特開 2024-35846 鞍乗型車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024035846

(43)【公開日】2024-03-15

(54)【発明の名称】鞍乗型車両

(51)【国際特許分類】

   F21S 43/20 20180101AFI20240308BHJP

   B62J 6/04 20200101ALI20240308BHJP

   B62J 50/26 20200101ALI20240308BHJP

   B60Q 1/56 20060101ALI20240308BHJP

   F21V 5/00 20180101ALI20240308BHJP

   F21V 5/04 20060101ALI20240308BHJP

   F21W 103/50 20180101ALN20240308BHJP

【ＦＩ】

F21S43/20

B62J6/04

B62J50/26

B60Q1/56

F21V5/00 320

F21V5/04 450

F21W103:50

【審査請求】有

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022140428

(22)【出願日】2022-09-05

(71)【出願人】

【識別番号】000005326

【氏名又は名称】本田技研工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100077665

【弁理士】

【氏名又は名称】千葉 剛宏

(74)【代理人】

【識別番号】100116676

【弁理士】

【氏名又は名称】宮寺 利幸

(74)【代理人】

【識別番号】100191134

【弁理士】

【氏名又は名称】千馬 隆之

(74)【代理人】

【識別番号】100136548

【弁理士】

【氏名又は名称】仲宗根 康晴

(74)【代理人】

【識別番号】100136641

【弁理士】

【氏名又は名称】坂井 志郎

(74)【代理人】

【識別番号】100180448

【弁理士】

【氏名又は名称】関口 亨祐

(72)【発明者】

【氏名】川隅 慎司

(72)【発明者】

【氏名】新井 由香

【テーマコード（参考）】

3K339

【Ｆターム（参考）】

3K339AA34

3K339AA42

3K339BA01

3K339BA03

3K339BA04

3K339BA22

3K339BA26

3K339CA25

3K339EA05

3K339FA02

3K339GA01

3K339GB21

3K339HA01

3K339JA21

3K339JA23

3K339KA09

(57)【要約】      （修正有）

【課題】デザイン性を確保しつつ、ライセンスプレートの全体に光を照射することができる鞍乗型車両を提供する。
【解決手段】鞍乗型車両は、ライセンスプレートライト５８から出射された光８０、８２、８４、８６を左右方向に収縮させた後、左右方向に拡散させるライセンスプレートライト用レンズ７８を備える。ライセンスプレートライト用レンズ７８は、左端部８８に入射した光８４を屈曲させてライセンスプレート４２の右端部９６に向けて照射すると共に、右端部９０に入射した光８６を屈曲させてライセンスプレート４２の左端部９８に向けて照射する。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体（１２）の後部を覆うリヤカウル（４０）と、ライセンスプレート（４２）と、前記リヤカウル（４０）に設けられ、前記ライセンスプレート（４２）に光（８０、８２、８４、８６）を照射するライセンスプレートライト（５８）とを備える鞍乗型車両（１０）であって、
前記ライセンスプレートライト（５８）から出射された前記光（８０、８２、８４、８６）を前記鞍乗型車両（１０）の車幅方向に収縮させ、その後に前記車幅方向に拡散させるレンズ（７８）を備え、
前記レンズ（７８）は、前記車幅方向の一方の端部（８８）に入射した前記光（８０、８４）を屈曲させて他方の端部（９０）に向けて照射し、前記他方の端部（９０）に入射した前記光（８０、８６）を屈曲させて前記一方の端部（８８）に向けて照射する、鞍乗型車両（１０）。

【請求項2】

請求項１記載の鞍乗型車両（１０）において、
前記レンズ（７８）の両端部（８８、９０）の厚みは、前記レンズ（７８）の中央部（９２）の厚みよりも大きい、鞍乗型車両（１０）。

【請求項3】

請求項１記載の鞍乗型車両（１０）において、
前記リヤカウル（４０）には、前記ライセンスプレート（４２）に向けて開口する照射口（９４）が形成され、
前記照射口（９４）の前記車幅方向の幅は、前記ライセンスプレートライト（５８）から出射される前記光（８０、８２、８４、８６）の前記車幅方向の幅よりも短く、
前記レンズ（７８）は、入射した前記光（８０、８２、８４、８６）を前記車幅方向に収縮させ、その後、前記レンズ（７８）を透過した前記光（８０、８２、８４、８６）を前記照射口（９４）に通過させる、鞍乗型車両（１０）。

【請求項4】

請求項１～３のいずれか１項に記載の鞍乗型車両（１０）において、
前記ライセンスプレートライト（５８）は、複数の光源（７０、７２、７４）を有し、
複数の前記光源（７０、７２、７４）は、前記車幅方向に沿って、所定の間隔を空けて配置されている、鞍乗型車両（１０）。

【請求項5】

請求項４記載の鞍乗型車両（１０）において、
複数の前記光源（７０、７２、７４）は、前記ライセンスプレートライト（５８）における前記車幅方向の中央部と、前記ライセンスプレートライト（５８）における前記車幅方向の両側とに等間隔で配置され、
前記レンズ（７８）は、前記車幅方向の中央部（９２）を挟んで対称に形成されている、鞍乗型車両（１０）。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、鞍乗型車両に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、リヤカウルと、ライセンスプレートと、ライセンスプレートライトと、レンズとを備える鞍乗型車両が開示されている。ライセンスプレートライトは、リヤカウルの内部に配置されている。リヤカウルの下部には、照射口が形成されている。照射口には、レンズが配置されている。ライセンスプレートは、リヤカウルの下方に配置されている。ライセンスプレートライトから出射された光は、レンズに入射する。レンズは、入射した光を鞍乗型車両の車幅方向に拡散させてライセンスプレートに照射させる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第５１６３８６９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ライセンスプレートとレンズとの距離が短くなると、レンズに入射した光を一層拡散させる必要がある。具体的には、照射口の車幅方向の幅を大きくすることで、レンズに入射した光を車幅方向に一層拡散させる。しかしながら、照射口の車幅方向の幅が大きくなると、鞍乗型車両のデザイン性が低下する。

【0005】

本発明は、上述した課題を解決することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の態様は、車体の後部を覆うリヤカウルと、ライセンスプレートと、前記リヤカウルに設けられ、前記ライセンスプレートに光を照射するライセンスプレートライトとを備える鞍乗型車両であって、前記鞍乗型車両は、前記ライセンスプレートライトから出射された前記光を前記鞍乗型車両の車幅方向に収縮させ、その後に前記車幅方向に拡散させるレンズを備え、前記レンズは、前記車幅方向の一方の端部に入射した前記光を屈曲させて他方の端部に向けて照射し、前記他方の端部に入射した前記光を屈曲させて前記一方の端部に向けて照射する。

【発明の効果】

【0007】

本発明では、照射口の車幅方向の幅を大きくすることなく、レンズに入射した光を車幅方向に拡散させることができる。この結果、鞍乗型車両のデザイン性を確保しつつ、ライセンスプレートの全体に光を照射することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】図１は、本実施形態に係る鞍乗型車両の左側面図である。

【図2】図２は、鞍乗型車両の一部背面図である。

【図3】図３は、鞍乗型車両の一部底面図である。

【図4】図４は、図２のＩＶ－ＩＶ線に沿った断面図である。

【図5】図５は、ライセンスプレートへの光の照射を概念的に示す図である。

【図6】図６は、実施例でのライセンスプレートへの光の照射を示す図である。

【図7】図７は、比較例でのライセンスプレートへの光の照射を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

図１は、本実施形態に係る鞍乗型車両１０の左側面図である。図２は、鞍乗型車両１０の一部背面図である。図３は、鞍乗型車両１０の一部底面図である。図４は、図２のＩＶ－ＩＶ線に沿った断面図である。以下の説明では、鞍乗型車両１０が前進する方向を前方として、前後、左右及び上下の方向を説明する。

【0010】

鞍乗型車両１０は、二輪車等の鞍乗型車両である。以下の説明では、鞍乗型車両１０が電動車両である場合について説明する。

【0011】

鞍乗型車両１０は、車体フレーム１２を備える。車体フレーム１２は、ピボットフレーム１４とリヤフレーム１６とを有する。ピボットフレーム１４には、ピボット軸部１８が左右方向（車幅方向）に連結されている。ピボット軸部１８の左端部には、左側のスイングアーム２０Ｌの前部が軸支されている。ピボット軸部１８の右端部には、右側のスイングアーム２０Ｒの前部が軸支されている。

【0012】

スイングアーム２０Ｌ、２０Ｒの後部には、シャフト２２が固定されている。シャフト２２には、後輪２４が回転可能に軸支されている。スイングアーム２０Ｌ、２０Ｒの後部は、リヤクッションユニット２６Ｌ、２６Ｒによって、リヤフレーム１６に吊り下げられている。リヤクッションユニット２６Ｌ、２６Ｒの上方には、乗員が着座するシート２８が配置されている。シート２８は、リヤフレーム１６に支持されている。

【0013】

車体フレーム１２は、車体カバー３０で覆われている。車体カバー３０の内側で、且つ、シート２８の下方には、バッテリ３２が配置されている。バッテリ３２は、リヤフレーム１６に支持されている。車体カバー３０の内側で、且つ、ステップフロア３４の下方には、ＰＣＵ（パワーコントロールユニット）３６が配置されている。ＰＣＵ３６は、車体フレーム１２に支持されている。後輪２４の内側には、モータ３８が配置されている。モータ３８は、インホイールモータである。

【0014】

車体カバー３０は、リヤカウル４０を有する。リヤカウル４０は、リヤフレーム１６の後端部を覆う。リヤカウル４０の下部には、ライセンスプレート４２が設けられている。後輪２４は、リヤフェンダ４４によって上方から覆われている。ライセンスプレート４２は、リヤカウル４０とリヤフェンダ４４との間に位置する。

【0015】

なお、図２に実線で示すように、ライセンスプレート４２は、上下方向に延びる形状を有する。あるいは、ライセンスプレート４２は、二点鎖線で示すように、左右方向に延びる形状を有する。以下の説明では、実線で示す形状のライセンスプレート４２をライセンスプレート４６とも呼称する。また、二点鎖線で示す形状のライセンスプレート４２をライセンスプレート４８とも呼称する。ライセンスプレート４８の左右方向の幅は、ライセンスプレート４６の左右方向の幅よりも長い。

【0016】

図４に示すように、リヤカウル４０の内部には、第１ケース５０と第２ケース５２とが配置されている。第１ケース５０は、第２ケース５２の前方に配置されている。第１ケース５０は、後方に開口している。第１ケース５０と第２ケース５２とは、リヤカウル４０の内部で前後方向に連結されている。第１ケース５０と第２ケース５２との間には、内部空間５４が形成される。

【0017】

リヤカウル４０には、テールライト装置５６と、ライセンスプレートライト５８とが設けられている。

【0018】

テールライト装置５６は、リヤカウル４０の後部に設けられている。テールライト装置５６は、テールライト光源（不図示）と、リフレクタ６０と、インナレンズ６２と、アウタレンズ６４とを有する。テールライト光源、リフレクタ６０及びインナレンズ６２は、リヤカウル４０の内部に配置されている。リフレクタ６０は、図４の断面視で、第２ケース５２の一部を円弧状にすることで形成される。インナレンズ６２は、リフレクタ６０と前後方向で向かい合うように、第２ケース５２に嵌め込まれている。インナレンズ６２は、赤色に着色されたレンズである。リヤカウル４０の後部には、開口６６が左右方向に形成されている（図２及び図３参照）。図４に示すように、開口６６は、第１ケース５０及び第２ケース５２と向かい合うように形成されている。開口６６は、アウタレンズ６４で塞がれている。アウタレンズ６４は、無色透明のレンズである。

【0019】

ライセンスプレートライト５８は、内部空間５４に配置されている。図４及び図５に示すように、ライセンスプレートライト５８は、回路基板６８と複数の光源７０、７２、７４とを有する。回路基板６８は、内部空間５４で水平方向に配置されている。複数の光源７０、７２、７４は、回路基板６８の底面に配置されている。

【0020】

図５に示すように、複数の光源７０、７２、７４は、回路基板６８の底面において、左右方向に沿って、所定の間隔を空けて配置されている。具体的には、光源７０は、回路基板６８（ライセンスプレートライト５８）における左右方向の中央部に配置されている。左側の光源７２は、回路基板６８の左側に配置されている。右側の光源７４は、回路基板６８の右側に配置されている。複数の光源７０、７２、７４は、左右方向に沿って、等間隔で配置されている。複数の光源７０、７２、７４は、ＬＥＤ光源である。

【0021】

図５では、３つの光源７０、７２、７４を回路基板６８の底面に配置した場合を図示している。ライセンスプレートライト５８では、４個以上の光源を左右方向に等間隔で配置することも可能である。

【0022】

図４に示すように、ライセンスプレートライト５８の下方には、第１ケース５０と第２ケース５２との隙間７６が設けられている。この隙間７６には、ライセンスプレートライト用レンズ７８（レンズ）が嵌め込まれている。

【0023】

図５に示すように、ライセンスプレートライト用レンズ７８は、ライセンスプレートライト５８から出射された光８０を左右方向に収縮させ、その後、左右方向に拡散させるように構成されている。なお、ライセンスプレートライト５８から出射される光８０は、光源７０から出射される光８２と、光源７２から出射される光８４と、光源７４から出射される光８６とである。図５では、光８２を実線で図示し、光８４を一点鎖線で図示し、光８６を破線で図示している。また、図５では、光８２、８４、８６の出射及び照射範囲等を概念的に図示している。

【0024】

ライセンスプレートライト用レンズ７８において、左右方向の両端部（左端部８８、右端部９０）の厚みは、左右方向の中央部９２の厚みよりも大きい。具体的には、ライセンスプレートライト用レンズ７８の上面は、ライセンスプレートライト５８と向かい合っている。ライセンスプレートライト用レンズ７８の上面は、平坦な形状である。ライセンスプレートライト用レンズ７８の両端部は、下方に向かって凸状に形成されている。ライセンスプレートライト用レンズ７８の中央部９２は、上方に向かって凹んでいる。従って、ライセンスプレートライト用レンズ７８は、中央部９２を挟んで、左右対称に形成されている。

【0025】

図４及び図５に示すように、リヤカウル４０において、ライセンスプレートライト用レンズ７８の下方の箇所には、照射口９４が形成されている。照射口９４は、ライセンスプレート４２と向かい合うように、リヤカウル４０の下部に形成されたスリットである。照射口９４の左右方向の幅は、ライセンスプレートライト５８から出射される光８０の左右方向の幅よりも短いことが望ましい。なお、光８０の左右方向の幅は、各光８２、８４、８６に関して、左側の光から右側の光までの左右方向の距離をいう。

【0026】

図１に示すように、鞍乗型車両１０において、バッテリ３２は、ＰＣＵ３６に直流電力を供給する。ＰＣＵ３６は、バッテリ３２から供給される直流電力を三相の交流電力に変換する。ＰＣＵ３６は、変換した交流電力をモータ３８に供給する。モータ３８は、交流電力が供給されることで回転する。これにより、後輪２４は、シャフト２２を中心に回転する。この結果、鞍乗型車両１０が走行する。

【0027】

また、バッテリ３２は、テールライト光源に直流電力を供給する。テールライト光源は、鞍乗型車両１０の乗員によってブレーキ（不図示）が操作され、且つ、直流電力が供給されているときに、点灯する。テールライト光源からの光は、インナレンズ６２及びアウタレンズ６４（図４参照）を介して、赤色光として後方に照射される。

【0028】

さらに、バッテリ３２は、ライセンスプレートライト５８に直流電力を供給する。複数の光源７０、７２、７４（図４及び図５参照）は、直流電力の供給によって発光する。複数の光源７０、７２、７４から出射した光８２、８４、８６は、ライセンスプレートライト用レンズ７８に入射する。

【0029】

ライセンスプレートライト用レンズ７８の両端部（左端部８８、右端部９０）は、下方に突出している。そのため、ライセンスプレートライト用レンズ７８の左端部８８に入射した光８４は、右下方に屈曲する。図５に示すように、屈曲した光８４は、ライセンスプレートライト用レンズ７８の右端部９０に向けて照射される。より詳しくは、屈曲した光８４は、ライセンスプレートライト用レンズ７８の右端部９０と向かい合うライセンスプレート４２の右端部９６に向けて、左右方向に拡散して照射される。図５において、ライセンスプレートライト用レンズ７８の左端部８８からライセンスプレート４２の右端部９６に向かって延びる２本の一点鎖線の矢印の内側は、左右方向に拡散した光８４の照射領域を示している。なお、図５では、一例として、左右方向に長いライセンスプレート４８に光８０を照射する場合を図示している。また、図６において、一点鎖線の内側は、各光８２、８４、８６を含む光８０の照射領域を図示している。

【0030】

ライセンスプレートライト用レンズ７８の右端部９０に入射した光８６は、左下方に屈曲する。屈曲した光８６は、ライセンスプレートライト用レンズ７８の左端部８８に向かって、左右方向に拡散して照射される。より詳しくは、屈曲した光８６は、ライセンスプレートライト用レンズ７８の左端部８８と向かい合うライセンスプレート４２の左端部９８に向けて、左右方向に拡散して照射される。図５において、ライセンスプレートライト用レンズ７８の右端部９０からライセンスプレート４２の左端部９８に向かって延びる２本の破線の矢印の内側は、拡散した光８６の照射領域を示している。

【0031】

ライセンスプレートライト用レンズ７８の中央部９２に入射した光８２は、ライセンスプレート４２の中央部に向かって、左右方向に拡散して照射される。図５において、ライセンスプレートライト用レンズ７８の中央部９２からライセンスプレート４２の中央部に向かって延びる２本の実線の矢印の内側は、拡散した光８２の照射領域を示している。

【0032】

このように、ライセンスプレートライト用レンズ７８の左端部８８からライセンスプレート４２の右端部９６に向かって光８４が照射されると共に、ライセンスプレートライト用レンズ７８の右端部９０からライセンスプレート４２の左端部９８に向かって光８６が照射される。このときに、光８４と光８６とは、ライセンスプレートライト用レンズ７８とライセンスプレート４２との間において、中央部９２の下方で、左右方向に交差する。また、ライセンスプレートライト用レンズ７８の中央部９２からライセンスプレート４２の中央部に向かって照射される光８２は、光８４と光８６との交差箇所を通過する。

【0033】

この結果、ライセンスプレートライト用レンズ７８を通過した光８０（光８２、８４、８６）は、ライセンスプレートライト用レンズ７８とライセンスプレート４２との間で、左右方向に収縮する。つまり、ライセンスプレートライト用レンズ７８を通過した光８０は、照射口９４の付近で、左右方向に収縮する。その後、収縮した光８０は、左右方向に拡散して、ライセンスプレート４２に照射される。

【0034】

図６は、本実施形態でのライセンスプレート４２への光８０の照射（実施例）を示す説明図である。図７は、比較例でのライセンスプレート４２への光１００の照射を示す説明図である。比較例では、ライセンスプレートライト（不図示）からライセンスプレート４２に向けて、単純に左右方向に光１００を拡散させて照射させた場合を示している。

【0035】

上記のように、ライセンスプレート４８は、ライセンスプレート４６よりも左右方向の幅が広い。比較例では、左右方向に光１００を単純に拡散させてライセンスプレート４２に照射する。そのため、比較例では、左右方向で広範囲に光１００を拡散させることができない。この結果、比較例では、ライセンスプレート４８の全体に光１００を照射することができない。

【0036】

これに対して、図５及び図６に示すように、実施例では、ライセンスプレートライト用レンズ７８の左端部８８に入射した光８４を屈曲させ、ライセンスプレート４２の右端部９６に向けて照射すると共に、ライセンスプレートライト用レンズ７８の右端部９０に入射した光８６を屈曲させ、ライセンスプレート４２の左端部９８に向けて照射する。これにより、ライセンスプレートライト５８からの光８０を左右方向で広範囲に拡散させることができる。この結果、実施例では、左右方向の幅が広いライセンスプレート４８に対しても、ライセンスプレート４８の全体に光８０を照射することができる。しかも、ライセンスプレートライト用レンズ７８は、入射した光８０を左右方向に収縮させ、収縮した光８０を照射口９４に通過させる。これにより、照射口９４の左右方向の幅が狭くても、ライセンスプレート４２の全体に光８０を照射することができる。

【0037】

上記の実施形態から把握し得る発明について、以下に記載する。

【0038】

本発明の態様は、車体（１２）の後部を覆うリヤカウル（４０）と、ライセンスプレート（４２）と、前記リヤカウル（４０）に設けられ、前記ライセンスプレート（４２）に光（８０、８２、８４、８６）を照射するライセンスプレートライト（５８）とを備える鞍乗型車両（１０）であって、前記鞍乗型車両（１０）は、前記ライセンスプレートライト（５８）から出射された前記光（８０、８２、８４、８６）を前記鞍乗型車両（１０）の車幅方向に収縮させ、その後に前記車幅方向に拡散させるレンズ（７８）を備え、前記レンズ（７８）は、前記車幅方向の一方の端部（８８）に入射した前記光（８０、８４）を屈曲させて他方の端部（９０）に向けて照射し、前記他方の端部（９０）に入射した前記光（８０、８６）を屈曲させて前記一方の端部（８８）に向けて照射する。

【0039】

本発明では、照射口の車幅方向の幅を大きくすることなく、レンズに入射した光を車幅方向に拡散させることができる。この結果、鞍乗型車両のデザイン性を確保しつつ、ライセンスプレートの全体に光を照射することができる。

【0040】

本発明の態様において、前記レンズ（７８）の両端部（８８、９０）の厚みは、前記レンズ（７８）の中央部（９２）の厚みよりも大きければよい。

【0041】

これにより、上記の効果が容易に得られる。

【0042】

本発明の態様において、前記リヤカウル（４０）には、前記ライセンスプレート（４２）に向けて開口する照射口（９４）が形成され、前記照射口（９４）の前記車幅方向の幅は、前記ライセンスプレートライト（５８）から出射される前記光（８０、８２、８４、８６）の前記車幅方向の幅よりも短く、前記レンズ（７８）は、入射した前記光（８０、８２、８４、８６）を前記車幅方向に収縮させ、その後、前記レンズ（７８）を透過した前記光（８０、８２、８４、８６）を前記照射口（９４）に通過させればよい。

【0043】

これにより、照射口の車幅方向の幅が短くても、ライセンスプレートの全体に光を照射することができる。

【0044】

本発明の態様において、前記ライセンスプレートライト（５８）は、複数の光源（７０、７２、７４）を有し、複数の前記光源（７０、７２、７４）は、前記車幅方向に沿って、所定の間隔を空けて配置されているとよい。

【0045】

これにより、車幅方向に拡散して光をライセンスプレートに照射しても、ライセンスプレートが暗くならない。

【0046】

本発明の態様において、複数の前記光源（７０、７２、７４）は、前記ライセンスプレートライト（５８）における前記車幅方向の中央部と、前記ライセンスプレートライト（５８）における前記車幅方向の両側とに等間隔で配置され、前記レンズ（７８）は、前記車幅方向の中央部（９２）を挟んで対称に形成されていればよい。

【0047】

これにより、レンズが対称構造となるため、該レンズを作りやすくなる。

【0048】

なお、本発明は、上述した開示に限らず、本発明の要旨を逸脱することなく、種々の構成を採り得る。

【符号の説明】

【0049】

１０…鞍乗型車両 １２…車体フレーム（車体）
４０…リヤカウル ４２…ライセンスプレート
５８…ライセンスプレートライト
７８…ライセンスプレートライト用レンズ（レンズ）
８０、８２、８４、８６…光 ８８…左端部（一方の端部）
９０…右端部（他方の端部）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】