特開 2024-38537 二輪車用車体カバー

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024038537

(43)【公開日】2024-03-21

(54)【発明の名称】二輪車用車体カバー

(51)【国際特許分類】

   B62J 19/00 20060101AFI20240313BHJP

【ＦＩ】

B62J19/00

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022142607

(22)【出願日】2022-09-08

(71)【出願人】

【識別番号】522356935

【氏名又は名称】有限会社ハンド・メイド

(74)【代理人】

【識別番号】100190230

【弁理士】

【氏名又は名称】荒井 良吉

(72)【発明者】

【氏名】越野 勝彦

(57)【要約】

【課題】様々なサイズの二輪車に対応して全体をカバーでき、風で飛ばされるのを防止する操作を簡単にでき、二輪車をぴったりカバーして雨水のたまりを防止でき、かつ軽量な、二輪車カバーを提供する。
【解決手段】二輪車を上から被せて覆う袋状のカバー１であって、前記二輪車の上部、前部、後部、左側部及び右側部をそれぞれ覆う上面部１１、前面部１２、後面部１３、左側面部１４及び右側面部１５からなり、下端部１６が開いた袋状を有するカバー本体１０と、前記後面部１３の下端部１３ａを側面視で対角方向中央側に引き寄せる後下側緊結ベルト２０、及び、前記前面部１２の下端部１２ａを側面視で対角方向中央側に引き寄せる前下側緊結ベルト１０、の少なくとも一方を有する。
【選択図】 図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

二輪車を上から被せて覆う袋状のカバーであって、
前記二輪車の上部、前部、後部、左側部及び右側部をそれぞれ覆う上面部、前面部、後面部、左側面部及び右側面部からなり、下端部が開いた袋状を有するカバー本体と、
前記後面部の下端部を側面視で対角方向中央側に引き寄せる後下側緊結ベルト、及び、前記前面部の下端部を側面視で対角方向中央側に引き寄せる前下側緊結ベルト、の少なくとも一方を有する、二輪車用車体カバー。

【請求項2】

前記後下側緊結ベルト又は前記前下側緊結ベルトは、一端部が前記左側面部の外表面に固定され他端部が第１のバックル部材に接続された第１のベルト部分と、一端部が前記右側面部の外表面に固定され他端部が前記第１のバックル部材に着脱可能に結合する第２のバックル部材に接続された第２のベルト部分からなり、前記後面部の下端部又は前記前面部の下端部の外側を回って配置され、前記第１と第２のバックル部材を結合して、前記第１のベルト部分又は前記第２のベルト部分の長さを緊縮することにより、前記後面部又は前記前面部の下端部を側面視で対角方向中央側に引き寄せるように構成された、請求項１に記載の二輪車用車体カバー。

【請求項3】

前記後下側緊結ベルト又は前記前下側緊結ベルトは、一端部が前記右側面部又は前記左側面部の外表面に固定され他端部が第１のバックル部材に接続された第１のベルト部分と、一端部が前記後面部の下端部又は前記前面部の下端部に固定され他端部が前記第１のバックル部材に着脱可能に結合する第２のバックル部材に接続された第２のベルト部分からなり、前記第１と第２のバックル部材を結合して、前記第１のベルト部分又は前記第２のベルト部分の長さを緊縮することにより、前記後面部又は前面部の下端部を側面視で対角方向中央側に引き寄せるように構成された、請求項１に記載の二輪車用車体カバー。

【請求項4】

前記左側部及び右側部は、前記二輪車の車輪スポーク部を覆う互いに対向する位置に、ハトメ金具で縁が保護されたベルト通し孔を有し、前記後下側緊結ベルト又は前記前下側緊結ベルトは、一端部が第１のバックル部材に接続され、中間部が前記右側面部又は前記左側面部の外表面に固定され、他端部が前記第１のバックル部材に着脱可能に結合する第２のバックル部材に接続され、前記一端部を前記左側部及び右側部のそれぞれの前記ベルト通し孔及び前記二輪車の車輪スポーク間を通して周回させ、前記後面部の下端部又は前記前面部の近傍で前記第１と第２のバックル部材を結合して、前記後下側緊結ベルト又は前記前下側緊結ベルトの長さを緊縮することにより、前記後面部又は前面部の下端部を側面視で対角方向中央側に引き寄せるように構成された、請求項１に記載の二輪車用車体カバー。

【請求項5】

前記左側部及び右側部のそれぞれの前記ベルト通し孔は、前記二輪車の盗難防止器具を取付けるためにも用いられる、請求項４に記載の二輪車用車体カバー。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、自転車やバイク等の二輪車を雨や埃から保護するためのカバーに関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来より、自転車やバイク等を保護するための様々な二輪車用カバーが提案されている。
この目的のカバーとしては、二輪車の形状に適合する袋状のカバーで、二輪車車上部から被せて全体を覆う形態が主流である。このようなカバーにおいては、開口した下端部から風が入って飛ばされることを防ぐ様々な工夫がされている。

【0003】

例えば、特許文献１のカバーでは、下縁を絞るストッパ付きの紐を設けるとともに、下縁中央部に設けたベルトと係合部材で止めている。
また、左右両側の上部や後面上端部に、多数の通気孔が開口され、下からの風が抜けるようになっている。

【0004】

特許文献２のカバーでは、車体カバーの前部上下方向に前部スライドファスナーを設け、カバーの後部上下方向に後部スライドファスナーを設けている。また、カバー下端にはカバーの両下端部を相互に係着できる係着帯を設けている。

【0005】

特許文献３のカバーでは、単車カバーに吹き飛び防止用の止め金具を取り付けた紐または伸縮帯を取り付け、単車スタンドに巻き付けている。

【0006】

特許文献４のカバーでは、カバーの前後部適位置には、当該カバーを前後方向から弾性的に密着させるための伸縮テープを設けている。

【0007】

特許文献５のカバーでは、自転車カバーを掛ける際の足腰、膝への負担を軽減させるために、自転車カバーの一端に重りを設けている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0008】

【特許文献1】特開２０２１－１８７１６４号公報

【特許文献2】実用新案登録第３１７３５３２号

【特許文献3】実全昭６１－１８３２８１号公報

【特許文献4】実全昭５５－９１３９５号公報

【特許文献5】特開２０２０－１１７３３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0009】

しかしながら、上記従来のカバーにおける、下縁中央部に係合部材付きベルトを設けて下縁同士を繋ぐ方法では、飛ばされ防止の効果はあるが、その着脱のために下に屈まなければならず、操作性が必ずしも良くない。
一方、カバーをファスナで閉める方法は、操作性は良いが、カバーのサイズが対象に二輪車に合っていなければならず、１つのカバーで様々なサイズの二輪車に対応させるのは困難という欠点がある。
また、ストッパ付きの紐でカバーの下縁を前後方向に絞る方法や、スタンドに紐を掛ける方法、前後方向に伸縮テープを設ける方法では、飛ばされ防止の効果があるが、上下方向の張力が必ずしも働かないので、上部の弛みをなくして水たまりを防止する効果は少ないと思われる。
また、重りを設ける方法では、重りによってカバー自体が重くなるという欠点がある。

【0010】

本発明は、上記実情に鑑みてなされたもので、様々なサイズの二輪車に対応して全体をカバーでき、風で飛ばされるのを防止する操作を簡単にでき、二輪車をぴったりカバーして雨水のたまりを防止でき、かつ軽量な、二輪車カバーを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0011】

前記課題を解決するために、本発明のカバーは、二輪車を上から被せて覆う袋状のカバーであって、前記二輪車の上部、前部、後部、左側部及び右側部をそれぞれ覆う上面部、前面部、後面部、左側面部及び右側面部からなり、下端部が開いた袋状を有するカバー本体と、前記後面部の下端部を側面視で対角方向中央側に引き寄せる後下側緊結ベルト、及び、前記前面部の下端部を側面視で対角方向中央側に引き寄せる前下側緊結ベルト、の少なくとも一方を有する、ことを特徴とする。

【0012】

前記後下側緊結ベルト又は前記前下側緊結ベルトは、一端部が前記カバーの左側面の外表面に固定され他端部が第１のバックル部材に接続された第１のベルト部分と、一端部が前記カバーの右側面の外表面に固定され他端部が前記第１のバックル部材に着脱可能に結合する第２のバックル部材に接続された第２のベルト部分からなり、前記カバーの前記後面部の下端部又は前記前面部の下端部の外側を回って配置され、前記第１と第２のバックル部材を結合して、前記第１のベルト部分又は前記第２のベルト部分の長さを緊縮することにより、前記後面部又は前面部の下端部を側面視で対角方向中央側に引き寄せるように構成された、ものであることが好ましい。

【0013】

代替として、前記後下側緊結ベルト又は前記前下側緊結ベルトは、それぞれ、一端部が前記右側面部又は前記左側面部の外表面に固定され他端部が第１のバックル部材に接続された第１のベルト部分と、一端部が前記後面部の下端部又は前記前面部の下端部に固定され他端部が前記第１のバックル部材に着脱可能に結合する第２のバックル部材に接続された第２のベルト部分からなり、前記第１と第２のバックル部材を結合して、前記第１のベルト部分又は前記第２のベルト部分の長さを緊縮することにより、前記後面部又は前面部の下端部を側面視で対角方向中央側に引き寄せるように構成された、ものであってもよい。

【0014】

代替として、前記左側部及び右側部は、前記二輪車の車輪スポーク部を覆う互いに対向する位置に、ハトメ金具で縁が保護されたベルト通し孔を有し、前記後下側緊結ベルト又は前記前下側緊結ベルトは、一端部が第１のバックル部材に接続され、中間部が前記右側面部又は前記左側面部の外表面に固定され、他端部が前記第１のバックル部材に着脱可能に結合する第２のバックル部材に接続され、前記一端部又は他端部の一方を前記左側部及び右側部のそれぞれの前記ベルト通し孔及び前記二輪車の車輪スポーク間を通して周回させ、前記後面部の下端部又は前記前面部の近傍で前記第１と第２のバックル部材を結合して、前記後下側緊結ベルト又は前記前下側緊結ベルトの長さを緊縮することにより、前記後面部又は前面部の下端部を側面視で対角方向中央側に引き寄せるように構成された、ものであってもよい。

【0015】

前記左側部及び右側部のそれぞれの前記ベルト通し孔は、前記二輪車の盗難防止器具を取付けるためにも用いられるものであってもよい。

【発明の効果】

【0016】

本発明に係る二輪車用車体カバーによれば、前記後辺部の下隅部又は前記前辺部の下隅部を前記カバーの中央側に引き寄せる緊結ベルトを設けたので、後辺部の下隅部又は前辺部の下隅部が、二輪車の後輪又は前輪の斜め下側から押しあたることにより、カバーが飛ばされるのを防止することができる。また、下隅部の対角線方向反対側の上隅部が二輪車の上側、例えばハンドルや荷台に押しあたることにより、カバー上辺部の弛みがなくなり雨水のたまりを防止できる。
また、上記操作により、二輪車本体の大きさに合わせてカバーぴったりフィットさせることができる。
また、下隅部を前記カバーの中央側に引き寄せる操作は、あまり下に屈まずに行うことができ、操作性が良い。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本発明の第１の実施形態の二輪車用カバーを概念的に示す左側面図であり、二輪車を覆い、緊結ベルトのバックルを外した状態を示す図である。

【図2】図１のカバーにおいて、緊結ベルトのバックルを接続した状態を概念的に示す左側面図である。

【図3】図２の状態における斜視図である。

【図4】図２の状態における部分拡大斜視図で、（ａ）は全面側、（ｂ）は後面側を示す。

【図5】本発明の第２の実施形態の二輪車用カバーを概念的に示す左側面図であり、二輪車を覆い、緊結ベルトのバックルを外した状態を示す図である。

【図6】図４のカバーにおいて、緊結ベルトのバックルを接続した状態を概念的に示す左側面図である。

【図7】図６の状態における斜視図である。

【図8】図６の状態における部分拡大斜視図で、（ａ）は全面側、（ｂ）は後面側を示す。

【図9】本発明の第３の実施形態の二輪車用カバーを概念的に示す左側面図であり、二輪車を覆い、緊結ベルトのバックルを外した状態を示す図である。

【図10】図９のカバーにおいて、緊結ベルトのバックルを接続した状態を概念的に示す左側面図である。

【図11】図１０の状態における斜視図である。

【図12】図１１の状態における部分拡大斜視図で、（ａ）は全面側、（ｂ）は後面側を示す。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。

【0019】

（第１の実施形態）
図１は、第１の実施形態の二輪車用カバー１を概念的に示す左側面図であり、緊結ベルト２０，３０のバックル４０を外した状態を示す図である。
本実施形態のカバーは、カバー本体１０と、後下側緊結ベルト２０と、前下側緊結ベルト３０とを含む。

【0020】

カバー本体１０は、二輪車を上から被せて覆うように構成され、二輪車６０の上部、前部、後部、左側部及び右側部をそれぞれ覆う上面部１１、前面部１２、後面部１３、左側面部１４及び右側面部１５からなり、下端部１６が開いた袋状をなす。カバー本体１０の全体形状は、膨らませた状態で、二輪車６０の外形に概略適合する立体的形状を有する。
具体的には、図１に示す側面視で、前面部１２は、下端部１６から立ち上がって、二輪車６０の前輪に合わせて若干湾曲し、かご部の前上側に向かって延び、上面部１１は、そこから、ハンドルの上側を通って、荷台の後端部の上側に伸び、後面部１３は、そこから後輪に合わせて若干湾曲して下端部に至っている。また、上面部１１は、上面視（図示省略）で、ハンドルの収容部分で幅が広がった前後方向に長い略六角形を成す。
カバー本体１０の材質は、ナイロン布であり、裁断及び縫製等公知の方法により、製造する。

【0021】

後下側緊結ベルト２０は、カバー本体１０の後面部１３の下端部１３ａを側面視で対角方向中央側に引き寄せるベルトであり、前下側緊結ベルト３０は、カバー本体１０の前面部１２の下端部１２ａを側面視で対角方向中央側に引き寄せるベルトである。
尚、本明細書において「側面視で対角方向」とは、カバー本体１０の側面視形状を矩形で近似した場合の、その矩形の対角方向をいう。
本実施形態では、後下側緊結ベルト２０は、図４（ｂ）に示すように、一端部２１ａがカバー本体１０の左側面部１４の外表面に固定され他端部２１ｂが第１のバックル部材４０ａに接続された第１のベルト部分２１と、一端部２２ａがカバー本体１０の右側面部１５の外表面に固定され他端部２２ｂが第２のバックル部材４０ｂに接続された第２のベルト部分２２からなる。
第１のベルト部分２１は、側面視で対角方向に、カバー本体１０の後面部１３の下端部１３ａ（図１参照）へ向かって伸びるように、一端部２１ａがカバー本体１０の左側面部１４の外表面に固定されている。第２のベルト部分２２も、側面視で対角方向に、カバー本体１０の後面部１３の下端部１３ａ（図１参照）へ向かって伸びるように、一端部２２ａがカバー本体１０の右側面部１５の外表面に固定されている。
第１のバックル部材４０ａと第２のバックル部材４０ｂは、公知のサイドプッシュ型ワンタッチバックル４０を構成し、互いに着脱可能である。図１の状態では、第１と第２のバックル部材４０ａ，４０ｂは未接続なので、第１と第２のベルト部分は、カバー本体１０の左右それぞれの側にある。

【0022】

前下側緊結ベルト３０も同様に、図４（ａ）に示すように、一端部３１ａがカバー本体１０の左側面部１４の外表面に固定され他端部３１ｂが第１のバックル部材４０ａに接続された第１のベルト部分３１と、一端部３２ａがカバー本体１０の右側面部１５の外表面に固定され他端部３２ｂが第２のバックル部材４０ｂに接続された第２のベルト部分３２からなる。
第１のベルト部分２１は、側面視で対角方向に、カバー本体１０の前面部１２の下端部１２ａ（図１参照）へ向かって伸びるように、一端部２１ａがカバー本体１０の左側面部１４の外表面に固定されている。第２のベルト部分２２も、側面視で対角方向に、カバー本体１０の前面部１２の下端部１２ａ（図１参照）へ向かって伸びるように、一端部２２ａがカバー本体１０の右側面部１５の外表面に固定されている。
図１の状態では、第１と第２のバックル部材４０ａ，４０ｂは未接続なので、第１と第２のベルト部分３１，３２は、カバー本体１０の左右それぞれの側にある。

【0023】

この状態では、図１に示すカバー本体１０の前面部１２及び後面部１３は、それぞれ二輪車の前輪及び後輪に押し当てられておらず、緩く接触しているが隅間がある状態である。このため、カバーの取り外しには便利であるが、風により飛ばされやすい状態にある。また、上面部１１にも張力が生じていないので、例えば、ハンドルを覆う部分と荷台を覆う部分との間に弛みがあり、雨水が貯まりやすい状態にある。

【0024】

図２は、二輪車用カバー１の後下側緊結ベルト２０及び前下側緊結ベルト３０のそれぞれのバックル４０を接続した状態を概念的に示す左側面図であり、図３はその斜視図、図４はその前面図（ａ）及び後面図（ｂ）である。
後下側緊結ベルト２０は、その第１のベルト部分２１と第２のベルト部分２２が、カバー本体１０の後面部１３の下端部１３ａの外側を回って、それぞれのバックル部材４０ａ，４０ｂで結合されている。
また、前下側緊結ベルト３０は、その第１のベルト部分３１と第２のベルト部分３２が、カバー本体１０の前面部１２の下端部１２ａの外側を回って、それぞれのバックル部材４０ａ，４０ｂで結合されている。
なお、各第１のベルト部分２１，３１は、第１のバックル部材４０ａとの係合位置を変えることにより、すなわち出張部分２１ｃ，３１ｃ（図４（ａ）（ｂ）参照）を引っ張ることにより、それぞれの長さを緊縮している。

【0025】

これにより、カバー本体１０の後面部１３の下端部１３ａは側面視で対角方向中央側に引き寄せられ、前面部１２の下端部１２ａは側面視で対角方向中央側に引き寄せられている。その結果、カバー本体１０は二輪車にフィットし、下端部１３ａ，１２ａは、二輪車の後輪及び前輪の斜め下側から押しあたることにより、カバーが飛ばされるのを防止することができる。また、後下側緊結ベルト２０及び前下側緊結ベルト３０により、カバー本体１０に対角線方向の張力が生ずるので、上面部１１が二輪車の上側、例えばハンドルや荷台に押しあたることにより、カバー上面部１１の弛みがなくなり雨水のたまりを防止できる。

【0026】

（第２の実施形態）
図５は、第２の実施形態の二輪車用カバー２を概念的に示す左側面図であり、二輪車６０を覆い、緊結ベルトのバックル４０を外した状態を示す図である。
本実施形態は、第１の実施形態において、後下側緊結ベルト２０及び前下側緊結ベルト３０それぞれの第２のベルト部分２２，３２が、カバー本体１０の右側面部１５の外表面の代わりに、後面部１３の下端部１３ａ又は前面部１２の下端部１２ａに固定された形態である。
後下側緊結ベルト２０及び前下側緊結ベルト３０それぞれの第１のベルト部分２１，３１は、第１の実施形態同様、側面視で対角方向に、カバー本体１０の後面部１３の下端部１３ａ又は前面部１２の下端部１２ａへ向かって伸びるように、カバー本体１０の左側面部１４の外表面に固定されている。
この構成では、後下側緊結ベルト２０及び前下側緊結ベルト３０とも、第１と第２のバックル部材４０ａ，４０ｂが未接続でも、第１と第２のベルト部分は、カバー本体１０の左側面部１４側からアクセスできる位置にある。このため、二輪車の駐輪場所によっては、カバーの着脱操作がしやすいという利点がある。
この点以外は、第１の実施形態と同様なので、重複する説明は省略する。

【0027】

図６は、第２の実施形態のカバーにおいて、緊結ベルト２０，３０のバックル４０を接続した状態を概念的に示す左側面図であり、図７は、その斜視図で、図８は、その前面図（ａ）及び後面図（ｂ）である。
後下側緊結ベルト２０は、その第１のベルト部分２１と第２のベルト部分２２が、カバー本体１０の左側面部１４で、それぞれのバックル部材４０ａ，４０ｂで結合されている。
また、前下側緊結ベルト３０は、その第１のベルト部分３１と第２のベルト部分３２が、カバー本体１０の左側面部１４で、それぞれのバックル部材４０ａ，４０ｂで結合されている。
なお、各第１のベルト部分２１，３１は、第２のバックル部材４０ａとの係合位置を変えることにより、すなわち出張部分２１ｃ，３１ｃを引っ張ることにより、それぞれの長さを緊縮している。

【0028】

これにより、図６に示すように、カバー本体１０の後面部１３の下端部１３ａは、側面視で対角方向中央側に引き寄せられ、前面部１２の下端部１２ａも、側面視で対角方向中央側に引き寄せられている。その結果、カバー本体１０は二輪車４にフィットし、下端部１３ａ，１２ａは、二輪車の後輪及び前輪の斜め下側から押しあたることにより、カバーが飛ばされるのを防止することができる。また、後下側緊結ベルト２０及び前下側緊結ベルト３０により、カバー本体１０に対角線方向の張力が生ずるので、上面部１１が二輪車の上側、例えばハンドルや荷台に押しあたることにより、カバー上面部１１の弛みがなくなり雨水のたまりを防止できる。

【0029】

（第３の実施形態）
図９は、第３の実施形態の二輪車用カバー３を概念的に示す左側面図であり、二輪車６０を覆い、緊結ベルトのバックルを外した状態を示す図である。
本実施形態は、第１の実施形態において、後下側緊結ベルト２０を第１のベルト部分２１と第２のベルト部分２２に分割せずに、中間部２０ｃを左側面部の外表面に固定し、一方の端部をベルト通し孔５０及び二輪車６０の車輪スポーク間を通して周回させ、後面部１３の下端部１３ａ近傍で、一端部２０ａ及び他端部２０ｂを結合できるようにした形態である。また、前下側緊結ベルト３０も第１のベルト部分３１と第２のベルト部３２に分割せずに、中間部３０ｃを左側面部の外表面に固定し、一方の端部をベルト通し孔５０及び二輪車６０の車輪スポーク間を通して周回させ、前面部１２の下端部１２ａ近傍で、一端部３０ａ及び他端部３０ｂを結合できるようにした形態である。

【0030】

後下側緊結ベルト２０は、側面視で対角方向に、一端部２０ａがカバー本体１０の後面部１３の下端部１３ａへ向かって伸び、他端部２０ｂがベルト通し孔５０に向かって伸びるように、中間部２０ｃがカバー本体１０の左側面部１４の外表面に固定されている。また、前下側緊結ベルト３０は、側面視で対角方向に、一端部３０ａがカバー本体１０の前面部１２の下端部１２ａへ向かって伸び、他端部３０ｂがベルト通し孔５０に向かって伸びるように、中間部３０ｃがカバー本体１０の左側面部１４の外表面に固定されている。

【0031】

ベルト通し孔５０は、縁がハトメ金具５０ａで保護され、後下側緊結ベルト２０又は前下側緊結ベルト３０の一端部を通しやすくなっている。尚、ベルト通し孔５０は、二輪車の盗難防止器具（図示省略）を取付けるためにも用いられるものであってもよい。ベルト通し孔５０の孔径に余裕があれば、後下側緊結ベルト２０又は前下側緊結ベルト３０と盗難防止器具の両方を通すことができる。

【0032】

図９の状態では、第１と第２のバックル部材４０ａ，４０ｂは未接続なので、後下側緊結ベルト２０及び前下側緊結ベルト３０は、それぞれ全体が、カバー本体１０の一方の側（左側面部１４側）にある。

【0033】

図１０は、第３の実施形態のカバーにおいて、後下側緊結ベルト２０及び前下側緊結ベルト３０のそれぞれの一方の端部をベルト通し孔５０及び二輪車の車輪スポーク５１間を通して周回させ、バックル４０を接続した状態を概念的に示す左側面図である。図１１は、その斜視図で、図１２は、その前面図（ａ）及び後面図（ｂ）である。
後下側緊結ベルト２０は、その他端部２０ｂをベルト通し孔５０及び二輪車の車輪スポーク５１間を通して周回させ、そのバックル部材４０ｂを一端部２０ａ側のバックル部材４０ａと結合させている。
また、前下側緊結ベルト３０は、その他端部３０ｂをベルト通し孔５０及び二輪車の車輪スポーク５１間を通して周回させ、そのバックル部材４０ｂを一端部３０ａ側のバックル部材４０ａと結合させている。
なお、各緊結ベルト２０，３０は、第２のバックル部材４０ｂとの係合位置を変えることにより、すなわち出張部分２０ｄ，３０ｄを引っ張ることにより、それぞれの長さを緊縮している。

【0034】

この構成によれば、第１及び第２の実施形態の効果が得られる他、後下側緊結ベルト２０又は前下側緊結ベルト３０を、ベルト通し孔５０及び二輪車の車輪スポーク間を通すことにより、確実にカバーの飛ばされを防止することができる。

【0035】

なお、本発明は、上記した実施形態に限定されない。当業者であれば本発明の範囲で、種々の追加や変更を行うことができる。例えば、上記各実施形態では、後下側緊結ベルト２０と前下側緊結ベルト３０の両方を設けたが、カバー形状等によっては一方のみ設けてもよい。

【0036】

また、上記各実施形態では、後下側緊結ベルト２０と前下側緊結ベルト３０の両方を設ける場合、後下側緊結ベルト２０と前下側緊結ベルト３０の形態を同じにしたが、例えば、後下側緊結ベルト２０の形態を第１又は第２の実施形態にして、前下側緊結ベルト３０の形態を第３の実施形態にする等、異なる形態にしてもよい。

【0037】

また、上記第１及び第２の実施形態において、後下側緊結ベルト２０と前下側緊結ベルト３０は、それぞれ第１のベルト部分２１，３１と第２のベルト部分２２，３２が、バックル４０（４０ａ，４０ｂ）で結合し、その係合位置を変えて長さを調整することにより、下端部１２ａ，１３ａを側面視で対角方向中央側に引き寄せる構成としたが、本発明はこれに限られず、例えば、一方のベルト部分を省略し、それに接続すべきバックル部材４０ａ，４０ｂをカバー本体１０に直接取付けてもよい。

【0038】

また、上記各実施形態では、バックル４０として、サイドプッシュ型のワンタッチバックルを用いたが、本発明はこれに限られず、ベルトの端部同士の着脱及び長さ調整が出来るものであれば、いずれでもよい。
例えば、バックルの代わりにマジックテープ（登録商標）等の面ファスナを用いても良い。

【0039】

また、上記第２の実施形態では、後下側緊結ベルト２０及び前下側緊結ベルト３０とも、第１のベルト部分２１，３１をカバー本体１０の左側面部１４に固定したが、後下側緊結ベルト２０及び前下側緊結ベルト３０の第１のベルト部分２１，３１のうちいずれか一方又は両方を右側面部１５に固定してもよい。

【0040】

また、上記第３の実施形態では、後下側緊結ベルト２０及び前下側緊結ベルト３０とも、中間部２０ｃ，３０ｃをカバー本体１０の左側面部１４に固定したが、後下側緊結ベルト２０及び前下側緊結ベルト３０の中間部２０ｃ，３０ｃのうちいずれか一方又は両方を右側面部１５に固定してもよい。

【符号の説明】

【0041】

１ 二輪車用カバー（第１の実施形態）
２ 二輪車用カバー（第２の実施形態）
３ 二輪車用カバー（第３の実施形態）
１０ カバー本体
１１ 上面部
１２ 前面部
１２ａ （前面部の）下端部
１３ 後面部
１３ａ （後面部の）下端部
１４ 左側面部
１５ 右側面部
１６ 下端部
２０ 後下側緊結ベルト
２０ａ 一端部側（第３の実施形態）
２０ｂ 他端部側（第３の実施形態）
２０ｃ 中間部（第３の実施形態）
２０ｄ 出張部分（第３の実施形態）
２１ 第１のベルト部分
２１ａ 一端部
２１ｂ 他端部
２１ｃ 出張部分
２２ 第２のベルト部分
２２ａ 一端部
２２ｂ 他端部
３０ 前下側緊結ベルト
３０ａ 一端部側（第３の実施形態）
３０ｂ 他端部側（第３の実施形態）
３０ｃ 中間部（第３の実施形態）
３０ｄ 出張部分（第３の実施形態）
３１ 第１のベルト部分
３１ａ 一端部
３１ｂ 他端部
３１ｃ 出張部分
３２ 第２のベルト部分
３２ａ 一端部
３２ｂ 他端部
４０ バックル（サイドプッシュ型ワンタッチバックル）４０
４０ａ 第１のバックル部材
４０ｂ 第２のバックル部材
５０ ベルト通し孔
５０ａ ハトメ金具
６０ 二輪車
６１ スポーク

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】