特開 2024-33228 車両用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024033228

(43)【公開日】2024-03-13

(54)【発明の名称】車両用シート

(51)【国際特許分類】

   A47C 7/74 20060101AFI20240306BHJP

   B60N 2/90 20180101ALI20240306BHJP

【ＦＩ】

A47C7/74 C

B60N2/90

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022136702

(22)【出願日】2022-08-30

(71)【出願人】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】伊藤 啓志郎

(72)【発明者】

【氏名】阿部 拓実

【テーマコード（参考）】

3B084

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B084JA03

3B084JG04

3B087DE01

(57)【要約】

【課題】空気が流れる流路を形成する部材の穴あき等による空気漏れを抑制する。
【解決手段】車両用シートは、シートバックフレームと、シートバックパッド２２と、係止部材４４と、サポート部材２４と、流路形成部材７２と、を備えている。サポート部材２４は、係止部材４４に係止される被係止部６２Ａと、被係止部６２Ａに隣接する部分からシートバックパッド２２とは反対側へ向けて突出する突起部６６と、を有している。突起部６６のシートバックパッド２２に対する突出高さＨ１が係止部材４４のシートバックパッド２２に対する突出高さＨ２よりも高く設定されている。流路形成部材７２の一部分は突起部６６に沿って配置されている。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートバックの骨格を構成するシートバックフレームと、
前記シートバックフレームに取付けられたシートバックパッドと、
一部が前記シートバックパッドに埋設されていると共に他の一部が前記シートバックパッドから突出している係止部材と、
前記シートバックフレームに支持されていると共に着座乗員の背部と前記シートバックパッドを介して対向するように配置され、前記係止部材に係止される被係止部と、前記被係止部に隣接する部分から前記シートバックパッドとは反対側へ向けて突出する突起部と、を有し、前記突起部の前記シートバックパッドに対する突出高さが前記係止部材の前記シートバックパッドに対する突出高さよりも高く設定されたサポート部材と、
着座乗員側から吸引された空気又は着座乗員側へ向けて流れる空気の流路を形成すると共に前記サポート部材に沿って配置され、その一部分が前記突起部に沿って配置された流路形成部材と、
を備えた車両用シート。

【請求項2】

前記突起部において前記流路形成部材と接触する面は、平面状に形成されている請求項１に記載の車両用シート。

【請求項3】

前記突起部は、前記係止部材を挟むように複数設けられている請求項１又は請求項２に記載の車両用シート。

【請求項4】

前記突起部は、該突起部の突出方向と交差する方向を厚み方向とする板状のリブとなっている請求項１～請求項３のいずれか１項に記載の車両用シート。

【請求項5】

前記サポート部材には、前記流路形成部材がシート前後方向に通過する通過孔が形成されていると共に、前記被係止部及び前記突起部が、前記通過孔の縁部に形成されており、
前記流路形成部材が前記突起部に沿って湾曲している請求項１～請求項４のいずれか１項に記載の車両用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１には、シートに着座した人体の背中へ向けて送風を行うことができるシート空調装置を備えたシートが開示されている。この文献に記載されたシートは、プレートによって人体の腰部を支えるランバーサポートと、シートに着座した人体の背中へ向けて送風される空気が流れる送風ダクトと、を備えている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１０－２９５０８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、着座乗員に向けて送風を行う機構を備えた車両用シートにおいては、送風を行う機構の車両用シートへの搭載性等の観点で、空気が流れる流路を形成する部材をポリウレタンフフィルム等の柔らかい素材で形成することが考えられる。この場合、空気が流れる流路を形成する部材の穴あき等による空気漏れを抑制できることが望ましいが、上記特許文献１に記載された構成はこの点を考慮していない。

【0005】

本発明は上記事実を考慮し、空気が流れる流路を形成する部材の穴あき等による空気漏れを抑制することができる車両用シートを得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0006】

第１の態様の車両用シートは、シートバックの骨格を構成するシートバックフレームと、前記シートバックフレームに取付けられたシートバックパッドと、一部が前記シートバックパッドに埋設されていると共に他の一部が前記シートバックパッドから突出している係止部材と、前記シートバックフレームに支持されていると共に着座乗員の背部と前記シートバックパッドを介して対向するように配置され、前記係止部材に係止される被係止部と、前記被係止部に隣接する部分から前記シートバックパッドとは反対側へ向けて突出する突起部と、を有し、前記突起部の前記シートバックパッドに対する突出高さが前記係止部材の前記シートバックパッドに対する突出高さよりも高く設定されたサポート部材と、着座乗員側から吸引された空気又は着座乗員側へ向けて流れる空気の流路を形成すると共に前記サポート部材に沿って配置され、その一部分が前記突起部に沿って配置された流路形成部材と、を備えている。

【0007】

第１の態様の車両用シートでは、サポート部材がシートバックフレームに支持されており、このサポート部材の被係止部は、シートバックパッドから突出する係止部材に係止されている。ここで、サポート部材は、被係止部に隣接する部分からシートバックパッドとは反対側へ向けて突出する突起部を備えている。この突起部のシートバックパッドに対する突出高さは、係止部材のシートバックパッドに対する突出高さよりも高く設定されている。これにより、流路形成部材が突起部に接触することにより、流路形成部材と係止部材との接触を抑制することができ、流路形成部材の穴あき等による空気漏れを抑制することができる。

【0008】

第２の態様の車両用シートは、第１の態様の車両用シートにおいて、前記突起部において前記流路形成部材と接触する面は、平面状に形成されている。

【0009】

第２の態様の車両用シートによれば、サポート部材の突起部において流路形成部材と接触する面が平面状に形成されていることにより、突起部と流路形成部材とが接触することにより流路形成部材に傷が生じることを抑制することができる。

【0010】

第３の態様の車両用シートは、第１の態様又は第２の態様の車両用シートにおいて、前記突起部は、前記係止部材を挟むように複数設けられている。

【0011】

第３の態様の車両用シートによれば、突起部が係止部材を挟むように複数設けられていることにより、流路形成部材と係止部材との接触をより一層抑制することができる。

【0012】

第４の態様の車両用シートは、第１の態様～第３の態様のいずれか１つの態様の車両用シートにおいて、前記突起部は、該突起部の突出方向と交差する方向を厚み方向とする板状のリブとなっている。

【0013】

第４の態様の車両用シートによれば、突起部が上記の構成のリブとなっていることにより、突起部を設けることによるサポート部材の重量の増加を抑制することができる。

【0014】

第５の態様の車両用シートは、第１の態様～第４の態様のいずれか１つの態様の車両用シートにおいて、前記サポート部材には、前記流路形成部材がシート前後方向に通過する通過孔が形成されていると共に、前記被係止部及び前記突起部が、前記通過孔の縁部に形成されており、前記流路形成部材が前記突起部に沿って湾曲している。

【0015】

第５の態様の車両用シートによれば、流路形成部材が、サポート部材の通過孔を通過していると共に突起部に沿って湾曲している。この構成では、流路形成部材において突起部に沿って湾曲している部分が係止部材に接触することを抑制することができる。

【発明の効果】

【0016】

本発明に係る車両用シートは、空気が流れる流路を形成する部材の穴あき等による空気漏れを抑制することができる、という優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本実施形態の車両用シートを示す側面図である。

【図2】シートバックを示す斜視図である。

【図3】図２に示された３－３線に沿って切断した断面をシート斜め後方側から見た斜視図である。

【図4】サポート部材において係止部材に係止されている部分を拡大して示す拡大斜視図である。

【図5】係止部材及び突起部の高さの差を説明するための説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

図１～図５を用いて、本実施形態の車両用シート１０について説明する。

【0019】

図１には、本実施形態の車両用シート１０をシート左側から見た側面図が示されている。なお、図中における矢印ＦＲはシート前方側、矢印ＵＰはシート上方側、矢印ＲＨはシート幅方向右側、矢印ＬＨはシート幅方向左側をそれぞれ示している。また、以下の説明で特記なく前後、上下、左右の方向を用いる場合は、シート前後方向の前後、シート上下方向の上下、シート幅方向の左右を示すものとする。

【0020】

図１に示されるように、車両用シート１０は、着座乗員の臀部を下方側から支持するシートクッション１２と、着座乗員の背部をシート後方側から支持するシートバック１４と、着座乗員の頭部をシート後方側から支持するヘッドレスト１６と、を備えている。また、車両用シート１０は、着座乗員の背部に向けて送風を行うシート空調装置１８を備えている。

【0021】

図２及び図３に示されるように、シートバック１４は、当該シートバックの骨格を構成するシートバックフレーム２０と、シートバックフレーム２０に取付けられたシートバックパッド２２と、シートバックフレーム２０に支持されたサポート部材２４と、を備えている。

【0022】

シートバックフレーム２０は、左右方向に間隔をあけて配置され上下方向に延びる左右一対のサイドフレーム２６と、左右一対のサイドフレーム２６の上端部を左右方向につなぐ上フレーム２８と、左右一対のサイドフレーム２６の下端部を左右方向につなぐ下フレーム３０と、を備えている。また、シートバックフレーム２０は、上フレーム２８の下方側において左右一対のサイドフレーム２６の上端側を左右方向につなぐ中間フレーム３２を備えている。中間フレーム３２の左右の両側部分には、後述する係止ワイヤ６０が係止される左右一対のサポート部材支持部３４がそれぞれ形成されている。さらに、シートバック１４は、上フレーム２８の左右方向の中央部と中間フレーム３２の左右方向の中央部とを上下方向につなぐブロアベース３６を備えている。

【0023】

シートバックパッド２２は、ウレタン等の弾力性を有する部材を用いて形成されている。このシートバックパッド２２は、着座乗員の背部と前後方向に対向して配置されるメイン部３８と、メイン部３８の左右の両側からそれぞれ前方側へ向けて突出する左右一対のサイドサポート部４０と、を備えている。なお、シートバックパッド２２内には、棒状の金属が所定の形状に折り曲げられること等によって形成されたワイヤ部材４２（図３参照）が埋設されている。また、シートバックパッド２２における着座乗員側は、図示しない表皮材に覆われている。さらに、メイン部３８及び表皮材には、後述する流路形成部材７２からの空気を着座乗員側へ向けて流すための小さな開口が複数形成されている。

【0024】

図４に示されるように、シートバックパッド２２における着座乗員とは反対側には、係止部材４４が固定されている。この係止部材４４は、棒状の金属が環状に曲げられることによって形成されたホグリングと呼ばれる部材であり、シートバックパッド２２の後部における左右方向の中央部かつ後述するサポート部材２４の被係止部６２Ａと対応する部分に配置されている。係止部材４４の一部はシートバックパッド２２に埋設されており、係止部材４４の他の一部４４Ａはシートバックパッド２２の後面からから後方側へ突出している。なお、図示は省略するが、係止部材４４の内部には、シートバックパッド２２に埋設されたワイヤ部材４２（図３参照）が挿通されている。

【0025】

図２及び図３に示されるように、サポート部材２４は、ランバーサポートと呼ばれる部材であり、着座乗員の背部とシートバックパッド２２等を介して前後方向に対向するように配置されている。このサポート部材２４は、前方側から見て上下方向を長手方向とする略矩形状に形成されたサポート部材本体４６を備えている。このサポート部材本体４６は、一例として樹脂材料を用いて形成されており、上下方向及び左右方向に延在する第１延在部４８と、第１延在部４８の上端から後方側へ向けて屈曲して延びる第２延在部５０と、第２延在部５０の後端から上方側へ向けて屈曲して延びる第３延在部５２と、を備えている。

【0026】

第３延在部５２における第２延在部５０側の左右方向の中央部には、前後方向に貫通する通過孔５４が形成されている。通過孔５４の縁部は、前方側から見て左右方向を長手方向とする矩形状に形成されている。第３延在部５２の左右方向の中央部には、凹孔５６が形成されており、この凹孔５６の下方側は通過孔５４とつながっている。

【0027】

また、図３に示されるように、サポート部材本体４６は、通過孔５４の下縁から後方側へ向けて突出するように形成されたガイド壁部５８を備えている。このガイド壁部５８において後述する流路形成部材７２側の面は、後方側へ向かうにつれて上方側へ傾斜している傾斜面５８Ａとなっている。

【0028】

また、図２に示されるように、サポート部材２４は、中間フレーム３２の左右一対のサポート部材支持部３４に係止される係止ワイヤ６０を備えている。この係止ワイヤ６０は、一例として棒状の金属が所定の形状に曲げられることにより形成されており、左右方向に延びる基部６２と、基部６２の左右の両端から上方側へ向けてそれぞれ延びる左右一対のフレーム係止部６４と、を備えている。基部６２は、サポート部材本体４６の第３延在部５２にインサート成形等により固定されている。また、基部６２の左右方向の中央部は、凹孔５６を左右方向に横切る被係止部６２Ａとなっている。換言すると、基部６２の左右方向の中央部は、凹孔５６の左右の両縁に掛け渡された被係止部６２Ａとなっている。図４に示されるように、この被係止部６２Ａが、係止部材４４に挿通された状態で当該係止部材４４に係止されている。図１に示されるように、左右一対のフレーム係止部６４は、中間フレーム３２の左右一対のサポート部材支持部３４にそれぞれ係止されている。これにより、サポート部材２４の上部がシートバックフレーム２０に支持されている。なお、サポート部材２４の下部もシートバックフレーム２０に支持されている。

【0029】

また、図３及び図４に示されるように、サポート部材本体４６は、被係止部６２Ａに隣接する部分からシートバックパッド２２とは反対側（後方側）へ向けて突出する複数の突起部６６を備えている。図４に示されるように、本実施形態では、２つの突起部６６が被係止部６２Ａの右側に設けられていると共に、２つの突起部６６が被係止部６２Ａの左側に設けられている。すなわち、本実施形態では、複数の突起部６６が、被係止部６２Ａに係止された係止部材４４を左右から挟むように設けられた構成となっている。これに加えて、被係止部６２Ａ及び複数の突起部６６は、通過孔５４の上縁部に沿って設けられた構成となっている。また、本実施形態の突起部６６は、サポート部材本体４６に形成されたリブ６８と一体に形成された構成となっている。突起部６６と一体に形成されたリブ６８は、左右方向を厚み方向とする板状に形成されている。さらに、突起部６６の後面６６Ａから下面６６Ｂにかけては平面状に形成されている。

【0030】

ここで、図５に示されるように、突起部６６のシートバックパッド２２に対する後方側への突出高さをＨ１とする。また、係止部材４４のシートバックパッド２２に対する後方側への突出高さをＨ２とする。そして、本実施形態では、突起部６６のシートバックパッド２２に対する後方側への突出高Ｈ１が、係止部材４４のシートバックパッド２２に対する後方側への突出高さＨ２よりも高く設定されている。

【0031】

図１に示されるように、シート空調装置１８は、シートバック１４内に設けられたブロア７０と、着座乗員の背部側から吸引された空気をブロア７０側へ流すための流路形成部材７２と、を含んで構成されている。図１及び図２に示されるように、ブロア７０は、ブロアベース３６の後面側に固定されている。なお、本実施形態のシート空調装置１８は、着座乗員の背部側から吸引された空気をブロア７０側へ流す構成となっているが、本発明の構成は、ブロア７０からの空気を着座乗員の背部側へ流すタイプのシート空調装置にも適用することができる。

【0032】

図２及び図３に示されるように、流路形成部材７２は、ポリウレタンフフィルム等の柔らかい素材で形成されている。この流路形成部材７２は、矩形の筒状に形成された第１流路部７４と、第１流路部７４と連通された第２流路部７６と、を備えている。第１流路部７４の上端部は、ブロア７０（図１参照）に接続されている。また、第１流路部７４の上下方向の中間部７４Ａは、下方側へ向かうにつれて前方側へ緩やかに湾曲されていると共にサポート部材本体４６の通過孔５４を前後方向に通過している。これにより、第１流路部７４の下端部７４Ｂが、サポート部材本体４６に対して前方側に配置されている。ここで、図３に示されるように、第１流路部７４の前後方向の中間部７４Ａの前面７４Ｃは、サポート部材本体４６の突起部６６の後面６６Ａ及び下面６６Ｂに沿って配置されている。また、第１流路部７４の前後方向の中間部７４Ａの後面７４Ｄは、サポート部材本体４６のガイド壁部５８の傾斜面５８Ａに沿って配置されている。

【0033】

図２に示されるように、第２流路部７６は、サポート部材本体４６の第１延在部４８の前面に沿って配置されている。着座乗員の背部側の空気は、シートバックパッド２２のメイン部３８及び表皮材に形成された開口を通じて第２流路部７６内に流れるようになっている。

【0034】

（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。

【0035】

図１～図４に示されるように、以上説明した本実施形態の車両用シート１０では、サポート部材２４がシートバックフレーム２０に支持されており、このサポート部材２４の被係止部６２Ａは、シートバックパッド２２から突出する係止部材４４に係止されている。ここで、サポート部材２４のサポート部材本体４６は、被係止部６２Ａに隣接する部分からシートバックパッド２２とは反対側へ向けて突出する複数の突起部６６を備えている。図５に示されるように、この突起部６６のシートバックパッド２２に対する突出高さＨ１は、係止部材４４のシートバックパッド２２に対する突出高さＨ２よりも高く設定されている。これにより、流路形成部材７２の第１流路部７４の前面７４Ｃが突起部６６に接触することにより、第１流路部７４と係止部材４４との接触を抑制することができ、第１流路部７４が係止部材４４に接触することによる第１流路部７４の穴あき等による空気漏れを抑制することができる。

【0036】

また、本実施形態では、図４に示されるように、複数の突起部６６において第１流路部７４の前面７４Ｃと接触する面（突起部６６の後面６６Ａから下面６６Ｂにかけての部位）が平面状に形成されている。これにより、突起部６６と第１流路部７４とが接触することにより第１流路部７４に傷が生じることを抑制することができる。

【0037】

さらに、本実施形態では、複数の突起部６６が、被係止部６２Ａに係止された係止部材４４を左右から挟むように設けられた構成となっている。これにより、第１流路部７４と係止部材４４との接触をより一層抑制することができる。

【0038】

また、本実施形態では、突起部６６は、サポート部材本体４６に形成されたリブ６８と一体に形成された構成となっている。これにより、リブ６８と突起部６６とを個別に設けた構成と比べて、サポート部材本体４６の重量の増加を抑制することができる。

【0039】

さらに、本実施形態では、第１流路部７４の上下方向の中間部７４Ａが、サポート部材本体４６の通過孔５４を通過していると共に複数の突起部６６に沿って湾曲している。この構成では、第１流路部７４の上下方向の中間部７４Ａが係止部材４４に接触することを抑制することができる。

【0040】

なお、本実施形態では、流路形成部材７２の第１流路部７４の上下方向の中間部７４Ａが、サポート部材本体４６の通過孔５４を通過している例について説明したが、本発明はこれに限定されない。このような構成を採るか否かは、ブロア７０の搭載位置等を考慮して適宜設定すればよい。

【0041】

また、本実施形態では、突起部６６をサポート部材本体４６に形成されたリブ６８と一体に形成した例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、リブ６８を設けない構成においては、突起部６６のみをサポート部材本体４６に設けた構成としてもよい。

【0042】

さらに、本実施形態では、被係止部６２Ａに係止された係止部材４４を左右から挟むように複数の突起部６６を設けた構成について説明したが、本発明はこれに限定されない。突起部の配置や数は、流路形成部材７２の形状等を考慮して適宜設定すればよい。

【0043】

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。

【符号の説明】

【0044】

１０ 車両用シート
１４ シートバック
２０ シートバックフレーム
２２ シートバックパッド
２４ サポート部材
４４ 係止部材
５４ 通過孔
６２Ａ 被係止部
６６ 突起部
６８ リブ
７２ 流路形成部材
Ｈ１ 突起部のシートバックパッドに対する突出高さ
Ｈ２ 係止部材のシートバックパッドに対する突出高さ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】