特開 2024-33995 保護具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024033995

(43)【公開日】2024-03-13

(54)【発明の名称】保護具

(51)【国際特許分類】

   B62B 5/06 20060101AFI20240306BHJP

【ＦＩ】

B62B5/06 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022137964

(22)【出願日】2022-08-31

(71)【出願人】

【識別番号】591006944

【氏名又は名称】三甲株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100111095

【弁理士】

【氏名又は名称】川口 光男

(72)【発明者】

【氏名】春日 一輝

【テーマコード（参考）】

3D050

【Ｆターム（参考）】

3D050AA01

3D050BB02

3D050DD03

3D050EE08

3D050EE15

3D050GG06

(57)【要約】

【課題】取付作業性の向上を図ることのできる保護具を提供する。
【解決手段】台車１のハンドル４に取付けられる保護具１１は、ハンドル４を構成する筒状のパイプ体８を挟むようにして取付けられる第１部材１２、及び、第２部材１３と、第１部材１２と第２部材１３とを相対変位可能に連結する連結部１４とを備えている。第１部材１２、及び、第２部材１３は、それぞれパイプ体８に当接可能な当接部１７を備えている。また、保護具１１は、連結部１４により第１部材１２と第２部材１３とが連結された連結状態を維持しつつ、ハンドル４に対して着脱不可能な取付状態と、ハンドル４に対して着脱可能な取付解除状態とに状態変化可能に構成されている。
【選択図】 図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

台車のハンドルに取付けられる保護具において、
前記ハンドルを構成する筒状、又は、棒状のハンドル構成体を挟むようにして取付けられる第１部材、及び、第２部材を備え、
前記第１部材、及び、前記第２部材は、それぞれ前記ハンドル構成体に当接可能な当接部を備え、
前記保護具は、前記第１部材と前記第２部材とを相対変位可能に連結する連結部を備え、前記連結部により前記第１部材と前記第２部材とが連結された連結状態を維持しつつ、前記ハンドルに対して着脱不可能な取付状態と、前記ハンドルに対して着脱可能な取付解除状態とに状態変化可能に構成されていることを特徴とする保護具。

【請求項2】

前記ハンドルに対して前記取付状態とされた前記保護具が前記ハンドルに対して相対変化不可能な取付固定状態となるように前記第１部材と前記第２部材とを連結可能な連結手段を備え、
前記保護具が前記取付状態とされた場合に、前記ハンドル構成体を挟んで前記連結部の反対側に前記連結手段が位置するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の保護具。

【請求項3】

前記連結部により前記第１部材と前記第２部材とが相対的に回動変位可能に連結されていることを特徴とする請求項２に記載の保護具。

【請求項4】

前記連結部は、前記保護具の前記取付状態を維持しつつ、前記第１部材の前記当接部と、前記第２部材の前記当接部とが遠近する直線方向への前記第１部材、及び、前記第２部材の相対変位を許容するように構成され、
前記第１部材、及び、前記第２部材は、前記保護具の前記取付状態において、前記第１部材の前記当接部と、前記第２部材の前記当接部との間の距離が最短となる近接配置状態と、前記第１部材の前記当接部と、前記第２部材の前記当接部との間の距離が前記近接配置状態よりも長くなる離間配置状態とに状態変化可能に構成されるとともに、前記離間配置状態において、前記保護具が前記取付状態から前記取付解除状態となるように相対的に回動変位可能に構成されていることを特徴とする請求項３に記載の保護具。

【請求項5】

前記保護具は、前記ハンドルに対して前記取付状態として、前記当接部を前記ハンドル構成体に当接させた場合に、前記第１部材、及び、前記第２部材が、前記近接配置状態と前記離間配置状態との間のいずれの配置状態にあっても、前記連結手段により前記第１部材と前記第２部材とを連結可能に構成されていることを特徴とする請求項４に記載の保護具。

【請求項6】

前記連結手段は、第１固定部材と、第２固定部材とを備え、
前記第１固定部材、及び、前記第２固定部材のうち、一方が、他方に対して相対的に回転変位することで相互に連結固定され、
前記第１固定部材、及び、前記第２固定部材は、前記第１部材、及び、前記第２部材とは別体として構成され、
前記第１部材、及び、前記第２部材のうち少なくとも一方は、前記第２固定部材を収容可能な収容部を備え、
前記収容部は、前記第２固定部材の回転を防止する回転防止部を備えていることを特徴とする請求項２に記載の保護具。

【請求項7】

前記取付状態において前記第１部材と前記第２部材との間に形成され、前記ハンドル構成体が挿入される挿入部を備え、
前記第１部材の前記当接部は、第１当接部と、前記第１当接部とは異なる方向に延在する第２当接部とを備え、
前記第２部材の前記当接部は、第３当接部と、前記第３当接部とは異なる方向に延在する第４当接部とを備え、
前記挿入部は、正面視で多角形状をなし、前記挿入部の少なくとも一部が、前記第１当接部、前記第２当接部、前記第３当接部、及び、前記第４当接部により構成され、前記取付状態において前記第１当接部、及び、前記第２当接部と、前記第３当接部、及び、前記第４当接部とが対向配置されていることを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載の保護具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、台車のハンドルを把持する作業者の手を保護する保護具に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、物品の運搬等に使用される台車として、作業者が起立した状態で把持して台車を移動操作可能とするハンドルが設けられたものが知られている。当該ハンドルは、一般に、パイプ状をなす金属製のパイプ体を略コ字状に加工したものであり、その両端部が、台車のうち物品が載置される台盤に連結されている。また、ハンドルを把持する作業者の手がハンドルよりも側方に突出してしまうことで建物の壁や机等に接触してしまうといった事態を防止するべく、ハンドルを把持する作業者の手を保護する保護具をハンドルに取付けるといった技術がある（例えば、特許文献１等参照。）。例えば、ハンドルのうち略水平方向に延在する水平部の両端部近傍部位に対してそれぞれ保護具を取付けることにより、作業者が水平部を把持する範囲が制限され、ハンドルを把持する手がハンドルよりも側方に突出してしまうといった事態を防止することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２０－１０４７０５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、特許文献１の保護具は、一対の鍔部材を備えており、保護具をハンドルに取付けるべく、ハンドルを構成するパイプ体を挟んで突き合わせるようにして一対の鍔部材同士の位置合わせを行うとともに、一対の鍔部材間を２箇所においてそれぞれ鍔部材とは別体の連結手段（ボルト及びナット）を用いて連結するように構成されている。このため、保護具をハンドルに取付ける作業が煩雑になることが懸念される。

【0005】

本発明は、上記例示した問題点等を解決するためになされたものであって、その目的は、取付作業性の向上を図ることのできる保護具を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

以下、上記目的等を解決するのに適した各手段につき項分けして説明する。なお、必要に応じて対応する手段に特有の作用効果等を付記する。

【0007】

手段１．台車のハンドルに取付けられる保護具において、
前記ハンドルを構成する筒状、又は、棒状のハンドル構成体を挟むようにして取付けられる第１部材、及び、第２部材を備え、
前記第１部材、及び、前記第２部材は、それぞれ前記ハンドル構成体に当接可能な当接部を備え、
前記保護具は、前記第１部材と前記第２部材とを相対変位可能に連結する連結部を備え、前記連結部により前記第１部材と前記第２部材とが連結された連結状態を維持しつつ、前記ハンドルに対して着脱不可能な取付状態と、前記ハンドルに対して着脱可能な取付解除状態とに状態変化可能に構成されていることを特徴とする保護具。

【0008】

手段１によれば、保護具は、連結部により第１部材と第２部材とが連結された連結状態とされていても、取付状態と取付解除状態とに状態変化可能であることから、一度、保護具を連結状態としてしまえば、保護具をハンドルに取付ける際に、逐一、別離している第１部材と第２部材とをハンドル構成体を挟んで突き合わせるようにして（３次元的に）位置合わせして連結したり、保護具をハンドルから取外す度に、連結状態を解消したりするといった手間を省略することができる。さらに、保護具をハンドルに取付ける際に、連結部により既に第１部材の所定箇所と第２部材の所定箇所とが連結されていることから、もう１箇所ほど、別体の連結手段、又は、第１部材及び第２部材と一体形成の係止手段等を使用して、第１部材と第２部材とを連結することにより、取付状態とした保護具をハンドルに対して十分に固定する（取付固定状態とする）ことができる。従って、保護具の取付作業性の向上を図ることができる。また、前記別体の連結手段を保管・管理する負担が軽減され、又は、なくなり、保護具を利用する場合の利便性の向上等を図ることができる。

【0009】

手段２．前記ハンドルに対して前記取付状態とされた前記保護具が前記ハンドルに対して相対変化不可能な取付固定状態となるように前記第１部材と前記第２部材とを連結可能な連結手段を備え、
前記保護具が前記取付状態とされた場合に、前記ハンドル構成体を挟んで前記連結部の反対側に前記連結手段が位置するように構成されていることを特徴とする手段１に記載の保護具。

【0010】

手段２によれば、連結部と、取付状態において第１部材と第２部材との間に形成され、ハンドル構成体が挿入される挿入部と、連結手段により連結される部位、ひいては、取付解除状態においてハンドル構成体を挿通可能な挿通開口部が形成される部位との相対位置関係が良好となる。すなわち、保護具が取付状態から取付解除状態とされる（挿通開口部の開口幅が十分に確保される）までの第１部材及び第２部材の相対変位量を比較的小さくして、着脱作業性の向上、及び、構成の簡素化等を図りつつ、保護具の取付固定状態の安定化を図ることができる。また、第１部材と第２部材とを同一形状とすることも可能となり、その場合、利便性の向上、及び、生産性の向上等を図ることができる。尚、「前記取付状態とされた前記保護具が前記ハンドルに対して相対変化不可能な取付固定状態となる」の「取付固定状態」には、所定の力を強引に（無理に）加えた場合に前記保護具がスライド変位したり回動変位したりしてしまうような場合も含まれる。

【0011】

手段３．前記連結部により前記第１部材と前記第２部材とが相対的に回動変位可能に連結されていることを特徴とする手段２に記載の保護具。

【0012】

手段３によれば、例えば、第１部材と第２部材とが直線的に相対変位することにより保護具が取付状態と取付解除状態とに状態変化するような場合に比べて、連結部の構成の複雑化を抑止しつつ、保護具の着脱作業をより行い易くすることができる。

【0013】

手段４．前記連結部は、前記保護具の前記取付状態を維持しつつ、前記第１部材の前記当接部と、前記第２部材の前記当接部とが遠近する直線方向への前記第１部材、及び、前記第２部材の相対変位を許容するように構成され、
前記第１部材、及び、前記第２部材は、前記保護具の前記取付状態において、前記第１部材の前記当接部と、前記第２部材の前記当接部との間の距離が最短となる近接配置状態と、前記第１部材の前記当接部と、前記第２部材の前記当接部との間の距離が前記近接配置状態よりも長くなる離間配置状態とに状態変化可能に構成されるとともに、前記離間配置状態において、前記保護具が前記取付状態から前記取付解除状態となるように相対的に回動変位可能に構成されていることを特徴とする手段３に記載の保護具。

【0014】

手段４によれば、第１部材及び第２部材は、離間配置状態とされた場合に相対的に回動変位可能であり、保護具を取付状態から取付解除状態とすることが可能である。このため、第１部材と第２部材との間に形成される挿入部にハンドル構成体を挿通させるための挿通開口部を効率的に（第１部材及び第２部材の取付状態からの相対変位量を比較的小さくしても開口幅を比較的大きく）確保することができる。従って、保護具の着脱作業を比較的簡単に行うことができる。

【0015】

手段５．前記保護具は、前記ハンドルに対して前記取付状態として、前記当接部を前記ハンドル構成体に当接させた場合に、前記第１部材、及び、前記第２部材が、前記近接配置状態と前記離間配置状態との間のいずれの配置状態にあっても、前記連結手段により前記第１部材と前記第２部材とを連結可能に構成されていることを特徴とする手段４に記載の保護具。

【0016】

手段５によれば、異なる厚み（径）のハンドル構成体に取付可能となり、利便性の向上等を図ることができる。特に、保護具をハンドルに対して取付状態として当接部をハンドル構成体に当接させた際に、第１部材、及び、第２部材が、第１部材、及び、第２部材の当接部間の距離が最も離れた離間配置状態、及び、近接配置状態のそれぞれの配置状態にある場合だけでなく、その間の配置状態にある場合であっても、連結手段により、第１部材、及び、第２部材を連結可能であることから、より多くの厚み（径）のハンドル構成体に対応可能となり、利便性の向上等の作用効果がより一層奏される。

【0017】

手段６．前記連結手段は、第１固定部材と、第２固定部材とを備え、
前記第１固定部材、及び、前記第２固定部材のうち、一方が、他方に対して相対的に回転変位することで相互に連結固定され、
前記第１固定部材、及び、前記第２固定部材は、前記第１部材、及び、前記第２部材とは別体として構成され、
前記第１部材、及び、前記第２部材のうち少なくとも一方は、前記第２固定部材を収容可能な収容部を備え、
前記収容部は、前記第２固定部材の回転を防止する回転防止部を備えていることを特徴とする手段２に記載の保護具。

【0018】

手段６によれば、回転防止部を備える収容部に第２固定部材を収容することで、作業者が第２固定部材を直接押さえることなく、第１固定部材側のみを操作して第１固定部材と第２固定部材とを連結固定することができる。従って、保護具を取付固定状態としたり、取外したりする際の作業性の向上等を図ることができる。また、第１固定部材及び第２固定部材が第１部材及び第２部材とは別体であることにより、比較的負荷が掛けられ易い部位である連結手段の強度を第１部材及び第２部材よりも高めたり、第１固定部材及び第２固定部材だけを交換したりすることができる。尚、第１固定部材及び第２固定部材が相対的に回転変位することで固定される構成により、上記手段５のように、第１部材の当接部と、第２部材の当接部との間の距離が異なる配置状態でも連結手段により連結固定状態とする構成を比較的容易に実現することができる。

【0019】

手段７．前記取付状態において前記第１部材と前記第２部材との間に形成され、前記ハンドル構成体が挿入される挿入部を備え、
前記第１部材の前記当接部は、第１当接部と、前記第１当接部とは異なる方向に延在する第２当接部とを備え、
前記第２部材の前記当接部は、第３当接部と、前記第３当接部とは異なる方向に延在する第４当接部とを備え、
前記挿入部は、正面視で多角形状をなし、前記挿入部の少なくとも一部が、前記第１当接部、前記第２当接部、前記第３当接部、及び、前記第４当接部により構成され、前記取付状態において前記第１当接部、及び、前記第２当接部と、前記第３当接部、及び、前記第４当接部とが対向配置されていることを特徴とする手段１乃至６のいずれかに記載の保護具。

【0020】

手段７によれば、保護具の取付固定状態において、第１部材及び第２部材がそれぞれ２面（保護具全体としては合計して４面）でハンドル構成体と当接することとなり、例えば、ハンドル構成体が第１部材及び第２部材に対して１面ずつしか当接しないような場合に比べて、取付固定状態の安定化（ハンドル構成体に対する回転やスライド変位の抑止）を図ることができる。また、保護具の取付固定状態において、ハンドル構成体と、挿入部の内周面との間には適宜隙間が形成されることとなり、例えば、台車が横風を受けた場合に、保護具に当たる横風の一部は前記隙間を通り抜けることとなる。このため、台車が横風にあおられて移動してしまうといった事態を抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】保護具が取付けられた台車を示す斜視図である。

【図2】保護具が取付けられた台車を示す斜視図である。

【図3】保護具を示す斜視図である。

【図4】保護具の一部断面を含む斜視図である。

【図5】保護具の分解斜視図である。

【図6】保護具の分解斜視図である。

【図7】第１部材（第２部材）の断面を含む斜視図である。

【図8】第１部材及び第２部材が近接配置状態に近い状態にある保護具の斜視図である。

【図9】第１部材及び第２部材が近接配置状態に近い状態にある保護具の正面図である。

【図10】第１部材及び第２部材が近接配置状態に近い状態にある保護具の断面図である。

【図11】第１部材及び第２部材が離間配置状態にある保護具の斜視図である。

【図12】第１部材及び第２部材が離間配置状態にある保護具の正面図である。

【図13】第１部材及び第２部材が離間配置状態にある保護具の断面図である。

【図14】取付解除状態にある保護具の斜視図である。

【図15】取付解除状態にある保護具の正面図である。

【図16】取付解除状態にある保護具の断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0022】

以下に、一実施形態について説明する。図１に示すように、台車１は、平面視略矩形状をなし、物品を載置可能な台盤２と、台盤２の下面の４隅に対応して取付けられるキャスター３と、作業者が起立した状態（台盤２を直接押して移動させる場合よりも高い姿勢）で把持して台車１を移動操作可能とするハンドル４とを備えている。ハンドル４は、左右一対の縦辺部６と、縦辺部６の上端部間を連結する上辺部７とを具備するハンドル本体５を備えている。当該ハンドル本体５は、円筒状をなす金属製のパイプ体８が略コ字状に曲げ加工されることで構成されている。そして、ハンドル本体５の両端部（各縦辺部６の下端部）が、台盤２の一方の短側辺部に対応して連結されている。尚、ハンドル４を台盤２の上面側に倒すようにして折畳可能に構成してもよいし、折畳不可能に構成してもよい。また、本実施形態では、パイプ体８によりハンドル構成体が構成される。

【0023】

さて、図１等に示すように、本実施形態では、台車１のハンドル４に対して作業者の手を保護するための保護具１１が取付けられるようになっている。図３、図５等に示すように、保護具１１は、ハンドル本体５を構成するパイプ体８を挟むようにして取付けられる第１部材１２、及び、第２部材１３を備えている。本実施形態では、第１部材１２、及び、第２部材１３は、互いに同じ形状をなしており（同一品であり）、それぞれポリプロピレンにより一体的に形成されている。尚、図１に示すように、保護具１１をハンドル４の上辺部７の両端部近傍に取付けることで、作業者が上辺部７を把持する範囲が制限されることとなり、上辺部７を把持する手がハンドル４よりも側方に突出するといった事態が回避される。また、図２に示すように、保護具１１をハンドル４の各縦辺部６の上端部近傍に取付けることも可能であり、その場合、例えば、作業者の手がハンドル４よりも側方に若干突出し、なおかつ、作業者の手が建物の壁等に接近したとしても、保護具１１が前記壁等に先に当接することとなり、作業者の手が前記壁等に当接するといった事態が回避される。

【0024】

図１２、図１５等に示すように、保護具１１は、第１部材１２と第２部材１３とを相対変位可能に連結する連結部１４を備えている。詳しくは後述するが、連結部１４により第１部材１２と第２部材１３とが相対的に回動変位可能に連結されている。そして、保護具１１は、連結部１４により第１部材１２と第２部材１３とが連結された連結状態を維持しつつ、ハンドル４に対して着脱不可能な取付状態（図９、図１２参照）と、ハンドル４に対して着脱可能な取付解除状態（図１５参照）とに状態変化可能に構成されている。

【0025】

より具体的に、図８、図９、図１１、図１２等に示すように、保護具１１は、取付状態において第１部材１２と第２部材１３との間に形成され、パイプ体８が挿入される挿入部１５を備えている。取付状態にある保護具１１は、正面視した場合（挿入部１５に挿入されたパイプ体８の延在方向から視認した場合）に、その外周形状が略８角形状をなし、挿入部１５が略６角形状をなしている。本実施形態では、挿入部１５が閉じて略６角形状をなす状態（保護具１１が全体として閉環状をなす状態）が取付状態に相当し、図１４、図１５に示すように、挿入部１５が開くことで、挿入部１５と連通し、パイプ体８を挿通可能な挿通開口部１６が形成される状態（保護具１１が全体として略Ｃ字状をなす状態）が取付解除状態に相当する。

【0026】

また、第１部材１２、及び、第２部材１３は、挿入部１５の一部を構成（画定）し、それぞれパイプ体８に当接可能な当接部１７を備えている。第１部材１２の当接部１７は、第１当接部１７ａと、第１当接部１７ａとは異なる方向に延在する第２当接部１７ｂとを備え、第２部材１３の当接部１７は、第３当接部１７ｃと、第３当接部１７ｃとは異なる方向に延在する第４当接部１７ｄとを備えている。本実施形態では、第１当接部１７ａ、第２当接部１７ｂ、第３当接部１７ｃ、及び、第４当接部１７ｄがいずれも平面により構成されている。加えて、保護具１１の取付状態（かつ、挿入部１５にパイプ体８が挿入されていない状態）において、第１当接部１７ａ、及び、第２当接部１７ｂと、第３当接部１７ｃ、及び、第４当接部１７ｄとが対向配置されるようになっている。

【0027】

また、図９、図１２等に示すように、本実施形態では、連結部１４は、保護具１１の取付状態（挿入部１５が閉じた状態）を維持しつつ、第１部材１２の当接部１７と、第２部材１３の当接部１７とが遠近する直線方向（以下、「相対スライド方向」とも称する）への第１部材１２、及び、第２部材１３の相対変位を許容するように構成されている。より具体的に、図３、図５等に示すように、第１部材１２、及び、第２部材１３は、それぞれ上記した保護具１１（外形状が略８角形状）を半分にしたような略Ｃ字状をなし、両端部同士を突き合わせるようにして連結するように構成されている。図５、図６等に示すように、第１部材１２（第２部材１３）のうち一方の端部には、第１部材１２（第２部材１３）の厚み方向に延在する略円柱状の軸部２１と、第１部材１２（第２部材１３）の厚み方向に貫通し、かつ、第１部材１２（第２部材１３）と連結される第２部材１３（第１部材１２）側に開口する略Ｕ字状の軸受部２２とが設けられている。本実施形態では、第１部材１２及び第２部材１３の軸部２１及び軸受部２２により連結部１４が構成されている。尚、第１部材１２、及び、第２部材１３は、図５に示されるような相対向きにある場合に軸部２１及び軸受部２２によって互いに連結可能であり、図６に示されるような相対向きにある場合には、第１部材１２、及び、第２部材１３のうち一方を紙面の上下逆向きとすることで軸部２１及び軸受部２２によって互いに連結可能となる。

【0028】

図５、図６に示すように、第１部材１２（第２部材１３）の軸部２１は、第１部材１２（第２部材１３）の厚み方向において、第１部材１２（第２部材１３）の軸受部２２のうち比較的第２部材１３（第１部材１２）側（開口端側）の部位と重なるように配置されている。そして、第１部材１２の軸部２１が第２部材１３の軸受部２２に挿入されることで、第２部材１３の軸部２１についても第１部材１２の軸受部２２に挿入されるように構成されている。さらに、図５、図１０等に示すように、軸受部２２は、軸受部２２の開口端側において、軸受部２２の幅を若干（軸部２１の直径よりも）狭くする規制突部２３を備えている。当該規制突部２３により、軸受部２２に挿入された軸部２１の脱落が抑止される。また、軸受部２２は、相対スライド方向において幅広となる略長孔形状をなしており、軸受部２２のうち開口端から最も離間している最奥部と、規制突部２３との間の距離は、軸部２１の直径の２倍以上、かつ、３倍未満となっている。

【0029】

以上のような軸部２１及び軸受部２２の構成により、保護具１１を取付状態とすることで、第１部材１２の軸受部２２の延在方向と、第２部材１３の軸受部２２の延在方向とが一致することとなり、取付状態を維持しつつ、第１部材１２の当接部１７と、第２部材１３の当接部１７との間の距離が最短となる近接配置状態と、第１部材１２の当接部１７と、第２部材１３の当接部１７との間の距離が近接配置状態よりも長くなる離間配置状態とに状態変化可能（第１部材１２、及び、第２部材１３のうち一方が他方に対して相対スライド方向に変位可能）に構成されている（図９、図１０、図１２、図１３参照）。さらに、第１部材１２、及び、第２部材１３は、離間配置状態（本実施形態では、第１部材１２、及び、第２部材１３のうち一方の軸部２１と他方の軸受部２２の規制突部２３とが略当接した状態）において、第１部材１２の軸部２１と、第２部材１３の軸部２１とが第１部材１２及び第２部材１３の厚み方向に延びる仮想の同一直線上に位置することとなり、保護具１１が取付状態から取付解除状態となるように相対的に回動変位可能に構成されている（図１５、図１６参照）。

【0030】

また、図３、図４、図６、図７に示すように、第１部材１２（第２部材１３）のうち、連結部１４が設けられた一方の端部とは反対側の他方の端部には、金属製のナット２４（六角ナット）を収容可能な収容部２５が設けられている。収容部２５は、第１部材１２（第２部材１３）の裏面側に開口してナット２４を挿入可能に構成される上、ナット２４の外周形状に対応した段差形状をなし、ナット２４の回転を防止する回転防止部２６を備えている。

【0031】

収容部２５に収容されたナット２４は、当該ナット２４の孔部２４ａが、相対スライド方向において開口する向きで収容される。さらに、収容部２５は、収容部２５に収容されたナット２４の孔部２４ａを相対スライド方向において露出させるための露出開口部２７が設けられている。尚、露出開口部２７の形状は特に限定されるものではなく、孔部２４ａの全体を露出可能、かつ、露出開口部２７の最小幅（孔径）がナット２４の外寸（２面幅）よりも小さく構成されていればよい。

【0032】

図４、図１０、図１３に示すように、保護具１１を取付状態とした場合に、第１部材１２の収容部２５の露出開口部２７と、第２部材１３の収容部２５の露出開口部２７とが、相対スライド方向において対向配置されるようになっている。また、保護具１１をハンドル４（パイプ体８）に対して取付状態とした場合には、パイプ体８を挟んで連結部１４の反対側にボルト２８、及び、ナット２４が位置するとともに、図３に示すように、保護具１１を取付解除状態とした場合に、パイプ体８を挟んで連結部１４の反対側の位置に挿通開口部１６が形成されるように構成されている。

【0033】

保護具１１をパイプ体８に取付ける場合には、連結部１４により連結状態とされた第１部材１２及び第２部材１３のうち一方（例えば、第２部材１３）の収容部２５に対してナット２４を収容してから、保護具１１をパイプ体８に対して取付状態とし、第１部材１２及び第２部材１３のうち他方（例えば、第１部材１２）側から、当該他方側の収容部２５を貫通させるようにして金属製のボルト２８を挿入し、前記一方の収容部２５に収容されたナット２４と螺合させる。露出開口部２７の最小幅は、ボルト２８の頭部の径よりも小さく、図４、図１０、図１３に示すように、前記一方（例えば、第２部材１３）の収容部２５と、ボルト２８の頭部との間に、前記他方（例えば、第１部材１２）の収容部２５が介在するようになっている。また、パイプ体８に対して第１当接部１７ａ、第２当接部１７ｂ、第３当接部１７ｃ、及び、第４当接部１７ｄが圧接するまでボルト２８、及び、ナット２４を螺合させることで、パイプ体８に対して第１部材１２、及び、第２部材１３が締着されることとなる。これにより、ハンドル４（パイプ体８）に対して保護具１１（第１部材１２及び第２部材１３）が相対変位不可能に取付けられる（取付固定状態とされる）こととなる。

【0034】

本実施形態では、ボルト２８、及び、ナット２４が、連結手段を構成する。さらに、ボルト２８が第１固定部材に相当し、ナット２４が第２固定部材に相当する。尚、図３に示すように、本実施形態のボルト２８は、頭部にすり割りが形成されたタイプであるが、頭部に六角穴が形成されたタイプでもよいし、外周形状が６角形に形成されたタイプでもよい。

【0035】

また、本実施形態の保護具１１は、ハンドル４（パイプ体８）に対して取付状態として当接部１７をパイプ体８に当接させた場合に、第１部材１２、及び、第２部材１３が、近接配置状態と離間配置状態との間のいずれの配置状態にあっても、ボルト２８、及び、ナット２４により第１部材１２と第２部材１３とを連結可能に構成されている。例えば、図９に示すように、比較的径の小さいパイプ体８に保護具１１を取付ける場合には、パイプ体８に対し、第１部材１２の第１当接部１７ａ及び第２当接部１７ｂと、第２部材１３の第３当接部１７ｃ及び第４当接部１７ｄとを当接させることで、第１部材１２の当接部１７（第１当接部１７ａ及び第２当接部１７ｂ）と、第２部材１３の当接部１７（第３当接部１７ｃ及び第４当接部１７ｄ）との間の距離が比較的近くなる。また、図１２に示すように、比較的径の大きいパイプ体８に保護具１１を取付ける場合には、パイプ体８に対し、第１部材１２の第１当接部１７ａ及び第２当接部１７ｂと、第２部材１３の第３当接部１７ｃ及び第４当接部１７ｄとを当接させることで、第１部材１２の当接部１７（第１当接部１７ａ及び第２当接部１７ｂ）と、第２部材１３の当接部１７（第３当接部１７ｃ及び第４当接部１７ｄ）との間の距離が比較的遠くなる。加えて、パイプ体８の径の大小に応じて、第１当接部１７ａ、第２当接部１７ｂ、第３当接部１７ｃ、及び、第４当接部１７ｄのうちパイプ体８に当接する位置も異なることとなる。

【0036】

ここで、第１部材１２の当接部１７と、第２部材１３の当接部１７との間の距離を遠近させるようにして第１部材１２と第２部材１３とを（相対スライド方向に）相対変位させても、第１部材１２の収容部２５と、第２部材１３の収容部２５との間の相対角度は変わらず、第１部材１２の収容部２５の露出開口部２７と、第２部材１３の収容部２５の露出開口部２７とが対向配置される。このため、ボルト２８及びナット２４を使用する（取付状態で第１当接部１７ａ及び第２当接部１７ｂと、第３当接部１７ｃ及び第４当接部１７ｄとの間の距離を最も離間させてもナット２４に螺合可能な長さのボルト２８を用いる）ことにより、第１部材１２の収容部２５と、第２部材１３の収容部２５との間の距離が遠近しても、第１部材１２と第２部材１３とを連結し、保護具１１を取付固定状態とすることが可能である。

【0037】

加えて、図３～図６、図１０、図１３等に示すように、第１部材１２（第２部材１３）のうち、一方の端部、及び、他方の端部には、保護具１１を取付状態とした場合に、第２部材１３（第１部材１２）に設けられた規制収容部３１に挿入されるとともに、相対スライド方向に対して直交する方向において、規制収容部３１（を画定する部位）と当接可能な規制部３２を備えている。これにより、保護具１１の連結状態において、軸部２１を軸心とする回転方向、及び、相対スライド方向以外の方向への第１部材１２と第２部材１３との間の相対変位が規制される。また、保護具１１の取付状態において第１部材１２の当接部１７と、第２部材１３の当接部１７との間の距離が最も長くなった状態であっても、規制部３２の一部が規制収容部３１に収容され、規制収容部３１と略当接した状態とされる。これにより、取付状態、及び、取付固定状態の安定化が図られる上、第１部材１２及び第２部材１３の相対スライド方向への変位動作（操作）がガイドされることとなる。

【0038】

以上詳述したように、本実施形態によれば、保護具１１は、連結部１４（軸部２１及び軸受部２２）により第１部材１２と第２部材１３とが連結された連結状態とされていても、取付状態と取付解除状態とに状態変化可能となっている。このため、一度、保護具１１を連結状態としてしまえば、保護具１１をハンドル４に取付ける際に、逐一、別離している第１部材１２と第２部材１３とをパイプ体８を挟んでその場で突き合わせるようにして（３次元的に）位置合わせして連結したり、保護具１１をハンドル４から取外す度に、連結状態を解消したりするといった手間を省略することができる。さらに、保護具１１をハンドル４に取付ける際に、連結部１４により既に第１部材１２の所定箇所と第２部材１３の所定箇所とが（略Ｃ字状をなす第１部材１２及び第２部材１３の一方の端部同士が）連結されていることから、もう１箇所ほど（本例では、他方の端部においてボルト２８及びナット２４を使用して）第１部材１２と第２部材１３とを連結することにより、取付状態とした保護具１１をハンドル４に対して十分に固定する（取付固定状態とする）ことができる。従って、保護具１１の取付作業性の向上を図ることができる。また、例えば、第１部材１２及び第２部材１３のうち連結部１４により連結されていた部位を別体の連結手段（ボルト及びナット等）を使用して連結する場合に比べ、別体の連結手段を保管・管理する負担が軽減され、保護具１１を利用する場合の利便性の向上等を図ることができる。

【0039】

本実施形態では、ハンドル４（パイプ体８）に対して取付状態とされた保護具１１に対し、ボルト２８及びナット２４を使用して第１部材１２と第２部材１３とを連結することで、保護具１１をハンドル４（パイプ体８）に対して相対変位不可能に取付ける（取付固定状態とする）ことが可能に構成されている。さらに、保護具１１がハンドル４（パイプ体８）に対して取付状態とされた場合に、パイプ体８を挟んで連結部１４（軸部２１及び軸受部２２）の反対側にボルト２８及びナット２４が位置するように構成されている。これにより、連結部１４と、パイプ体８が挿入される挿入部１５と、ボルト２８及びナット２４により連結される部位、ひいては、取付解除状態においてパイプ体８を挿通させる挿通開口部１６が形成される部位との相対位置関係が良好となる。すなわち、保護具１１が取付状態から取付解除状態とされる（挿通開口部１６の開口幅が十分に確保される）までの第１部材１２及び第２部材１３の相対変位量を比較的小さくして、着脱作業性の向上、及び、構成の簡素化等を図りつつ、保護具１１の取付固定状態の安定化を図ることができる。また、第１部材１２と第２部材１３とを同一形状とすることが可能となり、利便性の向上、及び、生産性の向上等を図ることができる。

【0040】

さらに、本実施形態では、連結部１４により第１部材１２と第２部材１３とが相対的に回動変位可能に連結されている。このため、例えば、第１部材１２と第２部材１３とが直線的に相対変位するだけで保護具１１が取付状態と取付解除状態とに状態変化するような場合に比べて、連結部１４の構成の複雑化を抑止しつつ、保護具１１の着脱作業をより行い易くすることができる。

【0041】

加えて、連結部１４は、保護具１１の取付状態を維持しつつ、第１部材１２の当接部１７と、第２部材１３の当接部１７とが遠近する直線方向（相対スライド方向）への相対変位を許容するように構成されている。さらに、保護具１１は、第１部材１２、及び、第２部材１３が離間配置状態とされた場合に、第１部材１２、及び、第２部材１３の相対的な回動変位が可能となり、取付状態から取付解除状態へと状態変化可能に構成されている。このため、第１部材１２と第２部材１３との間に形成される挿入部１５にパイプ体８を挿通させるための挿通開口部１６を効率的に（第１部材１２及び第２部材１３の取付状態からの相対変位量を比較的小さくしても開口幅を比較的大きく）確保することができる。従って、保護具１１の着脱作業を比較的簡単に行うことができる。

【0042】

また、保護具１１は、ハンドル４（パイプ体８）に対して取付状態として、当接部１７をパイプ体８に当接させた場合に、第１部材１２、及び、第２部材１３が、近接配置状態と離間配置状態との間のいずれの配置状態にあっても、ボルト２８及びナット２４により第１部材１２と第２部材１３とを連結可能に構成されている。このため、異なる厚み（径）のパイプ体８に取付可能となり、利便性の向上等を図ることができる。特に、保護具１１をハンドル４に対して取付状態として当接部１７をパイプ体８に当接させた際に、第１部材１２、及び、第２部材１３が、第１部材１２、及び、第２部材１３の当接部１７間の距離が最も離れた離間配置状態、及び、近接配置状態のそれぞれの配置状態にある場合だけでなく、その間の配置状態にある場合であっても、ボルト２８及びナット２４により、第１部材１２、及び、第２部材１３を連結可能であることから、より多くの厚み（径）のパイプ体８に対応可能となり、利便性の向上（汎用性を高める、許容される誤差を大きくする）等の作用効果がより一層奏される。

【0043】

また、第１部材１２、及び、第２部材１３は、ナット２４を収容可能な収容部２５を備え、収容部２５は、ナット２４の回転を防止する回転防止部２６を備えている。このため、収容部２５にナット２４を収容することで、作業者がナット２４を直接押さえることなく、ボルト２８側のみを操作してボルト２８とナット２４とを連結固定する（螺合する）ことができる。従って、保護具１１を取付固定状態としたり、取外したりする際の作業性の向上等を図ることができる。また、ボルト２８及びナット２４が第１部材１２及び第２部材１３とは別体であることにより、比較的負荷が掛けられ易い部位である連結手段の強度を第１部材１２及び第２部材１３よりも高めたり、ボルト２８及びナット２４だけを交換したりすることができる。尚、ボルト２８及びナット２４を使用する構成により、第１部材１２の当接部１７と、第２部材１３の当接部１７との間の距離が異なる配置状態でも連結固定状態とする構成を比較的容易に実現することができる。

【0044】

さらに、保護具１１の取付固定状態において、第１部材１２及び第２部材１３がそれぞれ２面（保護具１１全体としては合計して４面）でパイプ体８と当接することとなり、例えば、パイプ体８が第１部材１２及び第２部材１３に対して１面ずつしか当接しないような場合に比べて、取付固定状態の安定化（パイプ体８に対する回転やスライド変位の抑止）を図ることができる。また、保護具１１の取付固定状態において、パイプ体８と、挿入部１５の内周面との間には適宜隙間が形成されることとなり、例えば、台車１が横風を受けた場合に、保護具１１に当たる横風の一部は前記隙間を通り抜けることとなる。このため、台車１が横風にあおられて移動してしまう等といった事態を抑制することができる。

【0045】

尚、上記実施形態の記載内容に限定されず、例えば次のように実施してもよい。勿論、以下において例示しない他の応用例、変更例も当然可能である。

【0046】

（ａ）上記実施形態では、第１部材１２と第２部材１３とが同一形状（同一品）とされているが、互いに異なる形状としてもよい。例えば、第１部材１２と第２部材１３とを互いに異なる形状とし、軸部２１、及び、軸受部２２を保護具１１の全体として１組設け、第１部材１２、及び、第２部材１３が近接配置状態から離間配置状態の間のいずれの配置状態にあっても、第１部材１２及び第２部材１３を相対的に回動変位可能に構成してもよい。さらに、第１部材１２及び第２部材１３のうち一方にのみ収容部２５を設けることとしてもよいし、第１部材１２と第２部材１３とで挿入部１５を画定する部位の面積が異なるように構成してもよい。但し、第１部材１２と第２部材１３とを同一形状とすることにより、利便性の向上、及び、生産性の向上等を図ることができる。また、第１部材１２及び第２部材１３の収容部２５にそれぞれナット２４を収容する場合には、ボルト２８及びナット２４による連結を解消して保護具１１を取付解除状態とする場合に、ボルト２８を保護具１１に対して脱落の心配なく取付けておくことも可能となる。

【0047】

（ｂ）上記実施形態では、第１部材１２と第２部材１３とが相対的に回転変位可能、かつ、直線的にスライド変位可能に構成されているが、どちらか一方の変位のみが可能となるような構成としてもよい。但し、直線的にスライド変位可能とすることで、径の異なるパイプ体８への取付が可能となり、回転変位可能とすることでパイプ体８への取付作業性の向上等を図ることができる。

【0048】

また、上記実施形態では、連結手段として、ボルト２８及びナット２４が採用されているが、例えば、第１部材１２及び第２部材１３と一体形成の係止手段（例えば、爪部と、爪部が係止される被係止部）に具体化してもよい。さらに、例えば、ねじを第１部材及び第２部材のうち一方に形成されたねじ挿通孔を介して第１部材及び第２部材のうち他方に形成されたねじ穴に螺着させることで保護具１１を取付固定状態としてもよい。

【0049】

加えて、上記実施形態では、第１当接部１７ａ、第２当接部１７ｂ、第３当接部１７ｃ、及び、第４当接部１７ｄがいずれも平面により構成されているが、そのいずれか、又は、全てを曲面により構成してもよいし、第１当接部１７ａと第２当接部１７ｂとを（第３当接部１７ｃと第４当接部１７ｄとを）連続する曲面となるように構成してもよい。

【0050】

（ｃ）上記実施形態では、保護具１１はポリプロピレンにより構成されているが、ポリエチレン、ＡＢＳ、ＰＥＴ、ポリアミド等その他の樹脂材料により構成されることとしてもよい。また、台車１の構成についても特に限定されるものではなく、例えば、ハンドル本体５を略Ｔ字状に構成したり、ハンドル４の上辺部７においてパイプ体８の外周側に略筒状の樹脂製又はゴム製の部材を装着したり、台盤２に開口部を形成したりすることとしてもよい。さらに、台車１に設けられるキャスター３の種別や機能（旋回の可否やストッパーの有無等）は特に限定されるものではなく、適宜変更可能である。尚、保護具１１が取付けられる対象としては、基本的に、円筒状のものを想定しているが、棒状（例えば、断面の外周形状が多角形状であったり、凹凸が形成されていたり、中実状であったりしてもよい）であって保護具１１を取付固定状態とすることのできるものであればよい。保護具１１が取付対象部（ハンドル構成体）に取付けられることで、取付対象部を保持する範囲を制限する（例えば、保持する範囲として好適な位置を案内する、滑り止めとする）、又は、保持する範囲として好適な位置を創出することができる。

【0051】

（ｄ）上記実施形態等（上記各手段１～７等を含む）に記載された技術思想を、「保護具を備える台車」に具現化することとしてもよい。

【符号の説明】

【0052】

１…台車、４…ハンドル、８…パイプ体、１１…保護具、１２…第１部材、１３…第２部材、１４…連結部、１５…挿入部、１７…当接部、１７ａ…第１当接部、１７ｂ…第２当接部、１７ｃ…第３当接部、１７ｄ…第４当接部、２１…軸部、２２…軸受部、２４…ナット、２５…収容部、２６…回転防止部、２８…ボルト。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】