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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024003399
(43)【公開日】2024-01-15
(54)【発明の名称】撤去方法及び連結方法
(51)【国際特許分類】
E02D 9/00 20060101AFI20240105BHJP
【ＦＩ】
E02D9/00
【審査請求】未請求
【請求項の数】6
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022102510
(22)【出願日】2022-06-27
(71)【出願人】
【識別番号】000001373
【氏名又は名称】鹿島建設株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100088155
【弁理士】
【氏名又は名称】長谷川 芳樹
(74)【代理人】
【識別番号】100113435
【弁理士】
【氏名又は名称】黒木 義樹
(74)【代理人】
【識別番号】100122781
【弁理士】
【氏名又は名称】近藤 寛
(72)【発明者】
【氏名】井原 啓知
【テーマコード（参考）】
2D050
【Ｆターム（参考）】
2D050AA13
2D050DA00
2D050DA01
(57)【要約】
【課題】クレーンが十分に使用できない状況で、鉛直部材の部分を効率良く撤去する撤去方法、及び鉛直部材の部分を効率良く連結する連結方法を提供する。
【解決手段】撤去方法は、Ｈ鋼支柱１の上端Ｈ鋼５Ｐの下端部と、当該上端Ｈ鋼５Ｐの下方に連なる下方Ｈ鋼５Ｑの上端部と、を蝶番部材９で仮連結する仮連結工程と、蝶番部材９以外における上端Ｈ鋼５Ｐと下方Ｈ鋼５Ｑとの連結を解除する連結解除工程と、蝶番部材９を中心として上端Ｈ鋼５Ｐを回動させる回動工程と、回動された上端Ｈ鋼５Ｐが台車２７で支持された後、蝶番部材９による上端Ｈ鋼５Ｐと下方Ｈ鋼５Ｑとの仮連結を解除する仮連結解除工程と、を備える。
【選択図】図３
【解決手段】撤去方法は、Ｈ鋼支柱１の上端Ｈ鋼５Ｐの下端部と、当該上端Ｈ鋼５Ｐの下方に連なる下方Ｈ鋼５Ｑの上端部と、を蝶番部材９で仮連結する仮連結工程と、蝶番部材９以外における上端Ｈ鋼５Ｐと下方Ｈ鋼５Ｑとの連結を解除する連結解除工程と、蝶番部材９を中心として上端Ｈ鋼５Ｐを回動させる回動工程と、回動された上端Ｈ鋼５Ｐが台車２７で支持された後、蝶番部材９による上端Ｈ鋼５Ｐと下方Ｈ鋼５Ｑとの仮連結を解除する仮連結解除工程と、を備える。
【選択図】図３
【特許請求の範囲】
【請求項1】
鉛直部材の一部分をなす第１部分を撤去する撤去方法であって、
前記第１部分の下端部と、当該第１部分の下方に連なる第２部分の上端部と、を仮連結する仮連結部材を取付ける仮連結工程と、
前記仮連結部材以外における前記第１部分と前記第２部分との連結を解除する連結解除工程と、
前記仮連結部材を中心として前記第１部分を回動させる回動工程と、
回動された前記第１部分が前記仮連結部材以外の他の支持手段で支持された後、前記仮連結部材による前記第１部分と前記第２部分との仮連結を解除する仮連結解除工程と、
を備える撤去方法。
前記第１部分の下端部と、当該第１部分の下方に連なる第２部分の上端部と、を仮連結する仮連結部材を取付ける仮連結工程と、
前記仮連結部材以外における前記第１部分と前記第２部分との連結を解除する連結解除工程と、
前記仮連結部材を中心として前記第１部分を回動させる回動工程と、
回動された前記第１部分が前記仮連結部材以外の他の支持手段で支持された後、前記仮連結部材による前記第１部分と前記第２部分との仮連結を解除する仮連結解除工程と、
を備える撤去方法。
【請求項2】
前記第１部分は前記鉛直部材の上端部であり、
前記回動工程では、回動された前記第１部分が、前記第２部分の側方に準備された前記支持手段としての台車上に横倒しされ、
前記仮連結解除工程では、前記第１部分が横倒しで前記台車上に支持された状態で前記仮連結が解除される、請求項１に記載の撤去方法。
前記回動工程では、回動された前記第１部分が、前記第２部分の側方に準備された前記支持手段としての台車上に横倒しされ、
前記仮連結解除工程では、前記第１部分が横倒しで前記台車上に支持された状態で前記仮連結が解除される、請求項１に記載の撤去方法。
【請求項3】
前記仮連結解除工程の後に、横倒しの前記第１部分が載置された前記台車を前記第２部分の側方から搬出する搬出工程を更に備える、請求項２に記載の撤去方法。
【請求項4】
前記回動工程の前に、回動中の前記第１部分を傾斜状態で支持するための傾斜支持部を設置する傾斜支持部設置工程を更に備え、
前記傾斜支持部は、
前記仮連結部材からみて前記第１部分の回動方向とは反対方向に離れて位置する所定の支持基点と、前記第１部分の一部位と、を接続する伸縮操作可能な引張支持部を有する、請求項１～３の何れか１項に記載の撤去方法。
前記傾斜支持部は、
前記仮連結部材からみて前記第１部分の回動方向とは反対方向に離れて位置する所定の支持基点と、前記第１部分の一部位と、を接続する伸縮操作可能な引張支持部を有する、請求項１～３の何れか１項に記載の撤去方法。
【請求項5】
前記仮連結部材は、前記第１部分の回動中心となるヒンジ部を有する蝶番部材である、請求項１～３の何れか１項に記載の撤去方法。
【請求項6】
鉛直部材の一部分をなす第１部分を当該鉛直部材の第２部分の上方に連なるように連結する連結方法であって、
横倒しの前記第１部分が載置された台車を前記第２部分の側方に搬入する搬入工程と、
前記第１部分の一端部と、前記第２部分の上端部と、を仮連結する仮連結部材を取付ける仮連結工程と、
前記仮連結部材を中心として前記第１部分を回動させ、前記第２部分の上方に連続するように前記第１部分を配置する回動工程と、
前記仮連結部材以外において前記第１部分と前記第２部分とを連結する連結工程と、
を備える連結方法。
横倒しの前記第１部分が載置された台車を前記第２部分の側方に搬入する搬入工程と、
前記第１部分の一端部と、前記第２部分の上端部と、を仮連結する仮連結部材を取付ける仮連結工程と、
前記仮連結部材を中心として前記第１部分を回動させ、前記第２部分の上方に連続するように前記第１部分を配置する回動工程と、
前記仮連結部材以外において前記第１部分と前記第２部分とを連結する連結工程と、
を備える連結方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、撤去方法及び連結方法に関するものである。
【背景技術】
【0002】
従来、このような分野の技術として、下記特許文献１に記載の杭構築方法が知られている。この杭構築方法は、杭打機を用いて掘削された孔に杭の芯材を設置する工程を含み、この工程は、分割された芯材部品を上端に継ぎ足しながら孔内に沈めていくものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】公開実用昭58-63241号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
上記のような杭等の鉛直部材を撤去する場合には、例えば、鉛直部材を引上げて地上に突出した地上部分を分離して撤去する、といったことが繰り返して実行される。しかしながら、作業現場にクレーンが入れない、空頭制限がある、などの理由により作業現場でクレーンが十分に使用できない場合もある。この場合には、例えば撤去すべき部分を人力で取扱い可能な程度に細かく分割して撤去する必要があり、効率が悪い。また、鉛直部材を構築する際においても同様に、クレーンが十分に使用できない場合には、継ぎ足される鉛直部材を細かく分割する必要があり、効率が悪い。
【0005】
本発明は、クレーンが十分に使用できない状況で、鉛直部材の部分を効率良く撤去する撤去方法、及び鉛直部材の部分を効率良く連結する連結方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本発明の要旨は次の通りである。
【0007】
〔１〕鉛直部材の一部分をなす第１部分を撤去する撤去方法であって、前記第１部分の下端部と、当該第１部分の下方に連なる第２部分の上端部と、を仮連結する仮連結部材を取付ける仮連結工程と、前記仮連結部材以外における前記第１部分と前記第２部分との連結を解除する連結解除工程と、前記仮連結部材を中心として前記第１部分を回動させる回動工程と、回動された前記第１部分が前記仮連結部材以外の他の支持手段で支持された後、前記仮連結部材による前記第１部分と前記第２部分との仮連結を解除する仮連結解除工程と、を備える撤去方法。
【0008】
〔２〕前記第１部分は前記鉛直部材の上端部であり、前記回動工程では、回動された前記第１部分が、前記第２部分の側方に準備された前記支持手段としての台車上に横倒しされ、前記仮連結解除工程では、前記第１部分が横倒しで前記台車上に支持された状態で前記仮連結が解除される、〔１〕に記載の撤去方法。
【0009】
〔３〕前記仮連結解除工程の後に、横倒しの前記第１部分が載置された前記台車を前記第２部分の側方から搬出する搬出工程を更に備える、〔２〕に記載の撤去方法。
【0010】
〔４〕前記回動工程の前に、回動中の前記第１部分を傾斜状態で支持するための傾斜支持部を設置する傾斜支持部設置工程を更に備え、前記傾斜支持部は、前記仮連結部材からみて前記第１部分の回動方向とは反対方向に離れて位置する所定の支持基点と、前記第１部分の一部位と、を接続する伸縮操作可能な引張支持部を有する、〔１〕～〔３〕の何れか１項に記載の撤去方法。
【0011】
〔５〕前記仮連結部材は、前記第１部分の回動中心となるヒンジ部を有する蝶番部材である、〔１〕～〔４〕の何れか１項に記載の撤去方法。
【0012】
〔６〕鉛直部材の一部分をなす第１部分を当該鉛直部材の第２部分の上方に連なるように連結する連結方法であって、横倒しの前記第１部分が載置された台車を前記第２部分の側方に搬入する搬入工程と、前記第１部分の一端部と、前記第２部分の上端部と、を仮連結する仮連結部材を取付ける仮連結工程と、前記仮連結部材を中心として前記第１部分を回動させ、前記第２部分の上方に連続するように前記第１部分を配置する回動工程と、前記仮連結部材以外において前記第１部分と前記第２部分とを連結する連結工程と、を備える連結方法。
【発明の効果】
【0013】
本発明によれば、クレーンが十分に使用できない状況で、鉛直部材の部分を効率良く撤去する撤去方法、及び鉛直部材の部分を効率良く連結する連結方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【0014】
【図1】第１実施形態の撤去方法が適用されるＨ鋼支柱を含む現場の一例を示す断面図である。
【図2】（ａ）、（ｂ）は、それぞれ第１実施形態の撤去方法におけるＨ鋼支柱の状態を順に示す断面図である。
【図4】第２実施形態の撤去方法が適用される中間杭を含む現場の一例を示す断面図である。
【図5】（ａ）、（ｂ）は、それぞれ第２実施形態の撤去方法における中間杭の上部の状態を拡大して順に示す正面図である。
【図8】（ａ）、（ｂ）は、比較のため他の撤去方法における中間杭の状態を順に示す正面図である。
【図9】（ａ）、（ｂ）は、それぞれ第３実施形態の連結方法におけるＨ鋼支柱の状態を順に示す断面図である。
【図12】変形例に係る仮連結部を拡大して示す正面図である。
【図13】（ａ）～（ｃ）は、それぞれ変形例を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【0015】
以下、図面を参照しながら本発明に係る撤去方法の実施形態について詳細に説明する。
【0016】
（第１実施形態）
図１は、本実施形態の撤去方法が適用されるＨ鋼支柱１の一例を示す断面図である。以下の説明では、鉛直方向をＺ方向、図１の左右方向をＸ方向、図１の奥行き方向をＹ方向とする。Ｈ鋼支柱１は、作業ヤードと鉄道の線路エリアとを仕切る線路防護柵の支柱として使用されるものである。詳細な図示は省略するが、図１においてＨ鋼支柱１の左側が作業ヤードであり、Ｈ鋼支柱１の右側が線路エリアである。Ｈ鋼支柱１は、作業ヤードと線路エリアとの境界に沿ってＹ方向に所定のピッチで複数配置される。Ｈ鋼支柱１同士の間には、例えば、Ｙ方向に単管（図示せず）が架け渡され、Ｈ鋼支柱１及び単管にネット（図示せず）が張られて線路防護柵が構築される。
図１は、本実施形態の撤去方法が適用されるＨ鋼支柱１の一例を示す断面図である。以下の説明では、鉛直方向をＺ方向、図１の左右方向をＸ方向、図１の奥行き方向をＹ方向とする。Ｈ鋼支柱１は、作業ヤードと鉄道の線路エリアとを仕切る線路防護柵の支柱として使用されるものである。詳細な図示は省略するが、図１においてＨ鋼支柱１の左側が作業ヤードであり、Ｈ鋼支柱１の右側が線路エリアである。Ｈ鋼支柱１は、作業ヤードと線路エリアとの境界に沿ってＹ方向に所定のピッチで複数配置される。Ｈ鋼支柱１同士の間には、例えば、Ｙ方向に単管（図示せず）が架け渡され、Ｈ鋼支柱１及び単管にネット（図示せず）が張られて線路防護柵が構築される。
【0017】
図１に示されるように、Ｈ鋼支柱１は地盤Ｇ中に鉛直に埋設されており、Ｈ鋼支柱１の上端部の例えば２．５ｍ程度が地上に突出している。Ｈ鋼支柱１は、例えば長さ２ｍ程度のＨ鋼５が、添接板７を介して長手方向に複数連結されて構成されている。Ｈ鋼５同士の連結部３のうち最も上方に位置する連結部３は地上に位置しており、この連結部３においては、Ｈ鋼支柱１のうちの上端のＨ鋼５（以下、「上端Ｈ鋼５Ｐ」という）が、その下方の部分に連結されている。
【0018】
Ｈ鋼５は、Ｙ方向に直交するウエブ５ａと、作業ヤード側に面するフランジ５ｂと、線路エリア側に面するフランジ５ｃと、を有している。以下では、添接板７のうち、Ｈ鋼５のウエブ５ａ同士を上下に連結するものを「添接板７ａ」、Ｈ鋼５のフランジ５ｂ同士を上下に連結するものを「添接板７ｂ」、Ｈ鋼５のフランジ５ｃ同士を上下に連結するものを「添接板７ｃ」と呼ぶ。なお、図面の煩雑化を避けるために、添接板７を締結するボルト等の図示は省略されている。
【0019】
本実施形態の撤去方法は、線路防護柵の撤去工事において、上記の単管及びネットが撤去された状態から、Ｈ鋼支柱１のうち、まず上端Ｈ鋼５Ｐ（第１部分）をその下方の部分（第２部分）から分離して撤去する方法である。この撤去工事の作業現場には空頭制限があり、具体的には上端Ｈ鋼５Ｐの直ぐ上方に障害物２が存在している。この空頭制限により当該作業現場ではクレーンが使用できないので、クレーンをほぼ使用しない方法として、本実施形態の撤去方法が採用されている。本実施形態の撤去方法は、以下に説明する仮連結工程、傾斜支持部設置工程、連結解除工程、回動工程、仮連結解除工程、及び搬出工程を備えている。
【0020】
〔仮連結工程〕
まず、仮連結工程では、上端Ｈ鋼５Ｐの下端部と、その直ぐ下のＨ鋼５（以下、「下方Ｈ鋼５Ｑ」という）の上端部と、が仮連結される。具体的には、図２（ａ）に示されるように、連結部３における２つのフランジ５ｂ，５ｂに跨がるように蝶番部材９（仮連結部材）が取付けられる。本実施形態では、添接板７ｂが蝶番部材９の取付けの邪魔になるので、添接板７ｂが取り外されて蝶番部材９が取付けられる。蝶番部材９は、クランプ等の金具類によって２つのフランジ５ｂ，５ｂに取付けられる。または、蝶番部材９は、添接板７ｂ用のボルト穴を利用してフランジ５ｂ，５ｂにボルト止めされてもよい。
まず、仮連結工程では、上端Ｈ鋼５Ｐの下端部と、その直ぐ下のＨ鋼５（以下、「下方Ｈ鋼５Ｑ」という）の上端部と、が仮連結される。具体的には、図２（ａ）に示されるように、連結部３における２つのフランジ５ｂ，５ｂに跨がるように蝶番部材９（仮連結部材）が取付けられる。本実施形態では、添接板７ｂが蝶番部材９の取付けの邪魔になるので、添接板７ｂが取り外されて蝶番部材９が取付けられる。蝶番部材９は、クランプ等の金具類によって２つのフランジ５ｂ，５ｂに取付けられる。または、蝶番部材９は、添接板７ｂ用のボルト穴を利用してフランジ５ｂ，５ｂにボルト止めされてもよい。
【0021】
蝶番部材９は、上端Ｈ鋼５Ｐのフランジ５ｂに固定される鋼板部９ｐと、下方Ｈ鋼５Ｑのフランジ５ｂに固定される鋼板部９ｑと、鋼板部９ｐ，９ｑ同士をヒンジ結合するヒンジ部１１と、を有している。ヒンジ部１１はＹ方向に延びるヒンジ軸を有している。この蝶番部材９により上端Ｈ鋼５Ｐと下方Ｈ鋼５Ｑとを仮連結する仮連結部１０が構築される。この仮連結部１０においては、上端Ｈ鋼５Ｐが、下方Ｈ鋼５Ｑに対し、ヒンジ部１１を中心として回動可能に仮連結される。但し、この仮連結工程の時点では、添接板７ａ，７ｃの存在により、上端Ｈ鋼５Ｐの回動は阻止されている。
【0022】
〔傾斜支持部設置工程〕
上記仮連結工程の後、傾斜支持部設置工程では傾斜支持部１２が設置される。傾斜支持部は、後述の回動工程において、回動中の上端Ｈ鋼５Ｐを傾斜状態で支持するためのものである。具体的には、図２（ｂ）に示されるように、下方Ｈ鋼５Ｑのフランジ５ｃの上端部に、線路エリア側に向けてＸ方向に張出す支持台座部材１３が取付けられる。本実施形態では、添接板７ｃが支持台座部材１３の取付けの邪魔になるので、添接板７ｃが取り外されて支持台座部材１３が取付けられる。支持台座部材１３は、クランプ等の金具類によって下方Ｈ鋼５Ｑのフランジ５ｃに取付けられる。または、支持台座部材１３は、添接板７ｃ用のボルト穴を利用してフランジ５ｃにボルト止めされてもよい。
上記仮連結工程の後、傾斜支持部設置工程では傾斜支持部１２が設置される。傾斜支持部は、後述の回動工程において、回動中の上端Ｈ鋼５Ｐを傾斜状態で支持するためのものである。具体的には、図２（ｂ）に示されるように、下方Ｈ鋼５Ｑのフランジ５ｃの上端部に、線路エリア側に向けてＸ方向に張出す支持台座部材１３が取付けられる。本実施形態では、添接板７ｃが支持台座部材１３の取付けの邪魔になるので、添接板７ｃが取り外されて支持台座部材１３が取付けられる。支持台座部材１３は、クランプ等の金具類によって下方Ｈ鋼５Ｑのフランジ５ｃに取付けられる。または、支持台座部材１３は、添接板７ｃ用のボルト穴を利用してフランジ５ｃにボルト止めされてもよい。
【0023】
支持台座部材１３は、例えば、フランジ５ｃのＹ方向幅の概ね全体に沿って延びる鋼板１３ａと、当該鋼板１３ａのＹ方向中央からＸ方向に延び出す鋼板１３ｂと、で構成され、平面視でＴ字状をなしている。鋼板１３ｂの先端側には、ワイヤを接続するためのワイヤ接続部１５（支持基点）が形成されている。更に、上端Ｈ鋼５Ｐの上端に比較的近い位置において、当該上端Ｈ鋼５Ｐのフランジ５ｃには、別のワイヤ接続部１７が形成される。これらのワイヤ接続部１５，１７は、クランプやシャックル等の金具類を適宜組み合わせて構成されている。
【0024】
更に、上記のワイヤ接続部１５とワイヤ接続部１７とを接続する伸縮操作可能な引張支持部１９が取付けられる。引張支持部１９は、ワイヤ接続部１５，１７同士を接続する索体である接続ワイヤ部２１を有している。更に引張支持部１９は、接続ワイヤ部２１の途中に取付けられた伸縮操作装置２３を有している。伸縮操作装置２３は、例えば手動のレバー操作によって接続ワイヤ部２１のワイヤを引き寄せたり送り出したりする装置であり、ワイヤ接続部１５，１７同士の間に張られた引張支持部１９の長さを伸縮することが可能である。すなわち、接続ワイヤ部２１のワイヤ自体はほとんど伸縮しないが、接続ワイヤ部２１と伸縮操作装置２３との組み合わせにより、見かけの上で伸縮する引張支持部１９が構成されている。伸縮操作装置２３としては、例えばレバーブロック（登録商標）のような、歯車と滑車とを用いた増力機構による装置が採用されてもよい。また、接続ワイヤ部２１のワイヤを、チェーン等に変更してもよく、ワイヤとチェーンとの組み合わせとしてもよい。上記のような支持台座部材１３、ワイヤ接続部１７、及び引張支持部１９によって前述の傾斜支持部１２が構成される。
【0025】
〔連結解除工程〕
上記傾斜支持部設置工程の後、連結解除工程では、仮連結部１０以外における上端Ｈ鋼５Ｐと下方Ｈ鋼５Ｑとの連結が解除される。具体的には、上端Ｈ鋼５Ｐと下方Ｈ鋼５Ｑとのウエブ５ａ同士を連結していた添接板７ａが取り外される。これにより、図２（ｂ）に示されるように、上端Ｈ鋼５Ｐは、仮連結部１０における蝶番部材９と、傾斜支持部１２における引張支持部１９と、のみで支えられた状態になる。
上記傾斜支持部設置工程の後、連結解除工程では、仮連結部１０以外における上端Ｈ鋼５Ｐと下方Ｈ鋼５Ｑとの連結が解除される。具体的には、上端Ｈ鋼５Ｐと下方Ｈ鋼５Ｑとのウエブ５ａ同士を連結していた添接板７ａが取り外される。これにより、図２（ｂ）に示されるように、上端Ｈ鋼５Ｐは、仮連結部１０における蝶番部材９と、傾斜支持部１２における引張支持部１９と、のみで支えられた状態になる。
【0026】
〔回動工程〕
上記連結解除工程の後、回動工程では、仮連結部１０を中心として上端Ｈ鋼５Ｐが回動される。具体的には、図２（ｂ）に示されるように、まず、下方Ｈ鋼５Ｑの作業ヤード側の側方に台車２７が準備される。そして、図３（ａ）に示されるように、蝶番部材９のヒンジ部１１を中心として上端Ｈ鋼５Ｐを作業ヤード側に倒すように回動させる。この回動中には傾斜した上端Ｈ鋼５Ｐが傾斜支持部１２の引張支持部１９によって引っ張り支持される。そして、作業者の手動による伸縮操作装置２３のレバー操作によって引張支持部１９が徐々に伸長し、上端Ｈ鋼５Ｐは作業ヤード側にゆっくりと回動していく。最終的には、図３（ｂ）に示されるように、上端Ｈ鋼５Ｐが約９０°回動し台車２７上に横倒しにされる。
上記連結解除工程の後、回動工程では、仮連結部１０を中心として上端Ｈ鋼５Ｐが回動される。具体的には、図２（ｂ）に示されるように、まず、下方Ｈ鋼５Ｑの作業ヤード側の側方に台車２７が準備される。そして、図３（ａ）に示されるように、蝶番部材９のヒンジ部１１を中心として上端Ｈ鋼５Ｐを作業ヤード側に倒すように回動させる。この回動中には傾斜した上端Ｈ鋼５Ｐが傾斜支持部１２の引張支持部１９によって引っ張り支持される。そして、作業者の手動による伸縮操作装置２３のレバー操作によって引張支持部１９が徐々に伸長し、上端Ｈ鋼５Ｐは作業ヤード側にゆっくりと回動していく。最終的には、図３（ｂ）に示されるように、上端Ｈ鋼５Ｐが約９０°回動し台車２７上に横倒しにされる。
【0027】
〔仮連結解除工程〕
仮連結解除工程では、上記回動工程で上端Ｈ鋼５Ｐが台車２７で支持された後、蝶番部材９による上端Ｈ鋼５Ｐと下方Ｈ鋼５Ｑとの仮連結が解除される。具体的には、図３（ｂ）に示されるように、横倒しの状態の上端Ｈ鋼５Ｐと下方Ｈ鋼５Ｑとから蝶番部材９が取り外される。また、傾斜支持部１２の引張支持部１９が上端Ｈ鋼５Ｐから取り外される。また、傾斜支持部１２の支持台座部材１３も下方Ｈ鋼５Ｑから適宜取り外される。
仮連結解除工程では、上記回動工程で上端Ｈ鋼５Ｐが台車２７で支持された後、蝶番部材９による上端Ｈ鋼５Ｐと下方Ｈ鋼５Ｑとの仮連結が解除される。具体的には、図３（ｂ）に示されるように、横倒しの状態の上端Ｈ鋼５Ｐと下方Ｈ鋼５Ｑとから蝶番部材９が取り外される。また、傾斜支持部１２の引張支持部１９が上端Ｈ鋼５Ｐから取り外される。また、傾斜支持部１２の支持台座部材１３も下方Ｈ鋼５Ｑから適宜取り外される。
【0028】
〔搬出工程〕
上記仮連結解除工程の後、搬出工程では、横倒しの上端Ｈ鋼５Ｐが載置された台車２７が下方Ｈ鋼５Ｑの側方の位置から去り、上端Ｈ鋼５Ｐが台車２７ごと作業現場から搬出される。
上記仮連結解除工程の後、搬出工程では、横倒しの上端Ｈ鋼５Ｐが載置された台車２７が下方Ｈ鋼５Ｑの側方の位置から去り、上端Ｈ鋼５Ｐが台車２７ごと作業現場から搬出される。
【0029】
以上により、上端Ｈ鋼５Ｐの撤去が完了する。上端Ｈ鋼５Ｐが撤去された後は、残存するＨ鋼支柱１がジャッキ等を用いて杭孔（図示せず）から上方に約２ｍ引上げられる。そして、次の連結部３を杭孔から０．５ｍ程度上方に露出させることで、再び、残存する最上部のＨ鋼５を本実施形態の撤去方法により撤去することができる。このような残存するＨ鋼支柱１の引上げと、本実施形態の撤去方法による最上部のＨ鋼５の撤去と、を繰り返すことで、最終的にＨ鋼支柱１の全体を撤去することができる。
【0030】
以上説明したような本実施形態の撤去方法によれば、クレーンが十分に使用できない作業現場において、Ｈ鋼支柱１の上端Ｈ鋼５Ｐを分離して撤去することができる。そして、残存するＨ鋼支柱１の引上げと、本実施形態の撤去方法による最上部のＨ鋼５の撤去と、を繰り返すことで、最終的にＨ鋼支柱１の全体を撤去することができる。
【0031】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態に係る撤去方法について説明する。本実施形態で説明する各構成要素のうち第１実施形態と同一又は同等の構成要素については図面に同一符号を付して重複する説明を省略する。図４は、本実施形態の撤去方法が適用される作業現場の一例を示す断面図である。以下の説明では、鉛直方向をＺ方向、図４の左右方向をＸ方向、図４の奥行き方向をＹ方向とする。この作業現場では、土留壁４１、底版４２、覆工板４３、覆工桁４５、及び中間杭４７によって地下空間が形成され、この地下空間内に躯体４９が建造されている。Ｈ鋼で構成される中間杭４７は、躯体４９の上壁と底壁とを貫通して埋め込まれるように残留している。
本発明の第２実施形態に係る撤去方法について説明する。本実施形態で説明する各構成要素のうち第１実施形態と同一又は同等の構成要素については図面に同一符号を付して重複する説明を省略する。図４は、本実施形態の撤去方法が適用される作業現場の一例を示す断面図である。以下の説明では、鉛直方向をＺ方向、図４の左右方向をＸ方向、図４の奥行き方向をＹ方向とする。この作業現場では、土留壁４１、底版４２、覆工板４３、覆工桁４５、及び中間杭４７によって地下空間が形成され、この地下空間内に躯体４９が建造されている。Ｈ鋼で構成される中間杭４７は、躯体４９の上壁と底壁とを貫通して埋め込まれるように残留している。
【0032】
躯体４９の完成後には、上記のように残留した中間杭４７のうち、躯体４９内部に存在する除去対象部分５１（躯体４９内部の床から天井まで延びる部分）が、躯体４９内部からの作業で撤去される。前述の通り中間杭４７はＨ鋼で構成されるので、除去対象部分５１は、Ｙ方向に直交するウエブ５１ａと、図４における左側に位置するフランジ５１ｂと、図４における右側に位置するフランジ５１ｃと、を有している（図５（ａ）参照）。本実施形態の撤去方法は、中間杭４７の除去対象部分５１のうち、まず躯体４９の天井４９ｐに最も近い部分（以下「最上部５１Ｐ」という）を撤去するものである。ここで撤去される最上部５１Ｐの長さは、例えば約２ｍである。本実施形態の撤去方法は、以下に説明する上端切断工程、仮連結工程、傾斜支持部設置工程、連結解除工程、回動工程、仮連結解除工程、及び搬出工程を備えている。
【0033】
〔上端切断工程〕
上端切断工程では、図５（ａ）に示されるように、除去対象部分５１の上端の直近の切断箇所５０において、当該除去対象部分５１が切断され上下に切り離される。除去対象部分５１の上端とは、躯体４９の天井４９ｐと中間杭４７とが交差する位置に対応する。この切断箇所５０が最上部５１Ｐの上端に対応する。除去対象部分５１の切断方法としては、例えば、ガス切断等の熱切断が採用される。
上端切断工程では、図５（ａ）に示されるように、除去対象部分５１の上端の直近の切断箇所５０において、当該除去対象部分５１が切断され上下に切り離される。除去対象部分５１の上端とは、躯体４９の天井４９ｐと中間杭４７とが交差する位置に対応する。この切断箇所５０が最上部５１Ｐの上端に対応する。除去対象部分５１の切断方法としては、例えば、ガス切断等の熱切断が採用される。
【0034】
〔仮連結工程〕
上記上端切断工程の後、仮連結工程では、撤去予定の最上部５１Ｐの下端部と、その直ぐ下方に連なる除去対象部分５１の下部（以下、「下部５１Ｑ」という）の上端部と、が仮連結される。なお、この仮連結工程の時点では、最上部５１Ｐと下部５１Ｑとは一体のＨ鋼として連続している。この仮連結工程では、具体的には、図５（ａ）に示されるように、最上部５１Ｐと下部５１Ｑとの境界になる予定の位置（以下、「境界予定位置５２」という）を上下に跨ぐように、フランジ５１ｂに蝶番部材９が取付けられる。境界予定位置５２は、例えば、天井４９ｐから約２ｍ下方の位置に設定される。取付けられた蝶番部材９のヒンジ部１１のヒンジ軸はＹ方向に向けられ、ヒンジ部１１は、境界予定位置５２と同じ高さに位置する。
上記上端切断工程の後、仮連結工程では、撤去予定の最上部５１Ｐの下端部と、その直ぐ下方に連なる除去対象部分５１の下部（以下、「下部５１Ｑ」という）の上端部と、が仮連結される。なお、この仮連結工程の時点では、最上部５１Ｐと下部５１Ｑとは一体のＨ鋼として連続している。この仮連結工程では、具体的には、図５（ａ）に示されるように、最上部５１Ｐと下部５１Ｑとの境界になる予定の位置（以下、「境界予定位置５２」という）を上下に跨ぐように、フランジ５１ｂに蝶番部材９が取付けられる。境界予定位置５２は、例えば、天井４９ｐから約２ｍ下方の位置に設定される。取付けられた蝶番部材９のヒンジ部１１のヒンジ軸はＹ方向に向けられ、ヒンジ部１１は、境界予定位置５２と同じ高さに位置する。
【0035】
〔傾斜支持部設置工程〕
上記仮連結工程の後、図５（ｂ）に示されるように、傾斜支持部設置工程では傾斜支持部１２が設置される。第１実施形態で説明した通り、支持台座部材１３、ワイヤ接続部１７、及び引張支持部１９によって前述の傾斜支持部１２が構成される。支持台座部材１３は、境界予定位置５２よりもやや下方の位置においてフランジ５１ｃに取付けられＸ方向に張り出す。ワイヤ接続部１７は、境界予定位置５２よりも上方で天井４９ｐに比較的近い位置においてフランジ５１ｃに取付けられる。引張支持部１９は、ワイヤ接続部１７と支持台座部材１３のワイヤ接続部１５とを接続する。
上記仮連結工程の後、図５（ｂ）に示されるように、傾斜支持部設置工程では傾斜支持部１２が設置される。第１実施形態で説明した通り、支持台座部材１３、ワイヤ接続部１７、及び引張支持部１９によって前述の傾斜支持部１２が構成される。支持台座部材１３は、境界予定位置５２よりもやや下方の位置においてフランジ５１ｃに取付けられＸ方向に張り出す。ワイヤ接続部１７は、境界予定位置５２よりも上方で天井４９ｐに比較的近い位置においてフランジ５１ｃに取付けられる。引張支持部１９は、ワイヤ接続部１７と支持台座部材１３のワイヤ接続部１５とを接続する。
【0036】
〔連結解除工程〕
上記傾斜支持部設置工程の後、連結解除工程では、蝶番部材９以外における最上部５１Ｐと下部５１Ｑとの連結が解除される。具体的には、境界予定位置５２において除去対象部分５１が切断され、最上部５１Ｐが下部５１Ｑから切り離される。この切断方法としては、前述の上端切断工程と同様の方法が採用されればよい。最上部５１Ｐは、図５（ｂ）に示されるように、仮連結部１０における蝶番部材９と、傾斜支持部１２における引張支持部１９と、のみで支えられた状態になる。
上記傾斜支持部設置工程の後、連結解除工程では、蝶番部材９以外における最上部５１Ｐと下部５１Ｑとの連結が解除される。具体的には、境界予定位置５２において除去対象部分５１が切断され、最上部５１Ｐが下部５１Ｑから切り離される。この切断方法としては、前述の上端切断工程と同様の方法が採用されればよい。最上部５１Ｐは、図５（ｂ）に示されるように、仮連結部１０における蝶番部材９と、傾斜支持部１２における引張支持部１９と、のみで支えられた状態になる。
【0037】
〔回動工程〕
上記連結解除工程の後、回動工程では、仮連結部１０を中心として最上部５１Ｐが回動される。具体的には、図６（ａ）に示されるように、第１実施形態と同様にして、回動中の最上部５１Ｐが傾斜支持部１２で支持され、伸縮操作装置２３のレバー操作が行なわれ、蝶番部材９のヒンジ部１１を中心として最上部５１Ｐを図６（ａ）における左側にゆっくり倒すように回動させる。最終的には、図６（ｂ）に示されるように、最上部５１Ｐが約１８０°回動し、最上部５１Ｐは蝶番部材９を介して下部５１Ｑの側方にぶら下がった状態になる。また、傾斜支持部１２の引張支持部１９は最上部５１Ｐから取り外される。また、傾斜支持部１２の支持台座部材１３も下部５１Ｑから適宜取り外される。
上記連結解除工程の後、回動工程では、仮連結部１０を中心として最上部５１Ｐが回動される。具体的には、図６（ａ）に示されるように、第１実施形態と同様にして、回動中の最上部５１Ｐが傾斜支持部１２で支持され、伸縮操作装置２３のレバー操作が行なわれ、蝶番部材９のヒンジ部１１を中心として最上部５１Ｐを図６（ａ）における左側にゆっくり倒すように回動させる。最終的には、図６（ｂ）に示されるように、最上部５１Ｐが約１８０°回動し、最上部５１Ｐは蝶番部材９を介して下部５１Ｑの側方にぶら下がった状態になる。また、傾斜支持部１２の引張支持部１９は最上部５１Ｐから取り外される。また、傾斜支持部１２の支持台座部材１３も下部５１Ｑから適宜取り外される。
【0038】
〔仮連結解除工程〕
仮連結解除工程では、最上部５１Ｐが蝶番部材９以外の他の支持手段で支持された後、蝶番部材９による最上部５１Ｐと下部５１Ｑとの仮連結が解除される。具体的には、上記支持手段として、図７（ａ）に示されるように、躯体４９内部に移動式のクレーン５５が導入される。ここでは、最上部５１Ｐと天井４９ｐとの間におよそ最上部５１Ｐの長さ分の間隔が存在しているので、この最上部５１Ｐの上方にクレーン５５のブーム５５ａを挿入することができる。そして、クレーン５５のワイヤが最上部５１Ｐの上端に玉掛けされ、最上部５１Ｐの重量がクレーン５５（支持手段）で支持された後、蝶番部材９が最上部５１Ｐ及び下部５１Ｑから取り外される。最上部５１Ｐはクレーン５５に吊られた状態になる。
仮連結解除工程では、最上部５１Ｐが蝶番部材９以外の他の支持手段で支持された後、蝶番部材９による最上部５１Ｐと下部５１Ｑとの仮連結が解除される。具体的には、上記支持手段として、図７（ａ）に示されるように、躯体４９内部に移動式のクレーン５５が導入される。ここでは、最上部５１Ｐと天井４９ｐとの間におよそ最上部５１Ｐの長さ分の間隔が存在しているので、この最上部５１Ｐの上方にクレーン５５のブーム５５ａを挿入することができる。そして、クレーン５５のワイヤが最上部５１Ｐの上端に玉掛けされ、最上部５１Ｐの重量がクレーン５５（支持手段）で支持された後、蝶番部材９が最上部５１Ｐ及び下部５１Ｑから取り外される。最上部５１Ｐはクレーン５５に吊られた状態になる。
【0039】
〔搬出工程〕
上記仮連結解除工程の後、搬出工程では、図７（ｂ）に示されるように、クレーン５５によって最上部５１Ｐが吊り降ろされ、適宜作業現場から搬出される。
上記仮連結解除工程の後、搬出工程では、図７（ｂ）に示されるように、クレーン５５によって最上部５１Ｐが吊り降ろされ、適宜作業現場から搬出される。
【0040】
以上により、最上部５１Ｐの撤去が完了する。上記のように最上部５１Ｐが撤去された後は、残った除去対象部分５１と天井４９ｐとの間のスペースにクレーン５５のブーム５５ａを挿入することができる。従って、除去対象部分５１の上端部の切断と、当該上端部のクレーン５５による吊り降ろしと、を繰り返すことで、最終的に除去対象部分５１の全体を撤去することができる。
【0041】
続いて、以上説明したような本実施形態の撤去方法による作用効果について説明する。本実施形態の撤去方法によれば、天井４９ｐによる空頭制限でクレーンが十分に使用できない場合においても、中間杭４７の除去対象部分５１の最上部５１Ｐを分離して撤去することができる。
【0042】
ここで比較のために、本実施形態の撤去方法とは異なる他の撤去方法を図８に示す。この撤去方法では、図８（ａ）に示されるように、除去対象部分５１のうち玉掛け可能な高さの位置（例えば、天井４９ｐから約２ｍ下方の位置）にクレーン５５のワイヤが玉掛けされる。玉掛け位置は図中に符号５７で示される。その後、天井４９ｐの直近の切断箇所５０で除去対象部分５１が切断されるとともに、上記の玉掛け位置よりも下方の位置（例えば、天井４９ｐから約４ｍ下方の位置）の切断箇所５２で除去対象部分５１が切断され、最上部５１Ｐが切り出される。切り出された最上部５１Ｐはクレーン５５に吊られた状態になるので、そのままクレーン５５によって最上部５１Ｐが吊り降ろされ、作業現場から搬出される。
【0043】
この図８の撤去方法においては、撤去すべき最上部５１Ｐの鉛直上方にクレーン５５のブーム５５ａを挿入することは出来ないので、玉掛け位置５７は、クレーン５５のブーム５５ａ先端の鉛直下方からずれた位置に設定せざるを得ない。また、玉掛け位置５７を最上部５１Ｐの上端に設定することもできない。そうすると、図８（ｂ）に示されるように、切断箇所５０，５２の切断で最上部５１Ｐが中間杭４７から切り出された直後には、玉掛け位置５７で吊られた最上部５１Ｐが急激に動いたりする可能性があるので、作業の安全対策の負担が大きい。これに対して、本実施形態の撤去方法によれば、最上部５１Ｐは予め取付けられた蝶番部材９や傾斜支持部１２によって支持されるので、切り出された直後の最上部５１Ｐが急激に動くといったことは避けられる。また、最上部５１Ｐが約１８０°回動した後には、図７（ａ）に示されるように、当該最上部５１Ｐの直上にクレーン５５のブーム５５ａを挿入することができるので、ブーム５５ａ先端の鉛直下方の位置で最上部５１Ｐの上端に玉掛けをすることが可能である。従って、仮連結解除工程において、蝶番部材９を外した直後においても、最上部５１Ｐが安定して吊られ、最上部５１Ｐの急激な動き等が発生し難い。
【0044】
（第３実施形態）
本発明の第３実施形態に係る連結方法について説明する。本実施形態の連結方法は、第１実施形態におけるＨ鋼支柱１を第１実施形態と同様の空頭制限下で設置する工事において、下方Ｈ鋼５Ｑの上方に連なるように上端Ｈ鋼５Ｐを連結する方法である。本実施形態の連結方法を実施する前は、図９（ａ）に示されるように、下方Ｈ鋼５Ｑは地盤Ｇに設けられた杭穴（図示せず）に挿入されており、下方Ｈ鋼５Ｑの上端部の例えば０．５ｍ程度が杭孔から上方に突出している状態である。本実施形態の連結方法は、概ね第１実施形態の撤去方法の逆の手順で実行されるものであり、以下に説明する搬入工程、仮連結工程、傾斜支持部設置工程、回動工程、連結工程、及び仮連結解除工程を備えている。
本発明の第３実施形態に係る連結方法について説明する。本実施形態の連結方法は、第１実施形態におけるＨ鋼支柱１を第１実施形態と同様の空頭制限下で設置する工事において、下方Ｈ鋼５Ｑの上方に連なるように上端Ｈ鋼５Ｐを連結する方法である。本実施形態の連結方法を実施する前は、図９（ａ）に示されるように、下方Ｈ鋼５Ｑは地盤Ｇに設けられた杭穴（図示せず）に挿入されており、下方Ｈ鋼５Ｑの上端部の例えば０．５ｍ程度が杭孔から上方に突出している状態である。本実施形態の連結方法は、概ね第１実施形態の撤去方法の逆の手順で実行されるものであり、以下に説明する搬入工程、仮連結工程、傾斜支持部設置工程、回動工程、連結工程、及び仮連結解除工程を備えている。
【0045】
〔搬入工程〕
図９（ａ）に示されるように、搬入工程では、横倒しの上端Ｈ鋼５Ｐが載置された台車２７が下方Ｈ鋼５Ｑの側方に搬入される。このとき、上端Ｈ鋼５Ｐは、フランジ５ｃを上方に向けた姿勢で台車２７上に載置されている。
図９（ａ）に示されるように、搬入工程では、横倒しの上端Ｈ鋼５Ｐが載置された台車２７が下方Ｈ鋼５Ｑの側方に搬入される。このとき、上端Ｈ鋼５Ｐは、フランジ５ｃを上方に向けた姿勢で台車２７上に載置されている。
【0046】
〔仮連結工程〕
上記搬入工程の後、仮連結工程では、台車２７上の上端Ｈ鋼５Ｐの一端部と、下方Ｈ鋼５Ｑの上端部と、が蝶番部材９で仮連結される。ここでは、図９（ｂ）に示されるように、台車２７の位置が調整されて上端Ｈ鋼５Ｐの位置が調整された上で、蝶番部材９の鋼板部９ｐが上端Ｈ鋼５Ｐのフランジ５ｂに固定され、蝶番部材９の鋼板部９ｑが下方Ｈ鋼５Ｑのフランジ５ｂに固定される。
上記搬入工程の後、仮連結工程では、台車２７上の上端Ｈ鋼５Ｐの一端部と、下方Ｈ鋼５Ｑの上端部と、が蝶番部材９で仮連結される。ここでは、図９（ｂ）に示されるように、台車２７の位置が調整されて上端Ｈ鋼５Ｐの位置が調整された上で、蝶番部材９の鋼板部９ｐが上端Ｈ鋼５Ｐのフランジ５ｂに固定され、蝶番部材９の鋼板部９ｑが下方Ｈ鋼５Ｑのフランジ５ｂに固定される。
【0047】
〔傾斜支持部設置工程〕
上記仮連結工程の後、傾斜支持部設置工程では、傾斜支持部１２が設置される。具体的には、図１０（ａ）に示されるように、第１実施形態と同様に、下方Ｈ鋼５Ｑのフランジ５ｃの上端部に、線路エリア側に向けてＸ方向に張出す支持台座部材１３が取付けられる。更に、上端Ｈ鋼５Ｐのうち蝶番部材９から比較的離れた位置において、当該上端Ｈ鋼５Ｐのフランジ５ｃに、ワイヤ接続部１７が形成される。更に、このワイヤ接続部１７と支持台座部材１３のワイヤ接続部１５とを接続するように引張支持部１９が取付けられる。
上記仮連結工程の後、傾斜支持部設置工程では、傾斜支持部１２が設置される。具体的には、図１０（ａ）に示されるように、第１実施形態と同様に、下方Ｈ鋼５Ｑのフランジ５ｃの上端部に、線路エリア側に向けてＸ方向に張出す支持台座部材１３が取付けられる。更に、上端Ｈ鋼５Ｐのうち蝶番部材９から比較的離れた位置において、当該上端Ｈ鋼５Ｐのフランジ５ｃに、ワイヤ接続部１７が形成される。更に、このワイヤ接続部１７と支持台座部材１３のワイヤ接続部１５とを接続するように引張支持部１９が取付けられる。
【0048】
〔回動工程〕
上記傾斜支持部設置工程の後、回動工程では、蝶番部材９を中心として上端Ｈ鋼５Ｐが回動され、下方Ｈ鋼５Ｑの上方に連続するように上端Ｈ鋼５Ｐが配置される。具体的には、図１０（ｂ）に示されるように、回動中の上端Ｈ鋼５Ｐが傾斜支持部１２で支持された状態で、作業者の手動による伸縮操作装置２３のレバー操作が行なわれる。そして、上記レバー操作により引張支持部１９が徐々に短縮され、引張支持部１９によってワイヤ接続部１７が図１０（ｂ）における右向きにゆっくりと引っ張られる。これにより、上端Ｈ鋼５Ｐは、蝶番部材９のヒンジ部１１を中心としてゆっくりと立て起こされるように回動する。最終的には、図１１（ａ）に示されるように、上端Ｈ鋼５Ｐが約９０°回動し、下方Ｈ鋼５Ｑの上方に連続するように上端Ｈ鋼５Ｐが配置される。
上記傾斜支持部設置工程の後、回動工程では、蝶番部材９を中心として上端Ｈ鋼５Ｐが回動され、下方Ｈ鋼５Ｑの上方に連続するように上端Ｈ鋼５Ｐが配置される。具体的には、図１０（ｂ）に示されるように、回動中の上端Ｈ鋼５Ｐが傾斜支持部１２で支持された状態で、作業者の手動による伸縮操作装置２３のレバー操作が行なわれる。そして、上記レバー操作により引張支持部１９が徐々に短縮され、引張支持部１９によってワイヤ接続部１７が図１０（ｂ）における右向きにゆっくりと引っ張られる。これにより、上端Ｈ鋼５Ｐは、蝶番部材９のヒンジ部１１を中心としてゆっくりと立て起こされるように回動する。最終的には、図１１（ａ）に示されるように、上端Ｈ鋼５Ｐが約９０°回動し、下方Ｈ鋼５Ｑの上方に連続するように上端Ｈ鋼５Ｐが配置される。
【0049】
〔連結工程〕
上記回動工程の後、連結工程では、蝶番部材９による仮連結部１０以外の箇所において上端Ｈ鋼５Ｐと下方Ｈ鋼５Ｑとが連結される。具体的には、図１１（ａ）に示されるように、上端Ｈ鋼５Ｐのウエブ５ａと下方Ｈ鋼５Ｑのウエブ５ａとを連結する添接板７ａが取付けられる。また、傾斜支持部１２の支持台座部材１３が下方Ｈ鋼５Ｑのフランジ５ｃから取り外され、上端Ｈ鋼５Ｐのフランジ５ｃと下方Ｈ鋼５Ｑのフランジ５ｃとを連結する添接板７ｃが取付けられる。なお、傾斜支持部１２のワイヤ接続部１７と引張支持部１９も上端Ｈ鋼５Ｐから取り外される。
上記回動工程の後、連結工程では、蝶番部材９による仮連結部１０以外の箇所において上端Ｈ鋼５Ｐと下方Ｈ鋼５Ｑとが連結される。具体的には、図１１（ａ）に示されるように、上端Ｈ鋼５Ｐのウエブ５ａと下方Ｈ鋼５Ｑのウエブ５ａとを連結する添接板７ａが取付けられる。また、傾斜支持部１２の支持台座部材１３が下方Ｈ鋼５Ｑのフランジ５ｃから取り外され、上端Ｈ鋼５Ｐのフランジ５ｃと下方Ｈ鋼５Ｑのフランジ５ｃとを連結する添接板７ｃが取付けられる。なお、傾斜支持部１２のワイヤ接続部１７と引張支持部１９も上端Ｈ鋼５Ｐから取り外される。
【0050】
〔仮連結解除工程〕
上記連結工程の後、仮連結解除工程では、図１１（ｂ）に示されるように、蝶番部材９が取り外されて上端Ｈ鋼５Ｐと下方Ｈ鋼５Ｑとの仮連結が解除される。そして、蝶番部材９に代えて上端Ｈ鋼５Ｐのフランジ５ｂと下方Ｈ鋼５Ｑのフランジ５ｂとを連結する添接板７ｂが取付けられる。これにより、添接板７ａ，７ｂ，７ｃによる上端Ｈ鋼５Ｐと下方Ｈ鋼５Ｑとの本連結が図られ、上端Ｈ鋼５Ｐの連結が完了する。
上記連結工程の後、仮連結解除工程では、図１１（ｂ）に示されるように、蝶番部材９が取り外されて上端Ｈ鋼５Ｐと下方Ｈ鋼５Ｑとの仮連結が解除される。そして、蝶番部材９に代えて上端Ｈ鋼５Ｐのフランジ５ｂと下方Ｈ鋼５Ｑのフランジ５ｂとを連結する添接板７ｂが取付けられる。これにより、添接板７ａ，７ｂ，７ｃによる上端Ｈ鋼５Ｐと下方Ｈ鋼５Ｑとの本連結が図られ、上端Ｈ鋼５Ｐの連結が完了する。
【0051】
このように上端Ｈ鋼５Ｐが連結された後は、当該上端Ｈ鋼５Ｐを含むＨ鋼支柱１がジャッキ等で支持されながら下向きに杭孔内に挿入され、Ｈ鋼支柱１の上端部の例えば０．５ｍ程度が杭孔から上方に突出している状態とされる。その後、本実施形態の連結方法によって、このＨ鋼支柱１の更に上方に連なるように他のＨ鋼５を連結することができる。このようなＨ鋼支柱１の杭孔内への挿入と、本実施形態の連結方法によるＨ鋼５の連結と、を繰り返すことで、最終的に必要な長さのＨ鋼支柱１を地盤Ｇ中に設置することができる。
【0052】
以上説明したような本実施形態の連結方法によれば、クレーンが十分に使用できない作業現場において、Ｈ鋼支柱１の上端Ｈ鋼５Ｐを連結することができる。ここで仮に、Ｈ鋼５をクレーンで吊ってＨ鋼支柱１の上方に連結するといった手順を繰り返してＨ鋼支柱１を地盤Ｇ中に設置するとすれば、クレーンのブームを挿入するスペースを障害物２（図１）とＨ鋼５との間にあける必要があるので、当該スペースの下方に吊られるＨ鋼５を短くせざるを得ない。そうすると、短いＨ鋼５の連結を多数回繰り返す必要があり、効率が悪い。これに対して、本実施形態の連結方法によれば、障害物２に干渉しない範囲内において比較的長いＨ鋼５をＨ鋼支柱１の上端に連結することが可能であるので、Ｈ鋼５の連結の回数が低減され、効率が良い。なお、本実施形態の連結方法は、Ｈ鋼支柱１等の支柱の設置に限られず、例えば、場所打ち杭の芯材の建込み等にも同様にして適用が可能である。
【0053】
本発明は、上述した実施形態を始めとして、当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を施した様々な形態で実施することができる。また、上述した実施形態に記載されている技術的事項を利用して変形例を構成することも可能である。各実施形態等の構成を適宜組み合わせて使用してもよい。
【0054】
例えば、第１実施形態において、上端Ｈ鋼５Ｐと下方Ｈ鋼５Ｑとを仮連結する仮連結部材としては、蝶番部材９に限られず、上端Ｈ鋼５Ｐを下方Ｈ鋼５Ｑに対して回動可能に仮連結するものであれば、種々の部材を採用することができる。一例として、蝶番部材９に代えて、図１２に示されるような連結部材２９が用いられてもよい。図１２は、変形例に係る仮連結部１０を拡大して示す正面図である。この変形例の仮連結部１０においては、上端Ｈ鋼５Ｐのフランジ５ｂの下端部において当該フランジ５ｂを厚み方向（Ｘ方向）に貫通する貫通孔３１が設けられており、下方Ｈ鋼５Ｑのフランジ５ｂの上端部にも同様の貫通孔３３が設けられる。連結部材２９は環状の部材であり、連結部材２９が貫通孔３１及び貫通孔３３に挿通されることで上端Ｈ鋼５Ｐのフランジ５ｂと下方Ｈ鋼５Ｑのフランジ５ｂとが仮連結される。連結部材２９は、例えば、結束バンド、針金、又はクランプ材等で構成されてもよい。また、添接板７ｂ用のボルト穴が貫通孔３１，３３として利用されてもよい。また、連結部材２９は、環状のものには限られず、回動する上端Ｈ鋼５Ｐを案内可能なものであればＣ字形の部材であってもよい。このような貫通孔３１，３３及び連結部材２９の組が、Ｙ方向（図１２の紙面奥行き方向）に複数組設けられることで、上端Ｈ鋼５Ｐが下方Ｈ鋼５Ｑに対して回動可能に仮連結される。同様にして、第２及び第３実施形態における蝶番部材９も上記のような連結部材２９に変更することができる。
【0055】
また、例えば、第１実施形態における仮連結解除工程（図３（ｂ）等）において、蝶番部材９の取り外し作業を容易にするためには、上端Ｈ鋼５Ｐの重量に起因して蝶番部材９に作用している力が小さいことが好ましい。すなわち、仮連結解除工程においては、上端Ｈ鋼５Ｐの重量のほぼ全部が台車２７で支持されていることが好ましい。このため、回動工程（図３（ａ），図３（ｂ）等）において、例えば、上端Ｈ鋼５Ｐがちょうど９０°回動した状態で台車２７上に載置されることが好ましい。このような状態を実現するために、図１３（ａ）に示されるように、上端Ｈ鋼５Ｐを載置する載置面２８の高さを調節するための架台２７ａが台車２７上に設置されてもよい。この場合、載置面２８（架台２７ａの上面）の高さが、蝶番部材９のヒンジ部１１と同じ高さになるように予め架台２７ａの寸法が調整されている。また、上端Ｈ鋼５Ｐが載置された状態で載置面２８を上下することが可能なジャッキが、架台２７ａに代えて設置されてもよい。また、同様の理由で、第３実施形態における台車２７にも同様の架台２７ａ又はジャッキが設置されてもよい。
【0056】
また、第１実施形態における仮連結解除工程（図３（ｂ）等）では、上端Ｈ鋼５Ｐが回動され台車２７で支持された後、蝶番部材９が取り外されるが、これには限定されない。上端Ｈ鋼５Ｐが回動され横倒しされた後に、当該上端Ｈ鋼５Ｐと障害物２との間に移動式クレーンのブームが挿入可能な程度の間隔があれば、台車２７で支持することに代えて、横倒しされた上端Ｈ鋼５Ｐがクレーンで支持されてもよい。そして、上端Ｈ鋼５Ｐがクレーン（支持手段）で支持された状態で蝶番部材９が取り外され、その後、下方Ｈ鋼５Ｑから切り離された上端Ｈ鋼５Ｐがクレーンの操作によって台車２７に載置されてもよい。
【0057】
また、第１実施形態の傾斜支持部１２（図３（ａ）等）において、回動中の上端Ｈ鋼５Ｐに対し引張支持部１９の引張力を効率良く作用させるために、支持台座部材１３のワイヤ接続部１５が更に高い位置に配置されてもよい。例えば、ワイヤ接続部１５は、上端Ｈ鋼５Ｐが９０°回動した状態におけるワイヤ接続部１７よりも高い位置に配置されることが好ましい。具体例として、図１３（ｂ）に示されるように、例えば、支持台座部材１３の先端部が上向きにＬ字に屈曲され、屈曲部の上端近傍にワイヤ接続部１５が配置されてもよい。または、図１３（ｃ）に示されるように、ワイヤ接続部１５は下方Ｈ鋼５Ｑ以外の他の構造物６１に設けられてもよい。同様に、第２及び第３実施形態においても、図１３（ｂ）に示されるようなＬ字の支持台座部材１３が採用されてもよく、下方Ｈ鋼５Ｑ又は下部５１Ｑ以外の他の構造物６１にワイヤ接続部１５が設けられてもよい。また、第２実施形態における他の構造物６１（図１３（ｃ））が、土留壁４１（図４）であってもよく、躯体４９（図４）であってもよい。また、第１～第３実施形態においては、回動中の上端Ｈ鋼５Ｐ又は最上部５１Ｐの姿勢に応じて、引張支持部１９の引張力が効率良く作用する位置にワイヤ接続部１５を順次切替えるようにしてもよい。
【0058】
第１実施形態における連結解除工程は、上端Ｈ鋼５Ｐと下方Ｈ鋼５Ｑとを連結していた添接板７ａを取り外すことで上端Ｈ鋼５Ｐと下方Ｈ鋼５Ｑとの連結を解除するものであるが、これに代えて、上端Ｈ鋼５Ｐと下方Ｈ鋼５Ｑとを熱切断等によって分離し連結を解除するものであってもよい。第２実施形態における連結解除工程は、最上部５１Ｐと下部５１Ｑとを熱切断等によって分離し連結を解除するものであったが、これに代えて、最上部５１Ｐと下部５１Ｑとを連結していた添接板を取り外すことで最上部５１Ｐと下部５１Ｑとの連結を解除するものであってもよい。また、第１実施形態においては、上端Ｈ鋼５Ｐを線路エリア側（図１等の右側）に回動させてもよい。この場合、台車２７に代えて線路上に準備されたトローリ台車が使用されてもよい。本発明は、線路防護柵のＨ鋼支柱等の支柱や中間杭等に限定されず、種々の鉛直部材に適用可能である。
【符号の説明】
【0059】
１…Ｈ鋼支柱（鉛直部材）、５Ｐ…上端Ｈ鋼（第１部分）、５Ｑ…下方Ｈ鋼（第２部分）、９…蝶番部材（仮連結部材）、１１…ヒンジ部、１０…仮連結部、１２…傾斜支持部、１５…ワイヤ接続部（支持基点）、１７…ワイヤ接続部、１９…引張支持部、２７…台車（支持手段）、２９…連結部材、４７…中間杭（鉛直部材）、５１Ｐ…最上部（第１部分）、５１Ｑ…下部（第２部分）。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】