特開 2024-3615 磁気エンコーダ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024003615

(43)【公開日】2024-01-15

(54)【発明の名称】磁気エンコーダ

(51)【国際特許分類】

   F16C 41/00 20060101AFI20240105BHJP

   F16C 19/18 20060101ALI20240105BHJP

   G01D 5/245 20060101ALI20240105BHJP

   B60B 35/02 20060101ALI20240105BHJP

【ＦＩ】

F16C41/00

F16C19/18

G01D5/245 110M

B60B35/02 L

【審査請求】未請求

【請求項の数】2

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022102868

(22)【出願日】2022-06-27

(71)【出願人】

【識別番号】000211695

【氏名又は名称】中西金属工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100177264

【弁理士】

【氏名又は名称】柳野 嘉秀

(74)【代理人】

【識別番号】100074561

【弁理士】

【氏名又は名称】柳野 隆生

(74)【代理人】

【識別番号】100124925

【弁理士】

【氏名又は名称】森岡 則夫

(74)【代理人】

【識別番号】100141874

【弁理士】

【氏名又は名称】関口 久由

(74)【代理人】

【識別番号】100163577

【弁理士】

【氏名又は名称】中川 正人

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 孝彦

(72)【発明者】

【氏名】飯澤 佑亮

【テーマコード（参考）】

2F077

3J217

3J701

【Ｆターム（参考）】

2F077AA14

2F077AA41

2F077AA42

2F077AA46

2F077CC02

2F077NN04

2F077NN17

2F077PP05

2F077VV03

2F077VV04

2F077VV11

2F077VV12

2F077VV13

2F077VV23

2F077VV31

2F077VV33

3J217JA02

3J217JA13

3J217JA24

3J217JA34

3J217JA47

3J217JB23

3J217JB25

3J217JB34

3J217JB55

3J217JB64

3J217JB85

3J217JB87

3J701AA02

3J701AA43

3J701AA54

3J701AA62

3J701AA72

3J701BA78

3J701BA80

3J701FA31

3J701FA44

3J701GA03

3J701XB03

3J701XB26

(57)【要約】

【課題】円環状磁石部材がプラスチック磁石製である磁気エンコーダにおいて、熱衝撃試験における円環状磁石部材の破損を防止できるとともに、円環状支持部材の円筒部と軸受の内輪との嵌合部の密封性を長期間にわたって保持できる磁気エンコーダを提供する。
【解決手段】自動車のホイール支持用軸受装置に用いる磁気エンコーダ１であり、金属製の円環状支持部材２及びプラスチック磁石製の円環状磁石部材３からなる。円環状支持部材２は、軸受の内輪１１に外嵌する円筒部４と外向きフランジ部５とからなる。円筒部４の内周面４Ａと外向きフランジ部５のインボードＩＢ側の面５Ａとの間にはＲ面６がある。円環状磁石部材３は、外向きフランジ部５のインボードＩＢ側の面５Ａに取り付けられる。円環状磁石部材３の円筒状の内周面３Ａが、内輪１１の外周面１１Ｂに対して０．１５ｍｍ以下の隙間Ｃをあけて対向する。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

自動車のホイール支持用軸受装置に用いる磁気エンコーダであって、
金属製の円環状支持部材及びプラスチック磁石製の円環状磁石部材からなり、
前記円環状支持部材は、
前記ホイール支持用軸受装置の軸受の内輪に外嵌する円筒部と、
前記円筒部のインボード側の端部から径方向の外方へ延びる外向きフランジ部と、
からなり、
前記円筒部の内周面と前記外向きフランジ部のインボード側の面との間にはＲ面があり、
前記円環状磁石部材は、
前記外向きフランジ部のインボード側の面に取り付けられ、
前記円環状磁石部材の径方向の内面である円筒状の内周面が、前記円環状支持部材の前記円筒部が外嵌される、前記内輪の外周面に対して０．１５ｍｍ以下の隙間をあけて対向する、
磁気エンコーダ。

【請求項2】

前記隙間は、０．０１ｍｍ以上である、
請求項１に記載の磁気エンコーダ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車のホイール支持用軸受装置に用いる磁気エンコーダに関する。

【背景技術】

【0002】

回転体の回転速度（回転数）を検出する際に用いられる磁気エンコーダ装置は、磁気エンコーダと、磁気エンコーダの回転を検知する磁気センサとからなる。磁気エンコーダは回転体に取り付けられ、前記磁気センサは非回転体に取り付けられる。

【0003】

自動車のホイール支持用軸受装置（ハブユニットベアリング）に用いる磁気エンコーダは、円環状支持部材（スリンガ）と円環状磁石部材とからなる。円環状磁石部材は、ゴム磁石製のものとプラスチック磁石製のものとがある。

【0004】

ゴム磁石製の円環状磁石部材とプラスチック磁石製の円環状磁石部材とを比較すると、プラスチック磁石製の方がゴム磁石製よりも磁粉含有量を多くできる。したがって、円環状磁石部材がプラスチック磁石製である磁気エンコーダの方が、円環状磁石部材がゴム磁石製である磁気エンコーダよりも磁力を向上できる。その上、プラスチックの方がゴムよりも成形のサイクルタイムが短い。したがって、円環状磁石部材がプラスチック磁石製である磁気エンコーダの方が、円環状磁石部材がゴム磁石製である磁気エンコーダよりも生産性が高い。

【0005】

磁気エンコーダの円環状支持部材は、金属製であり、軸受の内輪に外嵌する円筒部、及び前記円筒部の一端部から径方向の外方へ延びる外向きフランジ部からなる。磁気エンコーダの円環状磁石部材は、Ｎ極とＳ極を一定間隔で周方向に多極に着磁したものであり、前記円環状支持部材の外向きフランジ部に取り付けられる。

【0006】

自動車のホイール支持用軸受装置において、前記磁気センサは、軸受の外輪に取り付けられており、磁気エンコーダの円環状磁石部材に対して軸方向から対向する。

【0007】

前記ホイール支持用軸受装置では、前記円環状支持部材の円筒部を前記内輪に嵌合させた状態で使用する。したがって、前記円筒部と前記内輪との嵌合部に水分が浸入すると、鉄製である前記内輪の外周面が腐食してしまう。

【0008】

前記嵌合部に水分が浸入しないようにするために、前記円環状磁石部材がゴム磁石製である場合において、前記内輪に対して締め代を有するようにゴム磁石製の円環状磁石部材を径方向の内方へ延長させることで、前記内輪に密接させるものがある（例えば、特許文献１の第１密封部３ａ，２３ａ、特許文献２の内径端部１１参照）。

【0009】

一方、前記円環状磁石部材がプラスチック磁石製である場合において、前記嵌合部に水分が浸入しないようにするために、前記円環状磁石部材を径方向の内方へ延長して円筒状部を形成し、前記円筒状部を加熱しつつ径方向内方へ変形させて前記内輪に密接させるものがある（例えば、特許文献３及び４参照）。

【0010】

すなわち、特許文献３では、前記円環状磁石部材であるプラスチック磁石製のエンコーダ２０ｂの径方向の内側部に、前記円筒状部である短円筒状の突壁２５を全周にわたって形成し、前記突壁２５を加熱しつつ径方法内方に塑性変形ないしは溶融後固化させてシール用変形部２４とし、内輪２１の外周面に密接させる。

【0011】

また、特許文献４では、特許文献３における前記加熱による前記内輪の機械的性質の低下を抑制するために、エンコーダ中間体５０の径方向の内側部の前記円筒状部であるシール用筒部５２に対して放射線を照射して熱収縮性を高くしておき、加熱用工具５５でシール用筒部５２を内輪１１の焼き戻し温度以下の温度で熱収縮させてシール部３３とし、内輪１１の外周面に密接させる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0012】

【特許文献1】特開２００２－１３９０５７号公報

【特許文献2】特許第４９９７５２０号公報

【特許文献3】特許第５８５３５６３号公報

【特許文献4】特開２０２１－８０９９６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0013】

自動車のホイール支持用軸受装置に用いる磁気エンコーダでは、例えば、１２０℃の環境に３０分保持した後、－４０℃の環境に３０分保持することを１サイクル（回）とする熱衝撃試験（ヒートサイクル試験）を１０００サイクル以上行っても、前記磁気エンコーダの円環状磁石部材に亀裂等の破損が発生しないことが求められる。

【0014】

前記円環状磁石部材がプラスチック磁石製である特許文献３及び４の磁気エンコーダは、プラスチック磁石であるエンコーダ（特許文献３のエンコーダ２０ｂ、特許文献４のエンコーダ２８）の内周面（特許文献３のシール用変形部２４の内周面、特許文献４のシール部３３の内周面）が、鉄製の内輪（特許文献３の内輪２１、特許文献４の内輪１１）の外周面と締め代を持って接触している。そのため、前記熱衝撃試験において、鉄製の内輪（特許文献３の内輪２１、特許文献４の内輪１１）とプラスチック磁石製のエンコーダ（特許文献３のエンコーダ２０ｂ、特許文献４のエンコーダ２８）との線膨張係数の差により発生する熱応力により、プラスチック磁石製のエンコーダが破損することが懸念される。

【0015】

また、特許文献３又は４のような円環状磁石部材がプラスチック磁石製である磁気エンコーダでは、プラスチックが熱変形したシール用変形部２４及びシール用筒部５２は、剛性が高く、ゴム磁石のように弾性変形できないので、温度変化等に伴って密封性が低下することが懸念される。

【0016】

さらに、特許文献３及び４のような円環状磁石部材がプラスチック磁石製である磁気エンコーダは、円環状支持部材の円筒部と軸受の内輪との嵌合部に水分を浸入させないようにするために、プラスチックを加熱して前記内輪に密接させるように変形させる工程等が必要になる。したがって、製造工程が複雑になるので、製造コストが高くなることが懸念される。

【0017】

本発明は、円環状磁石部材がプラスチック磁石製である磁気エンコーダにおいて、前記熱衝撃試験におけるプラスチック磁石製の円環状磁石部材の破損を防止することができるとともに、円環状支持部材の円筒部と軸受の内輪との嵌合部の密封性を長期間にわたって保持できる磁気エンコーダを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0018】

本願の発明者らは、円環状磁石部材がプラスチック磁石製である磁気エンコーダについて、熱衝撃試験におけるプラスチック磁石製の円環状磁石部材の破損を防止すること、及び、前記磁気エンコーダの円環状支持部材の円筒部を自動車のホイール支持用軸受装置の軸受の内輪に外嵌した状態で、前記円筒部と前記内輪との嵌合部の密封性を長期間にわたって保持することについて鋭意検討を行った。

【0019】

その結果、熱衝撃試験における前記破損を防止しながら、前記密封性の保持を実現するために、プラスチック製である円環状磁石部材と鉄製である内輪との間に微小な隙間を設けることで、前記内輪の外周面に赤錆が発生する前に敢えて黒錆を発生させ、その皮膜により赤錆の進行を抑制するという着想を得、実験による評価を行って本発明を完成するに至った。

【0020】

本発明の第１観点に係る磁気エンコーダは、自動車のホイール支持用軸受装置に用いる磁気エンコーダであって、金属製の円環状支持部材及びプラスチック磁石製の円環状磁石部材からなる。前記円環状支持部材は、前記ホイール支持用軸受装置の軸受の内輪に外嵌する円筒部と、前記円筒部のインボード側の端部から径方向の外方へ延びる外向きフランジ部とからなる。前記円筒部の内周面と前記外向きフランジ部のインボード側の面との間にはＲ面がある。前記円環状磁石部材は、前記外向きフランジ部のインボード側の面に取り付けられ、前記円環状磁石部材の径方向の内面である円筒状の内周面が、前記円環状支持部材の前記円筒部が外嵌される、前記内輪の外周面に対して０．１５ｍｍ以下の隙間をあけて対向する。

【0021】

本発明の第１観点に係る磁気エンコーダによれば、プラスチック磁石製の円環状磁石部材の内周面は、鉄製の内輪の外周面と締め代を持って接触しておらず、前記内周面と前記外周面との間には隙間がある。したがって、熱衝撃試験において、前記円環状磁石部材と前記内輪との線膨張係数の差によって前記円環状磁石部材が破損するような熱応力の発生を抑制できるので、プラスチック磁石製の円環状磁石部材の破損を防止できる。

【0022】

前記隙間は０．１５ｍｍ以下であり、円環状磁石部材の内周面と内輪の外周面とは対向する。前記隙間が小さいことから、その閉鎖性構造により溶存酸素量が限定される。そのため、鉄製である内輪の前記隙間の部分の酸化が酸素不足状態で進行するので、前記内輪の前記隙間の部分には赤錆が発生する前に酸化被膜である黒錆が発生する。

【0023】

黒錆は赤錆に比べ十分に薄く組織が緻密であり、内輪の表面に強固な黒錆の皮膜が形成される。敢えて発生させる黒錆により、内輪のインボード側の端部における赤錆の進行を抑制できる。したがって、軸受の内輪と円環状支持部材の円筒部との嵌合部の密封性を長期間にわたって保持できるので、軸受の内部への水の浸入を長期間にわたって防止できる。

【0024】

本発明の第１観点に係る磁気エンコーダによれば、円環状磁石部材がプラスチック磁石製である磁気エンコーダにおいて、円環状磁石部材の径方向の内面である円筒状の内周面を、軸受の内輪の外周面に対して０．１５ｍｍ以下の隙間をあけて対向させるように円環状磁石部材を成形すればよいので、製造コストの上昇を抑制できる。

【0025】

本発明の第２観点に係る磁気エンコーダは、第１観点に係る磁気エンコーダにおいて、前記隙間は、０．０１ｍｍ以上である。

【0026】

本発明の第２観点に係る磁気エンコーダによれば、０．１５ｍｍ以下の前記隙間を０．０１ｍｍ以上としている。すなわち、敢えて発生させる黒錆の厚みも考慮して、前記黒錆が発生する前の状態で０．０１ｍｍ以上の隙間を残している。そのため、前記黒錆が発生しても締め代が大きくならない。したがって、熱衝撃試験においてプラスチック磁石製の円環状磁石部材が破損するような熱応力の発生を抑制できる。

【発明の効果】

【0027】

本発明に係る磁気エンコーダによれば、円環状磁石部材がプラスチック磁石製である磁気エンコーダにおいて、熱衝撃試験におけるプラスチック磁石製の円環状磁石部材の破損を防止することができるとともに、円環状支持部材の円筒部と軸受の内輪との嵌合部の密封性を長期間にわたって保持できる。

【図面の簡単な説明】

【0028】

【図1】本発明の実施の形態に係る磁気エンコーダを備えた自動車のホイール支持用軸受装置を示す縦断面図である。

【図2】図１の磁気エンコーダまわりの要部拡大縦断面図である。

【図3】内輪に取り付けた磁気エンコーダ（Ｃ＝０．１５ｍｍ）を示す要部拡大縦断面図である。

【図4】内輪に取り付けた磁気エンコーダの第１変形例（Ｃ＝０．１ｍｍ）を示す要部拡大縦断面図である。

【図5】内輪に取り付けた磁気エンコーダの第２変形例（Ｃ＝０．０１ｍｍ）を示す要部拡大縦断面図である。

【図6】内輪に取り付けた磁気エンコーダの比較例（Ｃ＝１．１５ｍｍ）を示す要部拡大縦断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0029】

次に本発明の実施の形態を添付図面に基づき詳細に説明する。

【0030】

本明細書において、自動車のホイール支持用の軸受装置に磁気エンコーダを装着した状態で、前記軸受装置の回転軸（図１中の符号Ｏ参照）の方向に直交する方向を「径方向」（図１の矢印Ｒ参照）という。「径方向」において、前記回転軸から離れる方向を「径方向の外方」、前記回転軸に近づく方向の「径方向の内方」をいう。前記回転軸の方向に対して「周方向」を定義する。

【0031】

また、自動車の車体から車輪側に向かう方向を「アウトボード」（図１中の矢印ＯＢ参照）、自動車の車輪から車体側へ向かう方向を「インボード」（図１中の矢印ＩＢ参照）という。

【0032】

＜自動車のホイール支持用の軸受装置＞
図１の縦断面図、及び図２の要部拡大縦断面図に示すように、本発明の実施の形態に係る磁気エンコーダ１を備えた自動車のホイール支持用軸受装置Ａは、車輪ハブとしての内輪１１が外輪１２に対して回転する軸受Ｂの他に、アキシャル型の磁気エンコーダ１、軸受ＢのインボードＩＢ側及びアウトボードＯＢ側に配置したシール部材Ｓ１，Ｓ２、並びに磁気センサＭＳ等を備える。シール部材Ｓ１，Ｓ２により、軸受Ｂ内への泥水等の浸入を防止するとともに潤滑用グリスの漏出を防止する

【0033】

軸受Ｂは、外周面に内輪軌道面１１Ａが形成された内輪１１、及び内周面に外輪軌道面１２Ａが形成された外輪１２、並びに、内輪軌道面１１Ａ及び外輪軌道面１２Ａ間を転動する、ボールである転動体１３等を有する。内輪１１、外輪１２、及び転動体１３は、鉄製である。

【0034】

自動車のホイール支持用軸受装置Ａにおいて、磁気エンコーダ１は、シール部材Ｓ１のインボードＩＢ側（軸受Ｂの密閉空間外）に配置されるので、外部雰囲気に曝される環境で使用される。

【0035】

＜磁気エンコーダ＞
図１の縦断面図、図２の要部拡大縦断面図、及び図３の要部拡大縦断面図に示す磁気エンコーダ１は、金属製の円環状支持部材２と、プラスチック磁石製の円環状磁石部材３とからなる。

【0036】

（円環状支持部材）
円環状支持部材２は、例えば、厚さ０．６ｍｍのステンレス鋼製の板材からプレス加工により成形される。

【0037】

円環状支持部材２は、内輪１１に外嵌する円筒部４と、円筒部４のインボードＩＢ側の端部から径方向Ｒの外方へ延びる外向きフランジ部５とからなる。円筒部４の内周面４Ａと外向きフランジ部５のインボードＩＢ側の面５Ａとの間にはＲ面６がある。円筒部４の内周面４Ａの直径は、４０ｍｍないし１００ｍｍである。

【0038】

（円環状磁石部材）
円環状磁石部材３は、Ｎ極とＳ極を一定間隔で周方向に多極に着磁したものであり、例えば、磁性体粉、バインダ、及び添加剤が含まれた磁石材料によって形成されており、磁性体粉としては、ストロンチウムフェライトやバリウムフェライト等のフェライト系磁性粉末の他、ネオジム系やサマリウム系等の希土類磁性粉末が、バインダとしては、ポリアミド（ＰＡ６、ＰＡ１２、ＰＡ６１２等）やポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）等の熱可塑性脂材料が、添加剤としては、カーボンファイバー等の有機系添加剤や、ガラスビーズ、ガラスファイバー、タルク、マイカ、窒化珪素（セラミック）、及び結晶性（非結晶性）シリカ等の無機系添加剤が好適に使用できる。

【0039】

円環状磁石部材３は、円環状支持部材２に熱硬化型接着剤による接着剤層を介在させて、これをインサートワークとした射出成形により成形され、円環状支持部材２の外向きフランジ部５のインボードＩＢ側の面５Ａに取り付けられる。

【0040】

＜磁気エンコーダの形状＞
図３の要部拡大縦断面図に示すように、磁気エンコーダ１は、円環状磁石部材３の径方向Ｒの内面である円筒状の内周面３Ａが、内輪１１の外周面１１Ｂに対して隙間Ｃをあけて対向する。図３の磁気エンコーダ１では、隙間Ｃ＝０．１５ｍｍである。隙間Ｃを０＜Ｃ≦０．１５ｍｍにすることが、本発明の第１観点に係る磁気エンコーダにおける「隙間」に相当する。

【0041】

＜変形例＞
（第１変形例）
図４の要部拡大縦断面図に示す第１変形例の磁気エンコーダ１は、図３の磁気エンコーダ１と同様の構造であり、図３の磁気エンコーダ１よりも隙間Ｃを小さく、Ｃ＝０．１ｍｍにしたものである。

【0042】

（第２変形例）
図５の要部拡大縦断面図に示す第２変形例の磁気エンコーダ１は、図３及び図４の磁気エンコーダ１と同様の構造であり、図４の磁気エンコーダ１よりも隙間Ｃをさらに小さく、Ｃ＝０．０１ｍｍにしたものである。

【0043】

隙間Ｃを０＜Ｃ≦０．１５ｍｍにすることにより、プラスチック磁石製の円環状磁石部材３の内周面３Ａは、鉄製の内輪１１の外周面１１Ｂと締め代を持って接触しておらず、内周面３Ａと外周面１１Ｂとの間には隙間Ｃがある。したがって、熱衝撃試験において、円環状磁石部材３と内輪１１との線膨張係数の差によって円環状磁石部材３が破損するような熱応力の発生を抑制できるので、プラスチック磁石製の円環状磁石部材３の破損を防止できる。

【0044】

＜塩水噴霧試験による腐食の評価＞
（実施例及び比較例）
図３ないし図５の磁気エンコーダ１を、それぞれ実施例１ないし３とし、図６の磁気エンコーダ１を比較例とする。実施例１ないし３、及び比較例の磁気エンコーダ１において、外径ＤＯをφ７０ｍｍ、内径ＤＩをφ６０ｍｍとし、円環状磁石部材３の高さＥを１．５ｍｍとする。以下のとおり、円環状磁石部材３の円筒状の内周面３Ａと、円環状支持部材２の円筒部４が外嵌された下記「試験方法」の軸部材の、前記内周面３Ａが対向する外周面との間の隙間Ｃの大きさが異なる。

【0045】

（１） 実施例１（図３）：隙間Ｃ＝０．１５ｍｍ。
（２） 実施例２（図４）：隙間Ｃ＝０．１ｍｍ。
（３） 実施例３（図５）：隙間Ｃ＝０．０１ｍｍ。
（４） 比較例 （図６）：隙間Ｃ＝１．１５ｍｍ。

【0046】

（試験方法）
磁気エンコーダの円環状支持部材２の円筒部４が嵌合する内輪１１の円柱状の部分を模して製作した軸部材（機械構造用炭素鋼Ｓ４５Ｃ）に、実施例１ないし３、及び比較例の磁気エンコーダ１を外嵌したものを試験体とする。実施例及び比較例の各々について４個の試験体を製作して評価する。

【0047】

前記試験体をスガ試験機株式会社製複合サイクル試験機ＣＹＰ－９０の試験槽内に静置し、JIS Z 2371：2015「塩水噴霧試験方法」に準拠した試験を行う。前記試験槽内は、温度３５℃、５％濃度の塩化ナトリウム溶液を噴霧する雰囲気とし、前記軸部材の円筒部４との嵌合部である前記軸部材の外周面の錆発生状況を目視で確認する。

【0048】

（試験結果）
試験結果を、比較例における赤錆が発生するまでの時間を１として表１に示す。

【0049】

【表1】

【0050】

比較例（Ｃ＝１．１５ｍｍ）に対して、実施例１（Ｃ＝０．１５ｍｍ）、実施例２（Ｃ＝０．１ｍｍ）、及び実施例３（Ｃ＝０．０１ｍｍ）の方が、赤錆が発生するまでの時間が、２～５倍長いことが分かる。その理由は、実施例１ないし３の隙間Ｃは０．１５ｍｍ以下で小さいことから、赤錆が発生する前に酸化被膜である黒錆が発生するためであると考えられる。すなわち、円環状磁石部材３の内周面３Ａと軸部材の外周面とは対向し、その対向面の間に、０．１５ｍｍ以下の小さな隙間がある。そのため、前記小さな隙間の閉鎖性構造により溶存酸素量が限定されることから、鉄製である軸部材の前記隙間の部分の酸化が酸素不足状態で進行するので、前記軸部材の前記隙間の部分には赤錆が発生する前に酸化被膜である黒錆が発生する。

【0051】

黒錆は赤錆に比べ十分に薄く組織が緻密であり、前記軸部材の表面に強固な黒錆の皮膜が形成される。敢えて発生させる黒錆により、前記軸部材の端部における赤錆の進行を抑制できる。したがって、前記軸部材と円環状支持部材２の円筒部４との嵌合部の密封性を長期間にわたって保持できる。

【0052】

隙間Ｃは、０．０１ｍｍ以上にする（０．０１ｍｍ≦Ｃ≦０．１５ｍｍ）のが好ましい実施態様である。それにより、敢えて発生させる黒錆の厚みも考慮して、前記黒錆が発生する前の状態で０．０１ｍｍ以上の隙間を残すことができる。そのため、前記黒錆が発生しても締め代が大きくならない。したがって、熱衝撃試験においてプラスチック磁石製の円環状磁石部材３が破損するような熱応力の発生を抑制できる。

【0053】

以上のような本発明の磁気エンコーダ１（例えば、図３ないし図５）によれば、円環状磁石部材３がプラスチック磁石製である磁気エンコーダ１において、円環状磁石部材３の円筒状の内周面３Ａを、軸受Ｂの内輪１１の外周面１１Ｂに対して０．１５ｍｍ以下の隙間Ｃをあけて対向させるように円環状磁石部材３を成形すればよいので、製造コストの上昇を抑制できる。

【0054】

以上の実施の形態の記載はすべて例示であり、これに制限されるものではない。本発明の範囲から逸脱することなく種々の改良及び変更を施すことができる。

【符号の説明】

【0055】

１ 磁気エンコーダ
２ 円環状支持部材
３ 円環状磁石部材
３Ａ 円筒状の内周面（径方向の内面）
４ 円筒部
４Ａ 内周面
５ 外向きフランジ部
５Ａ インボード側の面
６ Ｒ面
１１ 内輪
１１Ａ 内輪軌道面
１１Ｂ 外周面
１２ 外輪
１２Ａ 外輪軌道面
１３ 転動体
Ａ 自動車のホイール支持用軸受装置
Ｂ 軸受
Ｃ 隙間
ＤＩ 磁気エンコーダの内径
ＤＯ 磁気エンコーダの外径
Ｅ 円環状磁石部材の高さ
ＩＢ インボード
ＭＳ 磁気センサ
Ｏ 回転軸
ＯＢ アウトボード
Ｒ 径方向
Ｓ１，Ｓ２ シール部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】