特開 2024-34979 ホイールナット保持具およびホイールナット保持具セット

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024034979

(43)【公開日】2024-03-13

(54)【発明の名称】ホイールナット保持具およびホイールナット保持具セット

(51)【国際特許分類】

   B25H 3/06 20060101AFI20240306BHJP

【ＦＩ】

B25H3/06

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022139595

(22)【出願日】2022-09-01

(71)【出願人】

【識別番号】522349764

【氏名又は名称】中野 陽介

(74)【代理人】

【識別番号】100107102

【弁理士】

【氏名又は名称】吉延 彰広

(74)【代理人】

【識別番号】100164242

【弁理士】

【氏名又は名称】倉澤 直人

(74)【代理人】

【識別番号】100172498

【弁理士】

【氏名又は名称】八木 秀幸

(72)【発明者】

【氏名】中野 陽介

(57)【要約】      （修正有）

【課題】車両用ホイールの脱着時に使用しやすく、ハブボルトから抜き取ったホイールナットを紛失したり損傷させることなく保持することができるホイールナット保持具と、そのホイールナット保持具を２つ備えたホイールナット保持具セットを提供する。
【解決手段】基部１１と、基部１１から突出した複数の保持部１２とを備え、保持部１２は、車両用ホイールを車両側のハブボルトに固定するホイールナットＨＮが外嵌めされホイールナットＨＮを保持するものである。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

基部と、
前記基部から突出した複数の保持部とを備え、
前記保持部は、車両用ホイールを車両側のハブボルトに固定するホイールナットが外嵌めされ該ホイールナットを保持するものであることを特徴するホイールナット保持具。

【請求項2】

前記基部は、磁石が設けられたものであることを特徴する請求項１記載のホイールナット保持具。

【請求項3】

前記基部を内部に載置可能なトレーを有するものであることを特徴とする請求項１記載のホイールナット保持具。

【請求項4】

請求項１記載のホイールナット保持具を２つ備え、
一方の前記ホイールナット保持具における前記基部は、他方の前記ホイールナット保持具における前記保持部の少なくとも突出方向先端部分を収容する収容部を有するものであることを特徴するホイールナット保持具セット。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用ホイールを車両側のハブボルトに固定するホイールナットを保持するホイールナット保持具と、該ホイールナット保持具を２つ備えたホイールナット保持具セットに関する。

【背景技術】

【0002】

タイヤ交換を行う際ばかりでなく、車両用ホイールのバランス調整を行う際にも、車両から車両用ホイールを取り外す必要がある。センターロック式の車両用ホイールを除き、一般的な車両用ホイールは、４本又は５本のホイールナットによって車両側のハブボルトに固定されている。車両から車両用ホイールを取り外す際には、これらのホイールナットを緩め、ハブボルトからホイールナットを抜き取る。抜き取ったホイールナットは、車両用ホイールを車両に取り付ける際に必要になり、紛失したり破損するわけにはいかない。また、ホイールナットは高価なものもあり、ホイールナットに傷が付くことを可能な限り避けたいといったニーズもある。

【0003】

従来では、ナットの取り外し時に工具からナットがこぼれてもナットを地面に落とさず受け止めることが可能なナット受け具が提案されている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】実用新案登録第３１８７５８７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、特許文献１に提案されたナット受け具は、袋体の中でナットを保持するものであり、袋体の中でホイールナットどうしがぶつかってホイールナットに傷が付く恐れがある。また、特許文献１に提案されたナット受け具は、ホイールナット専用のものでないため、車両用ホイールの脱着時に使用しにくいことが想定される。

【0006】

本発明は上記事情に鑑み、車両用ホイールの脱着時に使用しやすく、ハブボルトから抜き取ったホイールナットを紛失したり損傷させることなく保持することができるホイールナット保持具と、そのホイールナット保持具を２つ備えたホイールナット保持具セットを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記目的を解決する本発明のホイールナット保持具は、
基部と、
前記基部から突出した複数の保持部とを備え、
前記保持部は、車両用ホイールを車両側のハブボルトに固定するホイールナットが外嵌めされ該ホイールナットを保持するものであることを特徴する。

【0008】

本発明のホイールナット保持具によれば、ホイールナット一つずつ前記保持部に保持されるため、他のホイールナットと干渉する恐れがなく、ホイールナットが傷付きにくい。また、ハブボルトから抜き取ったホイールナットは、突出した保持部に外嵌めされているため、紛失する恐れも少なく、保持部からホイールナットを引き抜くだけで即座にホイールナットを手にすることができ、しかも、手にしたホイールナットを持ち替えることなくハブボルトにセットすることもでき、車両用ホイールの脱着時に使用しやすい。

【0009】

なお、前記保持部は、前記ホイールナットに通されるものであってもよく、該ホイールナットに挿入されるものであってもよい。

【0010】

前記保持部は、前記ホイールナットよりも短く、該ホイールナットの途中まで挿入されるものであってもよいし、該ホイールナットよりも長く、該ホイールナットを貫通したものであってもよい。

【0011】

前記保持部は、樹脂製のものであってもよい。また、前記保持部は、突出方向先端部分が曲面で構成されたものであってもよい。

【0012】

前記保持部が、磁性を有するものであってもよい。すなわち、前記保持部が磁石を有するもの（例えば、内蔵したもの）であってもよいし、前記保持部自体が磁石であってもよい。

【0013】

前記基部は、前記ホイールナット専用のホイールナットソケットを収納する収納部を有するものであってもよい。

【0014】

また、
前記基部は、磁石が設けられたものであることを特徴とする態様であってもよい。

【0015】

この態様によれば、前記基部を前記車両の車体（ボディ）に磁力によって固定することが可能になる。前記保持部が作業者側に突出した状態で前記基部をフェンダー部分に磁力によって固定しておけば、ホイールナットを、該保持部に外嵌めしたり該保持部から引き抜きやすくなる。あるいは、前記保持部が磁性体であり、前記磁石によって磁化されたものであれば、該保持部からホイールナットが抜け落ちてしまうことが低減される。

【0016】

また、
前記基部を内部に載置可能なトレーを有するものであることを特徴としてもよい。

【0017】

前記基部が前記トレーの内部に載置されることで該基部が安定する。また、前記保持部の一部又は全部が前記トレーの側壁で覆われることで、該保持部から前記ホイールナットが不用意に外れにくくなる。さらに、前記基部と前記トレーは分離可能である。このため、前記保持部に、前記ホイールナットを垂直に保持させたい場合には前記基部を前記トレーの内部に載置する一方、該ホイールナットを水平に保持させたい場合には、該基部を該トレーから分離させて該基部を立てかけて使用すればよい。

【0018】

なお、前記基部には磁石を設けず、前記トレーが磁石が設けられたものであってもよい。こうすることで、前記トレーを金属の上に置けば、該トレーを磁力によって固定することができるようになる。

【0019】

あるいは、
前記基部は、該基部を立てた状態に維持する脚部を有するものであってもよい。

【0020】

前記保持部が作業者側に突出した状態で前記脚部を地面に接地することで、ホイールナットを、該保持部に外嵌めしたり該保持部から引き抜きやすくなる。

【0021】

上記目的を解決する本発明のホイールナット保持セット具は、
本発明のホイールナット保持具を２つ備え、
一方の前記ホイールナット保持具における前記基部は、他方の前記ホイールナット保持具における前記保持部の少なくとも突出方向先端部分を収容する収容部を有するものであることを特徴する。

【0022】

他方の前記ホイールナット保持具における前記保持部の少なくとも突出方向先端部分を、一方の前記ホイールナット保持具における前記基部が有する収容部に収容させ、一方の前記ホイールナット保持具における前記保持部の少なくとも突出方向先端部分を、他方の前記ホイールナット保持具における前記基部が有する収容部に収容させることで２つの、前記ホイールナット保持具をコンパクトにまとめることができ、持ち運びに便利になる。

【0023】

なお、前記収容部は、溝や凹部であってもよいが、貫通孔であれば、該収容部にゴミ等が詰まることがなく好ましい。

【発明の効果】

【0024】

本発明によれば、車両用ホイールの脱着時に使用しやすく、ハブボルトから抜き取ったホイールナットを紛失したり損傷させることなく保持することができるホイールナット保持具と、そのホイールナット保持具を２つ備えたホイールナット保持具セットを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0025】

【図1】本発明の一実施形態に相当するホイールナット保持具を示す斜視図である。

【図2】ホイールナットを外す作業を行っている様子を表した図である。

【図3】図１に示すホイールナット保持具を２つ備えたホイールナット保持具セットを示す図である。

【図4】第２実施形態のホイールナット保持具を示す図である。

【図5】第３実施形態のホイールナット保持具を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0026】

以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。

【0027】

図１は、本発明の一実施形態に相当するホイールナット保持具を示す斜視図である。

【0028】

本実施形態のホイールナット保持具１０は、基部１１と、基部１１の一方の面から突出した５本の保持部１２を備えている。以下、この一方の面のことを前面１１１と称する。前面１１１は円形のものであるが、円形に限定されない。５本の保持部１２は、正五角形の頂点それぞれに位置するように設けられている。図１では、これら５本の保持部１２のうち、１本の保持部１２（最も高い位置の保持部１２）のみ、ホイールナットＨＮが外嵌めされている。車両用ホイールは、５本のホイールナットそれぞれをハブボルトに締結することによって車両に装着されるものもあれば、４本のホイールナットそれぞれをハブボルトに締結することによって車両に装着されるものもある。５本の保持部１２があれば、一つの車両用ホイール分のホイールナットに対応することができる。ただし、車両用ホイールは、６本のホイールナットによって車両に装着されるものもあり、この車両用ホイールに対応するには、６本の保持部が必要になる。保持部１２は、円柱状のものであって先端部分１２１が突出方向に凸の曲面で形成されている。図１には、ホイールナットＨＮも示されている。ホイールナットＨＮは、国産自動車メーカの一般的な普通車に適合するものであり、ネジサイズがＭ１２でピッチが１．５ｍｍ又は１．２５ｍｍのものである。図１に示すホイールナットＨＮは長さが４０ｍｍのものであるが、ホイールナットには５０ｍｍのものもある。また、ホイールナットの材質としては、アルミニウム合金や鉄等があげられる。

【0029】

図１に示す保持部１２は樹脂製の柱状体であり、その直径は、ホイールナットＨＮの内径よりもわずかに小さい。より具体的には、保持部１２の直径は、ホイールナットＨＮの内径よりも０．５ｍｍ以上１ｍｍ以下の程度小さい。また、保持部１２の長さは、ホイールナットＨＮよりも短く、２０ｍｍ程度である。図１に示す左向きの矢印のように、ホイールナットＨＮを保持部１２に被せる。上述した保持部１２の直径とホイールナットＨＮの内径の寸法関係により、ホイールナットＨＮは保持部１２に容易に被せることができる。また、保持部１２の先端部分１２１が曲面で構成されているため、ホイールナットＨＮを保持部１２に被せる際に、保持部１２の先端部分１２１によってホイールナットＨＮが傷付くことが抑えられている。なお、保持部１２の長さは、１０ｍｍ以上であれなよく、ホイールナットＨＮよりも長くなる場合があってもよい。

【0030】

保持部１２とホイールナットＨＮには径方向に遊びがあるが、ホイールナットＨＮが大きくガタつく程の遊びはなく、ホイールナットＨＮは、保持部１２の突出方向と同じ方向に突出した姿勢で保持部１２に保持される。このため、ホイールナットＨＮが紛失する恐れが少なくなる。また、隣合う保持部１２と保持部１２の間隔は、ホイールナットＨＮを保持したときにホイールナットＨＮどうしが干渉しないだけの距離が確保されており、ホイールナットＨＮどうしが干渉して傷付くことも抑えられる。

【0031】

また、保持部１２に保持されたホイールナットＨＮは、図１に示す右向きの矢印のように保持部１２から容易に引き抜くことができる。また、保持部１２からホイールナットＨＮを引き抜くだけで即座にホイールナットＨＮを手にすることができ、手にしたホイールナットＨＮを持ち替えることなくハブボルトにセットすることもできる。

【0032】

基部１１には、周方向に隣合う保持部１２と保持部１２の間に、収容部１３が設けられている。収容部１３も正五角形の頂点それぞれに位置するように設けられている。収容部１３についての説明は後述する。

【0033】

図２は、ホイールナットを外す作業を行っている様子を表した図である。この図２には、右前タイヤの車両用ホイールＷからホイールナットＨＮをソケットレンチＳＲを使って取り外す様子が示されている。図２に示すホイールナットＨＮは、車両用ホイールＷの盗難防止のため専用のソケットでないと嵌合しない構造になっており、作業者Ｈは、ソケットレンチＳＲに専用のソケットを付けてホイールナットＨＮを緩める方向に回す。

【0034】

基部１１には、図１では不図示の磁石１４（図３参照）が内蔵されており、基部１１の前面１１１とは反対側の後面１１２をその磁石１４の磁力によって車体（ボディ）ＣＢに固定することができる。図２では、図１に示すホイールナット保持具１０が、車体ＣＢの右前フェンダーＲＦＦの作業しやすい高さ位置に、磁力によって取り付けられている。なお、基部１１は、車体ＣＢに限らず、例えば、自動車を持ち上げるリフトの金属製部分にも固定することができる。

【0035】

図３は、図１に示すホイールナット保持具を２つ備えたホイールナット保持具セットを示す図である。

【0036】

図３（ａ）には、前面１１１どうしを対向させた２つのホイールナット保持具１０が示されている。この図３（ａ）では、基部１１の後面１１２の内側に配置された磁石１４が点線で示されている。図３（ａ）に点線で示す磁石１４は、ホイールナット保持具１０において車体側になる面（ここでは後面１１２）と平行になるように配置されている。

【0037】

また、図３（ａ）では、基部１１に設けられた収容部１３も点線で表されている。収容部１３は、前面１１１と後面１１２をつなぐ貫通孔である。図３（ａ）に示すホイールナット保持具セット１では、保持部１２が、対向するホイールナット保持具１０の収容部１３に位置するようにホイールナット保持具１０を周方向にずらした状態にある。

【0038】

図３（ｂ）は、同図（ａ）に示す状態のホイールナット保持具を互いに接近させ前面１１１どうしを接触させた状態を示す図である。

【0039】

収容部１３は、他方のホイールナット保持具１０の保持部１２を収容するものである。図３（ｂ）では、保持部１２全体が収容部１３に完全に収容されている。この結果、図３（ｂ）に示すホイールナット保持具セット１は、厚みが抑えられて嵩張らず、持ち運びしやすい。

【0040】

なお、収容部１３は、後面１１２まで貫通せずに有底の凹部であってもよいが、凹部であると、ゴミ等が溜まる恐れがあり、貫通孔の方がゴミ等が抜け出やすく好ましい。

【0041】

また、図３（ｂ）に示す状態では、いずれか一方の後面１１２を上記リフトの金属部分等に載置すると、ホイールナット保持具セット１はその一方の後面１１２側の磁石１４の磁力によって固定される。また、他方の後面１１２の上に金属製の工具等を載せることができ、その他方の後面１１２側の磁石１４の磁力によって金属製の工具は保持される。

【0042】

図４は、第２実施形態のホイールナット保持具を示す図である。以下の説明では、これまで説明した構成要素と同じ名称の構成要素には、これまで使用した符号と同じ符号を付して説明する。

【0043】

第２実施形態のホイールナット保持具１０には、基部１１の右端部分に、専用ソケットＥＳを収納するソケット収納部１５が設けられている。上述したように、ホイールナットの中には、車両用ホイールの盗難防止のため専用ソケットＥＳでないと嵌合しない構造になっているものもあり、ソケットレンチに専用ソケットＥＳを付けてホイールナットに嵌合させる。専用ソケットＥＳを紛失してしまうと、車両用ホイールの脱着ができなくなってしまうが、ソケット収納部１５があれば、専用ソケットＥＳを紛失しにくくなり好ましい。

【0044】

また、図１に示すホイールナット保持具は、車両用ホイール１個分のホイールナットを保持するものであったが、第２実施形態のホイールナット保持具１０は、車一台分のホイールナットを保持するものである。すなわち、２０本の保持部１２が備えられている。縦一列ごとに車両用ホイール１個分のホイールナットを保持する。基部１１の前面１１１には、左前用の車両用ホイールのホイールナットを保持する列であることを示す「左前」の表示が記されており、同様に「右前」、「左後」、「右後」の表示も記されている。これらの表示は、車両用ホイールごとに異なるホイールナット（例えば、色違いやサイズ違い等）を使用する場合等にホイールナットが混じらずに便利である。

【0045】

第２実施形態の保持部１２の先端部分は、ホイールナットが傷付くことを抑えるために、縁部１２ｅが面取りされている。

【0046】

さらに、基部１１の前面１１１は、斜め上方を向くように傾斜している。

【0047】

図４（ｂ）は、同図（ａ）に示す第２実施形態のホイールナット保持具の側面を示す図である。

【0048】

第２実施形態の保持部１２は、斜め上方に突出したものであり、図４では不図示のホイールナットを保持した状態では、ホイールナットが保持部１２から滑り落ちてしまうことが防止されている。なお、図１に示すホイールナット保持具１０においても、保持部１２を斜め上方に突出したものにしてもよい。

【0049】

基部１１は、底面１１３が脚部になっており、底面１１３を下にして基部１１を地面に載置すれば、ホイールナット保持具１０が自立する。

【0050】

また、図４（ｂ）では、基部１１の前面１１１の内側に配置された磁石１４が点線で示されている。図４（ｂ）に点線で示す磁石１４は、保持部１２が設けられた面（ここでは前面１１１）と平行になるように配置されている。保持部１２は、磁性体（例えば、鉄）で形成されたものであり、前面１１１の内側に配置された磁石１４によって磁化されている。この結果、鉄製のホイールナットは、磁力によっても保持部１２に保持される。

【0051】

なお、図４（ｂ）に示すように基部１１の後面１１２は垂直面であり、その後面１１２に磁石１４を配置し、後面１１２を車体ＣＢや上記リフト等の金属面にその磁石１４の磁力によって固定することができるようにしてもよい。

【0052】

図４（ｃ）は、第２実施形態のホイールナット保持具の変形例を示す図である。

【0053】

この変形例では、基部１１を立てた状態に維持する脚部１１４を有する。脚部１１４は、開閉自在なものであり、開いた状態では基部１１の後面１１２を支持するものであり、閉じた状態ではその後面１１２に沿って収容され、持ち運びの際に邪魔にならない。なお、脚部１１４は後面１１２から取り外し可能なものであってもよい。

【0054】

図５は、第３実施形態のホイールナット保持具を示す図である。第３実施形態の説明でも、これまで説明した構成要素と同じ名称の構成要素には、これまで使用した符号と同じ符号を付して説明する。

【0055】

第３実施形態のホイールナット保持具１０では、基部１１が板状のものになり、その基部１１を内部に載置するトレー１６を有する。第３実施形態における基部１１と保持部１２を合わせたものを保持体１００と称する。保持体１００とトレー１６は分離可能である。トレー１６を外した保持体１００のみでも本発明のホイールナット保持具の一実施形態に相当する。

【0056】

図５（ａ）は、保持体１００の斜視図である。

【0057】

図５（ａ）に示す保持体１００は、樹脂の一体成形品である。すなわち、円盤状の基部１１と、その基部１１から突出した５本の保持部１２が樹脂により一体に成形されたものである。保持体１００は、樹脂の一体成形品に限らず、樹脂の複数ピース構造であってもよいし、金属と樹脂を組合せた構造のものであってもよい。例えば、樹脂製の基部１１に樹脂製の保持部１２を差し込んだ構造のものや、金属製の基部１１に樹脂製の保持部１２を取り付けた構造のものであってもよい。あるいは、保持体１００は、全体が金属製のものであってもよい。

【0058】

図５（ａ）に示す保持部１２も、円柱状のものであって先端部分１２１が突出方向に凸の曲面で形成されている。なお、図５に示す基部１１には、収容部１３となる貫通孔は設けられていないが、設けてもよい。

【0059】

図５（ｂ）は、第３実施形態のホイールナット保持具１０の正面図である。

【0060】

図５（ｂ）には、トレー１６が示されている。このトレー１６はマグネットトレーであり、ゴム製の底部１６１の中に磁石１４が配置されている。このため、このトレー１６を上記リフトの金属製の架台の上に置くことで、その架台にトレー１６が磁力によって固定される。また、円形の下面１６２と、その下面１６２の縁から立ち上がり上方に向けて漸次拡がった側壁１６３とによって形成された収容空間Ｓ内に磁性体の物品を収容すれば、磁性体の物品は、その磁石１４に引き寄せられ、収容空間Ｓ内に保持されやすくなる。

【0061】

円盤状の基部１１は、円形の下面１６２よりも大きく、トレー１６の収容空間Ｓに上方から保持体１００を落とし込めば、基部１１が側壁１６３の内周面で受け止められ、図５（ｂ）に示すようにトレー１６の内部に基部１１が載置される。なお、基部１１よりも下面１６２の方が大きく、基部１１がその下面１６２に載置されるようにしてもよい。

【0062】

保持部１２の突出長（全長）は、側壁１６３の高さよりも高く、保持部１２の先端部分１２１は、側壁１６３の上縁１６３ａよりも上方に位置し、保持部１２に保持されたホイールナットＨＮ（図１参照）の上端部も側壁１６３の上縁１６３ａよりも上方に位置する。こうすることで、保持部１２に保持させたホイールナットＨＮを取りやすくなる。しかも、ホイールナットＨＮの一部は側壁１６３で覆われているため、水平方向から足や手が誤って当たっても、側壁１６３がカバーしてくれるため、保持部１２からホイールナットＨＮが不用意に外れにくくなる。一方、保持部１２の先端部分１２１が、側壁１６３の上縁１６３ａよりも下方に位置し、保持部１２に保持されたホイールナットＨＮの上端も側壁１６３の上縁１６３ａよりも下方に位置するようにすれば、手をトレー１６の奥まで伸ばさなければホイールナットＨＮを取れなくなる反面、水平方向から足や手がホイールナットＨＮに直接当たりにくくなり、保持部１２からホイールナットＨＮがより不用意に外れにくくなる。

【0063】

なお、樹脂の一体成形品である保持体１００は、磁石１４に引き寄せられることはないが、基部１１の裏面に磁性体（例えば、鉄製のプレート等）を貼り付けておけば、保持体１００が、収容空間Ｓ内で磁力によって保持されやすくなる。

【0064】

また、基部１１の外周部に、指を掛けることができる指掛部を設け、側壁１６３の内周面で受け止められている基部１１を持ち上げやすいようにしてもよい。指掛部としては切り欠きであってもよいし、突起であってもよい。

【0065】

本発明は上述の実施の形態や変形例に限られることなく特許請求の範囲に記載した範囲で種々の変更を行うことができる。例えば、保持部１２がホイールナットを保持した状態で前面１１１側を蓋体で覆うことができるように構成し、ホイールナット保持具１０を、作業用の他、保管用としても利用できるようにしてもよい。また、磁石１４が、作業場の砂鉄を拾ってしまう場合には、電磁石に代えて磁力のオン／オフを行えるようにしてもよい。

【0066】

なお、以上説明した実施形態や変形例の記載それぞれにのみ含まれている構成要件であっても、その構成要件を、他の実施形態や他の変形例に適用してもよい。

【符号の説明】

【0067】

１ ホイールナット保持具セット
１０ ホイールナット保持具
１１ 基部
１１１ 前面
１１２ 後面
１１３ 底面
１１４ 脚部
１２ 保持部
１２１ 先端部分
１３ 収容部
１４ 磁石
１５ ソケット収納部
１６ トレー
１２１ 先端部分
ＨＮ ホイールナット
ＥＳ 専用ソケット

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】