特開 2024-33976 車両用灯具を取り付けるためのブラケット

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024033976

(43)【公開日】2024-03-13

(54)【発明の名称】車両用灯具を取り付けるためのブラケット

(51)【国際特許分類】

   B60Q 1/26 20060101AFI20240306BHJP

【ＦＩ】

B60Q1/26 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022137936

(22)【出願日】2022-08-31

(71)【出願人】

【識別番号】000001133

【氏名又は名称】株式会社小糸製作所

(74)【代理人】

【識別番号】100136630

【弁理士】

【氏名又は名称】水野 祐啓

(74)【代理人】

【識別番号】100201514

【弁理士】

【氏名又は名称】玉井 悦

(72)【発明者】

【氏名】中林 道彦

【テーマコード（参考）】

3K339

【Ｆターム（参考）】

3K339AA25

3K339AA28

3K339AA29

3K339AA34

3K339BA14

3K339CA12

3K339CA13

3K339CA25

3K339FA06

3K339GA01

3K339GA08

3K339GA11

3K339GB21

3K339GC01

3K339GC02

3K339GC04

(57)【要約】

【課題】車両用灯具を取り付けるためのブラケットにおいて、取付部の段差の有無に関わらず使用でき、部品共通化の可能なブラケットを提供する。
【解決手段】本開示のブラケット１は、筐体よりなる本体２の側面２６に切欠部２１を形成し、切欠部２１に着脱自在に装着されるスペーサ３を設ける。スペーサ３に爪部３３を設け、本体２に爪受部２３を設けることにより、スペーサ３を本体２に容易に着脱できる。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両用灯具を車体に取り付けるためのブラケットであって、
筐体よりなる本体の側面に切欠部を形成し、前記切欠部に着脱自在に装着されるスペーサを設けたことを特徴とするブラケット。

【請求項2】

前記スペーサが、前記本体と係合する爪部を含み、
前記本体が、前記爪部と係合する爪受部を含む、請求項１に記載のブラケット。

【請求項3】

前記本体が、第１開口部を含み、
前記スペーサが、前記第１開口部と略同一形状の第２開口部を含み、
前記爪部と前記爪受部とが係合状態である場合に、前記第１開口部と前記第２開口部とが正対向する、請求項１に記載のブラケット。

【請求項4】

前記スペーサが、該スペーサを前記本体の長手方向に沿ってスライドさせるガイド片を含む、請求項１に記載のブラケット。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、車両用灯具を取り付けるためのブラケットに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、トラックの荷台の最上部、特に、コーナー部に取り付ける車両用灯具が開発されている。例えば、特許文献１には、トラックの荷台に取り付けるハイマウントストップランプにカメラを搭載し、さらに小型化した発明が紹介されている。また、特許文献２には、トラックの尾灯を多機能化し、組み立て容易に構成した発明が紹介されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１１－１７８３１９号公報

【特許文献2】特開２０１６－１７８００９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、トラックの荷台のコーナー部は、車種によってはコーナー補強部材が設けられており（図１参照）、車両用灯具の取付部に段差が生じているものが存在する。このため、段差の有無に応じて車両用灯具を取り付けるブラケットやアタッチメントを変更しなければならず、部品の共通化ができないという問題があった。

【0005】

そこで、本開示の目的は、荷台取付部の段差の有無に関係なく車両用灯具を取付可能なブラケットを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するために、本開示のブラケットは以下の特徴を有する。

【0007】

（１）車両用灯具を車体に取り付けるためのブラケットであって、筐体よりなる本体の側面に切欠部を形成し、切欠部に着脱自在に装着されるスペーサを設けたこと。

【0008】

（２）（１）に記載のブラケットにおいて、スペーサが、本体と係合する爪部を含み、本体が、爪部と係合する爪受部を含むこと。

【0009】

（３）（１）又は（２）に記載のブラケットにおいて、本体が、第１開口部を含み、スペーサが、第１開口部と略同一形状の第２開口部を含み、爪部と爪受部とが係合状態である場合に、第１開口部と第２開口部とが正対向すること。

【0010】

（４）（１）～（３）のいずれか一つに記載のブラケットにおいて、スペーサが、該スペーサを本体の長手方向に沿ってスライドさせるガイド片を含むこと。

【発明の効果】

【0011】

本開示のブラケットによれば、ブラケットを２部材で構成し、段差がある場合にはスペーサを取り外すこととしたため、取付部の段差に関係なく使用でき、ブラケットを共通化できるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】車両用灯具の取付位置を示す概要図である。

【図2】車両用灯具及びブラケットの分解斜視図である。

【図3】ブラケットの（ａ）本体及びスペーサ、（ｂ）本体、（ｃ）スペーサを各々示す、正面図（上）、及び、平面図（下）である。

【図4】要部Ｃにおける、（ａ）本体の正面図、（ｂ）スペーサの正面図である。

【図5】（ａ）Ａ－Ａ線、（ｂ）Ｂ－Ｂ線による、要部Ｃの拡大断面図である。

【図6】（ａ）スペーサ装着前、（ｂ）スペーサ装着後の状態を示す、平面模式図（上）、及び、断面模式図（下）である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、本開示を車両用灯具１１をトラックの車体（荷台１２）に取り付けるためのブラケット１に具体化した実施形態を図面に基づいて説明する。以下の説明では、車両用灯具１１のアウターカバー１１ａ側を正面側とし、灯具ハウジング１１ｂ側を背面側とする。なお、車両用灯具１１は、テール＆ストップランプ、バックアップランプ、又は、ターンシグナルランプのいずれか一つ以上の機能を備え、灯室内には、光源や、光源を搭載する回路基板等を備えている。

【0014】

図１～５に示すように、ブラケット１は、本体２と、本体２に着脱自在に装着されるスペーサ３とを備える。ブラケット１は、反転させることによって、左右の車両用灯具１１に共通して使用することができる。

【0015】

本体２は、背面側に向けて開口する筐体であり、本体２の側面２６には、スペーサ３を嵌め込み可能な切欠部２１が形成されている。切欠部２１の高さｈは、荷台１２のコーナー部を補強するコーナー補強部材１３による段差ｓ（図１参照）と同程度、即ち、３ｍｍ程度とすることができる。本体２にスペーサ３を装着した場合には、ブラケット１の背面側は平坦となり、車両用灯具１１を段差ｓの無い荷台１２に取り付けるためのブラケット１として機能する。一方、スペーサ３を取り外した場合には、切欠部２１がコーナー補強部材１３による段差ｓと組み合わされ、車両用灯具１１を段差ｓを有する荷台１２に取り付けるためのブラケット１として機能する。

【0016】

また、本体２は、車両用灯具１１を荷台１２にネジ止めするためのネジ受け部２５と、車両用灯具１１の配線ケーブルを挿通するケーブル穴２７と、スペーサ３の爪部３３を挿通する爪用穴２２と、爪部３３と係合する爪受部２３と、正円形の第１開口部２４とを備える。

【0017】

スペーサ３は、本体２の切欠部２１の高さｈと同じ厚みｄに形成されたベース部３１と、ネジ受け部２５を受け入れる長丸穴３５と、本体の爪受部２３と係合する爪部３３とを備える。爪部３３を爪用穴２２に挿通し、爪部３３を爪受部２３と係合させることにより、スペーサ３を本体２に装着することができる。また、爪部３３と爪受部２３との係合を解除し、爪部３３を爪用穴２２から抜き取ることにより、スペーサ３を本体２から取り外すことができる。

【0018】

スペーサ３は、第１開口部２４と略同一形状である正円形の第２開口部３４をさらに備える。スペーサ３を着脱する際、爪部３３は、爪用穴２２に挿通した位置（解除位置、図６（ａ）参照）と、爪受部２３と係合した位置（係合位置、図６（ｂ）参照）とを移動する。ブラケット１は、スペーサ３が係合位置にある場合に、第１開口部２４と第２開口部３４とが正対向するように設けられている。このため、スペーサ３が係合位置にある場合には、ブラケット１の正面視において、第１開口部２４と第２開口部３４との重複部が正円形に視認される。一方、スペーサ３が解除位置にある場合には、第１開口部２４と第２開口部３４とが位置ずれしているため、ブラケット１の正面視において、第１開口部２４と第２開口部３４との重複部は正円形に視認されない。このように、第１開口部２４及び第２開口部３４を設けたことにより、スペーサ３が正しく装着されたことを確認することができる。

【0019】

スペーサ３は、スペーサ３を本体２の長手方向に沿ってスライドさせるガイド片３６を備える。ガイド片３６は、スペーサ３の長辺に沿って本体２に向けて突出するように形成され、本体２の内側面に沿ってスライド可能に設けられている。ガイド片３６を本体２の内側面に沿ってスライドさせることにより、スペーサ３を解除位置及び係止位置まで容易に導くことができる。

【0020】

続いて、上記構成のブラケット１において、本体２にスペーサ３を装着する動作について図６に基づいて説明する。図６（ａ）に示すように、スペーサ３を本体２の長手方向に沿ってスライドさせ、スペーサ３を解除位置に配置すると、爪部３３が爪用穴２２の背面側に配置される。このとき、ガイド片３６が本体２の内側面に沿ってスライドするため、スペーサ３を解除位置に正確に導くことができる。この段階では、ブラケット１の正面視において、第１開口部２４と第２開口部３４は位置ずれしているため、第１開口部２４と第２開口部３４との重複部は正円形に視認されない。

【0021】

図６（ｂ）に示すように、スペーサ３を本体２に向けて押し込み、爪部３３を爪用穴２２に挿通し、スペーサ３を係合位置に配置すると、爪部３３と爪受部２３とが係合する。このとき、ブラケット１の正面視において、第１開口部２４と第２開口部３４は正対向し、第１開口部２４と第２開口部３４との重複部は正円形に視認される。。

【0022】

したがって、この実施形態のブラケット１によれば、本体２の側面２６に切欠部２１を形成し、切欠部２１に着脱自在に装着されるスペーサ３を設けたため、荷台１２の段差ｓの有無に関わらず、ブラケット１を共通化することができる。また、爪部３３を爪受部２３に係合させることとしたため、高所作業となる取付時においてもスペーサ３の脱落を防止できる一方で、スペーサ３を取り外す際には、容易に取り外すことができる。さらに、第１開口部２４と第２開口部３４の重なり具合を確認することにより、スペーサ３の装着状態を確認することができる。

【0023】

なお、本開示は、上記実施形態に限定されるものではなく、本開示の趣旨を逸脱しない範囲で各部の形状や構成を適宜に変更して実施することも可能である。

【符号の説明】

【0024】

１ ブラケット
２ 本体
３ スペーサ
１１ 車両用灯具（ａ：アウターカバー、ｂ：灯具ハウジング）
１２ 荷台
１３ コーナー補強部材
２１ 切欠部
２２ 爪用穴
２３ 爪受部
２４ 第１開口部
２５ ネジ受け部
２６ 側面
２７ ケーブル穴
３１ ベース部
３３ 爪部
３４ 第２開口部
３５ 長丸穴
３６ ガイド片
ｈ 高さ
ｄ 厚み
ｓ 段差

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】