特開 2024-34716 タイヤ製造方法及びタイヤ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024034716

(43)【公開日】2024-03-13

(54)【発明の名称】タイヤ製造方法及びタイヤ

(51)【国際特許分類】

   B29D 30/72 20060101AFI20240306BHJP

   B60C 13/00 20060101ALI20240306BHJP

   B29C 33/02 20060101ALI20240306BHJP

   B29C 35/02 20060101ALI20240306BHJP

【ＦＩ】

B29D30/72

B60C13/00 C

B29C33/02

B29C35/02

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022139164

(22)【出願日】2022-09-01

(71)【出願人】

【識別番号】000003148

【氏名又は名称】ＴＯＹＯ ＴＩＲＥ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000729

【氏名又は名称】弁理士法人ユニアス国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】安永 智一

(72)【発明者】

【氏名】和田 武蔵

【テーマコード（参考）】

3D131

4F202

4F203

4F215

【Ｆターム（参考）】

3D131BC31

3D131BC47

3D131GA01

3D131LA28

4F202AA45

4F202AB03

4F202AD01

4F202AD11

4F202AF10

4F202AH20

4F202CA21

4F202CK28

4F202CU02

4F202CY30

4F203AA45

4F203AB03

4F203AD01

4F203AD11

4F203AH20

4F203DA11

4F203DB01

4F203DC01

4F203DL10

4F215AH20

4F215VA03

4F215VD09

4F215VL22

4F215VL27

4F215VP37

(57)【要約】

【課題】タイヤの装飾性を高めることができ、しかも装飾性を高めるための色素がタイヤの変形によって脱落する心配が少ないタイヤ製造方法及びタイヤを提供する。
【解決手段】タイヤベース色とは異なる色彩のカラー粉末７をタイヤ加硫金型のタイヤ成形面５に液状物である潤滑剤６を介して付着させる付着工程と、その付着工程の後、未加硫のタイヤの外表面をタイヤ成形面５に押し当てて前記タイヤに加硫成形を施す加硫工程と、を備える。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

タイヤベース色とは異なる色彩のカラー粉末をタイヤ加硫金型のタイヤ成形面に液状物を介して付着させる付着工程と、
前記付着工程の後、未加硫のタイヤの外表面を前記タイヤ成形面に押し当てて前記タイヤに加硫成形を施す加硫工程と、を備えるタイヤ製造方法。

【請求項2】

前記付着工程は、前記タイヤ成形面に前記液状物を塗布する第１の段階と、前記第１の段階の後、前記タイヤ成形面に前記カラー粉末を塗布する第２の段階と、を含む、請求項１に記載のタイヤ製造方法。

【請求項3】

前記タイヤ成形面は、前記タイヤのサイドウォールに表示マークを形成するための凹凸部を含み、
前記第１の段階では、揮発性溶剤である前記液状物を前記タイヤ成形面に塗布し、
前記第２の段階では、前記凹凸部の隅部に溜まった前記揮発性溶剤を介して前記カラー粉末を付着させる、請求項２に記載のタイヤ製造方法。

【請求項4】

前記付着工程は、前記第２の段階の後、前記タイヤ成形面に付着していない前記カラー粉末をエアブローにより除去する第３の段階を含む、請求項２又は３に記載のタイヤ製造方法。

【請求項5】

前記付着工程では、予め調製した前記カラー粉末と前記液状物との混合物を前記タイヤ成形面に塗布する、請求項１に記載のタイヤ製造方法。

【請求項6】

タイヤベース色とは異なる色彩のカラー粉末が外表面に加硫接着されているタイヤ。

【請求項7】

サイドウォールの外表面に形成された表示マークの輪郭に沿って前記カラー粉末が加硫接着されている、請求項６に記載のタイヤ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、タイヤ製造方法及びタイヤに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、サイドウォールの模様や文字を蓄光塗料で表示することにより装飾性を高めたタイヤが記載されている。当該文献に記載の実施例では、蓄光顔料と寒水とを混合して蓄光塗料を作成し、それをタイヤのサイドウォールに刷毛で塗布している。また、別の実施例では、既成の蓄光シートを切り取って文字板を作成し、それをゴム糊や熱圧着によって貼り付けている。しかし、かかる手法により付された蓄光塗料は、タイヤの変形（例えば、走行時のサイドウォールの撓み）に伴って脱落する懸念がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００９－９６２７２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

本開示は上記実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、タイヤの装飾性を高めることができ、しかも装飾性を高めるための色素がタイヤの変形によって脱落する心配が少ないタイヤ製造方法及びタイヤを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本開示のタイヤ製造方法は、タイヤベース色とは異なる色彩のカラー粉末をタイヤ加硫金型のタイヤ成形面に液状物を介して付着させる付着工程と、前記付着工程の後、未加硫のタイヤの外表面を前記タイヤ成形面に押し当てて前記タイヤに加硫成形を施す加硫工程と、を備えるものである。

【0006】

本開示のタイヤは、タイヤベース色とは異なる色彩のカラー粉末が外表面に加硫接着されたものである。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】タイヤ軸方向から見たタイヤの要部を示す正面図

【図2】図１のＡ－Ａ矢視断面図

【図3】タイヤ加硫金型のタイヤ成形面の要部を示す断面図

【図4】付着工程の一例を示す断面図

【図5】変形例に係るタイヤの要部を示す正面図

【図6】図５のＢ－Ｂ矢視断面図

【図7】変形例に係る付着工程の一例を示す断面図

【発明を実施するための形態】

【0008】

本開示の実施形態について図面を参照しながら説明する。

【0009】

図１は、タイヤ軸方向から見たタイヤＴの要部を示す正面図である。タイヤＴは、ビード部１と、そのビード部１からタイヤ径方向外側に延びたサイドウォール２と、サイドウォール２のタイヤ径方向外側端に連なって接地面を形成するトレッド３とを備えた空気入りタイヤである。タイヤ径方向は、タイヤＴの直径に沿った方向であり、図１の上下方向に相当する。図１において上側がタイヤ径方向外側となり、下側がタイヤ径方向内側となる。タイヤ軸方向は、タイヤＴの回転軸と平行な方向である。

【0010】

タイヤＴのサイドウォール２には、表示マーク４を構成する文字「Ｏ」が形成されている。実際には複数の文字がタイヤ周方向に沿って配列されているが、図１では「Ｏ」以外の文字について図示を省略している。タイヤ周方向は、タイヤＴの回転軸周りの方向であり、図１の左右方向に概ね相当する。表示マーク４は、タイヤＴのメーカ名やブランド名、タイヤサイズ、製造年週などの情報を表示する。表示マーク４には、文字に代えて又は加えて、記号や図形、模様などが含まれる場合がある。

【0011】

表示マーク４は、加硫成形によってサイドウォール２に形成された隆起部や窪み部によって形成される。図１，２に示すように、表示マーク４は、サイドウォール２に形成された隆起部２０によって形成されている。隆起部２０は、サイドウォール２のプロファイルに沿った表面２ａから隆起している。隆起部２０は、表示マーク４の輪郭に沿って延びている。隆起部２０は、文字の外側を縁取る第１隆起部２１と、文字の内側を縁取る第２隆起部２２とを有する。「Ｔ」や「Ｙ」などの文字であれば、隆起部２０は第１隆起部２１のみを有することになる。

【0012】

隆起部２０で囲まれた領域には、互いに平行に配列された多数のリッジ３１からなるセレーション３０が形成されている。リッジ３１は、例えば断面三角形状の凸条によって形成される。リッジ３１の延在方向は特に限定されるものではない。表面２ａを基準としたリッジ３１の高さは、隆起部２０の高さよりも小さく設定されているが、これらが同じ大きさであっても構わない。セレーション３０を省略することも可能であり、セレーション３０の代わりに平滑面が形成されていてもよい。

【0013】

このような表示マーク４は、一般にはタイヤベース色と同じ色彩で形成されるため、表示マーク４とその周辺部との区別がつき難い。したがって、表示マーク４の視認性が向上するようにタイヤＴの装飾性を高めることが望ましい。このタイヤＴでは、タイヤベース色とは異なる色彩のカラー粉末７が外表面に加硫接着されており、それによって表示マーク４の視認性の向上を図っている。本実施形態では、隆起部２０にカラー粉末７が加硫接着されている。より詳しくは、隆起部２０の頂面と側面とがなす角部にカラー粉末７が加硫接着されている。

【0014】

ここで、「タイヤベース色」とは、タイヤＴの外表面（主にはサイドウォール２やトレッド３の外表面）を構成するゴムの色であり、通常は黒色である。黒色以外のゴム（例えば、白色ゴム）がサイドウォール２の一部に用いられる場合もあるが、タイヤベース色は、露出面積の最も多いゴムの色（通常は黒色）として定義される。また、「タイヤベース色とは異なる色彩」とは、色の三要素である「色相」、「明度」、「彩度」のうち少なくとも一つがタイヤベース色と相違することを意味する。これらのうち少なくとも「色相」がタイヤベース色と相違していることが好ましい。

【0015】

図３は、タイヤＴを成形するタイヤ加硫金型のタイヤ成形面５において図２に対応する箇所の断面を示す。タイヤ成形面５は、サイドウォール２を成形するサイドモールド１０の内面に形成されている。タイヤ成形面５は、サイドウォール２に表示マーク４を形成するための凹凸部を含む。凹凸部は、隆起部２０を形成するための凹部４０と、セレーション３０を形成するための凹部５０とを備える。凹部５０は、リッジ３１を形成するための凹条を含んでいる。加硫成形時にサイドウォール２のゴムが凹凸部に押し当たることで、この凹凸部を転写した形状の表示マーク４が形成される。

【0016】

図１，２に示したカラー粉末７が外表面に加硫接着されているタイヤＴは、カラー粉末７をタイヤ成形面５に液状物を介して付着させる付着工程と、その付着工程の後、未加硫のタイヤの外表面をタイヤ成形面５に押し当てて該タイヤに加硫成形を施す加硫工程と、を経ることにより製造できる。以下では、付着工程について、図４を参照しながら説明する。図４は、タイヤ成形面５の凹凸部の一部を拡大して示している。加硫工程については、従来のタイヤの加硫成形と同様に実施できるため、詳しい説明を省略する。

【0017】

タイヤ成形面５は、一般的に鉄材などにより形成されており、保守作業にてブラスト洗浄が施される。ブラスト洗浄後、図４（Ａ）のように、防錆剤となる、さび止め潤滑剤６（以下、単に「潤滑剤６」と呼ぶ）をタイヤ成形面５に塗布する。潤滑剤６は、例えばスプレーで噴霧することにより塗布される。本実施形態では潤滑剤６が揮発性溶剤であるため、塗布してから間もなく気化するが、その過程で図４（Ｂ）のように凹凸部の隅部に潤滑剤６が溜まった状態となる。尚、揮発性の液状物でなくても、その塗布量を調整することにより図４（Ｂ）の状態を得ることは可能である。

【0018】

凹凸部の隅部に潤滑剤６が溜まった状態において、図４（Ｃ）のようにカラー粉末７をタイヤ成形面５に塗布する。カラー粉末７は、タイヤベース色とは異なる色彩を有している。カラー粉末７は、例えばスプレーで噴霧することにより塗布される。カラー粉末７は、潤滑剤６が溜まった箇所（図４の例では凹凸部の隅部）に付着する。その後、必要に応じて、タイヤ成形面５にエアブローを施し、図４（Ｄ）のようにタイヤ成形面５に付着していないカラー粉末７を除去する。これにより、凹凸部の隅部にカラー粉末７が付着したタイヤ成形面５が得られる。

【0019】

図４（Ｄ）に示したタイヤ成形面５を有するサイドモールド１０を加硫機に装着し、それを用いてタイヤに加硫成形を施すと、タイヤ成形面５に付着したカラー粉末７がタイヤＴの外表面に加硫接着される（図１，２参照）。これにより、タイヤＴの装飾性を高めることができる。しかも、装飾性を高めるための色素（即ち、カラー粉末７）は、擦っても簡単には取れない状態となり、タイヤＴの撓みや伸縮に対しても柔軟に追従するので、タイヤＴの変形によって脱落する心配が少ない。

【0020】

加硫成形の回数を重ねてカラー粉末７の転写量が少なくなってきたら、加硫機に装着されているタイヤ加硫金型（のサイドモールド１０）に対してカラー粉末７を補充する。カラー粉末７の補充は、図４で説明したような潤滑剤６の塗布、カラー粉末７の塗布、及び、エアブローによって行うことができる。カラー粉末７の補充は、定期的に、例えば所定回数の加硫成形を終える度に、繰り返し実行することが考えられる。

【0021】

カラー粉末７の色は、タイヤベース色とは異なる色彩であれば特に限定されず、黒色でも構わない。したがって、例えば、表示マーク４の輪郭を周囲よりも濃い黒色にすることで装飾性を高めてもよい。但し、表示マーク４をより目立たせる観点から、カラー粉末７の色は、白色や黄色など、タイヤベース色として一般的な黒色以外であることが好ましい。また、カラー粉末７は、夜間でも目立つように蓄光性を有してもよく、かかる場合の発光色としては黄緑色やピンク色などが例示される。

【0022】

カラー粉末７には無機顔料が好ましく用いられる。一般に、無機顔料は、有機顔料よりも耐熱性や隠ぺい力に優れるためである。無機顔料としては、例えば、金属酸化物、黒色を呈するカーボンブラック、青色を呈する群青（ウルトラマリン）、アルミ色を呈するアルミニウム粉、白色を呈するタルク（滑石）が用いられる。金属酸化物としては、白色を呈する酸化チタン、緑色を呈する酸化クロム、黄色を呈する黄色酸化鉄（黄鉄）、赤茶色を呈する赤色酸化鉄（べんがら）、黒色を呈する黒色酸化鉄（鉄黒）が例示される。青色の他にバイオレット色、ローズ色、ピンク色に変性された群青も利用可能である。

【0023】

無機顔料としての蓄光顔料をカラー粉末７に用いることも有用である。蓄光顔料としては、例えば、酸化アルミニウム、炭酸ストロンチウム及びレアアースを焼成して得られるセラミック粉末が挙げられる。かかる蓄光顔料は、発光色として緑色、青色またはピンク色を呈するが、これら以外の色でも構わない。

【0024】

また、ブラスト洗浄で用いられるブラスト粉（洗浄粉）をカラー粉末７として用いることが可能である。かかるブラスト粉としては、白色を呈するガラスビーズ、白色を呈するプラスチックビーズ、ステン色（メタル色）を呈するステンレスビーズなどが例示される。

【0025】

上述のように、本実施形態では、付着工程が、タイヤ成形面５に液状物を塗布する第１の段階（図４（Ａ）参照）と、その第１の段階の後、タイヤ成形面５にカラー粉末７を塗布する第２の段階（図４（Ｃ）参照）とを含む。本実施形態では、液状物として潤滑剤６を用いる例を示すが、これに限定されない。但し、潤滑剤６を液状物として用いることにより、保守作業においてタイヤ成形面５に塗布される潤滑剤６を利用してカラー粉末７を付着させることができるため、作業の効率化を図ることができる。

【0026】

上述のように、本実施形態において、第１の段階では、揮発性溶剤である潤滑剤６をタイヤ成形面５に塗布している。また、第２の段階では、凹凸部の隅部に溜まった揮発性溶剤（潤滑剤６）を介してカラー粉末７を付着させている。これにより、図１，２のように表示マーク４の輪郭に沿ってカラー粉末７が加硫接着されたタイヤＴを簡便に製造できる。かかるタイヤＴによれば、表示マーク４の輪郭を強調することにより装飾性を高めて、表示マーク４の視認性を効果的に向上することができる。

【0027】

図４（Ｂ）には、凹部４０の隅部に潤滑剤６が溜まっている様子が示されているが、凹部５０の隅部（リッジ３１を形成するための凹条の底部）にも潤滑剤６が溜まっていてもよい。その場合は、凹部５０の隅部にカラー粉末７が付着するため、各リッジ３１の先端にカラー粉末７が加硫接着し、それによってセレーション３０が装飾される。また、本実施形態では、凹凸部の隅部のみにカラー粉末７を付着させているが、これに限られない。例えば、凹部４０の底面全体にカラー粉末７を付着させてもよく、それにより隆起部２０の頂面全体にカラー粉末７を加硫接着させることができる。

【0028】

カラー粉末７を付着させたくない箇所には、カラー粉末７の塗布時にマスキングを施すことが考えられる。例えば、セレーション３０をカラー粉末７による装飾の対象外とする場合は、カラー粉末７の塗布時に凹部５０をマスキングして、カラー粉末７の付着を防止すればよい。マスキングには、所定の形状に切り抜いた型板（ステンシルプレート）が好ましく用いられる。図１のようにセレーション３０を対象外として表示マーク４の輪郭のみにカラー粉末７を加硫接着させた場合は、カラー粉末７によって表示マーク４が縁取られるため、表示マーク４を効果的に目立たせることができる。

【0029】

本実施形態では、付着工程が、第２の段階の後、タイヤ成形面５に付着していないカラー粉末７をエアブローにより除去する第３の段階を含む例を示したが、これに限定されない。上述したようなマスキングを利用した場合などにおいて、必要箇所のみにカラー粉末７が付着した状態が得られるときは、余分なカラー粉末７を除去するためのエアブローを省略してもよい。

【0030】

本実施形態では、付着工程が上記の如き第１及び第２の段階を含む例を示したが、これに限られない。例えば、付着工程では、予め調製したカラー粉末７と液状物との混合物をタイヤ成形面５に塗布する、としてもよい。かかる混合物は、タイヤ成形面５の所要の部位に刷毛で塗布したり、上述したマスキングを施して塗布したりすることが考えられる。この場合の液状物としては、タイヤ成形においてゴム部材同士を接着するために使用される一般的なゴム糊を用いることが可能である。

【0031】

ゴム糊は、ゴム組成物を有機溶媒で溶解したものである。ゴム組成物としては、ジエン系ゴムに充填剤及び加硫剤などを配合したものが挙げられる。ジエン系ゴムとしては、天然ゴム（ＮＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）などが挙げられる。充填剤としては、カーボンブラック又はシリカが一般的である。加硫剤としては、硫黄が一般的である。有機溶媒としては、ゴム用揮発油やトルエン、キシレンなどのゴムを溶解する揮発性の各種有機溶媒が挙げられる。

【0032】

本実施形態において、表示マーク４は、サイドウォール２の表面２ａから隆起した隆起部２０によって形成されているが、これに限られない。例えば、図５，６に示した表示マーク８のように、表面２ａから窪んだ窪み部６０によって形成されていてもよい。この例では、窪み部６０の側面と表面２ａとがなす角部にカラー粉末７が加硫接着されている。これにより、表示マーク８の輪郭を目立たせて視認性の向上を図っている。この場合における付着工程について、図７を参照しながら説明する。図７（Ａ）～（Ｄ）は、それぞれ図４（Ａ）～（Ｄ）に対応しているため、重複した説明は省略する。

【0033】

図７は、表示マーク８を形成するためのタイヤ成形面５の凹凸部を示す。この凹凸部は、窪み部６０を形成するための凸部７０を備える。まずは、図７（Ａ）のように潤滑剤６をタイヤ成形面５に塗布する。そして、図７（Ｂ）のように凹凸部の隅部に潤滑剤６が溜まった状態になったら、図７（Ｃ）のようにカラー粉末７をタイヤ成形面５に塗布する。その後、タイヤ成形面５にエアブローを施し、図７（Ｄ）のようにタイヤ成形面５に付着していないカラー粉末７を除去する。これを用いて加硫成形を施すことにより、図５，６のようなカラー粉末７で装飾された表示マーク８が形成される。

【0034】

本実施形態では、カラー粉末７がサイドウォール２の外表面に加硫接着されている例を示したが、これに限られず、例えばトレッド３の外表面に加硫接着されていてもよい。付着工程では、トレッド３を成形するトレッドモールドの内面に形成されたタイヤ成形面に潤滑剤６などの液状物を介してカラー粉末７を付着させればよい。その場合、例えばトレッド３に設けられるブロックやリブの頂面と側面とがなす角部にカラー粉末７を加硫接着させて、タイヤの装飾性を高めることが考えられる。

【0035】

［１］
上記の通り、本実施形態のタイヤ製造方法は、タイヤベース色とは異なる色彩のカラー粉末７をタイヤ加硫金型のタイヤ成形面５に潤滑剤６（液状物の一例）を介して付着させる付着工程と、その付着工程の後、未加硫のタイヤの外表面をタイヤ成形面５に押し当ててタイヤに加硫成形を施す加硫工程と、を備える。これによってタイヤＴの装飾性を高めることができ、しかも装飾性を高めるための色素（カラー粉末７）がタイヤＴの変形によって脱落する心配が少ない

【0036】

［２］
上記［１］のタイヤ製造方法において、付着工程は、タイヤ成形面５に潤滑剤６を塗布する第１の段階と、その第１の段階の後、タイヤ成形面４にカラー粉末７を塗布する第２の段階と、を含むことが好ましい。これにより、タイヤ成形面５に塗布した潤滑剤６を介してカラー粉末７を付着させることができる。

【0037】

［３］
上記［２］のタイヤ製造方法において、タイヤ成形面５は、タイヤＴのサイドウォール２に表示マーク４を形成するための凹凸部を含み、第１の段階では、揮発性溶剤である潤滑剤６をタイヤ成形面５に塗布し、第２の段階では、凹凸部の隅部に溜まった揮発性溶剤（即ち、潤滑剤６）を介してカラー粉末７を付着させることが好ましい。これにより、表示マーク４の輪郭に沿ってカラー粉末７が加硫接着されたタイヤＴが得られるため、表示マーク４の視認性を効果的に向上できる。

【0038】

［４］
上記［２］又は［３］のタイヤ製造方法では、付着工程が、第２の段階の後、タイヤ成形面５に付着していないカラー粉末７をエアブローにより除去する第３の段階を含むものでもよい。かかる構成によれば、余分なカラー粉末７を簡単に除去できる。

【0039】

［５］
上記［１］のタイヤ製造方法において、付着工程では、予め調製したカラー粉末７と液状物との混合物をタイヤ成形面５に塗布するものでもよい。かかる混合物は、タイヤ成形面５の所要の部位に刷毛で塗布したり、上述したマスキングを施して塗布したりすることが考えられる。

【0040】

［６］
また、本実施形態のタイヤＴは、タイヤベース色とは異なる色彩のカラー粉末７が外表面に加硫接着されているものである。これにより、タイヤＴの装飾性を高めることができ、しかも装飾性を高めるための色素（カラー粉末７）がタイヤＴの変形によって脱落する心配が少ない。このようなカラー粉末７は、タイヤＴの外表面や、鋭利な刃物で切断したタイヤＴの断面を観察することにより、加硫成形後のタイヤＴにおいて判別可能である。

【0041】

［７］
上記［６］のタイヤＴにおいて、サイドウォール２の外表面に形成された表示マーク４の輪郭に沿ってカラー粉末７が付着していることが好ましい。これにより、表示マーク４の視認性を効果的に向上して、タイヤＴの装飾性を更に高めることができる。

【0042】

本開示の実施形態について図面に基づいて説明したが、具体的な構成は、この実施形態に限定されるものでないと考えられるべきである。本開示の範囲は、上記した実施形態の説明だけではなく特許請求の範囲によって示され、更に、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内での全ての変更が含まれる。

【0043】

本開示のタイヤ製造方法及びタイヤは、上述した実施形態に何ら限定されるものではなく、また、上記した作用効果に限定されるものではない。本開示のタイヤ製造方法及びタイヤは、その要旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変更が可能である。また、上述した実施形態で採用されている各構成については、任意に組み合わせて採用することが可能である。

【符号の説明】

【0044】

２ サイドウォール
３ トレッド
４ 表示マーク
５ タイヤ成形面
６ さび止め潤滑剤（液状物の一例）
７ カラー粉末
８ 表示マーク

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】