によって第２オイル貯留部８６２に貯留されたオイルが第２減圧部および第２オイル通路８７２を介して供給される。また、圧縮機構４０の摺動部位には、回転シャフト７０が第２回転方向Ｒ２に回転したときの第１空間８３１と圧縮室４２３との圧力差によって第１オイル貯留部８６１に貯留されたオイルが第１減圧部および第１オイル通路８７１を介して供給される。

【0119】

これによると、回転シャフト７０が回転している際には、第１オイル貯留部８６１および第２オイル貯留部８６２の一方に貯留されたオイルを第１オイル通路８７１および第２オイル通路８７２の一方を介して圧縮機構４０の摺動部位に供給することができる。

【0120】

（１２）冷凍サイクル装置１は、上記の圧縮機１０と、第１接続口８１に接続される第１熱交換器１１と、第２接続口８２に接続される第２熱交換器１３と、第１熱交換器１１と第２熱交換器１３との間に接続される絞り装置１２と、を備える。また、冷凍サイクル装置１は、冷媒を、圧縮機１０、第１熱交換器１１、絞り装置１２、第２熱交換器１３の間で循環するように接続する冷媒配管１４を備える。

【0121】

これによると、サイクル内に流路切替弁を追加することなく、単一の圧縮機１０によって、一方の熱交換器を吸熱器とし、他方の熱交換器を放熱器とするモードと、一方の熱交換器を放熱器とし、他方の熱交換器を吸熱器とするモードと、を切り替えることができる。このことは、サイクル構成の簡素化に寄与する。

【0122】

（第１実施形態の変形例）
導出穴７４２の第１導出部７４５は、第１領域ＡＲ１における任意の位置に設けることができる。また、導出穴７４２の第２導出部７４６は、第２領域ＡＲ２における任意の位置に設けることができる。

【0123】

クランク部７２には、導出穴７４２として第１導出部７４５および第２導出部７４６といった２つの開口部が設けられているものに限定されず、例えば、導出穴７４２として３つ以上の開口部が設けられていてもよい。

【0124】

（第２実施形態）
次に、第２実施形態について、図２１～図２４を参照して説明する。本実施形態では、第１導出部７４５および第２導出部７４６の代わりに第３導出部７４７が導出穴７４２としてクランク部７２に設けられている点が第１実施形態と相違している。本実施形態では、第１実施形態と異なる部分について主に説明する。

【0125】

図２１に示すように、クランク部７２には、ピストンロータ４１と対向する部位にオイルを導出する導出穴７４２として単一の第３導出部７４７が形成されている。第３導出部７４７は、クランク部７２の第１領域ＡＲ１および第２領域ＡＲ２の双方にまたがって開口している。本実施形態の第３導出部７４７は、クランク部７２における第２交点ＣＰ２を含む位置に開口している。

【0126】

具体的には、第３導出部７４７は、第１領域ＡＲ１および第２領域ＡＲ２の双方に均等にまたがるように開口している。図２２に示すように、第３導出部７４７は、穴形状が円形状となる穴によって構成されている。

【0127】

このように構成される圧縮機１０は、図２３に示すように、回転シャフト７０が第１回転方向Ｒ１に回転する際に、圧縮荷重Ｆｃが、ピストンロータ４１をクランク部７２の第２領域ＡＲ２に押し付けるように作用する。このため、第３導出部７４７における第２領域ＡＲ２側がピストンロータ４１によって閉塞される可能性があるが、第３導出部７４７における第１領域ＡＲ１側がピストンロータ４１から離間する。したがって、第３導出部７４７における第１領域ＡＲ１側からクランク部７２とピストンロータ４１の隙間にオイルが供給される。クランク部７２とピストンロータ４１の隙間に供給されたオイルは、圧縮機構４０の内側に形成される隙間を介して圧縮室４２３の低圧側に流れる。これにより、圧縮室４２３を形成する部品が潤滑される。

【0128】

また、圧縮機１０は、図２４に示すように、回転シャフト７０が第２回転方向Ｒ２に回転する際に、圧縮荷重Ｆｃが、ピストンロータ４１をクランク部７２の第１領域ＡＲ１に押し付けるように作用する。このため、第３導出部７４７における第１領域ＡＲ１側がピストンロータ４１によって閉塞される可能性があるが、第３導出部７４７における第２領域ＡＲ２側がピストンロータ４１から離間する。したがって、第３導出部７４７における第２領域ＡＲ２側からクランク部７２とピストンロータ４１の隙間にオイルが供給される。クランク部７２とピストンロータ４１の隙間に供給されたオイルは、圧縮機構４０の内側に形成される隙間を介して圧縮室４２３の低圧側に流れる。これにより、圧縮室４２３を形成する部品が潤滑される。

【0129】

その他については、第１実施形態と同様である。本実施形態の圧縮機１０は、第１実施形態と共通の構成または均等な構成から奏される効果を第１実施形態と同様に得ることができる。

【0130】

また、本実施形態の圧縮機１０は、以下の特徴を備える。

【0131】

（１）導出穴７４２は、第１領域ＡＲ１および第２領域ＡＲ２の双方にまたがって開口する第３導出部７４７を含んでいる。このようになっていれば、仮に、第３導出部７４７における第１領域ＡＲ１側の部位がピストンロータ４１で閉塞されたとしても、第２領域ＡＲ２側の部位を通じてピストンロータ４１とクランク部７２との間へのオイル供給を継続させることができる。

【0132】

（２）また、第３導出部７４７は、クランク部７２における第２交点ＣＰ２を含む位置に開口している。クランク部７２における一対の交点のうち回転シャフト７０の軸心ＣＬに近い第２交点ＣＰ２近傍では、圧縮室４２３から冷媒を吐出する段階において、圧縮荷重Ｆｃによってピストンロータ４１とクランク部７２との隙間が拡大し易い。このため、第３導出部７４７は、クランク部７２における仮想線ＩＬとの一対の交点ＣＰ１、ＣＰ２のうち回転シャフト７０の軸心ＣＬに近い第２交点近傍に開口していることが望ましい。

【0133】

（第２実施形態の変形例）
第２実施形態では、圧縮機構４０の詳細について説明したが、圧縮機構４０は上述したものに限定されず、適宜変形可能である。例えば、以下のように変形可能である。

【0134】

（第１変形例）
第３導出部７４７Ａは、例えば、図２５に示すように、クランク部７２における第２交点ＣＰ２ではなく第１交点ＣＰ１を含む位置に開口していてもよい。また、導出穴７４２は、クランク部７２における第１交点ＣＰ１だけでなく、第２交点ＣＰ２を含む位置に設けられていてもよい。

【0135】

（第２変形例）
第３導出部７４７Ｂは、例えば、図２６に示すように、穴形状が楕円形状となる穴によって構成されている。このことは、第２交点ＣＰ２に対して導出穴７４２を設ける場合についても同様である。

【0136】

（第３変形例）
クランク部７２は、図２７、図２８に示すように、断面形状がＤ字形状に、第３導出部７４７が開口する部分に平坦部７４８に設けられていてもよい。このようになっていれば、ピストンロータ４１による第３導出部７４７の閉塞を防止することができる。但し、第３導出部７４７近傍においてピストンロータ４１とクランク部７２との隙間が大きすぎると、当該隙間にオイルが偏り易くなってしまうことから、クランク部７２に対して設ける平坦部７４８の大きさは、最小限にとどめること望ましい。

【0137】

（第３実施形態）
次に、第３実施形態について、図２９～図３１を参照して説明する。本実施形態では、第１導出部７４５および第２導出部７４６の開口位置が第１実施形態と相違している。本実施形態では、第１実施形態と異なる部分について主に説明する。

【0138】

冷凍サイクル装置１は、冷房モード時に、圧縮機１０の吸入側の冷媒圧力が所望の圧力となるように圧縮機１０の回転数が調整される。本発明者らの試算によると、例えば、図２９に示すように、上死点を基準とする回転シャフト７０の回転角度が２３８°となる際に、冷媒の圧力が最大となる。このタイミングで、ピストンロータ４１に対して最も大きい圧縮荷重Ｆｃ（すなわち、最大荷重）が作用する。回転シャフト７０の第１回転方向Ｒ１への回転角度が２３８°を超えると、ピストンロータ４１における吐出冷媒の圧力を受ける面積が小さくなることで、圧縮荷重Ｆｃは徐々に小さくなる。

【0139】

一方、暖房モード時には、圧縮機１０の吐出側の冷媒圧力が所望の圧力となるように圧縮機１０の回転数が調整される。本発明者らの試算によると、例えば、図３０に示すように、上死点を基準とする回転シャフト７０の第２回転方向Ｒ２への回転角度が２６５°となる際に、冷媒の圧力が最大となる。このタイミングで、ピストンロータ４１に対して最も大きい圧縮荷重Ｆｃ（すなわち、最大荷重）が作用する。回転シャフト７０の回転角度が２６５°を超えると、ピストンロータ４１における吐出冷媒の圧力を受ける面積が小さくなることで、圧縮荷重Ｆｃは徐々に小さくなる。

【0140】

これらを考慮し、本実施形態の第１導出部７４５は、クランク部７２のうち、回転シャフト７０が第１回転方向Ｒ１に回転している際にピストンロータ４１に対して最大荷重が作用する位置から回転シャフト７０の周方向に１８０°ずれた位置に開口している。また、第２導出部７４６は、クランク部７２のうち、回転シャフト７０が第２回転方向Ｒ２に回転している際にピストンロータ４１に対して最大荷重が作用する位置から回転シャフト７０の周方向に１８０°ずれた位置に開口している。これによると、第１導出部７４５および第２導出部７４６のいずれかを介してピストンロータ４１とクランク部７２との間へのオイル供給を適切に継続させることができる。

【0141】

具体的には、第１導出部７４５および第２導出部７４６は、図３１に示すように、仮想線ＩＬを挟んで左右非対称となるように形成されている。換言すれば、上死点を基準とする第１導出部７４５までの回転角θａと、上死点を基準とする第２導出部７４６までの回転角θｂとは一致しない（θａ＞θｂ）。

【0142】

【0143】

（第３実施形態の変形例）
第２実施形態の如く、導出穴７４２が第３導出部７４７で構成される場合、例えば、図３２に示すように、第３導出部７４７は、開口面積が第２領域ＡＲ２よりも第１領域ＡＲ１の方が大きくなるように開口させることが望ましい。

【0144】

（第４実施形態）
次に、第４実施形態について、図３３～図３５を参照して説明する。本実施形態では、第１実施形態と異なる部分について主に説明する。

【0145】

図３３に示すように、導出穴７４２は、第１導出部７４５Ａおよび第２導出部７４６Ａが単一の貫通穴によって形成されている。具体的には、第１導出部７４５Ａおよび第２導出部７４６Ａは、仮想線ＩＬに直交する方向に延びる単一の貫通穴によって形成されている。第１導出部７４５Ａおよび第２導出部７４６Ａを構成する貫通穴は、クランク部７２の中心Ｃｒを通過するように延びている。

【0146】

このように構成される圧縮機１０は、図３４に示すように、回転シャフト７０が第１回転方向Ｒ１に回転する際に、圧縮荷重Ｆｃが、ピストンロータ４１をクランク部７２の第２領域ＡＲ２に押し付けるように作用する。この際、第２導出部７４６Ａがピストンロータ４１によって閉塞される可能性があるが、第１導出部７４５Ａがピストンロータ４１から離間する。したがって、第１導出部７４５Ａからクランク部７２とピストンロータ４１の隙間にオイルが供給される。

【0147】

また、圧縮機１０は、図３５に示すように、回転シャフト７０が第２回転方向Ｒ２に回転する際に、圧縮荷重Ｆｃが、ピストンロータ４１をクランク部７２の第１領域ＡＲ１に押し付けるように作用する。この際、第１導出部７４５Ａがピストンロータ４１によって閉塞される可能性があるが、第２導出部７４６Ａがピストンロータ４１から離間する。したがって、第２導出部７４６Ａからクランク部７２とピストンロータ４１の隙間にオイルが供給される。

【0148】

【0149】

また、本実施形態の圧縮機１０は、以下の特徴を備える。

【0150】

（１）第１導出部７４５Ａおよび第２導出部７４６Ａは、単一の貫通穴によって形成されている。このように構成されていれば、簡易な形態で圧縮機１０の信頼性を確保することができる。

【0151】

（第５実施形態）
次に、第５実施形態について、図３６を参照して説明する。本実施形態では、第１、第２実施形態と異なる部分について主に説明する。

【0152】

第１、第２実施形態では、クランク部７２として、クランク部７２における軸方向ＤＲａの略中央部分に導出穴７４２が１つ形成されているものを例示したが、クランク部７２は、このようなものに限定されない。

【0153】

例えば、図３６に示すように、クランク部７２には、クランク部７２における軸方向ＤＲａに並ぶように２つの導出穴７４２Ａ、７４２Ｂが形成されていてもよい。なお、クランク部７２には、導出穴７４２が３つ以上形成されていてもよい。このようになっていれば、一部の導出穴７４２がピストンロータ４１によって閉塞されたとしても、その他の導出穴７４２を介してピストンロータ４１とクランク部７２との隙間にオイルを供給することができる。

【0154】

【0155】

（他の実施形態）
以上、本開示の代表的な実施形態について説明したが、本開示は、上述の実施形態に限定されることなく、例えば、以下のように種々変形可能である。

【0156】

上述の実施形態の如く、導出穴７４２は、クランク部７２における第１領域ＡＲ１および第２領域ＡＲ２の双方に開口していることが望ましいが、そのようになっていなくてもよい。

【0157】

上述の実施形態の如く、高圧冷媒の圧力を圧力室４２５に導入し、圧縮室４２３との差圧を使ってベーン４３をピストンロータ４１に押し付ける構造になっていることが望ましいが、圧縮機１０は、これに限定されない。圧縮機１０は、ベーン４３が付勢バネ４４だけでピストンロータ４１に押し付けられる構造になっていてもよい。

【0158】

上述の実施形態では、第１空間８３１および第２空間８３２に対してオイルが貯留されるものを例示したが、圧縮機１０は、これに限定されない。圧縮機１０は、例えば、ハウジング２０の外側に設置されるオイルタンクにオイルが貯留されるようになっていてもよい。

【0159】

上述の実施形態の如く、圧縮機構４０は、第１吐出弁５３１および第２吐出弁５３２を備えることが望ましいが、これに限らず、第１吐出弁５３１および第２吐出弁５３２の少なくとも一方が省略されていてもよい。

【0160】

上述の実施形態のハウジング２０は、例えば、メインハウジング２１、サブハウジング２２、第１ミドルハウジング２３、第２ミドルハウジング２４、第３ミドルハウジング２５等を有しているが、これとは異なる構成になっていてもよい。

【0161】

上述の実施形態の電動モータ３０は、インナロータ型のモータに構成されていたが、これに限らず、例えば、固定子３１の外側に可動子３２が配置されるアウタロータ型のモータで構成されていてもよい。

【0162】

上述の実施形態の圧縮機構４０は、ローリングピストン型の構造になっていたが、これに限定されず、他の構造を有するもので構成されていてもよい。なお、圧縮機構４０は、電動モータ３０以外の正・逆の回転可能な原動機からの出力によって駆動されるようになっていてもよい。

【0163】

上述の実施形態は、本開示の圧縮機１０を冷凍サイクル装置１に適用したものを例示したが、本開示の圧縮機１０の適用対象は、これに限定されない。本開示の圧縮機１０は、冷凍サイクル装置１以外の装置（例えば、冷媒以外の流体を圧縮する装置）にも適用可能である。