特開 2024-33471 ベントダクト

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024033471

(43)【公開日】2024-03-13

(54)【発明の名称】ベントダクト

(51)【国際特許分類】

   G10K 11/16 20060101AFI20240306BHJP

【ＦＩ】

G10K11/16 100

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022137061

(22)【出願日】2022-08-30

(71)【出願人】

【識別番号】000119232

【氏名又は名称】株式会社イノアックコーポレーション

(74)【代理人】

【識別番号】110002424

【氏名又は名称】ケー・ティー・アンド・エス弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】丹下 勝博

(72)【発明者】

【氏名】杉本 寛樹

(72)【発明者】

【氏名】笹澤 和也

(72)【発明者】

【氏名】安田 賢司

【テーマコード（参考）】

5D061

【Ｆターム（参考）】

5D061EE04

(57)【要約】      （修正有）

【課題】室内空間から外部空間に排出される空気の流れを阻害することなく、騒音を低減可能なベントダクトを提供する。
【解決手段】ベントダクト１は、車両の室内空間Ｓ１の空気を車両の外部空間Ｓ２に排出する接続空間４、それを包囲する周壁２、周壁の第１辺から室内空間へ向かって延びる第１案内部材６及び第１辺と対向する第２辺から室内空間へ向かって延びる第２案内部材８を含む。騒音のうち、第２辺側の周壁付近を進んだ音波Ｎ３は、外部空間から第１接続空間４１を介して室内空間に向かって伝播し、第２案内部材の第２湾曲部８１に衝突して曲がったのち壁部８２に沿って、第２方向Ｖを第１湾曲部６１に向かって進み、接続空間を第１方向Ｈに沿って進んだ音波Ｎ４と衝突する。音波Ｎ３は、音波Ｎ４に比べて少なくとも第２湾曲部の大きさ分だけ長い経路を伝播するため、経路差が２分の１波長と対応する周波数域の音が、互いに逆位相の音となり相殺される。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の室内空間の空気を前記車両の外部空間に排出するベントダクトであって、
前記室内空間と前記外部空間とを接続する接続空間と、
前記接続空間を包囲する周壁と、
前記周壁のうちの一つの辺である第１辺から前記室内空間へ向かって延びる第１案内部材と、
前記周壁のうちの一つの辺であり、前記第１辺と対向する第２辺から前記室内空間へ向かって延びる第２案内部材と、
を備え、
前記第１案内部材は、前記第２辺に向かって湾曲し、前記室内空間側から前記外部空間にむけた方向にみて前記接続空間と重なる位置まで延びる第１湾曲部を有し、
前記第２案内部材は、前記第１辺に向かって湾曲し、前記室内空間側から前記外部空間にむけた方向にみて前記接続空間と重なる位置まで延びる第２湾曲部を有し、
前記第１湾曲部は前記第２湾曲部よりも前記外部空間側に配置され、
前記第２案内部材は、前記室内空間側から前記外部空間にむけた方向にみて、前記第１湾曲部と重なる位置まで延びる、
ベントダクト。

【請求項2】

前記第１湾曲部は、第１曲率半径で湾曲し、
前記第２湾曲部は、第２曲率半径で湾曲し、
前記第１曲率半径は、前記第２曲率半径より小さい、
請求項１に記載のベントダクト。

【請求項3】

前記第２案内部材は、前記第２湾曲部から連続して延びて前記接続空間と対向する壁部と、前記壁部の前記第２湾曲部と反対側の端部から延びて前記室内空間に向かって第３曲率半径で湾曲する第３湾曲部と、を有する、
請求項１に記載のベントダクト。

【請求項4】

前記第２案内部材と前記周壁との間を繋ぐ隔壁をさらに備え、
前記隔壁は、前記車両の前側に配置される、
請求項３に記載のベントダクト。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、ベントダクトに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、音波の一部を湾曲させて、入力された音を相殺して騒音を低減するベントダクトが知られている（例えば、特許文献１参照）。

【0003】

【特許文献1】特表２０１３－５２１１８６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１のベントダクトは、車両の室内空間側に設けられた複数の案内部材を備える構造を開示している。このベントダクトにおける案内部材は、車両の外部空間から入力された音波の一部を湾曲させる。これにより、湾曲された音波は、入力される音波と相殺することができる。このため、ベントダクトは、車両の外部空間から室内空間に伝達される騒音を低減することができる。

【0005】

一方で、特許文献１のベントダクトは、室内空間側に延びる複数の案内部材が湾曲して延びる。この案内部材は、室内空間からベントダクトを介して外部空間に排出される空気の流れに対して交差する方向に延びる。このため、ベントダクトは、室内空間からベントダクトを介して外部空間に排出される空気の流れを阻害する場合がある。さらに、案内部材の一部は、ベントダクトが延びる方向に沿って室内空間側に開口する。このため、ベントダクトを通過した騒音の一部がそのまま室内空間に伝播する場合がある。

【0006】

本開示の課題は、室内空間から外部空間に排出される空気の流れを阻害することなく、室内空間の騒音を低減可能なベントダクトを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本開示の一態様に係るベントダクトは、車両の室内空間の空気を前記車両の外部空間に排出し、前記室内空間と前記外部空間とを接続する接続空間と、前記接続空間を包囲する前記周壁と、前記周壁のうちの一つの辺である第１辺から前記室内空間へ向かって延びる第１案内部材と、前記周壁のうちの一つの辺であり、前記第１辺と対向する第２辺から前記室内空間へ向かって延びる第２案内部材と、を備える。前記第１案内部材は、前記第２辺に向かって湾曲し、前記室内空間側から前記外部空間にむけた方向にみて前記接続空間と重なる位置まで延びる第１湾曲部を有する。前記第２案内部材は、前記第１辺に向かって湾曲し、前記室内空間側から前記外部空間にむけた方向にみて前記接続空間と重なる位置まで延びる第２湾曲部を有する。前記第１湾曲部は前記第２湾曲部よりも外部空間側に配置され、前記第２案内部材は、前記室内空間側から前記外部空間にむけた方向にみて、前記第１湾曲部と重なる位置まで延びる。

【0008】

このベントダクトによれば、第１案内部材の第１湾曲部は、外部空間から伝播した音波を湾曲させる。これにより、第１案内部材は、接続空間を通過した音波の一部を相殺する。また、第２案内部材の第２湾曲部もまた、外部空間から伝播した音波を湾曲させる。これにより、第２案内部材は、接続空間を通過した音波の一部を相殺する。この結果、ベントダクトは、外部空間から室内空間に伝わる騒音を低減することができる。

【0009】

一方で、室内空間から外部空間に排出される空気は、第２案内部材と第１案内部材の間を通過して接続空間へと流れる。これにより、ベントダクトは、室内空間から外部空間に向けて流れる空気の経路を遮ることなく、これらの空気を外部空間へすみやかに導くことができる。この結果、ベントダクトは、室内空間から外部空間に排出される空気の流れを阻害することなく、簡易な構造で騒音を低減することができる。

【発明の効果】

【0010】

本開示によれば、室内空間から外部空間に排出される空気の流れを阻害することなく、騒音を低減可能なベントダクトを提供できる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本開示の実施形態における車両を示す斜視図。

【図2】本開示の実施形態におけるベントダクトを示す斜視図。

【図3】本開示の実施形態におけるベントダクトのＡ－Ａ断面を示す断面図。

【図4】本開示の実施形態におけるベントダクトを示す斜視図。

【図5】本開示の実施形態における消音の仕組みを示す概略図。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、本開示の一実施形態について、図を参照しながら説明する。図１から図４に示すように、本実施形態では、車両Ｃのボデーに設けられるベントダクトを例に説明する。また、本実施形態のベントダクト１は、車両Ｃの右側面かつ、リアホイールハウス後方のアウタパネルに配置される。さらに、ベントダクト１は、外部空間Ｓ２側で、アウタパネルと車両Ｃの後部を覆う樹脂製のリアバンパの間の空間に向けて開口する。このため、以下明細書において、ベントダクト１の室外から室内に向けた第１方向Ｈは、車幅方向に一致する。さらに、ベントダクト１の高さ方向である第２方向Ｖは車両Ｃの上下方向と一致し、ベントダクト１の幅方向である第３方向Ｗは、車両Ｃの前後方向と一致する。

【0013】

しかし、ベントダクト１はこれに限らず、車両Ｃの左側面や後部に配置されてもよい。また、ベントダクト１は、第２方向Ｖを車両Ｃの上下方向に対して傾斜させて配置さてもよい。したがって、第１方向Ｈから第３方向Ｗは必ずしも車両Ｃの前後方向、上下方向、および前後方向と一致しなくてもよい。

【0014】

ベントダクト１は、車両Ｃの室内空間Ｓ１と外部空間Ｓ２との間を連通し、車両Ｃの室内空間Ｓ１の空気を車両Ｃの外部空間Ｓ２に排出する機能を有する部材である。ベントダクト１は、例えば車両Ｃのドアの閉操作時に、室内空間Ｓ１の空気を外部空間Ｓ２に排出する。

【0015】

ベントダクト１は、周壁２と、接続空間４と、第１案内部材６と、第２案内部材８と、隔壁１０と、を備える。

【0016】

周壁２は、後述する接続空間４を囲う樹脂部材である。周壁２は、外枠部２１と、第１辺２２と、第２辺２３と、複数のフィン２４と、複数のフラップ２５と、を有する。本実施形態の周壁２は、ベントダクト１を車両Ｃへ組付けた状態で、室内空間Ｓ１と外部空間Ｓ２とを連通する、断面が概ね四角形の筒状部材である。これに限らず、周壁２は、車両Ｃの開口に固定可能であれば、種々様々な形状に形成されてもよい。

【0017】

外枠部２１は、第１方向Ｈに沿って延びる筒状部材である。外枠部２１は、通路面積が概ね一定の、略直方体形状に形成される。本実施形態の外枠部２１は、通路面積の一辺の長さが１５０ｍｍ～２００ｍｍ程度、第１方向Ｈに沿った長さが１００ｍｍ～２００ｍｍ程度の大きさに形成される。さらに、外枠部２１の通路面積は、一辺が１００ｍｍ～２５０ｍｍ程度の大きさに形成されてもよい。また、外枠部２１の第１方向Ｈに沿った長さは、１００ｍｍから２５０ｍｍ程度の大きさに形成されてもよい。なお、本実施形態の外枠部２１は、所定の肉厚の硬質樹脂で形成される。

【0018】

外枠部２１は、第１開口２１１と、第２開口２１２と、を含む。第１開口２１１は、外枠部２１の室内空間Ｓ１側に向かって開口する。第２開口２１２は、外部空間Ｓ２側に向かって開口する。本実施形態の第１開口２１１および第２開口２１２は、外枠部２１の断面積と概ね同じ面積である。

【0019】

第１辺２２は、周壁２のうちの室内空間Ｓ１側の端部の一辺である。本実施形態では、第１辺２２は、外枠部２１の第１開口２１１の下縁である。

【0020】

第２辺２３は、周壁２のうちの室内空間Ｓ１側の端部の一辺であり、第１辺２２に対向する辺である。本実施形態では、第２辺２３は、外枠部２１の第１開口２１１の上縁である。すなわち、第１辺２２と第２辺２３は、第３方向Ｗに沿って延びる、互いに略平行な周壁２の端縁である。

【0021】

フィン２４は、外枠部２１の内部に設けられる板状部材である。フィン２４は、外枠部２１の内周面から第１方向Ｈおよび第３方向Ｗに沿って延びる。また、フィン２４の第１方向Ｈに沿った長さは、外枠部２１の長さより小さい。本実施形態のフィン２４は、第１方向Ｈに沿った長さが１０ｍｍから２０ｍｍ程度である。また、フィン２４の第１方向Ｈに沿った長さは５ｍｍから３０ｍｍ程度であってもよい。

【0022】

これにより、フィン２４は、ベントダクト１の内部の気体の流通を阻害することなく、外枠部２１の変形を抑制することができる。本実施形態のフィン２４は、第１フィン２４１と、第２フィン２４２と、第３フィン２４３と、第４フィン２４４と、を含む。第１フィン２４１から第４フィン２４４は、第２方向Ｖに沿って等間隔に配置される。これに限らず、フィン２４の形状および個数は、種々様々に変更可能である。

【0023】

フラップ２５は、ゴム製または樹脂製のシート部材である。フラップ２５は、第３方向Ｗに沿って延びる軸を介して、外枠部２１の内周面またはフィン２４に取り付けられる。フラップ２５は、軸を中心に回転自在で、後述する接続空間４の内部の空気の流れに応じて、外枠部２１とフィン２４の間および隣り合うフィン２４の間を開閉する。

【0024】

本実施形態のフラップ２５は、第１フラップ２５１と、第２フラップ２５２と、第３フラップ２５３と、第４フラップ２５４と、第５フラップ２５５と、を含む。

【0025】

第１フラップ２５１は、外枠部２１の内周面と第１フィン２４１の間に配置される。第２フラップ２５２は、第１フィン２４１と第２フィン２４２の間に配置される。同様に、第３フラップ２５３は第２フィン２４２と第３フィン２４３の間に、第４フラップ２５４は、第３フィン２４３と第４フィン２４４の間に配置される。第５フラップ２５５は、第４フィン２４４と外枠部２１の内周面の間に配置される。

【0026】

例えば車両Ｃのドアが閉操作されて、室内空間Ｓ１の空気がベントダクト１を介して外部空間Ｓ２に排出される場合、フラップ２５は、開状態となる。これにより、ベントダクト１は、室内空間Ｓ１の空気を速やかに外部空間Ｓ２に排出することができる。

【0027】

また、フラップ２５は、空気を排出するとき以外は閉状態を維持する。ベントダクト１は、外部空間Ｓ２から室内空間Ｓ１に水滴や小石などが入り込むことを防止することができる。さらに、フラップ２５は、外部空間Ｓ２から室内空間Ｓ１に伝わる騒音を低減することができる。

【0028】

接続空間４は、周壁２に囲われた中空空間である。接続空間４は、室内空間Ｓ１と外部空間Ｓ２を繋ぐ空間である。車両Ｃのドアが閉じられた際に、室内空間Ｓ１の空気は、接続空間４を介して外部空間Ｓ２に排出される。また、車両Ｃの外部の騒音は、外部空間Ｓ２から接続空間４を介して室内空間Ｓ１側に伝播する。

【0029】

接続空間４は、第１接続空間４１と、第２接続空間４２と、第３接続空間４３、と第４接続空間４４と、第５接続空間４５と、第６接続空間４６と、を有する。

【0030】

第１接続空間４１は、外枠部２１の内周面の一部と第１フィン２４１によって囲われる。第２接続空間４２は、外枠部２１の内周面の一部、第１フィン２４１および第２フィン２４２によって囲われる。同様に、第３接続空間４３は、外枠部２１の内周面の一部、第２フィン２４２および第３フィン２４３によって、第４接続空間４４は、外枠部２１の内周面の一部、第３フィン２４３および第４フィン２４４によって、囲われる。第５接続空間４５は、第４フィン２４４と外枠部２１の内周面の一部によって囲われる。第６接続空間４６は、第１接続空間４１から第５接続空間４５よりも、室内空間Ｓ１側に配置され、外枠部２１の内周面によって囲われる。

【0031】

第１案内部材６は、周壁２の第１辺２２から延びて、室内空間Ｓ１側に配置される板状部材である。本実施形態の第１案内部材６は、周壁２と連続して設けられ、第１開口２１１から室内空間Ｓ１側に延長して形成される。

【0032】

第１案内部材６は、第１湾曲部６１を有する。第１湾曲部６１は、第２辺２３に向かって第１曲率半径Ｒ１で湾曲する。すなわち、第１湾曲部６１は、第１開口２１１の内側に向かって湾曲する。本実施形態の第１湾曲部６１は、第１曲率半径Ｒ１が概ね２０ｍｍ程度となるように湾曲する円弧形状である。さらに、第１湾曲部６１の第１曲率半径Ｒ１は１０ｍｍから３０ｍｍ程度の大きさであってもよい。

【0033】

さらに、第１湾曲部６１は、室内空間Ｓ１から外部空間Ｓ２に向けた方向である内外方向Ｈ１にみて、接続空間４と重なる位置まで延びる。すなわち、第１湾曲部６１は、中心角度が９０℃程度の円弧形状であり、その端部は第２方向Ｖに沿って延びる。本実施形態の第１湾曲部６１は、内外方向Ｈ１にみて、第１開口２１１の５分の１程度を覆う位置まで延びる。

【0034】

また、第１湾曲部６１は、外枠部２１の第１開口２１１の下端から上向きに湾曲する。これにより、第１湾曲部６１は、外部空間Ｓ２から接続空間４に侵入した雨水などの液体が、室内空間Ｓ１側に流入することを防止することができる。

【0035】

第２案内部材８は、周壁２の第２辺２３から延びて、室内空間Ｓ１側に配置される板状部材である。本実施形態の第２案内部材８は、周壁２と連続して設けられ、第１開口２１１から室内空間Ｓ１側に延長して形成される。

【0036】

第２案内部材８は、第２湾曲部８１と、壁部８２と、第３湾曲部８３と、を有する。

【0037】

第２湾曲部８１は、第１辺２２に向かって第２曲率半径Ｒ２で湾曲する。すなわち、第２湾曲部８１は、外枠部２１の第１開口２１１から延びて、第１開口２１１の中心部に向かって湾曲する。第２湾曲部８１の第２曲率半径Ｒ２は、第１曲率半径Ｒ１より大きく、後述する第３曲率半径Ｒ３と概ね同じ大きさである。

【0038】

本実施形態の第２曲率半径Ｒ２は、概ね第１曲率半径Ｒ１の２倍程度の大きさである。具体的には、第２曲率半径Ｒ２が概ね４０ｍｍ程度となるように湾曲する円弧形状である。さらに、第２湾曲部８１の第２曲率半径Ｒ２は２０ｍｍから５０ｍｍ程度の大きさであってもよい。

【0039】

さらに、第２湾曲部８１は、内外方向Ｈ１にみて、接続空間４と重なる位置まで延びる。本実施形態の第２湾曲部８１は、第１開口２１１の上縁から延びて、第１方向Ｈから第２方向Ｖに沿って湾曲し、後述する壁部８２に接続する。

【0040】

壁部８２は、第２湾曲部８１の端部から連続して、第２方向Ｖに沿って延びる板状の部材である。壁部８２は、第１方向Ｈにおいて第２湾曲部８１の長さ分の間隔を空けて、第１開口２１１と対向する位置に配置される。本実施形態の壁部８２は、第１方向Ｈにおいて、第１開口２１１から３０ｍｍ程度の間隔を空けて配置される。さらに、壁部８２と第１開口２１１との間の距離は２０ｍｍから５０ｍｍ程度であってもよい。

【0041】

壁部８２は、第２方向Ｖにおいて、周壁２の第１辺２２付近まで延びて、後述する第３湾曲部８３に接続する。

【0042】

さらに、壁部８２は、内外方向Ｈ１にみて、第１開口２１１と略同じ大きさに形成される。本実施形態の壁部８２は、内外方向Ｈ１にみて、第１開口２１１を覆うように形成される。

【0043】

第３湾曲部８３は、壁部８２の端部から連続して延びて、室内空間Ｓ１側に向かって第３曲率半径Ｒ３で湾曲する。すなわち、第３湾曲部８３は、接続空間４から離れる方向に第３曲率半径Ｒ３で湾曲する。第３湾曲部８３の第３曲率半径Ｒ３は、第１曲率半径Ｒ１と概ね同じ大きさであり、第２曲率半径Ｒ２よりも小さい。

【0044】

本実施形態の第３湾曲部８３は、第３曲率半径Ｒ３が概ね２０ｍｍ程度となるように湾曲する円弧形状である。さらに、第３湾曲部８３の第３曲率半径Ｒ３は１０ｍｍから３０ｍｍ程度の大きさであってもよい。

【0045】

これにより、第３湾曲部８３は、第１開口２１１と室内空間Ｓ１との間で空気が流通することができる面積を拡大することができる。さらに、第３湾曲部８３は、室内空間Ｓ１の空気を、すみやかに壁部８２および第２湾曲部８１の付近に誘導することができる。このため、室内空間Ｓ１の空気は、第１案内部材６付近で流れを阻害されることなく、第１開口２１１を通過して接続空間４へと進むことができる。この結果、ベントダクト１は、室内空間Ｓ１の空気を、すみやかに接続空間４を介して外部空間Ｓ２に排出することができる。

【0046】

以上のように、ベントダクト１は、内外方向Ｈ１にみて、周壁２の第１辺２２から延びる第１案内部材６と、周壁２の第２辺２３から延びる第２案内部材８とが重なるように設けられる。本実施形態のベントダクト１は、第１方向Ｈにおいて、第２案内部材８が第１案内部材６よりも室内空間Ｓ１側に配置される。さらに、第１案内部材６の第１湾曲部６１は、第２案内部材８の第２湾曲部８１よりも外部空間Ｓ２側に配置される。

【0047】

また、第１湾曲部６１の第１曲率半径Ｒ１は、第２湾曲部８１の第２曲率半径Ｒ２よりも小さい。さらに、第３湾曲部８３の第３曲率半径Ｒ３は、第１湾曲部６１の第１曲率半径Ｒ１と概ね等しい。

【0048】

隔壁１０は、第１方向Ｈに沿って延びる板状部材である。隔壁１０は、第１開口２１１と第２案内部材８の第１湾曲部６１、壁部８２および第３湾曲部８３の間を閉鎖する。本実施形態では、隔壁１０は、車両Ｃの前方側に配置され、周壁２と第２案内部材８の間を閉鎖する。

【0049】

これにより、隔壁１０は、車両Ｃの室内空間Ｓ１と接続空間４との間に配置される。このため、隔壁１０は、ベントダクト１を介して外部空間Ｓ２から室内空間Ｓ１側の特に前方側に伝わる騒音を低減することができる。

【0050】

以上のように、ベントダクト１は、室内空間Ｓ１に向けて、第１出口Ｅ１および第２出口Ｅ２が開口する。第１出口Ｅ１は、第１案内部材６と第２案内部材８の間で、第２方向Ｖに沿って開口する。第２出口Ｅ２は、周壁２と第２案内部材８の間で、第３方向Ｗに沿って開口する。

【0051】

本実施形態のベントダクト１は、第１出口Ｅ１と第２出口Ｅ２の面積の合計が、周壁２の第１開口２１１の面積と概ね同じ大きさになるように形成される。これにより、外部空間Ｓ２に向かって排出される室内空間Ｓ１の空気を、第１案内部材６、第２案内部材８および隔壁１０によって、滞留させることなく、すみやかに接続空間４に流入させることができる。

【0052】

次に図５を用いて、本実施形態のベントダクト１の消音の仕組みを説明する。

【0053】

外部空間Ｓ２の騒音は、ベントダクト１の接続空間４を介して室内空間Ｓ１側に伝わる。このとき、騒音は、接続空間４から第１方向Ｈに沿って振動として伝播する。

【0054】

まず、接続空間４の第１案内部材６側を第１方向Ｈに沿って伝播した音波の消音について説明する。本実施形態では、騒音は、外部空間Ｓ２から、第１接続空間４１から第５接続空間４５のうちのいずれかを介して室内空間Ｓ１に向かって伝播する。

【0055】

騒音のうち、特に第１辺２２側の周壁２付近を進んだ音波Ｎ１は、外部空間Ｓ２から第５接続空間４５を介して室内空間Ｓ１に向かって伝播する。音波Ｎ１は、第５接続空間４５を進み第１開口２１１を通過した後、第１案内部材６の第１湾曲部６１に衝突して曲がる。このとき、音波Ｎ１は、第１湾曲部６１に沿って第１方向Ｈから第２方向Ｖに沿って曲がる。

【0056】

第１湾曲部６１によって湾曲した音波Ｎ１は、第２方向Ｖに沿って第２湾曲部８１に向かって進み、接続空間４を第１方向Ｈに沿って進んだ音波Ｎ２と衝突する。

【0057】

このとき、第１湾曲部６１によって湾曲した音波Ｎ１は、音波Ｎ２に比べて少なくとも第１湾曲部６１の大きさ分だけ長い経路を伝播する。このため、音波Ｎ１と音波Ｎ２に含まれる音のうち、第１湾曲部６１による経路差が２分の１波長と対応する周波数域の音は、互いに逆位相の音となり相殺される。これにより、騒音の一部は、第１湾曲部６１の端部と第１開口２１１との間付近で特に低減される。このため、第１案内部材６は、外部空間Ｓ２から室内空間Ｓ１に伝わる騒音を低減することができる。

【0058】

次に、接続空間４の第２案内部材８側を第１方向Ｈに沿って伝播した音波の消音について説明する。

【0059】

騒音のうち、特に第２辺２３側の周壁２付近を進んだ音波Ｎ３は、外部空間Ｓ２から第１接続空間４１を介して室内空間Ｓ１に向かって伝播する。音波Ｎ３は、第１開口２１１を通過した後、第２案内部材８の第２湾曲部８１に衝突して曲がったのち壁部８２に沿って進む。このとき、音波Ｎ３は、第２湾曲部８１および壁部８２に沿って第１方向Ｈから第２方向Ｖに沿って曲がる。

【0060】

第２湾曲部８１によって湾曲した音波Ｎ３は、第２方向Ｖに沿って第１湾曲部６１に向かって進み、接続空間４を第１方向Ｈに沿って進んだ音波Ｎ４と衝突する。

【0061】

このとき、第２湾曲部８１によって湾曲した音波Ｎ３は、音波Ｎ４に比べて少なくとも第２湾曲部８１の大きさ分だけ長い経路を伝播する。このため、音波Ｎ３と音波Ｎ４に含まれる音のうち、第２湾曲部８１による経路差が２分の１波長と対応する周波数域の音は、互いに逆位相の音となり相殺される。これにより、騒音の一部は、第２湾曲部８１と壁部８２の接続箇所の付近で特に低減される。このため、第２案内部材８は、外部空間Ｓ２から室内空間Ｓ１に伝わる騒音を低減することができる。

【0062】

以上説明した通り、本開示によれば、室内空間から外部空間に排出される空気の流れを阻害することなく、騒音を低減可能なベントダクトを提供できる。

【0063】

＜他の実施形態＞
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

【0064】

例えば、上記実施形態における接続空間４は、第１接続空間４１から第６接続空間４６を有したが、本開示はこれに限定されない。すなわち、接続空間４は、第１フィン２４１から第４フィン２４４の４つのフィンによって分割されなくてもよい。接続空間４は、単一または複数のフィンによって分割されてもよいし、単に外枠部２１の内周面によって囲われた空間であってもよい。

【0065】

例えば、上記実施形態における周壁２の第１辺２２は、第１開口２１１の下縁であったが、本開示はこれに限定されない。すなわち、第１辺２２は、第１開口２１１の上縁やフィン２４の室内空間Ｓ１側の端部であってもよい。

【0066】

また、上記実施形態における周壁２の第２辺２３は、第１開口２１１の上縁であったが、本開示はこれに限定されない。すなわち、第２辺２３は、第１開口２１１の下縁やフィン２４の室内空間Ｓ１側の端部であってもよい。

【0067】

さらに、上記実施形態における第２案内部材８の第２湾曲部８１と第３湾曲部８３は、概ね同じ曲率半径で湾曲したが本開示はこれに限定されない。すなわち、第２湾曲部８１の第２曲率半径Ｒ２と第３湾曲部８３の第３曲率半径Ｒ３は異なる大きさであってもよい。

【符号の説明】

【0068】

１ ：ベントダクト
２ ：周壁
４ ：接続空間
６ ：第１案内部材
８ ：第２案内部材
１０ ：隔壁
２２ ：第１辺
２３ ：第２辺
６１ ：第１湾曲部
８１ ：第２湾曲部
８２ ：壁部
８３ ：第３湾曲部
Ｒ１ ：第１曲率半径
Ｒ２ ：第２曲率半径
Ｒ３ ：第３曲率半径

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】