特開 2024-34156 雪下ろし具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024034156

(43)【公開日】2024-03-13

(54)【発明の名称】雪下ろし具

(51)【国際特許分類】

   E04D 15/00 20060101AFI20240306BHJP

   E01H 5/02 20060101ALI20240306BHJP

【ＦＩ】

E04D15/00 X

E01H5/02

【審査請求】未請求

【請求項の数】2

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022138217

(22)【出願日】2022-08-31

(71)【出願人】

【識別番号】522347081

【氏名又は名称】樺沢 亜紀

(74)【代理人】

【識別番号】100134706

【弁理士】

【氏名又は名称】中山 俊彦

(74)【代理人】

【識別番号】100151161

【弁理士】

【氏名又は名称】熊野 彩

(72)【発明者】

【氏名】樺沢 亜紀

【テーマコード（参考）】

2D026

【Ｆターム（参考）】

2D026CA03

2D026CA05

(57)【要約】

【課題】効率良く車の除雪をすることができる雪下ろし具を提供する。
【解決手段】雪下ろし具１０は、板状に形成された雪下ろし板１２と、柄１４とを備える。雪下ろし板１２は、ブラシ２１とスクレーパ２３との少なくとも一方を有する。柄１４は雪下ろし板１２の一方の板面１２Ａに起立した姿勢で設けられている。柄１４は、長手方向において雪下ろし板１２に近い方から順に、第１曲り部３６と第２曲り部３７を有する。第１曲り部３６は１３５°で曲がっており、第２曲り部３７は第１曲り部３６と反対側に９０°で曲がっている。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ブラシとスクレーパとの少なくともいずれか一方を有し、板状に形成された雪下ろし板と、
前記雪下ろし板の一方の板面に起立した姿勢で設けられた柄と
を備え、
前記柄は、長手方向において前記雪下ろし板に近い方から順に、１３５°の角度に曲がった第１曲り部と、前記第１曲り部と反対側に９０°の角度に曲がった第２曲り部とを有する雪下ろし具。

【請求項2】

前記柄は、
前記雪下ろし板が設けられた一端から前記第１曲り部までの第１長さよりも、前記第１曲り部から前記第２曲り部までの第２長さが短く、
前記第２長さよりも、前記第２曲り部から他端までの第３長さが短い請求項１に記載の雪下ろし具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、雪下ろし具に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車の雪下ろしを行う道具（以下、雪下ろし具と称する）として、柄の先端にブラシやスクレーパが設けられたものがある。このような雪下ろし具を用いて自動車の例えば屋根（ルーフ）から雪を下ろす場合には、作業者は、ブラシやスクレーパを屋根上で動かすために、雪下ろし具を、上肢（腕）を高く上げた状態で強い力で前後に動かす。

【0003】

特許文献１には、長方形状の雪下ろし板と、雪下ろし板の一面の中央部に設けられた柄とを備える雪下ろし具が開示されている。柄の雪下ろし板の近くには角度調整部が設けられ、柄の中央部には長さ調整部が設けられている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】実用新案登録第３０５９０４１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

上肢を上げた姿勢で、強い力を要する上記のような雪下ろし作業は、非力な作業者には特に負担が大きく、除雪の効率が低い。また、特許文献１に記載される雪下ろし具は、車高が高い自動車では、屋根の中央部まで雪下ろし板が届きにくく、作業性が悪いことから除雪の効率が低い。またボンネット等の低い位置の除雪の作業では、全域に雪下ろし板が届いたとしても力が入りにくく作業性が悪い。

【0006】

そこで、効率良く自動車の除雪をすることができる雪下ろし具を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の雪下ろし具は、雪下ろし板と、柄とを備える。雪下ろし板は、ブラシとスクレーパとの少なくともいずれか一方を有し、板状に形成されている。柄は、雪下ろし板の一方の板面に起立した姿勢で設けられている。柄は、長手方向において雪下ろし板に近い方から順に、１３５°に曲がった第１曲り部と、第１曲り部と反対側に９０°に曲がった第２曲り部とを有する。

【0008】

柄は、雪下ろし板が設けられた一端から第１曲り部までの第１長さよりも、第１曲り部から第２曲り部までの第２長さが短く、第２長さよりも、第２曲り部から他端までの第３長さが短いことが好ましい。

【発明の効果】

【0009】

本発明によれば、効率良く自動車の除雪をすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】実施形態である雪下ろし具の概略図である。

【図2】雪下ろし板の説明図である。

【図3】別の実施形態である雪下ろし具の概略図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

図１に示す雪下ろし具１０は、本発明の実施形態の一例である。雪下ろし具１０は自動車１１に積もった雪を下ろすために使用される。なお、雪下ろし具１０は、自動車１１の例えばガラス１１ｇに付着している氷を掻き落とすために使用されることもある。雪下ろし具１０は、板状に形成された雪下ろし板１２と、雪下ろし板１２の一方の板面１２Ａに起立した姿勢で設けられた柄１４とを備える。

【0012】

雪下ろし板１２は、ブラシ２１と、スクレーパ２３と、ブラシ２１及びスクレーパ２３を支持する支持部材２５とを有する。支持部材２５は平板がコの字状に曲がった形状を有し、概ね長方形の板状に形成されたスクレーパ２３をコの字状の隙間に入れた状態に支持する。スクレーパ２３は、図１における紙面奥行き方向に延びた刃先２３ａが支持部材２５のコの字状の開放端２５ｏから突出した状態となっている。なお、刃先２３ａは、先端の形状が鋭利でなくてもよく、本例でも断面矩形状となっている。ブラシ２１は、支持部材２５に、刃先２３ａが配された側と反対側において支持され、刃先２３ａと逆向きに毛２７の毛先２７ｔが向いている。雪下ろし板１２は、ブラシ２１又はスクレーパ２３のいずれか一方のみを有するものであってもよい。

【0013】

雪下ろし板１２はプラスチック製である。すなわち、ブラシ２１とスクレーパ２３と支持部材２５とは、いずれもプラスチック製である。雪下ろし板１２の素材はプラスチックに限定されるものではなく、雪下ろし板１２の機能、すなわちブラシ２１とスクレーパ２３を固定し除雪に用いることができるものであれば、例えば、アルミニウムなどの金属、ゴムなどでもよい。

【0014】

柄１４は、Ｓ字状に曲がっている。柄１４は、真っ直ぐ、すなわち直線状に延びた第１棒３１と第２棒３２と第３棒３３とを有し、雪下ろし板１２側から、第１棒３１、第２棒３２、第３棒３３の順に配されている。第１棒３１～第３棒３３のそれぞれは断面円形の管形状とされているが、円柱状でもよい。第１棒３１～第３棒３３はプラスチック製である。第１棒３１～第３棒３３の素材はプラスチックに限定されるものではなく、柄１４としての機能すなわち、作業者が把持することができれば、例えば、アルミニウムなどの金属、木などでもよい。

【0015】

柄１４は、円弧状に曲がった管形状の第１曲り部３６及び第２曲り部３７を有する。柄１４の長さ方向において、雪下ろし板１２に近い方から順に、第１曲り部３６、第２曲り部３７が位置する。第１曲り部３６は、第１棒３１と第２棒３２とを所定の第１角度θ１をなすように連結する連結具となっている。第２曲り部３７は、第２棒３２と第３棒３３とを所定の第２角度θ２をなすように連結し、かつ、第３棒３３が第２棒３２に対して、第１棒３１に対する第２棒３２の向きと反対側の向きとなるよう連結する連結具となっている。第１曲り部３６は、一端側に第１棒３１が挿入、他端側に第２棒３２がそれぞれ挿入された状態で、ビス４１によって、第１棒３１及び第２棒３２と固定される。第２曲り部３７も同様に、一端側に第２棒３２が挿入、他端側に第３棒３３がそれぞれ挿入された状態で、ビス４２によって、第２棒３２及び第３棒３３と固定される。

【0016】

第１棒３１は雪下ろし板１２の一方の板面１２Ａに対して垂直に起立している。第２棒３２は、第１棒３１側とは反対側の端部３２Ａが毛先２７ｔが向いた方向に、第１棒３１に対して第１角度θ１としての１３５°をもって連結されている。第３棒３３は、第２棒３２側とは反対側の端部３３Ａが、刃先２３ａが向いた方向に、第２棒３２に対して第２角度θ２としての９０°をもって連結されている。なお、第１棒３１に対する第２棒３２の向きと第２棒３２に対する第３棒３３の向きとは逆向きでも良い。すなわち端部３２Ａを刃先２３ａが向いた方向、及び、端部３３Ａを毛先２７ｔが向いた方向となるように第２棒３２及び第３棒３３を配してもよい。

【0017】

第１曲り部３６は、第１角度θ１としての１３５°に曲がっている。第２曲り部３７は、第１曲り部３６と反対側に、第２角度θ２としての９０°に曲がっている。雪下ろし具１０は、第１角度θ１が１３５°、第２角度θ２が９０°である柄１４を備えるので、例えばブラシ２１を下方に向けて除雪に用いる場合には、第３棒３３の長手方向が一方の板面１２Ａに対して４５°の上向きの角度になり、端部３３Ａが作業者側に向く。その結果、作業者にとって第３棒３３が握りやすいとともに、身体の前方及び側方の両方において、上肢が下がった状態及び上がった状態のいずれであっても作業者の前後方向にブラシ２１をより弱い力で移動させやすく、効率的に除雪が行われる。さらに、雪下ろし板１２はブラシ２１とは反対側にスクレーパ２３が設けられており、スクレーパ２３を下方に向けて用いる場合にも、第３棒３３の長手方向は一方の板面１２Ａに対して４５°の角度になる。第３棒３３は、ブラシ２１を下方に向けた場合と反対側の下向きになるが、第３棒３３の長手方向は一方の板面１２Ａに対して４５°の角度になり、端部３３Ａが作業者に向く点はブラシ２１を用いる場合と同じである。したがって、作業者にとって第３棒３３が握りやすいとともに、身体の前方及び側方の両方において、上肢が下がった状態及び上がった状態のいずれであっても作業者の前後方向にブラシ２１をより弱い力で移動させやすく、効率的に除雪が行われる。

【0018】

第１角度θ１は厳密に１３５°でなくともよい。例えば、ビス４１、４２の位置の精度、ビス穴（図示なし）の大きさ及び位置の精度、第１曲り部３６の寸法の精度などによって、±５°程度の誤差が生じる場合があるので、第１角度θ１は、誤差分を考慮して、１３０°以上１４０°以下の範囲内であれば１３５°とみなしてよい。第２角度θ２についても同様であり、厳密に９０°でなくともよく、±５°程度の誤差を考慮して、８５°以上９５°以下の範囲内であれば９０°とみなしてよい。

【0019】

また、雪下ろし具１０は、第１角度θ１が１３５°よりも小さな角度である場合に比べて除雪の作業中に柄１４が自動車１１にぶつかりにくく、１３５°よりも大きな角度である場合に比べて作業者の意図した場所に雪下ろし板１２を移動しやすくなる。雪下ろし具１０は、第２角度θ２が９０°よりも小さな角度である場合に比べて作業者が自然な姿勢で除雪を行うことができ、９０°よりも大きな角度である場合に比べて作業者が雪下ろし具１０に力を伝えやすくなる。

【0020】

柄１４を構成する棒の本数は何本でもよい。例えば、本例の連結具としての第１曲り部３６及び第２曲り部３７を用いることなく、上記の第１角度θ１及び第２角度θ２をもってＳ字状に曲がった１本の棒で柄１４を構成してもよい。このように、第１曲り部及び第２曲り部は、本例の第１曲り部３６及び第２曲り部３７のように第１棒３１～第３棒３３とは別部材でなくてもよい。この場合の第１曲り部及び第２曲り部は、１３５°及び９０°で屈曲した部分であり、第１棒３１～第３棒３３のように直線状に延びた部分との境界を視認することができるものではない。また、後述のように、折り畳み自在に第１棒３１～第３棒３３を連結する連結具（図示無し）を用いる場合も同様に、当該連結具自体が１３５°及び９０°に曲がっているものでなくても、直線状の第１棒３１～第３棒３３が１３５°及び９０°の角度をなしている部分をそれぞれ第１曲り部及び第２曲り部としてみなす。この場合の第１曲り部及び第２曲り部も、直線状の部分との境界が存在するものではない。第１曲り部３６及び第２曲り部３７は、前述のようにビス４１、４２によって第１棒３１～第３棒３３を固定しているが、ビス留め以外の方法で固定しても良い。例えば、接着剤を用いて固定してもよく、また金属製の棒で構成する場合には溶接して固定してもよい。第１曲り部３６及び第２曲り部３７は、より高い強度で固定するために、金属製の連結具となっているが、素材は金属以外の例えばプラスチック、プラスチックと無機材料との複合材料などでもよい。

【0021】

第１曲り部３６および第２曲り部３７の代わりに、柄１４を折り畳み自在に第１棒３１～第３棒３３を連結する連結具（図示無し）を用いてもよい。折り畳むことができることによって、収納するための場所の確保がより容易になる。そのため、雪下ろし具１０は、例えば降雪のシーズン（以下、降雪シーズンと称する）においては車内に、降雪シーズン以外の時期には車外の例えば車庫の小さなスペースに収められる。

【0022】

柄１４の、雪下ろし板１２側の一端１４Ａから第１曲り部３６までの長さを第１長さＬ１、第１曲り部３６から第２曲り部３７までの長さを第２長さＬ２、第２曲り部３７から端部３３Ａまでの長さを第３長さＬ３とする。第１長さＬ１は、具体的には、一端１４Ａから第１交点Ｐ１までの長さである。第１交点Ｐ１は、第１棒３１の断面円形の中心を通る線、すなわち軸心ＣＬ１と、第２棒３２の軸心ＣＬ２との交点である。第２長さＬ２は、具体的には、第１交点Ｐ１から第２交点Ｐ２までの長さである。第２交点Ｐ２は第２棒３２の軸心ＣＬ２と、第３棒３３の軸心ＣＬ３との交点である。第３長さＬ３は、具体的には、第２交点Ｐ２から端部３３Ａまでの長さである。第１長さＬ１に比べて第２長さＬ２が短く、第２長さＬ２に比べて第３長さＬ３が短い。これにより、雪下ろし具１０は作業者が意図した位置への雪下ろし板１２の移動が容易であり、除雪の効率に優れる。第１長さＬ１と第２長さＬ２と第３長さＬ３の比がこの順で４対２対１であることがより好ましい。これにより、作業者の意図した位置への雪下ろし板１２の移動がより容易となり、除雪の効率により優れる。

【0023】

柄１４は伸縮することのできる構造を有してもよく、後述するように本例でもそのようにしている。例えば、柄１４が伸びた状態になることにより、低身長の作業者では届きにくい部分、例えば車高が高く雪下ろし板１２が届きにくい自動車１１の屋根（ルーフ）の除雪がより容易となる。

【0024】

柄１４が最も短い状態における第１長さＬ１は６０ｃｍ以上８０ｃｍ以下の範囲内、第２長さＬ２は３０ｃｍ以上４０ｃｍ以下の範囲内、第３長さＬ３は１５ｃｍ以上２０ｃｍ以下の範囲内であることが好ましい。第１長さＬ１及び第２長さＬ２がそれぞれ上記範囲内であることにより、自動車１１（図１参照）の屋根全体やボンネット全体に、より確実に雪下ろし板１２が届くとともに、雪下ろし板１２を余計な力を入れずとも移動させやすい。第３長さＬ３が上記範囲内であることにより、成人の手の甲幅の２倍程度に長さが確保される。この結果、一方の手から他方の手への持ち替えがしやすい、一方の手で第３棒３３を把持した場合に他方の手を添えやすい、重い雪を除く場合に片手での把持はもちろんのこと両手でも把持することができる、などの利点がある。本例でも柄１４が最も短い状態における第１長さＬ１～第３長さＬ３を上記範囲にしており、具体的には第１長さＬ１は７０ｃｍ、第２長さＬ２は３５ｃｍ、第３長さＬ３は１７．５ｃｍである。

【0025】

図２に示すように、雪下ろし板１２は長方形の板状であり、長方形の長辺に対応する一方の縁部においてスクレーパ２３の刃先２３ａが、他方の縁部においてブラシ２１が配されている。本例の柄１４は、前述のように伸縮自在となっており、具体的には第１棒３１が伸縮自在となっている。第１棒３１は、外管５１と内管５２との二重管構造を有する。内管５２は外管５１の中空部において長手方向にスライド移動可能となっており、内管５２の外管５１に対するスライド移動可能をロックするロック部材５４が設けられている。このロック部材５４のロックを解除することにより、外管５１と内管５２とは長手方向において移動可能になり、ロックすることにより外管５１と内管５２との長手方向におけるスライド移動が規制されて第１棒３１は目的とする長さにされる。

【0026】

内管５２は雪下ろし板１２の一方の板面１２Ａに起立した姿勢で固定されている。雪下ろし板１２に設けられた孔（図示無し）に内管５２が挿入されて固定されることにより、柄１４が一方の板面１２Ａに起立した姿勢で固定される。雪下ろし板１２と柄１４の固定の方法はこの例に限定されない。例えば、柄１４の雪下ろし板１２の孔を貫通した部分をクランプなどの固定具（図示無し）を用いて柄１４と雪下ろし板１２とが固定されていてもよい。また、雪下ろし板１２に設けられた孔の内径を支持部材２５の内部に向かうほど狭まるよう形成し、内管５２が孔へ十分に挿入されたときに固定されるようにしてもよい。

【0027】

本例では長方形の雪下ろし板１２の長辺に対応する各縁部にブラシ２１の毛先２７ｔ又はスクレーパ２３の刃先２３ａが自動車１１（図１参照）の屋根やボンネットなどの除雪される面に対して水平となるよう設けられる。

【0028】

雪下ろし板１２は柄１４に対して着脱可能であってもよい。雪下ろし板１２が着脱可能であることにより雪下ろし板１２のブラシ２１とスクレーパ２３とを逆配置にすること、及び雪下ろし板１２を他の雪下ろし板１２に付け替えることができる。

【0029】

図３に示す雪下ろし具７０は、握りやすさを向上させるグリップ７２Ａが柄１４の第１棒３１に、グリップ７２Ｂが第２棒３２に、グリップ７２Ｃが第３棒３３に設けられている。グリップ７２Ａ～７２Ｃは寒冷地においても作業者が雪下ろし具７０を手に持ったときに冷たく感じず握りやすい素材で出来ていればよい。グリップ７２Ａ～７２Ｃは、スポンジで構成され、柄１４の長手方向における一部を覆っている。グリップ７２Ａ～７２Ｃの素材は、雪下ろし具７０を手に持ったときに冷たく感じず握りやすい素材であればよく、スポンジに限定されない。グリップ７２Ａ～７２Ｃが備えられることにより、作業者が除雪を始める際の雪下ろし具７０を持ったときに感じる冷たさが軽減され、作業者はしっかりと握ることができる。

【0030】

グリップ７２Ａ～７２Ｃはより握りやすいように加工がしてあってもよい。握りやすさの向上により、除雪の効率がより向上する。加工された加工部の例として、握る手指に合わせた段状形状、あるいは複数の小さなくぼみが挙げられるがこれらに限定されるものではない。本例では、グリップ７２Ｃは段状形状の凹部のピッチが大きめに、グリップ７２Ａ及びグリップ７２Ｂはグリップ７２Ｃと比較して段状形状の凹部のピッチが小さく形成してある。グリップ７２Ｃは、掌でよりしっかりと握りやすいようにするためである。グリップ７２Ａ及びグリップ７２Ｂは、握っている一方の手とは反対側の手で指を掛けるようにすることが多いと想定されるからである。

【0031】

グリップ７２Ａ～７２Ｃのように握りやすさを向上するグリップは、柄１４を部分的に覆っていても良いし、柄１４の全体を覆っていても良い。柄１４に対して部分的に設けられる場合には、少なくとも、第２棒３２における第１曲り部３６に近い部分に、すなわち第１曲り部３６に寄せた位置に設けられることが好ましく、本例のグリップ７２Ｂもそのように設けられている。これにより、万一第２棒３２が自動車１１（図１参照）に当たっても、車体に傷をつけることが避けられる。グリップが柄１４の長手方向における全体を覆うように設けられた場合には、作業者は作業中における雪下ろし具７０の姿勢に応じて任意の位置を握りやすい。このため除雪がよりしやすく、効率が良い。また、除雪中に手を滑らせて雪下ろし具７０を自動車１１に落としてしまった場合であっても、第１棒３１～第３棒３３及び第１曲り部３６～第２曲り部３７が自動車１１に直接接触せずに済む。

【符号の説明】

【0032】

１０ 雪下ろし具
１２ 雪下ろし板
１２Ａ 一方の板面
１４ 柄
２１ ブラシ
２３ スクレーパ
３１ 第１棒
３２ 第２棒
３２Ａ 端部
３３ 第３棒
３３Ａ 端部
３６ 第１曲り部
３７ 第２曲り部
７０ 雪下ろし具
７２Ａ～Ｃ グリップ
Ｌ１ 第１長さ
Ｌ２ 第２長さ
Ｌ３ 第３長さ
θ１ １３５°
θ２ ９０°

【図1】

【図2】

【図3】