特開 2024-36727 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024036727

(43)【公開日】2024-03-18

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 45/47 20180101AFI20240311BHJP

   F21S 41/148 20180101ALI20240311BHJP

   F21S 41/36 20180101ALI20240311BHJP

   F21S 43/14 20180101ALI20240311BHJP

   F21S 43/30 20180101ALI20240311BHJP

   F21V 29/503 20150101ALI20240311BHJP

   F21V 29/70 20150101ALI20240311BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20240311BHJP

   F21Y 107/90 20160101ALN20240311BHJP

   F21W 102/00 20180101ALN20240311BHJP

   F21W 103/20 20180101ALN20240311BHJP

【ＦＩ】

F21S45/47

F21S41/148

F21S41/36

F21S43/14

F21S43/30

F21V29/503

F21V29/70

F21Y115:10

F21Y107:90

F21W102:00

F21W103:20

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022141144

(22)【出願日】2022-09-06

(71)【出願人】

【識別番号】000001133

【氏名又は名称】株式会社小糸製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110004060

【氏名又は名称】弁理士法人あお葉国際特許事務所

(74)【代理人】

【識別番号】100077986

【弁理士】

【氏名又は名称】千葉 太一

(74)【代理人】

【識別番号】100139745

【弁理士】

【氏名又は名称】丹波 真也

(74)【代理人】

【識別番号】100187182

【弁理士】

【氏名又は名称】川野 由希

(74)【代理人】

【識別番号】100207642

【弁理士】

【氏名又は名称】簾内 里子

(72)【発明者】

【氏名】盛谷 知之

(72)【発明者】

【氏名】望月 友晴

(57)【要約】

【課題】発光素子搭載基板の放熱性が高く、軽量化及び低コスト化したリフレクタを有する車両用灯具に関する。
【解決手段】灯室Ｓ内に、有効反射面（６ｂ～８ｂ）を有する複数のリフレクタ（６～８）が隣接して形成されたリフレクタユニット５と、リフレクタユニット５における各リフレクタ（６～８）の有効反射面（６ｂ～８ｂ）にそれぞれ正対して配置された、発光素子搭載基板である光源ユニット９と、金属製の放熱部材１４と、を一体化した灯具ユニット４を備える車両用灯具１において、リフレクタユニット５の周壁の一部が、光源ユニット９を積層一体化した放熱部材１４で構成されるようにした。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

灯室内に、
有効反射面を有する複数のリフレクタが隣接して形成されたリフレクタユニットと、前記リフレクタユニットにおける各リフレクタの有効反射面にそれぞれ正対して配置された、発光素子搭載基板である光源ユニットと、金属製の放熱部材と、を一体化した灯具ユニットを備える車両用灯具において、
前記リフレクタユニットの周壁の一部が、前記光源ユニットを積層一体化した放熱部材で構成されたことを特徴とする車両用灯具。

【請求項2】

前記放熱部材の外周縁部が、前記各リフレクタに固定されていることを特徴とする、請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項3】

前記放熱部材の外周縁部は、凹凸係合によって前記各リフレクタに固定されていることを特徴とする、請求項２に記載の車両用灯具。

【請求項4】

前記放熱部材は、１枚の金属板で構成され、前記光源ユニットは、前記各リフレクタの有効反射面にそれぞれ対応する発光素子光源と、前記発光素子光源への導電路を構成する基板で構成されることを特徴とする、請求項１から３のうちいずれかに記載の車両用灯具。

【請求項5】

前記リフレクタユニットが、前記放熱部材の両面に設けられ、前記光源ユニットが、前記リフレクタユニットの有効反射面に正対配置された状態で前記放熱部材の両面に設けられたことを特徴とする、請求項１から３のうちいずれかに記載の車両用灯具。

【請求項6】

灯室内に、
有効反射面を有するリフレクタと、前記リフレクタの有効反射面に正対して配置された、発光素子搭載基板である光源ユニットと、金属製の放熱部材と、を一体化した灯具ユニットを備える車両用灯具において、
前記リフレクタの周壁の一部が、前記光源ユニットを積層一体化した放熱部材で構成されたことを特徴とする車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

発光素子搭載基板の放熱性が高く、軽量化及び低コスト化したリフレクタを有する車両用灯具に関する技術。

【背景技術】

【0002】

特許文献１の図２には、リフレクタの開口から下方に露出する発光素子の光を反射面によって前方に反射する車両用前照灯が開示されている。前記発光素子は、基板と共に発光素子搭載基板である光源ユニットを構成し、光源ユニットの上面には、放熱部材（トッププレート）が搭載されている。光源ユニットと放熱部材は、複数の放熱部材配置用凸部及び光源ユニット配置用凸部を介してリフレクタの天板を構成する基台部上に搭載され、かつ放熱部材固定用リブを熱カシメすることによって基台部に固定されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１８－７７９８１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１の光源ユニット（発光素子搭載基板）に発生する熱は、基板上面に搭載された放熱部材に熱伝達され、放熱部材の上面から灯室内に放出される。しかし、特許文献１の放熱部材は、下面が天板形状の基台部の上面に接近かつ対向した状態で固定されていることにより、熱を上面からしか灯室内に放出出来ないため、放熱性の向上が望まれている。また、リフレクタにおいては、材料削減による軽量化とコストダウンが望まれている。

【0005】

本願は、上記課題に鑑みて、放熱部材を介した光源ユニット（発光素子搭載基板）による熱の放熱性を向上させ、併せてリフレクタの軽量化及び低コスト化を実現した車両用灯具を提供するものである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

灯室内に、有効反射面を有する複数のリフレクタが隣接して形成されたリフレクタユニットと、前記リフレクタユニットにおける各リフレクタの有効反射面にそれぞれ正対して配置された、発光素子搭載基板である光源ユニットと、金属製の放熱部材と、を一体化した灯具ユニットを備える車両用灯具において、前記リフレクタユニットの周壁の一部が、前記光源ユニットを積層一体化した放熱部材で構成されるようにした。

【0007】

（作用）放熱部材の発光素子搭載面に接近かつ対向する、従来技術の基台部（天板）が、リフレクタ側に存在しないことで、放熱部材の両面（放熱部材の裏面のみならず発光素子搭載面である表面）からの放熱が可能になる。また、リフレクタは、基台部の材料が削減される。

【0008】

また、車両用灯具において、前記放熱部材の外周縁部が、前記各リフレクタに固定されていることが望ましい。

【0009】

（作用）放熱部材の外周縁部が、各リフレクタに固定されることにより、放熱部材が、天板形状の基台部を介さずにリフレクタに固定されることで、放熱部材の両面（放熱部材の裏面のみならず発光素子搭載面である表面）からの放熱が可能になる。また、リフレクタは、基台部の材料が削減される。

【0010】

また、車両用灯具において、前記放熱部材の外周縁部は、凹凸係合によって前記各リフレクタに固定されていることが望ましい。

【0011】

（作用）放熱部材の外周縁部とリフレクタの双方に設けられた凹凸係合、即ち、放熱部材の外周縁部とリフレクタの双方に設けられた突起と孔との組み合わせや、凹凸ランス係合により、放熱部材の外周縁部が、リフレクタに固定される。

【0012】

また、車両用灯具において、前記放熱部材は、１枚の金属板で構成され、前記光源ユニットは、前記各リフレクタの有効反射面にそれぞれ対応する発光素子光源と、前記発光素子光源への導電路を構成する基板で構成されることが望ましい。

【0013】

（作用）放熱部材を１枚の金属板から形成することにより、放熱部材の表面積が増加する。

【0014】

また、車両用灯具において、前記リフレクタユニットが、前記放熱部材の両面に設けられ、前記光源ユニットが、前記リフレクタユニットの有効反射面に正対配置された状態で前記放熱部材の両面に設けられることが望ましい。

【0015】

（作用）放熱部材の両面に同一または異なる機能を備えた灯具ユニットがそれぞれ構成される。

【0016】

また、灯室内に、有効反射面を有するリフレクタと、前記リフレクタの有効反射面に正対して配置された、発光素子搭載基板である光源ユニットと、金属製の放熱部材と、を一体化した灯具ユニットを備える車両用灯具において、前記リフレクタの周壁の一部が、前記光源ユニットを積層一体化した放熱部材で構成されることが望ましい。

【0017】

（作用）放熱部材の発光素子搭載面に接近かつ対向する、従来技術の天板形状の基台部が、リフレクタ側に存在しないことで、放熱部材の両面からの放熱が可能になる。また、リフレクタは、基台部の材料が削減される。

【発明の効果】

【0018】

車両用灯具によれば、放熱部材の両面からの放熱が可能になることにより、発光素子搭載基板による熱の放熱性が向上し、従来技術に存在した放熱部材を固定するための基台部の削減により、リフレクタの軽量化とコストダウンが図られる。また、灯室外部からリフレクタの反射面に入射した太陽光が、金属製の放熱部材に集光反射されたとしても、金属部位であるために溶解することがない。また、金属性の放熱部材が、リフレクタの周壁の一部を構成することにより、リフレクタの剛性が強化される。

【0019】

車両用灯具によれば、放熱部材の両面からの放熱が可能になることにより、発光素子搭載基板による熱の放熱性が向上し、従来技術に存在したリフレクタの基台が不要になることで、リフレクタの軽量化とコストダウンが図られる。

【0020】

車両用灯具によれば、放熱部材の外周縁部を凹凸係合によってリフレクタに固定することにより、従来のような熱かしめやねじ係合による固定手段に比べてリフレクタへの放熱部材の組付時間が短縮され、リフレクタへの放熱部材の組付性の向上により、車両用灯具のコストダウンが図られる。

【0021】

車両用灯具によれば、表面積の増加により、放熱部材による放熱性が更に向上する。

【0022】

車両用灯具によれば、放熱部材の両面に同一または異なる機能の灯具ユニットがそれぞれ構成されることにより、車両用灯具の用途を増加させることができる。

【0023】

車両用灯具によれば、放熱部材の両面からの放熱が可能になることにより、発光素子搭載基板による熱の放熱性が向上し、従来技術に存在した放熱部材を固定するための基台部の削減により、リフレクタの軽量化とコストダウンが図られる。また、灯室外部からリフレクタの反射面に入射した太陽光が、金属製の放熱部材に集光反射されたとしても、金属部位であるために溶解することがない。また、金属性の放熱部材が、リフレクタの周壁の一部を構成することにより、リフレクタの剛性が強化される。

【図面の簡単な説明】

【0024】

【図1】第１の実施形態に係る車両用灯具の正面図。

【図2】図１のＩ－Ｉにおいて切断した断面図。

【図3】図１の光源ユニット及び放熱部材の平面図。

【図4】図１の車両用灯具の灯具ユニットの分解斜視図。

【図5】（ａ）リフレクタユニットへの光源ユニットの固定機構の変形例を示す斜視説明図。（ｂ）リフレクタユニット側の固定機構の変形例を示す斜視説明図。（ｃ）図５（ｂ）の矢視Ａ図。

【図6】（ａ）リフレクタユニット及び光源ユニットの配置に関する第１の変形例を示す斜視説明図。（ｂ）リフレクタユニット及び光源ユニットの配置に関する第２の変形例を示す斜視説明図。

【図7】灯具ユニットの第２の実施形態に係る斜視説明図。

【図8】（ａ）灯具ユニットの第３の実施形態に係る斜視説明図。（ｂ）灯具ユニットの第４の実施形態に係る斜視説明図。

【発明を実施するための形態】

【0025】

以下、本発明の車両用灯具の好適な実施形態を図１から図４に基づいて説明する。各図においては、車両用灯具及び灯具ユニットの各方向を（前方：後方：左方向：右方向：上方向：下方向＝Ｆｒ：Ｒｅ：Ｌｅ：Ｒｉ：Ｕｐ：Ｌｏ）として説明する。

【0026】

図１と図２に示される第１の実施形態の車両用灯具１は、ランプボディ２と、前面カバー３と、灯具ユニット４と、を備える。ランプボディ２は、車両（図示せず）の前方側に開口部を有する。前面カバー３は、透光性を有する樹脂やガラス等で形成され、ランプボディ２の開口部に取り付けられることによって内側に灯室Ｓを形成する。灯具ユニット４は、リフレクタユニット５、光源ユニット９及び放熱部材１４によって構成されて、灯室Ｓの内側に配置される。

【0027】

図２に示す通り、ランプボディ２には、灯室Ｓの内側に回動自在に取り付けられた３つのエイミングスクリュー（１６ａ、１６ｂ及び１つは図示せず）が設けられる。灯具ユニット４は、後述するリフレクタ（６，７，８）の反射部（６ａ，７ａ、８ａ）の後側に設けられた、示しない雌ねじ部をそれぞれ有する３つの係止部（１７ａ、１７ｂ及び１つは図示せず）を介してエイミングスクリュー（１６ａ、１６ｂ及び１つは図示せず）に螺着され、各エイミングスクリューの回動に基づいて前後左右に傾動する。

【0028】

図１、図２及び図４に示すリフレクタユニット５は、左右に隣接するように一体形成された、樹脂製の複数のリフレクタ（６，７，８）によって構成される。リフレクタ（６，７，８）は、放物面形状の反射部（６ａ，７ａ，８ａ）と、反射部（６ａ，７ａ，８ａ）のそれぞれの前面にアルミ蒸着等によって形成された有効反射面（６ｂ，７ｂ，８ｂ）を有する。リフレクタ６は、左側壁６ｃ及び右側壁６ｄを有し、リフレクタ８は、左側壁８ｃ及び右側壁８ｄを有する。リフレクタ７は、左側に隣接するリフレクタ６の右側壁６ｄと、左側に隣接するリフレクタ８の左側壁８ｃによってリフレクタ（６，８）から仕切られる。

【0029】

また、図４に示す通り、リフレクタ（６，７，８）の後側上端部（６ｅ，７ｅ，８ｅ）には、凹係合部（６ｆ，７ｆ，８ｆ）が設けられ、リフレクタ６の左側壁６ｃの上端面６ｃ１には、右側に突出するランス部６ｇが設けられ、リフレクタ８の右側壁８ｄの上端面８ｄ１には、左側に突出するランス部８ｇが設けられる。凹係合部（６ｆ，７ｆ，８ｆ）は、後側上端部（６ｅ，７ｅ，８ｅ）の上面（６ｅ１，７ｅ１，８ｅ１）の後端部に一体に形成されている。凹係合部（６ｆ，７ｆ，８ｆ）には、前後に貫通する貫通孔（６ｈ，７ｈ，８ｈ）が形成される。

【0030】

図１から図４に示す、発光素子搭載基板である光源ユニット９は、光源である発光素子（１０、１１，１２）と、基板１３によって構成される。基板１３は、ガラスや樹脂等で構成された絶縁層１３ａ、銅箔等による導電路である導電パターン１３ｂ及びワイヤボンド１３ｃによって構成される。導電パターン１３ｂは、絶縁層１３ａを介して金属製の放熱部材１４の表面１４ｉに搭載され、ワイヤボンド１３ｃにより、同じく放熱部材１４に搭載された発光素子（１０、１１，１２）に電気的に接続される。

【0031】

図３に示す放熱部材１４は、アルミ等による１枚の金属板で構成され、左外周側縁部１４ａに凹部１４ｃが設けられ、右外周側縁部１４ｂに凹部１４ｄが設けられる。凹部（１４ｃ，１４ｄ）は、それぞれリフレクタ（６，８）のランス部（６ｇ，８ｇ）に対応する位置に設けられ、ランス部（６ｇ，８ｇ）と共に凹凸係合機構を構成する。また、放熱部材１４の後外周縁部１４ｅには、凸部（１４ｆ、１４ｇ、１４ｈ）が設けられる。凸部（１４ｆ、１４ｇ、１４ｈ）は、それぞれリフレクタ（６，７，８）の貫通孔（６ｈ，７ｈ，８ｈ）に対応する位置に設けられ、凹係合部（６ｆ，７ｆ，８ｆ）と共に凹凸係合機構を構成する。

【0032】

図３に示す通り、放熱部材１４の後外周縁部１４ｅには、凸部（１４ｆ、１４ｇ）の間に雄形状のコネクタ１４ｊが形成される。発光素子（１０，１１，１２）に一端を接続された導電パターン１３ｂの複数の他端は、それぞれコネクタ１４ｊに延伸配置され、かつ露出することにより端子部１４ｋを形成する。コネクタ１４ｊは、安価で高い耐久性を有するコネクタとして形成される共に、電源及び制御回路（共に図示せず）に接続された図１の外部コネクタ１５に接続され、電源からの電力供給、及び発光素子（１０，１１，１２）に対する点消灯に関する制御信号を入力される。

【0033】

図４により、リフレクタユニット５への光源ユニット９の組付けを説明する。まず、放熱部材１４の前外周縁部１４ｍを斜め上方に持ち上げつつ、後外周縁部１４ｅの凸部（１４ｆ、１４ｇ、１４ｈ）をそれぞれリフレクタユニット５の凹係合部（６ｆ，７ｆ，８ｆ）の貫通孔（６ｈ，７ｈ，８ｈ）に挿入して係合させる。そして、放熱部材１４の前外周縁部１４ｍを下げると、リフレクタユニット５のランス部（６ｇ、８ｇ）が、放熱部材１４の凹部（１４ｃ、１４ｄ）に係合し、放熱部材１４の左外周側縁部１４ａ及び右外周側縁部１４ｂをそれぞれ保持する。

【0034】

放熱部材１４は、後外周根部１４ｅをリフレクタユニット５の後側上端部（６ｅ，７ｅ，８ｅ）の上面（６ｅ１，７ｅ１，８ｅ１）に支持された状態で凹係合部（６ｆ，７ｆ，８ｆ）に固定され、また、放熱部材１４は、左外周側縁部１４ａをリフレクタ６の左側壁６ｃの上端面６ｃ１に支持された状態でランス部６ｇに固定され、かつ右外周側縁部１４ｂをリフレクタ８の右側壁８ｄの上端面８ｄ１に保持された状態でランス部８ｇに固定される。

【0035】

図１，図２及び図４に示す通り、放熱部材１４は、後外周縁部１４ｅをリフレクタユニット５の後側上端部（６ｅ，７ｅ，８ｅ）の上面（６ｅ１，７ｅ１，８ｅ１）に支持され、かつ左右外周側縁部（１４ａ、１４ｂ）を左側壁６ｃ及び右側壁８ｄにそれぞれ支持された状態で凹凸係合機構によって固定されているため、本実施形態のリフレクタユニット５を形成するリフレクタ（６，７，８）には、周壁として側壁部（６ｃ、６ｄ、８ｃ、８ｄ）が一体形成されていても、従来技術のように放熱部材１４を対向した状態で下から支える天板が不要であるために設けられていない。その結果、発光素子（１０、１１，１２）の点灯時に基板１３に発生した熱は、図２に示す放熱部材１４の裏面１４ｎのみならず、基板１３の搭載面である表面１４ｉからも灯室Ｓ内に放出されるため、基板１３からの放熱性が向上する。

【0036】

また、本実施形態の車両用灯具１のリフレクタユニット５は、放熱部材１４を支持する天板が不要になることによって軽量化と材料費の削減によるコストダウンが図られる。また、本実施形態の車両用灯具１においては、リフレクタユニット５に対する光源ユニット９の組付に際し、従来のような熱カシメやねじ係合ではなく、凹凸係合機構を用いているため、組付時間の短縮によるコストダウンが図られている。また、本実施形態の車両用灯具１においては、金属製の放熱部材１４によってリフレクタの周壁の一部（本実施形態では天板）を構成しているため、灯室Ｓの外部から前面カバー３を透過した太陽光がリフレクタ（６，７，８）の反射面（６ｂ、７ｂ、８ｂ）によって、放熱部材１４に集光反射されても天板の熔解が無く、灯具ユニット４の剛性が従来よりも強化されている。また、各リフレクタ（６，７，８）は、１枚板からなる放熱部材１４によって天板を構成されているため、放熱部材１４の表面積が多く、優れた放熱性を有する。

【0037】

尚、図１，図２に示すように、発光素子（１０，１１，１２）は、それぞれリフレクタ（６，７，８）の有効反射面（６ｂ、７ｂ、８ｂ）に対向するように配置され、発光素子（１０，１１，１２）の出射光Ｗ１は、反射面（６ｂ、７ｂ、８ｂ）によって前方に照射される。

【0038】

尚、本実施形態におけるリフレクタユニット５を構成するリフレクタの数は、本実施形態に示すような３つに限られることなく、２つでも４つ以上でも良い。また、リフレクタユニット５は、１つのリフレクタから構成しても良い。また本実施形態における発光素子（１０，１１，１２）は、リフレクタ（６，７，８）に対応して１つずつ設けてあるが、各リフレクタに対向する複数の発光素子を設けてもよい。

【0039】

図５（ａ）から図５（ｃ）は、リフレクタユニットに対する光源ユニットの固定機構である凹凸係合機構の変形例を示すものである。図５（ｂ）のリフレクタユニット２０に示すように、リフレクタ２１に形成される凹係合部２１ａは、図４に示すような後側上端部の後端ではなく、後側上端部２１ｂの上面２１ｃに形成されても良い。図５（ａ）に示す光源ユニット２３を構成する放熱部材２２の後外周縁部２２ａに設けられた凸部２２ｂは、凹係合部２１ａの貫通孔２１ｄに係合し、凹係合部２１ａと共に凹凸係合機構を構成する。その場合、放熱部材２２の後外周縁部２２ａは、凸部２２ｂ及び凹係合部２１ａを介してリフレクタ２１の後側上端部２１ｂに支持され、かつ固定される。

【0040】

また、図５（ｂ）のリフレクタユニット２０に示すように、リフレクタ２１の右側壁２１ｅの上端部には、図４に示すランス部の代わりにスライド溝２１ｆを有する溝部２１ｇを設け、図５（ａ）光源ユニット２３に示すように、放熱部材２２の右外周側縁部２２ｃには、凸部２２ｄを設けてもよい。図５（ｃ）に示すようにスライド溝２１ｆの右内周壁２１ｈには、放熱部材２２の凸部２２ｄに対応する位置において、左右に貫通する貫通孔２１ｉが形成される。放熱部材２２は、右外周側縁部２２ｃをスライド溝２１ｆに沿って後方にスライドさせ、凸部２２ｄを貫通孔２１ｉに係合させることで位置決めされる。放熱部材２２の右外周側縁部２２ｃに設けられた凸部２２ｄは、貫通孔２１ｉと共に凹凸係合機構を構成する。その場合、放熱部材２２の右外周側縁部２２ｃは、凸部２２ｄ及び貫通孔２１ｉを介してリフレクタ２１の溝部２１ｇに支持され、かつ固定される。

【0041】

図６（ａ）及び図６（ｂ）は、図４に示す光源ユニット９及びリフレクタユニット５の配置に関する変形例を示す説明図である。配置の説明であるため、光源ユニット９及びリフレクタユニット５は、略図として詳細部分を省略し、かつ分解図としている。図６（ａ）は、光源ユニット９の上にリフレクタユニット５を配置して固定するものである。発光素子（１０，１１，１２）は、放熱部材の上面（表面１４ｉ）に搭載されて、上方にあるリフレクタ（６，７，８）の有効反射面（６ｂ、７ｂ、８ｂ）にそれぞれ対向配置され、発光素子（１０，１１，１２）の出射光Ｗ２は、有効反射面（６ｂ、７ｂ、８ｂ）によって前方に反射される。

【0042】

図６（ｂ）は、光源ユニット９の右側方にリフレクタユニット５を配置して固定するものである。光源ユニット９は、リフレクタユニットの左側方に配置しても良い。発光素子（１０，１１，１２）は、右側方にあるリフレクタ（６，７，８）の有効反射面（６ｂ、７ｂ、８ｂ）にそれぞれ対向配置され、発光素子（１０，１１，１２）の出射光Ｗ３は、有効反射面（６ｂ、７ｂ、８ｂ）によって前方に反射される。

【0043】

図７により、車両用灯具の灯具ユニットの好適な第２の実施形態について説明する。図７に示す灯具ユニット２６は、図４に示すような基板１３に相当する基板（図示せず）を放熱部材２８の表裏両面に搭載することで放熱部材２８の両面に形成された光源ユニット（２７ａ、２７ｂ）を有し、更にリフレクタユニット（３７，４１）を放熱部材２８の表裏両面に取り付けて構成したものである。

【0044】

図７の放熱部材２８は、上面（表面）２９に発光素子（３０，３１，３２）を備え、下面（裏面）３３に発光素子（３４，３５，３６）を備える。発光素子（３０、３１，３２）は、絶縁された導電パターン（図示せず）を介して電気的に接続されることによって放熱部材２８の上面２９に光源ユニット２７ａを構成し、発光素子（３４、３５，３６）は、絶縁された導電パターン（図示せず）を介して電気的に接続されることによって放熱部材２８の下面３３に光源ユニット２７ｂを構成する。発光素子（３０～３２，３４～３６）は、導電パターン（図示せず）により、図示しない電源から電力供給を受け、図示しない制御回路から信号の入力を受ける。

【0045】

図７の放熱部材２８の上面２９及び下面３３には、それぞれ、リフレクタユニット（３７，４１）が設けられる。リフレクタユニット３７は、左右に隣接形成されたリフレクタ（３８，３９，４０）を備え、リフレクタ（３８，３９，４０）は、放物面形状を有する反射部（３８ａ，３９ａ，４０ａ）と、反射部前面に形成された有効反射面（３８ｂ，３９ｂ，４０ｂ）を有し、リフレクタユニット４１は、左右に隣接形成されたリフレクタ（４２，４３，４４）を備え、リフレクタ（４２，４３，４４）は、放物面形状を有する反射部（４２ａ，４３ａ，４４ａ）と、反射部前面に形成された有効反射面（４２ｂ，４３ｂ，４４ｂ）を有する。放熱部材２８と、リフレクタユニット（３７，４１）は、図４または図５に示すような、凸部と凹係合部、またはランス部と凹部のような凹凸係合機構（図示せず）が設けられることで互いに固定される。

【0046】

図７に示すように、発光素子（３０，３１，３２）は、上方にあるリフレクタ（３８，３９，４０）の有効反射面（３８ｂ，３９ｂ，４０ｂ）にそれぞれ対向配置され、発光素子（３０，３１，３２）の出射光Ｗ４は、有効反射面（３８ｂ，３９ｂ，４０ｂ）によって前方に反射される。一方、発光素子（３４，３５，３６）は、下方にあるリフレクタ（４２，４３，４４）の有効反射面（４２ｂ，４３ｂ，４４ｂ）にそれぞれ対向配置され、発光素子（３４，３５，３６）の出射光Ｗ５は、有効反射面（４２ｂ，４３ｂ，４４ｂ）によって前方に反射される。

【0047】

図７に示す灯具ユニット２６によれば、放熱部材２８の上下両面（２９，３３）に同一（一例として、双方を車両用前照灯とする）または異なる機能（片方を車両用前照灯とし、もう片方をターンシグナルランプとする等）の灯具ユニットをそれぞれ構成出来るため、車両用灯具の用途を増加させることができる。

【0048】

図８（ａ）は、車両用灯具の灯具ユニットの好適な第３の実施形態を示すものである。図８（ａ）に示す灯具ユニット４７は、複数のリフレクタ（５６，５７，５８）を斜めに隣接配置したリフレクタユニット５０と、対応する発光素子（５１，５２、５３）を斜めに配列した光源ユニット４８を有するものである。光源ユニット４８は、発光素子（５１，５２、５３）を一枚板からなる放熱部材５４の下面（裏面）５５に有し、図示しない導電パターンによって電気的に接続されることによって構成される。発光素子（５１，５２、５３）は、図示しない電源から電力供給を受け、図示しない制御回路から信号の入力を受ける。

【0049】

図８（ａ）のリフレクタユニット５０は、リフレクタ５６を先頭に斜め後方に隣接形成されたリフレクタ（５６，５７，５８）を備え、リフレクタ（５６，５７，５８）は、放物面形状を有する反射部（５６ａ，５７ａ，５８ａ）と、反射部前面に形成された有効反射面（５６ｂ，５７ｂ，５８ｂ）を有する。放熱部材５４と、リフレクタユニット５０は、図４または図５に示すような、凸部と凹係合部、またはランス部と凹部のような凹凸係合機構（図示せず）が設けられることで互いに固定される。発光素子（５１，５２、５３）は、下方にあるリフレクタ（５６，５７，５８）の有効反射面（５６ｂ，５７ｂ，５８ｂ）にそれぞれ対向配置され、発光素子（５１，５２、５３）の出射光Ｗ６は、有効反射面（５６ｂ，５７ｂ，５８ｂ）によって前方に反射される。

【0050】

図８（ｂ）は、車両用灯具の灯具ユニットの好適な第４の実施形態を示すものである。図８（ｂ）に示す灯具ユニット５９は、中央のリフレクタ６７の後端部の左右に一対のリフレクタ（６６，６８）を備えたリフレクタユニット６０を有する、オートバイ用の車両用灯具である。灯具ユニット５９は、リフレクタユニット６０と、対応するように、中央の発光素子６２の左右の斜め後方に発光素子（６１，６３）を配置した光源ユニット６９を有するものである。光源ユニット６９は、発光素子（６１，６２、６３）を一枚板からなる放熱部材６４の下面（裏面）６５に有し、図示しない導電パターンによって電気的に接続されることによって構成される。発光素子（６１，６２、６３）は、図示しない電源から電力供給を受け、図示しない制御回路から信号の入力を受ける。

【0051】

図８（ｂ）のリフレクタ（６６，６７，６８）は、放物面形状を有する反射部（６６ａ，６７ａ，６８ａ）と、反射部前面に形成された有効反射面（６６ｂ，６７ｂ，６８ｂ）を有する。放熱部材６４と、リフレクタユニット６０は、図４または図５に示すような、凸部と凹係合部、またはランス部と凹部のような凹凸係合機構（図示せず）が設けられることで互いに固定される。発光素子（６１，６２、６３）は、下方にあるリフレクタ（６６，６７，６８）の有効反射面（６６ｂ，６７ｂ，６８ｂ）にそれぞれ対向配置され、発光素子（６１，６２、６３）の出射光Ｗ７は、有効反射面（６６ｂ，６７ｂ，６８ｂ）によって前方に反射される。

【符号の説明】

【0052】

１ 車両用灯具
４ 灯具ユニット
５ リフレクタユニット
６～８ リフレクタ
６ｂ～８ｂ 有効反射面
１０～１２ 発光素子
１３ 基板
１３ｂ 導電パターン
１４ 放熱部材
１４ａ 左外周側縁部
１４ｂ 右外周側縁部
１４ｅ 後外周縁部
２７ａ、２７ｂ 光源ユニット
２８ 放熱部材
３８ｂ～４０ｂ 有効反射面
４２ｂ～４４ｂ 有効反射面
３７ リフレクタユニット
４１ リフレクタユニット

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】