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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024035400
(43)【公開日】2024-03-14
(54)【発明の名称】クリップ、表皮材取付具およびクリップ連結体
(51)【国際特許分類】
A47C 31/02 20060101AFI20240307BHJP
B68G 7/052 20060101ALI20240307BHJP
F16B 19/00 20060101ALI20240307BHJP
F16B 2/22 20060101ALI20240307BHJP
【ＦＩ】
A47C31/02 B
B68G7/052 A
F16B19/00 M
F16B2/22 B
【審査請求】未請求
【請求項の数】11
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022139835
(22)【出願日】2022-09-02
(71)【出願人】
【識別番号】000006828
【氏名又は名称】ＹＫＫ株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110000637
【氏名又は名称】弁理士法人樹之下知的財産事務所
(72)【発明者】
【氏名】足立 武文
(72)【発明者】
【氏名】中川 勇佑
【テーマコード（参考）】
3J022
3J036
【Ｆターム（参考）】
3J022EA02
3J022EB02
3J022EC02
3J022ED06
3J022FA05
3J022HA03
3J036AA01
3J036BA01
3J036CA01
3J036EA01
(57)【要約】
【課題】異物感を低減できるクリップを提供する。
【解決手段】クリップ５は、サスペンダー４の係止部４４を互いの間の隙間Ｇに案内すると共に、少なくとも一方が隙間Ｇを挿通した係止部４４に係合可能である第１ガイド部５１および第２ガイド部５２と、第１ガイド部５１と第２ガイド部５２との間を連結する連結部５３と、を備え、第１ガイド部５１および第２ガイド部５２のそれぞれは、クッション材２の溝２１の底面２１３に設置される。
【選択図】図１
【解決手段】クリップ５は、サスペンダー４の係止部４４を互いの間の隙間Ｇに案内すると共に、少なくとも一方が隙間Ｇを挿通した係止部４４に係合可能である第１ガイド部５１および第２ガイド部５２と、第１ガイド部５１と第２ガイド部５２との間を連結する連結部５３と、を備え、第１ガイド部５１および第２ガイド部５２のそれぞれは、クッション材２の溝２１の底面２１３に設置される。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
クッション材（２）の溝（２１）内に設置されるクリップ（５，５Ａ，５Ｂ）であって、
表皮材（３）に取り付けられるサスペンダー（４，４Ａ）を互いの間の隙間（Ｇ）に案内すると共に、少なくとも一方が前記隙間（Ｇ）を挿通した前記サスペンダー（４，４Ａ）の係止部（４４，４４Ａ）に係合可能である第１ガイド部（５１）および第２ガイド部（５２）と、
前記第１ガイド部（５１）と前記第２ガイド部（５２）との間を連結する連結部（５３）と、を備え、
前記第１ガイド部（５１）および前記第２ガイド部（５２）のそれぞれは、前記溝（２１）の底面（２１３）に設置される、クリップ。
表皮材（３）に取り付けられるサスペンダー（４，４Ａ）を互いの間の隙間（Ｇ）に案内すると共に、少なくとも一方が前記隙間（Ｇ）を挿通した前記サスペンダー（４，４Ａ）の係止部（４４，４４Ａ）に係合可能である第１ガイド部（５１）および第２ガイド部（５２）と、
前記第１ガイド部（５１）と前記第２ガイド部（５２）との間を連結する連結部（５３）と、を備え、
前記第１ガイド部（５１）および前記第２ガイド部（５２）のそれぞれは、前記溝（２１）の底面（２１３）に設置される、クリップ。
【請求項2】
前記第１ガイド部（５１）と前記第２ガイド部（５２）との間の前記隙間（Ｇ）は、前記前記溝（２１）の底面（２１３）を露出させる、請求項１に記載のクリップ。
【請求項3】
前記第１ガイド部（５１）は、前記溝（２１）の前記底面（２１３）側に弾性変形可能な舌部（５１３）を有し、
前記舌部（５１３）は、前記隙間（Ｇ）を介して前記第２ガイド部（５２）の縁部（５２２）に対向する先端面（５１３Ｆ）を形成している、請求項１に記載のクリップ。
前記舌部（５１３）は、前記隙間（Ｇ）を介して前記第２ガイド部（５２）の縁部（５２２）に対向する先端面（５１３Ｆ）を形成している、請求項１に記載のクリップ。
【請求項4】
前記溝（２１）の深さ方向における前記舌部（５１３）の前記先端面（５１３Ｆ）の寸法（Ｔ１）は、前記溝（２１）の深さ方向における前記第２ガイド部（５２）の前記縁部（５２２）の寸法（Ｔ２）よりも大きい、請求項３に記載のクリップ。
【請求項5】
前記連結部（５３）は、前記第１ガイド部（５１）と前記第２ガイド部（５２）との間の前記隙間（Ｇ）を横断する一対のブリッジ部（５３１Ａ，５３１Ｂ）として構成され、
前記第１ガイド部（５１）、前記第２ガイド部（５２）および前記一対のブリッジ部（５３１Ａ，５３１Ｂ）は、前記溝（２１）の深さ方向の貫通孔（５０１）を画定する、請求項１に記載のクリップ。
前記第１ガイド部（５１）、前記第２ガイド部（５２）および前記一対のブリッジ部（５３１Ａ，５３１Ｂ）は、前記溝（２１）の深さ方向の貫通孔（５０１）を画定する、請求項１に記載のクリップ。
【請求項6】
前記第１ガイド部（５１）に接続され、前記溝（２１）の開口側に延伸する第１脚部（５５２Ａ）と、
前記第２ガイド部（５２）に接続され、前記溝（２１）の開口側に延伸する第２脚部（５５２Ｂ）と、
前記第１脚部（５５２Ａ）の先端から前記第２脚部（５５２Ｂ）側に突出する第１爪部（５５３Ａ）と、
前記第２脚部（５５２Ｂ）の先端から前記第１脚部（５５２Ａ）側に突出する第２爪部（５５３Ｂ）と、をさらに備える、請求項１に記載のクリップ。
前記第２ガイド部（５２）に接続され、前記溝（２１）の開口側に延伸する第２脚部（５５２Ｂ）と、
前記第１脚部（５５２Ａ）の先端から前記第２脚部（５５２Ｂ）側に突出する第１爪部（５５３Ａ）と、
前記第２脚部（５５２Ｂ）の先端から前記第１脚部（５５２Ａ）側に突出する第２爪部（５５３Ｂ）と、をさらに備える、請求項１に記載のクリップ。
【請求項7】
請求項１から請求項６のいずれか一項に記載のクリップ（５，５Ａ，５Ｂ）と、
前記表皮材（３）に取り付けられる前記サスペンダー（４，４Ａ）と、を備え、
前記サスペンダー（４，４Ａ）は、
前記第１ガイド部（５１）と前記第２ガイド部（５２）との間の前記隙間（Ｇ）を挿通可能な本体部（４３）と、
前記本体部（４３）から前記溝（２１）の幅方向に突出し、前記第１ガイド部（５１）および前記第２ガイド部（５２）の少なくとも一方に係合可能な前記係止部（４４，４４Ａ）と、を備える、表皮材取付具。
前記表皮材（３）に取り付けられる前記サスペンダー（４，４Ａ）と、を備え、
前記サスペンダー（４，４Ａ）は、
前記第１ガイド部（５１）と前記第２ガイド部（５２）との間の前記隙間（Ｇ）を挿通可能な本体部（４３）と、
前記本体部（４３）から前記溝（２１）の幅方向に突出し、前記第１ガイド部（５１）および前記第２ガイド部（５２）の少なくとも一方に係合可能な前記係止部（４４，４４Ａ）と、を備える、表皮材取付具。
【請求項8】
前記係止部（４４）は、前記本体部（４３）から前記溝（２１）の幅方向の一方側に突出し、前記第２ガイド部（５２）と前記溝（２１）の前記底面（２１３）との間に差し込まれる、請求項７に記載の表皮材取付具。
【請求項9】
前記サスペンダー（４，４Ａ）は、前記本体部（４３）から突出し、かつ、前記クリップ（５，５Ａ，５Ｂ）に対して前記溝（２１）の開口側がら当接可能である突出部（４５）をさらに有する、請求項７に記載の表皮材取付具。
【請求項10】
請求項１から請求項６のいずれか一項に記載され、かつ、任意の方向に沿って並べられた複数のクリップ（５，５Ａ，５Ｂ）と、
前記複数のクリップ（５，５Ａ，５Ｂ）を互いに連結するクリップ連結部（５６）と、を備える、クリップ連結体。
前記複数のクリップ（５，５Ａ，５Ｂ）を互いに連結するクリップ連結部（５６）と、を備える、クリップ連結体。
【請求項11】
請求項１０に記載のクリップ連結体（５００）と、
前記表皮材（３）に取り付けられるサスペンダー連結体（４００，４００Ａ）と、を備え、
前記サスペンダー連結体（４００，４００Ａ）は、前記複数のクリップ（５，５Ａ，５Ｂ）のそれぞれに対応する複数の前記サスペンダー（４）を備える、表皮材取付具。
前記表皮材（３）に取り付けられるサスペンダー連結体（４００，４００Ａ）と、を備え、
前記サスペンダー連結体（４００，４００Ａ）は、前記複数のクリップ（５，５Ａ，５Ｂ）のそれぞれに対応する複数の前記サスペンダー（４）を備える、表皮材取付具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、表皮材をクッション材に取り付けるクリップ、表皮材取付具およびクリップ連結体に関する。
【背景技術】
【0002】
従来、座席や椅子などでは、座面や背当てなど人体に触れる部分にクッション材を設置し、その表面を表皮材で被覆したものが多用されており、表皮材をクッション材に取り付ける手段としての表皮材取付具が知られている。
例えば、特許文献１の表皮材取付具は、クッション材の溝に設置されたクリップと、表皮材に取り付けられたサスペンダーとを備えており、サスペンダーをクリップに係止させることで、表皮材をクッション材に取り付けることができる。このクリップは、溝の底面に設置された基部と、基部から立設する一対の脚部と、一対の脚部から互いに近接する側に突出する一対のガイド部とを有している。サスペンダーは、一対のガイド部により案内され、一対の脚部の間の空間に収容されることで、クリップに係合する。
例えば、特許文献１の表皮材取付具は、クッション材の溝に設置されたクリップと、表皮材に取り付けられたサスペンダーとを備えており、サスペンダーをクリップに係止させることで、表皮材をクッション材に取り付けることができる。このクリップは、溝の底面に設置された基部と、基部から立設する一対の脚部と、一対の脚部から互いに近接する側に突出する一対のガイド部とを有している。サスペンダーは、一対のガイド部により案内され、一対の脚部の間の空間に収容されることで、クリップに係合する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０１１－６９４１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
しかし、特許文献１の表皮材取付具のクリップは、サスペンダーの収容空間を内包するように構成されるため、クッション材の溝の深さ方向におけるクリップの寸法を小さくすることが難しい。このため、クッション材の溝が浅い場合など、クリップや当該クリップに係止されるサスペンダーを溝の開口から十分に離して配置することが難しく、クッション材に異物感が生じることがある。
【0005】
本発明は、異物感を低減できるクリップ、表皮材取付具およびクリップ連結体を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
（第１態様）
本発明の第１態様は、クッション材の溝内に設置されるクリップであって、表皮材に取り付けられるサスペンダーを互いの間の隙間に案内すると共に、少なくとも一方が前記隙間を挿通した前記サスペンダーの係止部に係合可能である第１ガイド部および第２ガイド部と、前記第１ガイド部と前記第２ガイド部との間を連結する連結部と、を備え、前記第１ガイド部および前記第２ガイド部のそれぞれは、前記溝の底面に設置される。
このような構成では、クリップの内側にサスペンダーの収容空間を形成する必要がなく、クッション材の溝の深さ方向におけるクリップの寸法を抑制できる。このため、クッション材の溝が浅い場合であっても、クリップや当該クリップに係止されるサスペンダーを溝の開口から十分に離して配置することができる。その結果、クッション材におけるクリップやサスペンダーの異物感を低減させることができる。
本発明の第１態様は、クッション材の溝内に設置されるクリップであって、表皮材に取り付けられるサスペンダーを互いの間の隙間に案内すると共に、少なくとも一方が前記隙間を挿通した前記サスペンダーの係止部に係合可能である第１ガイド部および第２ガイド部と、前記第１ガイド部と前記第２ガイド部との間を連結する連結部と、を備え、前記第１ガイド部および前記第２ガイド部のそれぞれは、前記溝の底面に設置される。
このような構成では、クリップの内側にサスペンダーの収容空間を形成する必要がなく、クッション材の溝の深さ方向におけるクリップの寸法を抑制できる。このため、クッション材の溝が浅い場合であっても、クリップや当該クリップに係止されるサスペンダーを溝の開口から十分に離して配置することができる。その結果、クッション材におけるクリップやサスペンダーの異物感を低減させることができる。
【0007】
（第２態様）
本発明の第１態様において、前記第１ガイド部と前記第２ガイド部との間の前記隙間は、前記溝の底面を露出させることが好ましい。
このような構成では、クッション材の溝の深さ方向におけるクリップの寸法を好適に抑制できる。
本発明の第１態様において、前記第１ガイド部と前記第２ガイド部との間の前記隙間は、前記溝の底面を露出させることが好ましい。
このような構成では、クッション材の溝の深さ方向におけるクリップの寸法を好適に抑制できる。
【0008】
（第３態様）
本発明の第１態様または第２態様において、前記第１ガイド部は、前記溝の前記底面側に弾性変形可能な舌部を有し、前記舌部は、前記隙間を介して前記第２ガイド部の縁部に対向する先端面を形成していることが好ましい。
このような構成では、サスペンダーの係止部が第１ガイド部と第２ガイド部との間の隙間を挿通する際、舌部がサスペンダーに押されて弾性可能することで当該隙間が広がり、係止部の挿通が容易である。また、係止部が第１ガイド部と第２ガイド部との間の隙間を通過した後、舌部が元の形状に戻ることでサスペンダーを第２ガイド部側に押圧するため、係止部と第２ガイド部とを係合させることが容易である。
本発明の第１態様または第２態様において、前記第１ガイド部は、前記溝の前記底面側に弾性変形可能な舌部を有し、前記舌部は、前記隙間を介して前記第２ガイド部の縁部に対向する先端面を形成していることが好ましい。
このような構成では、サスペンダーの係止部が第１ガイド部と第２ガイド部との間の隙間を挿通する際、舌部がサスペンダーに押されて弾性可能することで当該隙間が広がり、係止部の挿通が容易である。また、係止部が第１ガイド部と第２ガイド部との間の隙間を通過した後、舌部が元の形状に戻ることでサスペンダーを第２ガイド部側に押圧するため、係止部と第２ガイド部とを係合させることが容易である。
【0009】
（第４態様）
本発明の第３態様において、前記溝の深さ方向における前記舌部の前記先端面の寸法は、前記溝の深さ方向における前記第２ガイド部の前記縁部の寸法よりも大きいことが好ましい。
このような構成では、サスペンダーの係止部が第１ガイド部と第２ガイド部との間の隙間を通過した後、舌部の先端面がサスペンダーを第２ガイド部側に好適に押圧することができる。
本発明の第３態様において、前記溝の深さ方向における前記舌部の前記先端面の寸法は、前記溝の深さ方向における前記第２ガイド部の前記縁部の寸法よりも大きいことが好ましい。
このような構成では、サスペンダーの係止部が第１ガイド部と第２ガイド部との間の隙間を通過した後、舌部の先端面がサスペンダーを第２ガイド部側に好適に押圧することができる。
【0010】
（第５態様）
本発明の第１態様から第４態様のいずれかにおいて、前記連結部は、前記第１ガイド部と前記第２ガイド部との間の前記隙間を横断する一対のブリッジ部を有し、前記第１ガイド部、前記第２ガイド部および前記一対のブリッジ部は、前記溝の深さ方向の貫通孔を画定することが好ましい。
このような構成では、第１ガイド部と第２ガイド部との間の隙間が貫通孔として形成されるため、当該隙間が意図せずに広がることを抑制でき、クリップに対するサスペンダーの係合状態を好適に維持できる。
本発明の第１態様から第４態様のいずれかにおいて、前記連結部は、前記第１ガイド部と前記第２ガイド部との間の前記隙間を横断する一対のブリッジ部を有し、前記第１ガイド部、前記第２ガイド部および前記一対のブリッジ部は、前記溝の深さ方向の貫通孔を画定することが好ましい。
このような構成では、第１ガイド部と第２ガイド部との間の隙間が貫通孔として形成されるため、当該隙間が意図せずに広がることを抑制でき、クリップに対するサスペンダーの係合状態を好適に維持できる。
【0011】
（第６態様）
本発明の第１態様から第５態様のいずれかに係る表皮材止着用クリップは、前記第１ガイド部に接続され、前記溝の開口側に延伸する第１脚部と、前記第２ガイド部に接続され、前記溝の開口側に延伸する第２脚部と、前記第１脚部の先端から前記第２脚部側に突出する第１爪部と、前記第２脚部の先端から前記第１脚部側に突出する第２爪部と、をさらに備えることが好ましい。
このような構成では、クッション材の成形時、第１爪部および第２爪部が溝に対応するトレンチを把持することができる。これにより、トレンチへのクリップの組み付けを容易にできる。すなわち、クッション材に対するクリップの設置を容易にできる。
本発明の第１態様から第５態様のいずれかに係る表皮材止着用クリップは、前記第１ガイド部に接続され、前記溝の開口側に延伸する第１脚部と、前記第２ガイド部に接続され、前記溝の開口側に延伸する第２脚部と、前記第１脚部の先端から前記第２脚部側に突出する第１爪部と、前記第２脚部の先端から前記第１脚部側に突出する第２爪部と、をさらに備えることが好ましい。
このような構成では、クッション材の成形時、第１爪部および第２爪部が溝に対応するトレンチを把持することができる。これにより、トレンチへのクリップの組み付けを容易にできる。すなわち、クッション材に対するクリップの設置を容易にできる。
【0012】
（第７態様）
本発明の第７態様に係る表皮材取付具は、第１態様から第６態様のいずれかのクリップと、前記表皮材に取り付けられる前記サスペンダーと、を備え、前記サスペンダーは、前記第１ガイド部と前記第２ガイド部との間の前記隙間を挿通可能な本体部と、前記本体部から前記溝の幅方向に突出し、前記第１ガイド部および前記第２ガイド部の少なくとも一方に係合可能な前記係止部と、を備える。
このような構成では、上述したように、クッション材におけるクリップやサスペンダーの異物感を低減させることができる。
本発明の第７態様に係る表皮材取付具は、第１態様から第６態様のいずれかのクリップと、前記表皮材に取り付けられる前記サスペンダーと、を備え、前記サスペンダーは、前記第１ガイド部と前記第２ガイド部との間の前記隙間を挿通可能な本体部と、前記本体部から前記溝の幅方向に突出し、前記第１ガイド部および前記第２ガイド部の少なくとも一方に係合可能な前記係止部と、を備える。
このような構成では、上述したように、クッション材におけるクリップやサスペンダーの異物感を低減させることができる。
【0013】
（第８態様）
本発明の第７態様において、前記係止部は、前記本体部から前記溝の幅方向の一方側に突出し、前記第２ガイド部と前記溝の前記底面との間に差し込まれることが好ましい。
このような構成では、サスペンダーを傾けてクリップから引き抜く操作により、第２ガイド部に対する係止部の係合を解除することができる。これにより、表皮材のリペアが容易になる。
本発明の第７態様において、前記係止部は、前記本体部から前記溝の幅方向の一方側に突出し、前記第２ガイド部と前記溝の前記底面との間に差し込まれることが好ましい。
このような構成では、サスペンダーを傾けてクリップから引き抜く操作により、第２ガイド部に対する係止部の係合を解除することができる。これにより、表皮材のリペアが容易になる。
【0014】
（第９態様）
本発明の第７態様または第８態様において、前記サスペンダーは、前記本体部から突出し、かつ、前記クリップに対して前記溝の開口側がら当接可能である突出部をさらに有することが好ましい。
このような構成では、サスペンダーがクリップに過度に挿入されることを抑制することで、クッション材の破損を抑制できる。
本発明の第７態様または第８態様において、前記サスペンダーは、前記本体部から突出し、かつ、前記クリップに対して前記溝の開口側がら当接可能である突出部をさらに有することが好ましい。
このような構成では、サスペンダーがクリップに過度に挿入されることを抑制することで、クッション材の破損を抑制できる。
【0015】
（第１０態様）
本発明の第１０態様に係るクリップ連結体は、第１形態から第６形態のいずれかに記載され、かつ、任意の方向に沿って並べられた複数のクリップと、前記複数のクリップを互いに連結するクリップ連結部と、を備える。
このような構成によっても、第１態様と同様の効果を得られる。
本発明の第１０態様に係るクリップ連結体は、第１形態から第６形態のいずれかに記載され、かつ、任意の方向に沿って並べられた複数のクリップと、前記複数のクリップを互いに連結するクリップ連結部と、を備える。
このような構成によっても、第１態様と同様の効果を得られる。
【0016】
（第１１態様）
本発明の第１１態様に係る表皮材取付具は、第１０態様のクリップ連結体と、前記表皮材に取り付けられるサスペンダー連結体と、を備え、前記サスペンダー連結体は、前記複数のクリップのそれぞれに対応する複数の前記サスペンダーを備える。
このような構成によっても、第１態様と同様の効果を得られる。
本発明の第１１態様に係る表皮材取付具は、第１０態様のクリップ連結体と、前記表皮材に取り付けられるサスペンダー連結体と、を備え、前記サスペンダー連結体は、前記複数のクリップのそれぞれに対応する複数の前記サスペンダーを備える。
このような構成によっても、第１態様と同様の効果を得られる。
【図面の簡単な説明】
【0017】
【図1】本発明の第１実施形態に係る表皮材取付具をクッション材に設置した状態を示す断面図。
【図2】前記第１実施形態の表皮材取付具を示す分解斜視図。
【図3】前記第１実施形態のクリップを示す斜視図。
【図4】前記第１実施形態の表皮材取付具を示す側面図。
【図6】クッション材の成形時、前記第１実施形態のクリップが組み付けられるトレンチを示す斜視図。
【図7】前記第１実施形態のクリップがトレンチに組み付けられた状態を示す斜視図。
【図8】前記第１実施形態のクリップが金型内のトレンチに組み付けられた状態を模式的に示す断面図。
【図9】前記第１実施形態の表皮材取付具を用いた表皮材取付方法を説明する図であって、サスペンダーをクリップに挿入する前の状態を示す図。
【図10】前記第１実施形態の表皮材取付具を用いた表皮材取付方法を説明する図であって、サスペンダーをクリップに挿入する途中の状態を示す図。
【図11】本発明の第２実施形態に係る表皮材取付具を示す分解斜視図。
【図12】本発明の第３実施形態に係る表皮材取付具のクリップを示す斜視図。
【図14】前記第３実施形態の変形例に係るサスペンダーを示す斜視図。
【図15】前記第１実施形態の変形例に係る表皮材取付具を示す図であって、当該表皮材取付具をクッション材に設置した状態を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【0018】
［第１実施形態］
以下、本発明の第１実施形態について、図１～図１０に基づいて説明する。
図１に示すように、本実施形態に係る表皮材取付具１は、車両用座席などのクッション材２に対して表皮材３を取り付けるものである。この表皮材取付具１は、表皮材３に取り付けられるサスペンダー４と、クッション材２の溝２１に設置されるクリップ５とを備えており、サスペンダー４をクリップ５に係止させることにより、表皮材３をクッション材２に取り付けることができる。
以下、本発明の第１実施形態について、図１～図１０に基づいて説明する。
図１に示すように、本実施形態に係る表皮材取付具１は、車両用座席などのクッション材２に対して表皮材３を取り付けるものである。この表皮材取付具１は、表皮材３に取り付けられるサスペンダー４と、クッション材２の溝２１に設置されるクリップ５とを備えており、サスペンダー４をクリップ５に係止させることにより、表皮材３をクッション材２に取り付けることができる。
【0019】
クッション材２は、座席の形状に成形された発泡ポリウレタン等の合成樹脂ウレタンフォーム材である。クッション材２には、クリップ５が設置される溝２１が形成されている。溝２１は、クッション材２の表面に開口を形成しつつ、クッション材２の表面の任意の方向に沿って延びている。また、クッション材２には、溝２１により、互いに対向する第１側壁面２１１および第２側壁面２１２と、底面２１３とが形成されている。
表皮材３は、クッション材２の表面を覆うシートであり、例えば合成樹脂織物シートである。表皮材３の端縁部３１は、サスペンダー４に対して縫製等により取り付けられる。
表皮材３は、クッション材２の表面を覆うシートであり、例えば合成樹脂織物シートである。表皮材３の端縁部３１は、サスペンダー４に対して縫製等により取り付けられる。
【0020】
表皮材取付具１の構成について、図１～図５を参照して説明する。
以下、表皮材取付具１の構成の説明では、サスペンダー４がクリップ５に係止された状態を基準としてＸＹＺの３軸方向を用いる（図１参照）。例えば、表皮材取付具１の長さ方向をＸ方向とし、表皮材取付具１の左右方向をＹ方向とし、表皮材取付具１の上下方向をＺ方向とする。なお、表皮材取付具１により表皮材３がクッション材２に取り付けられた状態（図１参照）では、Ｘ方向がクッション材２の溝２１の長さ方向に対応し、Ｙ方向が溝２１の幅方向に対応し、Ｚ方向が溝２１の深さ方向に対応する。また、説明の便宜上、Ｚ方向の一方側（上方）に向かう方向を＋Ｚ方向とし、Ｚ方向の他方側（下方）に向かう方向を－Ｚ方向とし、溝２１は、クッション材２において＋Ｚ方向に開口するものとする。
以下、表皮材取付具１の構成の説明では、サスペンダー４がクリップ５に係止された状態を基準としてＸＹＺの３軸方向を用いる（図１参照）。例えば、表皮材取付具１の長さ方向をＸ方向とし、表皮材取付具１の左右方向をＹ方向とし、表皮材取付具１の上下方向をＺ方向とする。なお、表皮材取付具１により表皮材３がクッション材２に取り付けられた状態（図１参照）では、Ｘ方向がクッション材２の溝２１の長さ方向に対応し、Ｙ方向が溝２１の幅方向に対応し、Ｚ方向が溝２１の深さ方向に対応する。また、説明の便宜上、Ｚ方向の一方側（上方）に向かう方向を＋Ｚ方向とし、Ｚ方向の他方側（下方）に向かう方向を－Ｚ方向とし、溝２１は、クッション材２において＋Ｚ方向に開口するものとする。
【0021】
サスペンダー４は、例えばポリプロピレンなどの熱可塑性樹脂による成形品であり、表皮材３の端縁部３１に吊り下げられる。具体的には、図１および図２に示すように、サスペンダー４は、表皮材３の端縁部３１が取り付けられる取付部４１と、取付部４１の＋Ｚ側の端部に接続される傾斜部４２と、取付部４１の－Ｚ側の端部に接続される本体部４３と、本体部４３からＹ方向の一方側（例えば－Ｙ側）に突出する係止部４４および突出部４５と、本体部４３からＹ方向の他方側（例えば＋Ｙ側）に突出する治具用フック部４６と、を備える。
【0022】
取付部４１は、ＸＺ面に沿って配置されるプレート形状を有する。取付部４１の＋Ｙ側の面には、２枚の表皮材３の端縁部３１が重ねられ、取付部４１および表皮材３の端縁部３１が共に縫製される。
傾斜部４２は、取付部４１からＺ方向に対して傾斜した方向に延びており、＋Ｙ側および＋Ｚ側に面する傾斜面４２１を有する。この傾斜部４２は、クッション材２の表面に加わる押圧を傾斜面４２１で受けることにより、弾性変形可能である。
傾斜部４２は、取付部４１からＺ方向に対して傾斜した方向に延びており、＋Ｙ側および＋Ｚ側に面する傾斜面４２１を有する。この傾斜部４２は、クッション材２の表面に加わる押圧を傾斜面４２１で受けることにより、弾性変形可能である。
【0023】
本体部４３は、ＸＺ面に沿って配置されるプレート形状を有する。本体部４３のＹ方向寸法は、取付部４１のＹ方向寸法よりも大きい。このため、取付部４１は、本体部４３よりも＋Ｙ側において、治具用フック部４６と共に、＋Ｚ方向に面する押圧面４３１を形成している。
【0024】
係止部４４は、本体部４３の－Ｚ側の先端部から－Ｙ側に突出している。この係止部４４は、＋Ｚ側に面する係合面４４１と、－Ｚ側に面する被ガイド面４４２とを形成している。被ガイド面４４２は、－Ｙ側に向かうほど＋Ｚ側に向かうように、Ｙ方向に対して傾斜している。
突出部４５は、本体部４３における係止部４４よりも＋Ｚ側の位置から－Ｙ側に突出している。Ｚ方向における係止部４４と突出部４５との間には、後述するクリップ５の第２ガイド部５２（または第１ガイド部５１）のＺ方向寸法以上の間隔が空けられる。
突出部４５は、本体部４３における係止部４４よりも＋Ｚ側の位置から－Ｙ側に突出している。Ｚ方向における係止部４４と突出部４５との間には、後述するクリップ５の第２ガイド部５２（または第１ガイド部５１）のＺ方向寸法以上の間隔が空けられる。
【0025】
治具用フック部４６は、本体部４３の＋Ｚ側の基端部から＋Ｙ側に突出するアーム片４６１と、アーム片４６１から－Ｚ側に湾曲しながら延びるフック片４６２とを有する。フック片４６２と本体部４３との間に形成される空間には、サスペンダー４をクリップ５から外すための治具が挿入可能である。
【0026】
クリップ５は、例えばポリプロピレンなどの熱可塑性樹脂による成形品である。具体的には、図１～図５に示すように、クリップ５は、クッション材２の溝２１の底面２１３に設置される本体部５０と、本体部５０のＹ方向一方側（＋Ｙ側）に接続され、溝２１の第１側壁面２１１に差し込まれた状態で固定される第１固定部５５Ａと、本体部５０のＹ方向他方側（－Ｙ側）に接続され、溝２１の第２側壁面２１２に差し込まれた状態で固定される第２固定部５５Ｂと、を備える。
【0027】
本体部５０は、－Ｚ側に凹んだ凹形状がＸ方向に沿って形成されたプレート形状を有し、クッション材２の溝２１の底面２１３に設置され、当該底面２１３に当接する。具体的には、本体部５０は、互いの間にＹ方向の隙間Ｇを挟んで配置される第１ガイド部５１および第２ガイド部５２と、第１ガイド部５１と第２ガイド部５２との間を連結する連結部５３と、を備える。
【0028】
第１ガイド部５１は、例えば図３に示すように、第１固定部５５Ａに接続された基部５１０と、基部５１０から隙間Ｇ側に突出している舌部５１３と、を有する。換言すると、第１ガイド部５１には、Ｘ方向において互いに異なる位置に一対のスリット５１２が形成されており、第１ガイド部５１のうちの一対のスリット５１２の間の部位が舌部５１３を形成し、それ以外の部位は基部５１０を形成している。
また、第１ガイド部５１は、基部５１０から舌部５１３の一部にかけて広がるガイド面５１１を有する。このガイド面５１１は、＋Ｚ側および－Ｙ側に面するように、Ｚ方向およびＹ方向に対して傾斜している。
また、第１ガイド部５１は、基部５１０から舌部５１３の一部にかけて広がるガイド面５１１を有する。このガイド面５１１は、＋Ｚ側および－Ｙ側に面するように、Ｚ方向およびＹ方向に対して傾斜している。
【0029】
舌部５１３は、Ｚ方向の押圧を受けることによりＺ方向に弾性変形可能である。また、舌部５１３には、隙間Ｇに対してＹ方向に面する先端面５１３Ｆが形成されている。この先端面５１３Ｆは、第２ガイド部５２の隙間Ｇ側の縁部５２２に対向している。なお、先端面５１３ＦのＺ方向寸法Ｔ１は、第２ガイド部５２の縁部５２２のＺ方向寸法Ｔ２よりも－Ｚ側に大きいことが好ましい（図９参照）。
【0030】
第２ガイド部５２は、例えば図２に示すように、第２固定部５５Ｂに接続されたプレート形状を有する。この第２ガイド部５２は、隙間Ｇに対してＹ方向内に面する縁部５２２を有しており、この縁部５２２は、舌部５１３の先端面５１３Ｆに隙間Ｇを介して対向している。
また、第２ガイド部５２は、＋Ｚ側および＋Ｙ側に面するように、Ｚ方向およびＹ方向に対して傾斜しているガイド面５２１を有する。
ここで、第１ガイド部５１のガイド面５１１と、第２ガイド部５２のガイド面５２１とは、互いにＹ方向に対向しており、－Ｚ側に向かうほど互いに近づくテーパ形状を成している。これらガイド面５１１，５２１は、クリップ５に近接するサスペンダー４を隙間Ｇ内に案内可能である。
また、第２ガイド部５２は、＋Ｚ側および＋Ｙ側に面するように、Ｚ方向およびＹ方向に対して傾斜しているガイド面５２１を有する。
ここで、第１ガイド部５１のガイド面５１１と、第２ガイド部５２のガイド面５２１とは、互いにＹ方向に対向しており、－Ｚ側に向かうほど互いに近づくテーパ形状を成している。これらガイド面５１１，５２１は、クリップ５に近接するサスペンダー４を隙間Ｇ内に案内可能である。
【0031】
また、第１ガイド部５１および第２ガイド部５２が溝２１の底面２１３に設置された際、第１ガイド部５１と第２ガイド部５２との間の隙間Ｇは、当該溝２１の底面２１３を露出させる。
なお、第１ガイド部５１と第２ガイド部５２との間の隙間Ｇは、正確には、ガイド面５１１，５２１が対向する範囲を含めて第１ガイド部５１および第２ガイド部５２が互いに対向する範囲に広がっている。ただし、本実施形態の隙間Ｇは、第１ガイド部５１のＹ方向内側の端部と第２ガイド部５２のＹ方向内側の端部との間の隙間であって、クリップ５を上下方向に貫通する空間を指すものとする。
なお、第１ガイド部５１と第２ガイド部５２との間の隙間Ｇは、正確には、ガイド面５１１，５２１が対向する範囲を含めて第１ガイド部５１および第２ガイド部５２が互いに対向する範囲に広がっている。ただし、本実施形態の隙間Ｇは、第１ガイド部５１のＹ方向内側の端部と第２ガイド部５２のＹ方向内側の端部との間の隙間であって、クリップ５を上下方向に貫通する空間を指すものとする。
【0032】
連結部５３は、第１ガイド部５１と第２ガイド部５２との間の隙間Ｇを横断する一対のブリッジ部５３１Ａ，５３１Ｂを有する。具体的には、一対のブリッジ部５３１Ａ，５３１Ｂは、互いの間にＸ方向の間隔をあけて配置され、第１ガイド部５１の基部５１０と第２ガイド部５２との間をそれぞれ連結する。
【0033】
なお、本実施形態では、例えば図４に示すように、第１ガイド部５１、第２ガイド部５２および一対のブリッジ部５３１Ａ，５３１Ｂは、本体部５０をＺ方向に貫通する貫通孔５０１を画定している。換言すると、第１ガイド部５１と第２ガイド部５２との間の隙間Ｇと、第１ガイド部５１における一対のスリット５１２とは、共に貫通孔５０１を成している。
【0034】
第１固定部５５Ａは、例えば図１に示すように、第１基部５５１Ａと、第１基部５５１Ａから＋Ｚ側に延伸している第１脚部５５２Ａと、第１脚部５５２Ａの先端から－Ｙ側に突出している第１爪部５５３Ａと、を備える。ここで、第１ガイド部５１は、第１脚部５５２Ａの中間部から－Ｙ側に向かって延びている。
【0035】
第２固定部５５Ｂは、第２基部５５１Ｂと、第２基部５５１Ｂから＋Ｚ側に延伸している第２脚部５５２Ｂと、第２脚部５５２Ｂの先端から＋Ｙ側に突出している第２爪部５５３Ｂと、を備える。ここで、第２ガイド部５２は、第２脚部５５２Ｂの中間部から＋Ｙ側に向かって延びている。
【0036】
第１固定部５５Ａおよび第２固定部５５Ｂのそれぞれは、クッション材２にほぼ埋設されており、クリップ５をクッション材２に固定する機能を有する。具体的には、第１固定部５５Ａにおいて、第１基部５５１Ａ、第１脚部５５２Ａの＋Ｙ側、および、第１爪部５５３Ａの＋Ｚ側は、クッション材２に覆われている。同様に、第２固定部５５Ｂにおいて、第２基部５５１Ｂ、第２脚部５５２Ｂの－Ｙ側、および、第２爪部５５３Ｂの＋Ｚ側は、クッション材２に覆われている。
【0037】
以上説明した表皮材取付具１において、サスペンダー４の本体部４３は、クリップ５の隙間Ｇを挿通可能（すなわち貫通孔５０１を貫通可能）に構成されている。具体的には、図５に示すように、本体部４３のＹ方向寸法Ｗ１は、クリップ５における隙間Ｇの最小のＹ方向寸法Ｗ２（具体的には舌部５１３と第２ガイド部５２との間の隙間ＧのＹ方向寸法Ｗ２）と等しいことが好ましい。また、本体部４３のＸ方向寸法Ｄ１は、舌部５１３のＸ方向寸法Ｄ２よりも大きく、かつ、貫通孔５０１のＸ方向寸法Ｄ３よりも小さいことが好ましい。
【0038】
また、表皮材取付具１において、サスペンダー４は、本体部４３がクリップ５の貫通孔５０１を挿通した状態で、係止部４４が第２ガイド部５２に係合可能に構成されている。具体的には、サスペンダー４の本体部４３および係止部４４による最大のＹ方向寸法Ｗ３は、クリップ５における隙間Ｇの最小のＹ方向寸法Ｗ２よりも大きいことが好ましい。
【0039】
（クリップ５の設置）
本実施形態のクリップ５をクッション材２に設置する方法の一例について、図６～図８を参照して簡単に説明する。なお、図６，図７は、図の簡略化のため、クッション材２の型７内に設置されるトレンチ６のうち、１つのクリップ５に対応するトレンチ６の部位を示している。また、図８は、クッション材２の型７およびトレンチ６の各断面を模式的に示している。
本実施形態のクリップ５をクッション材２に設置する方法の一例について、図６～図８を参照して簡単に説明する。なお、図６，図７は、図の簡略化のため、クッション材２の型７内に設置されるトレンチ６のうち、１つのクリップ５に対応するトレンチ６の部位を示している。また、図８は、クッション材２の型７およびトレンチ６の各断面を模式的に示している。
【0040】
まず、図６に示すようなトレンチ６を準備する。ここで、トレンチ６は、クッション材２の溝２１を成す型であり、当該溝２１に対応する位置に配置されている。また、トレンチ６は、本体部６１と、当該本体部６１に形成された一対の凹部６２と、一対の凹部６２の間から溝２１の深さ方向に突出する凸部６３とを有する。
なお、一対の凹部６２内には、溝２１の長さ方向に延びつつ、溝２１の深さ方向に段差を形成する段差部６２１が形成される。また、凸部６３は、クリップ５の貫通孔５０１の形状に対応する形状を有している。具体的には、凸部６３は、クリップ５の一対のスリット５１２に対応する一対の第１突部６３１と、クリップ５の貫通孔５０１の一対のスリット５１２以外の範囲に対応する第２凸部６３２と、を有する。
なお、一対の凹部６２内には、溝２１の長さ方向に延びつつ、溝２１の深さ方向に段差を形成する段差部６２１が形成される。また、凸部６３は、クリップ５の貫通孔５０１の形状に対応する形状を有している。具体的には、凸部６３は、クリップ５の一対のスリット５１２に対応する一対の第１突部６３１と、クリップ５の貫通孔５０１の一対のスリット５１２以外の範囲に対応する第２凸部６３２と、を有する。
【0041】
次に、クッション材２の型７に設置されたトレンチ６に対してクリップ５をセットする。このとき、図７，図８に示すように、クリップ５の第１脚部５５２Ａおよび第２脚部５５２Ｂがトレンチ６の一対の凹部６２のそれぞれに嵌め込まれ、クリップ５の第１爪部５５３Ａおよび第２爪部５５３Ｂがトレンチ６の本体部６１を把持しつつ、各凹部６２内の段差部６２１に係合する。これにより、クリップ５がトレンチ６に保持される。
また、クリップ５のセット時、トレンチ６の凸部６３がクリップ５の貫通孔５０１を挿通する。ここで、トレンチ６の凸部６３は、クリップ５の貫通孔５０１を挿通しつつ、当該貫通孔５０１を閉塞する。
また、クリップ５のセット時、トレンチ６の凸部６３がクリップ５の貫通孔５０１を挿通する。ここで、トレンチ６の凸部６３は、クリップ５の貫通孔５０１を挿通しつつ、当該貫通孔５０１を閉塞する。
【0042】
次に、クッション材２の型７内にクッション材２の材料を注入し、発泡固化させることで、クッション材２が成形される。これにより、クリップ５の第１固定部５５Ａおよび第２固定部５５Ｂのそれぞれがクッション材２に埋設され、クッション材２に固定される。なお、クリップ５の貫通孔５０１には、トレンチ６の凸部６３が存在するため、クッション材２の材料が侵入しない。
【0043】
その後、クッション材２からトレンチ６および型７を取り外す。このとき、クッション材２の型７内でトレンチ６が存在していた範囲が溝２１として現れ、クリップ５が溝２１内に設置された状態となる。また、トレンチ６の凸部６３が存在していたクリップ５の貫通孔５０１は、クッション材２が存在しない空間として形成される。
【0044】
（表皮材取付方法）
本実施形態の表皮材取付具１を用いた表皮材取付方法について、図１、図９および図１０をさらに参照して説明する。なお、図９，図１０では、図の簡略化のため、表皮材３の図示を省略し、クッション材２の溝２１の基本的な輪郭を２点鎖線で示している。
本実施形態の表皮材取付具１を用いた表皮材取付方法について、図１、図９および図１０をさらに参照して説明する。なお、図９，図１０では、図の簡略化のため、表皮材３の図示を省略し、クッション材２の溝２１の基本的な輪郭を２点鎖線で示している。
【0045】
まず、作業者は、表皮材３が装着されたサスペンダー４と、溝２１内にクリップ５が設置されたクッション材２とを準備し、クッション材２を覆うように表皮材３を配置する。そして、任意の押圧手段（作業者または自動機など）が、サスペンダー４をクッション材２の溝２１に挿入し、サスペンダー４の押圧面４３１に対して－Ｚ方向の押圧を加える。
【0046】
サスペンダー４が溝２１に挿入される際、図９に示すように、サスペンダー４の姿勢がＺ方向に対して傾いたり、サスペンダー４の位置がクリップ５のＹ方向中心から位置ずれしたりすることがある。このような場合、サスペンダー４の挿入先端部４Ｐ（係止部４４または本体部４３の先端部）が、クリップ５のガイド面５１１またはガイド面５２１に押し当ることで、クリップ５のＹ方向中心に向かって、すなわち第１ガイド部５１と第２ガイド部５２との間の隙間Ｇ内に案内される。
【0047】
そして、サスペンダー４の押圧面４３１に対して押圧が継続して加えられると、図１０に示すように、サスペンダー４の挿入先端部４Ｐは、クリップ５の舌部５１３を－Ｚ方向に弾性変形させながら隙間Ｇを挿通する。このとき、クッション材２が舌部５１３と共に弾性変形してもよい。
【0048】
サスペンダー４の係止部４４が隙間Ｇを通過すると、クリップ５の舌部５１３が元の形状に戻る。このとき、舌部５１３の先端面５１３Ｆは、本体部４３を－Ｙ方向に押圧する。これにより、サスペンダー４の係止部４４は、クッション材２を弾性変形させながら第２ガイド部５２の縁部５２２の－Ｚ側に入り込む。これにより、係止部４４は、第２ガイド部５２に対してＺ方向に係合する。また、係止部４４が隙間Ｇを通過する際には、舌部５１３の押圧により、クリップ５にクリック感が生じる。
以上により、図１に示すように、サスペンダー４がクリップ５に係止される。これにより、表皮材３をクッション材２に取り付けることができる。
以上により、図１に示すように、サスペンダー４がクリップ５に係止される。これにより、表皮材３をクッション材２に取り付けることができる。
【0049】
なお、任意の押圧手段がサスペンダー４を押圧する際、サスペンダー４の突出部４５が第２ガイド部５２に対して＋Ｚ側から当接してもよい。これにより、サスペンダー４がクリップ５に過剰に押し込れることを防止できる。
また、上述の説明では、サスペンダー４の係止部４４が第２ガイド部５２に係合する場合を説明したが、サスペンダー４がＹ方向に反転して配置される場合、サスペンダー４の係止部４４が第１ガイド部５１の舌部５１３に係合してもよい。
また、上述の説明では、サスペンダー４の係止部４４が第２ガイド部５２に係合する場合を説明したが、サスペンダー４がＹ方向に反転して配置される場合、サスペンダー４の係止部４４が第１ガイド部５１の舌部５１３に係合してもよい。
【0050】
（取り外し方法）
本実施形態の表皮材取付具１では、任意の治具を用いることにより、サスペンダー４をクリップ５から取り外すことができる。例えば、治具をサスペンダー４の治具用フック部４６に引掛け、サスペンダー４を－Ｙ側に倒すように傾けることで、係止部４４が隙間Ｇを挿通可能になり、サスペンダー４をクリップ５から引き抜くことができる。
本実施形態の表皮材取付具１では、任意の治具を用いることにより、サスペンダー４をクリップ５から取り外すことができる。例えば、治具をサスペンダー４の治具用フック部４６に引掛け、サスペンダー４を－Ｙ側に倒すように傾けることで、係止部４４が隙間Ｇを挿通可能になり、サスペンダー４をクリップ５から引き抜くことができる。
【0051】
（本実施形態の効果）
本実施形態では、上述したように、クリップ５の第１ガイド部５１および第２ガイド部５２のそれぞれがクッション材２の溝２１の底面２１３に設置され、第１ガイド部５１と第２ガイド部５２との間の隙間Ｇを挿通したサスペンダー４の係止部４４が第２ガイド部５２に係合する。
このような構成では、クリップ５の内側にサスペンダー４の収容空間を形成する必要がなく、クッション材２の溝２１の深さ方向（Ｚ方向）におけるクリップ５の寸法を抑制できる。このため、クッション材２の溝２１が浅い場合であっても、クリップ５や当該クリップ５に係止されるサスペンダー４を溝２１の開口から十分に離して配置することができる。その結果、クッション材２におけるクリップ５やサスペンダー４の異物感を低減させることができる。
また、本実施形態では、クリップ５や当該クリップ５に係止されるサスペンダー４を溝２１の開口から十分に離して配置できることから、表皮材３を取り付けられたクッション材２の外観上の見栄えを向上させることができる。
本実施形態では、上述したように、クリップ５の第１ガイド部５１および第２ガイド部５２のそれぞれがクッション材２の溝２１の底面２１３に設置され、第１ガイド部５１と第２ガイド部５２との間の隙間Ｇを挿通したサスペンダー４の係止部４４が第２ガイド部５２に係合する。
このような構成では、クリップ５の内側にサスペンダー４の収容空間を形成する必要がなく、クッション材２の溝２１の深さ方向（Ｚ方向）におけるクリップ５の寸法を抑制できる。このため、クッション材２の溝２１が浅い場合であっても、クリップ５や当該クリップ５に係止されるサスペンダー４を溝２１の開口から十分に離して配置することができる。その結果、クッション材２におけるクリップ５やサスペンダー４の異物感を低減させることができる。
また、本実施形態では、クリップ５や当該クリップ５に係止されるサスペンダー４を溝２１の開口から十分に離して配置できることから、表皮材３を取り付けられたクッション材２の外観上の見栄えを向上させることができる。
【0052】
本実施形態において、第１ガイド部５１と第２ガイド部５２と間の隙間Ｇは、クッション材２の溝２１の底面２１３を露出させる。
このような構成では、クッション材２の溝２１の深さ方向（Ｚ方向）におけるクリップ５の寸法を好適に抑制できる。
このような構成では、クッション材２の溝２１の深さ方向（Ｚ方向）におけるクリップ５の寸法を好適に抑制できる。
【0053】
本実施形態の第１ガイド部５１は、クッション材２の溝２１の底面２１３側（－Ｚ側）に弾性変形可能な舌部５１３を有し、舌部５１３は、隙間Ｇを介して第２ガイド部５２の縁部５２２に対向する先端面５１３Ｆを形成している。
このような構成では、サスペンダー４の係止部４４が第１ガイド部５１と第２ガイド部５２との間の隙間Ｇを挿通する際、舌部５１３がサスペンダー４に押されて弾性可能することで隙間Ｇが広がり、係止部４４の挿通が容易である。また、係止部４４が隙間Ｇを通過した後、舌部５１３が元の形状に戻ることでサスペンダー４を第２ガイド部５２側に押圧するため、係止部４４と第２ガイド部５２とを係合させることが容易である。また、クリップ５にクリック感が生じることにより、挿入感を向上できる。
このような構成では、サスペンダー４の係止部４４が第１ガイド部５１と第２ガイド部５２との間の隙間Ｇを挿通する際、舌部５１３がサスペンダー４に押されて弾性可能することで隙間Ｇが広がり、係止部４４の挿通が容易である。また、係止部４４が隙間Ｇを通過した後、舌部５１３が元の形状に戻ることでサスペンダー４を第２ガイド部５２側に押圧するため、係止部４４と第２ガイド部５２とを係合させることが容易である。また、クリップ５にクリック感が生じることにより、挿入感を向上できる。
【0054】
本実施形態において、舌部５１３の先端面５１３ＦのＺ方向寸法Ｔ１は、第２ガイド部５２の縁部５２２のＺ方向寸法Ｔ２よりも大きい。
このような構成では、サスペンダー４の係止部４４が第１ガイド部５１と第２ガイド部５２との間の隙間Ｇを通過した後、舌部５１３の先端面５１３Ｆがサスペンダー４を第２ガイド部５２側に好適に押圧することができる。
このような構成では、サスペンダー４の係止部４４が第１ガイド部５１と第２ガイド部５２との間の隙間Ｇを通過した後、舌部５１３の先端面５１３Ｆがサスペンダー４を第２ガイド部５２側に好適に押圧することができる。
【0055】
本実施形態の連結部５３は、第１ガイド部５１と第２ガイド部５２との間の隙間Ｇを横断する一対のブリッジ部５３１Ａ，５３１Ｂを有し、第１ガイド部５１、第２ガイド部５２および一対のブリッジ部５３１Ａ，５３１Ｂは、クリップ５をＺ方向に貫通する貫通孔５０１を画定する。
このような構成では、第１ガイド部５１と第２ガイド部５２との間の隙間Ｇが貫通孔５０１として形成されるため、当該隙間Ｇが意図せずに広がることを抑制でき、クリップ５に対するサスペンダー４の係合状態を好適に維持できる。
このような構成では、第１ガイド部５１と第２ガイド部５２との間の隙間Ｇが貫通孔５０１として形成されるため、当該隙間Ｇが意図せずに広がることを抑制でき、クリップ５に対するサスペンダー４の係合状態を好適に維持できる。
【0056】
本実施形態のクリップ５は、第１ガイド部５１に接続され、クッション材２の溝２１の開口側に延伸する第１脚部５５２Ａと、第２ガイド部５２に接続され、クッション材２の溝２１の開口側に延伸する第２脚部５５２Ｂと、第１脚部５５２Ａの先端から第２脚部５５２Ｂ側に突出する第１爪部５５３Ａと、第２脚部５５２Ｂの先端から第１脚部５５２Ａ側に突出する第２爪部５５３Ｂと、をさらに備える。
このような構成では、クッション材２の成形時、第１爪部５５３Ａおよび第２爪部５５３Ｂが溝２１に対応するトレンチ６を把持することができる。これにより、トレンチ６へのクリップ５の組み付けを容易にできる。すなわち、クッション材２に対するクリップ５の設置を容易にできる。
このような構成では、クッション材２の成形時、第１爪部５５３Ａおよび第２爪部５５３Ｂが溝２１に対応するトレンチ６を把持することができる。これにより、トレンチ６へのクリップ５の組み付けを容易にできる。すなわち、クッション材２に対するクリップ５の設置を容易にできる。
【0057】
本実施形態の表皮材取付具１は、上述のクリップ５と、表皮材３に取り付けられるサスペンダー４と、を備え、サスペンダー４は、第１ガイド部５１と第２ガイド部５２との間の隙間Ｇを挿通可能な本体部４３と、本体部４３から溝２１の幅方向の一方側に突出し、第２ガイド部５２に係合可能な係止部４４と、を備える。この係止部４４は、第２ガイド部５２と溝２１の底面２１３との間に差し込まれる。
このような構成では、上述したように、クッション材２におけるクリップ５やサスペンダー４の異物感を低減させることができる。
また、サスペンダー４を傾けてクリップ５から引き抜く操作により、第２ガイド部５２に対する係止部４４の係合を解除することができる。これにより、表皮材３のリペアが容易になる。
このような構成では、上述したように、クッション材２におけるクリップ５やサスペンダー４の異物感を低減させることができる。
また、サスペンダー４を傾けてクリップ５から引き抜く操作により、第２ガイド部５２に対する係止部４４の係合を解除することができる。これにより、表皮材３のリペアが容易になる。
【0058】
本実施形態において、サスペンダー４は、本体部４３から突出し、かつ、クリップ５に対して溝２１の開口側から当接可能である突出部４５をさらに有する。
このような構成では、サスペンダー４がクリップ５に過度に挿入されることを抑制することで、クッション材２の破損を抑制できる。
このような構成では、サスペンダー４がクリップ５に過度に挿入されることを抑制することで、クッション材２の破損を抑制できる。
【0059】
［第２実施形態］
本発明の第２実施形態について、図１１に基づいて説明する。なお、本実施形態では、上述の第１実施形態と同様の構成には同様の符号を付しており、その説明を省略または簡略化する。
本発明の第２実施形態について、図１１に基づいて説明する。なお、本実施形態では、上述の第１実施形態と同様の構成には同様の符号を付しており、その説明を省略または簡略化する。
【0060】
第２実施形態に係る表皮材取付具１Ａは、図１１に示すように、複数のサスペンダー４が一体化されたサスペンダー連結体４００と、複数のクリップ５が一体化されたクリップ連結体５００と、備える。
サスペンダー連結体４００は、Ｘ方向に沿って並んだ複数のサスペンダー４を備える。本実施形態において、第１実施形態で説明したサスペンダー４の取付部４１および傾斜部４２は、複数のサスペンダー４間で一体化された取付部４１Ａおよび傾斜部４２Ａを成している。すなわち、サスペンダー連結体４００は、Ｘ方向に沿って連続的に形成された取付部４１Ａおよび傾斜部４２Ａと、取付部４１Ａに対して接続された複数の本体部４３と、各本体部４３に設けられた係止部４４、突出部４５および治具用フック部４６と、を備える。
クリップ連結体５００は、Ｘ方向に沿って並んだ複数のクリップ５と、隣り合うクリップ５同士を連結するクリップ連結部５６と、を備える。クリップ連結部５６は、バー形状を有しており、隣り合うクリップ５の連結部５３同士、すなわち、あるクリップ５のブリッジ部５３１Ａと当該クリップ５の隣のクリップ５のブリッジ部５３１Ｂとを連結している。
このような本実施形態において、サスペンダー４の取付部４１および傾斜部４２、ならびに、クリップ５のクリップ連結部５６は、ＸＹ平面内における柔軟性を有している。このため、カーブ形状を有する溝２１に対して表皮材取付具１Ａを好適に設置できる。
なお、本実施形態のサスペンダー連結体４００およびクリップ連結体５００のそれぞれは、例えば押し出し成形の後、間欠カットを行うことにより製造可能である。
サスペンダー連結体４００は、Ｘ方向に沿って並んだ複数のサスペンダー４を備える。本実施形態において、第１実施形態で説明したサスペンダー４の取付部４１および傾斜部４２は、複数のサスペンダー４間で一体化された取付部４１Ａおよび傾斜部４２Ａを成している。すなわち、サスペンダー連結体４００は、Ｘ方向に沿って連続的に形成された取付部４１Ａおよび傾斜部４２Ａと、取付部４１Ａに対して接続された複数の本体部４３と、各本体部４３に設けられた係止部４４、突出部４５および治具用フック部４６と、を備える。
クリップ連結体５００は、Ｘ方向に沿って並んだ複数のクリップ５と、隣り合うクリップ５同士を連結するクリップ連結部５６と、を備える。クリップ連結部５６は、バー形状を有しており、隣り合うクリップ５の連結部５３同士、すなわち、あるクリップ５のブリッジ部５３１Ａと当該クリップ５の隣のクリップ５のブリッジ部５３１Ｂとを連結している。
このような本実施形態において、サスペンダー４の取付部４１および傾斜部４２、ならびに、クリップ５のクリップ連結部５６は、ＸＹ平面内における柔軟性を有している。このため、カーブ形状を有する溝２１に対して表皮材取付具１Ａを好適に設置できる。
なお、本実施形態のサスペンダー連結体４００およびクリップ連結体５００のそれぞれは、例えば押し出し成形の後、間欠カットを行うことにより製造可能である。
【0061】
本実施形態における表皮材取付方法は、上述した第１実施形態の表皮材取付方法と略同様である。例えば、サスペンダー連結体４００をクッション材２の溝２１に挿入し、各サスペンダー４に－Ｚ方向の押圧を加えることで、各サスペンダー４を、当該サスペンダー４に対応するクリップ５に係止させることができる。
以上の第２実施形態は、第１実施形態と同様の効果を奏することができる。
以上の第２実施形態は、第１実施形態と同様の効果を奏することができる。
【0062】
【0063】
本実施形態に係る表皮材取付具１Ｂは、第１実施形態と同様のサスペンダー４と、第１実施形態とは異なる形態のクリップ５Ａとを備える。
本実施形態のクリップ５Ａは、第１実施形態と略同様に、本体部５０Ａ、第１固定部５５Ａ、および、第２固定部５５Ｂを備える。
ここで、本体部５０Ａでは、第１ガイド部５１に一対のスリット５１２が形成されるだけでなく、第２ガイド部５２に一対のスリット５２４が形成されている。これら一対のスリット５２４は、隙間Ｇから－Ｙ側に切り込まれた形状を有しており、互いの間にＸ方向の間隔を空けて配置されている。これにより、第２ガイド部５２は、一対のスリット５２４の間の部位として、Ｚ方向に弾性変形可能な舌部５２３を有する。
すなわち、本実施形態のクリップ５Ａでは、第１ガイド部５１が舌部５１３を有すると共に、第２ガイド部５２が舌部５２３を有する。
本実施形態のクリップ５Ａは、第１実施形態と略同様に、本体部５０Ａ、第１固定部５５Ａ、および、第２固定部５５Ｂを備える。
ここで、本体部５０Ａでは、第１ガイド部５１に一対のスリット５１２が形成されるだけでなく、第２ガイド部５２に一対のスリット５２４が形成されている。これら一対のスリット５２４は、隙間Ｇから－Ｙ側に切り込まれた形状を有しており、互いの間にＸ方向の間隔を空けて配置されている。これにより、第２ガイド部５２は、一対のスリット５２４の間の部位として、Ｚ方向に弾性変形可能な舌部５２３を有する。
すなわち、本実施形態のクリップ５Ａでは、第１ガイド部５１が舌部５１３を有すると共に、第２ガイド部５２が舌部５２３を有する。
【0064】
本実施形態における表皮材取付方法は、上述した第１実施形態の表皮材取付方法と略同様である。
例えば、サスペンダー４をクッション材２の溝２１に挿入し、サスペンダー４に－Ｚ方向の押圧を加える。このとき、サスペンダー４は、クリップ５の舌部５１３，５２３の両方（またはいずれか一方）を－Ｚ方向に弾性変形させながら隙間Ｇを挿通することができる。また、サスペンダー４の係止部４４が隙間Ｇを通過すると、サスペンダー４の係止部４４は、第２ガイド部５２の－Ｚ側に入り込み、第２ガイド部５２の舌部５２３に対してＺ方向に係合する。これにより、サスペンダー４はクリップ５Ａに係止される。
なお、本実施形態においても、第１実施形態と同様、サスペンダー４がＹ方向に反転して配置される場合には、サスペンダー４の係止部４４が第１ガイド部５１の舌部５１３に係合してもよい。
例えば、サスペンダー４をクッション材２の溝２１に挿入し、サスペンダー４に－Ｚ方向の押圧を加える。このとき、サスペンダー４は、クリップ５の舌部５１３，５２３の両方（またはいずれか一方）を－Ｚ方向に弾性変形させながら隙間Ｇを挿通することができる。また、サスペンダー４の係止部４４が隙間Ｇを通過すると、サスペンダー４の係止部４４は、第２ガイド部５２の－Ｚ側に入り込み、第２ガイド部５２の舌部５２３に対してＺ方向に係合する。これにより、サスペンダー４はクリップ５Ａに係止される。
なお、本実施形態においても、第１実施形態と同様、サスペンダー４がＹ方向に反転して配置される場合には、サスペンダー４の係止部４４が第１ガイド部５１の舌部５１３に係合してもよい。
【0065】
以上の第３実施形態は、第１実施形態と同様の効果を奏することができる。また、第３実施形態のクリップ５Ａによれば、サスペンダー４が舌部５１３，５２３間の隙間Ｇを通過することが容易である。
【0066】
［変形例］
前記各実施形態は様々な変形が可能であり、以下に説明する変形例は、前記各実施形態の任意の形態に対して適用可能である。
例えば、図１４は、前記第２実施形態の変形例に係るサスペンダー連結体４００Ａを示す図である。図１４の変形例において、サスペンダー連結体４００Ａは、取付部４１Ａおよび傾斜部４２Ａの替わりに、不織布などの取付部４１Ｂを有する。また、図１４の変形例において、サスペンダー連結体４００Ａは、互いに隣り合う本体部４３の間に配置され、かつ、各本体部４３と一体的に形成された中間部４７をさらに備える。ここで、取付部４１Ｂは、本体部４３および中間部４７に対してインサート成形されており、縫製等により表皮材３に取り付けられる。
前記各実施形態は様々な変形が可能であり、以下に説明する変形例は、前記各実施形態の任意の形態に対して適用可能である。
例えば、図１４は、前記第２実施形態の変形例に係るサスペンダー連結体４００Ａを示す図である。図１４の変形例において、サスペンダー連結体４００Ａは、取付部４１Ａおよび傾斜部４２Ａの替わりに、不織布などの取付部４１Ｂを有する。また、図１４の変形例において、サスペンダー連結体４００Ａは、互いに隣り合う本体部４３の間に配置され、かつ、各本体部４３と一体的に形成された中間部４７をさらに備える。ここで、取付部４１Ｂは、本体部４３および中間部４７に対してインサート成形されており、縫製等により表皮材３に取り付けられる。
【0067】
図１５は、前記第１実施形態の変形例に係る表皮材取付具１Ｃを示す図である。図１５の変形例において、サスペンダー４Ａは、本体部４３のＹ方向の両側に突出する一対の係止部４４Ａを有する。また、クリップ５Ｂにおいて、第１ガイド部５１および第２ガイド部５２のそれぞれのＺ方向寸法は、略等しく設定されている。このような構成において、一対の係止部４４Ａは、第１ガイド部５１の舌部５１３および第２ガイド部５２の縁部５２２のそれぞれに係合可能である。この場合、サスペンダー４Ａは、クリップ５Ｂからの取り外しを想定されずともよい。
また、図１５の変形例において、サスペンダー４Ａは、本体部４３に一体形成された取付部４１および傾斜部４２の替わりに、本体部４３に対してインサート成形された不織布等の取付部４１Ｂを有しており、この取付部４１Ｂは、－Ｙ側に折り曲げられた折り曲げ分部を有する。表皮材３は、取付部４１Ｂの－Ｙ側において、取付部４１Ｂの折り曲げ分部に対して縫製されている。これにより、サスペンダー４Ａにおける押圧面４３１が広く確保される。
また、図１５の変形例において、サスペンダー４Ａは、本体部４３に一体形成された取付部４１および傾斜部４２の替わりに、本体部４３に対してインサート成形された不織布等の取付部４１Ｂを有しており、この取付部４１Ｂは、－Ｙ側に折り曲げられた折り曲げ分部を有する。表皮材３は、取付部４１Ｂの－Ｙ側において、取付部４１Ｂの折り曲げ分部に対して縫製されている。これにより、サスペンダー４Ａにおける押圧面４３１が広く確保される。
【0068】
前記各実施形態において、第１ガイド部５１および第２ガイド部５２のそれぞれは、舌部５１３，５２３を有さずともよい。この場合、サスペンダー４の係止部４４は、貫通孔５０１を広げるように、クリップ５の全体を弾性変形させることで、第１ガイド部５１と第２ガイド部５２との間の隙間Ｇを挿通してもよい。
【0069】
前記各実施形態において、連結部５３は、第１ガイド部５１と第２ガイド部５２との間の隙間Ｇを横断する一対のブリッジ部５３１Ａ，５３１Ｂを有するが、本発明はこれに限定されない。すなわち、連結部５３は、第１ガイド部５１と第２ガイド部５２との間を直接または間接的に連結する構成であれば、特に限定されない。
【0070】
前記各実施形態において、サスペンダー４は、突出部４５を有するが、本発明はこれに限定されない。例えば、突出部４５ではなく、治具用フック部４６が第１ガイド部５１に対して当接することで、サスペンダー４がクリップ５に過剰に押し込まれることを防止してもよい。あるいは、押圧手段を制御することで、クリップ５に対するサスペンダー４の押込み量を調整してもよい。
【符号の説明】
【0071】
１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ…表皮材取付具、２…クッション材、２１…溝、２１１…第１側壁面、２１２…第２側壁面、２１３…底面、３…表皮材、３１…端縁部、４，４Ａ…サスペンダー、４１，４１Ａ，４１Ｂ…取付部、４２，４２Ａ…傾斜部、４２１…傾斜面、４３…本体部、４３１…押圧面、４４，４４Ａ…係止部、４４１…係合面、４４２…被ガイド面、４５…突出部、４６…治具用フック部、４６１…アーム片、４６２…フック片、４Ｐ…挿入先端部、４００，４００Ａ…サスペンダー連結体、５，５Ａ，５Ｂ…クリップ、５０，５０Ａ…本体部、５０１…貫通孔、５１…第１ガイド部、５１０…基部、５１１…ガイド面、５１２…スリット、５１３…舌部、５１３Ｆ…先端面、５２…第２ガイド部、５２１…ガイド面、５２２…縁部、５２３…舌部、５２４…スリット、５３…連結部、５３１Ａ，５３１Ｂ…ブリッジ部、５５Ａ…第１固定部、５５１Ａ…第１基部、５５２Ａ…第１脚部、５５３Ａ…第１爪部、５５Ｂ…第２固定部、５５１Ｂ…第２基部、５５２Ｂ…第２脚部、５５３Ｂ…第２爪部、５６…クリップ連結部、５００…クリップ連結体、６…トレンチ、６１…本体部、６２…凹部、６２１…段差部、６３…凸部。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】