特開 2024-36418 ローリフトトラック用アタッチメントおよび当該アタッチメントを備えたローリフトトラック

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024036418

(43)【公開日】2024-03-15

(54)【発明の名称】ローリフトトラック用アタッチメントおよび当該アタッチメントを備えたローリフトトラック

(51)【国際特許分類】

   B66F 9/18 20060101AFI20240308BHJP

   B62B 3/06 20060101ALI20240308BHJP

   B62B 5/00 20060101ALI20240308BHJP

【ＦＩ】

B66F9/18 C

B62B3/06 C

B62B5/00 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】10

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2024011208

(22)【出願日】2024-01-29

(62)【分割の表示】P 2021092925の分割

【原出願日】2021-06-02

(71)【出願人】

【識別番号】000232807

【氏名又は名称】三菱ロジスネクスト株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000475

【氏名又は名称】弁理士法人みのり特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】國本 佳孝

(57)【要約】

【課題】ローリフトトラックの扱いやすさを維持させつつ、積載物を固定することができるローリフトトラック用アタッチメントを提供する。
【解決手段】ローリフトトラックＣは、前後方向に延在するとともに昇降可能な左右一対のフォーク５と、フォーク５の昇降によって上下動しない車体２と、を備えている。アタッチメント１０は、車体２に連結される連結部１１と、フォークに積載される積載物の上方に配置された固定部１３と、連結部１１と固定部１３との間に設けられた中間部と、を備えている。固定部１３は、フォーク５の上昇によって積載物が上昇させられることにより、積載物を固定する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

マストを備えていないローリフトトラックに用いられるアタッチメントであって、
前記ローリフトトラックは、
前後方向に延在するとともに、昇降部の動力によって昇降可能な左右のフォークと、
前記フォークの昇降によって上下動しない車体と、を備え、
前記アタッチメントは、
左右の第１プレートを有し、前記左右の第１プレートによって前記車体の側面に連結される連結部と、
前記フォークに積載される積載物の上方に配置された固定部と、
左右の第２プレートを有し、前記連結部と前記固定部との間に設けられた中間部と、を備え、
前記固定部は、左右に延在するとともにその左右端を前記左右の第２プレートに固定されており、前記フォークの上昇によって前記フォークに積載された前記積載物が上昇させられ前記昇降部の動力により前記フォークとで前記積載物を上下から固定する
ことを特徴とするアタッチメント。

【請求項2】

前記車体は、前記連結部と連結させられるための雌ねじを上下方向に複数有し、
前記左右の第１プレートは、
上下方向に延びるとともにボルト孔を上下方向に複数有し、複数のボルトによって前記車体に連結されるよう構成されており、
１つまたは複数の調整用のボルト孔をさらに有し、前記積載物の高さに基づいて任意の前記ボルト孔を介して前記車体に連結されることにより前記固定部の高さを調整する
ことを特徴とする請求項１に記載のアタッチメント。

【請求項3】

前記左右の第２プレートは、前記第１プレートから連続して前後方向に延在し、
前記固定部は、前記積載された荷の上方に配置される位置で前記左右の第２プレートに連結されている
ことを特徴とする請求項１または２に記載のアタッチメント。

【請求項4】

前記固定部の下部の断面形状は、正面視上面が断面円弧状に形成された荷を固定するように、正面視円弧状にくり抜かれて形成されている
ことを特徴とする請求項３に記載のアタッチメント。

【請求項5】

前記固定部は、固定部本体と、固定部本体の下面に沿って設けられ弾力性を有する弾力部と、を有する
ことを特徴とする請求項１～４のいずれか１項に記載のアタッチメント。

【請求項6】

ローリフトトラックに用いられるアタッチメントであって、
前記ローリフトトラックは、
前後方向に延在するとともに、昇降部の動力によって昇降可能な左右のフォークと、
前記フォークの昇降によって上下動しない車体と、を備え、
前記アタッチメントは、
前記車体に連結される連結部と、
前記フォークに積載されるパレットの端部の直上に配置された固定部と、
前記連結部と前記固定部との間に設けられた中間部と、を備え、
前記固定部は、前記フォークの上昇によって前記フォークに積載された前記パレットが上昇させられ前記昇降部の動力により前記フォークとで前記パレットを上下から固定する
ことを特徴とするアタッチメント。

【請求項7】

前記固定部は、前記左右のフォークの直上、かつ前記左右のフォークに積載される前記パレットの端部の直上に配置されている
ことを特徴とする請求項６に記載のアタッチメント。

【請求項8】

前記固定部は、前記左右のフォークにまたがるように左右方向に延在する
ことを特徴とする請求項７に記載のアタッチメント。

【請求項9】

前記車体は、前記連結部と連結させられるための雌ねじを上下方向に複数有し、
前記連結部は、上下方向に延在する左右の第１プレートを有し、
前記左右の第１プレートは、
上下方向に延びるとともにボルト孔を上下方向に複数有し、複数のボルトによって前記車体に連結されるよう構成されており、
１つまたは複数の調整用のボルト孔をさらに有し、前記パレットの厚みに基づいて任意の前記ボルト孔を介して前記車体に連結されることにより前記固定部の高さを調整する
ことを特徴とする請求項６～８のいずれか１項に記載のアタッチメント。

【請求項10】

請求項１～９のいずれか１項に記載のアタッチメントを備える
ことを特徴とするローリフトトラック。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

ローリフトトラック用アタッチメントおよび当該アタッチメントを備えたローリフトトラックに関する。

【背景技術】

【0002】

荷役作業に用いられるローリフトトラックが知られている。例えば、特許文献１に開示のローリフトトラックは、電動でありながら、フォークリフト免許を取得していない人でも使用することができ、扱いやすさに優れている。このローリフトトラックは、車体と、車体の前方に設けられ車体内のリフトシリンダによって昇降させられるバッテリ格納部と、バッテリ格納部から前方に延在する左右一対のフォークと、車体の上部に旋回可能に取り付けられたステアリングハンドルと、を備えている。このローリフトトラックは、バッテリ格納部の上面に開閉可能なバッテリ取出口を有し、バッテリは、このバッテリ取出口から取り出される。また、図７に開示のローリフトトラック１００では、バッテリ取出口４ａは、バッテリ格納部４の側面に配置されており、格納されたバッテリは、蓋体４ｂが開けられた後、左右方向にスライドされバッテリ取出口４ａから取り出される。

【0003】

ところで、ローリフトトラックは、荷役中の走行や旋回などによって、積載したパレットや荷に振動や遠心力を与えることがある。そのため、積載された荷が、フォーク上で跳ねたり適切な積載位置からずれたりして荷崩れすることがあった。一方、フォークリフトであれば、荷崩れを防止するために、例えば、特許文献２および特許文献３に開示のような荷崩れ防止用のスタビライザを有するアタッチメントや装置を設けることができる。フォークリフトは、これらアタッチメントや装置によって荷をクランプすることにより、荷役走行中の荷崩れを防止することができる。

【0004】

しかしながら、このような荷崩れ防止用のアタッチメントや装置は、フォークリフト用であって、ローリフトトラックに適用されることを想定されていない。また、このようなアタッチメントや装置は、荷をクランプするための操作を荷役操作と別途行ったり、アタッチメントや装置を荷役車に設けるために、別途電気回路を設け電気的に接続したりする必要がある。このことは、ローリフトトラックの長所である扱いやすさに反する。したがって、この点においても、上記アタッチメントや装置をローリフトトラックに適用することはできない。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１１－２３０５２６号公報

【特許文献2】特開平０６－３３６３９９号公報

【特許文献3】特開２０００－３２７２８５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

そこで、本発明が解決しようとする課題は、ローリフトトラックの扱いやすさを維持させつつ、積載物を固定することができるローリフトトラック用アタッチメントを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記課題を解決するために、本発明に係るローリフトトラック用アタッチメントは、
ローリフトトラックが、
前後方向に延在するとともに、昇降可能な左右一対のフォークと、
フォークの昇降によって上下動しない車体と、を備え、
アタッチメントは、
車体に連結される連結部と、
フォークに積載される積載物の上方に配置された固定部と、
連結部と固定部との間に設けられた中間部と、を備え、
固定部は、フォークの上昇によってフォークに積載された積載物が上昇させられることにより、積載物を固定する、ことを特徴とする。

【0008】

上記アタッチメントは、好ましくは、
ローリフトトラックが、
車体の前方に配置されバッテリを格納するバッテリ格納部と、
バッテリ格納部を昇降させる昇降部と、をさらに備え、
フォークが、バッテリ格納部から前方に向かって延在しており、
バッテリ格納部が、バッテリ取出口を有し、
昇降部が、バッテリ格納部を昇降させることにより、フォークを昇降させるよう構成されており、
連結部が、上下方向に延在する左右一対の第１プレートを有し、
左右一対の第１プレートが、連結材によって車体の側面にそれぞれ連結され、
中間部が、左右一対の第２プレートで構成され、アタッチメントがローリフトトラックに連結された状態においてバッテリ取出口を塞がないよう形成されている。

【0009】

上記アタッチメントは、好ましくは、
車体が、連結部と連結させられるための雌ねじを上下方向に複数有し、
連結材が、複数のボルトによって構成されており、
左右一対の第１プレートは、フォークに積載される積載物の高さに基づいて車体に連結される高さを調整できるようボルト孔を上下方向に複数有する。

【0010】

上記アタッチメントは、好ましくは、
左右一対の第２プレートが、コの字状または逆コの字状に形成されるとともに左右一対の第１プレートとそれぞれ一体的に構成されており、
左右一対の第１プレートと左右一対の第２プレートとで略口字状をそれぞれ形成しており、アタッチメントがローリフトトラックに連結された状態において、当該略口字状の内側にバッテリ取出口が配置される。

【0011】

上記アタッチメントは、好ましくは、
固定部が、パレットがフォークに積載されたときパレットに載置された荷に接触しないようフォークに積載されたパレットの後端部上方において左右方向に延在するよう構成されており、フォークが上昇させられるとパレットを固定する。

【0012】

上記アタッチメントは、好ましくは、
中間部が、前後方向に延在する左右一対の延長部を有し、
固定部が、積載された荷の上方に配置されるよう延長部に連結されている。

【0013】

上記アタッチメントは、好ましくは、
固定部の下部の断面形状が、上面が断面円弧状に形成された荷を固定するように、円弧状にくり抜かれて形成されている。

【0014】

上記アタッチメントは、好ましくは、
固定部が、固定部本体と、固定部本体の下面に沿って設けられ弾力性を有する弾力部と、を有する。

【0015】

上記アタッチメントは、好ましくは、
固定部が、上下に貫通する円状の孔を有する円固定部を有し、積載された上部が円柱状の荷がフォークの上昇によって上昇させられると、円状の孔の内面によって荷の円柱状の上部を囲んで固定する。

【0016】

上記課題を解決するために、本発明に係るローリフトトラックは、
上記アタッチメントを備えることを特徴とする。

【発明の効果】

【0017】

本発明に係るローリフトトラック用アタッチメントは、ローリフトトラックの扱いやすさを維持させつつ、積載物を固定することができる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】本発明の第１実施形態に係るローリフトトラックを示す側面図である。

【図2】図１に示されたローリフトトラックの平面図である。

【図3】図１に示されたアタッチメントによってパレットが固定されたところを示す側面図である。

【図4】本発明の係る第２実施形態に係るローリフトトラックを示す側面図である。

【図5】Ａは、図４に示されたアタッチメントの変形例を示す側面図であり、Ｂは、Ｂ部断面図である。

【図6】Ａは、図４に示されたアタッチメントの別の変形例を示す側面図であり、Ｂは、その一部を示す斜視図である。

【図7】従来のローリフトトラックを示す側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下、添付図面を参照しつつ、本発明に係るローリフト用アタッチメントおよび当該アタッチメントを備えたローリフトトラックについて説明する。図中において、Ｘ軸は前後方向を示し、Ｙ軸は左右方向を示し、Ｚ軸は上下方向を示している。また、各軸は、互いに直交している。

【0020】

＜第１実施形態＞
図１および図２は、本発明の第１実施形態に係るアタッチメント１０およびローリフトトラックＣを示している。まず、本実施形態に係るローリフトトラックＣの構成について説明する。図１および図２に示すように、ローリフトトラックＣは、後輪１と、車体２とステアリングハンドル３と、バッテリ格納部４と、左右一対のフォーク５と、左右一対の前輪６と、揺動アーム７と、リフトシリンダ８と、を備えている。

【0021】

後輪１は、中央の駆動輪１ａと、駆動輪１ａの左右に設けられた従動輪１ｂとから構成されている。車体２は、後輪１の上に設けられており、ステアリングハンドル３は、車体２の後面に旋回可能に設けられている。車体２の両側面には、アタッチメント１０を連結させられるための雌ねじ２ａが縦方向に複数（本実施形態では４つ）設けられている。

【0022】

バッテリ格納部４は、その内部にバッテリ（図示略）を格納している。駆動輪１ａは、バッテリの電力によって駆動させられる。バッテリ格納部４は、側面にバッテリ取出口４ａと、蓋体４ｂとを有し、バッテリは、バッテリ取出口４ａが開放された状態で、左右方向にスライドされ取り出されるかまたは格納される。

【0023】

左右一対のフォーク５は、バッテリ格納部４から前方に延在している。左右一対の前輪６は、従動輪であって、揺動アーム７を介して左右のフォーク５にそれぞれ連結されている。前輪６は、フォーク５が上昇すると後方に移動させられる。

【0024】

リフトシリンダ８は、車体２の内部に設けられており、連結部材を介してバッテリ格納部４に連結されている。リフトシリンダ８は、本発明の「昇降部」に相当する。リフトシリンダ８は、油圧シリンダであって、ステアリングハンドル３に設けられたボタンを操作されることにより上下に伸縮させられ、それによってバッテリ格納部４を昇降させる。左右のフォーク５は、バッテリ格納部４の昇降にともなって昇降させられる。本実施形態におけるリフトシリンダ８は、単なる一例であって、本発明における昇降部は、これに限定されない。なお、車体２は、リフトシリンダ８の動作によって上下動することがない。

【0025】

ユーザは、ステアリングハンドル３を操作してリフトシリンダ８を昇降および旋回させ積載すべき物をフォーク５に積載させ、ローリフトトラックをステアリングハンドル３によって牽引する。ローリフトトラックＣは、バッテリの電力によってユーザによるステアリングハンドル３の操作および牽引を補助するよう構成されている。これにより、ユーザは、軽い力で、ステアリングハンドル３を操作することができるとともにローリフトトラックＣを牽引することができる。

【0026】

次に、本実施形態に係るアタッチメント１０の構成について説明する。本実施形態におけるアタッチメント１０は、フォーク５に積載されたパレットＰ（積載物）を固定するよう構成されている。図１および図２に示すように、ローリフトトラックＣは、アタッチメント１０をさらに備えている。アタッチメント１０は、連結部１１と、中間部１２と、固定部１３と、左右一対のストッパ１４と、を有している。

【0027】

連結部１１は、上下方向に延在する左右一対のプレート１１０（本発明の「第１プレート」に相当）を有する。左右のプレート１１０は、複数（本実施形態では４つ）のボルト孔１１１を有する。ボルト孔１１１は、車体２の雌ねじ２ａに重ね合わされ、連結部１１は、ボルト１１２によって車体２の両側面に取り外し可能に連結されている。

【0028】

中間部１２は、左右一対のプレート１２０（本発明の「第２プレート」に相当）を有する。左右一対のプレート１２０は、側面視コの字状または逆コの字状に形成されるとともに左右一対のプレート１１０とそれぞれ一体的に構成されている。そして、左右一対のプレート１１０と左右一対のプレート１２０とで略口字状がそれぞれ形成されており、当該略口字状の内側にバッテリ取出孔１２１が形成されている。バッテリ取出口４ａおよび蓋体４ｂは、アタッチメント１０がローリフトトラックＣに連結された状態において、当該口字状の内側、すなわちバッテリ取出孔１２１内に配置されている。これにより、ローリフトトラックＣは、アタッチメント１０が車体２に連結された状態でバッテリを格納することおよび取出すことができる。

【0029】

図２に示すように、固定部１３は、左右方向に延在し、中間部１２の前面下部に配置されている。すなわち、固定部１３は、パレットＰがフォーク５に積載されたとき、パレットＰに載置された荷Ｗに接触しないよう、フォーク５に積載されたパレットＰの後端部上方において配置されている。固定部１３は、固定部本体１３０と、弾力部１３１とを有する。固定部本体１３０は、中間部１２の前面に溶接などによって固定され、弾力部１３１は、固定部本体１３０の下面にボルトなどによって固定されている。本実施形態における弾力部１３１の材質は、ゴムであるが単なる一例であって、フォーク５に積載されたパレットＰおよびパレットＰに載置された荷Ｗを傷つけず、かつ適切にそれらを固定できるのであれば、本発明における弾力部１３１の材質は、特に限定されない。

【0030】

左右一対のストッパ１４は、前側上部が前方に傾斜したプレート状に形成され、プレート１２０から前方に突出してプレート１２０の内面下部にそれぞれ固定されている。これにより、ストッパ１４は、パレットＰのフォーク孔にフォーク５を差し込まれたとき、パレットＰが中間部１２に接触することを防止することができる。

【0031】

図３に示すように、ローリフトトラックＣは、パレットＰの差し込み孔にフォーク５を差し込み、次いで、リフトシリンダ８によってフォーク５を上昇させることにより、パレットＰを固定部１３の下面および左右のフォーク５の上面でクランプする。パレットＰは、ストッパ１４によって中間部１２の前面に接触することを防止されていることにより、適切に上昇することができる。また、パレットＰは、固定部１３の下面が弾力部１３１によって覆われていることにより、固定部１３の下面によって傷つくことを防止されるとともに適切に固定される。

【0032】

＜第２実施形態＞
次に、本発明の第２実施形態に係るアタッチメント１０について、図４を参照しつつ説明する。なお、ローリフトトラックＣにおける第１実施形態と同様の構成については、説明を省略する。また、アタッチメント１０に関しても第１実施形態と同様の構成については、詳細な説明を省略することがある。

【0033】

図４に示すように、本実施形態に係るアタッチメント１０は、ローリフトトラックＣの車体２に連結されている。本実施形態に係るアタッチメント１０は、フォーク５に積載された荷Ｗ（積載物）を固定するよう構成されている。アタッチメント１０は、連結部１１と、中間部１２と、固定部１３と、を有している。

【0034】

連結部１１は、第１実施形態と同様に、上下方向に延在する左右一対のプレート１１０を有し、左右のプレート１１０に複数のボルト孔１１１を有する。連結部１１は、第１実施形態と同様に、ボルト１１２によって車体２の両側面に取り外し可能に連結されている。

【0035】

中間部１２は、左右一対の延長部１２２を有する。左右一対の延長部１２２は、左右のプレート１１０から連続して前方にそれぞれ延在している。プレート１１０の上端は、積載される荷Ｗの上面よりも高く構成されており、延長部１２２の前端は、フォーク５に積載される荷Ｗの前後方向中央よりも前方に配置されている。

【0036】

固定部１３は、左右方向に延在し、延長部１２２の前部下面に固定されている。固定部１３の前後方向中央は、積載される荷Ｗの前後方向中央上に配置されている。また、固定部１３は、第１実施形態と同様に固定部本体１３０および弾力部１３１を有し、固定部本体１３０は、延長部１２２の下面に固定され、弾力部１３１は、固定部本体１３０の下面に固定されている。

【0037】

アタッチメント１０は、上記構成を備えていることにより、ユーザによって、フォーク５が上昇させられると、フォーク５に積載された荷Ｗを固定部１３および左右のフォーク５の上面でクランプする。これにより、荷Ｗは、ローリフトトラックＣの走行中においても、振動や遠心力によって荷崩れすることを防止される。

【0038】

上記実施形態に係るアタッチメント１０は、従来のローリフトトラックＣと同様にフォーク５を上昇させるだけで、フォーク５に積載されたパレットＰや荷Ｗを固定部１３によってクランプすることができる。しかも、上記実施形態に係るアタッチメント１０は、別途電気回路を設けることもなく、ローリフトトラックＣにボルト１１２によって連結するだけで使用することができる。したがって、アタッチメント１０は、ローリフトトラックＣの扱いやすさを維持させつつ、積載された荷Ｗを固定することができる。

【0039】

さらに、上記実施形態に係るアタッチメント１０は、バッテリ取出口４ａを塞いでいないので、ローリフトトラックＣをアタッチメント１０が連結された状態でバッテリを取り出すことおよび格納することができる。なお、図４では、フォーク５の上面に直接荷Ｗを積載しているが、フォーク５にパレットＰを積載し、そのパレットＰ上に載置された荷Ｗを固定部１３で固定してもよい。この場合、パレットＰは、荷Ｗの下面とフォーク５の上面とによってクランプされることにより固定される。

【0040】

以上、本発明に係るアタッチメントの実施形態について説明してきたが、本発明に係るアタッチメントおよび当該アタッチメントを備えたローリフトトラックは、上記実施形態に限定されるものではない。また、本発明に係るアタッチメントおよびローリフトトラックは、上記実施形態を互いに組み合わせて実施されてもよく、例えば、下記変形例によって実施されてもよい。

【0041】

・第２実施形態における固定部１３の前後方向の長さは、ローリフトトラックＣに積載される荷Ｗの上面を覆う長さであってもよく、特に限定されない。また、第２実施形態における固定部１３の数は、複数でもよい。この場合、延長部１２２は、荷Ｗの前方にまで延在してもよく、固定部１３は、２つであって、延長部１２２の前部および後部の下面にそれぞれ設けられていてもよい。

【0042】

・プレート１１０は、ボルト孔１１１をさらに１つまたは複数有していてもよい。この場合、連結部１１は、複数のボルト孔１１１から雌ねじ２ａに重ね合わされるボルト孔１１１を選択して車体２に連結されることにより、車体２に対するアタッチメント１０の高さを変更することができる。これにより、固定部１３の下面の高さは、固定すべき積載物の高さに応じて変更することができる。また、この場合、第１実施形態におけるプレート１１０と１２０とで形成される形状を、例えば、逆Ｕ字状にすることにより、アタッチメント１０の高さを変更しても、プレート１２０の下部によってバッテリ取出口４ａを塞ぐことを防止することができる。

【0043】

・図５Ａおよび図５Ｂに示すように、第２実施形態における固定部１３の下面の断面形状は、上面が断面円弧状に形成された荷Ｗを固定するように、下部の断面形状が円弧状にくり抜かれた形状であってもよい。この場合、ローリフトトラックＣは、図５Ａおよび図５Ｂに示すように円柱状の荷Ｗを左右のフォーク５上に載置されると、フォーク５を上昇させて荷Ｗをフォーク５の上面および固定部１３の下面で固定することができる。

【0044】

・図６Ａおよび図６Ｂに示すように、固定部１３は、円固定部１３２を有していてもよい。円固定部１３２は、上下に貫通する円状の孔１３３を有しており、延長部１２２の前部に設けられている。この場合、ローリフトトラックＣは、図６Ａに示すように、円柱状の荷Ｗをフォーク５またはフォーク５に積載されたパレットＰに直立させた状態で載置され、フォーク５を上昇させて荷Ｗの上部を円状の孔１３３の内面で囲んで固定する。また、この場合、円固定部１３２は、円状の孔１３３の内面を柔軟性を有する柔軟部材１３４によって構成されていてもよい。さらに、固定部１３は、例えば、円固定部１３２の上方に平面状のプレートを有してもよい。この場合、固定部１３は、当該平面状のプレートの下面およびフォーク５の上面によって円柱状の荷Ｗをクランプする。当該プレートは、弾力性を有する弾力部材によって構成されてもよい。

【符号の説明】

【0045】

Ｃ ローリフトトラック
Ｐ パレット
１ 後輪
１ａ 駆動輪
１ｂ 従動輪
２ 車体
２ａ 雌ねじ
３ ステアリングハンドル
４ バッテリ格納部
４ａ バッテリ取出口
４ｂ 蓋体
５ フォーク
６ 前輪
７ 揺動アーム
８ リフトシリンダ（昇降部）
１０ アタッチメント
１１ 連結部
１１０ プレート（第１プレート）
１１１ ボルト孔
１１２ ボルト（連結材）
１２ 中間部
１２０ プレート（第２プレート）
１２１ バッテリ取出孔
１２２ 延長部
１３ 固定部
１３０ 固定部本体
１３１ 弾力部
１３２ 円固定部
１３３ 円状の孔
１３４ 柔軟部材
１４ ストッパ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】