特開 2024-35943 間仕切

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024035943

(43)【公開日】2024-03-15

(54)【発明の名称】間仕切

(51)【国際特許分類】

   E05D 15/00 20060101AFI20240308BHJP

   E05D 15/06 20060101ALI20240308BHJP

   E04B 2/74 20060101ALI20240308BHJP

【ＦＩ】

E05D15/00 A

E05D15/06 105

E05D15/06 121

E04B2/74 561E

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022140588

(22)【出願日】2022-09-05

(71)【出願人】

【識別番号】000000561

【氏名又は名称】株式会社オカムラ

(74)【代理人】

【識別番号】100098729

【弁理士】

【氏名又は名称】重信 和男

(74)【代理人】

【識別番号】100204467

【弁理士】

【氏名又は名称】石川 好文

(74)【代理人】

【識別番号】100148161

【弁理士】

【氏名又は名称】秋庭 英樹

(74)【代理人】

【識別番号】100195833

【弁理士】

【氏名又は名称】林 道広

(72)【発明者】

【氏名】廣瀬 りほ

(72)【発明者】

【氏名】土山 和功

(72)【発明者】

【氏名】下村 恒夫

(72)【発明者】

【氏名】▲高▼野 和希

【テーマコード（参考）】

2E034

【Ｆターム（参考）】

2E034BA01

2E034BD01

2E034CA15

(57)【要約】

【課題】方向転換がスムーズで、かつ直進性も良好な間仕切を提供する。
【解決手段】間仕切２０は、間仕切本体３０の上端部にガイドレール５に沿って案内される一対の案内手段１０、１０を有するとともに、下端部の中央部に床面Ｆを走行可能な車輪１２を備える。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

間仕切本体の上端部にガイドレールに沿って案内される一対の案内手段を有するとともに、下端部の中央部に床面を走行可能な車輪を備えることを特徴とする間仕切。

【請求項2】

前記車輪は、車軸に二つの車輪単体が取り付けられた双輪構造であることを特徴とする請求項１に記載の間仕切。

【請求項3】

前記間仕切本体が枠状フレームを備え、該枠状フレームの下部フレームの中央部に前記双輪が設けられていることを特徴とする請求項２に記載の間仕切。

【請求項4】

前記前記二つの車輪単体の離間寸法は、前記間仕切本体の厚さよりも若干大とされ、かつ前記車軸は前記下部フレームより上方に位置していることを特徴とする請求項３に記載の間仕切。

【請求項5】

前記二つの車輪単体と前記車軸及び該車軸の取付部材は予め組み付けられてユニット化され、前記取付部材により前記車軸を含む前記双輪全体が前記下部フレームの上面に取り付けられていることを特徴とする請求項４に記載の間仕切。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、上端部がガイドレールに沿って移動可能に案内される間仕切に関する。

【背景技術】

【0002】

空間を仕切る間仕切において上端部がガイドレールに沿って移動可能なものとしては、例えば特許文献１に記載されているような移動間仕切装置がある。この移動間仕切装置は、部屋の対向する壁面と直交するように天井に架設されたガイドレールにより複数の間仕切の上端部を一対のローラを介して支持するとともに、下端部に設けた左右一対のキャスタを床面に沿って走行させることにより、複数の間仕切により室内空間を仕切ることができるようになっている。また、ガイドレールと連続して交差するように壁面側に架設された平面視コ字状の収納用ガイドレールに、複数の間仕切を１枚ずつ直角に方向転換させて収納することができるようになっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第７００１４６７号公報（第１図、第４頁）

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に記載されている間仕切は、下端部に一対のキャスタが設けられているので、収納用ガイドレールからガイドレール側へ、またその反対側への方向転換をスムーズに行うことができる。しかしながら、キャスタは垂直軸回りに自在に回転するため、複数の間仕切ルをガイドレールに沿って直線状に連接する際の直進性が悪いという問題がある。

【0005】

本発明は、このような問題点に着目してなされたもので、方向転換がスムーズで、かつ直進性も良好な間仕切を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

前記課題を解決するために、本発明の間仕切は、
間仕切本体の上端部にガイドレールに沿って案内される一対の案内手段を有するとともに、下端部の中央部に床面を走行可能な車輪を備えることを特徴としている。
この特徴によれば、間仕切本体の下端部の中央部に車輪が設けられ、かつ床面に対し一箇所で接触するので、間仕切の方向転換がスムーズに行われる。

【0007】

前記車輪は、車軸に二つの車輪単体が取り付けられた双輪構造であることを特徴としている。
この特徴によれば、間仕切の直進性がよくなる。

【0008】

前記間仕切本体が枠状フレームを備え、該枠状フレームの下部フレームの中央部に前記双輪が設けられていることを特徴としている。
この特徴によれば、間仕切本体の軽量化が可能となり、車輪を介して床面に加わる荷重が軽減されるので、間仕切の方向転換がよりスムーズに行われる。

【0009】

前記前記二つの車輪単体の離間寸法は、前記間仕切本体の厚さよりも若干大とされ、かつ前記車軸は前記下部フレームより上方に位置していることを特徴としている。
この特徴によれば、車輪単体間に間仕切本体の下部フレームが挿入可能となり、かつ車軸は下部フレームより上方に位置しているので、間仕切本体のデザインを変えることなく双輪の車輪単体を大径として走行性を向上させることができる。

【0010】

前記二つの車輪単体と前記車軸及び該車軸の取付部材は予め組み付けられてユニット化され、前記取付部材により前記車軸を含む前記双輪全体が前記下部フレームの上面に取り付けられていることを特徴としている。
この特徴によれば、車輪の取り付けや交換作業等を容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明の実施例の間仕切を備える移動間仕切装置の斜視図である。

【図2】図１のＡ－Ａ線拡大縦断面図である。

【図3】図１のＡ部を斜め下方より見た拡大斜視図である。

【図4】図１のＢ部を斜め下方より見た拡大斜視図である。

【図5】同じくＢ部において移動パネルを支柱を挟んで対向する反対側のガイドレールに表裏が反転するように移動させる際の概略平面図である。

【図6】車輪の拡大斜視図である。

【図7】図６のＢ－Ｂ線拡大縦断面図である。

【図8】図７のＣ－Ｃ線断面図である。

【図9】図６のＤ－Ｄ線拡大縦断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

本発明の間仕切を実施するための形態を実施例に基づいて以下に説明する。

【実施例0013】

実施例に係る間仕切につき、図１から図９を参照して説明する。図１に示されるように、本実施例の間仕切２０は移動間仕切装置でもある空間構造体１に使用されるものである。

【0014】

図１に示されるように、本実施例の空間構造体１は、オフィスや展示場等の広い室内空間を方形に区画するために床面Ｆに自立させて設置されるものであり、ミーティングや業務スペースなどに使用される。

【0015】

空間構造体１は、床面Ｆに自立させて設置されるフレーム体２を備えている。フレーム体２は、天井面よりも低い上下寸法の前後左右に所定間隔おきに並ぶ６本の支柱３と、各支柱３の上端部同士を平面視「日」形状をなすように直角に連結している前後左右７本のビーム４と、を備えている。支柱３及びビーム４は、例えば、アルミニウム材等の押出し成形によって製作されている。

【0016】

図２に示されるように、各ビーム４の下端部に形成された下向き凹状の下面には、下端が内向き対向状に折曲された下向きコ字状断面のガイドレール５が複数のネジ６により固定されている。ガイドレール５は、例えば、アルミニウム材等の押出し成形によって製作され、前方の左右方向に延びる２本のガイドレール５と前後方向に延びる３本のガイドレール５の長さは、後述するブリッジレール１３を接続するためにビーム４の全長よりも所要寸法短かく形成されている（図３、図４参照）。尚、各ビーム４の長さ方向の両側面は、ガイドレール５の両側面と共にカバー部材７，７により覆われているが、このようなカバー部材７は省略することもできる。

【0017】

図１に示されるように、支柱３を挟んで対向する前方の左右方向に延びる２本のガイドレール５、５には、間仕切２０が移動可能に支持されている。すなわち、図２に示されるように、間仕切２０の枠フレーム２１の上面に上下方向を向く左右一対の支持軸２１ａの下端を固着し、両支持軸２１ａの上端部に水平回転自在に取り付けられた案内手段としてのガイドローラ１０を、ガイドレール５内に転動可能に嵌挿することにより、間仕切２０はガイドレール５に沿って移動可能に支持されている。

【0018】

また、間仕切２０の枠フレーム２１の下面の幅方向の中央部には、移動時に床面Ｆに接して回転する車輪１２が取り付けられている。このように間仕切２０は、床面Ｆから上方のガイドレール５にかけて延設され、上部に設けられた両支持軸２１ａのガイドローラ１０がガイドレール５により移動案内されるとともに、下部に設けられた車輪１２が床面Ｆ上を転動可能に設けられている。尚、図１において、間仕切２０は２個のみ図示されているが、３個以上の複数の間仕切２０が設けられていてもよい。

【0019】

フレーム体２の前側の左方のコーナー部（図１のＡ部）のガイドレール５、５、すなわち支柱３に２方向からＬ字状に直角に接続された２本のビーム４、４に取り付けた隣り合うガイドレール５、５の交差方向の終端には、ガイドレール５と同じ断面形状の直線形状のブリッジレール１３の両端が、平面視及び底面視において４５度をなすように、かつガイドレール５、５と連続するように架設されている。ブリッジレール１３の両端部の上面は、ビーム４の下面にネジ１４により固定されている。隣り合うカバー部材７、７の下端部は、ブリッジレール１３が挿通されるように切り欠かれている。尚、右方のＬ字交差部のガイドレール５にも同様のブリッジレール１３が架設されている。

【0020】

また、フレーム体２の前側中央部のＴ字交差部（図１のＢ部）の３本のガイドレール５、すなわち、支柱３に３方向から直角に接続された各ビーム４に取り付けられた隣り合う３本のガイドレール５の交差方向の終端にも、上記と同様のブリッジレール１３、１３の両端が、平面視及び底面視において４５度をなすように、かつ３本のガイドレール５と連続するように架設されている。

【0021】

図３及び図４に示されるように、ビーム４のＬ字交差部とＴ字交差部のガイドレール５にブリッジレール１３が架設されているため、間仕切２０は、ブリッジレール１３を介して左右方向を向くビーム４から前後方向を向くビーム４側に、支柱３を迂回して移動させることができる。これにより、間仕切２０前方から後方に変更して、後述する板状機能部品を使用することができるようになっている。

【0022】

また、図５に示されるように、右側の間仕切２０を図１のＢ部のＴ字交差部側に移動させ、右方のブリッジレール１３を介して、前後方向に延びるガイドレール５側に一旦移動させた後、左方のブリッジレール１３を介して対向する反対側のガイドレール５側に、スイッチバックして移動させると、間仕切２０が１８０度回転して表面と裏面を反転させることができ、板状機能部品の両面が使用可能となる。

【0023】

次に、間仕切２０の構成を詳細に説明する。間仕切２０は、枠フレーム２１と枠フレーム２１内の上部に設けられた正面視略矩形状のフェルトスクリーン（板状機能部品）１１と、枠フレーム２１の下部に設けられたパネル５２と、から主に構成され、枠フレーム２１の上端部に幅方向に離間して設けられた案内手段としての一対のガイドローラ１０、１０がガイドレール５に沿って移動可能となっており、かつ枠フレーム２１の下端部の幅方向の中央部に設けられた車輪１２により床面Ｆに荷重が支持されている。車輪１２は間仕切２０の移動時に床面Ｆに接して回転するようになっている。枠フレーム２１と枠フレーム２１内に設けられた正面視略矩形状のフェルトスクリーン（板状機能部品）１１は間仕切本体３０を構成している。

【0024】

図６～図９に示されるように、上述した車輪１２は、間仕切本体３０の移動方向と直交する方向（間仕切本体３０の厚さ方向）を向く車軸３１と、その両端部に二つの車輪単体１２０ａ、１２０ａが取り付けられた双輪構造であり、車輪１２は取付部材３２により枠フレーム２１の縦フレーム部２２ａ、２２ａの下部間を連結する横フレーム部２２ｂの上面１２２ｂに取り付けられている（詳細は後述する）。車輪単体１２０ａは、例えば合成樹脂やアルミニウム等の軽金属により比較的大径に形成され、両側面に複数のリブを突設することにより補強されている。

【0025】

車輪１２は次のようにして予め組み付けられている。図６～図９を参照し、まず、一端に拡径部を有する車軸３１を、一方の車輪単体１２０ａの中心の段付孔１２０ｂに外方から嵌挿し、車軸３１の中間部を、取付部材３２に嵌合された軸受（転がり軸受）３３と、その両側の一対の円筒状のスペーサ３４、３４を介して回転自在に支持する。

【0026】

次いで、他方の車輪単体１２０ａの段付孔１２０ｂに車軸３１の他端部を嵌挿し、車軸３１の端面に形成された雌ねじ孔（図示略）にワッシャ付きねじ３５を螺合する。これにより、二つの車輪単体１２０ａ、１２０ａ、車軸３１、取付部材３２及び一対のスペーサ３４が一体的に組み付けられユニット化されている。車輪単体１２０ａ、１２０ａは車軸３１と一体的に回転するようになっている。また、車輪単体１２０ａ、１２０ａは、それらの離間寸法が間仕切本体３０の厚さ（車軸３１の軸方向寸法）よりも若干大となるように組み付けられている。

【0027】

図８に示されるように、取付部材３２の一対の固定部３２ａ、３２ａに形成された取付孔に上方より挿入した六角孔付きねじ３９、３９を、横フレーム部２２ｂの上面板状部１２２ｂの幅方向の中央部に形成された雌ねじ孔（図示略）に螺合することにより、車輪１２は、その車軸３１が横フレーム部２２ｂの上方に位置するようにして横フレーム部２２ｂの中央部上面に着脱可能に固定されている。

【0028】

以上説明したように、実施例に係る間仕切２０においては、間仕切本体３０の下端部の中央部に車輪１２が設けられ、かつ床面Ｆに対し一箇所で接触するので、間仕切２０を方向転換させる際の移動がスムーズに行われる。

【0029】

特に、間仕切２０をブリッジレール１３を介して左右方向を向くビーム４から前後方向を向くビーム４側に、支柱３を迂回して移動させる際には、ビーム４のガイドレール５及びブリッジレール１３の延設方向と間仕切２０の移動方向が異なり、車輪１２は床面Ｆに対して摺接されることになるため、床面Ｆに対し一箇所で接触する構成としたことで、摩擦抵抗を減らし、方向転換をスムーズに行うことができる。また、間仕切２０を１８０度反転させる移動を行う場合においても、摩擦抵抗を減らし、反転操作をスムーズに行うことができる。

【0030】

また、車輪１２は双輪構造であるので、間仕切２０をガイドレール５及びブリッジレール１３に沿って移動させる際の直進性が良好となり、複数の間仕切２０を直線状に揃えて連接することができる。

【0031】

さらに、間仕切本体３０は中空状の枠フレーム２１を備え、この枠フレーム２１の下部の横フレーム部２２ｂの中央部に車輪１２が設けられているので、間仕切本体３０の軽量化が可能となり、車輪１２を介して床面Ｆに加わる荷重が軽減されるので、間仕切２０の方向転換がよりスムーズに行われる。

【0032】

さらに、車輪単体１２０ａ、１２０ａの離間寸法は、間仕切本体３０の厚さよりも若干大とされ、かつ車軸３１が横フレーム部２２ｂよりも上方に位置しているので、車輪単体１２０ａ、１２０ａが間仕切本体３０の下端部と干渉することはなく、従って間仕切本体３０のデザインを変えることなく車輪単体１２０ａを大径として走行性を向上させることができる。

【0033】

さらに、二つの車輪単体１２０ａ、車軸３１、車軸３１の取付部材３２、及び一対のスペーサ３４が予め組み付けられて車輪１２がユニット化され、かつ取付部材３２により車軸３１を含む車輪１２全体が横フレーム部２２ｂの上面板状部１２２ｂに取り付けられるので、車輪１２の取り付けや交換作業等を容易に行うことができる。

【0034】

また、図９に示されるように、枠フレーム２１の下部に設けられたパネル５２の下端部が、車輪単体１２０ａ、１２０ａ間の上半部に挿入されているため、車輪１２とパネル５２との外観上の一体感を演出でき、大径の車輪１２も空間の区画構成として機能させることができる。さらに、車輪１２とパネル５２との間に手や足が入りにくく、挟んで怪我をすることを防止できる。

【0035】

さらにまた、車輪１２の直径は横フレーム部２２ｂの高さ寸法よりも十分に大きい、具体的には３倍以上の長さである。これにより、１つの車輪１２のみを利用して、間仕切２０を安定して走行させることができる。

【0036】

また、車輪１２は大径である、具体的には、直径は横フレーム部２２ｂの長さ寸法の１／１０よりも十分に長い。これにより、１つの車輪１２のみを利用して、間仕切２０を安定して走行させることができる。

【0037】

以上、本発明の実施例を図面に基づいて説明してきたが、具体的な構成はこれら実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内における追加や変更があっても、本発明に含まれる。

【0038】

例えば、前記実施例では、車輪１２を双輪構造としているが、単輪とすることもある。この場合には、単輪を横フレーム部２２ｂに設ければよい。

【0039】

また、前記実施例では、車軸３１の中間部を軸受３３により支持しているが、上下寸法の比較的小さな軽量の間仕切２０については、軸受３３を省略して車軸３１の中間部を取付部材３２により直接回転自在に支持するようにしてもよい。

【0040】

さらに、前記実施例では、車輪１２の車輪単体１２０ａ、１２０ａは車軸３１と一体的に回転するものとしているが、両車輪単体１２０ａを車軸３１の両端部に、軸受を介して（または軸受を介さずに）回転自在に支持するようにしてもよい。

【符号の説明】

【0041】

１ 空間構造体
２ フレーム体
３ 支柱
４ ビーム
５ ガイドレール
１０ ガイドローラ
１２ 車輪
１３ ブリッジレール
２０ 間仕切
２１ 枠フレーム
２２ｂ 横フレーム部
３０ 間仕切本体
３１ 車軸
３２ 取付部材
３３ 軸受
３４ スペーサ
５２ パネル
１２０ａ 車輪単体
１２２ｂ 横フレーム部上面板状部
Ｆ 床面

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】